Page 1

0 el Blog Desarrollado por

www.idoloschevrolet.com.ar


LA INTENCION DE ESTE TRABAJO ES PLASMAR EN UN SOLO LUGAR LA RICA HISTORIA DE UNA MARCA QUE LLEGO A SER LA NUMERO UNO A NIVEL MUNDIAL, PERO VISTA DESDE ESTE PEQUEÑO GRAN LUGAR EN EL MUNDO, ACOMPAÑANDO EL CRECIMIENTO DE NUESTRO PAIS, Y PARTICIPANDO DEPORTIVAMENTE DE LA CATEGORIA MAS ANTIGUA DEL MUNDO. TODO COMIENZA CON LAS INCIPIENTES COMPETENCIAS ORGANIZADAS A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX, REPASANDO TODAS LAS DECADAS QUE LO COMPONEN, HASTA LLEGAR A LA ACTUALIDAD. SIEMPRE CENTRANDO EL TRABAJO EN NUESTRO QUERIDO TURISMO CARRETERA. ESTA PUBLICACION INCLUYE UN TRABAJO MINUCIOSO DE RECOPILACION DE INFORMACION Y MATERIAL FOTOGRAFICO, Y LA BUSQUEDA NO FUE PARA NADA FACIL. QUIERO AGRADECER A TODOS LOS SITIOS QUE PUBLICAN, AUNQUE SEAN PEQUEÑAS, LAS HISTORIAS QUE FORMAN PARTE DE NUESTRO AUTOMOVILISMO, LOS CUALES NUTRIERON ESTE LIBRO. HISTORIA TC

EL RETEN

RAULQ

PUBLICACIONES CORSA

ERNESTO SANDONATO

VIEJAS AUTOMUNDO

MUSEO FANGIO

CORREDORES DEL VIENTO

ACTC

DEAUTOSMOTIVO

ASOCIACION DE AUTOMOVILES ANTIGUOS DE LANUS

MUNDO VELOZ

TEST DEL AYER

MUSEO ROBERTO MOURAS

TRIBUTO AL CHUECO

TC URBANO

CHEVYNET

AGRUPACION EUSEBIO MARCILLA

ASOCIACION PILOTOS DE TURISMO CARRETERA HISTORICO

RACING DRIVERS

Dudas, sugerencias o correcciones: clasicman@live.com.ar 1


LA DECADA DONDE DOMINARON LOS GALVEZ Tantos campeonatos obtenidos por los hermanos Gálvez no pueden ser producto solamente del dinero, pero como ejemplo basta decir que los cigüeñales que descartaba Juan, los usaba Juan Carlos Garabaglia, batallador como pocos, pero con resultados acordes también a su presupuesto. A partir de estos años se empiezan a importar elementos de los EEUU como ser las tapas de cilindros, en el caso de los Chevrolet aparecen las Wayne, y por el lado de Ford las fabricadas por el Ingeniero Zora Duntov, quien sería luego uno de los creadores del Corvette. Hasta 1952 la cosa estaba bastante pareja entre los "archi-rivales" Ford y Chevrolet si nos guiamos por la clasificación final de los campeonatos. 1950: 1º Juan Gálvez (Ford), 2º Marcos Ciani (Chevrolet), 3º Jorge Descotte (Chevrolet) 1951: 1º Juan Gálvez (Ford), 2º Marcos Ciani (Chevrolet), 3º Jorge Descotte (Chevrolet) 1952: 1º Juan Gálvez (Ford), 2º Eusebio Marcilla (Chevrolet), 3º Rosendo Hernández (Ford) Todo esto a pesar que en 1952 deciden para emparejar la cosa reglamentar el uso de un solo carburador, cosa que en teoría beneficiaría al motor 6 en línea. Pero cuanta más tecnología se importaba (tapas, múltiples, etc.) Ford se adelantaba un pasito más a Chevrolet y sus pilotos, entre ellos Marcos Ciani, Jorge Descotte, Raimundo Caparrós, Pablo Gulle, y Tadeo Taddía, entre otros, debían redoblar esfuerzos para mantenerse en la pelea. Este año también empiezan a aparecer circuitos más cortos como los de Mar del Plata y Casilda, junto con los autódromos como el “17 de octubre” de Buenos Aires, Mendoza y Rafaela, donde Juan Gálvez se imponía con facilidad. Así fue que aparecieron las llamadas "cupés pisteras” o "empanadas", que eran modelos anteriores a los usados por entonces en carretera, modelos 1932 al 35 en su mayoría, que tenían carrocerías más livianas y al bajarlos eran mucho más lógicos para correr en circuitos cortos, aunque algunos se animaban a utilizarlas en los Grandes Premios. En la foto se puede observar a una de las empanadas más famosas de esta etapa, la que utilizara Pablo Gulle, incluso haciéndola ganar más de una vez. La imagen pertenece al triunfo logrado en el circuito de La Tablada en Córdoba en 1954. La cuestión es que aquellos competidores que tenían más medios supieron tener dos autos, uno para carretera y una "empanada" para las pistas. Los autos utilizados por la mayoría de los pilotos de Chevrolet seguían siendo las coupés 38 y 39 en su mayoría, a los cuales se les modificaba la trompa para agilizar el acceso a la mecánica y ampliar la superficie de entrada de aire al radiador, el motor seguía siendo el confiable 3.900cc.

2


Marcos Ciani Si hay alguien que se puso al hombro la representación de Chevrolet y decidió enfrentar con dignidad un período dominado por los Gálvez, ese fue Marcos Ciani, una gloria ilustre del Turismo Carretera, y un referente de la marca del moño durante la década que estamos recordando. Nació un 23 de abril de 1923 en Rufino, provincia de Santa Fe. A los 12 años se radicó en Venado Tuerto, donde caminaba con sus pantalones cortos por las polvorientas calles con el sueño de dominar la velocidad, recorriendo cada camino de la ciudad santafecina que su familia había adoptado como su lugar en el mundo. Pasaba horas y horas en el taller. Parecía que en esos galpones los elementos tenían vida, y esa vida se trasladaba a los coches que de allí salían. Camisas engrasadas con las mangas recogidas y el amor al auto que se preparaba para que Roberto Matassi se presentara en cada competencia, del cual fue acompañante, aprendiendo los secretos de la dificultosa tarea de dominar los caminos y las diversas geografías. Al lado de este piloto participó de la mítica competencia que unió Buenos Aires con Caracas. También supo acompañar a Guillermo Marenghini. A cada peso que juntó le sumó coraje y lo acompañó con la pasión necesaria para emprender una empresa compleja: participar de un Gran Premio como piloto. Debutó en 1949, en las Mil Millas y llegó cuarto. El auto fue construido íntegramente por el mismo Ciani. En abril de 1950 ganó su primera carrera, la Vuelta de Olavarría. Fueron 2.817 Km en tres etapas sobre caminos de tierra que la lluvia transformó en un barrial, con un promedio muy alto para esa época por el estado de los caminos, 105,920 Km/h en la última etapa. Venado Tuerto supo cobijar a su gran ídolo, el más querido de todos, pese a que en su libreta de enrolamiento se leía Rufino como lugar de nacimiento. Una avenida lleva su nombre y el hotel “El Molino” de su propiedad, sobre la ruta N° 8, fue lugar de reunión tras las cenas para recordar sus grandes hazañas en las rutas argentinas, cumpliendo el sueño que acunaba aquellas tardes de pantalones cortos. Además de muy buen piloto sabía mucho de mecánica y eso lo ayudó en su magnífica trayectoria al volante de autos preparados por él mismo, como se hacía en ese tiempo de esforzados pilotos-preparadores. Sus máquinas tuvieron el reconocimiento del ambiente automovilístico argentino. A tal punto que uno de sus Chevrolet fue comprado por Toto Fangio, quien lo convirtió en la famosa “Coloradita” que corrió Juan Manuel Bordeu. Inscribió su nombre como ganador en 17 carreras, 13 fueron con Chevrolet. Fue subcampeón en 1950 y 1951, y fue cuarto en 1952, siempre con su famosa coupé Chevrolet. Entre sus triunfos mas memorables se cuentan las Mil Millas de 1951, la Vuelta de Santa Fe de 1952, 1955, 1960 y 1961, la Vuelta de Pringles y la Vuelta de Entre Ríos de 1952, las 500 Millas Mercedinas de 1956, siete etapas en Grandes Premios Nacionales y el Gran Premio de 1957 (foto anterior), donde marcó el punto más alto en su carrera deportiva.

