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Arriate

Informativo de la Demarcación de Murcia del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos 4ª época Nª 8 - Abril 2011

Informe sobre el puente de Archena realizado a solicitud de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales pág. 14

Puente de hierro en Archena. Autor de la fotografía: Pablo A. Alcolea Sánchez


Juan Guillamón Alvarez Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

¿Riesgo o peligro?

N

o procederé a expresar mi punto de vista bajo conceptos matemáticos. Así, si hablo de probabilidad no me referiré al retórico supuesto de casos favorables/casos posibles. Por el contrario ahora la probabilidad es, en mayor o menor medida, un anuncio de lo que puede llegar a ser la realidad. Cuando un suceso tiene, entonces, cierta probabilidad nos encontramos ante una situación de peligro. De otro lado, cuando la situación está afectada por la posibilidad de que suceda algo en concreto nos encontramos ante una situación de riesgo. Y riesgo es lo que envuelve la práctica nuclear de la que se obtiene ener2

gía. Siendo la probabilidad de que suceda una catástrofe muy baja, el mundo en su más amplia generalidad se vale de la energía nuclear para vivir, elevar el nivel de vida y, aun, de elevar la demanda energética hasta cotas digamos que insostenibles. Hace dos o tres años la Asociación Internacional de Médicos para la Prevención de la Guerra Nuclear estableció que la posibilidad de que en Europa tuviera lugar un proceso caótico similar al de Chernobil era del 0,001 % (1 partido por 100.000). Esto es así; ciertamente por dos razones poderosas: la tecnología actual no es la de mediados de


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los ochenta y -recuérdese- la falta de democracia en Ucrania era por aquel entonces, flagrante. Pero, sin embargo, los accidentes nucleares son posibles, aunque muy poco probables. Del horrible terremoto, el tsunami y sus consecuencias en la Central de Fujukshima hay que deducir dos cuestiones muy concretas y de difícil discusión. La primera es contemplar con estupor el cómo a los ejemplares japoneses se les ha escapado su intrínseco valor al no prever un terremoto en su máxima amplitud: el peor terremoto de la historia si miramos con horror sus tremendas consecuencias. El Pacífico y el territorio japonés tienen las mejores marcas en cuanto a los fenómenos sísmicos, ¿porqué, entonces, una central nuclear en la costa del Pacífico? La segunda cuestión, indiscutible también, es que en España desde Torrevieja a Granada, pasando por Murcia no deberían instalarse centrales nucleares. Sí que es necesaria su implantación en otras zonas de la geografía nacional, proyectando reactores nucleares de última generación y adoptando las costosas medidas necesarias para hacer que la probabilidad de que ocurra un infausto suceso natural sea tan mínima como de hecho es posible lograr. España no es Japón y comparar el Mediterráneo con el Pacífico es todo un insulto a la inteligencia. Un seísmo de gran intensidad que pudiera suceder en nuestra península (ojo con Lisboa) no conllevaría una magnitud de daños tan horrible como el que se produjo el pasado año en Haití. Los españoles hemos sido muy responsables en la aplicación de las tecnologías: tanto en obra civil como en edificación la obligatoria aplicación de la Norma Sismorresistente minimizaría los daños hasta una probabilidad insignificante.

Por desgracia, hoy por hoy no existe, en cantidad suficiente, más recurso para hacer frente al exageradísimo consumo energético que la energía nuclear, si queremos solventar los apocalípticos episodios que se nos vienen encima como penitencia debida a la emisión de gases invernaderos (GEI) pues todas las renovables, en su conjunto, limitan (/ahora) su producción a no más del 20-30 % de la demanda total. Como nadie, de modo científico -y con la debida autoridad- ha definido cuál debería ser el mix energético no nuclear que diera satisfacción a la demanda (en acto no precisamente contrito) debemos contar con la energía nuclear. Y a ser posible sin sometimiento a cierta ideología ligeramente trasnochada en su modo más radical. Respecto al mundo mundial, el asunto se pone feo: si un europeo ‘practica’ una intensidad energética mitad de los habitantes de USA, lo cierto es que los chinos están todavía en la quinta parte de los europeos. Y, en el mundo, uno de cada cuatro individuos es chino (excepto en China, claro, que todos son chinos) lo que supone toda una amenaza energética, pues ¿Qué ha de pasar cuando mil quinientos de millones de chinos, nos hayan igualado en intensidad energética? En definitiva, puesto que España no es Japón, ni el Mediterráneo el Pacífico, la instalación de cuatro o cinco reactores nucleares capaces de multiplicar por dos la actual potencia nuclear instalada, se hace muy necesaria para limitar las emisiones de GEI y para no depender de países con estabilidad religiosa y política tan jodida. TRIBUNA ‘LA VERDAD’ 23.03.11 3


Informativo de la Demarcación de Murcia Nº 8 Abril 2011 - Cuarta época

Por Enrique Maza Martín Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Grupo Senderista del Colegio Excursión a Jumilla, con visita a Bodegas Luzón

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l Grupo Senderista de Ingenieros de Caminos de Murcia nos animó a participar en su excursión del pasado domingo, día 10 de Abril, que incluía una visita y degustación con cata de vinos y aperitivos a Bodegas Luzón. La convocatoria tuvo una magnífica respuesta por los senderistas, tanto por el itinerario de 12 km preparado por Luis García, como por el atractivo de la cata de vinos.

