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旅游指南

莫斯科地铁

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“历史”路线

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环线 新时期地铁站

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莫斯科地铁

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莫斯科地铁,首条地铁线路开通于1935年3月15日— 这是真正的地下工程的杰作。莫斯科地铁被称为首都 的《血液循环系统》,每天有差不多七百万人乘坐地 铁。十二条辐射-环形地铁线是莫斯科古老地面城市 布局在地下的重现,每年都有新的地铁站建成并投入 运营。

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可以非常自豪的说,莫斯科 地铁在超过半个世纪的时间 里都是世界上最富丽堂皇的 地铁建筑—186座地铁站中 的44座已被列为文化遗产。 由地铁建设者和市政部门创 造了这些无与伦比的美景。 有一个广为流传的说法是 这样的,用于第一批地铁 站—从“索克尔尼基站” 到“文化公园站”—的装饰 品—是在1934年,由白石城 的谢尔布霍夫斯基的克里姆 林宫捐赠的。 莫斯科地铁—是对社会主义 时期的无比生动的纪念,是 国家历史的直观教材,是莫 斯科巴洛克式建筑、斯大林 式帝国风格、以及极简主义 和现代大都市装修风格的最 佳展示品。 莫斯科地铁—是首都一个特 别赋予神话色彩的地区,这 里产生了大量的城市传说、 童话和故事,是约会和离别 固定地点,永远留在莫斯科 地名录中。根据莫斯科地铁 的节奏,首都的居民和游客 计算着自己日常生活和出行 路线的时间。地铁就像城市

的心脏一样,80年来,车厢 门、回转门的边框、电梯的 噪音都在敲击着它—而这一 切只会变得更加美好。

在节假日或平时的晚上9点 之后,乘坐地铁旅行是一 件非常美妙的事情。 3


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“历史”路线

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路线上的地铁站:马雅可夫斯基站 1 , 剧院站 2 ,阿尔巴特站 3 ,列宁图书馆站 克鲁泡特金站 5 。

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与地面建筑一样,这条线路的 地铁站都是莫斯科历史中心的 主要景点之一。从1935年到 1938年地铁站陆续全部开放, 并成为莫斯科地铁的艺术瑰 宝。例如,作为最有价值的首

都建筑遗迹之一的“马雅可夫 斯基”地铁站已被列入地方历 史和文化遗产名录。

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马雅可夫斯基站 莫斯科河畔路线

“马雅可夫斯基站”于1938年9月开放。地铁站的大 理石圆顶拱门由宽大的金属装饰条紧紧围绕。这样壮 观前卫的设计实际上却是为了弥补当初施工规划上的 失误。在1935年,著名建筑设计大师C•克拉维茨希望 将其建成世界第一的、大斜度的、带纵向拱廊的、柱 形车站。这意味着建造的不是标准的大型塔座,而是 精准整齐的支架。

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但是,由于地质条件的限制, 拱顶很快布满了蜘蛛网式的裂 痕。地铁工程管理机构就这一 问题咨询了著名的建筑师阿列 克谢•杜什金,他建议使用金 属条来加强现有的建筑结构。 从那时起,开始使用有棱条的 不锈钢条,像支柱一样精心缠 绕着这些优美的柱子,并使用 萨达赫拉大理石和乌拉尔蔷薇 辉石石板进行装饰。吊灯围绕 着柱形的穹顶。在每一个穹顶 的中心都装饰了亚历山大•杰 伊涅卡的彩色马赛克壁画。这 是一共34幕的短剧,统称为“ 苏联天空下的一天”。“马雅 可夫斯基”地铁站独一无二的 建筑设计获得了1938 年纽约 国际展览会的大奖。 在2005年,车站的第二出口开 放。画家И•卢边尼科夫使用 一系列带有天空样式的、使用 马雅可夫斯基的诗作为引文补 充的、马赛克壁画来装饰这里 的前厅。诗人阿•吉巴黎尼科 夫的雕像也从车站的对面迁移 到了这里。

在战争年代,车站被用作防 空洞,而它的中央大厅则作 为召开会议的场所。 7


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剧院地铁站 莫斯科河南岸区线路

地铁站于1938年开放,在1990年将其改为现在的名 字。最初设计时为了纪念В•列宁的光荣战友,将其 命名为“斯维尔德洛夫”地铁站。但是,对于建筑大 师尔•巴利亚科夫,更重要的是强调地铁建筑与位于 上层的大、小剧院之间的联系。由此选定了车站的外 观主题。