3


Con Fangio en Europa y luego de la muerte de Marcilla le correspondió durante largo tiempo junto a Félix Peduzzi, ser portador de la bandera de Chevrolet, marca que no pasaba por su mejor momento competitivo. Defensor de los motores en línea, casi llegando el final de su carrera deportiva, es nombrado concesionario Dodge en su ciudad y decidió cambiar la marca con que corría, optando por preparar una coupé Dodge equipada con el famoso Slant Six del Valiant, con el que ganó en 1964 en Villa Carlos Paz, Necochea y Hughes y nuevamente la Vuelta de Santa Fe en 1965. Al año siguiente, luego de un grave accidente en la Vuelta de Arrecifes, decidió retirarse de la actividad y dedicarse a atender su hotel de Venado Tuerto. En la curva de la Escuela 22, en un derrape, Ciani pierde el auto volcando en la banquina, arrollando a tres espectadores, los que salvan su vida casi milagrosamente. El piloto gravemente herido es auxiliado por Norberto Polinori y después de prácticas de emergencia fue derivado de urgencia al Hospital Italiano de Buenos Aires, donde superaría el difícil trance. Los fierros exigidos al extremo por Marcos que no era de especular, a veces no soportaban el esfuerzo dejándolo al costado del camino, de donde con resignación volvía a su taller a trabajar con la mente puesta en el próximo desafío. Su más consecuente auspiciante fue Radio Serra. Falleció el 17 de julio de 2007 a los 84 años en su casa de Venado Tuerto. Poco antes se lo había visto participar de algunos encuentros históricos, donde manejó su legendaria cupecita Chevrolet, la que fue comprada en su momento por los hermanos Baldrés quienes aun la conservan en muy buen estado y tal cual terminó su última competencia.

4


Temporada 1950 Esta temporada empieza con la Vuelta de Santa Fe, donde se anotaron la mayor cantidad de pilotos con Chevrolet de ese año, bajando después a un promedio que no llegaba a un tercio de esa cantidad. Esta prueba fue ganada por Domingo Marimón, Marimón y Sokol ganaron respectivamente las dos etapas que tenía la carrera haciendo crecer las expectativas de los usuarios de la marca. La Vuelta de Entre Ríos ofreció un intenso duelo por la punta, los actores fueron los Hermanos Juan y Oscar Gálvez. Al principio de la prueba fue el popular y tenaz corredor de Cosquín, Domingo Marimón, quien mostró algo de lucha debiendo abandonar en Gualeguaychú, llegando a estar primero en el clasificador. A unos 120 km de la meta, Juan sufrió la rotura de la bomba de aceite, lo que lo obligó a disminuir la velocidad, con lo cual Oscar quedaba libre para ganar la competencia, Jorge Descotte ubicó al mejor Chevrolet en 3° lugar. Las siguientes competencias, Mendoza y Olavarría, encuentran a los Chevrolet de Pablo Gulle y Marcos Ciani como sus respectivos ganadores, este último lograba su primera victoria en el TC, y nada menos que ganando todas las etapas de la prueba. Las “Mar y Sierras” y “Viñas y Sierras” le devolvieron la sonrisa a los fanáticos del óvalo de la mano de Juan Gálvez. Como respuesta a esto, Marcilla gana las dos c ompetencias que siguen, Las Vueltas de La Pampa y Córdoba. La próxima carrera pasaría a la historia por una foto que aún hoy produce escalofríos al verla, la imagen pertenece a un salto realizado por el ganador de esta competencia, Ricardo Risatti en la Vuelta del Chaco. (foto derecha) La Vuelta de Rojas le da la primera victoria a Jorge Descotte a bordo de un Chevrolet (foto izquierda), y las Mil Millas vuelven a encontrar a Ciani como ganador, lo que le alcanzaría para lograr el subcampeonato detrás de Juan Gálvez.

5


Temporada 1951 Esta temporada empieza con un triunfo de Juan Gálvez en el circuito de La Tablada, donde los Chevrolet no llegaban a la mitad de los Ford participantes. Esta tendencia se fue incrementando en el transcurso del año. Las siguientes dos competencias también fueron ganadas por pilotos de Ford. Jorge Descotte recién puede ganar en Mar del Plata y Pablo Gulle en la “Viñas y Sierras”. Los Chevrolet ya empiezan a tener problemas de confiabilidad, el porcentaje de autos de la marca que arriban al final de las competencias es cada vez más chico, pero los pilotos más identificados con el moño, Marcos Ciani y Jorge Descotte no bajan los brazos, y esto se traduce en el triunfo de Ciani en la Vuelta de Santa Fe y en tres triunfos consecutivos de Descotte en las Vueltas de Córdoba, Chaco (foto) y del Norte. Lamentablemente no habría más triunfos de la marca en lo que resta del año.

El Campeón de ese año vuelve a ser Juan Gálvez, repitiendo los puestos siguientes respecto al año anterior, Marcos Ciani es el subcampeón y en tercer lugar quedó Jorge Descotte. Como dato preocupante para los lectores de esta publicación, hubo una carrera donde frente a 14 autos de la marca Ford, largó solamente un representante de Chevrolet, quien terminó en quinto lugar en La Vuelta de Luján de Cuyo. Otra carrera que se destacó por la escasa presencia de autos Chevrolet fue la Viñas y Sierras, donde sobre 32 inscriptos apenas hubo 3 autos de esta marca, con el único consuelo que uno de ellos ganó la competencia, en ambos casos hablamos del mendocino Pablo Gulle.

6


Temporada 1952 Esta temporada planteó 25 carreras empezando por la Vuelta de Coronel Pringles, competencia que ganó prácticamente de punta a punta Marcos Ciani, seguida por la Vuelta de Santa Fe que fue ganada por Eusebio Marcilla. En la competencia disputada en La Tablada apareció el bi-campeón reinante Juan Gálvez, pero seguido muy de cerca por Pablo Gulle y un batallador Félix Peduzzi que pudo llegar en cuarto lugar. Pablo Gulle se dio el gusto de ganar en el Circuito de Río Diamante, en Mendoza, donde apenas tres pilotos terminaron con el total de vueltas sobre los 18 que largaron. En la “Mar y Sierras” se impuso nuevamente Juan Gálvez, esta vez secundado por Jorge Descotte, y con menos de la mitad de los participantes que tomaron parte de la competencia, lo que demostró lo dura que fue en su recorrido que comprendió más de 1.000 kilómetros largando y llegando a Mar del Plata. Marcos Ciani gana en la Vuelta de Entre Ríos intentando así pelearle a Juan Gálvez el torneo que se le había negado las dos temporadas anteriores, pero el piloto de Ford se impone en la Viñas y Sierras. Raimundo Caparrós logra su primer triunfo en la Vuelta de Chacabuco con su Chevrolet en una carrera para No Ganadores y sin puntos para el campeonato. El 24 de mayo de 1952 represento el debut del TC en el recién construido Autódromo Municipal de Bs.As. La revista MOTOR de la época muestra la siguiente crónica del evento: "El publico porteño, tan afecto como es a los deportes mecánicos, no había tenido, hasta el 24 de mayo corriente, oportunidad para presenciar el cotejo, en pista cerrada, de los automóviles 'cupe' de carrera que se emplean en las pruebas denominadas de Turismo Carretera. Es así que el anuncio de la competencia realizada en la víspera de fecha patria, en el cómodo Autódromo 17 de Octubre, desplazó hacia a la pista a una impresionante muchedumbre que por cierto no fue defraudada en su propósito de presenciar un espectáculo deportivo de verdadera jerarquía. Contribuyo a este resultado el número de pilotos de primera línea que participaron en la competencia, quienes pugnaron con tesón para lograr el premio Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires puesto en disputa." Esta carrera fue ganada por Oscar Gálvez, seguido muy de cerca por Félix Peduzzi, llegando en tercer lugar y sumando, Juan Gálvez. Al mes siguiente se volvió a correr en el mismo autódromo volviendo a imponerse Oscar Gálvez. Eusebio Marcilla "El Caballero del Camino", era por entonces uno de los pocos corredores que no accedía a pintar propaganda política en su coche. Su oposición no iba mucho más allá de eso. Sin embargo los “defensores” del gobierno de turno se habían ensañado de modo tal, que ni lo nombraban en las transmisiones y reducían al mínimo la publicación de su apellido en diarios y revistas amigas del poder. Sorprende aun hoy que habiendo ganado la Vuelta de Córdoba y dedicando cuatro páginas con fotos a la cobertura de la misma, no haya una sola foto del ganador y prácticamente ni lo nombren en el texto. Minimizando el triunfo con un título tan mezquino que avergüenza, donde solo se cita el abandono de Descotte. Marcilla gana también la Vuelta de Junín, de donde es oriundo, y preparándole un Chevrolet a un joven piloto prometedor que apenas utiliza el auto en esta oportunidad, Gastón Pérkins, quien llega en un respetable décimo puesto. Félix Peduzzi se consagra en la prueba organizada por el Automóvil Club Mendoza denominada Circuito “El Borbollón” disputada sobre un recorrido que abarcaba los Departamentos mendocinos de Las Heras-Guaymallén y Lavalle con una extensión de 52,4 km. que los pilotos debieron transitar en 10 vueltas para totalizar 524 kilómetros.

7


La tercera cita en el Autódromo Municipal consolida el dominio de Oscar Gálvez, ahora secundado por Juan, quien sigue consolidándose en el torneo anual. En la siguiente presentación repetirían el resultado. Juan y Oscar Gálvez se repartieron las carreras que completaron el calendario excepto el Gran Premio, lo que permitió que Juan Gálvez se consagrara campeón por tercera vez, en esta oportunidad, Eusebio Marcilla quedaba como subcampeón.