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En un magnífico día de abril, soleado y con una agradable temperatura primaveral, nuestro autobús se puso en marcha en la puerta del Edificio Centrofama pasadas las 9:00 h de la mañana, tras una corta espera para dar tiempo a que llegara este cronista, sin el cual esta crónica no existiría. No sudamos mucho en esta etapa de la excursión y no nos agotamos durante el viaje en autobús, y eso que llegamos a Jumilla sobre las


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10:00 h. El motor respondió a la perfección y no hizo falta empujar. Tan pronto nos bajamos surgieron las primeras discrepancias: ¿qué sentido tiene recorrer 12 km, parte a pié y parte andando, mientras la cata de vinos en Bodegas Luzón nos está esperando? ¿y si se pica el vino de tanto esperar? ¿y si se produjese un terremoto que dañase la bodega y nos quedásemos sin probar el vino? ¿y si por culpa de un imprevisto tsunami desaparecieran las Bodegas bajo las aguas teñidas de taninos? Antonio tomó el mando aprovechando que su hija Elena estaba colocada en la silleta de su hermana Cristina con Moisés Ferrari de cuidador y nos ordenó iniciar la marcha por una senda que nos permitió contemplar y disfrutar con el paisaje jumillano desde dentro de los campos de viñedos y a través de abruptos predregales y reconfortantes pinadas.

Tras cuatro horas de excursión, parada para reponer fuerzas y dar tiempo a que Antonio (o fue Mary) escondiera su máquina de fotos a la sombra de los pinos, alcanzamos el final del recorrido cuando el sol empezaba ya a hacer mella en nosotros, a pesar de la crema solar protectora de Carmen. Antonio fue uno de los más afectados por la canícula, y a todos nos dejó perplejos cuando le vimos detener a un conductor que conducía tranquilamente y le espetó: ¡Pare y lléveme, que soy Ingeniero de Caminos y mi hija y yo queremos ir en un coche con motor, estamos cansados de la silleta! Y mientras los demás caminábamos hacia el final de la ruta, Antonio y su hija Cristina llegaron a la Bodega. Y los demás también, quince minutos después. Allí el enólogo de Bodegas Luzón, Luis Sánchez, nos deleitó con una exhaustiva (se preveía breve y se lo tuvimos que recordar) descripción del proceso de fabricación del

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vino y respondió con amabilidad y rigor a todas nuestras preguntas. Y nos contó la razón del nacimiento del vino de Jumilla: tuvieron que ser unos franceses quienes nos enseñaron las posibilidades de Jumilla para fabricar vino. Tal cual: Los franceses descubrieron el vino denominación de origen Jumilla, efectivamente. Y los jumillanos lo aprendieron pronto y bien, hasta alcanzar las altas cotas que luego comprobamos en la cata. Y la cata llegó: probamos un magnífico vino joven que a todos nos impresionó y que saboreamos con deleite, pero Luis nos recordó que se trataba de una cata, no de acabar con la cosecha.

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Después de la visita a la Bodega comimos mucho y bien en el Salón de Celebraciones Pio XII, en Santa Ana del Monte, en una simpática sala donde coincidimos con dos comuniones y disfrutamos de la comida y de las celebraciones. En el camino de vuelta tampoco empujamos al autobús, aunque limitamos el volumen de la radio, que se empeñaba en cantarnos y convencernos de las excelencias de la jornada futbolera (aplausos al bajar el volumen). Nos bajamos del autobús y nos despedimos hasta otra magnífica jornada del Grupo Senderista, ¿quizás a mediados del mes de mayo? ¿Podremos esperar?


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ACTIVIDAD COLEGIAL Y RELACION DE ULTIMOS ACTOS, CON PRESENCIA DE LA DEMARCACION

Resumen de los actos que han contado con presencia de la Demarcación durante el último mes. 04.04.2011

Junta de Gobierno Extraordinaria

Juan Guillamón

Madrid

04.04.2011

Junta de Decanos Extraordinaria

Antonio Sevilla

Madrid

05.04.2011

Consejo General Extraordinario

Antonio Sevilla

07.04.2011

Visita Consejero de Educación, Formación y Empleo, Sr. Antonio Sevilla/ Sotoca Emilio Estrella

Consejería de Educación

08.04.2011

Reunión con representantes de NN.UU. en Madrid

Emilio Estrella

Madrid

12.04.2011

Reunión Secretarios

Emilio Estrella

14.04.2011

Asamblea General FRECOM

Antonio Sevilla

22.04.2011

Solemne Procesión del Santo Entierro

Antonio Tomás

28.04.2011

Ciclo Mesas Redondas de la Asociación de Ingenieros de Antonio Tomás Caminos

Madrid

Madrid

Iglesia de San Bartolomé Inst. Ingeniería de España.

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Resumen de los actos que han contado con presencia de la Demarcación durante el último mes.