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在这里一切都是—剧院。挂梁上 由浅色大理石制成的雅致的凹雕 半柱庄严肃穆—无论什么都像演 出的侧景。柱子之间的空间是— 沉重的帷幕。青铜底座与柱子的 上部结合,并且起到了柱头的功 能,更加独特的是类似古希腊圆 形露天表演场的外观设计。 在大厅拱门的下面一排你会发现 更加熟悉的形象—由白色乌釉陶 瓷制作的一米高的镀金浮雕,塑 造的是苏联时期穿着各种民族服 装的、载歌载舞的、演奏乐器的 人民大众的形象。 “剧院”地铁站没有自己的前 厅,而是与“猎人商行站” 和“革命广场站”共用一个 前厅。

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阿尔巴特站 阿尔巴特—波克罗夫卡线路

该地铁站的地面站前厅位于国防总参谋部大楼(沃兹 德维任卡大街的入口)的大厅里。当处在这个大厅中 时,可以详细的了解被称作莫斯科巴洛克的—令人惊 叹的艺术风格,在这里可以看到影响到俄罗斯教堂建 筑的富丽堂皇的白色石头装饰,同西欧巴洛克建筑元 素相融合。电梯大厅的拱顶被四个相交叉的抛物线形 的拱门支撑,而中央是—豪华的枝形吊灯,由雕花金 属环和28个半球形灯罩组成。

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地铁站的大厅不是采用封闭 式的设计,因此看上去似乎 是向远方无限延伸的。在这 里,在前厅里,抛物线形 的、横跨地铁站的拱形结构 交织在一起。因此地铁站的 中央大厅与罗斯托夫克里姆 林宫的白宫非常相似。 轨道沿线的墙壁由两种类型 的上釉瓷砖—黑色和白色进 行装饰,地铁站的地面由不 同颜色的花岗岩铺就,好像 彩色地毯一样。在中央大厅 的拱顶,由陶瓷花字框和“ 盛开”的鲜花来装饰雪白的 塔座,红色大理石“钉马 掌”。沿拱形结构边缘垂下 的、颜色接近的巴洛克式铜 吊灯与前厅的黑色基座相呼 应,沿着这些吊灯乘客就可 以走进站台。 “阿尔巴特”地铁站出现在 了德米特里•格鲁霍夫的长 篇小说《地铁2033》中, 在2012年的最新电影《生 化危机:复仇女神》中也 看到了车站的身影。

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列宁图书馆站 索科里尼基线

“列宁图书馆站”,是对无产阶级伟大领袖的意义非 凡的纪念碑。然而,由于土壤条件,动态街道交通, 以及该区域房屋的密集分布,只能放弃全面的设计方 案。建筑师阿•郭尼茨基维奇和斯•苏林采用了这样的 方案,建成了第一条小坡度的单拱顶地铁站—其深度 为12米,而拱顶上方的土壤的厚度—不超过4米。虽 然规模较小,但是并没有影响将“图书馆站”建成第 一个地铁换乘站。现在,与“阿尔巴特站”、“亚历 山大花园站”、“波罗维茨站”一起,构成了莫斯科 地铁最大的换乘枢纽中心。这些都没有立即按计划实 施,因此,“图书馆站”大厅的中心通道和端面的楼 梯都是后来建成的。 12


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地铁站的内部装修非常简洁。 使用正方形的凹格装饰了拱形 天花板,等距离安装的吊灯。 安装在精巧支柱上的圆形灯泡 作为附属灯具。 轨道沿线的墙壁使用普通黄色 瓷砖进行装饰,而简单的大理 石壁柱将低矮拱顶的支架隐藏 在乘客的眼前。地板使用灰色 花岗岩铺设。 如果沿通往东部前厅的楼梯向 上行走,你会发现为数不多的 装饰元素之一。在墙壁上镶嵌 着由艺术家戈•伊•欧普雷士科 创作的表现弗•伊•列宁的马赛 克壁画。

