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SE DICE QUE=SE DICE QUE=SE DICE QUE=SE DICE QUE El dinero que se han ahorrado en el apagón del día 28 de marzo lo van a invertir en salud laboral, para mejorar las condiciones de trabajo de año 2009. ---------------------------------------------------------------Han inventado un coche que emplea como combustible, desechos orgánicos, (caca) pronto inventarán un bus con el mismo combustible, y así, colocarán baños en todos los finales y podrán repostar, y así también podrán decir los usuarios, ¿Cuánto tarda este autobús de mierda?. ---------------------------------------------------------------En breves fechas, se van a incorporar a la flota nuevos buses, con la tecnología, más de lo más, no podemos opinar porque se nos niega la visita a Hispano Carrocera, no sabemos si nuestras propuestas de mejoras serán aceptadas. ---------------------------------------------------------------Ya tenemos médico de empresa. Desde Octubre la plaza estaba desierta, no obstante seguimos esperando la contratación de técnico en prevención, para completar la plantilla del Servicio de Prevención. ---------------------------------------------------------------En fechas recientes lamentablemente hemos perdido a un gran compañero (Antonio Saldueña), nuestro más sincero pésame a su familia y amigos. Nos diste una gran lección con tu lucha, te recordaremos siempre.

Adherido a la CST y miembro de la Intersindical de Aragón

il - 2009 r b a 1 º pecial N Edición Es

DICE: NOSOTROS DECIMOS: +INVERSIONENSALUDLABORAL =BENEFICIOPARATODOS ¿Cuanto va a invertir TUZSA en La Salud de su plantilla?

28deAbril2009 DíaMundialde:

WEB: www.cut-tuzsa.org

Edición Especial- Abril 2009

“La Seguridad y Salud en el Trabajo”


E D I T O R I A L BOLETIN INTERNO SALUD- LABORAL Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES Sección Sindical TUZSA C/Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 De Lunes a Viernes De 10:00h a 13:00h

LOCAL SOC IAL C/ Ventura Rodríguez, nº10 C.P-50007-Zaragoza Tfno/Fax 976 389 713 móvil 607 281 188 HORARIO: De lunes a Viernes De 17:00 a 19:00h Estimado compañero, tienes entre tus manos una nueva revista que nace después de un largo tiempo de gestación y que hoy ve la luz en su primera publicación, con la intención de que estés informado en todo lo relacioPresentación: Edición Especial

nado con la salud laboral en tu puesto de trabajo. Los delegados de prevención son los representantes de los trabajadores /as con funciones específicas en materia de prevención de riesgos laborales.Las tareas de éstos representantes son el control de las condiciones de trabajo desde el punto de vista de la salud laboral delos trabajadores/as. Los delegados de prevención son elegidos por y entre los miembros del comité de empresa en base a la representatividad sindical. La sección sindical IA/CUT en estos momentos tienen dos delegados. Juan Carlos Cortés y Fermín Sanz, ambos conductores. Muchos de vosotros ya nos conocéis, esperamos que la foto os sirva para saber quiénes somos y deciros desde éstas líneas que nuestro trabajo es para toda la plantilla, independientemente de si estáis afiliados a este sindicato, otro o ninguno.Esta edición especial quiere acercaros un poco a la función y trabajo que desde esta sección se realiza en salud laboral.Todo esto es una continuidad del trabajo que otras personas, que en su día fueron delegados de prevención del IA/CUT iniciaron y que podemos

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E-mail: saludcut@gmail.com

Art-14 y 19 L.P.R.L / 1995 Art. 14.- Derechos a la protección frente a los riesgos laborales. Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo. El empresario deberá garantizar la seguridad y salud de los trabajadores a su servicio en todos los aspectos relacionados con el trabajo. El coste de las medidas relativas a la seguridad y la salud en el trabajo no deberá recaer en modo alguno sobre los trabajadores.

(Ley de Prevención)

Art. 19.- Form ación de los trabajado res. El empresario deberá garan tizar que cada trab ajador reciba una formación te órica y práctic a , suficiente y adecu ada, en mate ria preventiva. La formación deberá impart irse, siempre que sea posible, d entro de la jornada de trabajo. Se podrá imp artir por la em presa, con medios p ropios o ajen os, pero su coste no re caerá en ning ún caso sobre lo s trabajadore s.

Pancarta expuesta por IA/CUT, en el año 2008. Día mundial de la salud laboral de las y los trabajadores Ley de Prevención LPRL/1995

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Edición Especial Abril-2009


Ley de Prevención de Riesgos Laborales En ésta sección queremos poco a poco tratar de explicaros los artículos de la ley de prevención, que desde el año 1995 que se firmó, tenemos el derecho y la obligación de conocer, para poder exigir nuestros derechos. Como podéis ver en el Art. 14, la empresa tiene que poner los medios para que el trabajador no sufra ningún daño en el desempeño de su trabajo, para eso la empresa tiene que realizar una evaluación de todos los puestos de trabajo, donde se señalen los riesgos y se minimicen esos riesgos, éste estudio lo tiene que realizar los técnicos de prevención junto con los delegados de prevención, y que todo trabajador tiene que conocer, como dice el Art. 19, todo trabajador tiene que conocer los riesgos derivados del puesto de trabajo, cuando entra a trabajar o cuando las condiciones cambian en el puesto de trabajo, nuevas tecnologías etc. Las condiciones en que se desarrolla el trabajo a lo largo de la vida laboral , puede ocasionar un riesgo que se traduce en enfermedades derivadas del puesto de trabajo o enfermedades profesionales, seguro que todos conocéis estas enfermedades relacionadas con alguna actividad laboral en concreto, pero los profesionales del volante no tenemos ninguna

reconocida y eso que reciéntemente se ha modificado la lista, pero parece que no sufrimos ningún daño en la espalda ni daño en las extremidades inferiores producidas por las jornadas de trabajo y las condiciones, estamos luchando por conseguir que se reconozcan las enfermedades profesionales de los profesionales del volante y por que se mejores las condiciones de trabajo y mejoras en los sistemas de seguridad, que puedan causar daños en la salud del trabajador.Muchos de los accidentes se pueden evitar, y así lo dice la ley.

FORMACIÓN. tenemos

derecho a una formación adecuada y de calidad dentro de nuestra jornada laboral como marca la ley y se hace en la inmensa mayoría de las empresas. No estamos de acuerdo, en una formación cuya finalidad es cobrar una subvención que en la mayoría de los casos sale de nuestro bolsillo con las deducciones en nómina, cuando esa formación y lo dice la ley, (no lo decimos nosotros), no tiene que recaer nunca en el trabajador. Para ser un buen profesional y que el trabajo no nos cause daños en nuestra salud, tenemos que conocer los riesgos, para poder evitar los accidentes.

