Issuu on Google+


número 1

M

A

G

A

Z

I

N

E

enero /marzo 2011

T R I M E S T R A L

5

EDITORIAL 1 PRESENTACIÓN

De Seguros Vila a Covergrup

3

SALUD 3 DEJAR DE FUMAR

13

Dejar de fumar no es fàcil. Como y cuando?

VEHÍCULOS 8 CARNET POR PUNTOS

Como recuperar puntos del carnet

11 COCHES HIBRIDOS

Más sobre propulsiónes alternativa

8

CLASICOS 16 EL PRIMER AUTO

Esos vehículos pioneros...

CONSEJOS 13 ROBO DE

Que podemos hacer si nos roban el mobil

14 PARTE DE ACCIDENTE

Cómo cumplimentar correctamente un parte de accidente

EL MONOGRAFICO 5 PENSIONES

Realmente necesitamos un plan de pensiones?

FLASH DE NOTÍCAS 20 NOTICIAS INTERESANTES

16

Diversas notícias de última hora que te pueden interesar


Si queréis podéis seguir la siguiente dieta, apta para personas que quieran dejar de fumar

En ayunas: Beber el jugo de dos limones y dos naranjas con miel. Desayuno: Comer frutas o cereales, con pan integral tostado. Almuerzo: El primer día preferiblemente fruta. Los días siguientes verduras, especialmente ensaladas crudas, cereales y legumbres. Cena: Alimentos ligeros, ensaladas. Leche o zumos de frutas y pan integral.

Actualmente no existe ningún método gratuito por la Seguridad Social para dejar de fumar, pero podemos acudir a las Unidades de Tabaquismo donde nos recetarán un tratamiento y harán un seguimiento de nuestra evolución, todo y que los gastos correrán de nuestra parte. Finalmente os proporcionamos una dirección de Internet donde encontraréis consejos, dietas y todo tipo de información. www.sedet.es Salud.

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/salud

3


¿Relamente necesitamos un

M O NO G R Á F IC O

Plan de pensiones? 1.- ¿Puedo retirar el dinero de mi Plan de Pensiones cuando quiera?

Llegados a ésta época del año es más que probable que reciba un alud de publicidad de Planes de Pensiones hablando de la bondad de éste producto, rentabilidades, beneficios fiscales, obsequios, etc.

La pregunta es: ¿realmente necesitamos un Plan de Pensiones? En líneas generales hemos de decir que cualquier sistema de ahorro que complemente la pensión pública es siempre interesante. El ahorro privado nos ayudará a compensar la más que evidente pérdida de poder adquisitivo que sufriremos al jubilarnos. Además el Plan de Pensiones tiene la ventaja añadida de la desgravación fiscal que no poseen el resto de productos de ahorro. Dicho esto hay que tener en cuenta una serie de variables. Hay que hacerse algunas preguntas antes de tomar la decisión:

4

No. Los Planes de Pensiones no tienen liquidez, lo que significa que no se puede hacer efectivo su saldo si no es en circunstancias especiales: enfermedad grave, paro de larga duración o muerte del titular del Plan. Ahora bien, lo que si podemos hacer es traspasar nuestro saldo a otra gestora sin coste alguno, si consideramos que puede haber otro Plan de Pensiones que nos interese más. Llegada la jubilación (o situación asimilable) podemos hacerlo efectivo en el momento que queramos, en forma de capital, de renta o mixta (capital y renta). En este sentido hay algo muy importante a tener en cuenta: todas las aportaciones al Plan de Pensiones hechas con posterioridad a la jubilación solo irán destinadas a cubrir la contingencia de muerte del titular, es decir, serán para los beneficiarios del Plan. 2.- De todos los Planes de Pensiones, ¿cuál es el que más me interesa? Existen diferentes modalidades de Planes de Pensiones, que básicamente son: Renta Fija a Corto Plazo No tienen Renta Variable. Renta Fija de vencimiento no superior a 24 meses Renta Fija a Largo Plazo No tienen Renta Variable. Renta Fija de vencimiento superior a 24 meses. Renta Fija Mixta Tienen un máximo de 30% de Renta Variable. Renta Variable Mixta Tienen entre un 30% y un máximo de 75% de Renta Variable Renta Variable Tienen un mínimo de 75% de Renta Variable


