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 CHON


promociON

Pantalones seguros ✠ Ya hemos entregado desde

ChopperON el

primer par de pantalones Draggin Jeans. ✠ El ganador ha sido

Joao (foto izquierda),

que nos ha enviado una crónica de la feria de choppers en Portugal (ChopperOn #2). ✠ Vamos a ilustrar la página con algunas aportaciones que han participado en la promoción:

Anónimo

Pues muy simple el motivo por que os podíais estirar y que me tocasen a mí. Os resumo muy brevemente, de entrada por que estoy tieso de pasta, me molan los pantalones y joder, después de estar pasando la racha que llevo creo que un aliciente me vendría de puta madre, no va a ser todo malo, esto lo digo por que hace cinco meses que no levanto cabeza, mi piba se ha marchado de casa llevándose a mi hija de 9 meses, vivo con mi hijo, me ha subido la hipoteca, y estoy hasta la polla de que no me toquen ni los ciegos Aparte me molaría que me adjudicaseis los pantalones para poder lucirlos las pocas veces que tengo la posibilidad de coger mi moto, ya que con toda esta situación pues como que no tengo la cosa para salir tanto como antes. [...] Bueno socios, aparte de la forma tan original del sorteo de los pantalones, felicitaros pues vuestro buen hacer con esta revista on line tan guay. Saludos

Rafa y Van esa H

olaaaaa!!! Chopperon mola!!! Mi mujer y yo nos m erecemos esos dos pantalones por los ca 600 Km qu si e tuvimos que hacer bajo la llu via para pa sa r la revisió de nuestra n H-D Sport ster 883, ya ves, no ha y otro conc esionario m cercano!!! ás ! A seguir ta n bien com o en estos números!! 2 !!!!!!!

Rockanroller

No me los merezco, Ni siquiera he pagado un céntimo por leer vuestra os revista, así que nada, ni se . elos lárm rega rra ocu llas Debería rasgarme las rodi lino, con unos pantalones de las no me merezco unos que protejan, Menuda jeta la mía (adjunto foto)... Saludos.

 CHON


Mikel

co los n me merez as e , soy quie Hola buen yo e hay gent e qu qu r eo cr a deci s porque i me an m No os voy Je A n . gi as ag m ecerá de kevlar Dr muy e se lo mer pantalones futuro no on line qu que en un ta revista es ro e gu le se e y qu o una VN to im es ín y m os o m s mot arley o co s Harley encantan la prar una H nta, pero la voy a com wa me enca Ka conformar lejano me e ta es qu o ng e la línea de ento me te om mes y m ce de 900, ya qu ha ro e pe .. ya veré, e me compr ás. son Harley. Darkside qu itir nada m rm II pe g in o Z ed pu mco ante no me abajando en con una Ky di tr r tu ta es r es as e al se mprarla tr y de paso, medio, ya qu y decidí co s estudios e encanta pagarme lo estado ra pa he a La moto m e an m os qu fines de se s cinco añ to me es ar r pr ra un bar los com ahor po, decidí e he podido e me ha mismo tiem con lo qu al qu o do ve an e di y estu to nada, ya qu guir en es trabajando piento para cidido a se no me arre 1. e estoy de TE R qu JE y la moto, y , tá ás me es ojos aún m y os, ya que abierto los me lo esto muchos añ que ahorro os durante ro ot ne m di s el la arme do de pr to m , ás co m e de ando. A e hice fu aldo rar fascin primero qu pre un resp la moto: lo liar s me com ué sp gastando en de , e muy pecu án qu em al to lo un ti da es un le e e rl qu ne to po un casco uy al r es en punta m nsado hace hísimo, ya e tengo pe terminado qu uc m o r im ra óx Lo pr o que ahor do... en a la moto. ra eso teng illar, cablea os, pero pa as, el man et do este rr an cuelgamon to rr r cu ne r ría que po que ahorra ré nd para mi, te que le tend lo os men que a, la pena, al un dineral, monto ahor definitiva, e merecerá la qu e eo qu cr lo ro yo a gusto de la moto. as veranito, pe m de o a m ot ci m en taré mi tío distinto porque mon ue soy un decir porq tra que ya es eso es vues en internet o en bu [...] go al que si hay Qué sepáis ña!! ¡¡es la ca e, lin on revista ludo sa un , da Pues na

Luis

Me apetece partic ipar en el tema de los pantal ones, a ver, si me pides frase, me quedo con la de mi firma man...

