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2014 Logística, distribución física internacional & aduanas y competitividad empresarial

CLAUDIA ROMERO JULIANY TABARES Universidad del Quindío 03/06/2014


LOGISTICA, DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL & ADUANAS Y COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL

Claudia Romero Juliany Tabares Parra

Mg. Carlos Arturo Cáceres Castañeda

Universidad del Quindío Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas Programa Administración de Negocios Gestión Internacional 2014


INDICE

Presentación ........................................................................................................................ 3 Objetivos ............................................................................................................................. 4 Cuerpo del trabajo ............................................................. ¡Error! Marcador no definido. Datos generales ............................................................................................................... 5 Descripción del producto ................................................................................................ 9 Oferta LG ...................................................................................................................... 10 Oferta Samsung ............................................................................................................. 11 Oferta Panasonic Usa .................................................................................................... 13 Proveedor elegido .......................................................................................................... 14 Estrategia de logística internacional .............................................................................. 15 Norma Cambiaria .......................................................................................................... 16 Normas Arancelarias ..................................................................................................... 16 Conclusiones ..................................................................................................................... 17 Bibliografía ....................................................................................................................... 17 Anexos .............................................................................................................................. 25


1. Presentación.

Los procesos de logística y distribución física internacional se han convertido en unos de los más importantes dentro de las empresas que participan en las actividades de comercio internacional, con el desarrollo óptimo de estos, se pueden conseguir las capacidades para acelerar el desarrollo del comercio internacional de las regiones, ya que, como proceso son el soporte de las relaciones de intercambio comercial de bienes y servicios entre los países. Como miembro participe del comercio internacional, las empresas deben buscar las opciones más eficientes en términos de costos y tiempo que los hagan más competitivos en el mercado y para sus clientes, además de aprovechar las ventajas proporcionadas por los acuerdos comerciales y la normatividad cambiaria y aduanera de cada país. Para obtener los mejores resultados en niveles de competitividad de una negociación, se deben aplicar los procedimientos de la logística y distribución física internacional, iniciando con el análisis de diferentes propuestas que genere el mercado y que luego del estudio determine la más beneficiosa, por esto, para el caso práctico del ejercicio se analizaran tres ofertas desde diferentes puntos de partida en la cadena de distribución física internacional y la aplicación de la normatividad cambiaria y la política aduanera colombiana, de tal forma que al finalizar el ejercicio quede comprendida la temática y la experiencia como profesionales de los negocios internacionales.


2. Objetivos.

2.1 Objetivo General: Determinar entre las ofertas de proveedores para la compra de 6030 TV plasma de 43” la más competitiva en términos de costos y tiempo, para la demanda de Almacenes El líder de Precios S.A. 2.2 Objetivos Específicos: 

Elaborar la relación de costos por cada oferta, con la aplicación de los ICOTERMS.

Determinar la naviera, contenedores y ruta para el transporte para la mercancía.

Definir el sistema de logística para el transporte terrestre de la mercancía dentro del TAN.

Describir el producto de acuerdo a su posición arancelaria.

Determinar cómo afectan o favorecen los acuerdos comerciales vigentes por Colombia a esta negociación.

Aplicar la normatividad cambiaria y la política aduanera colombiana pertinente.

Conocer y diligenciar la documentación exigida dentro de la operación de comercio internacional.


Datos generales

Almacenes Él Líder de Precios SA (IMPORTADORA & MAYORISTA DE ELECTRODOMESTICOS & TECNOLOGIA), está planeando importar 6030 TV Plasma 43” para abastecer la demanda de este producto para el día de la ronda Eliminatoria del Mundial que empieza el Viernes 29 de Julio 2013, por lo tanto la mercancía debe estar en todos los almacenes a nivel nacional con 30 días de antelación a esta fecha de celebración. Los centros de distribución serán las ciudades de Buenaventura y Cartagena, puertos marítimos de entrada al país, desde donde se enviara a cada almacén su respectivo inventario. Los 6030 equipos deben ser repartidos así: 1. 1900 televisores para Cali 2. 2000 televisores para Medellín 3. 2130 televisores para Bogotá

A continuación las ofertas de transporte de 3 navieras Maersk, Evergreen, y LykesLines a Buenaventura:

NAVIERA

POL/POD

20’ DC

40’ DC

40’ HC

O/F

EBA

O/F

EBA

O/F

EBA

MAERSK

BANGKOK

2130

189

3200

198

3700

209

EVERGREEN

BANGKOK

2000

199

3150

201

3700

198

LYKES

BANGKOK

1900

198

2976

199

3500

199

MAERSK

ENSENADA

1465

135

2550

138

2500

145

EVERGREEN

ENSENADA

1580

134

2620

141

2700

139


LYKES

ENSENADA

1666

136

2645

139

2600

145

O/F: MARITIME FREIGHT. 