Actividad Colegial Reunión con el Consejero de Educación, Formación y Empleo

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l pasado día 7 de abril, el Decano mantuvo una reunión con D. Constantino Sotoca Carrascosa (Consejero de Educación, Formación y Empleo) en la Sede de la Consejería, a la que asistieron también el Director General de Formación Profesional y Educación de Personas Adultas, D. Joaquín Buendía Gómez, nuestro compañero Julio Cesar Aldeguer Bolarín y el Secretario de nuestro Colegio. En el transcurso de la misma se abordó el tema

de ampliar la habilitación  de los Ingenieros de Caminos, CC. y PP. en el ámbito de la educación concertada, como docentes. La reunión discurrió en un talante de total cordialidad, reconociendo ambos responsables de la Administración Regional la posibilidad de abrir a nuevos campos docentes la habilitación para nuestros compañeros, por lo que se están iniciando estudios a tal fin en colaboración con nuestro Colegio.

Fotografía de la Consejería de Educación, Formación y Empleo

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Actividad Colegial Clausura de la asamblea de la FRECOM El presidente de la Comunidad anima al sector a mirar el futuro “con optimismo y confianza” para erigir, entre todos, una Región mejor FUENTE: CARM

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l pasado 14 de abril, con la asistencia de Ramón Luis Valcárcel, Presidente de la Comunidad Autónoma, tuvo lugar el acto de clausura de la Asamblea General de la Federación Regional de Empresarios de la Construcción de Murcia (FRECOM), en la que tomó posesión como nuevo presidente de esta entidad Miguel Mengual, en sustitución de Fulgencio Be-

lando. Entre los invitados al acto, se encontraba el Decano de la Demarcación, Antonio Sevilla, en representación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. El presidente de la Comunidad, señaló que “ha habido un empeño muy grande por parte de ciertos sectores en demonizar la construcción, y ahora lo lamentan”.

El jefe del Ejecutivo regional clausura la Asamblea

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Actividad Colegial

Reunión con el Presidente de la Comunidad Autónoma

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l pasado 24 de febrero, representantes del Colegio de Ingenieros Caminos, Canales y Puertos mantuvieron una reunión con el Presidente de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia para expresarle nuestra opinión acerca de los asuntos que nos afectan en la Región. En el colectivo consideramos que en los últimos 15 años se ha realizado una magnífica labor en el campo de las infraestructuras, y estamos orgullosos de nuestra intervención como actores significativos durante ese tiempo. En la actualidad la situación económica del país, y por ende la de nuestra Comunidad Autónoma, es muy complicada. La reciente aprobación de la Ley de Medidas Extraordinarias por parte de la Asamblea Regional ha supuesto una cierta complicación a la ya de por sí maltrecha situación en que nos encontramos. Creemos que, para disponer de una mayor capacidad de organizar nuestra previsión de trabajo, sería conveniente que los Directores Generales de Carreteras, Transportes y Puertos, Territorio y Vivienda, y Agua publicasen con la mayor anticipación posible la programación de proyectos y estudios para los que van a requerir Servicios Técnicos de Ingeniería.

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En segundo lugar indicar nuestro apoyo a las inversiones previstas en grandes infraestructuras como son la Autovía Caravaca-Calasparra y la Autovía Zeneta-Santomera, con el firme deseo de que lo antes posible se solucione el aislamiento que tiene el Altiplano, y sobre todo la localidad de Yecla, dada su gran importancia para la Región. Junto a estas infraestructuras previstas, en las que entendemos que el proceso hasta su final ejecución ha de seguir el procedimiento habitual en estos casos, creemos que son tiempos adecuados para la inversión en planificación, mientras la situación de la economía no permita acometer nuevas inversiones en materia de obra pública, en particular en otras carreteras de la red regional. Mantenemos como actuación prioritaria la dedicación de una parte conveniente del presupuesto de carreteras en Conservación y Seguridad Vial. Esto permitirá que se conserve la buena labor de todos estos años, y no elevará la responsabilidad patrimonial de la Comunidad Autónoma frente a posibles accidentes en cualquiera de sus vías. Aunque bajo la denominación de “Asistencia Técnica” se engloban muchas actividades, pensamos que convendría centrarlas en aquellas


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labores de ingeniería dirigidas a la planificación y el diseño, puesto que son éstas las acciones que aportan verdadero valor añadido en tiempos de dificultad. En ocasiones puede ser conveniente redirigir el presupuesto de nuevas inversiones hacia labores de planificación, proyecto y estudio que coloque a la Región en una situación de buena preparación para cuando lleguen tiempos mejores. Como resultado de esta reunión, ya se está teniendo constancia de ciertas medidas emprendidas por la Consejería de Obras Públicas, como es el caso de la decisión de dividir las tres nuevas autovías que tiene en proyecto, la del

Este (Yecla-Santomera), del Norte (CaravacaJumilla) y del Oeste (Lorca-Caravaca), en quince tramos de alrededor de unos diez kilómetros de longitud cada uno para favorecer así la competencia empresarial cuando las saque a concurso y rebajar con ello el coste de su construcción. Esta decisión de dividir las tres futuras autovías en tramos pequeños facilitará también la participación en los concursos de las empresas constructoras murcianas, que en ocasiones han manifestado tener problemas para competir en los grandes proyectos con las principales compañías nacionales del sector.