3.- ¿Qué tratamiento fiscal tienen? Los Planes de Pensiones tienen diferente trato fiscal en la aportación y en la percepción, es decir, mientras pagamos y en el momento de hacerlo efectivo o cobrarlo. Fiscalidad de la aportación: Todas las aportaciones hechas en la anualidad son deducibles del impuesto de la Renta (IRPF), con los siguientes límites. Se trata del menor de los siguientes importes: Hasta los 50 años podemos aportar un máximo del 30% de la suma de los rendimientos netos del trabajo y actividades económicas, o 10.000 € anuales. Para mayores de 50 años podemos aportar un máximo del 50% de la suma de los rendimientos netos del trabajo y actividades económicas, o 12.500 € anuales. Es importante saber que podemos aumentar hasta 2.000 € nuestra aportación si nuestro cónyuge no obtiene rentas del trabajo o de actividades económicas, o si estas son inferiores a 8.000 € anuales. Aquellas personas con minusvalía física o sensorial igual o superior al 65%, psíquica igual o superior al 33%, pueden realizar aportaciones y beneficiarse igualmente de las deducciones con un límite de 24.250 € anuales. Los familiares o tutores, parientes en línea directa o colaterales hasta tercer grado pueden desgravarse hasta 10.000 €.

"Dada ésta complejidad y la amplia oferta existente, se hace imprescindible un asesoramiento experto e independiente que nos ayude a escoger el Plan de Pensiones más indicado en base a nuestro perfil personal y necesidades."

5


Fiscalidad de la prestación: A la hora de cobrar el Plan de Pensiones, la prestación se considera siempre Rendimiento del Trabajo, y viene a sumarse a la Base Imponible General del IRPF al tipo correspondiente de la escala general, actualmente con un máximo del 43%. Podemos solicitar la prestación: En forma de capital: Entonces pasa a la Base Imponible General íntegramente sin reducción. No obstante existe un Régimen Transitorio, y las aportaciones realizadas antes del 31 de diciembre de 2006 disfrutaran de una reducción del 40%. En forma de renta: Se integraran a la Base Imponible General año a año, en base a la renta contratada. Tributaremos según nuestro tipo de gravamen de cada año. A priori esta forma de percibir el Plan de Pensiones puede ser fiscalmente más favorable. En forma mixta: Parte en capital y parte en renta.

*enlaces de interés www.inverco.es www.morningstar.es


www.inverco.es www.morningstar.es


coches híbridos y eléctricos El coche híbrido es un vehículo de propulsión alternativa que combina un motor movido por energía eléctrica proveniente de batería y un motor de combustión interna. El año pasado ya circulaban más de 2.500.000 de vehículos híbridos. Una de las mayores ventajas de estos vehículos, es que permiten aportar un 30% de la energía que generan, mientras que un vehículo convencional de gasolina solo utiliza un 19%. Esto se consigue gracias a las baterías que almacenan energía que el sistema convencional de propulsión pierde, como la energía cinética, que se escapa en forma de calor al frenar.

8

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

La combinación de un motor de combustión y la recuperación de la energía del frenado, hacen que estos vehículos almacenen un mejor rendimiento que los convencionales, sobretodo en entornos urbanos. También encontramos coches 100% eléctricos. La ventaja de estos se traduce en un ahorro al no utilizar combustible, y en una nula emisión de CO2. Pero por el contrario aún no se ha podido lograr una velocidad y una aceleración aceptables. Por otra parte la producción de estos tipos de vehículos, al no ser en serie, no es suficiente. Tan solo compañías como “Tesla” o “Fisker” lo han logrado en producciones acotadas. Ahora bien, el mayor problema reside en la autonomía, y muchos se han de limitar a un uso urbano.

