Page 4

PAGANDO DERECHO DE PISO José Froilán González tenía la idea de que el futuro de la máxima categoría del automovilismo argentino eran los autos compactos. Fue así que el Chevytú se presentó por primera vez el día 12 de abril de 1964, en una competencia disputada en el Autódromo de Buenos Aires. Su piloto Jorge Cupeiro triunfo en la serie y abandonó en la final. Gran candidato en los autódromos y en los circuitos mixtos, no pasó mucho tiempo para que llegara su primer éxito. “En cuanto a mi primer carrera con el Chevytú que tuvo lugar en Buenos Aires, nosotros no sabíamos absolutamente nada de TC y corrimos con un auto casi estándar, con ruedas frenos y suspensión de fábrica.” Decía Froilán: "No se puede ganar siempre. El triunfo llega por obra y gracia de muchas derrotas". Luego de un primer triunfo de Cupeiro en Mar del Plata el 9 de agosto de 1964, inicia una temporada sobresaliente en 1965 que le da el subcampeonato de Turismo Carretera después de nueve carreras ganadas (foto izquierda). El historial del Chevytú con Cupeiro, termina con tres triunfos en 1966 y dos series ganadas en 1967 (foto central). El año 1968 lo encuentra participando con un auto que luego pasó a ser un SP, el Cheboom o Chevún (foto derecha), auto construido por Baufer, que después de solo tres carreras le permitió obtener un tercer lugar detrás del Trueno Naranja y el Chevytres. En el año 1969 participa en el TC con una Liebre III con motor Chevrolet en una sola competencia, en la cual arribó al final en quinto lugar. Los primeros años de la siguiente década lo encontraron a bordo de un Chevrolet 400, auto con el que logró la única victoria del modelo en el TC. Después pasaría a usar una coupé Dodge GTX. Cupeiro participó también de la categoría F1 Nacional saliendo campeón de la temporada 1971 con el Trueno-Chevrolet, F2, F3 Internacional, Turismo Standard, Turismo Anexo J, Sport, Turismo Mejorado y Sport Prototipos, categoría que le dio un subcampeonato a bordo del Baufer-Chevrolet.

4

Chevrolet en el tc decada del 1960  

Detalles sobre la década más revolucionaria del turismo carretera, la evolución de las cupecitas, pasando por los prototipos y los modernos...

Chevrolet en el tc decada del 1960  

Detalles sobre la década más revolucionaria del turismo carretera, la evolución de las cupecitas, pasando por los prototipos y los modernos...

Advertisement