La Comunidad despieza en 15 tramos las tres nuevas autovías para rebajar su coste Diez grupos de empresas se han interesado ya por el trazado entre Caravaca y Calasparra, que será el primero en salir a licitación el mes que viene FUENTE: LA VERDAD DE MURCIA. 22.04.11 J. MOLLEJO

L

a Consejería de Obras Públicas ha decidido dividir las tres nuevas autovías que tiene en proyecto, las del Este (Yecla-Santomera), del Norte (Caravaca-Jumilla) y del Oeste (Lorca-Caravaca), en quince tramos de alrededor de unos 10 kilómetros de longitud cada uno para favorecer así la competencia empresarial cuando las saque a concurso y rebajar con ello el coste de su construcción.

asumen el coste de las obras y la Administración regional se lo paga en varios años a partir de la conclusión de la infraestructura. El inconveniente de este procedimiento, empleado en tiempos de penurias económicas como el actual, es que encarece el coste final del proyecto, pero tiene la ventaja de que permite seguir realizando obras públicas y pagarlas a plazos. Concurrencia murciana

La intención del consejero José Ballesta es financiar las tres autovías, cuyo presupuesto total ronda los 750 millones de euros, por medio del denominado sistema alemán, según el cual las empresas adjudicatarias

La decisión de despiezar las tres futuras autovías en tramos pequeños facilitará también la participación en los concursos de las empresas constructoras murcianas, que en 11


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ocasiones se han quejado de sus problemas para competir en los grandes proyectos con las principales compañías nacionales del sector. De hecho, una decena de grupos empresariales, entre ellos varios radicados en la Región, se han interesado ya por el primero de los quince tramos que saldrá a licitación: el que unirá Caravaca y Calasparra, perteneciente a la autovía del Norte. Este tramo, de unos 20 kilómetros de longitud y un coste inicial de aproximadamente 90 millones de euros, «saldrá a concurso en un mes», explicó el consejero de Obras Públicas. Contando con los tres meses de plazo para la presentación de ofertas, más los que serán necesarios para el estudio de las plicas y la adjudicación del proyecto, se prevé que las obras se inicien a comienzos de 2012 y se concluyan dos años después. La Comunidad pagará los 20 kilómetros de nueva autovía entre Caravaca y Calasparra en seis años a partir de su entrada en servicio, en 2014. «La idea -señala Ballesta- es ir sacando nuevos tramos de autovía a partir de 2012, en función de las disponibilidades presupuestarias». La delimitación de cada uno de los quince trazados se ha realizado, según el consejero, para que puedan entrar en funcionamiento de forma autónoma, por lo que el hecho de empezar las obras con una parte de la autovía del Norte no significa que sea ésta la primera que se concluya. La Consejería no ha decidido aún cual será el siguiente de la lista en salir a concur12

LOS TRAMOS Y SU COSTE Autovía del Norte (Caravaca de la Cruz-Jumilla). 1º Caravaca-Calasparra. 90 millones de euros. 2º Estación de Calasparra-Línea de ferrocarril. 45 millones de euros. 3º Línea de ferrocarril-Venta del Olivo. 45 millones de euros. 4º Venta del Olivo-Punto kilométrico 10. 45 millones de euros. 5º Punto kilométrico 10-Jumilla. 45 millones de euros. Autovía del Este (Yecla-Santomera). 1º Autovía A-7-Carretera RM-47 (Abanilla-Fortuna). 54 millones. 2º Carretera RM-A7-Barinas. 40 millones de euros. 3º Barinas-Límite de la Región. 40 millones de euros. 4º Límite de la Región-Carretera RMA27. 45 millones de euros. 5º Carretera RM-A27-Yecla. 40 millones de euros. Autovía del Oeste (Lorca-Caravaca de la Cruz). 1º Caracava-Río Quípar. 63 millones de euros. 2º Río Quípar-Don Gonzalo. 40 millones de euros. 3º Don Gonzalo-Las Terreras (Variante La Paca). 45 millones de euros. 4º Las Terreras-Torrealvilla. 40 millones de euros. 5º Torrealvilla-Lorca.45 millones.


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so, pero uno de los que tiene más posibilidades es el primer tramo de la autovía del Oeste, el que va de Caravaca al río Quípar, dada la elevada intensidad de tráfico que soporta este trayecto (unos 12.000 vehículos al día), según explica el director general de Carreteras, José Guijarro. El principal criterio para elegir el orden de ejecución de las distintas partes en que se han dividido las tres autovías será la rentabilidad social, por lo que cada proyecto incluye un estudio sobre su viabilidad socioeconómica. Según estos estudios, los índices de rentabilidad del primer tramo de autovía que saldrá a licitación, el de Caravaca-Calasparra, son superiores a los de otras autovías ya realizadas por la Comunidad Autónoma, como las de Totana-Mazarrón, pero es inferior a la de Santomera-San Javier. Ballesta califica de «obsesión» el interés que su departamento ha puesto en garantizar que las inversiones públicas que se rea-