通往“波罗维茨”地铁站 的通道附近的楼梯旁,你 会看到非标准的“名胜古 迹”,因为在这里镶嵌的 大理石里你可以清楚的看 到3亿年前的蛾螺类软体 动物的化石。

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克鲁泡特金站 索科利尼线

即使是在客流高峰时期,乘客也可以自由地漫步于“ 克鲁泡特金站”明亮的大厅里。不出所料的话,车站 在最初设计时就考虑到了巨大的客流量。规划是将地 铁站与大型苏维埃宫一同建设。这样是为了运动员和 观众群可以轻松地容纳在等车的月台上。但是,到了 1935年5月“克鲁泡特金站”的施工已经完工,而苏 维埃宫的建设才处于初期阶段。建筑物的金属构架使 用了战争时期制造反坦克网的材料。

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建筑大师阿•杜什金打算按照 古埃及卡纳克神庙的大型多柱 式大厅的样式建造“克鲁泡特 金站”。它建造了自己的地下 部分,地铁站的设计从1935年 到1941年间分别获得了布鲁塞 尔和巴黎的国际展览会大奖, 以及建筑艺术和建筑施工的斯 大林奖。 车站的墙壁和两排十面的柱子 都是使用乌拉尔科埃格拉大 理石装饰的。车站的地面最初 铺设的是沥青,后来使用了灰 色和粉红色花岗岩重新铺设。 吊灯隐藏在柱子的上部,营造 出柱冠的透明和精巧的神秘感 觉,像盛开的莲花一般。 “克鲁泡特金站”的地面前厅 是拱门形建筑,位于果戈理大 街的起点处,是根据建筑大师 斯•克拉夫茨的设计建造的。 第二前厅于1997年与重建的 基督救世主大教堂一起开放。 车站的出口通往沃尔霍尼科 大街。 在2010年5月16日的“博物 馆之夜”的影响下,车站举 行了独特的克里姆林宫室内 乐队的音乐晚会。对于莫斯 科地铁来说,这是在和平时 期举办的第三次官方活动, 第二场音乐会是第一次—普 通乘客也能参与的活动。 15


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环线站点:文化公园站 1 ,十月站 2 ,多勃雷宁 站 3 ,帕韦列茨站 4 ,塔甘斯卡亚站 5 ,库尔斯 卡亚站 6 ,共青团站 7 ,和平大街站 8 ,新斯洛 博茨卡亚站 9 ,白俄罗斯站 10 ,克拉斯诺普雷斯 涅站 11 ,基辅站 12 。 16


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环线—第五条线路。这条线 路汇集了从各个辐射线路上 下来的乘客,并且连接了莫 斯科十个火车站中的七个, 在地铁图中用褐色表示。 环线在1954年闭合成环形, 并且在后来的地铁发展中起 到了毋庸置疑的关键作用。 新修建的辐射线路,常常是

先从环线开始修建,而晚一 些才会汇集到中心区域。 环线上所有的站点—都是斯 大林帝国风格的建筑纪念 碑。其内部的装修都是统一 的主题—1940—1950年间苏 联各民族人们的生活和伟大 卫国战争中的胜利。

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文化公园站 环线

本站用于运送莫斯科人和首都的客人,去往传奇的果 戈里中央文化和休息公园。苏联公民的休息主题是最 主要的装修方向:地铁站中央大厅的挂梁装饰了С• М•拉比诺维奇设计的16个白色大理石浮雕,表现出 了苏联青少年在文化公园内休息的场景:足球,溜 冰,绘画写生,网球,舞蹈,航模等。

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地铁站的设计使用了暗灰色和 暗红色,但是这并不会压抑 和沉重,这是由于其新颖的异 形拱门的设计,在视觉上巨大 的挂梁被分散到四个角的柱子 上。在每一个这样的跨距对面 的拱门上都安装了炫目的帝国 风格的照明灯。编织状的石膏 绶带在装饰中起到了重要的作 用,区分了天花板,并且垂落 到挂梁的飞檐处。这种扇形的 装饰区域的中心被石膏的蔷薇 花形雕刻图案突显出来。地铁 站地面上的前厅装饰了建筑师 Г• И•莫托维洛夫设计的, 位于天花板上的四个灰泥浮 雕,描绘的是运动员休息的 场景。 在2011年2月,地铁站进行了 基础装修,在装修过程中, 更换了电梯、转门和售票处。 站台的样式最大限度的保留了 1950年设计的风貌。结束改造 后,在2012年4月28日开始重 新开放。