“Sólo los motoris tas saben porqué los perros sacan la cabeza po ventanilla del coch r la e”

[...] Pues nada, ya he participao, a ver si me tocan... Un abrazo man!! !!

Belén e Jose

los ¿Qué por que me es, y me jon co r Po ?. co merez explico: estoy Porque en invierno imos “güevos” hasta los mismís mismísimos de congelarme los talones pan los var por no lle adecuados. queréis que Qué más motivos idad física de egr int la var ser pre sobre una Dyna uno que cabalga fundamente pro á de la que est enamorao?. domelos, Además, protegién dencia cen des mi e hacéis qu ndo para el se asegure, aporta es/as de futuro, más amant endros. eng ás dem y a’s Dyn Chau.

é? e ¿Por qu de esos, qu llevar unos pantalones e os qu un ve ro tu ie me , Pues yo qu ta que salí, en mi casa nía viejos la última ru dal, que te no tengo Mi motivo: án y ch vió de llo ’ s ‘UMBRO , porque no te pantalones permeables ayudad a es an algo im uy triste, m es r, vo pero que er fa r po e br Hom s otra cosa. ca para lo a receta ri otero. sale , traigo un e humilde m ivo qu ot y m a ill nc ás de un Es muy se Pero adem la revista. cina fácil: ctores de e se dice co qu lo Es hombres le s. do de s lo arse y setas eite y sal. para chup n patatas s, setas, ac Bacalao co mujer, bacalao, patata es: tu >Ingredient cocina ntes en la proceder: de ingredie >Modo de y al resto er uj s m tu s hora >Metes a durante do enes unas ta cerrada puerta y ti s la re con la puer ab po em de ese ti >Al cabo n bacalao patatas co y de paso, s... a cocinar, ricas, rica s ta se Y l. Lanzaros iero rodar > ci qu fá e yo qu ué visto os, ¡Q Ya habéis citos guap on al nt pa unos me mandáis lefante’! ca. seguro y ‘e y birra fres V’ssssssss

Jorge

 CHON


 CHON


SumariON

#3

Tripulación

02 PromociON El ganador de los primeros Draggin. 06 TablON Actualidad y productos frescos. 10 Historia ON road H-D FLSTC Heritage Softail Classic 08. 14 ViajON Madrid/Londres/Isla de Man/Francia. 16 ViajON Diario del viaje. 20 ViajON Ace Cafe London. 24 ViajON Isla de Man. 30 EventON Barcelona Harley Days’08. 34 Muy persONal H-D Sportster 883 ‘La Tora’. 36 RestauraciON H-D FLH 1200 ‘74 ‘Liberator’. 40 PersONajes Ariel Santamaría, Edil Presley. 42 FotON Royal Garden. Manali (India).. 44 RockON 31 años de la muerte de Elvis Presley. 48 TallerON Artilugio con fulgor. 50 Rancho PerON El lugar para tus fotos. 52 EventON Reunión H-D León 2008. 54 EventON Concentración Internacional Faro 2008. 58 EventON III Chesterfield Custom Festival Andorra. 62 DossierON Casarse en Las Vegas. 64 DisecciON Humor ácido. 66 RutON ¿Lejano Oeste? #3 70 PresentaciON Ponte las botas Bala negra. 72 letras juntas Algo para leer. 74 ShopperON + AgendON Camisetas y fechas.

Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García Marineros de primera: Hanzo, Jotuna, Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J,, Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova, Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill Carpintería de cubierta: Hay Motivo Grumete: D.A.L.L.A.S. Polizón: Adolfo Calles Astillero: S.O.C.I.O.S.H-D www.socioshd.com

ChopperON es una publicación On Line de

H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa info@chopperon.es

Bitácora ✠ Mil lecturas más que en el número anterior. Mil. Gracias mil.