EBA: EMERGENCY BUNKER ADJUSTMENT. (Recargo de Combustible)*

*Aunque el nombre puede variar según la Línea Marítima. BAF: Bunker Adjustment Factor, EBS: Emergency Bunker Surcharge.

Recargos en Origen para todas las navieras en el puerto de origen, ISPS** USD 7 por contenedor.

** International Ship and Port Facilities Security.Código que corresponde a sobrecargo por procedimientos de seguridad. Pretende detectar las amenazas a la protección y adoptar medidas preventivas contra sucesos que afecten la seguridad del buque o instalaciones portuarias utilizadas para el comercio internacional.

Fechas de salida de los buques. Naviera

Pol

Buque /ETD

Buque /ETD

Buque /ETD

Transito

MAERSK

Bangkok Bangkok

LYKES

Bangkok

King 1324 p.m. Mayo 10/13 Eversun 13 a.m. Mayo 14/13 Alligátor 24 Mayo 11/13

King 1325 Mayo 14/13 Eversun 13 Mayo 12/13 Alligátor 25 Mayo 13/13

40

EVERGREEN

King 1323 a.m. Mayo 13/13 Eversun 1316 Mayo 13/13 Alligátor 23 Mayo 9/13

MAERSK

Puerto Altamira Puerto Altamira

LYKES

Puerto Altamira

Isabel 09 Junio 26/13 Everstar 15 Junio 14/13 Eagle 1302 Junio 16/13

Isabel 13 Junio 23/13 Everstar 16 Junio 21/13 Eagle 1303 Junio 23/13

6

EVERGREEN

Isabel 13 Junio 19/13 Everstar 14 Junio 17/13 Eagle 1301 Junio 19/13

42 43

9 7

Recargos en Colombia: THC USD 40 / contenedor

Escolta $965.000, si la mercancía vale más de $400.000.000.oo valor CIF, en cualquiera de las tres alternativas.

Doc. FEE 0.13% sobre flete mínimo USD 35.

La nacionalización toma 3 días y la Agencia Aduanera cobra el 0.4% sobre valor CIF.

El transporte terrestre Buenaventura / Bogotá se demora 2 días, Cali 1 día y Medellín 2 días.


En el Puerto de Colombia se paga los siguientes costos: Uso de instalaciones portuarias USD80 por contenedor de 20’ y USD 130 por contenedor de 40’ Normal o High Cube.

Cargue a camión USD 26 por contenedor.

La tasa de cambio debe ser $1.870 por USD 1.

No hay restricción para máximo apilamiento de los televisores.

Por norma de seguridad se disminuye en 1%, la capacidad del contenedor por eventuales diferencias en medidas y dimensiones de empaque.

Se debe asegurar la mercancía hasta cada almacén cuya tasa es del 0.38% sobre el valor CIF.

Liberación y endoso B/L $45 US DOLLARS.

La compañía de transporte terrestre, (carretero), presta servicio de camión furgonado (3,5 TON = $1.500.000.oo) más un costo de $35 US DOLLARS, en caso de que se deba consolidar la mercancía en puerto. (Esto se refiere al evento de que se presente una cola, - sobrante de televisores que no ameriten ser embarcados en un contenedor - y que por lo tanto se requiera el uso de un vehículo pequeño para su movilización hasta destino).

Se puede utilizar el servicio de transporte de paqueteo, por $28.000 por televisor. A cualquier destino e n Colombia.

Los gastos bancarios de apertura de carta de crédito equivalen al 1,5%. Si se realiza.

Giro directo al exterior 0,75% del valor de la carta de crédito. Si se realiza.

Gastos de retorno del contenedor al patio (DROPP OFF). USD $350 con un plazo de 13 días.