平时非假日时,每天都有 大约10万乘客使用“文化 公园站”。

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十月站 环线

在1961年之前,该地铁站一直被称作卡卢日斯基站, 但随后,地铁站采用了附近的十月广场的名称。该站 的装修是Л•М•波利亚科夫设计的,固定的装修主题 是战后苏联地铁的装修中一直采用的胜利主题,使装 修具有了非常崇高意义,对牺牲先烈的纪念。

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本站的中央大厅是令人印象 深刻的凯旋门设计,装饰了 苏联战争的浮雕。其建筑设 计方案具有对早起基督教教 堂建筑样式的一系列风格上 的引用。 一排排通向大厅尽头的圣坛 的火把,突显出了内部装修 的宗教神圣感。圣坛被蓝色 的天空环绕,象征着战后光 明的世界—这种手法是内部 装修产生了非凡的灵动性。 在圣坛前,安装了帝国风格 的铸铁格栅,这使几代莫斯 科人都有了笑柄,称其是“ 身陷囹圄的光明未来”。 地铁站的收银台和电梯大厅 装饰有浮雕,描绘的是武装 战争、战斗中的苏联旗帜和 美丽的姑娘,表现出战争的 荣耀。地铁的地面站前厅从 1990年开始建在了莫斯科钢 铁学院的新大楼中。前厅中 装饰了被圆柱照明灯照亮的 两个号手的浮雕。

1956年在列宁格勒地铁线 上,按照Л•波利亚科夫的 设计方案,修建了“普希 金”地铁站,这是“十月 站”的复制。在半圆拱顶 上,取代天空和网格,设 计的是伟大诗人的雕像。 21


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帕韦列茨站 环线

该站是环线上唯一没有直接通往火车站的出口的地铁 站。该站的设计者Н•科利和И•卡斯杰里按照马赛克 镶嵌风格设计和车站。浅色大理石的电梯大厅装饰了 带有《红场》镶嵌画(作者—И•拉宾诺维奇)的装 饰腰线。在画上描绘的是同名的广场和列宁墓,在画 框上雕刻出了伏尔加河沿岸城市的名称。要知道,火 车正是从伏尔加尔沿岸来到帕维列茨火车站,使火车 站具有了这个名称。

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三拱顶的中央大厅装饰了浅色 大理石制成的装饰柱,同黑灰色地板相呼应。装修的视觉 上的重点位于车站的端面—这 是以苏联工农团结为主题的镶 嵌画,在这个位置从前放置的 是列宁和斯大林的肖像。 在车站装饰外观中,很多都使 用了古典建筑的元素:科林斯 式柱型的半柱,巨大的挂梁从 四面包围;地板上灰色和黑色 花岗岩方石铺成的整齐的几何 图案;弗罗伦萨文艺复兴时期 的装饰—装饰用的高门和大理 石“玫瑰”。 从大厅中央换乘到莫斯科河畔 线路的同名火车站,装修了带 有巨大栏杆的花岗岩楼梯—这 是莫斯科地铁线上最长的两站 之间的通道。 “帕韦列茨站”—环线上 唯一的一个连接三个火车 站的地铁站,却没有直接 通往火车站的出口。

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塔甘斯卡亚站 环线

传奇的塔干卡—十六世纪的手工业小镇—赋予附近的 环线地铁站自己的名称,并且赋予了车站以中世纪类 似建筑的装饰风格(设计者—К•雷日科夫和А•梅德 韦杰夫)。

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车站中央大厅的拱门相交 叉,形成了十字拱顶,支撑 在挂梁上,使用浅色的普罗 霍尔-巴兰金大理石覆面。 在塔干斯卡亚环线站大厅的 装修中,占主导的是乌釉陶 瓷。在拱门上装饰了苏联红 军战士的金属侧像—游击队 员、铁路战士、骑兵、海 军、飞行员、坦克手和步 兵。在他们的下方,围绕着 胜利的旗帜,以乌釉浮雕的 形式,铭刻着在这些战争中 的伟大功绩。它们的天蓝色 的色调和浅色大理石装饰, 对车站的结构设计具有非常 大的视觉上的提升。中央大 厅被一排照明灯照亮,并且 装饰了天蓝色的乌釉陶瓷, 每一个灯都包含有10个А•达 姆斯基设计的灯盏。 有自动扶梯将乘客运送到地面 站的前厅,中间过渡的圆厅将 自动扶梯两次切分开。其圆屋 顶装饰有壁画《胜利的礼炮》 (画家А•希里亚耶夫)。 该站的地面站前厅同俄罗斯建 筑学纪念碑并排—博日瓦诺夫 卡的尼古拉圣显大教堂(1712 年),建设成了巨大圆柱的形 状,因为如果挖掘地基,古老 的教堂有可能被破坏。 在1972年,“塔干斯卡亚 站”在莫斯科地铁第一次安 装了实验性的灯光指示牌。 25