Temporada 1953 Un poco como producto de los presupuestos manejados por los referentes de Ford y otro por la deserción de algunos puntales de Chevrolet, o incluso la trágica desaparición de Eusebio Marcilla en la vuelta de Santa Fe el 14 de marzo de 1953, Ford se fue adueñando de la categoría. Fue corriendo la Vuelta de Santa Fe sobre el cruce de la ruta 70 y 11 en la localidad de Recreo, que de pronto la curva se terminó abruptamente y el juninense torció el volante intentando una corrección imposible. El auto se levantó en el aire volcando, para luego dar de costado contra una columna de hormigón armado sostén de una línea eléctrica de alta tensión. La trompa prácticamente se unió con la cola del auto. Así de terrible fue el impacto. El tanque de nafta se abrió y el líquido se encendió al contacto con alguna chispa. De nada valieron los esfuerzos del dueño de una Estación de Servicio del lugar, Orlando Benzi, quien apagó las llamas con su matafuegos, aún a riesgo de su propia vida. De nada valió el gesto de Jorge Orduna, quien pagó con la misma moneda que usaba Marcilla llevándolo raudo a Santa Fe. Ninguno de estos gestos evitó el desenlace fatal del Caballero del Camino. En 1953 cuatro Ford encabezaron el campeonato ganado por Oscar Gálvez, lo siguieron su hermano Juan y Alberto Logulo, en cuarto lugar aparecían los hermanos Emiliozzi que ya empezaban a dar batalla, en quinto lugar aparece el mejor Chevrolet de la mano de Félix Peduzzi. Mientras en Ford surgían nombres nuevos en su lista de ganadores, Chevrolet solo tenía a Félix Peduzzi luchando como podía. El piloto de Villa Ballester ganó la Vuelta del Norte (foto izquierda) y Domingo Guevara (foto derecha) ganó las 500 Millas tras el abandono de Pablo Gulle. Estas fueron las únicas dos victorias logradas por pilotos de Chevrolet en la temporada. Entre los hermanos Gálvez sumaron 10 victorias ese año.

Cabe resaltar como nota de color que los Emiliozzi venían de correr con Ford T y A con muy buenos resultados, y queriendo ingresar al TC, el piloto Jacobo Falik los minimizó diciendo que “solo saben preparar Ford T y nada mas…” Al escuchar esto, los Emiliozzi deciden ir a comprar una coupé Chevrolet para demostrar lo contrario, pero frente a sus narices venden la última de la zona y decidieron comprar un Ford que encontraron en Tandil. Que distinta hubiera sido la historia si hubieran podido comprar ese Chevrolet…

8


Temporada 1954 La temporada de 1954 fue una de las peores para Chevrolet, solo Pablo Gulle pudo hacerse del único triunfo que la marca obtuvo ese año en el Circuito de La Tablada de Córdoba. Los usuarios de Chevrolet empezaron a disminuir en las competencias, y de ellos eran pocos los que arribaban al final de la carrera. La primera disputa del año fue un arrasador dominio de Ford ocupando los primero siete puestos del clasificador de la Vuelta de Olavarría, cosa que se volvió a repetir en la Vuelta de Santa Fe, ambas competencias ganadas por Juan Gálvez. Esta tendencia se fue repitiendo en la mayoría de las competencias donde los Chevrolet aparecían desdibujados y peleando en la mitad del pelotón, salvo alguna esporádica buena actuación. Al terminar el año, el Campeonato ganado nuevamente por Oscar Gálvez, recién encontraba un Chevrolet en el décimo puesto al mando de Félix Peduzzi, que quedaba a 50 puntos de diferencia del puntero. Hubo una competencia realizada en el Autódromo de Buenos Aires el día 15 de agosto de 1954 donde no participó ningún auto de la marca Chevrolet, carrera en la que el mismo Félix Peduzzi participó con el Ford de Ernesto De Milo, auto que contaba con el chas is embutido en la carrocería y tuvo la particularidad de ser el único TC que corrió en Europa, la idea fue volver a utilizar el mismo auto en la competencia siguiente, pero Peduzzi, si bien se inscribió en la prueba no participó de la misma. El piloto de Ballester solo utilizó la trompa de ese Ford en su vuelta al Chevrolet en Tres Arroyos (foto).

9


Temporada 1955 En 1955 las cosas no iban a cambiar demasiado, solo dos Chevrolet terminarían entre los 12 primeros puestos del torneo de ese año. La cantidad de Chevrolet que participaban en cada competencia disminuía drásticamente, salvo algunas excepciones, donde con suerte se llegaba a la mitad de los Ford presentados, era evidente que hacía falta un cambio. La primera carrera del campeonato se corrió en el Autódromo Municipal de Buenos Aires, al que se le agregó como recorrido la avenida General Paz y la autopista Richieri, para lograr así un trayecto de poco más de 17 km. Para variar, la competencia fue ganada por Oscar Gálvez, quien tuvo que luchar con su caja de cambios desde la mitad de recorrido. La siguiente cita tuvo lugar en Olavarría, donde Carlos Menditeguy gana por menos de un minuto de diferencia, dejando en el c lasificador a 6 Ford delante del Chevrolet de José Francia, que a su vez fue seguido por otros 7 autos del óvalo. Tuvo que llegar la Vuelta de Santa Fe para que Marcos Ciani se impusiera con “el sapito”, en la que sería su única victoria del año. En esta misma competencia fue desclasificado Jorge Descotte con su Chevrolet después de haberla ganado por evitar un tramo del camino donde se habían empantanado otros participantes, sanción que el piloto tomó como injusta. Estas son las declaraciones de Jorge Descotte ante una entrevista periodística realizada sobre el particular: 'Me dirigía hacia Pilar por la ruta de tierra de carrera, fangosa por las lluvias caídas, cuando encontré empantanados y con sus coches completamente atravesados en el camino, pues habían patinado en el barro a Juan Gálvez y Marcos Ciani. Observando que no podía pasar pues no había espacio material para hacerlo entre los dos coches, seguí las indicaciones de personas del lugar quienes me señalaron que a 200 metros a la izquierda existía un camino de chacras de mejores condiciones, paralelo a la ruta. Tome hacia el mismo y luego de hacer 500 metros quise doblar hacia la derecha para retomar la ruta de la prueba, me encontré precisamente con que esta viraba hacia la izquierda, de manera que había desembocado precisamente en la carretera designada. Continúe hacia Pilar, pero a los pocos metros caí en una zanja pasándome Juan Gálvez y Marcos Ciani. Poco mas tarde conseguí zafar y llegue al pavimento.' En fin yo he apelado y espero que prime el buen criterio en el tribunal de alzada y se revea la medida, pues de lo contrario y muy a pesar mio me veré obligado a abandonar el automovilismo deportivo, que quiero tanto, pues mi honrada conducta de siempre no admite mancha alguna ni nada que enturbie mi foja como volante.' Esto último fue lo que terminó haciendo el piloto cordobés, se retiro de la práctica del automovilismo de manera definitiva. Las siguientes competencias disputadas no encuentran pilotos de Chevrolet entre los primeros lugares de los clasificadores, recién en las “Mil Millas” aparece como escolta de Juan Gálvez, Félix Peduzzi con su legendario Chevrolet. La carrera disputada apenas una semana después de ésta, en el autódromo de la ciudad de Mendoza, consagra ganador a Pablo Gulle frente a un parque de apenas 12 autos y con la ausencia de pilotos importantes. Félix Peduzzi logra ganar la Vuelta de Córdoba, dándole así la última alegría del año a los fanáticos de Chevrolet, esta victoria le permitía al piloto de Villa Ballester quedar 4° en el torneo anual ante un nuevo campeonato de Juan Gálvez, siendo el mejor piloto de la marca clasificado, Ciani quedaría en el 5° puesto. Nunca y en ningún deporte convino que gane siempre el mismo, por el espectáculo y el futuro mismo de la categoría, a fines de 1955 se decide cambiar el reglamento que regía hasta entonces al TC, entrando en vigencia a partir del primero de enero de 1956. Se creó así la llamada Fórmula B, que obligaba a los autos a retornar a su potencia de fábrica utilizando un solo carburador, tapas y cigüeñal originales. Muchos protestaron por el cambio, pero hasta el mismo Oscar Gálvez opinaba que era mejor porque de esa forma se abarataban costos, reconociendo que el Ford estaba beneficiado reglamentariamente frente a los Chevrolet. Los competidores de esta marca iban desertando de a poco, y Marcos Ciani fue uno de los que decidió seguir corriendo luego del cambio.