✠ Pronto romperemos la botella sobre el mascarón de proa.

✠ Este número ha tenido un dificultad puesto que el viaje a la Isla de Man ha retrasado el comienzo de la edición de ChopperOn #3.

✠ Desembarcamos con

✠ Pero cambiamos gustosamente kilómetros recorridos por unos días de espera. Además 74 páginas.

✠ En la página 71 desentrañamos las características del Clan.

✠ Este número es bien diferente a los anteriores debido a los eventos que han sucedido en este mes. ✠ La redacción/tripulación de ChopperON se ha repartido estratégicamente por varias latitudes, cruzado mares, contemplado orillas... ✠ El resultado lo juzgará el lector con su apoyo y distribución de esta revista cultural. Del mundillo custom. ✠ Nuestra proa tiene muchos destinos que acaparar y estamos en ello. Los proyectos nuevos están en el astillero.

Portada: Mahou Marca: Harley-Davidson ‘74 Nombre: Liberator Propietario: Juan Huerta Ciudad: Madrid

 CHON

Nacho Mahou

Clan ChopperOn Destino. Actividades selectas para motoristas con ganas de hacer kilómetros buenos.

✠ Si te interesa debes inscribirte. Es la única manera. clan@ChopperON.es. ✠ Vamos a descansar en alguna apropiada dársena que tenemos callos en las manos de manillar, de los remos y del ratón. ✠ La mala noticia es que volvemos en octubre. Hay que evitar un motín a bordo. ✠ Tragaremos ron, nos meceremos en hamacas, buscaremos líos y saldremos de ellos. ✠ Pero el ChopperOn #4 ya lo pondremos en marcha...


TablON

2 Jotuna

CASCO

BITWELL

Seguimos enseñándote cascos de línea clásica y este que ves no se queda atrás, en color gris con fileteado pinstriping. Disponible en varios colores. No hay dos iguales. “Be old-school my friend”. ± 269 $ lickscycles.com

HEBILLA INDIAN LARRY

Luce palmito con esta hebilla del mítico Indian Larry. Estilo único en color cobrizo con el interrogante alado típico de la marca. ± 10$ indianlarry.com

VANS CALAVERAS

Originalidad a raudales han derrochado los de Vans al sacar estas zapatillas en negro con carabelas doradas. Si no te gusta usar botas y lo que estás buscando es algo original, no lo pienses más. ± 39$ vans.eu

FILTRO DE AIRE DE

WALT SIEGL

Para quien no lo conozca Walt Siegl es uno de los constructores más originales de New York City. Nacido en Austria, este trotamundos amante de la velocidad se ha llevado grandes elogios de la prensa especializada en el mundo custom. Muchas de sus creaciones mezclan hábilmente el latón y el aluminio como es el caso de este filtro de aire. Todo un toque retro. ± 280 $ waltsiegl.com

PUÑOS DE CUERO ANVIL

Muchos somos los que nos gusta combinar el hierro de nuestras monturas con elementos de cuero, pero para ello siempre pensamos en alforjas o el sillín. Ahora tienes la oportunidad de darle un toque original a tu moto con los puños de cuero de Anvil. Disponibles en negro, marrón o en combinación de ambos para manillares de 1”. ± 199$ anvilcustoms.com

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ESTRIBOS DE CALAVERA

Para los más cañeros hemos encontrado estos estribos en forma de calavera. Un complemento perfecto para el hierro del motorista fantasma. Sin complejos. ± 83.86 $ ifrantic.com

FILTRO DE AIRE

JAMMER

Custom Chrome nos sorprende con el filtro de aire Jammer™. Es lavable y reutilizable para carburadores Keihin. Además incluyen adaptadores para Mikuni, S&S, E y G. Todo un toque retro para tu hierro.