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共青团站 环线

“共青团”站被视为莫斯科的大门,迎接着从三个火 车站广场涌入的巨大客流。它是斯大林帝国建筑样式 的巅峰之作—富丽堂皇、宏伟壮观。

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“莫斯科巴洛克”风格是车站的 主要装饰风格,与十月革命前的 喀山火车站的风格相似。车站的 中央大厅由34个拱廊组成,拱廊 由粉红色和蓝灰色花岗岩装饰的 68个八面柱支撑。 这样内部装饰是想表现—伟大的 俄罗斯人民为了独立而进行的奋 斗。天花板由八幅马赛克壁画装 饰,壁画使用了彩色石块和昂 贵的玉石通过古老的工艺加工 而成。其中六幅壁画中表现的 英雄人物是俄罗斯的统帅和勇 士们—亚历山大•涅夫斯基、德 米特里•顿斯科伊、库兹玛•米 宁和德米特里•波扎尔斯基、亚 历山大•苏沃洛夫、 米哈伊尔• 库图佐夫,以及国会墙旁的苏联 士兵和军官。在1963年,其余两 幅壁画(“凯旋号航空母舰” 和“В.И.列宁在演讲”)被“ 胜利阅兵式”和“禁卫军旗帜” 两幅壁画取代,斯大林出现在两 幅壁画中。车站圆顶站厅使用巨 大马赛克壁画进行装饰,壁画的 内容是闪闪的红星和辐射向周围 的金色光芒。

本站的设计在1958年布鲁塞尔 国际展览中获得国际大奖。

在1990年,本站两次计划更名。 名字方案有:“卡兰切夫斯卡 亚”站和“三个火车站”站。

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和平大街站 环线

该地铁站在1966年,或者了这个名称,这是以街道 的名字命名的,地铁站就位于这条大街的起点处。但 是地铁站拥有的最初名字—“植物园站”表达出了这 个地铁站的基调和主题。在所有柱冠的浮雕上都显示 出了人与自然的和谐,描绘出了苏联各个加盟共和国 农村劳作的场景,以及使用叶子和藤蔓图案装饰的壁 缘。地铁站具有严肃的建筑风格,平顶,天花板上具 有菱形凹格,装饰了优雅的穗状青铜吊灯。

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地铁站的色彩组合为—暗红 色大理石的轨道沿线的墙 壁,同黑灰色花岗岩地板的 色调完美结合。 地面大堂建在了和平大街上 的地铁局高层住宅大楼中。 大堂装饰了彩色玻璃的雕 塑,画家А•库兹涅佐夫的 画作《世界之母》的玻璃雕 塑,而圆柱支撑着蘑菇状的 绿色乌釉陶瓷的柱冠。大堂 的门面装饰了雕塑和原来的 时钟。

根据一些占星家的观点, 莫斯科环形线路不是偶然 的有12个车站。每一个车 站都正好对应黄道十二宫 中的一个星座区域。而“ 和平大街站”正好对应的 是水瓶座。

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新斯洛博茨卡亚站 环线

新斯洛博茨卡亚地铁站以其丰富的彩绘玻璃、照明日 光灯—这种创意使中央大厅的装修轻柔而又通透。共 计32块华丽的彩绘玻璃,是在拉脱维亚生产的,用于 里加的大教堂,环绕这些彩绘玻璃的是大的和小的拱 形跨度,通向月台的通道交替穿过。其鲜艳的色块同 黑灰色棋盘式地板图案相呼应。

