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www.cca.org.ar

suPlemento

comercio automotor venta clandestina Un flajelo que sigue creciendo

Pagani huayra

Autostadt

la “Ciudad del Automóvil”

Concept cars iFR Aspid y tramontana R

Hijo del viento


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corsa REVISTA SEMANAL DEL DEPORTE MOTOR

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Usados: los números de julio

corsa REVISTA SEMANAL DEL DEPORTE MOTOR

Las provincias de mayor crecimiento

Las provincias de menor crecimiento

Jujuy (16,81%).

Tucumán (16,72%)

Mendoza (16,23%)

Desde el mes de enero hasta julio se vendieron 1.028.528 de autos usados. El mercado creció un 21,12% con respecto a igual período de 2010.

Santa Cruz (14,83%)

Presidente: Alberto Príncipe. Vicepresidente: Lic. Alejandro Lupo. secretario: Alejandro Lamas. Pro-secretario: Marcela Sarmoria. tesorero: Ricardo Orsi. Pro-tesorero: Máximo Bonamico. Vocales titulares: Héctor Pose, Felipe Tienda, Hugo Goñi, Francisco Pellegrino, Carlos Herrero, Ricardo Pérsico y Alejandro Galli. Vocales suplentes: Rubén Gámez, Norberto Rama, Oscar Bottarelli, Sebastián Martínez Echenique y Emiliano Pugliese. revisor de cuentas: Enrique Soncini y Guillermo Santos. Gerente de socios adscripto a presidencia: Horacio Ferrari. Director General: Dr. Carlos Barilá.

1.312 mm de alto. Su peso: 1.828 kilogramos. Debajo de capó lleva un impresionante motor de 5.0 litros que eroga una potencia máxima de 550 cv y un par motor de 680 Nm. Desarrolla una velocidad máxima limitada de 300 km/h y su aceleración es maravillosa: de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos.

Neuquén (14,69%)

comisión directiva cca

sobreelevado spoiler fabricado en fibra de carbono, que le confieren una imagen espectacular. El interior, aparte de los envolventes y deportivos asientos, resalta por el volante y los mandos de control, todos situados para llegar fácilmente. Sus medidas: 4.794 mm de largo, 1.892 mm de ancho y

La Rioja (14,03%)

editoR: Alberto Príncipe. Director PerioDístico: Roberto Nemec. colaboRadoR: Ezequiel González. diSeño: Alejandro Sokolowski, Gabriela Ruiz Yamil Gautie y Luciano Canet. comercio Automotor es una publicación de la Cámara del Comercio Automotor. Soler 3909, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Teléfonos: (11) 4824-7272 / Fax: (011) 4822-7453. e-mail: revista@cca.org.ar. Auspiciado por FACCARA (Federación de Asociaciones y Cámaras del Comercio Automotor de la República Argentina). Registro de la propiedad en trámite.

Las autoridades de la ciudad de Puebla (México) pusieron en circulación una flota de 35 taxis rosas exclusivos para mujeres y conducidos por mujeres. Cada vehículo cuenta con “un kit de belleza”, sistema de localización satelital, tecnología GPS y botón de pánico conectado a un centro de emergencia.

Jaguar presentó su última creación: el XKR-S. Es el auto deportivo más potente de la historia de la marca. Su frente es imponente. Sobresale el llamativo paragolpes exclusivo delantero, unas branquias laterales de aireación, los abultados guardabarros, los cuatro caños de escape (dos por cada lado), y el ancho y

Catamarca (13,12%)

Staff

Para ellas

El Jaguar más potente

CABA (10,98%)

Revista de autos y negocios. Agosto 2011 - Nº 2.

Se trata de las llantas para coche creadas por Asanti y denominadas ASF 103 Series. Su precio: dos millones de dólares (el pack de cuatro). Usted se preguntará por qué tan caras; simplemente porque tiene nada más y nada menos que 26.000 diamantes y 1.200 rubíes, repartidos sobre la aleación más perfecta del mundo.

Chubut (22,79%)

Suple comeRcio automotoR

¿Llanta o joya?