Bodegaje puerto de destino US 166 por contenedor, después de 5 días.

Desconsolidación de la mercancía US 35 por contenedor

Cargue en fábrica US35 por contenedor

Manipuleo pre-embarque US 300

Elaboración Declaración de importación US 30

Gastos varios USD 35 (copias y otros)

Elaboración declaración de valor US 20


Desembarque en el puerto de destino US 20 por contenedor.

Manipulación local exportador US 200

Pre inspección y otros US 50

Reconocimiento de mercancía USD 20

Declaración de exportación USD 4.

Transporte terrestre en Colombia. TRANSPORTADORA JOALCO Buenaventura / Bogotá SURAMERICANA Buenaventura / Bogotá GRANPORTUARIA Buenaventura / Bogotá JOALCO Buenaventura / Cali SURAMERICANA Buenaventura / Cali GRANPORTUARIA Buenaventura / Cali JOALCO Buenaventura / Medellín +SURAMERICANA Buenaventura / Medellín GRANPORTUARIA Buenaventura / Medellín

20’ Hasta 13 tons $2.200.000 Hasta 18 tons $2.600.000 Hasta 13 tons $2.130.000 Hasta 18 tons $2.500.000 Hasta 13 tons $2.300.000 Hasta 18 tons $2.700.000 Hasta 13 tons $1.200.000 Hasta 18 tons $1.800.000 Hasta 13 tons $1.300.000 Hasta 18 tons $1.900.000 Hasta 13 tons $1.200.000 Hasta 18 tons $1.700.000 Hasta 13 tons $1.700.000 Hasta 18 tons $2.300.000 Hasta 13 tons $1.800.000 Hasta 18 tons $2.400.000 Hasta 13 tons $1.600.000 Hasta 18 tons $2.500.000

40’ Hasta 18 tons $3.300.000 Hasta 30 tons $3.700.000 Hasta 18 tons $3.130.000 Hasta 30 tons $3.500.000 Hasta 18 tons $3.000.000 Hasta 30 tons $3.300.000 Hasta 18 tons $2.200.000 Hasta 30 tons $2.600.000 Hasta 18 tons $2.130.000 Hasta 30 tons $2.700.000 Hasta 18 tons $2.000.000 Hasta 30 tons $2.500.000 Hasta 18 tons $2.400.000 Hasta 30 tons $3.000.000 Hasta 18 tons $2.500.000 Hasta 30 tons $3.130.000 Hasta 18 tons $2.600.000 Hasta 30 tons $2.900.000


DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO De acuerdo a la clasificación arancelaria contenida en la Dian se tiene que:


OFERTA LG

Esta compañía entrega la mercancía en términos FOB Bangkok, a razón de USD 198 Unidad Los Televisores vienen empacados en cajas de cartón cuyas dimensiones y peso son las siguientes:

Peso 27,7 kilos / Unidad incluido empaque

Carga lista para embarque, el 8 de Mayo/13 Seguro de la mercancía hasta puerto de Buenaventura, tasa 0.5% sobre el valor FOB.


OFERTA SAMSUNG

Esta compañía entrega la mercancía en términos EXW, San Luis Rió Colorado México, bodegas del vendedor, a razón de USD 191 Unidad. Los televisores vienen empacados en cajas de cartón cuyas dimensiones y peso son las siguientes:

Peso 28,5 kilos / Unidad incluido empaque

Carga lista para entrega en planta Junio 13/13. 

InlandFreight desde San Luís Rió Colorado hasta Puerto Altamira USD 250 por contenedor de 20’ y USD 350 por contenedor de 40’ o High Cube.

Gastos en puerto Puerto Altamira (THC + Wharfage, uso del muelle o “muellaje”, + otros) USD 131/20’ & USD 140/40’.

Aduana de Exportación 0.35% sobre el valor FOB.

Tiempo de transito desde San Luís hasta Puerto Altamira, 3 días.

Tramites de Aduana de exportación 2 días.

Seguro de la mercancía hasta puerto de Buenaventura, tasa 0.55% sobre valor DDP mas un 10% por otros gastos.


OFERTA PANASONIC

Esta compañía despacha desde Los Ángeles USA y entrega la mercancía en términos CFR Buenaventura, a razón de USD 233 unidad. Los televisores vienen empacados en cajas de cartón cuyas dimisiones y peso son las siguientes:

(Peso 29 Kilos / Unidad Incluido empaque).