/veículos

La combinación de un motor de combustión y la recuperación de la energía del frenado, hacen que estos vehículos almacenen un mejor rendimiento que los convencionales, sobretodo en entornos urbanos.


o que sorprende es que los coches híbridos no son algo reciente en la historia del automóvil, ya que se vienen desarrollando des de el año 1839. En éste año se construye el primer coche eléctrico en Escocia por Robert Anderson.

El año 1970 se desarrolla un coche con motor eléctrico, las baterías del cual eran muy pesadas, y por ello la velocidad y capacidad eran muy limitadas.

El primer coche híbrido mezcla de gasolina y electricidad fue construido en 1903 por la compañía “Kriegel”. “Nissan Motor” y “Endesa” desarrollan una red de carga rápida para vehículos eléctricos en España, que responderá al estándar de enchufes “CHAdeMO” (Charge and Move). Son las llamadas “electrolineras” que pueden cargar un vehículo eléctrico en quince minutos.

65%

EEUU Japón Europa

26% 9%

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/vehículos

9


Saldo de puntos inicial Conductores con más de 3 años de experiencia /12 puntos Conductores noveles / 8 puntos Los conductores noveles podrán llegar a los 12 puntos si en 2 años no tienen infracciones que supongan la retirada de puntos. Ahora bien, los conductores que pasados 3 años mantengan la totalidad de puntos y no hayan estado sancionados por vía administrativa por infracciones graves o muy graves tendrán la bonificación de 2 puntos. Si pasan 3 años más en las mismas condiciones recibirán 1 punto más para un máximo de 15 puntos. Existe la posibilidad de recuperar puntos mediante cursos de circulación. Esta recuperación estará relacionada con la gravedad de la falta, que puede ser leve, grave o muy grave.

Recuperación de puntos por retirada parcial Se puede recuperar un máximo de 6 puntos. Se consigue con un curso de sensibilización y reeducación de unas doce horas que solo se podrá hacer una vez cada dos años, excepto los profesionales que lo podrán hacer una vez al año. El centro expedirá un certificado y lo comunicará a la DGT. Si la retirada es por infracción leve o grave, y el conductor está dos años sin cometer ninguna falta que le reste puntos, se recuperarán los 12 puntos iniciales. Si la perdida es por infracciones muy graves el plazo de recuperación de la totalidad de puntos sería de tres años.

Recuperación del carnet de conducir En éste caso hay que obtener una nueva autorización para volver a conducir. Por ello es necesario pasar un periodo de tiempo de 6 meses, que para conductores profesionales será de 3 meses. Hay que seguir y superar un curso de sensibilización y reeducación de 24 horas lectivas. El centro expedirá certificado y enviará información a la DGT. Finalmente será necesario pasar una prueba en Tráfico que determinará si se han de asumido los conceptos del curso.