Buenos Aires (23,97%)

caso de las agrupadas en la Cámara del Comercio Automotor a nivel país-, la realidad es totalmente diferente. En estos casos el comerciante no se limita a comprar y vender, sino que además desarrolla toda una serie de tareas que se convierten en un importante valor agregado para el comprador. Por ejemplo: seleccionan y chequean el vehículo a ser vendido; brindan asesoramiento y ofrecen la posibilidad de elegir y comparar con transparencia entre diferentes precios, calidades y modelos; regularizan multas, patentes, embargos, inhibiciones, cambios de radicaciones y financian o gestionan la financiación para el interesado, entre otros. Las agencias que tienen el logo CCA les aseguran profesionalismo y seriedad. Algo indispensable a la hora de invertir sus ahorros en la compra de un vehículo usado.

San Luis (24,29%)

Sin duda, el mercado de autos usados no tiene “techo”. Y digo esto porque las 158.770 unidades vendidas en julio nos muestran que a pesar de la demora que hay en la entrega de autos 0 km en los segmentos más demandados, el crecimiento sigue siendo sostenido. Y pese a las pequeñas modificaciones de precios que sufren los autos nuevos, que se trasladan también a los usados, la gente ve a este mercado como una excelente opción de inversión. Consideran que los coches están en buen precio y apuestan al sector. Pero también hay que decir que la crisis vivida durante los años 2002 y 2003 sirvió para que el comerciante de autos usados evolucione. Es cierto que aún existen algunos casos de revendedores oportunistas y poco confiables, pero cuando se habla de agencias profesionales -es el

Misiones (24,40%)

Su nombre completo es Michelin 59/80R63 XDR y es el neumático más grande jamás creado. Fue desarrollado en colaboración con Caterpillar para su nuevo 797B, el camión más grande del mundo que puede transportar hasta 380 toneladas de carga útil. Mide 4,03 metros de diámetro y 1,48 de ancho y pesa 5,3 toneladas (la llanta va aparte). Soporta una carga superior a las 100 toneladas.

creciendo con profesionalidad

Santa Fe (24,41%),

Goma gigante

www.cca.org.ar

editor

Santiago del Estero (24,79%)

Las venta de Audi en el mundo creció un 16% en julio (106.000 unidades) comparado a igual mes del año pasado. En los primeros siete meses de 2011 comercializó 758.950 vehículos, esto significa un crecimiento del 17,4% con respecto a las 646.265 unidades vendidas en igual período de 2010. En Europa entregó 57.700 autos (8% más que el año anterior) y en Estados Unidos, 9.146 unidades (un incremento del 17%).

Cámara Val

EditoriaL Alberto PrínciPe

La Pampa (25,77%)

Récord de ventas

comercioautomotor@cca.org.ar

Chaco (27,43%)

El grupo Renault-Nissan y su socio AvtoVAZ invertirán 400 millones de euros en la planta que la firma rusa tiene en Togliattia, con el fin de instalar a partir de 2012 la plataforma de producción B0 bajo la cual se produce el modelo Logan. Esto llevará a un incremento de la producción, que actualmente es de 900.000 vehículos, a 1.200.000 unidades anuales.

e

escribinos

Entre Ríos (28,41%)

inversión

e

Corrientes (28,63%)

noti SUPLE comeRcio automotoR


IndustrIA AutomotrIz

MErcado

VEnta clandEstina En 2010 se vendieron 600.000 autos usados bajo esta modalidad. Los recaudos que hay que tomar para no caer en esta trampa.

E El proyEcto dE auto nacional

l 40% de las ventas anuales de autos usados en Argentina se realizan de forma clandestina. Esto quiere decir que, si tomamos 1.500.000 unidades vendidas durante 2010, unas 600.000 se comercializan de esta forma. Y este número crece año tras año. Para que el público no “caiga” en estas trampas, les vamos a explicar cómo operan estos “seudos” comerciantes y las consecuencias que le traen al usuario al no comprar en un

comercio establecido. Primero tenemos que decir que esta gente utiliza la vía pública o los parques como playa de exhibición de su mercadería (con un “tachito” como cartel de publicidad). También operan a través de teléfonos celulares y tienen sus “oficinas” en bares o residencias lujosas. Allí abundan los automotores mellizos, trillizos, las verificaciones falsificadas, la documentación adulterada y libres deudas inexistentes. Estas operaciones “llamativas” o de ocasión, han termina-