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烫金压花装饰条装饰着彩绘玻 璃窗和通道。每个彩色玻璃 的上半部是嵌有肖像的椭圆形 浮雕—其中六个浮雕分别是: 建筑师、地理学家、画家、动 力工程学家、音乐家和农艺 师,其它的浮雕是—几何图案 和五角星。 中央大厅的端面墙壁上装饰着 П•科里纳“世界和平”的拼 花浮雕,描绘的是一个女人, 怀里抱着一个婴儿。在她的头 顶上曾经是带有斯大林肖像的 椭圆浮雕,但是在对斯大林的 个人崇拜瓦解后,这个位置被 一群飞翔的白鸽占据了。 在2003年,该站的照明灯光被 重新改造,增强了吊灯的亮 度,这使作者们原来的意图被 彻底改变,作者们最初的意图 是试图建造一个石窟一样安静 而又灯光柔和,仿佛地下王宫 的童话世界一样的车站。

在圣彼得堡地铁线“起义 广场站”的前厅,安装了 同新斯洛博茨卡亚地铁站 相同的吊灯。

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白俄罗斯站 环线

地铁站正好位于白俄罗斯火车站旁边,介绍的是同名 苏联加盟共和国的文化和国民经济情况。在地铁站大 厅天花板的中心分布着12个浮雕,是采用弗罗伦萨镶 嵌画工艺制作的。这些浮雕的主题是白俄罗斯人民明 亮愉快的生活场景。天花板的另一个装饰是由几何图 案组合成的雕塑浮雕—正方形、多边形、条形,带有 国内常用的装饰图案—花环和麦穗。

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三分之一地铁站的方柱上装饰 有浅色大理石,通道的墙壁 上曾经覆着小块的彩色釉面墙 砖,现在这些都被白色瓷砖代 替了。地铁站内白俄罗斯民族 绣花装饰图案的地板现在变成 了花岗岩的,过去曾经是瓷 砖的。 西侧地面上的前厅是1952年开 放的,东侧地下的前厅—在 1997年开放。第二个前厅的东 部端面进行了改造—当时清除 了这个方向上的雕塑群《苏维 埃的白俄罗斯》、独特的组合 雕塑《白俄罗斯游击队员》, 现如今这个地铁站成为了通 向莫斯科河南岸区线路的中 转站。 在 1951年,建筑师И•Г• 塔拉诺夫,Н•А•贝科瓦和 Г•.И•奥普雷什科,凭借 该地铁站的设计获得了斯大 林奖。

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克拉斯诺普雷斯涅站 环线

克拉斯诺普雷斯涅环线站,于1954年开放,是以斯 大林时期的传统风格建造的。白色大理石飞檐,庄重 明亮的挂梁,红色花岗岩和印有锤子和镰刀的八角形 的徽章对比鲜明,宽边的天花板浮雕描绘的是在莫 斯科发生的革命街垒战的场景(作者—Н•谢尔巴科 夫,Ю•波默,В•费奥多罗夫,Ю•乌什科夫,Г•科 列斯尼科夫)。14个浮雕中,有6个描绘的是1917年 革命,8个描绘的是—1905年革命。在侧厅挂梁的上 方悬挂着带有这些革命事件发生日期的浮雕。地铁站 的地板铺着灰色、红色和黑色花岗岩的地砖。

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克拉斯诺普雷斯涅地铁站特有 的红色石头,属于化石,古生 物学家判定其属于古生代时 期,其年龄大约3千万年。

克拉斯诺普雷斯涅站是按 照克拉斯诺普雷斯涅大街 命名的,这是为了纪念 1905年在普雷斯涅发生的 革命。

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基辅站 环线

基辅站是封闭的环形线路上最后一个建成的地铁站, 开放于1954年,也是第一个被苏联共产党第一书记 Н•С•赫鲁晓夫直接同自己热爱的故乡联系起来的地 铁站。它的主题思想是纪念乌克兰同俄罗斯统一300 周年,这一思想在地铁站的内部装修中得到了鲜明的 体现:郁郁葱葱的花卉装饰和18个镶嵌装饰,组成了 奢华的乌克兰装饰图案,是地铁站具有了一种庄严和 富丽堂皇的外观。