CONSULTA DE LOS CENTROS DONDE SE IMPARTEN LOS CURSOS

www.dgt.es/ppuntos/seccion 3/htlm

CONSULTA DE SALDO ACTUAL www.dgt.es/ppuntos/seccion 3/htlm

11

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/veículos


PERDIDA DE PUNTOS Y SANCIONES PERDIDA DE 6 PUNTOS Alcohol: >0,5 mg/l en aire. Para noveles y profesionales >0,3 mg/l Conducir bajo los efectos de drogas. Negarse a pasar las pruebas de alcoholemia o drogas. Conducir en competiciones o carreras no autorizadas. Conducción temeraria. Circulación en vehículos no autorizados. Exceso de velocidad de más de un 50% del límite y en más de 30 Km/h En transporte terrestre, incumplimiento de los tiempos >50% del máximo permitido o <50% del tiempo de descanso. PERDIDA DE 4 PUNTOS Alcohol: 0,25-0,75 mg/l. Para noveles y profesionales 0,15-0,30 mg/l Aumentar en un 50% la ocupación de un vehículo. Circulación en paralelo con vehículos con los que esté expresamente prohibido. Conducir con permiso o licencia que no habilite al conductor. Lanzar objetos que puedan provocar incendios o accidentes. Conducción negligente creando riesgo a los usuarios de la vía. Exceso de velocidad en más de 40 Km/h i en menos de un 50% del límite. Incumplir la prioridad de paso. Incumplir la obligación de pararse en un stop. Incumplir normas sobre adelantamientos, poniendo en peligro o entorpeciendo los que circulan en sentido contrario, incluso ciclistas. Maniobra de marcha atrás en autovías o autopistas. Aumentar la velocidad en maniobras que impidan el adelantamiento propio. No respetar las señales de los agentes de circulación. Avanzar invadiendo carril contrario en curvas,cambios de rasante o visibilidad reducida. No respetar la luz roja de un semáforo. PERDIDA DE 3 PUNTOS Exceso de velocidad 30-40 Km/h del límite. No mantener la distancia de seguridad. Circular sin luces en condiciones de alta de visibilidad. Deslumbrar a otros usuarios de la vía. Conducir utilizando manualmente el móvil, cascos, auriculares o cualquier dispositivo incompatible con el hecho de mantener la obligatoria atención permanente de conducción. Cambiar de sentido en situaciones que impidan cumplir la normativa, en pasos a nivel, tramos de túnel, autopistas, autovías, y en tramos con prohibición de adelantamiento. PERDIDA DE 2 PUNTOS Exceso de velocidad 20-30 Km/h. del límite. Parar o estacionar en curvas, cambios de rasante, pasos inferiores, intersecciones o lugares peligrosos que supongan un riesgo para la circulación de peatones, así como carriles destinados al transporte público. Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas que eludan la vigilancia de los agentes de tráfico. Conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, casco i demás elementos de protección. Circular sin utilizar el alumbrado cuando sea obligatorio, o utilizarlo sin que se ajuste a la norma establecida. Circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores (existen sin embargo un reglamento de excepciones).

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/veículos

12


¿Qué

podemos hacer si nos roban el móvil?

Ya sabemos que si nos roban el móvil, recuperarlo será prácticamente imposible ya que normalmente el ladrón lo vende rápidamente. También es cierto que las compañías operadoras les importa poco si el móvil ha sido robado mientras haya consumo. Sin embargo existe algo muy interesante a tener en cuenta en el caso de que alguna vez nos roben el móvil. Todos los móviles GSM (los que llevan chip) tienen un registro único que ningún teléfono a nivel mundial repite. Es el llamado código IMEI.

Las compañías no lo tienen registrado, y solo los propietarios del aparato pueden acceder al código. Para obtenerlo hay que marcar:

* # 06 #

(sin hacer llamada)

En la pantalla nos aparecerá el código IMEI, que apuntaremos y guardaremos en un lugar seguro. Si nos roban el móvil llamaremos al operador y facilitaremos este código. El móvil quedará bloqueado completamente, aún que el ladrón cambie la tarjeta SIM o chip. No podrá encenderlo. De esta manera, por lo menos, quien lo ha robado no lo podrá utilizar nunca.

13

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/consejos


¿Cómo

cumplimentar correctamente un parte de accidente?

La correcta cumplimentación del Parte de Accidente nos llevará a la correcta resolución del siniestro. Tenemos dos copias autocalcables. Después de rellenarlo cada implicado en el siniestro se quedará con una copia que tendrá que llevar a su Corredor, Agente o Asegurador.

1.

Seguiremos las siguientes paut as:

2.

2.

1.Indicar fecha y lugar del accidente. 2.Pondremos nuestros datos, y los del

contrario. Compañía, matrícula y número de póliza. Es necesario fijarse bien, ya que un error en la numeración puede suponernos una demora en la resolución

3.En la parte central hay una serie de

supuestos que podemos marcar con una cruz. Estos supuestos recogen la mayor parte de posibilidades de accidente. Si estamos demasiado nerviosos o no lo tenemos claro, es aconsejable no cumplimentar esta parte i pasar al punto 4, ya que involuntariamente podemos darnos o quitarnos culpa si lo hacemos de forma incorrecta. Hemos de pensar que la parte 3 prevalece sobre la 4 en caso de controversia.