Fecha llegada del buque a Buenaventura 14 de Junio/13


Proveedor elegido El proveedor elegido es SAMSUNG, que entrega la mercancía termino EXW desde San Luis Rió Colorado México, bodegas del vendedor, a razón de USD 191 Unidad, para un costo de $2.153.735.100 COP, empacando 216 unidades en contenedores de 40’ HC, para un total de 28 contenedores; teniendo en cuenta una disminución del 1% en la capacidad del contenedor por norma de seguridad. La mercancía esta lista en fábrica el 13 de Junio, pero se recoge el día 14, ya que tarda un total de 5 días en: tránsito desde San Luís hasta Puerto Altamira 3 días y tramites de aduana de exportación 2 días, lo que indica que la mercancía estará lista para embarque el día 18 de Junio. De acuerdo a la programación de las navieras se tiene que desde Ensenada a Buenaventura los buques tardan entre 6 y 9 días, se elige la naviera MAERSK y el buque Isabel 13, que sale el día 19 de Junio y como tarda 6 días en tránsito, estará para el 25 de Junio en Buenaventura, tiempo justo, ya que la mercancía se tarda 3 días en proceso de nacionalización más 2 días de transporte terrestre a las ciudades de Bogotá y Medellín y 1 día a Cali, para cumplir con la fecha límite en que deben estar los televisores en cada uno de los almacenes que es el 30 de Junio, un mes antes de que inicien las eliminatorias al mundial.


De acuerdo al proveedor elegido, SAMSUNG, el precio de venta unitario de los televisores en cada almacén será de $490.324 COP. Se descartan los otros proveedores ya que el precio unitario para la venta para la oferta de LG era de $586.227 COP y para Panasonic de $548.143 COP, además la propuesta de las navieras se descartaban no solo por los costos sino también por el tiempo de entrega, al aplicar todo el proceso de logística internacional no se lograba tener la mercancía en el tiempo que pedía el proveedor que era como máximo al 30 de Junio.

Estrategia de logística internacional En cuanto a la logística internacional se tienen en cuenta diferentes estrategias, como las fechas de embarque en las diferentes navieras para garantizar la entregaa tiempo de los televisores; por otro lado se determinó que los contenedores 40’ HC son la propuesta más económica debido a que por su capacidad caben más unidades y por si fuera poco es más económico que realizar la misma operación en contenedores de 20’. Además en el transporte interno del país destino, se determinó según la transportadora más económica dependiendo de la ciudad de entrega del producto, en el caso de Medellín


Joalco, Bogotá y Cali Granportuaria, las cuales se encargan de la entrega adecuada de los contenedores, pero por otro lado se usarán 4 camiones pequeños para reducir costos debido a que es más económico enviar las unidades de un contenedor que no está lleno por este medio, que en un contenedor medio vacío, en cuanto a las 50 unidades que no caben dentro del camión se concreta la opción debido a paqueteo. Por último la negociación con México presenta beneficios entorno a los aranceles del 0% debido a los tratados de libre comercio que en la actualidad presenta con Colombia, y que por ende es una de las estrategias más grandes debido a que se reducen los costos al reducir el costo a pagar por aranceles. Norma Cambiaria 

Con la aplicación del mecanismo de pago “Carta de crédito”, para este caso práctico, determina la participación del Banco de la Republica, como organismo que regula las transacciones internacionales, ya que es el canal para el cambio de las divisas, lo que permite que se concrete de manera exitosa y legal la operación del comercio exterior. De igual manera la junta de comercio exterior es quien ha estudiado y contemplado las políticas aduaneras y cambiarias para las relaciones del comercio exterior, operaciones que se registran en la balanza de pagos del país y de acuerdo a su operación se dice que está en déficit o superávit, permite además establecer las reservas del país, y para el caso de la negociación con México, los acuerdo comerciales que se tienen permiten el impulso y desarrollo d ambas economías de manera bidireccional, así como esta importación favorece las cuentas Mexicanas, habrá otros rubros que favorezcan las colombianas, este es el propósito de los acuerdos.