10


Temporada 1956 A pesar del cambio reglamentario los Ford siguieron dominando, y el año del "gran" cambio solo se vio pelear a dos Chevrolet, Peduzzi y Ciani. La primera carrera de ese año fue la Vuelta de Santa Fe, la cual vio llegar a Juan Gálvez en primer lugar, solo hasta la revisión técnica. Una vez concluida la prueba, los coches debieron ingresar al recinto de verificación para que las autoridades pudieran verificar si los motores estaban totalmente ajustados al reglamento en vigencia. En el momento de realizarse la verificación del motor del auto Ford No. 1 de Juan Gálvez, el Comisario Deportivo Martin Salaberry micrómetro en mano, halló en los cilindros de dicho motor un exceso de diámetro de 10 milésimas por sobre la tolerancia de agrande fijada en un m ilímetro y medio, respecto a la medida original de fábrica. Informado el piloto de la infracción técnica, el mismo solicitó una nueva medición en frío, accediendo a ello el Comisario Deportivo. En la nueva medición el instrumento de calibración estableció lo mismo, 10 milésimas sobrantes. En virtud de ello el Comisario Deportivo dispuso la inmediata desclasificación de quien había arribado segundo. Finalmente se realizó una nueva medición en el ACA y micrómetros en mano se expidió la Comisión Técnica con su dictamen final de que la medida de los cilindros del motor en cuestión no concordaba con la que prescribía el Reglamento de la Formula B vigente. Con fecha 18 de Abril de 1955 la Mesa Directiva de la Comisión Deportiva Automovilista confirmó la desclasificación de los autos 1 Juan Gálvez y 27 Vicente Alvarez, por no encontrase encuadrados dentro del Artículo 7o. del Reglamento Particular de la Prueba y dictámenes de las Comisiones Técnicas, Reglamento Audiencias y Penalidades de la CDA. En el caso específico de Juan Gálvez se le aplicó además un mes de suspensión, que se le dio por cumplido en mérito a sus antecedentes deportivos. La competencia fue ganada entonces por Oscar Gálvez, quien repitió victoria en Mar del Plata. La competencia de Chacabuco fue ganada por el auto de Juan Gálvez al mando de su navegante habitual, Juan Carlos Perna. Y cuando los hinchas de Chevrolet se prestaban a festejar un nuevo triunfo de Pablo Gulle en su tierra mendocina, surgió algo similar a la competencia de Santa Fe. Después en la verificación final de los autos, la Comisión Técnica del Automóvil Club de Mendoza y el Comisario Deportivo Martin Salaverry, al realizar la medición con micrómetros del motor del auto de Pablo Gulle constató que la medida de los cilindros superaba el máximo fijado por el Reglamento de la Fórmula B, procediendo a desclasificar al ganador y elevando los antecedentes a la Comisión Deportiva Automovilista, que con fecha 3 de Julio de 1956 procede a dar a conocer la desclasificación. Las 500 Millas de este año fueron ganadas por Marcos Ciani (foto), superando a Oscar Gálvez por menos de 3 minutos. Siendo éste el único triunfo de Chevrolet en el año. La Vuelta de Laboulaye y el Gran Premio fueron ganados por Juan Gálvez, quien logra así un nuevo campeonato. Peduzzi y Ciani terminan en 3º y 4º respectivamente en el torneo. Quizás hubo mecánico superior a Oscar Gálvez, en ese caso debió haber sido su hermano Juan. Allí dónde Oscar derrochaba improvisación, Juancito lo aventajaba en meticulosidad. Se corría el Gran Premio de TC de 1956, y la primera etapa estipulaba una neutralización en Pehuajó, pocos kilómetros antes del ingreso a la tierra. Juan había recorrido la ruta del Gran Premio con anterioridad y dispuso un auxilio precisamente en la encrucijada en la que desaparecía el asfalto. La lluvia estiró la espera una hora más, y eso le dio tiempo a Juan para hacerse una escapada en un auto particular hasta la bajada a la tierra, para ver en qué clase de barro se había convertido la senda. Los rivales lo esperaron tranquilos: cuando Juan regresara, comprobaría qué gomas ponía para afrontar el tramo; si había que usar las pantaneras o bastaba nomás con las lisas. Juan retornó y puso lisas. Todo el mundo lo copió. Sin embargo, cuando arribó a la bajada a la tierra, allí estaba su auxilio esperándolo con cuatro pantaneras... y los demás habían caído en el engaño. A 130 kilómetros de Pehuajó, Juan le llevaba 21 minutos a Oscar; en Santa Rosa, la ventaja ya era de 51 minutos sobre Félix Peduzzi, que terminó la etapa a una hora y diez minutos del ganador. Aquella vez, Juan hizo, al decir del experto en los Gálvez, Guillermo Blanco, “la de Garrincha: amagó salir para un lado, y salió para el otro”.

11


Temporada 1957 Esta temporada nos va a volver a mostrar el dominio que siguen teniendo los usuarios de la marca del óvalo, a pesar de que Fé lix Peduzzi gana la primera competencia del año realizada en Olavarría, en una carrera que solo ve largar a 5 Chevrolet sobre 34 pilotos que iniciaron la prueba. Juan Gálvez se impone de manera consecutiva en las tres carreras que siguen, Santa Fe, Mar y Sierras y Río Cuarto, repitiendo en Hughes, Tres Arroyos y las 500 Millas. Oscar Gálvez logra ganar en Casilda, Mendoza y la Vuelta del Sur Cordobés. Estos resultados le permiten a Juan Gálvez llevarse una nueva corona, seguido de su hermano Oscar. A 31 puntos de Juan terminó Marcos Ciani en el tercer puesto. El XXXV GP Argentino de carretera de 1957 se disputaba en conjunto con el Gran Premio Standard que estaba reservado a vehículos de paseo, divididos en tres categorías que abarcaban desde motores de 1.500 cc hasta las plantas motrices que superaban los 4.200 cc. El gran premio consistió en ocho etapas con dos días apenas para el descanso, sobre 4.903,25 kilómetros de recorrido. Largaron 98 autos de TC, mientras que los Standard sumaban 40 autos. La primera etapa hasta Córdoba era de 1.018,2 km, una formidable aventura, todo a fondo. Aquella competencia incluyó también el drama, donde Manuel Cubillos perdió la vida, y un gran temporal obligo a detener el GP, calles y caminos inundados, autos varados y verdaderos lodazales (foto derecha). Después de estas situaciones se continuó con el cronograma original y se finalizó la carrera, la cual fue ganada por Marcos Ciani (foto izquierda). Este logro fue el encargado de oxigenar un poco a los hinchas de Chevrolet y a la categoría, ya que la marca volvía a ganar un Gran Premio Argentino, cosa que no se repetía desde la Buenos Aires-Caracas en 1948, donde un Chevrolet ganaba un GP por última vez.

12


Temporada 1958 Este año tampoco mostraría cambios, ni en el dominio abrumador de los Gálvez ni en la pobre actuación de los representantes de Chevrolet. Marcos Ciani fue nuevamente quien pudo llevar a la marca del moño a lograr sus únicas dos victorias de la temporada. Los pilotos de Chevrolet que mostraron algunas buenas actuaciones fueron: Raimundo Caparrós y Felipe Mantinián, quienes tuvieron sendos terceros puestos como mejores logros, Manuel Mantinián con un cuarto lugar, Oscar Cabalén con un quinto lugar, y Néstor Marincovich, Conrado Berti, Juan Margaleff y Domingo Candela con un sexto puesto como mejor posición de llegada, entre otros. La Vuelta del Sur de Córdoba se realizó en un circuito de 209 kilómetros de extensión, el cual se debería recorrer en tres oportunidades, siendo de la partida 26 pilotos. Durante la primera vuelta se rompieron muchos palieres con los consiguientes y sucesivos vuelcos: Juan Gálvez, Adolfo Sogoloff, y Raimundo Caparros entre otros, siendo el accidente de este último el más trágico, donde falleciera días después por las graves lesiones su acompañante Gerardo Momo. Las siguientes vueltas fueron dominadas por Marcos Ciani, quien sería el ganador de la prueba, seguido por apenas 8 pilotos más.

La Vuelta de Pehuajó fue organizada por el Automóvil Club de esa ciudad, quien presentó un circuito de 208 kilómetros de recorrido, el cual debería ser transitado en tres oportunidades. 47 fueron los pilotos que largaron dicha competencia. Si bien Marcos Ciani logró el octavo tiempo clasificatorio (foto), su regularidad hizo que se consagrara ganador de la prueba por casi 3 minutos de ventaja sobre Rodolfo de Alzaga. Cabe destacar que solo largaron tres pilotos con autos de la marca Chevrolet, llegando Guillermo Martín en 8° lugar y Felipe Mantinián abandonó cumpliendo apenas una vuelta. El resto de las carreras del calendario fueron ganadas por Roberto Gálvez, Emilio Boretto, Adolfo Sogoló y Rodolfo de Alzaga en una oportunidad, Fernando Piersanti ganó en dos oportunidades, Oscar Gálvez lo hizo en tres ocasiones, y Juan Gálvez se llevó cuatro victorias que lo dejarían nuevamente en el tope del torneo, Marcos Ciani quedó en el tercer puesto del clasificador anual pero a solo un punto del subcampeón Oscar Gálvez

13


Temporada 1959 Esta temporada no va a hacer otra cosa que intensificar lo que se dio en toda la década de los 50, una superioridad notoria de los usuarios de la marca del óvalo, los cuales, evidentemente, se adaptaban mucho más fácilmente al reglamento vigente frente a los 6 cilindros del Chevrolet. La disminución de participantes con ésta marca también se hace cada vez más notoria, soportando estas diferencias los mismos referentes de los últimos años, Peduzzi y Ciani. Otra novedad fue que el campeonato no lo ganó ninguno de los hermanos Gálvez. A mitad de 1959 se larga la prueba organizada por el Pico Foot-Ball Club de General Pico, denominada “Quinta Vuelta de La Pampa” disputada sobre el trazado que iniciaba en Gral. Pico y recorría las siguientes localidades: Dorila – Quemú Quemú – Anguil – Santa Rosa – Eduardo Castéx – Gral. Pico nuevamente – Alvear – Larroudé – Simpson – Ingeniero Luiggi – Embajador Martini – Trenel, finalizando el recorrido en Gral. Pico, cumplimentando así un total de 610 kilómetros. 27 pilotos fueron de la partida, de los cuales solo 7 participaron con la marca Chevrolet. Esta carrera fue ganada por Marcos Ciani (foto), superando a Juan Gálvez por 4 minutos. La Vuelta de La Pampa fue la única competencia ganada por Chevrolet en esta temporada.