4.Aquí podemos hacer un croquis ilustrativo

3.

del siniestro. Es aconsejable ESCRIBIR CLARAMENTE LO QUE HA PASADO.

5.Indicar dónde tenemos los daños del

vehículo.

6.Firmar la declaración en prueba de

4. 4.

5. 6.

conformidad. No la firmaremos si no estamos de acuerdo con lo que se ha declarado. Todos los datos han de ser claros y legibles. A todo esto es importante no perder la calma. Esperamos que nunca debamos hacer uso de estas pautas.

14


Clรกsicos

los primeros automรณviles

16

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/clรกsicos


El "Fardier" Nicolás-Joseph Cugnot, mecánico e ingeniero militar construyó un automóvil de vapor para arrastrar piezas de artillería. El “Fardier” comenzó a circular el año 1769. Se trataba de un vehículo con una caldera y un motor de dos cilindros. Es considerado el primer vehículo de la historia.

El año 1815 Josef Bozek construyó un auto con un motor propulsado por aceite. En 1838 Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que circuló a 6 Km/h.

El primer coche de Marcus Hacia 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar un motor de combustión interna a base de gasolina conocido como “el primer coche de Marcus”.

El "Motorwagen" de Karlz Benz El 29 de enero de 1886 Karl Benz solicitó la patente nº 37.435 al gobierno alemán para un vehículo de tres ruedas que se considera el primer vehículo automotor de la historia: El “Motorwagen”.


El primer viaje de larga distancia En agosto de 1888 Berta Benz, esposa de Karl Benz, hizo el primer viaje de larga distancia de la historia del automóvil, de Mannheim a Pforzheim.

El año 1889 Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach (Stuttgart) desarrollaron motores de combustión interna ligeros y de alta velocidad. Éstos se usaron en la primera motocicleta del mundo, y en barcos a motor. El 1900 las primera compañías creadas para fabricar automóviles fueros las francesas “Panhard et Levassor” (1889) y “Peugeot” (1891). Ya en 1908 Henry Ford empezó a producir automóviles en cadena de montaje. El sistema permitió llegar a cifras de fabricación impensables para la época.

12

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/clásicos


Jubilación a los 67 El banco de Santander ve necesario reformar las pensiones y retardar la edad de jubilación a los 67 años.

Consejos para la jubilación La Asociación de asesores financieros EFPA da cinco consejos para preparar la jubilación. 1.- La jubilación depende de nosotros mismos, ni del Estado ni del Gobierno de turno. Dependerá primero de nuestro esfuerzo de ahorro, y de la rentabilidad de este. 2.- Escoger el producto adecuado. 3.- Comenzar a ahorrar lo antes posible. 4.- Saber gestionar el ahorro una vez estemos jubilados. 5.- Buscar en paralelo un asesoramiento financiero adecuado como soporte.

El Barça no encuentra quién le asegure El F.C. Barcelona no encuentra quién les asegure la Liga ni la Champions, ya que una póliza que haya de pagar las primas por un nuevo triplete costaría más de 30 millones de euros. La probabilidad de que éste club consiga todos o algunos de estos títulos disuade a los operadores de seguros y reaseguros.

20

M

A

G

A

Z

I

N

E

T R I M E S T R A L

/flash

Robo de identidad El desarrollo y extensión del uso de Internet y de las redes sociales ha comportado en paralelo graves problemas de seguridad informática. Nuestros datos pueden ser usados de manera fraudulenta, y el robo de identidad parece ser que será uno de los delitos de mayor crecimiento a nivel mundial. Es por eso que se han creado pólizas de Robo de Identidad, que buscan la prevención, protección y resolución ante esta problemática. Estas pólizas que ya se comercializan, las contratan mayoritariamente personas entre 45 y 65 años de edad, y generalmente hombres (66%). Por comunidades quien más contrata son los madrileños (33%), seguidos de los catalanes (14%)


Coverpress n1