Normas Aduanera   

El ejercicio permite la aplicación de diferentes aspectos en materia aduanera de acuerdo a la legislación colombiana contemplada en el decreto 2685 de 1999, de las cuales se resaltan las siguientes. Importación definitiva: aplica ya que las mercancías son provenientes del extranjero para permanecer de manera definitiva dentro del territorio aduanero nacional, son bienes de consumo que van a ser comercializados. Gravamen arancelario: Por el acuerdo económico que sostiene ente el país de origen de las mercancías y Colombia, este tipo de productos presentan un gravamen del 0%


desde al año 2007, lo que favorece no solo al importados sino a las relaciones comerciales entre ambos países. Proceso logístico de importación: participan de manera activa todos los miembros de la logística internacional, desde que la mercancía es empacada en puerto origen, en puerto de destino la inspección, el proceso de nacionalización, el pago de los impuestos y la documentación requerida, todo lo anterior descrito en la norma colombiana.

Conclusiones    

En el proceso de logística internacional no solo se deben considerar los costos sino los tiempos de duración en el transporte y de entrega exigidos para dar total satisfacción al cliente. Se deben considerar todas las posibles opciones de capacidad y acomodación para la disminución de los costos. Buscar las oportunidades en acuerdos comerciales que favorezcan y permitan competitividad entre los países. Tener como referente la normatividad cambiaria y aduanera para no incurrir en sanciones dentro de una negociación que perjudique no solo a la empresa sino las relaciones con los clientes y los proveedores.

Documentación

LISTA DE EMPAQUE LISTA DE EMPAQUE / PACKING LIST : 0001 FECHA: Junio 13 2013 Exporter: Consignee: Nombre samsung

Nombre almacenes él líder sa

Direccion san luis rió colorado Direccion almacenes él líder sa PAIS MEXICO PAIS COLOMBIA INCOTERMS: EXW - SAN LUIS RIÓ COLORADO PESO BRUTO: 275.834 Kg PESO NETO: 171.855 Kg


FORMA DE PAGO: Carta de Crédito PLAZO DE PAGO: 60 días de fecha de embarque PUERTO DE EMBARQUE: Puerto Altamira Ensenada – México PUERTO DE DESTINO: Sociedad portuaria de Buenaventura – Colombia

BILL OF LADINGORIGINAL PORT-TO-PORT OR MULTIMODAL TRANSPORT NOT NEGOCIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER SHIPPER/EXPORTER address)

(Name

and

Samsung

full

BOOKING No

1

BL No 00173764

FORWARDIG AGENT AND REFERENCES

CONSIGNEE (Name and full address)

Almacenes Él Líder SA NOTIFY PARTY/ADDRESS

ALSO NOTIFY PARTY AND INLAND ROUTING INSTRUCTIONS

Ruta por océano atlántico trasbordo en panamá paso por canal al océano pacifico y arribo al golfo de buenaventura sociedad portuaria. VESSEL AND VOYAGE No ISABEL13

INITIAL CARRIAGE BY (MODE)

Maritimo PORT OF LOADING

PLACE OF RECEIPT


Puerto Altamira – México

Puerto Altamira – México

PORT OF DISCHARGE

PLACE OF DELIVERY

Sociedad portuaria de Buenaventura – Colombia

Sociedad portuaria de Buenaventura – Colombia

Marks and Numbers

No pkgs

6030

Description of Packages and Goods

Gross Weight (kg)

Measur.

TV plasma 43” serie 4 samsung

TV PLASMA 43”

275.834 Kg SAMSUMG

transportada en 28 contenedores high cube

FREIGHT AND CHARGES

PREPAID

COLLECT

(CURRENCY)

(CURRENCY)

USD

Number of Original Bill Of Lading

01

Movement

Altamira Buenaventura

BL Number

USD

Received in apparent good order and condition for carriage on the terms and conditions hereof including the terms and conditions on the reverse side hereof. In witness it have been signed three originals Bill of Lading, all of them delivered to the Shipper, one of which being accomplished, the others to stand null and void. MAERSK

Place and Date of Issue

As Carrier Agent,

00173764

17 de junio 2013 As Agent ONLY

Puerto de Altamira México

Signature


BibliografĂ­a http://www.banrep.gov.co/balanza-pagos https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefResultadoConsNomenclaturas.faces

Anexos Ver documento en EXCEL adjunto.


Logistica final