E-mail:saludcut@gmail.com -17- Edición Especial Abril-2009

transmitiros hoy, gracias a las nuevas tecnologías. Muchos compañeros participan para que proyectos como éste o la página Web

( w w w. c u t - t u z s a . o r g ) sean una realidad y podamos estar informados. Fotografías, situaciones diarias, abusos, riesgos, estado de vehículos e instalaciones, etc.. nos son trasladados por compañeros/as que se implican y saben que su inquietud no va a caer en saco roto. Cada tres meses tenemos una reunión con la empresa en el llamado comité de salud en el que plasmamos nuestras propuestas y todos los temas que nos trasladais. Esperamos que esta edición especial sea de vuestro agrado, seguiremos con la publicación en base a la aceptación que tenga dentro de la plantilla.

28-Abril-2009 Es el día mundial de la Seguridad y Salud en el trabajo. La OIT (Organización Internacional del Trabajo) ha diseñado el cartel que estás viendo para que se adhieran las organizaciones que quieran apoyar este día. La contribución nuestra pasa por todos los días del año, el compromiso es continuo y necesario, esperamos que este boletín aporte su granito de arena.

GRACIAS A TODOS/AS LOS QUE HAN HECHO REALIDAD ESTA IDEA.

Prevención de Riesgos

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Hoy es un día importante querido compañero, para los que trabajamos por conseguir mejoras en las condiciones de trabajo, y de forma especial en el sector del transporte de viajeros, autobús, metro, tranvía. En todas las empresas donde tenemos representación como sindicatos independientes con ideología de izquierdas, la mayoría de las veces nos toca luchar contra el empresario y sindicatos de clase que viven acomodados y presionados por las subvenciones de reciben de los descuentos de nuestros salarios. Desde estas líneas queremos dar la bienvenida a esta publicación que nace con toda la ilusión del mundo en contribuir a esa lucha que todo trabajador tiene que realizar por mejorar sus condiciones de trabajo. Los compañeros de IA/CUT pertenecientes a esta coordinadora, inician una aventura con la ilusión de informar a los trabajadores, en una de las facetas que los propios trabajadores ponemos poco interés, pero que tiene una gran influencia en el día a día. Desde la coordinadora trataremos de contaros un poco las luchas y condiciones de nuestras ciudades que componen la coordinadora para que todos unidos, podamos hacer más fuerza para que los derechos que nos otorga la ley de prevención se cumplan. Ánimo compañeros, ningún camino es fácil, pero los logros de los objetivos conseguidos, son beneficios para todos, y a ti trabajador que lees estas líneas, te pedimos, apoyo, confianza y colaboración, que la unión hace la fuerza. Salud compañeros (Coordinadora de Sindicatos del Transporte). Madrid

Huelva

Sevilla

Canarias

ACCIDENTES

Ante accidentes de trabajo, en primer lugar, intentaremos si se puede mantener la calma. Contactaremos con el SAE y explicaremos la situación, tomaremos datos de testigos, si los hubiese. La empresa a través de los inspectores o mandos deben auxiliarte, apoyarte, asesorarte y trasladarte a la mutua contratada, si fuese necesario. No sólo las colisio-

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nes requieren la asistencia de la empresa, puedes encontrarte indispuesto, sufrir una lesión fisica que te impida continuar etc. Hay que contactar con el S.A.E y solicitar ayuda al igual que en el caso anterior. Desde estas línea nos gustaría que el afectad@ nos avisase, así como cualquier compañero/a que pasa y ve un accidente grave, llamase al teléfono que IA/CUT pone a vuestra disposición

607 281 188. Entre todos, tenemos que destapar los problemas que nos afectan a diario. La empresa cuando avisa, lo hace tarde y si pasa información lo hace a medias. Es un derecho de los delegados de prevención, que quieren participar y apoyar a sus compañeros en momentos difíciles. (Delegados de Prevención )

Investigación de accidentes e incidentes, la empresa nos niega la información que tiene obligación de dar por ley. Llevamos años esperando información de éste y otros autobuses que se han incendiado, dicen que la investigación la lleva la empresa. EVOBUS, Esperamos también que la inspección de trabajo resuelva.

Barcelona

Edición Especial Abril-2009

INVESTIGACIONES

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OTRAS CIUDADES INTEGRANTES DE CST: VALENCIA, PAMPLONA, ORENSE, SAN SEBASTIAN, VIGO,

AREA SALUD IA/CUT

E

Prevención Riesgos Laborales

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Edición Especial Abril-2009


MANUAL PARA EL USUARIO DE AUTOBÚS Madrid saca el 1º Manual de usuario de autobús, una idea muy acertada que ya se propuso a la empresa y volveremos a llevar al Comité de Salud de Abril. En nuestra página Web (www.cut-tuzsa.org) vamos a colgar el documento íntegro. Entre las cosas positivas que mejoran la relación viajeros-conductor, así como la convivencia entre viajeros. Destacamos este breve resumen: Antes de Subir,

es necesario que hagas una señal al conductor/a del autobús que deseas tomar para que se prepare. Cada vez que accedas debes validar tu titulo de transporte, independientemente del que sea. Si vas a adquirir un billete sencillo, recuerda que sólo se facilitan cambios de 5€. A bordo del autobús debes seguir las indicaciones del reglamento de viajeros y las de la conductora/or. Acceso sillas de bebés, se realiza por la puerta delantera y está condicionada a la ocupación del vehículo. Al bajar del autobús, utiliza sólo la puerta central y trasera. En caso de elevada ocupación, el conductor podrá autorizar el descenso por la puerta delantera. Las personas de movilidad reducida podrán bajar por

Manual del usuario BUS

la puerta de delante siempre que estén cerca y previa solicitud al conductor. Ayude y facilite el descenso las personas mayores. Esperamos se apruebe la propuesta, un apoyo real (no ficticio) una información eficaz y de utilidad (sirven de algo las mal colocadas pegatinas actuales), garantizaría en gran medida una mejora para todas las partes y el servicio. Se evitarían conflictos, pérdidas de tiempo y reclamaciones sin sentido que a su vez generan malestar y dudas en la plantilla. PEGATINA EXTERIOR En base al codigo de la circulación, comu.nica a los conductores de la vía, que deben facilitarte la salida de las paradas Una buena idea, que Tuzsa ha desechado. La pegatina que llevábamos antes del nuevo logotipo, en la luna trasera, ha desaparecido. Ahora con unas recomendaciones al conductor, vas que te matas.

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ACCESIBILIDAD: Sillas de Bebés Respecto a las sillas de bebés lo que prevalece es el decreto de alcaldía hasta que salga una normativa estatal que regule esto. Desde IA/CUT, propusimos un modelo de pictograma que ya se utiliza en otras ciudades y hemos expuesto aqui. Resumen decreto:Podrán acceder un máximo de DOS sillas. El adulto que acompañe al niño será el responsable de éste. Las sillas no podrán obstaculizar el paso. No se

Hemos podido comprobar que ciudades como Sevilla y Madrid (entre otras) certifican mediante pegatina en el exterior del vehículo el adecuado uso de la subvención que reciben de la Unión Europea y del Gobierno español. Se dice que… Zaragoza es la segunda ciudad que mayor subvención ha recibido (8,6 millones de €) para el transporte urbano, en el 2009 “¿Quién sabe dónde y en qué se van a invertir?.