Una de las cosas que desalentaba a los fanáticos era los escasos referentes y defensores de la marca del moño, y basta como m uestra que en la mitad de las competencias del año, los participantes con Chevrolet no superaron los cinco autos. Rodolfo de Alzaga gana el Gran Premio y este le alcanza para coronarse campeón con su Ford V8, el mejor Chevrolet fue Marcos Ciani sumando solo 20 puntos, lo que le permitió llegar apenas al 6° puesto del torneo, 29,5 menos que el líder.

14


ESTADISTICAS DE LA DECADA DEL 50 

En esta década participaron 373 pilotos con la marca Chevrolet

136 lo hicieron solo una vez

170 carreras se disputaron en este periodo

Félix Peduzzi fue el piloto que más participaciones tuvo en la década con 93 carreras largadas

La marca del moño logró 33 victorias en finales y 7 en series

8 Pilotos lograron ganar en esta década

Marcos Ciani fue el piloto más ganador con 11 victorias

Eusebio Marcilla, Pablo Gulle y Jorge Descotte lograron 5 triunfos cada uno

Félix Peduzzi ganó en 4 oportunidades

Raimundo Caparrós, Domingo Marimón y Domingo Guevara, ganaron en una oportunidad

La mayor cantidad de Chevrolet que participaron en una carrera fue de 66 autos en el Gran Premio de 1951 sobre 214 inscriptos, la victoria se la llevó Juan Gálvez con su Ford V8

El 15 de agosto de 1954 se organizó una carrera en el Autódromo de Buenos Aires donde no participó ningún Chevrolet, y hasta el mismo Félix Peduzzi participó con un Ford

En 8 oportunidades se largó una competencia con solo un auto de la marca Chevrolet

Contabilizando las 214 carreras disputadas hasta esta década, el piloto con más competencias largadas es Félix Peduzzi con 113 presencias, y Marcos Ciani es el piloto con más victorias sumando 11

LISTADO DE CARRERAS DISPUTADAS DESDE 1950 A 1959

15


Carrera 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82

Fecha 25 al 26/02/1950 18 al 19/03/1950 26/03/1950 7 al 9/04/1950 23/04/1950 30/04/1950 10 al 11/06/1950 1 al 2/07/1950 12 al 13/08/1950 27/08/1950 01/10/1950 22/10/1950 10 al 12/11/1950 19/11/1950 1 al 10/12/1950 24/12/1950 06/01/1951 11/02/1951 25/02/1951 11/03/1951 25/03/1951 7 al 8/04/1951 29/04/1951 5 al 6/05/1951 27/05/1951 16 al 17/06/1951 30/01 al 1/07/1951 11 al 12/08/1951 25 al 26/08/1951 09/09/1951 16/09/1951 30/09/1951 20/10 al 4/11/1951 17 al 18/11/1951 25/11/1951 16/12/1951 03/02/1952 1 al 2/03/1952

Carrera Vuelta de Santa Fé Vuelta de Entre Ríos Circuito Cuadro Nacional San Rafael Vuelta de Olavarría 5º Premio Mar y Sierras Viñas y Sierras-Mendoza Vuelta de La Pampa (Gral. Pico) Vuelta de Córdoba Vuelta del Chaco Premio Paso de los Andes Vuelta de Rojas Vuelta de Tandil Vuelta C.Rivadavia - Pto.Deseado Mar del Plata Gran Premio Argentino 500 Millas del Río Diamante 1000 Millas Argentinas 1950 Circuito La Tablada - Córdoba Circuito Sarmiento - San Juan Comodoro Rivadavia Mar del Plata Vuelta de Entre Ríos Viñas y Sierras-Mendoza Vuelta de La Pampa FERNANDEZ WALKER, Florentino Vuelta de Santa Fé Vuelta de Córdoba Vuelta del Chaco Vuelta del Norte Vuelta de Luján de Cuyo Vuelta de Tres Arroyos Doble Vuelta de Rojas Gran Premio Argentino Vuelta de Cuyo Vuelta de Tandil 1000 Millas Argentinas Vuelta de Coronel Pringles Vuelta de Santa Fé

Ganador MARIMON, Domingo GALVEZ, Oscar GULLE, Pablo CIANI, Marcos GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan MARCILLA, Eusebio MARCILLA, Eusebio RISATTI, Ricardo L. BOJANICH, Daimo DESCOTTE, Jorge ORDUNA, Jorge VAZQUEZ, José ("Pepe Russo") DEVOTO, Julio GALVEZ, Juan CASTELLANI, Julio C. CIANI, Marcos GALVEZ, Juan CASTAÑO, Angel VAZQUEZ, José ("Pepe Russo") DESCOTTE, Jorge GALVEZ, Oscar GULLE, Pablo MARCHINI, Juan BOJANICH, Daimo CIANI, Marcos DESCOTTE, Jorge DESCOTTE, Jorge DESCOTTE, Jorge GALVEZ, Oscar ROLDAN, Javier GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan ATAGUILE, Salvador DE DIOS, Luis GALVEZ, Juan CIANI, Marcos MARCILLA, Eusebio

Marca Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Chevrolet Cupé Chevrolet Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Chevrolet

Promedio 135,262 131,205 121,315 105.920 96,092 124,794 127,042 104,073 129,281 113,294 129,033 128,596 73,302 83.330 121,823 148,564 125,894 121,743 135,632 102,864 137,665 133,705 133,766 126,509 128,975 135,879 127,826 126,367 95,109 140,116 138.780 139,658 111,552 127,444 131,781 131.640 127,632 123,914

cantidad de Chevrolet 35 14 9 34 30 8 22 27 27 16 30 39 3 34 50 4 60 16 7 6 38 11 3 14 25 13 26 7 8 1 22 18 66 5 23 47 22 14

16


Carrera 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

Fecha 09/03/1952 16/03/1952 23/03/1952 30/03/1952 12 al 13/04/1952 20/04/1952 04/05/1952 18/05/1952 24/05/1952 08/06/1952 21/06/1952 06/07/1952 13/07/1952 20/07/1952 31/08/1952 07/09/1952 13/09/1952 21/09/1952 18 al 19/10/1952 26/10/1952 16 al 23/11/1952 07/12/1952 28/12/1952 15/02/1953 14 al 15/03/1953 22/03/1953 29/03/1953 21/09/1952 12/04/1953 19/04/1953 03/05/1953 10/05/1953 24/05/1953 14/06/1953 21/06/1953 02/08/1953 08/08/1953 15 al 16/08/1953

Carrera Circuito La Tablada - Córdoba Comodoro Rivadavia Circuito del Río Diamante Premio Mar y Sierras Vuelta de Entre Ríos Circuito Sarmiento - San Juan Viñas y Sierras Vuelta de Chacabuco Autódromo de Bs.As. 500 Millas Mercedinas Autódromo de Bs.As. Vuelta de Córdoba Autódromo de Bs.As. Junín - Vuelta del Oeste Vuelta de Tres Arroyos Circuito El Borbollón - Mendoza Autódromo de Bs.As. Premio Ciudad de Casilda Gran Premio de la Lealtad Vuelta del Chaco Gran Premio Argentino 3º Vuelta de Tandil Autódromo Mar del Plata Mar del Plata Vuelta de Santa Fé Comodoro Rivadavia 500 Millas del Río Diamante Premio Ciudad de Casilda Vuelta de Entre Ríos Premio Mar y Sierras Circuito La Tablada - Córdoba Viñas y Sierras-Mendoza Vuelta de Chacabuco Circuito Parque Sarmiento Campeonato Cuyano de Velocidad Premio Ciudad de Rafaela Autódromo de Bs.As. Vuelta del Norte

Ganador GALVEZ, Juan DEVOTO, Julio GULLE, Pablo GALVEZ, Juan CIANI, Marcos CASTELLANI, Julio C. GALVEZ, Juan CAPARROS, Raimundo GALVEZ, Oscar BLAQUIER, Juan J. GALVEZ, Oscar MARCILLA, Eusebio GALVEZ, Oscar MARCILLA, Eusebio PETRINI, Ernesto PEDUZZI, Félix A. GALVEZ, Oscar GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar LOGULO, Alberto HERNANDEZ, Rosendo GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar LUSSO, Carlos MUÑIZ, José GUEVARA, Domingo GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar GALVEZ, Oscar DEVOTO, Julio GALVEZ, Juan EMILIOZZI, Dante BIRGER, Pablo DEVOTO, Julio GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan PEDUZZI, Félix A.

