Issuu on Google+

Téma

S TI Í C E E M Á M ˚ U N TI Á

ky

ab

zd

í

KAP z ko

s ké

i t án

kap

ět.

pro

vě d

E JOS

co

isař

l ně

í ko m

VO R FD

ře

ř ní h o k ap it ána , z k  lice n c í námo ušebn

mo

l ov ě k s

ůa

je č SK Ý

ch

34

Če

m o ř i má o dplaven o p ř e s 5 o le tí. Na 0 000  17. s t e nám z y ig oř ní e br ch m c i l p Dnešní Češi česká loď, která e il. J r é l iný a n mi o a námořníci? Jde to tam kotvila. Dnes už k o slo d í vy n vůbec dohromady? českou vlajku potkáte všude, t by las v ov a takže už exoticky nepůsobíme. Buď Líp, než by se mohlo zdát. Česká n z ta e ř hu o nás berou jako kus Evropské unie, nebo námořní plavba bývala gigant. Z vnim ví, kdo Češi jsou. trozemských států měli větší loďstvo jen Švýcaři a Lucemburčané, u nich je ale její Jak je to s Augustinem Heřmanem a jeho lodí fungování navázáno na bankovní sektor. Dnes La Grace, na jejíž replice se plavíte? už bohužel nákladní flotilu nemáme, protože My jsme na něj přišli náhodou. Chtěl jsem otevřít ji pan Kožený prodal. Ale máme lodě sportovní námořní školu, sháněl jsem peníze na cvičnou loď a rekreační. Tam je ale základna velká. Kapitánů třídy a přišlo mi divné stavět kopii Santa Marie, Endeavouru C, tedy s oprávněním na příbřežní plavbu, je u nás nebo Beaglu. Takže jsme hledali loď, která by nějak byla kolem tří tisíc – to je na tak malý národ bez přístupu navázána na českou historii a na kterou bychom evenk moři ohromné číslo. Osvědčení třídy B na námořní tuálně nalákali sponzory. Dopadlo to tak, že významné plavbu je méně, asi osm set, a „áčkařů“ je jen pár. sponzory jsme zatím nenašli, ale příběh českého námořního Je naše fascinace mořem něco zvláštního, nebo to tak mají kapitána ano. Kvůli tomu, že byl exulant, se o něm u nás moc všichni vnitrozemci? neví. Na Úřadě pro českou kulturu v USA je o něm informací Člověka láká to, co nemá. Když nás ale srovnám třeba s těmi spousta. Protože skončil ve Státech jako významný podnikatel, Švýcary nebo Rakušany, tak bych řekl, že nás to k moři táhne ale i politik – Heřman byl členem Rady devíti v New Yorku. U nás víc. Oni k němu samozřejmě jezdí taky rádi, ale jen na dovolese o emigrantech učit nesmělo, a tak i významný Čech logicky nou. Neřekl bych, že by jich tolik skládalo třeba ty kapitánské zapadl v jiných archivech. zkoušky. Možná je to proto, že oni jsou srostlí více s horami, Mimochodem – kolik toho je na vaší lodi českého? a tím pádem lépe odolávají té magické přitažlivosti moře. Loď jsme stavěli v Egyptě, takže dřevo na trupu je africké. Vy jezdíte na replice historické plachetnice jménem La Od paluby nahoru je ale skoro všechno české. Stromy na stěžně Grace. Dají se nějak charakterizovat lidé, kteří se na takové a ráhna vyrostly na Vysočině a lana jsou z Lanexu Bolatice, námořní dobrodružství vydají? která ve světě platí za naprostou špičku. Myslím, že rekreační plavba na lodi je bez limitu. Plují Působíte na ministerstvu dopravy jako zkušební komisař, s námi všichni od těhotných maminek přes malé děti který uděluje kapitánské zkoušky. Kolik k vám chodí až po lidi důchodového věku. Nejstarším lidem, kteří zájemců o kapitánský dekret? s námi obsluhovali nejvyšší ráhna stěžňů, bylo 75 a 73 Teď se to trochu zpomalilo, ale předcházejících pět let. Mám pocit, že když člověk přijde na palubu lodi, let byl o zkoušky neuvěřitelný zájem. Byl to takový jakou je La Grace, začne se chovat jako kluk. hit na dovolenou. Když si s kamarády pronajmete Nedívají se na vás v přístavech divně, plachetnici, tak k ní musíte mít kapitána. Což má když připlujete s českou vlajkou na stěžni? výhody, protože je to průvodce, který za loď Ani ne, protože český jachting má ve světě nese zodpovědnost a podobně. Na druhou dobré jméno. Je fakt, že před revolucí stranu stojí 10 000 na týden a je to cizí naše vlajka budila zvědavost člověk. Když chcete po lodi běhat a občas nás nechali zadarmo nazí, tak vás tam bude rušit. stát v přístavu, protože Takže si uděláte kurz jsme byli první a vyrazíte s rodinou nebo


2012 | 08 | Čilichili: Chceme moře