Aseos Automáticos

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permitirá el acceso de sillas desplegadas que no porten niños. La persona que se desplaza en silla de ruedas tiene preferencia para acceder al autobús. El conductor/ra podrá indicar la necesidad de ultilizar el siguiente vehículo cuando el suyo se encuentre lleno de viajeros o ya viajen dos sillas desplegadas. Esto es un resumen del aviso que entregó la empresa y colgaremos íntegro en la Web.

Accesibilidad

Con anterioridad al año 2005 no teníamos ningún tipo de aseo. IA/CUT fue el primer sindicato que aposto por la instalación de los mismos, siendo posteriormente apoyado en sus propuestas por el resto de sindicatos. Tenemos que seguir luchando por conseguir, como mínimo uno en cada terminal de línea y estos deben ser propiedad de Tuzsa para garantizar el mantenimieto de los mismos.

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P R O P U E S TA E N T R E G A D A A L A E M P R E S A

VIAJES Y NOVEDADES

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 3er TRIMESTRE 2008 PROPUESTA DELEGADOS DE PREVENCIÓN ASEOS AUTOMÁTICOS INTEGRADOS EN LA MARQUESINA Propuesta de aseos automáticos, para las cabeceras o terminales de las líneas de autobuses. Resolverían la problemática actual, cuando en los terminales no hay ningún servicio contratado, no existe o el horario de apertura y cierre no cubre las necesidades de los trabajadores. Si la Terminal fuese cambiada, se trasladaría la marquesina y con esta el aseo.

Estuvimos en Madrid, viendo las últimas novedades del sector, en asientos, sistemas seguridad, puestos de conducción, espejos, rampas, mamparas. Hispano carrocera nos invito a su stand y nos mostro el trabajo que estan realizando en otras ciudades, la marca de los vehiculos era la misma IVECO, pero los accesorios totalmente diferentes. Esto es como los concesionarios de coches que te dicen:P.V.P Desde XXX Euros Hasta XXXXXX Euros. Lamentamos que el jefe de compras en TUZSA se quede el DESDE. Ahora nos preguntamos ¿estarían ahorrando para la campaña del nuevo logotipo?

NOVEDADES

Fotografía tomada en la calles de Valencia.Se observa el aseo integrado con la marquesina.

wc

AD ID L BI SI E C AC

SIN CONT ESTA CIÓN Las propuestas completas las puedes ver en COLOR en la pagina Web, que ponemos a vuestra disposición (www.cut-tuzsa.org). Todo lo que veas se le ha entregado a la empresa con la intención de mejorar las condiciones de trabajo

ERGONOMIA

EnZaragoza23deJuliode2008 Propuesta IA/CUT

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Para 2010, organizaremos de nuevo el viaje, esperando que os apunteis los que queráis. Los que asistieron seguro que repiten.

Viaje a MADRID

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MEDIOS Y RECURSOS: COMITÉS DE EMPRESA( Siglo XXI)

P R O P U E S TA E N T R E G A D A A L A E M P R E S A COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD TUZSA (CSS) PROPUESTA DE LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 4º TRIMESTRE 2008 Los delegados de prevención recogiendo el derecho que nos ampara la ley de prevención de riesgos laborales en el:

2. Los trabajadores tendrán derecho a efectuar propuestas al empresario, así como a los órganos de participación y representación previstos en el Capítulo V de esta Ley, dirigidas a la mejora de los niveles de protección de la seguridad y la salud en la empresa.

CO NT ES TA C

Sala del Comité de una empresa del sector de las mismas dimensiones. Abajo Un SAE moderno y con recursos operativos.

SI N

Ordenador e impresora fuera de servicio, máquina de escribir sin rollo de tinta y archivadores. Son los medios que pone la empresa al servicio del Comité, para trabajar.

IÓ N

Artículo 18.- Información, consulta y participación de los trabajadores.

Exponemos y proponemos lo siguiente: Se ha debatido y confirmado en el seno de este comité que la esterilla colocada entre el asiento del conductor y el trabajador perjudica a la salud.

Descripción de los medios en talleres, compara una escalera con otra. Nueva Imagen Cambiar LOGOTIPOS, mejorará nuestra apariencia. pero: “Aunque la mona se vista de seda, mona se queda”.

Comparativa Empresas

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Propuesta asientos

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Este elemento no evita los problemas de sudoración en época estival y además su uso prolongado genera molestias. En la actualidad existen en el mercado asientos para conductores de autobuses que dan solución a este problema.

Los asientos propuestos, están certificados y probados. La marca propuesta está siendo usada por nuestra empresa y hemos podido comprobar que entre los conductores se los cataloga como lo mejor hasta la fecha en cuanto a ergonomía se refiere. SOLUCIÓN DE LA EMPRESA. Los que se usan en la actualidad, son los misESTERILLA ANATÓMICA mos que proponemos, pero añadiendo ésta característica, que daría respuesta al problema planteado. Nuestra propuesta es: 1- Coloquen una serie de asientos con éstas características en varios autobuses, los cuales podrían rotar por todas las líneas para que los propios trabajadores dieran su opinión. 2- Colocar éstos modelos de asientos en los autobuses de nueva adquisición o en los autobuses que necesiten cambio de asiento por el deterioro de uso del mismo. El esquema muestra el funcionamiento del sistema, una vez que el conductor/a acciona el interruptor que tiene integrado el asiento en su parte izquierda. Acciona unos ventiladores internos que evacúan el calor del tapizado, evitando el sudor.

Esterillas Verano

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responsabilidad y esforzarnos para que nuestro puesto de trabajo sea un lugar en el que, como mínimo nos sintamos respetados y respetemos también a los demás. Porque no solo se trata de ganar dinero a cualquier precio, sino que sea con un poco de dignidad. Por parte de las empresas, entiendo que deberían organizar el trabajo teniendo en cuenta que somos personas con familias y necesitamos unos turnos y horarios de trabajo que sean compatibles con nuestro desarrollo personal y social. En los puestos de trabajo se debería fomentar el trabajo en equipo, favorecer que el trabajador disponga de un mayor control del trabajo facilitando su participación y la aplicación de sus capacidades profesionales y personales (creatividad, habilidades,conocimientos..etc). Las instrucciones de trabajo deben ser adecuadas de forma que debe quedar muy claro desde donde y hasta donde llegan las funciones y responsabilidades de cada trabajador dentro de su sección, para evitar que se produzcan jerarquías paralelas distintas a las oficiales. La mala organización es un caldo de cultivo que fomenta la picaresca y en el que pueden encontrarse más cómodos cierto tipo de trabajadores en per-