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en Argentina. La fábrica fue montada en la localidad de Tigre, al norte del Gran Buenos Aires. Desde allí comenzaron a producirse a fines de 1951 dos modelos: una rural y una pick up con motor Willys. Sin embargo, las cifras de producción eran muy modestas y no superaban las 50 unidades por mes. Dusio no se quedó allí y decidió volcarse a la competición. Además de Autoar, fundó en 1951 Cisitalia Argentina (I.C.S.A.) para producir autos de turismo y deportivos con mecánica Fiat. Para los modelos Sports y utilitarios también hubo fabricación nacional. En 1960

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la Secretaría de Estado de Industria y Minería aprobó por resolución 164/60 los planes para una producción inicial de 1.000 unidades para ser presentada en 1962; 1.600 para 1963 y 2.360 para en 1964. Los modelos previstos para la elaboración eran el Cisitalia Coupe y Spider y los utilitarios frontales Weekend Rural y Weekend Furgón, todos ellos equipados con el motor Fiat 847 cm3 derivado del Fiat 600. La planta industrial de Cisitalia Argentina se encontraba en la localidad de Pacheco en un predio de 15.000 m2 de los cuales 10.000 eran cubiertos. Contaba con un

plantel de 250 personas entre técnicos y operarios. La distribución y asistencia técnica de los vehículos estaba a cargo de la red de concesionarios de Fiat Argentina. Entre 1961 y 1962 se fabricaron un total de 171 automóviles. Pero Dusio perdió la licencia por incumplimiento con el régimen vigente, que le permitía producir en el país, y por su bajísimo porcentaje de integración nacional. Al poco tiempo, en marzo de 1963, los accionistas de Autoar dispusieron la liquidación y el cierre final de la empresa ante las continuas pérdidas económicas y la delicada situación financiera...

al problema que se presenta. En las demás operaciones no hay persona a quien consultar, reclamar o responsabilizar. Cuando se compra un auto usado, se debe exigir la siguiente documentación: título original del automotor; cédula verde original; formulario 08 certificado, formulario Ceta (si supera los $ 30.000), libre deuda de patentes e infracciones, estado de dominio y hacer la verificación policial. Con estos dos últimos trámites, se podrá verificar que el auto no sea robado ni mellizo.

la gente prefiere las agencias

Cómo se gestó y se desarrolló el sueño de Autoar: una de las fábricas que creaba vehículos netamente argentinos. ntre las décadas del ´50 y ´60 existieron numerosas automotrices que intentaron generar un proyecto popular de un auto nacional. Algunos casos eran adaptaciones de modelos europeos, pero hubo otros basados en un diseño netamente argentino. Tal es el caso de Autoar (Automotores Argentinos), fundada el 22 de marzo de 1949 por el industrial italiano Piero Dusio. Con una vasta experiencia en su Italia natal, donde había fundado la firma Cisitalia, Dusio se propuso desarrollar sus autos

do por provocar múltiples perjuicios a quienes se involucraron en este tipo de compras. Aún cuando existan operaciones que no presentan dificultades al momento de concretarse, siempre queda en el automotor un resabio que perdura: reclamos de patentes y multas anteriores, de documentación complementaria, defectos de funcionamiento, etc. Allí, solo la existencia del comerciante instalado con domicilio fijo y habilitado puede garantizarle una atención para la búsqueda de una solución

Así No si encontrás un vendedor clandestino, mandá la foto a: comercioautomotor@cca.org.ar. 29

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En el último Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2011, la Cámara del Comercio Automotor estuvo presente con un importante stand. A parte de brindar información, el público participó de juegos interactivos y contestó un cuestionario de dos preguntas que sirve como importante dato estadístico para la institución. El trabajo se hizo sobre 5.000 personas mayores de 25 años y las preguntas fueron: -¿Es lo mismo comprar en una agencia establecida que a un particular? -El 70% de los encuestados contestaron que no era lo mismo y un 30% que sí. Del 70%, el 60% dijo que realizó una compra en agencia y el 40% restante, la operación la hizo entre particulares. Del 30% de la gente que contestó que era lo mismo, el 93% compró en agencia. -¿Dónde realizó su última compra y la satisfacción obtenida? -El 65% dijo que compró en agencia. De ese porcentaje, el 80% mencionó que le fue muy bien y el 20% bien. El restante 35% que compró en forma particular, un 60% mencionó que le fue bien y el restante 40% que le fue mal.