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装饰浮雕占据了挂梁的整个中 心部位,讲述的是俄罗斯和乌 克兰人民之间的友谊—从佩列 亚斯洛夫斯卡亚•拉达时期, 当时扎波罗热哥萨克人宣誓效 忠俄罗斯沙皇,到1917年革命 之前,以及在苏维埃国家的和 平生活(建筑师А•米基娜设 计)。装饰浮雕的尽头是中央 大厅端面墙壁上的一幅画—带 有雕塑的旗帜,环绕着在苏联 国歌组成的相框中的镶嵌的 В•И•列宁肖像。 该地铁站的一个出口,是法 国建筑师按照巴黎地铁的外 观在2006年设计建造的, 具有1900—1910年赫克托• 吉马尔德现代主义的精神。 作为莫斯科地铁对法国人的 答谢,制作了“有斑点的母 鸡”这幅装饰画,装饰在巴 黎“Madeleine”地铁站中。

在《为了乌克兰苏维埃政 权的战斗》这幅浮雕中, 现代的乘客可以看到,在 一个游击队员的手中拿着 手机,肩膀上扛着笔记本 电脑。实际上,他手里拿 的是野外作战电话,需要 双手捧着,而肩膀上的是 电话设备箱的箱盖。 37


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新时期地铁站

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线路上的地铁站:斯列坚斯基林荫路站 1 , 特鲁普纳娅站 2 , 罗马站 3 , 新科西诺站

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这条线路上的地铁站是按照新 型设计方案建造的,地铁站的 基础是整块的钢筋混凝土板。 这里的装修比较简洁,具有严 整的透视效果,并且常常是简

约的装饰。这条线路的地铁站 分布在嫩绿色的柳布林斯科德米特罗夫斯卡亚线和黄色的 加里宁斯基线上。 39


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斯列坚斯基林荫路站 柳布林斯科德米特罗夫斯卡亚线

该地铁站的设计不仅仅是关于它以其命名的斯列坚 斯基林荫路。地铁设计师们(Н•苏玛科夫,Г•穆 恩,Н•苏蕾基娜)和著名的画家卢边尼科夫拓宽了 它的边界,并且用混凝土和大理石赞美了整个黄色林 荫路。这首“歌曲”是和谐的,完整的,并且无比的 生动,在选择地铁站的装饰色彩的时候,装修者们比 较守旧。

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挂梁采用浅色大理石装饰, 挂梁之间的通道与之相反, 为黑色的镶面。地面铺设了 亮灰色的大理石,中间交错 着细小的灰色条纹。大概, 唯一吸引人们注意的颜色区 域,就是轨道沿线的墙壁上 装饰的“火红”的大理石。 从站台大厅的方向,挂梁成 拱形,营造出一种感觉,似 乎这些挂梁将所有的石块都 悬挂在了乘客上方。这种设 计也被用于“屠格涅夫站” 的前厅中,从那里有进入城 市的出口,并且可以换乘 到“斯列坚斯基林荫路站” 。 在中央大厅挂梁的壁槽中有 24个雕塑,由И•卢边尼科 夫设计。每一个雕塑都塑造 成了环形林荫路的风貌,其 中有金属剪影—一些人物、 云朵、纪念像。例如:果戈 里林荫路可以看作是果戈里 的纪念像侧影,而清澈的池 塘—是格里鲍耶陀夫的纪念 像侧影。这种在金属表面进 行蚀刻雕塑的技术是第一次 在世界上使用。 截止到2011年5月,在“斯 列坚斯基林荫路站”没有 直接通往城市的出口。要 想进入城市只能通过“屠 格涅夫站”和“清澈的池 塘站”。 41


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特鲁普纳娅站 柳布林斯科德米特罗夫斯卡亚线

该地铁站确定自己的诞生日期为2007年8月30日,虽 然关于修建该站的问题在1931年就已经被提出来了。 该站的中央大厅装饰的相当简洁:轨道沿线的墙壁和 圆柱上经典的明亮大理石饰面,镶嵌了一些深绿色的 装饰,这些鲜明的装饰和彩绘玻璃的设计者是祖拉 布•采列捷利,描绘出了一些有趣的城市童话。在所 有的彩绘玻璃上都描绘了独联体各个城市的教堂,但 是任何一个圆屋顶上最初都没有十字架。经过了一段 时间,当地铁站开放之后,一位不知名的乘客自作主 张,将一些耶稣受难的十字架粘在了彩绘玻璃上, 直到现在,地铁的管理部门也没有将这个十字架取下 来,这些十字架是对这些彩绘玻璃画的补充。 42