Opinión Trabajador

juicio de otros que tienden a cumplir las normas, llevando a éstos últimos a la desmotivación. En ocasiones, el exceso de trabajo y la falta de medios materiales y humanos para desarrollarlo hace que se cree una dinámica de trabajo que en ocasiones puede llegar a ser tensa, produciéndose situaciones conflictivas entre los mandos y los trabajadores. Todos estos factores deberían considerarse a la hora de realizar una evaluación seria de los riesgos psicosociales y aplicando las medidas preventivas adecuadas. Los trabajadores no deberíamos asumir la pérdida de nuestra salud física y mental como algo natural asociado al trabajo; en ese sentido tanto empresa, como trabajadores tenemos que ir en la misma dirección para conseguir un objetivo común que nos beneficia a todos. Porque no todo lo que beneficia al trabajador tiene porque ser perjudicial para la empresa, ni al contrario lo que beneficia a la empresa perjudicar al trabajador; si se mejora la salud laboral TODOS GANAMOS. José Carlos Ramos (Oficial 1º de la sección Taller) PD: Si tienes algo que contar sobre la salud laboral, no dudes que aquí tienes un espacio abierto

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OPINIÓN DE UN COMPAÑERO La salud laboral comprende todo un conjunto de leyes, normas y acciones encaminadas a evitar que la realización de un trabajo, sea perjudicial para la salud física, mental o social de los trabajadores. En este sentido podría extenderme largamente hablando de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, de las disposiciones específicas que la desarrollan, del comité de seguridad y salud,del servicio de prevención; pero sinceramente estos temas ya ME ABURREN; porque creo que, hoy día, lejos de una preocupación real por parte de las empresas acerca de la salud de los trabajadores, lo que existe es una burocratización de la acción preventiva que queda lapidada bajo montones de papeles y que, salvo unas cuantas líneas amarillas y unos carteles por aquí y por allá no llega a los puestos de trabajo. Por eso quiero dedicar este artículo a esa otra cara de la prevención, esa que las empresas quieren ocultar con sus gráficos, y frías estadísticas. Porque detrás de cada uno de esos números hay personas reales en situaciones dramáticas. Tradicionalmente la acción preventiva está enfocada a evitar riesgos físicos como caidas a distinto nivel, atrapamientos, golpes, cortes...etc; para ello se nos proporciona una serie de equipos de protección individual como guantes, gafas, mascarillas, botas...etc que están muy bien y nosotros tenemos la obligación de utilizar adecuadamen-

Opina- Participa

te; pero desgraciadamente no nos protegen de la carga mental del trabajo, la ansiedad, el estrés, depresiones y otras enfermedades aparentemente invisibles pero que todos sabemos que están ahí, y que cuando se dan, indican carencias de tipo organizativo. Y es ahí, donde surgen las mayores diferencias entre los empresarios y los trabajadores. La ley contempla la participación de los trabajadores en aquellos temas relacionados con la organización del trabajo que puedan afectar a su salud, pero esto implicaría una cesión de poderes a los representantes de los trabajadores que las empresas no quieren permitir. Partiendo de la base de que pasamos en nuestros puestos de trabajo más tiempo que con nuestras personas más queridas, no sería inteligente acudir a trabajar cada día como si fuésemos a la guerra, y es inevitable que a lo largo de los años, nos sintamos identificamos con la labor que desarrollamos y surjan vínculos entre los compañeros de trabajo, de modo que cuando le sucede algo a uno lo sentimos todos. Por eso no podemos dejar abandonados a su suerte a esos trabajadores que caminan con la cabeza gacha, esos que apenas hablan con nadie, aquellos otros que hablan solos, o los que parece que odian a todo el mundo. Para que una persona llegue a esa situación, han tenido que sucederle cosas que le han afectado de esa manera. Por eso entiendo que cada uno deberíamos asumir nuestra parte de

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PROPUESTA: AUTOBUSES NUEVOS -Espejo exterior derecho (colocación con doble óptica). -Mejora de la calefacción en el puesto de conductor. -Limitadores de velocidad (tacógrafo digital). -Pantalla con visión a la vez de las dos puertas de descenso. (pantalla partida en dos). -Mampara de seguridad anti vandálica. (Propia de Hispano Carrocera). -Máquina de cobro (billetaje), adaptada al trabajador con movimientos (verticales u horizontales), como los ya instalados en los P.M.R.S. -Percha fija para la colocación de la cazadora del conductor (detrás del asiento). -Sistema de apertura manual del puesto de conductor cuando falla la corriente. -Asiento de conductor, (marca Grammer), según propuesta entregada en el C.S.S. (4º trimestre 2008). -Mensajes S.A.E. a usuarios, anunciando obras y desvíos, visuales y sonoros en modo automático, vía Centro Gestión. -Nuevas tecnologías, consensuadas con los D.P., en cuanto al tema de accesibilidad de personas invidentes, según normativa europea. Puedes observar en la foto que esta billetera tiene posibilidad de regulaciones: Se puede alejar, acercar y girar para adaptarse al trabajador y no al revés, como define el principio de ergonomía. Esto que se pide no es una novedad, lo puedes ver en las micros.

Adjuntado al Acta 4ºcss 2008 (22-01-2009) Autobuses Nuevos

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IÓ N

P R O P U E S TA : P i c t o g r a m a S i l l a s B E B E S

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CO NT ES TA C

Los delegados de prevención de IA/CUT, aportan y proponen este modelo de pegatinas para el interior de todos los autobuses de la empresa, en base a que: Mejora lo ya existente por ser más funcional y practico en su finalidad.

Un pictograma es una imagen universal, entendible para cualquier persona (exceptuando a los invidentes). Todo usuario tiene derecho a estar informado de sus derechos y obligaciones. La propuesta mejora la comunicación conductor-usuario y entre los propios usuarios, definiendo claramente el espacio para estas personas. Evita dudas que, generan conflicto ó situaciones que no benefician al servicio, ( Insultos al trabajador, bloqueo del uso normal para otros usuarios, perdida de tiempo y frecuencia propia y la de los otros compañeros por no poder reanudar la marcha etc.) Este Pictograma está en el mercado y actualmente está siendo usada en muchas ciudades. Las fotos muestran el interior de un autobús urbano convencional de la comunidad de Madrid

Adjuntado al Acta 4ºcss 2008 (22-01-2009)

www.cut-tuzsa.org

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ACCESIBILIDAD: Sillas de Ruedas Según las documentaciones de los vehículos que hemos comprobado, hay buses que pueden llevar dos sillas de ruedas(PMRS) como los IVECO serie 600, otros sólo pueden llevar una, Mercedes Citaro 449 al 470 y hay otros muchos, como los Renault serie 1000 que no están homologados. Es imposible mirar coche a coche, pero tú, como profesional, tienes la obligación de saberlo. Ante un juez el desconocimiento de una normativa no nos exime de responsabilidades. En la documentación del vehículo tiene que constar, (tienes la foto de referencia). La reglamentación vigente sobre accesibilidad, obliga a que la capacidad del autobús esté a la vista mediante pictograma, tiene que indicar número de plazas sentado, de pie y si está homolagado para silla de ruedas.

¿CASUALIDAD? Curiósamente los articulados MAN llevan el pictograma, pero inexplicáblemente se ha borrado la información, sobre la capacidad de los viajeros y el número de sillas que pueden acceder y que en este caso es una. Línea-23

ACCESIBILIDAD PMRS

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P R O P U E S TA : P i c t o g r a m a S i l l a s B E B E S

SI N

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Los delegados de prevención de IA/CUT, aportan y proponen este modelo de pegatinas para el interior de todos los autobuses de la empresa, en base a que: Mejora lo ya existente por ser más funcional y practico en su finalidad.