lizan en nuevas autovías estén justificadas por su rentabilidad económica y social. Por esta razón trata de cerrar desde hace meses un acuerdo con el Ministerio de Fomento para construir el tramo entre Zeneta y Santomera que dará continuidad a la ya concluida entre San Javier y Zeneta, conocida como ‘la autovía del bancal’ por concluir de forma abrupta en una explotación agrícola. La construcción de este pequeño tramo, de apenas 10 kilómetros, con el que se concluiría la conexión por autovía del Mar Menor con la A-7, la asumió el Ministerio de Fomento, pero su alto coste, que ronda los 110 millones de euros a causa del viaducto de 4 kilómetros que incluye, está retrasando la ejecución. La Consejería de Obras Públicas trata de comprometer al Ministerio para ser ella la que se haga cargo de la licitación y contratación del tramo y que Fomento lo pague en tres o cuatro años.

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INFORME SOBRE EL PUENTE DE ARCHENA REALIZADO A SOLICITUD DE LA DIRECCION GENERAL DE BELLAS ARTES Y BIENES CULTURALES

D.

Antonio Sevilla Recio, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, actuando como Decano de la Demarcación de Murcia del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, con domicilio en Murcia, Avda. Gutiérrez Mellado 9, Edif. Centrofama, 3ª-18, ante la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales EXPONE: La Demarcación de Murcia del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, incluye en el desarrollo de sus funciones la colaboración con la Administración Pública la realización de estudios, informes y dictámenes relacionados con sus fines, siendo competencia de la Junta Rectora su presentación ante las Autoridades y Organismos del ámbito de la Región de Murcia. A tal efecto este colegio manifiesta las siguientes observaciones sobre el asunto arriba especificado, dentro de sus atribuciones y en defensa del interés general. A solicitud de la D. G. de Bellas Artes y Bienes Culturales de 21 de Marzo del presente, en relación al Proyecto titulado “NUEVO PUENTE Y PASARELA PEATONAL EN ARCHENA SOBRE EL RIO SEGURA”, realizado por la Dirección General de Carreteras de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, se redacta el presente informe.

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Examinada la documentación aportada, y atendiendo únicamente a lo referente al traslado del puente viejo existente en la carretera de acceso a Archena desde la autovía A-30, el cual está declarado Bien de Interés Cultural, manifestamos lo siguiente: 1.- Coincidimos plenamente con lo expuesto en los informes de la Dirección de Carreteras de fechas 24 de febrero y 7 de marzo, en los que se propone el traslado del puente metálico de acceso a la población. Con el paso del tiempo el tráfico rodado supone mayores cargas para las estructuras que las iniciales de diseño que tuvo el puente en el momento de su construcción. La contaminación que transmiten los vehículos y las vibraciones sobre las estructuras inherentes al tráfico rodado de hoy en día hacen dudar de la posibilidad de conservación de este puente con el emplazamiento actual. 2.- La proximidad de edificaciones al cauce del río en la margen derecha del mismo y la estrechez del tablero del puente de referencia, además del estado estructural del citado puente metálico, hacen aconsejable la construcción de uno nuevo con características de resistencia y capacidad de tráfico adecuadas a las exigencias de la normativa vigente en la actualidad, tanto de la circulación rodada como peatonal de la ciudad de Archena.


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Puente de hierro de Archena. Fotografía de Javier Carrillo Vera.

3.- Consideramos necesaria la realización de un estudio y cálculo de la capacidad portante del puente de referencia, que permita asegurar su idoneidad para resistir las nuevas cargas a las que va a ser destinado, así como posibilitar una adecuada accesibilidad y considerar la influencia hidráulica sobre el cauce. Un bien de interés cultural debe tener las mayores garantías estructurales que son la base de su conservación. 4.- Dado que el puente tiene una indudable calidad desde el punto de vista histórico, consideramos imprescindible la realización de un proyecto de traslado a su nueva ubicación, ya que el desplazamiento de una estructura de es-

tas características deberá realizarse con sumo cuidado y con la intervención de expertos en la materia, para evitar daños irreparables. Por todo ello este Colegio profesional cree necesario trasladar el puente objeto del informe a un lugar donde no se ponga en riesgo su durabilidad. En el emplazamiento actual debe construirse un puente acorde con las exigencias de tráfico y cargas. Respecto al puente, como bien de interés cultural, se debe cuidar al máximo su desmontaje y traslado, definiendo con precisión el uso y condicionantes futuros.