pAgAni huAyrA

A

modo de introducción de esta nota, les contamos cómo nació el nombre Huayra, que el afamado diseñador argentino Horacio Pagani le dio a esta imponente máquina que les mostramos. “Antiguas leyendas de los Aymara narran que Huayra Tata, dios del viento, crea las brisas, los vientos y los huracanes que atacan las montañas, los precipicios y las laderas de la Cordillera Andina. Huayra Tata vive en las

alturas y en los valles y los abandona solo para demostrar su fuerza a su esposa, Pachamama, diosa de la Madre Tierra. Con su potencia, el dios del viento Huayra Tata puede alzar las aguas del lago Titicaca y transformar en lluvia que dispersa sobre la fértil Pachamama. Cuando Huayra Tata descansa, las aguas y los ríos están tranquilos. Pero la calma antes de la tormenta está por ser interrumpida...”.

Nace Huayra

Este súper deportivo elegante y musculoso, combina

suple comercio automotor pasado, presente y futuro en una interpretación sin tiempo del arte del automóvil. Su diseño fue perfeccionado durante cinco años para darle una fácil lectura. Cada línea inicia y termina en la parte posterior y las superficies curvas son dulces y al mismo tiempo crean un vehículo agresivo. Cientos de bocetos, ocho modelos en escala y dos en tamaño natural mejoraron cada vez más sus formas y espíritu. Esto fue posible gracias a una escrupulosa atención por los detalles, que se tradujo en una continua y

extenuante búsqueda de proporciones y elegancia. Los faros bi-xeno, prestigiosa herencia del Zonda R, y las luces diurnas a Led están integradas armoniosamente en la forma elíptica de la toma de aire. El paragolpes posterior integra el difusor dominado por un marco elíptico que circunda y valoriza los cuatro escapes, símbolo y continuidad de uno de los elementos más característicos de la marca Pagani. El chasis central completamente nuevo del Huayra, construido en carbono y

titanio, está caracterizado por las puertas alas de gaviota que incluyen además un área del techo. La investigación se focalizó en la aplicación de materiales compuestos avanzados y tecnologías ya probadas sobre el Zonda R para alcanzar los más altos niveles de rigidez, unidos a la máxima reducción del peso. El tanque de nafta está situado en el área más protegida del chasis, detrás del conductor, y está reforzado por una celda de seguridad construida con piezas de alta resistencia.

La constante búsqueda de reducción de peso llevó a una ingeniosa combinación de elementos estéticos y estructurales. Un ejemplo es determinado por los conductos del sistema de climatización integrados en la estructura del chasis que evitan el uso de componentes adicionales. El resultado final se traduce en un auto con un peso de 1.350 kilogramos. Sus dimensiones: 4.605 milímetros de largo; 1.169 mm de alto y 2.036 mm de ancho; y una distancia entre ejes de 2.795 mm.

motorización

Una estética impactante y un chasis trabajado tenían que ir acompañados de un motor contundente. De ello se ocupó Mercedes AMG, que le proporcionó al Huayra un motor biturbo de 12 cilindros en V y 5.980 cm3 que desarrolla más 700 caballos de potencia máxima y un par de infarto que se sitúa por encima de los 1.000 Nm. Este impulsor fue desarrollado exclusivamente para Pagani Automobili, no solo para satisfacer la aplicación técnica y los aspectos

de calidad más exigentes, sino también para conferir al auto su doble carácter. La calma y la perfecta armonía que se perciben al manejar uno de los GT más refinados de todos los tiempos, se interrumpen en el momento en el cual el piloto llama al Huayra a estallar toda su potencia. Las turbinas fueron proyectadas para ofrecer una respuesta inmediata a la mínima solicitación del acelerador, dando al piloto el completo control en cualquier número de vueltas y

una obra de arte Esta súper máquina deslumbra por su tecnología de avanzada y su motor de 700 cv.