Un pictograma es una imagen universal, entendible para cualquier persona (exceptuando a los invidentes). Todo usuario tiene derecho a estar informado de sus derechos y obligaciones. La propuesta mejora la comunicación conductor-usuario y entre los propios usuarios, definiendo claramente el espacio para estas personas. Evita dudas que, generan conflicto ó situaciones que no benefician al servicio, ( Insultos al trabajador, bloqueo del uso normal para otros usuarios, perdida de tiempo y frecuencia propia y la de los otros compañeros por no poder reanudar la marcha etc.) Este Pictograma está en el mercado y actualmente está siendo usada en muchas ciudades. Las fotos muestran el interior de un autobús urbano convencional de la comunidad de Madrid

Adjuntado al Acta 4ºcss 2008 (22-01-2009)

www.cut-tuzsa.org

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ACCESIBILIDAD: Sillas de Ruedas Según las documentaciones de los vehículos que hemos comprobado, hay buses que pueden llevar dos sillas de ruedas(PMRS) como los IVECO serie 600, otros sólo pueden llevar una, Mercedes Citaro 449 al 470 y hay otros muchos, como los Renault serie 1000 que no están homologados. Es imposible mirar coche a coche, pero tú, como profesional, tienes la obligación de saberlo. Ante un juez el desconocimiento de una normativa no nos exime de responsabilidades. En la documentación del vehículo tiene que constar, (tienes la foto de referencia). La reglamentación vigente sobre accesibilidad, obliga a que la capacidad del autobús esté a la vista mediante pictograma, tiene que indicar número de plazas sentado, de pie y si está homolagado para silla de ruedas.

¿CASUALIDAD? Curiósamente los articulados MAN llevan el pictograma, pero inexplicáblemente se ha borrado la información, sobre la capacidad de los viajeros y el número de sillas que pueden acceder y que en este caso es una. Línea-23

ACCESIBILIDAD PMRS

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OPINIÓN DE UN COMPAÑERO La salud laboral comprende todo un conjunto de leyes, normas y acciones encaminadas a evitar que la realización de un trabajo, sea perjudicial para la salud física, mental o social de los trabajadores. En este sentido podría extenderme largamente hablando de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, de las disposiciones específicas que la desarrollan, del comité de seguridad y salud,del servicio de prevención; pero sinceramente estos temas ya ME ABURREN; porque creo que, hoy día, lejos de una preocupación real por parte de las empresas acerca de la salud de los trabajadores, lo que existe es una burocratización de la acción preventiva que queda lapidada bajo montones de papeles y que, salvo unas cuantas líneas amarillas y unos carteles por aquí y por allá no llega a los puestos de trabajo. Por eso quiero dedicar este artículo a esa otra cara de la prevención, esa que las empresas quieren ocultar con sus gráficos, y frías estadísticas. Porque detrás de cada uno de esos números hay personas reales en situaciones dramáticas. Tradicionalmente la acción preventiva está enfocada a evitar riesgos físicos como caidas a distinto nivel, atrapamientos, golpes, cortes...etc; para ello se nos proporciona una serie de equipos de protección individual como guantes, gafas, mascarillas, botas...etc que están muy bien y nosotros tenemos la obligación de utilizar adecuadamen-

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te; pero desgraciadamente no nos protegen de la carga mental del trabajo, la ansiedad, el estrés, depresiones y otras enfermedades aparentemente invisibles pero que todos sabemos que están ahí, y que cuando se dan, indican carencias de tipo organizativo. Y es ahí, donde surgen las mayores diferencias entre los empresarios y los trabajadores. La ley contempla la participación de los trabajadores en aquellos temas relacionados con la organización del trabajo que puedan afectar a su salud, pero esto implicaría una cesión de poderes a los representantes de los trabajadores que las empresas no quieren permitir. Partiendo de la base de que pasamos en nuestros puestos de trabajo más tiempo que con nuestras personas más queridas, no sería inteligente acudir a trabajar cada día como si fuésemos a la guerra, y es inevitable que a lo largo de los años, nos sintamos identificamos con la labor que desarrollamos y surjan vínculos entre los compañeros de trabajo, de modo que cuando le sucede algo a uno lo sentimos todos. Por eso no podemos dejar abandonados a su suerte a esos trabajadores que caminan con la cabeza gacha, esos que apenas hablan con nadie, aquellos otros que hablan solos, o los que parece que odian a todo el mundo. Para que una persona llegue a esa situación, han tenido que sucederle cosas que le han afectado de esa manera. Por eso entiendo que cada uno deberíamos asumir nuestra parte de

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PROPUESTA: AUTOBUSES NUEVOS -Espejo exterior derecho (colocación con doble óptica). -Mejora de la calefacción en el puesto de conductor. -Limitadores de velocidad (tacógrafo digital). -Pantalla con visión a la vez de las dos puertas de descenso. (pantalla partida en dos). -Mampara de seguridad anti vandálica. (Propia de Hispano Carrocera). -Máquina de cobro (billetaje), adaptada al trabajador con movimientos (verticales u horizontales), como los ya instalados en los P.M.R.S. -Percha fija para la colocación de la cazadora del conductor (detrás del asiento). -Sistema de apertura manual del puesto de conductor cuando falla la corriente. -Asiento de conductor, (marca Grammer), según propuesta entregada en el C.S.S. (4º trimestre 2008). -Mensajes S.A.E. a usuarios, anunciando obras y desvíos, visuales y sonoros en modo automático, vía Centro Gestión. -Nuevas tecnologías, consensuadas con los D.P., en cuanto al tema de accesibilidad de personas invidentes, según normativa europea. Puedes observar en la foto que esta billetera tiene posibilidad de regulaciones: Se puede alejar, acercar y girar para adaptarse al trabajador y no al revés, como define el principio de ergonomía. Esto que se pide no es una novedad, lo puedes ver en las micros.

Adjuntado al Acta 4ºcss 2008 (22-01-2009) Autobuses Nuevos

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Este elemento no evita los problemas de sudoración en época estival y además su uso prolongado genera molestias. En la actualidad existen en el mercado asientos para conductores de autobuses que dan solución a este problema.

Los asientos propuestos, están certificados y probados. La marca propuesta está siendo usada por nuestra empresa y hemos podido comprobar que entre los conductores se los cataloga como lo mejor hasta la fecha en cuanto a ergonomía se refiere. SOLUCIÓN DE LA EMPRESA. Los que se usan en la actualidad, son los misESTERILLA ANATÓMICA mos que proponemos, pero añadiendo ésta característica, que daría respuesta al problema planteado. Nuestra propuesta es: 1- Coloquen una serie de asientos con éstas características en varios autobuses, los cuales podrían rotar por todas las líneas para que los propios trabajadores dieran su opinión. 2- Colocar éstos modelos de asientos en los autobuses de nueva adquisición o en los autobuses que necesiten cambio de asiento por el deterioro de uso del mismo. El esquema muestra el funcionamiento del sistema, una vez que el conductor/a acciona el interruptor que tiene integrado el asiento en su parte izquierda. Acciona unos ventiladores internos que evacúan el calor del tapizado, evitando el sudor.