Marca Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet

Promedio 120,108 112,289 117,585 139,886 134,182 124,729 132.260 125,596 120,915 131.500 125,521 105,013 125.740 122,716 165,863 136,425 129,101 126,616 127,086 109,176 123.210 147,045 95,941 98,988 129,651 108,261 146,087 126,616 141,225 149,245 131,595 145,552 146.390 93,547 108,815 143,094 133.000 116,809

cantidad de Chevrolet 8 5 4 30 8 6 5 32 9 23 12 16 8 10 24 7 12 9 22 12 33 10 4 1 21 3 5 3 16 19 9 5 29 5 2 4 2 3

17


Carrera 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158

Fecha 23/08/1953 30/08/1953 06/09/1953 13/09/1953 20/09/1953 26/09/1953 11 al 12/10/1953 25/10/1953 5 al 6/12/1953 14/02/1954 28/02/1954 04/04/1954 10 al 11/04/1954 23/05/1954 06/06/1954 04/07/1954 01/08/1954 15/08/1954 22/08/1954 29/08/1954 05/09/1954 19/09/1954 26/09/1954 15 al 24/10/1954 14/11/1954 19/12/1954 23/01/1955 06/03/1955 20/03/1955 03/04/1955 17/04/1955 08/05/1955 14/05/1955 29/05/1955 10/07/1955 07/08/1955 28/08/1955 04/09/1955

Carrera Vuelta de Tres Arroyos Doble Vuelta de Rojas Campeonato Cuyano de Velocidad 500 Millas Mercedinas Premio Vice Gobernador de Córdoba Autódromo de Bs.As. Vuelta al Valle del Chubut Premio Ciudad de Tandil Gran Premio Argentino 1000 Millas Argentinas Vuelta de Olavarría Premio Vendimia - Mendoza Vuelta de Santa Fé Comodoro Rivadavia Circuito La Tablada Vuelta de La Pampa Premio Ciudad de Rafaela Autódromo de Bs.As. Circuito Parque Sarmiento Vuelta de Chacabuco Vuelta de Tres Arroyos Autódromo de Bs.As. 500 Millas Mercedinas Gran Premio Argentino Doble Vuelta de Rojas Mar del Plata Autódromo de Bs.As. - 1000 Km. (Nace la Form. B) Vuelta de Olavarria Vuelta de Santa Fé Premio Vendimia Autódromo de Bs.As. Premio Mar y Sierras Autódromo de Bs.As. Vuelta de Chacabuco Autódromo de Bs.As. Premio Ciudad de Rafaela 1000 Millas Argentinas Autódromo de Mendoza

Ganador GALVEZ, Oscar GALVEZ, Juan DEVOTO, Julio EMILIOZZI, Dante DEVOTO, Julio GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan LOGULO, Alberto EMILIOZZI, Dante EMILIOZZI, Dante GALVEZ, Juan CASTELLANI, Julio C. GALVEZ, Juan LOGULO, Alberto GULLE, Pablo LOGULO, Alberto BIRGER, Pablo GALVEZ, Juan BIRGER, Pablo DE ROSA, Angel GALVEZ, Oscar DESCOTTE, Jorge GALVEZ, Oscar GALVEZ, Oscar GALVEZ, Juan GARAVAGLIA, Juan C. GALVEZ, Oscar MENDITEGUY, Carlos CIANI, Marcos DESCOTTE, Jorge GARAVAGLIA, Juan C. NAVONE, Juan C. GARAVAGLIA, Juan C. AGUAVIVA, Agustín GARAVAGLIA, Juan C. GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan GULLE, Pablo

Marca Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet

Promedio 172,538 143,188 109,544 142,818 96,566 131.410 145,228 148,457 165,574 170,902 159,574 109,538 138,248 98,143 101,312 155,314 158,104 134,143 101,281 136,158 180,718 130.200 141,247 130.200 127,842 146,204 133.510 157,472 119,808 109,694 129,893 168,006 135,401 134,132 134,365 158,852 161,861 116,427

cantidad de Chevrolet 7 15 2 19 5 3 4 19 43 18 17 1 17 2 8 6 3 0 1 14 9 2 19 16 12 22 3 10 7 5 3 5 1 20 2 4 15 4

18


Carrera 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196

Fecha 11/09/1955 16/10/1955 22/10/1955 06/11/1955 11/12/1955 08/04/1956 29/04/1956 27/05/1956 01/07/1956 02/09/1956 16/09/1956 30/09/1956 18/11 al 2/12/1956 24/02/1957 24/03/1957 21/04/1957 05/05/1957 26/05/1957 21/07/1957 04/08/1957 25/08/1957 08/09/1957 22/09/1957 06/10/1957 29/11 al 11/12/1957 02/03/1958 09/03/1958 15 al 16/03/1958 13/04/1958 04/05/1958 25/05/1958 01/06/1958 22/06/1958 06/07/1958 20/07/1958 24/08/1958 07/09/1958 21/09/1958

Carrera Vuelta de Tres Arroyos 500 Millas Mercedinas Autódromo de Bs. As. Premio Ciudad de Córdoba Mar del Plata Vuelta de Santa Fé Mar del Plata Vuelta de Chacabuco Premio Vendimia Vuelta de Tres Arroyos 500 Millas Mercedinas 1º Vuelta de Laboulaye Gran Premio Argentino Vuelta de Olavarría Vuelta de Santa Fé Premio Mar y Sierras Vuelta de Río Cuarto Vuelta de Chacabuco Premio Ciudad de Casilda Mendoza Vuelta de Hughes Vuelta de Tres Arroyos 500 Millas Mercedinas Vuelta de Laboulaye Gran Premio Argentino Vuelta de Olavarría Premio Vendimia Vuelta de Santa Fé Premio Mar y Sierras Vuelta de Río Cuarto Autódromo de Bs.As. Vuelta de Chacabuco Vuelta del Oeste - Junin Vuelta de Laboulaye Vuelta de Villa Carlos Paz Vuelta de Hughes Vuelta de Tres Arroyos 500 Millas Mercedinas

Ganador GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar PEDUZZI, Félix A. DALY, Jorge R. GALVEZ, Oscar GALVEZ, Oscar PERNA, Juan C. PETRINI, Ernesto GALVEZ, Oscar CIANI, Marcos GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan PEDUZZI, Félix A. GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan DE ALZAGA, Rodolfo GALVEZ, Oscar GALVEZ, Oscar GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar CIANI, Marcos GALVEZ, Roberto BORETTO, Emilio GALVEZ, Juan GALVEZ, Juan DE ALZAGA, Rodolfo PIERSANTI, Fernando SOGOLO, Adolfo GALVEZ, Juan CIANI, Marcos GALVEZ, Oscar GALVEZ, Oscar GALVEZ, Oscar GPIERSANTI, Fernando

Marca Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8

Promedio 185,377 143,195 131,401 95,778 136,532 142,752 90,604 135,206 105,108 179,883 143,014 81,795 107,315 142,964 145,777 129,305 133,457 146,567 130,349 113,747 137,984 179,357 139.150 129,579 123,369 151,709 113,291 141,916 162,276 139,698 130.890 144,704 125,822 126,713 124,685 149,218 185,085 134,581

cantidad de Chevrolet 7 18 2 4 15 15 2 18 2 8 17 12 17 5 9 10 7 10 2 1 5 4 13 1 24 6 1 10 9 8 5 6 9 9 4 6 9 10

19


Carrera 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214

Fecha 12/10/1958 26/10/1958 6 al 14/12/1958 18/01/1959 22/02/1959 29/03/1959 19/04/1959 03/05/1959 31/05/1959 19/07/1959 02/08/1959 16/08/1959 30/08/1959 13/09/1959 27/09/1959 12/10/1959 25/10/1959 21 al 29/11/1959

Carrera Vuelta de Pehuajó Vuelta de Tandil Gran Premio Argentino Vuelta al Valle del Chubut Vuelta de Olavarría Premio Mar y Sierras Vuelta de Santa Fé Autódromo de Bs.As. Vuelta de Arrecifes Vuelta de Villa Carlos Paz Vuelta de La Pampa Vuelta de Hughes Vuelta de Nueve de Julio Vuelta de Tres Arroyos Vuelta de San Nicolás Vuelta de Pehuajó Vuelta de Tandil Gran Premio Argentino

Ganador CIANI, Marcos LOGULO, Alberto GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar MENDITEGUY, Carlos LOGULO, Alberto EMILIOZZI, Dante PIERSANTI, Fernando MENDITEGUY, Carlos GALVEZ, Juan CIANI, Marcos EMILIOZZI, Dante GALVEZ, Juan GALVEZ, Oscar LOGULO, Alberto EMILIOZZI, Dante LOGULO, Alberto DE ALZAGA, Rodolfo

Marca Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Chevrolet Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8 Cupé Ford V8

Promedio 133,137 153,261 137,841 156,752 176,543 172,716 156,336 131,456 160,618 90,567 154,547 153,949 137,835 187,289 170,017 118,074 140,699 128,463

cantidad de Chevrolet 3 3 21 2 2 11 9 2 8 11 7 15 7 4 4 5 5 23

La cantidad de Chevrolet contabilizados corresponde a los autos que largaron la carrera A continuación todos los pilotos que participaron con Chevrolet en este periodo ordenados por cantidad de competencias corridas Corridas