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paganI huayra previniendo los eventuales e indeseables atrasos en su erogación, típicos de los motores turbo. La potencia y el enorme torque son transferidos a las ruedas a través de un cambio transversal secuencial a siete marchas con embrague bi-disco. El cambio completo pesa 96 kg. La forma de las dos tomas de aire del motor, que están situadas detrás de los ocupantes, son un homenaje a los más avanzados aviones supersónicos de los años ‘50 y ‘60. La toma de aire de la caja de cambio, situada detrás del vidrio del capó trasero, permite un intercambio térmico a través de una canalización de aire sin que éste genere rozamiento aerodinámico. Para satisfacer las rigurosas especificaciones técnicas sobre el comportamiento aerodinámico, se logró que el flujo a baja turbulencia sobre la parte superior del Huayra mejore la eficiencia de los dos flaps posteriores, perfectamente integrados en la carrocería.

El tanque de combustible de 85 litros asegura una buena autonomía de viaje. Está alimentado por dos bombas que mandan combustible al motor activando la segunda solo cuando es necesario. Los escapes, de titanio, fueron proyectados y construidos por MHG-Fahrzeugtechnik y deriva de las tecnologías “racing” aplicadas sobre un coche de calle de altas prestaciones. El sistema completo pesa menos de diez kilogramos.

Neumáticos

Siguiendo el célebre slogan “la potencia sin control no sirve de nada”, los ingenieros de Pirelli se encontraron ante el difícil objetivo de combinar una perfecta estabilidad, una experiencia de manejo excitante y una menor resistencia al rozamiento para reducir emisiones de CO2. Desarrollados a medida para el Huayra, los neumáticos PZero trascienden el estado del arte, adaptándose como nunca antes a velocidades superiores a los

CONCEPT Cars 370 km/h con fuerzas laterales superiores a 1,5 G.

Interior

Apenas se cierran las puertas, el Huayra transporta a sus ocupantes a una nueva dimensión, en un mundo de sensaciones que satisfacen y sorprenden la vista, el olfato, el tacto y la emoción. El conductor encontrará todas las funciones primarias en el volante incluidas las paletas del cambio. Los asientos aseguran un confort para viajes largos, pero además constituyen el soporte lateral necesario dadas las enormes fuerzas transversales que el auto es capaz de desarrollar. La mirada no puede dejar de detenerse sobre los componentes en cuero, sobre los interruptores a ojiva, para después perderse en el mecanismo del cambio manual, brillante escultura que concentra tecnología y tradición. El tablero de aluminio toma inspiración en los

relojes suizos más sofisticados e incluye un display central multifunción que muestra las informaciones más importantes. Un botón en el volante permite programar el tipo de condición de manejo en modalidad Confort, Sport y Automático y no ESP. La consola central se inspira en el teclado de un clarinete que maneja el sistema de climatización. Cuatro interruptores a leva de derivación aeronáutica controlan por ejemplo el check de los flaps y la variación de altura de la parte anterior. El touchscreen central de alta definición es el corazón del sistema multimedia del coche dedicado a las funciones audio, navegación satelital, funciones secundarias y teléfono Bluetooth. Una pequeña consola en el techo aloja la tecla del launch control. Tecnología de avanzada, un motor potente y un bello diseño son atributos que hacen del Pagani Huayra una obra de arte.

suple comercio automotor

iFr aspid

PEquEñO dEPOrTivO dE LujO

L

a empresa IFR Automotive está radicada en Reus (Tarragona) y fue fundada en 2003. Produce el Aspid, una coupe de dos plazas que se ofrece en dos versiones: Sport y Super Sport. La intención de esta empresa fue diseñar un coche extraordinariamente rápido y, a diferencia de otros vehículos de este tipo (como el KTM X-Bow), con una cantidad de equipamiento similar a la de uno de lujo. El Aspid Sport lleva un motor atmosférico de 2.0 litros que eroga una potencia máxima de 270 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. La versión más potente -Super Sport- monta el mismo impulsor, pero tiene un compresor volumétrico que eleva su

potencia a los 402 caballos. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de apenas 2,9 segundos. De serie trae una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente puede ser automática con levas para cambiar de marcha manualmente. En el interior, lo más llamativo es que los instrumentos están colocados en el volante y está compuesto por una pantalla táctil y una serie de botones. Desde el volante se pueden cambiar parámetros como el límite de giro del motor, la gestión de la distribución variable, la potencia, la asistencia de la dirección, el funcionamiento del ABS, el reparto de frenado, la altura libre al suelo y las características de la amortiguación.