Esterillas Verano

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responsabilidad y esforzarnos para que nuestro puesto de trabajo sea un lugar en el que, como mínimo nos sintamos respetados y respetemos también a los demás. Porque no solo se trata de ganar dinero a cualquier precio, sino que sea con un poco de dignidad. Por parte de las empresas, entiendo que deberían organizar el trabajo teniendo en cuenta que somos personas con familias y necesitamos unos turnos y horarios de trabajo que sean compatibles con nuestro desarrollo personal y social. En los puestos de trabajo se debería fomentar el trabajo en equipo, favorecer que el trabajador disponga de un mayor control del trabajo facilitando su participación y la aplicación de sus capacidades profesionales y personales (creatividad, habilidades,conocimientos..etc). Las instrucciones de trabajo deben ser adecuadas de forma que debe quedar muy claro desde donde y hasta donde llegan las funciones y responsabilidades de cada trabajador dentro de su sección, para evitar que se produzcan jerarquías paralelas distintas a las oficiales. La mala organización es un caldo de cultivo que fomenta la picaresca y en el que pueden encontrarse más cómodos cierto tipo de trabajadores en per-

Opinión Trabajador

juicio de otros que tienden a cumplir las normas, llevando a éstos últimos a la desmotivación. En ocasiones, el exceso de trabajo y la falta de medios materiales y humanos para desarrollarlo hace que se cree una dinámica de trabajo que en ocasiones puede llegar a ser tensa, produciéndose situaciones conflictivas entre los mandos y los trabajadores. Todos estos factores deberían considerarse a la hora de realizar una evaluación seria de los riesgos psicosociales y aplicando las medidas preventivas adecuadas. Los trabajadores no deberíamos asumir la pérdida de nuestra salud física y mental como algo natural asociado al trabajo; en ese sentido tanto empresa, como trabajadores tenemos que ir en la misma dirección para conseguir un objetivo común que nos beneficia a todos. Porque no todo lo que beneficia al trabajador tiene porque ser perjudicial para la empresa, ni al contrario lo que beneficia a la empresa perjudicar al trabajador; si se mejora la salud laboral TODOS GANAMOS. José Carlos Ramos (Oficial 1º de la sección Taller) PD: Si tienes algo que contar sobre la salud laboral, no dudes que aquí tienes un espacio abierto

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MEDIOS Y RECURSOS: COMITÉS DE EMPRESA( Siglo XXI)

P R O P U E S TA E N T R E G A D A A L A E M P R E S A COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD TUZSA (CSS) PROPUESTA DE LOS DELEGADOS DE PREVENCIÓN 4º TRIMESTRE 2008 Los delegados de prevención recogiendo el derecho que nos ampara la ley de prevención de riesgos laborales en el:

2. Los trabajadores tendrán derecho a efectuar propuestas al empresario, así como a los órganos de participación y representación previstos en el Capítulo V de esta Ley, dirigidas a la mejora de los niveles de protección de la seguridad y la salud en la empresa.

CO NT ES TA C

Sala del Comité de una empresa del sector de las mismas dimensiones. Abajo Un SAE moderno y con recursos operativos.

SI N

Ordenador e impresora fuera de servicio, máquina de escribir sin rollo de tinta y archivadores. Son los medios que pone la empresa al servicio del Comité, para trabajar.

IÓ N

Artículo 18.- Información, consulta y participación de los trabajadores.

Exponemos y proponemos lo siguiente: Se ha debatido y confirmado en el seno de este comité que la esterilla colocada entre el asiento del conductor y el trabajador perjudica a la salud.

Descripción de los medios en talleres, compara una escalera con otra. Nueva Imagen Cambiar LOGOTIPOS, mejorará nuestra apariencia. pero: “Aunque la mona se vista de seda, mona se queda”.

Comparativa Empresas

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Propuesta asientos

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P R O P U E S TA E N T R E G A D A A L A E M P R E S A

VIAJES Y NOVEDADES

COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 3er TRIMESTRE 2008 PROPUESTA DELEGADOS DE PREVENCIÓN ASEOS AUTOMÁTICOS INTEGRADOS EN LA MARQUESINA Propuesta de aseos automáticos, para las cabeceras o terminales de las líneas de autobuses. Resolverían la problemática actual, cuando en los terminales no hay ningún servicio contratado, no existe o el horario de apertura y cierre no cubre las necesidades de los trabajadores. Si la Terminal fuese cambiada, se trasladaría la marquesina y con esta el aseo.

Estuvimos en Madrid, viendo las últimas novedades del sector, en asientos, sistemas seguridad, puestos de conducción, espejos, rampas, mamparas. Hispano carrocera nos invito a su stand y nos mostro el trabajo que estan realizando en otras ciudades, la marca de los vehiculos era la misma IVECO, pero los accesorios totalmente diferentes. Esto es como los concesionarios de coches que te dicen:P.V.P Desde XXX Euros Hasta XXXXXX Euros. Lamentamos que el jefe de compras en TUZSA se quede el DESDE. Ahora nos preguntamos ¿estarían ahorrando para la campaña del nuevo logotipo?

NOVEDADES

Fotografía tomada en la calles de Valencia.Se observa el aseo integrado con la marquesina.

wc

AD ID L BI SI E C AC

SIN CONT ESTA CIÓN Las propuestas completas las puedes ver en COLOR en la pagina Web, que ponemos a vuestra disposición (www.cut-tuzsa.org). Todo lo que veas se le ha entregado a la empresa con la intención de mejorar las condiciones de trabajo

ERGONOMIA

EnZaragoza23deJuliode2008 Propuesta IA/CUT

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Para 2010, organizaremos de nuevo el viaje, esperando que os apunteis los que queráis. Los que asistieron seguro que repiten.