Murcia, 28 de marzo de 2011

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REUNIONES DE LA JUNTA RECTORA RESUMEN DE LA REUNION DE LA JUNTA RECTORA DEL MES DE MARZO DE 2011. 1.- Se procede a dar lectura al acta correspondiente a la sesión de la Junta Rectora del mes de marzo, tras lo cual queda aprobada por unanimidad de los presentes precediéndose a su firma por parte del Decano y del Secretario. 2.- El Decano informa a los presentes de la reunión mantenida en el Salón de Actos de la Demarcación el pasado día 24 de marzo, para informar a los compañeros de la próxima implantación de los estudios de Master Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la Universidad de Cartagena (UPCT), y en la Universidad Católica de Murcia (UCAM). A la reunión asistió un nutrido número de compañeros y un representante de cada una de las citadas universidades que expusieron los planes de estudio que se impartirán, contestando a las preguntas que realizaron los asistentes. 3.- Se da cuenta a la Junta de las últimas sentencias judiciales de los procedimientos emprendidos por nuestra Demarcación, las cuales han sido todas favorables. 4.- Se da cuenta de la visita realizada el pasado 24 de marzo a las instalaciones del Tranvía de Murcia, en la que participó un nutrido número de compañeros. Durante la misma se recorrieron todas las líneas actuales, así como las cocheras e ins-

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talaciones de mantenimiento, acompañados siempre por nuestros compañeros D. Severiano Arias y D. Santiago Molina responsables de Tranvía de Murcia. Al final de la visita se sumó el Alcalde de Murcia quien departió largamente con todos los compañeros. 5.- El Secretario informa que se han tenido que suspender los siguientes cursos, debido al poco número de inscripciones: Jornadas ANEFHOP (Tecnología del Hormigón) programadas para los días 23 y 24 de marzo Curso de Cualificación de Auditores de Sistemas de Seguridad y Salud en el Trabajo. Programado los jueves y viernes desde el 31 de marzo al 14 de abril. Se plantea por parte de Dña. Gloria Martínez Mari la realización de un curso con el titulo: “Nuevas fuentes de trabajo para los Ingenieros de Caminos desde el ámbito de Ordenación del Territorio”, proponiendo su realización para después de Semana Santa. La propuesta queda aprobada por unanimidad. 8.- En el punto del orden de día en el que los responsables de cada una de las Comisiones de la Demarcación informan sobre las actuaciones habidas en el último mes, D. Antonio Martínez Menchón pone en conocimiento de la Junta el informe redactado por la Comisión de Transportes, a solicitud de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales, en relación con el desplazamiento de su ubicación actual del puente metálico de Archena. Examinado el


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informe por la Junta Rectora, queda aprobado por unanimidad. El Sr. Martínez Menchón informa también de los temas generales tratados por la citada Comisión. Dña. Manuela Riquelme informa de la reunión mantenida por los miembros de la Comisión de Funcionarios, haciendo mención a los compañeros que han solicitado ser incluidos en dicha Comisión. El Secretario pone en conocimiento de la Junta que hoy, tras concluir la reunión de la Junta Rectora, D. Salvador García Ayllón ha convocado a la Comisión de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Edificación, para tratar entre otros temas del recientemente presentado en el Ayuntamiento de Murcia Master Plan/ Parque de Levante/Murcia.

mación, dedicada a la realización de programas de ordenador, por el cual nuestros colegiados podrán disponer de las herramientas realizadas por ICP aun coste muy reducido, siendo la contraprestación del Colegio dar difusión de las referidas herramientas a los compañeros. 10.- El Secretario da cuenta a la Junta del escrito remitido por D. Norberto Guillén Albacete en el que expone su intención de desalojar el local nº 19 de la planta 3ª de Centrofama, propiedad del Colegio, que en la actualidad tiene alquilado. El Sr. Guillén manifiesta que el 1 de mayo dejará libre dicho local. La Junta Rectora aprueba aceptar la petición del actual inquilino y proceder a arrendar nuevamente el local. El Secretario informa que D. Daniel Gutiérrez y D. Manuel Mirón, como encargados de la organización del viaje colegial de este año, están realizando gestiones para efectuarlo a Edimburgo.

9.- A propuesta de D. Antonio Tomás Espín se plantea la firma de un convenio de colaboración con la empresa Ingeniería Civil y Progra-

MOVIMIENTOS DE VISADO DE LA DEMARCACIÓN Durante el mes de enero el movimiento de proyectos y direcciones de obra visados y retirados en la Demarcación ha sido el siguiente:

Visados

Visados

Registrados

Registrados

Acumulado

Mes Marzo

Acumulado

Mes Marzo

A origen: 2011

A origen: 2011

Proyectos

26

5

30

7

Urbanismo

5

3

11

4

Dirección O.

21

7

19

3

Seg. y salud

5

1

13

5

Varios

51

22

56

20

SUMA

108

38

129

39

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PUBLICACIONES Y BIBLIOTECA Durante el mes de Abril, la biblioteca de la Demarcación ha dado entrada a las siguientes publicaciones: Revista de Obras Públicas. La nueva directiva europea de inundaciones. Nº 3.520 Edita: Colegio de Ingenieros de Caminos Ejemplar para consulta. Revista Ingeniería y Territorio. Restauración de la obra pública. Nº 92 Edita: Colegio de Ingenieros de Caminos Ejemplar para consulta.