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地铁站的总的照明借助于白 光和橙黄色光线的柔和的檐 下照明灯,而局部—使用18 盏新颖的现代风格的路灯做 装饰。该地铁站的年龄很 轻,还表现在站台上安装了 二极管灯,标识出了站台上 的安全区域。 该地铁站还有一个有趣的建 筑特点,那就是 “斯列坚斯 基林荫路站”-“特鲁普纳娅 站”之间的半径是最短的, (500米代替了从前的600 米),从圣女修道院运来的 大理石—该修道院是莫斯科 最古老的女子修道院,建设 于1380年。 几乎有三年的时间,特鲁 普纳娅站都是柳布林斯 科-德米特罗夫斯卡亚线 上最后一个地铁站。直到 2012年6月19日,“陀思 妥耶夫斯基站”和“马里 纳小树林站”投入使用。

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莫斯科地铁

罗马站 柳布林斯科德米特罗夫斯卡亚线

意大利画家Дж•П•伊姆普利金和А•库阿特罗齐参 与了该地铁站的设计。创作的意图是将罗马的主要象 征建筑进行缩微再现。例如,其中一个椭圆浮雕,位 于通往“非换乘”电梯的通道上方处,描绘的是怀抱 孩子的圣母玛丽娅。另一个通道,通往加里宁线—在 那里列姆和罗穆尔参照的是凯旋门。而最主要的是前 厅位置的喷泉组合,同地铁站北部端面相呼应,塑造 成了被拆毁的圆柱,这些是罗马的平凡奠基者们默默 拆分的。在其后面是真正的喷泉—这在莫斯科地铁是 独一无二的。

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该地铁站的主要装修是建筑师 Н•罗斯杰克尼亚耶夫和Л•波 波夫完成的,他们对待自己的 设计作品非常的内容深刻和严 格。“罗马站”独一无二之处 在于:作为一个普通的三站交 汇的地铁站,它的圆柱、挂梁 和墙壁,都采用了浅色大理石 饰面,依靠的是一个整体的 方础—这种结构在这里是首次 应用。地面铺设了灰色、黑色 和红色的花岗岩,以线段的形 式创作出简单的几何图案,布 满整个地铁站。罗马站的照明 采用的是长排的灯具,镶嵌在 中央大厅几乎没有端点的拱门 凹槽中。为了不破坏整个透视 效果的理想效果,在主厅中决 定放弃使用指示牌—这些指示 牌位于柱子之间。 “罗马站”—是莫斯科 地铁中为数不多的一个地 铁站,其使用的名称不是 距离较近的城市名称。

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新科西诺站 加里宁斯卡亚线

新科西诺地铁站在2012年8月30日开始向乘客开放, 俄罗斯总统弗拉基米尔•普京参加了开通仪式。这是 莫斯科地铁第186个地铁站,是加里宁斯卡亚线的终 点,现如今这条线路总长增加了3.42公里。

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该地铁站的设计具有超现代风 格,具有复杂的灯光设计,并且 局部同“斯列坚斯基林荫路站” 的外观相呼应。 地铁站建筑外观的基础是—钢筋 混凝土的拱顶,设计为凹格的样 式,粉刷成了白色和灰色。对角 线的镶边和飞翼将天花板的凹格 进行了切分,由较深的色调和照 明灯光进行了区分。使用不锈钢 和玻璃照明灯的建筑元素是本组 合最重点强调的特点。 站台使用灰色和黑色的天然石头 划分开来。轨道沿线的墙壁是拱 顶旁的高大的基座,具有使用吸 音板的带孔的深灰色墙裙。地铁 站入口处的楼梯,连接了环形的 玻璃陈列厅。 该地铁站有两个前厅—西侧前厅 和东侧前厅。每一个前厅的设 计都具有最主要的颜色:西侧前 厅—绿色-淡绿色,东侧前厅— 赭石色-橙黄色。 新地铁站安装了提供给行动不便 人士的电梯。并且在新科西诺站 安装了莫斯科地铁线路上第一批 实验性的声音信号系统,通知列 车的离开和到达,提供给盲人和 视力不好的乘客。 新科西诺换乘站一半的出口都 是通向列乌托夫市的,虽然地 铁站本身的地理位置处于莫斯 科市。 47


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