Viaje a MADRID

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MANUAL PARA EL USUARIO DE AUTOBÚS Madrid saca el 1º Manual de usuario de autobús, una idea muy acertada que ya se propuso a la empresa y volveremos a llevar al Comité de Salud de Abril. En nuestra página Web (www.cut-tuzsa.org) vamos a colgar el documento íntegro. Entre las cosas positivas que mejoran la relación viajeros-conductor, así como la convivencia entre viajeros. Destacamos este breve resumen: Antes de Subir,

es necesario que hagas una señal al conductor/a del autobús que deseas tomar para que se prepare. Cada vez que accedas debes validar tu titulo de transporte, independientemente del que sea. Si vas a adquirir un billete sencillo, recuerda que sólo se facilitan cambios de 5€. A bordo del autobús debes seguir las indicaciones del reglamento de viajeros y las de la conductora/or. Acceso sillas de bebés, se realiza por la puerta delantera y está condicionada a la ocupación del vehículo. Al bajar del autobús, utiliza sólo la puerta central y trasera. En caso de elevada ocupación, el conductor podrá autorizar el descenso por la puerta delantera. Las personas de movilidad reducida podrán bajar por

Manual del usuario BUS

la puerta de delante siempre que estén cerca y previa solicitud al conductor. Ayude y facilite el descenso las personas mayores. Esperamos se apruebe la propuesta, un apoyo real (no ficticio) una información eficaz y de utilidad (sirven de algo las mal colocadas pegatinas actuales), garantizaría en gran medida una mejora para todas las partes y el servicio. Se evitarían conflictos, pérdidas de tiempo y reclamaciones sin sentido que a su vez generan malestar y dudas en la plantilla. PEGATINA EXTERIOR En base al codigo de la circulación, comu.nica a los conductores de la vía, que deben facilitarte la salida de las paradas Una buena idea, que Tuzsa ha desechado. La pegatina que llevábamos antes del nuevo logotipo, en la luna trasera, ha desaparecido. Ahora con unas recomendaciones al conductor, vas que te matas.

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ACCESIBILIDAD: Sillas de Bebés Respecto a las sillas de bebés lo que prevalece es el decreto de alcaldía hasta que salga una normativa estatal que regule esto. Desde IA/CUT, propusimos un modelo de pictograma que ya se utiliza en otras ciudades y hemos expuesto aqui. Resumen decreto:Podrán acceder un máximo de DOS sillas. El adulto que acompañe al niño será el responsable de éste. Las sillas no podrán obstaculizar el paso. No se

Hemos podido comprobar que ciudades como Sevilla y Madrid (entre otras) certifican mediante pegatina en el exterior del vehículo el adecuado uso de la subvención que reciben de la Unión Europea y del Gobierno español. Se dice que… Zaragoza es la segunda ciudad que mayor subvención ha recibido (8,6 millones de €) para el transporte urbano, en el 2009 “¿Quién sabe dónde y en qué se van a invertir?.

Aseos Automáticos

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permitirá el acceso de sillas desplegadas que no porten niños. La persona que se desplaza en silla de ruedas tiene preferencia para acceder al autobús. El conductor/ra podrá indicar la necesidad de ultilizar el siguiente vehículo cuando el suyo se encuentre lleno de viajeros o ya viajen dos sillas desplegadas. Esto es un resumen del aviso que entregó la empresa y colgaremos íntegro en la Web.

Accesibilidad

Con anterioridad al año 2005 no teníamos ningún tipo de aseo. IA/CUT fue el primer sindicato que aposto por la instalación de los mismos, siendo posteriormente apoyado en sus propuestas por el resto de sindicatos. Tenemos que seguir luchando por conseguir, como mínimo uno en cada terminal de línea y estos deben ser propiedad de Tuzsa para garantizar el mantenimieto de los mismos.

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Hoy es un día importante querido compañero, para los que trabajamos por conseguir mejoras en las condiciones de trabajo, y de forma especial en el sector del transporte de viajeros, autobús, metro, tranvía. En todas las empresas donde tenemos representación como sindicatos independientes con ideología de izquierdas, la mayoría de las veces nos toca luchar contra el empresario y sindicatos de clase que viven acomodados y presionados por las subvenciones de reciben de los descuentos de nuestros salarios. Desde estas líneas queremos dar la bienvenida a esta publicación que nace con toda la ilusión del mundo en contribuir a esa lucha que todo trabajador tiene que realizar por mejorar sus condiciones de trabajo. Los compañeros de IA/CUT pertenecientes a esta coordinadora, inician una aventura con la ilusión de informar a los trabajadores, en una de las facetas que los propios trabajadores ponemos poco interés, pero que tiene una gran influencia en el día a día. Desde la coordinadora trataremos de contaros un poco las luchas y condiciones de nuestras ciudades que componen la coordinadora para que todos unidos, podamos hacer más fuerza para que los derechos que nos otorga la ley de prevención se cumplan. Ánimo compañeros, ningún camino es fácil, pero los logros de los objetivos conseguidos, son beneficios para todos, y a ti trabajador que lees estas líneas, te pedimos, apoyo, confianza y colaboración, que la unión hace la fuerza. Salud compañeros (Coordinadora de Sindicatos del Transporte). Madrid

Huelva

Sevilla

Canarias

ACCIDENTES

Ante accidentes de trabajo, en primer lugar, intentaremos si se puede mantener la calma. Contactaremos con el SAE y explicaremos la situación, tomaremos datos de testigos, si los hubiese. La empresa a través de los inspectores o mandos deben auxiliarte, apoyarte, asesorarte y trasladarte a la mutua contratada, si fuese necesario. No sólo las colisio-

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nes requieren la asistencia de la empresa, puedes encontrarte indispuesto, sufrir una lesión fisica que te impida continuar etc. Hay que contactar con el S.A.E y solicitar ayuda al igual que en el caso anterior. Desde estas línea nos gustaría que el afectad@ nos avisase, así como cualquier compañero/a que pasa y ve un accidente grave, llamase al teléfono que IA/CUT pone a vuestra disposición

607 281 188. Entre todos, tenemos que destapar los problemas que nos afectan a diario. La empresa cuando avisa, lo hace tarde y si pasa información lo hace a medias. Es un derecho de los delegados de prevención, que quieren participar y apoyar a sus compañeros en momentos difíciles. (Delegados de Prevención )

Investigación de accidentes e incidentes, la empresa nos niega la información que tiene obligación de dar por ley. Llevamos años esperando información de éste y otros autobuses que se han incendiado, dicen que la investigación la lleva la empresa. EVOBUS, Esperamos también que la inspección de trabajo resuelva.

Barcelona

Edición Especial Abril-2009

INVESTIGACIONES

.

OTRAS CIUDADES INTEGRANTES DE CST: VALENCIA, PAMPLONA, ORENSE, SAN SEBASTIAN, VIGO,

AREA SALUD IA/CUT

E

Prevención Riesgos Laborales

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Edición Especial Abril-2009


Ley de Prevención de Riesgos Laborales En ésta sección queremos poco a poco tratar de explicaros los artículos de la ley de prevención, que desde el año 1995 que se firmó, tenemos el derecho y la obligación de conocer, para poder exigir nuestros derechos. Como podéis ver en el Art. 14, la empresa tiene que poner los medios para que el trabajador no sufra ningún daño en el desempeño de su trabajo, para eso la empresa tiene que realizar una evaluación de todos los puestos de trabajo, donde se señalen los riesgos y se minimicen esos riesgos, éste estudio lo tiene que realizar los técnicos de prevención junto con los delegados de prevención, y que todo trabajador tiene que conocer, como dice el Art. 19, todo trabajador tiene que conocer los riesgos derivados del puesto de trabajo, cuando entra a trabajar o cuando las condiciones cambian en el puesto de trabajo, nuevas tecnologías etc. Las condiciones en que se desarrolla el trabajo a lo largo de la vida laboral , puede ocasionar un riesgo que se traduce en enfermedades derivadas del puesto de trabajo o enfermedades profesionales, seguro que todos conocéis estas enfermedades relacionadas con alguna actividad laboral en concreto, pero los profesionales del volante no tenemos ninguna

reconocida y eso que reciéntemente se ha modificado la lista, pero parece que no sufrimos ningún daño en la espalda ni daño en las extremidades inferiores producidas por las jornadas de trabajo y las condiciones, estamos luchando por conseguir que se reconozcan las enfermedades profesionales de los profesionales del volante y por que se mejores las condiciones de trabajo y mejoras en los sistemas de seguridad, que puedan causar daños en la salud del trabajador.Muchos de los accidentes se pueden evitar, y así lo dice la ley.

