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Testé pour vous...

CKT 298

Un vrai rouleur de mécanique Encore un petit nouveau venu dans la gamme CKT, à découvrir sans plus attendre ! par l’équipe technique de trimag

Avec ses tubes triangulaires, sa forme compacte et son boîtier de pédalier surdimensionné, le 298 ne peut cacher son jeu : ce vélo est bel et bien un monstre de rigidité et de puissance destiné avant tout aux triathlètes au caractère bien affirmé. Il reprend le même moule que son aîné, le 398, seule la tige de selle non intégrée le distingue, apportant dès lors un « plus » confort indégnable.

Les nouveautés du 298 - Tige de selle ovale pour augmenter la solidité et préserver le confort. - Boîtier de pédalier redimensionné pour plus de rigidité. - Nouveau système de fixation de selle. - Nouveau passage des gaines dans le tube supérieur. - Arrière monobloc breveté CKT pour accroître la transmission d’énergie. - Tubes triangulaires pour maximiser la rigidité et le dynamisme. - Pré-guidage des gaines pour en faciliter leur passage dans le tube.

Les plus du testeur : Après chaque essai CKT, on pense que l’on ne pourra guère faire plus fort en terme de rapport prix/qualité/technicité ; mauvaise anticipation de notre part, le 298 est tout simplement…décoiffant ; premiers tours de roue et nous voilà déjà lancé plein fer sur la ligne droite prévue pour la mise en situation, d’inertie absolue ; on pourra parler, cette barre de dynamite est prête à vous projeter vers l’infini et au-delà ! 70

Sans contre-partie, on peut en effet reconnaître que tout le monde pourra adapter son allure de croisière avec le même plaisir : l’acceptation de ce ressenti n’enlève en rien son esprit impétueux, toujours prêt à bondir dans la roue des attaquants, il ne bougera pas de son rail imaginaire… Les absorptions des chocs sont aussi un gros fort du 298. La tige de selle indépendante filtre judicieusement les aspérités du sol, gommant ainsi tous les maux rachidiens souvent facteurs limitant de notre passion vélocipédique. Remerciant toute l’équipe technique de ces améliorations, l’arrivée dans le staff de Richard VIRENQUE apporte une valeur ajoutée au concept et à la gamme ; à essayer de toute urgence !

Conditions du test : environ 300km

Infos techniques : Structure Monocoque Carbone Fibre 3K référence T1000 Poids : 1 576g en taille M avec la fourche Poids fourche : 395g pivot non coupé Dérailleur avant nécessite un collier de 34,8mm (en option à 10 euros) Géométrie Slooping léger Boîtier BSC, filetage Anglais standard Patte Arrière droite en Alu (interchangeable) Coloris : Rouge. Tailles : S, M, L, XL Porte bidon 2 emplacements (2 x 2 vis) Accessoires Jeu de direction CKT (fournis) Accessoires Entretoises carbone (en option 10 euros) Garantie 2 ans + 1 an offert Prix : 1790 euros Infos : www.ckt-carbon.com


Test CKT 298 TRI MAG Magazine