DISPOSICIONES OFICIALES Estado Español Ley del Sector Eléctrico • Disposición: Ley54/1997(27/11/97) B.O.E.(28/11/97) • Modificaciones y Desarrollo: Resol.21/01 /2011B.O.E.(14/02/11) Registro y publicación del Acta suscrita por la Comisión Paritaria del Convenio general del sector de la construcción. • Disposición: Resol.09/02/2010B.O .E.(24/02/10) • Modificaciones y Desarrollo: Resol.25/01 /2011B.O.E.(08/02/11)

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Organización y regulación del mercado de producción de energía eléctrica. • Disposición: R.D.2019/1997(26/12/97) B.O.E.(27/12/97) • Modificaciones y Desarrollo: R.D.1221/2010(01/10/10) B.O.E.(02/10/10) Autorizaciones de uso, para elementos resistentes de pisos y cubiertas • Disposición: Resol.30/06/2006B.O.E.(31/07/06) B.O.E.(31/12/04)B.O.E.(29/01/05) • Modificaciones y Desarrollo: Resol.30/11 /2010B.O.E.(04/01/11)


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Regulación de las enseñanzas oficiales de doctorado. • Disposición: R.D.99/2011(28/01/11) B.O.E.(10/02/11) Instrucción IS-30 del Consejo de Seguridad Nuclear, sobre requisitos del programa de protección contra incendios en centrales nucleares. • Disposición: Instrucción IS30(19/01/2011)B.O.E.(16/02/11)

Murcia Convenio de Colaboración entre la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la

Energía (IDAE), para la definición y puesta en práctica de las actuaciones de apoyo público contempladas en el Plan de Energías Renovables 2005-2010 en el ámbito Territorial de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. Ejercicio 2008 • Disposición: Convenio22/05/2008B.O.R .M.(16/06/08) • Modificaciones y Desarrollo: Convenio25 /06/2010B.O.R.M.(23/02/11) Prevención de incendios forestales en la Región de Murcia para el año 2010. • Disposición: Orden24/05/2010B.O.R .M.(28/05/10)B.O.R.M.(04/06/10) • Modificaciones y Desarrollo: Orden25/0 1/2011B.O.R.M.(03/02/11)

CURSOS Jornada Técnica sobre Inspecciones de Puentes LUGAR, DIRECCIÓN Y FECHAS La Jornada tendrá lugar el lunes, 9 de mayo de 2011 en: Salón de Actos de la Fundación Bancaja entrada por C/ General Tovar , esquina con C/ Del Mar 46003 VALENCIA SECRETARÍA DE LA JORNADA La dirección de la secretaría de la Jornada es la siguiente: Asociación Técnica de Carreteras C/ Monte Esquinza, 24; 4º dcha. - 28010 MADRID (ESPAÑA) Tel.: (34) 91 308 23 18 - Fax.: (34) 91 308 23 19

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E-mail: congresos@atc-piarc.com www.atc-piarc.com

Commission on Large Dams) Benchmark Workshop on Numerical Analysis of Dams

La inscripción se realizará cumplimentando un cupón de inscripción (en letras mayúsculas) y remitiéndolo por correo, fax o correo electrónico. Las inscripciones realizadas a través de la web tendrán un 3% de descuento.

El periodo de inscripción permanece abierto desde el día 10 de marzo y la fecha límite para el envío de resúmenes de comunicaciones es el 1 de mayo. http://www.ipresas.upv.es/IIIsemana.html Director: Ignacio Escuder Bueno

Precio de la Jornada: 150 € + 18 % IVA = 177 € La inscripción incluye: -.Documentación de la jornada -.El café en los descansos -.El almuerzo-buffet de trabajo -.Certifi cado acreditativo de asistencia Documentación: Descargar programa

III Semana Internacional del Análisis de Riesgos, Seguridad de Presas y Gestión de Infraestructuras Críticas El próximo octubre tendrá lugar la III Semana Internacional del Análisis de Riesgos, Seguridad de Presas y Gestión de Infraestructuras Críticas que tendrá lugar en la Universidad Politécnica de Valencia los días del 17 al 21. La programación es la siguiente: 17 – 18 de octubre: III Foro Internacional del Análisis de Riesgo, Seguridad de Presas y Gestión de Infraestructuras Críticas. 19 de octubre: Curso Práctico de Calculo de Riesgo o Visita Técnica. 20 – 21 de octubre: 11th ICOLD (International

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Información preliminar disponible: Ver Programa Ver Tríptico Ver Boletín


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Jornada sobre avances tecnológicos en la ingeniería de túneles En esta Jornada de pretende hace una breve descripción de los avances producidos en el mundo de las infraestructuras de transporte, así como presentar el Manual de Túneles y Obras Subterráneas, que refleja el estado del arte y las principales mejoras introducidas en este campo de la ingeniería. Se celebrará el 10 de mayo en Madrid, en el salón de actos de la Escuela de Caminos, Canales y Puertos. Más información aquÍ.

Depuración de aguas residuales en pequeños núcleos. Diseño y explotación El curso va dirigido principalmente a Consultorías e Ingenierías de Proyecto y Ambientales, Empresas Constructoras, Técnicos de Administraciones e Instituciones Públicas y, en general, profesionales relacionados con la temática del curso. Fecha y lugar de celebración: Málaga, 18,19 y 20 de mayo 2011 Hotel Puerta Málaga **** C/ Héroes de Sostoa, nº17 - 29002 MALAGA Más información aquÍ.