Ganadas

series ganadas

Peduzzi

Apellido

Félix Alberto

Nombre

V. Ballester

Procedencia

93

4

3

Corridas

Ganadas

Berti

Ciani

Marcos

Vdo. Tuerto

49

11

Caparros

Raimundo

Vdo. Tuerto

44

1

Gulle

Pablo

Mendoza

43

5

Conrado

Vdo. Tuerto

27

0

Nagel

Nicolás

Esperanza

27

0

Scutiero

Carlos

Cap. Federal

27

0

Marimón

Domingo

Cosquín

26

Candela

Domingo

Gral. Cabrera

35

1

0

Capisano

Enrique

Vdo. Tuerto

25

0

Descotte

Jorge

Carlos Paz

Marincovich

Néstor

Arrecifes

34

5

Tejerina

Oscar

Benito Juárez

25

0

33

0

Marcilla

Eusebio

Junín

22

Taddía

Tadeo

9

Cap. Federal

31

0

Torres

Luciano

22

0

Ale Mantinián

Segundo

Cap. Federal

30

0

Cabalén

Oscar

Chabás

21

0

Felipe

Cap. Federal

28

0

Gruat

Juan Enrique

Cnel. Pringles

21

Ruppell

Juan

0

28

0

De Rosa

Angel

San Isidro

20

0

4

Apellido

Nombre

Procedencia

series ganadas

20


Procedencia

Corridas

Ganadas

Latuff

Apellido

José Antonio

Nombre

Gral. Madariaga

20

0

Rienzi

Angel

Corridas

Ganadas

11

0

Carena

José

Córdoba

19

0

Alvarez

Mariano

Martín

Guillermo

San Martín

19

0

Cordonnier

José

Ayacucho

10

0

10

Correa

Perfidio

18

0

Giacumbo

Libertario

0

L. de Zamora

10

0

Iraizos

Pedro

San Miguel

18

0

Potenti

Larroca

Rafael

Cap. Federal

18

0

Vázquez

Juan

Córdoba

10

0

Manuel

Cap. Federal

10

D´angelo

Domingo

Avellaneda

17

0

0

Alaimo

Baltasar

Quilmes

9

0

De Simone

Hugo

Bernal

17

Viola

Vicente

17

0

Calvo

Adolfo

9

0

0

Malnatti

Cesar

La Plata

9

Klon

Eduardo

Mar del Plata

0

16

0

Molinari

Eddy

Cap. Federal

9

0

Lagorio

Carlos

Quevedo

Armando

Ramos Mejía

16

0

Pallotti

Nazareno

9

0

Avellaneda

16

0

Pena

Jorge Angel

Angaco

9

Descotte (p)