FORMACIÓN. tenemos

derecho a una formación adecuada y de calidad dentro de nuestra jornada laboral como marca la ley y se hace en la inmensa mayoría de las empresas. No estamos de acuerdo, en una formación cuya finalidad es cobrar una subvención que en la mayoría de los casos sale de nuestro bolsillo con las deducciones en nómina, cuando esa formación y lo dice la ley, (no lo decimos nosotros), no tiene que recaer nunca en el trabajador. Para ser un buen profesional y que el trabajo no nos cause daños en nuestra salud, tenemos que conocer los riesgos, para poder evitar los accidentes.

E-mail:saludcut@gmail.com -17- Edición Especial Abril-2009

transmitiros hoy, gracias a las nuevas tecnologías. Muchos compañeros participan para que proyectos como éste o la página Web

( w w w. c u t - t u z s a . o r g ) sean una realidad y podamos estar informados. Fotografías, situaciones diarias, abusos, riesgos, estado de vehículos e instalaciones, etc.. nos son trasladados por compañeros/as que se implican y saben que su inquietud no va a caer en saco roto. Cada tres meses tenemos una reunión con la empresa en el llamado comité de salud en el que plasmamos nuestras propuestas y todos los temas que nos trasladais. Esperamos que esta edición especial sea de vuestro agrado, seguiremos con la publicación en base a la aceptación que tenga dentro de la plantilla.

28-Abril-2009 Es el día mundial de la Seguridad y Salud en el trabajo. La OIT (Organización Internacional del Trabajo) ha diseñado el cartel que estás viendo para que se adhieran las organizaciones que quieran apoyar este día. La contribución nuestra pasa por todos los días del año, el compromiso es continuo y necesario, esperamos que este boletín aporte su granito de arena.

GRACIAS A TODOS/AS LOS QUE HAN HECHO REALIDAD ESTA IDEA.

Prevención de Riesgos

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E D I T O R I A L BOLETIN INTERNO SALUD- LABORAL Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES Sección Sindical TUZSA C/Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 De Lunes a Viernes De 10:00h a 13:00h

LOCAL SOC IAL C/ Ventura Rodríguez, nº10 C.P-50007-Zaragoza Tfno/Fax 976 389 713 móvil 607 281 188 HORARIO: De lunes a Viernes De 17:00 a 19:00h Estimado compañero, tienes entre tus manos una nueva revista que nace después de un largo tiempo de gestación y que hoy ve la luz en su primera publicación, con la intención de que estés informado en todo lo relacioPresentación: Edición Especial

nado con la salud laboral en tu puesto de trabajo. Los delegados de prevención son los representantes de los trabajadores /as con funciones específicas en materia de prevención de riesgos laborales.Las tareas de éstos representantes son el control de las condiciones de trabajo desde el punto de vista de la salud laboral delos trabajadores/as. Los delegados de prevención son elegidos por y entre los miembros del comité de empresa en base a la representatividad sindical. La sección sindical IA/CUT en estos momentos tienen dos delegados. Juan Carlos Cortés y Fermín Sanz, ambos conductores. Muchos de vosotros ya nos conocéis, esperamos que la foto os sirva para saber quiénes somos y deciros desde éstas líneas que nuestro trabajo es para toda la plantilla, independientemente de si estáis afiliados a este sindicato, otro o ninguno.Esta edición especial quiere acercaros un poco a la función y trabajo que desde esta sección se realiza en salud laboral.Todo esto es una continuidad del trabajo que otras personas, que en su día fueron delegados de prevención del IA/CUT iniciaron y que podemos

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E-mail: saludcut@gmail.com

Art-14 y 19 L.P.R.L / 1995 Art. 14.- Derechos a la protección frente a los riesgos laborales. Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo. El empresario deberá garantizar la seguridad y salud de los trabajadores a su servicio en todos los aspectos relacionados con el trabajo. El coste de las medidas relativas a la seguridad y la salud en el trabajo no deberá recaer en modo alguno sobre los trabajadores.

(Ley de Prevención)

Art. 19.- Form ación de los trabajado res. El empresario deberá garan tizar que cada trab ajador reciba una formación te órica y práctic a , suficiente y adecu ada, en mate ria preventiva. La formación deberá impart irse, siempre que sea posible, d entro de la jornada de trabajo. Se podrá imp artir por la em presa, con medios p ropios o ajen os, pero su coste no re caerá en ning ún caso sobre lo s trabajadore s.

Pancarta expuesta por IA/CUT, en el año 2008. Día mundial de la salud laboral de las y los trabajadores Ley de Prevención LPRL/1995

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Edición Especial Abril-2009


SE DICE QUE=SE DICE QUE=SE DICE QUE=SE DICE QUE El dinero que se han ahorrado en el apagón del día 28 de marzo lo van a invertir en salud laboral, para mejorar las condiciones de trabajo de año 2009. ---------------------------------------------------------------Han inventado un coche que emplea como combustible, desechos orgánicos, (caca) pronto inventarán un bus con el mismo combustible, y así, colocarán baños en todos los finales y podrán repostar, y así también podrán decir los usuarios, ¿Cuánto tarda este autobús de mierda?. ---------------------------------------------------------------En breves fechas, se van a incorporar a la flota nuevos buses, con la tecnología, más de lo más, no podemos opinar porque se nos niega la visita a Hispano Carrocera, no sabemos si nuestras propuestas de mejoras serán aceptadas. ---------------------------------------------------------------Ya tenemos médico de empresa. Desde Octubre la plaza estaba desierta, no obstante seguimos esperando la contratación de técnico en prevención, para completar la plantilla del Servicio de Prevención. ---------------------------------------------------------------En fechas recientes lamentablemente hemos perdido a un gran compañero (Antonio Saldueña), nuestro más sincero pésame a su familia y amigos. Nos diste una gran lección con tu lucha, te recordaremos siempre.

Adherido a la CST y miembro de la Intersindical de Aragón

il - 2009 r b a 1 º pecial N Edición Es

DICE: NOSOTROS DECIMOS: +INVERSIONENSALUDLABORAL =BENEFICIOPARATODOS ¿Cuanto va a invertir TUZSA en La Salud de su plantilla?

28deAbril2009 DíaMundialde:

WEB: www.cut-tuzsa.org

Edición Especial- Abril 2009

“La Seguridad y Salud en el Trabajo”

Saludcut  

Boletin especial de salud laboral, empresa de transporte colectivo de viajeros, Tuzsa.

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