Tramontana r

biPLaza dE graN POTENCia aerodinámica Mediante la suspensión se varía la altura de la carrocería y con deflectores se altera el flujo del aire.

interior Moderno, lujoso y de buena calidad. 32

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frenado Se ayuda con unos alerones traseros.

T

iene una carrocería monocasco fabricada casi en su totalidad en fibra de carbono. No posee puertas, por lo que el acceso al habitáculo se realiza desde la parte superior de la carrocería a través del lugar que deja la cúpula cuando se mueve o cuando se retira. Cuenta con dos plazas colocadas una detrás de la otra (con asientos de tipo baquet). De esta manera, el reparto de pesos sobre las ruedas de un lado o de otro no cambia si van uno o dos ocupantes. El acompañante puede ver por encima del conductor porque su asiento está ligeramente más elevado. El interior tiene detalles curiosos. Los instrumentos están conformados por una 33

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serie de pantallas “TFT”. El conductor puede configurar la cantidad de información mostrada en este display. Lleva un motor V12 de aluminio de 5.5 litros con doble turbocompresor que eroga una potencia máxima de 720 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Calza llantas de 20 pulgadas; pesa 1.343 kilogramos y la distancia entre ejes es de 3.050 milímetros. La suspensión tiene un sistema que eleva la carrocería unos centímetros, lo que le permite transitar sin inconvenientes por calles o rutas con baches o desniveles. Con la suspensión levantada el coche se queda a 135 mm respecto al suelo y se recomienda circular de esta manera a no más de 100 km/h. En posición normal, la suspensión queda a 85 mm.


VW AutostAdt

S

e trata de una de las atracciones turísticas más visitadas de Alemania. Es una ciudad fascinante y excitante. Una ciudad increíble que escapa a la realidad. Así es Autostadt, la “Ciudad del Automóvil”. Autostadt es un parque temático sin precedentes en el mundo, de edificios singulares y jardines surgidos sobre terrenos mineros. La construcción demandó tan sólo dos años, se realizó sobre 25 hectáreas y la inversión fue de 850 millones de marcos. Se inauguró el 1º de junio de 2000. Esta ciudad es un centro para la vivencia, una atracción para todas las edades y públicos de cualquier género. El Autostadt lo forman siete pabellones. Seis están dedicados al Grupo Volkswagen (se entiende Volkswagen,

Skoda, Audi, Seat, Volkswagen Vehículos Comerciales y Lamborghini) y el restante es el “Premium Clubhouse”, destinado a Bugatti. En el “KunderCenter”, una de las grandes atracciones del Autostadt, cualquier comprador de un Volkswagen en Alemania, Holanda o Austria puede recoger allí su vehículo personalmente pudiendo disfrutar con este servicio de una visita al parque y a la fábrica alemana. El comprador puede realizar un recorrido a 48 metros de altura por las torres de acero y vidrio que rodean el parque y que contienen unos 400 vehículos cada una. Cuentan con un sistema automático de montacargas conectados a la fábrica a través de un túnel. Así, 15 minutos después de haber pasado todos los trámites administrativos, el cliente puede disponer ya de su vehículo.

Entre las atractivas alternativas del parque, está la de visitar el ZeitHaus Museum. Es un espacio donde se puede disfrutar de la historia del automóvil a través de los más de 100 coches expuestos. Aquellas personas que vayan a quedarse más tiempo, encontrarán un ambiente exclusivo en el Hotel Ritz-Carl-

toin, Wolfsburg. Los proyectos de renombrados artistas internacionales ofrecen experiencias sorprendentes por su alta calidad estética. Una ciudad fascinante y excitante. Una ciudad increíble que escapa a la realidad. No viven duendes, pero en esta ciudad de la fantasía todo es posible...

la ciudad de la fantasía

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Suple Comercio Automotor #2  

Suplemento del mes de agosto de 2011.

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