0

Carlos

Carlos Paz

15

0

Pfister

Rene

Luján

9

0

Flamini

Italo

pergamino

15

0

Vázquez

Raúl

Cap. Federal

9

0

Francia

José

Olavarría

15

0

Vercher

Marcelo

9

0

Guevara

Domingo

15

1

Cachenaut

Héctor

8

0

Mantinián

Manuel

Cap. Federal

15

0

De Vicenzi

Ludovico

8

0

Volponi

Héctor

Tres Arroyos

15

0

Duran Muñoz

Teófilo

Ramos Mejía

8

0

Cinque

Mateo

Cap. Federal

13

0

Ferrero

Angel

Lanús

8

0

Espíndola

Fernando

Zárate

13

0

Fulvi

Alberto

Río Segundo

8

0

Fernández

Eduardo

Cap. Federal

13

0

Grossi

Mario Bautista

Ramos Mejía

8

0

Margaleff

Juan Carlos

San Martín

13

0

Guzzini

Américo

8

0

Parodi

Andrés

13

0

Hidalgo

Manuel

8

0

Tártara

Carlos

Azul

13

0

Irazábal

Néstor

8

0

Luengo

Angel

Cap. Federal

12

0

Meunier

Angel

Rufino

8

0

Magula

Juan Demetrio

Zárate

12

0

Miozzi

Domingo

Lanús

8

0

Sokol

Esteban

Cap. Federal

12

0

Pizzorno

Luis

Fcio. Varela

8

0

Verdi

Bernardo

12

0

Sánchez

Eduardo

R. de Escalada

8

0

Villeneuve

Juan

Dolores

12

0

Borges

Delia

7

0

Alvarez

José

M. Riglos

11

0

Dominguez

Angel

Lanús

7

0

Bolognini

Julio

Bragado

11

0

Ferraris

Luis Angel

Olivos

7

0

Núñez

Alberto

11

0

León

Emilio

7

0

Rabbione

Eduardo

11

0

Martino

Juan José

7

0

Mar del Plata

series ganadas

Apellido

Nombre

Procedencia Olivos

Azul

series ganadas

21


Corridas

Ganadas

Corridas

Ganadas

Milán

Apellido Luis

Nombre

Avellaneda

Procedencia

7

0

Camandone

Angel

4

0

Rojas

Jacinto

Tandil

7

0

Cardellini

Daniel

4

0

Arrouge

Manuel

Arrecifes

6

0

Carignani

Adriano

4

0

Biglieri

Nobel

La Plata

6

0

Cassano

Miguel

4

0

Bosco

Salvador

Cap. Federal

6

0

Covacevich

Pedro

4

0

Di Chiara

Antonio

6

0

Di Marco

José

4

0

Guaita

Raúl

Rauch

6

0

Gauthier

Antonio

Urdampilleta

4

0

Marimón

Onofre

Zárate

6

0

Giudici

Francisco

Mar del Plata

4

0

Perazzo

Adolfo

Mercedes

6

0

González

Buenaventura

4

0

Ramonda

Darío

Villa María

6

0

González

Víctor

4

0

Rivera

Germán

Tucumán

6

0

Gougy

Juan Bautista

4

0

Roudé

Víctor

C. del Uruguay

6

0

Ilhero

Eusebio

4

0

Rule

Nicolás

Cap. Federal

6

0

Lazzarino

Bautista

Cap. Federal

4

0

Souza da Ponte

Joaquín

Lanús

6

0

López

José Manuel

Vte. López

4

0

Viñals

Eduardo

Cap. Federal

6

0

Luchecci

Hugo

Barracas

4

0

Andreini

Mario

5

0

Muñiz

Julio

4

0

Arata

Remo

5

0

Paganini

Enrique

Bernal

4

0

Bigliotti

Ricardo

5

0

Pérkins

Gastón

Cap. Federal

4

0

Bilbao

Santos

Huanguelén

5

0

Scarili

Tomas

Cap. Federal

4

0

Carreira

Francisco

Cap. Federal

5

0

Sthele

Alfredo

4

0

Cerchi

Luis

Martinez

5

0

Tarulli

Alberto

4

0

Curuchet

Roberto

5

0

Tepper

Angel

4

0

Del Saz

Alfredo

Cap. Federal

5

0

Tilbe

Jesús

4

0

Hernández

Rosendo

San Luis

5

0

Verdeal

Luis

4

0

Marino

Carlos

5

0

Ariza

Oscar

3

0

Mondani

Alberto

5

0

Arizmendi

Ernesto

3

0

Parmiggiani

Osvaldo

5

0

Bani

Adrián

Mercedes

3

0

Príncipi

Arquatino

5

0

Barragán

Héctor

Mar del Plata

3

0

Schwembler

Eleuterio

5

0

Blanco

Carlos

3

0

Scotellaro

Humberto

5

0

Cámara

Antonio

3

0

Torisse

Salvador

5

0

Christian

José

3

0

Zanichelli

Gino

5

0

Cialdella

Humberto

3

0

Bettini

Arturo

4

0

Cortese

José

3

0

Argüello Resistencia

Mendoza

series ganadas

Apellido

Nombre

Procedencia

Vdo. Tuerto

Bahía Blanca Cap. Federal Cap. Federal

Cdro. Rivadavia

series ganadas

22


Apellido

Nombre

Corridas

Ganadas

3

0

Bessone

Alberto

Corridas

Ganadas

2

0

3

0

Bossio

Ricardo

3

0

Calatayud

Emilio

2

0

2

Felipe

3

0

Camera

0

Elio Jorge

2

0

Garavaglia

Juan

3

0

Huidobro

Crisanto

3

0

Candia

Pascual

2

0

Cardone

Angel

2

Jara Fleischman

Raúl

3

0

0

Chiozzi

Héctor

2

0

Leveroni

Horacio

Mallofre

Luis

3

0

D´angelo

José Francisco

Bahía Blanca

2

0

3

0

De Bellis

Francisco

Río Cuarto

2

Martino

Rubén

0

Fcio. Varela

3

0

De Luis

Víctor

2

0

Mascarell

Alberto

Menghi

Victorio

San Juan

3

0

De Michelli

José

2

0

3

0

Erpelding

Cesar Juan

2

Millia

Luis Antonio

0

3

0

Fage

Antonio Lujan

2

Ortega

Gabriel

0

3

0

Felissia

Adolfo

Pte. R. S. Peña

2

0

Otero

Alfredo

Pereyra

Carlos

Laprida

3

0

Gallo

Ramón

Tucumán

2

0

3

0

García Muñoz

Norberto

2

Rentería

José

Balcarce

0

3

0

Gardiol

Juan

2

0

Riva

Julio

Rodríguez

Antonio

Gral. Belgrano

3

0

Gelvez

Humberto

2

0

3

0

G. Casanueva

Ariel

2

Rodríguez

José Leoncio

0

San Miguel

3

0

Grimoldi

Jorge

V. Sarmiento

2

0

Rojas Sanguinetti

Edmundo

Avellaneda

3

0

Guarnieri

Santiago

Resistencia

2

0

Domingo

Olivos

3

0

Janices

Ignacio

Mar del Plata

2

Soria

0

Eduardo José

3

0

Larocca

Plinio

2

0

Suarez Ordoñez

José

3

0

López

Juan Antonio

2

0

Tabacchi

Julio

3

0

Lorenzo

Alejandro José

2

0

Tiribelli

Ernesto

3

0

Millet

Juan

2

0

Trapaga

Abel

3

0

Montefinale

Raúl

2

0

Vallo

Héctor

3

0

Monti

Roberto

Cap. Federal

2

0

Watson

Vicente

3

0

Mosca

Anselmo

Cnel. Pringles

2

0

Arzani

Aurelio

Lanús

2

0

Mungaro

Pascual

Cap. Federal

2

0

Barrionuevo

Oscar

Cosquín

2

0

Parnisari

Luis

2

0

Beltrán Soulé

Marcelino

Cap. Federal

2

0

Pavone

Juan

2

0

Beramendi

Roberto

2

0

Peláez

Fernando

2

0

Cundari

Salvador

De Battisti

Herminio

De Dios

Luis Alberto

Flores

Procedencia Vte. López Avellaneda

chile

Cosquín

Mar del Plata

series ganadas

Apellido

Nombre

Procedencia San Rafael Cap. Federal

Chacabuco

series ganadas

23


Corridas

Ganadas

Pereiro Abelo

Apellido

Raúl

Nombre

Procedencia

2

0

Bittar

Nazar

Procedencia

Corridas

Ganadas

San Rafael Mza.

1

0

Pittaro

Juan

2

0

Breitman

Podestá

Omar

2

0

Brid

Tomas

1

0

Américo

1

Quintana

Guillermo

2

0

0

Brid

Juan

1

0

Rapetti

Domingo

2

Reyes

Domingo

2

0

Buffetti

Hugo

1

0

0

Cambiaso

Enrique

1

Rodríguez

Manuel

0

2

0

Canovas

Salvador

1

0

Rodríguez Roldan

Raúl

2

0

Carbonari

Domingo

1

0

Balbino

2

0

Carro

Rodolfo

1

0

Salech

Pedro

2

0

Carseglia

Carlos

1

0

Salerno

Julio

2

0

Castellano

Juan

1

0

San Miguel

Pedro

2

0

Casuscelli

Francisco

1

0

Sancha

Pedro

2

0

Cattaneo

Humberto

Cap. Federal

1

0

Scorzo

Oscar

2

0

Chiavetta

José

Las Heras Mza.

1

0

Taverna

Otilio

2

0

Cimardi

Enrique

Cap. Federal

1

0

Tortone

Elpidio Ceferino

V. Ballester

2

0

Ciuro

Ricardo

1

0

Trucco

Ricardo

Las Flores

2

0

Colleti

Francisco

1

0

Villanueva

Críspulo

Azul

2

0

Contini

Roberto

1

0

Abdala

Alberto

1

0

Corti

Osvaldo José

1

0

Abraham

José

1

0

D´ambrosio

Francisco

1

0

Allegrina

Héctor

1

0

De La Colina

Luis

1

0

Aloe Vercher

Marcelo

1

0

Della Guerra

Vicente

1

0

Alonso

Miguel

1

0

Di Chiara

Victorio

1

0

Amoroso

Felipe

1

0

Di Mateo

Miguel

1

0

Arcardini

Arturo

1

0

Donadío

Alberto

1

0

Arias

José

1

0

Drocco

Ricardo Pedro

1

0

Avedano

Américo

1

0

Echevarria

Juan

1

0

Barreiro

Andrés

Avellaneda

1

0

Emanuel

Cesar

1

0

Barreiro

Andrés

Avellaneda

1

0

Facchini

Pablo

1

0

Bassi

Alberto

1

0

Fanto

José

1

0

Beluatto

Carlos

1

0

Fernández

Alberto

1

0

Biglia

Norberto

1

0

Fernández

Claudio (h)

1

0

Bikupski

Juan

1

0

Ferro

Enzo

1

0

Cnel. Pringles

Cdro. Rivadavia

San Martín Mza.

series ganadas

Apellido

Nombre

Cap. Federal

San Jorge

Cap. Federal

Mendoza

San Juan Mar del Plata

Tucumán

series ganadas

24


Corridas

Ganadas

Corridas

Ganadas

Folch

Apellido

Higinio

Nombre

Procedencia

1

0

Madariaga

Anastasio

Cnel. Dorrego

1

0

Fra

Orlando

1

0

Maggi

Carlos

Mar del Plata

1

0

Friedrich

Ernesto

1

0

Malizia

José

Mendoza

1

0

Fuentes

Carlos

1

0

Mantega

Osvaldo

1

0

Garbarino

Isidoro

1

0

Marinetti

Damián

1

0

García Marín

Carlos

1

0

Marsilli

Nello

1

0

García Michel

Juan

1

0

Martin

Arturo

1

0

Gatti

Atilio

1

0

Martínez Repetto

Eduardo

1

0

Gayero

Ernesto

1

0

Mas

Enrique

1

0

Gayoso

Juan Carlos

1

0

Mazzaferro

Carlos

1

0

Giacumbo

Egidio

1

0

Melo

Teodoro

1

0

Gimeno

Roberto

1

0

Mezzena

Emilio

1

0

Girolami

Delfor

1

0

Milán

Isidro

1

0

González

Félix

1

0

Miranda

José

1

0

Gorosito

Blas

1

0

Murro

Luciano

Cap. Federal

1

0

Granero

Juan

1

0

Nizzi

Segundo

Cnel. Pringles

1

0

Greco

Miguel

1

0

Oliveira

Jorge

1

0

Grzona

Carlos

1

0

Pastore

Francisco

1

0

Guatelli Lanfranco

Horacio

1

0

Pertiné

Carlos

1

0

Guerra

Teodoro Roque

1

0

Podestá

Luis

1

0

Guerrero

Eugenio

1

0

Portarrieu

Carlos

1

0

Huss

Mario José

1

0

Pose

Rafael

1

0

Iglesias

José

1

0

Pousa

Angel

1

0

Israelet

Armando

1

0

Rea

Juan Bautista

1

0

Jalije

Rubén

1

0

Recaredo Puga

José

1

0

Kovasevich

José

1

0

Reuter

Gregorio

1

0

Lazcano

Osvaldo

1

0

Reyes Maqueda

Ernesto

1

0

Lezica

Guillermo

1

0

Riboli

Luis

1

0

Lomando

Alfredo

1

0

Rinaldi

Roberto

1

0

Lopardo

Roque

Bolívar

1

0

Ripolles

Osvaldo

1

0

Lorenzatti

Domingo

Gral. Pico

1

0

Rocco

Carlos

1

0

Lusarreta

Eduardo

Cnel. Suárez

1

0

R. Barroso

Antonio

1

0

Macías

Alfredo

1

0

Rodríguez

Alberto

1

0

Lanús

series ganadas

Apellido

Nombre

Procedencia

Chacabuco

Olavarría

Córdoba Fcio. Varela

series ganadas

25


Apellido

Nombre

Corridas

Ganadas

1

0

Víctor

1

0

Alberto

1

0

Soggetti

Humberto

1

0

Sosa

Eduardo

1

0

Spano

Vicente

1

0

Sturla

Jorge

1

0

Taiana

Pascual

1

0

Toscana

Miguel

1

0

Trincavelli

Pablo

1

0

Trotta

Dante

1

0

Turano

Salvador

1

0

Ubeda

Juan

1

0

Varela

Avelino

1

0

Vecino

Agustín

1

0

Vicente

Ubaldo

1

0

Viñales

Cesar

Chivilcoy

1

0

Viola

Arturo

Pergamino

1

0

Zanetti

Carlos

1

0

Zorzi Olazábal

Jorge

1

0

Zubiarre

José

1

0

Zuliani

Isidro

1

0

Ruffolo

Juan

Saavedra Salinas

Procedencia Guaymallén

Bragado San Martín

Mar del Plata

series ganadas

Esta década mostró una desigualdad muy grande respecto a lo reglamentario entre Ford y Chevrolet, lo que se vio reflejado tanto en los resultados obtenidos como en la cantidad de pilotos que elegían participar con la marca del moño. Los pilotos que privilegiaban las buenas actuaciones iban a lo seguro y elegían utilizar autos del óvalo, los que preferían mantener sus convicciones se quedaban defendiendo el honor de la marca, siendo los casos más emblemáticos los de Marcos Ciani, Félix Peduzzi, Pablo Gulle y Raimundo Caparrós entre los más destacados. Hay que destacar también la persistencia de pilotos como Tadeo Taddía, Néstor Marincovich, y Domingo Marimón entre los más renombrados, que pese a la inferioridad de condiciones a la que se enfrentaban, seguían optando por participar con los batalladores “Chivos”. El próximo capítulo nos va a encontrar con la vuelta a la gloria de la marca de la mano de dos autos que harían historia.

26

Chevrolet en el TC - Capítulo 2  

Repaso por la década más complicada para Chevrolet en el TC, Marcos Ciani como un gladiador frente al dominio aplastante de los Gálvez...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you