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ALTAS EN LA DEMARCACIÓN León Saavedra Lucas

Nº de Colegiado:

28.858

PRENSA El Gobierno foral suscribe un convenio con cinco colegios profesionales para simplificar trámites administrativos El vicepresidente primero y consejero de Presidencia, Justicia e Interior del Gobierno de Navarra, Javier Caballero, ha suscrito en fechas recientes con los representantes de cinco colegios profesionales la adhesión al convenio marco de colaboración creado en 2010 para la simplificación de trámites administrativos y facilitar así la puesta en marcha de iniciativas empresariales y profesionales. FUENTE: EUROPA PRESS. 05.04.2011

El vicepresidente primero y consejero de Presidencia, Justicia e Interior del Gobierno de Navarra, Javier Caballero, ha suscrito en fechas recientes con los representantes de cinco colegios profesionales la adhesión al convenio marco de colaboración creado en 2010 para la simplificación de trámites administrativos y facilitar así la puesta en marcha de iniciativas empresariales y profesionales.

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Como representantes de las entidades colegiales firmaron la adhesión Enrique Aresti (Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos, Peritos y Facultativos de Minas del País Vasco, Navarra, La Rioja y Soria); José Miguel del Amo (Colegio Oficial de Ingenieros Agrónomos de Aragón, Navara y País Vasco); Manuel Sagastume (Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro); Antonio Suescun (Colegio Oficial de Ingenieros de


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Caminos, Canales y Puertos); y Maite Aizkorbe (Colegio Oficial de Diseñadores de interior/decoradores de Navarra), según ha informado el Ejecutivo foral en una nota. El convenio de colaboración al que se han adherido estos cinco colegios profesionales se firmó el año pasado con los colegios oficiales de Aparejadores, Arquitectos Técnicos e Ingenieros de Edificación, Ingenieros Industriales e Ingenieros Técnicos Industriales de Navarra. El convenio contempla la revisión de procedimientos para posibilitar su simplificación, introduce la tramitación digital y recoge la delegación de funciones de la Administración foral en los colegios adheridos, entre las que está la acreditación de que la documentación que se remite a la Administración está completa y se adecua a lo exigido por la normativa.

Por su parte, el Gobierno se compromete a facilitar protocolos actualizados que recojan los trámites, requisitos y documentación necesarios para cada procedimiento de su competencia y a reconocer los visados. También pondrá en marcha un sistema telemático para facilitar el archivo y consulta de los proyectos técnicos y los visados. El acuerdo se enmarca en las medidas para incentivar el desarrollo económico en la actual situación de crisis y se inscribe en la Ley Foral de Simplificación Administrativa, aprobada en 2009, que establece pautas para agilizar la concesión de licencias, incorporar la tramitación urgente de proyectos de ‘interés foral’, crear oficinas de tramitación o avanzar hacia una mayor colaboración con los colegios profesionales.

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CONVENIO CON ICP Protocolo de colaboración del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Demarcación de Murcia con ICP Condiciones previas: Las partes firmantes del acuerdo – ICP, y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Demarcación de Murcia – deben designar un interlocutor válido y estable para la comunicación entre las partes.

do los ponentes, el material necesario y los equipos informáticos y audiovisuales. 5. El Colegio se encargará de la organización y del local. 6. Realización de venta directa a través del colectivo de los servicios y productos de ICP.

Aportación de ICP: 1. Versiones demo y formativas de cualquiera de las aplicaciones de ICP para que el centro colaborador las utilice en cursos de formación. El material se entregará en un plazo máximo de 10 días después de la recepción del pedido. 2. Actualización de las aplicaciones y del material entregado por ICP para los cursos de formación. 3. Ofertas y promociones especiales de ICP al centro colaborador. 4. Organización de seminarios “in company” sobre materias diversas, aportan-

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Aportación del CENTRO COLABORADOR: 1. El centro colaborador dará difusión entre sus colegiados de este convenio y de las condiciones del mismo. 2. Utilización de las versiones demo y formativas de las aplicaciones de ICP exclusivamente con fines docentes. 3. El Centro Colaborador facilitará a ICP información sobre las acciones formativas en las que ha utilizado sus productos, entregando incluso cuestionarios de valoración a los alumnos.


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Condiciones especiales de compra para colegiados:

Las condiciones de compra de las aplicaciones informáticas METROPLUS para el colectivo en general serán las siguientes:

El profesional deberá aportar el número de colegiado del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Demarcación de Murcia, para acogerse a estas condiciones.

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Demarcación de Murcia, deberá ratificar a ICP, S.L. la condición de colegiado del profesional que desee acogerse a estas condiciones especiales.

PASATIEMPOS Resolver por BLOQUES, o sea: elegido un dígito, se completa, en BLOQUE, las nueve celdas que lo contienen, antes de pasar al siguiente dígito. Y así sucesivamente hasta el final. Puede haber dígitos permutables, en especial los dos o tres últimos. Las soluciones podéis enviarlas a: murcia@ciccp.es

Manuel Mirón FACIL

MEDIO

DIFICIL

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Edita: Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Diseño y Producción: Mª Asunción Estrella Flores

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Arriate Abril 2011