± 134.95 $

custom-chrome-europe.com

RELOJ DE PARED

HARLEY-DAVIDSON POLEA DE CORREA

SOBO

Se puntual en los eventos motorísticos con este reloj de pared resistente al agua diseñado para interiores y exteriores. 12” de diámetro decorado con logo H-D y llamas. ±45 $ harley-davidson.com

Disponible para varios modelos y con diseños de lo más llamativos Sobo ha creado estas poleas que darán un toque único a tu máquina. Construidas en aluminio con siete capas de cromado. ± 236 $ sobocustoms.com

FARO TRASERO

PUÑO AMERICANO

Este faro trasero de producción limitada es de aluminio de alta calidad y en lugar de bombillas utiliza led’s. Para la pinta macarra que querías darle a tu moto. ± 425 $ fabkevin.com

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TablON

ELVIS VIVE

Para todos los amantes del rey del Rock’n Roll: Elvis vive, y para tenerlo de cuerpo presente nada menos que esta figura. ± 25 € planetkustom.com

BOLSA PARA EL MUSLO

En verano si no llevas la chupa no te cabe nada. En esta bolsa que va abrochada a la cintura y al muslo puedes meter la documentación, el móvil, la cartera y recorrer kilómetros cómodamente. ± 12 € cgi.ebay.es (SWAT-Army-Drop)

SILLÓN

DE MOTORISTA

Está pensado para los que tienen la moto en su cabeza continuamente. Sigues sobre dos ruedas y además lleva alforjas para tus cosas. ± 2000 £ uk.gizmodo.com

FUNDAS KUSTOM

Puedes cambiar el aspecto de tu Sportster o de tu Electra en un instante con una funda de tela elástica. Desde esta empresa italiana nos ofrecen fundas para el tanque de la moto, para la moto entera, para el casco... devil-inside-kustom-kulture.com

 CHON


ARTICULOS

ACE CAFE 70 YEARS

Es el momento de lucir el 70 aniversario del local más motorista del mundo. Si no puedes ir allí a comprarlos los puedes adquirir por internet. Entra en su web y pincha en la tienda on line.

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20 £ Camiseta 5 £ Jarra 6 £ Pin 5 £ Parche 1,5 £ Pegatina

ace-cafe-london.com

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Historia ON road Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2008

La cosecha de la 2 åMahou

µ Harvard & Hay Motivo

L

a Heritage Softail Classic es el modelo de Harley-Davidson más arraigado en la historia de la marca. La Herencia como dice su propio nombre. La clara predecesora de las Heritage es la Hydra Glide de 1953. Su horquilla hidráulica le da nombre. Supuso la sustitución de la horquilla Springer (muelles) con motor Panhead. La dura suspensión trasera (e inexistente) la compensaba con un asiento de muelles llamado buddy seat (sillín de coleguita), de dos plazas y con asas para agarrarse el pasajero. Luego llegó la FLST Heritage Softail Classic 1988. Otro antecedente de la moto de que tratamos. Estaba adecuada a los tiempos que corrían incorporando el famoso sistema de suspensión trasera softail. Basado en la línea de los rígidos de los ‘50 pero con un basculante de perfil triangular oscilante, sustituyendo al basculante de toda la vida. Y el motor, Evolution de 1.340cc. Uno

La H-D con más arraigo en su historia es la Heritage Softail Classic. Y esto es lo que transmitimos en este reportaje. Una cosecha del 2008 con procedimientos de hace décadas.

10 CHON


22.000 €

tachuela 53 lide de 19 Hydra G

11 CHON

de los grandes éxitos de la MoCo. Es la primera vez que aparecen las tres palabras que definen este modelo, juntas. Grandes guardabarros, alforjas y sillín con tachuelas y combinación de colores de antigua recreación. La FLSTC Heritage Classic 1996 incluye una C en la nomenclatura y excluye la palabra que define el basculante triangular del nombre. La nostalgia vuelve pero con la última tecnología, encendido electrónico, transmisión por correa, discos para los frenos y un motor Evolution (Blockhead, para los que lo desconozcan). Mantiene los enormes guadabarros FL y el tanque Fatbob. Y las tachuelas que tanto gustan. Como la 88, vamos. Una amalgama de dos épocas. Los ‘50 y los ‘90. Con FLSTC Heritage Softail Classic 2008 -que incluye en el nombre el sistema de suspensión- H-D sigue en su línea. Pero la moto ha cambiado por dentro. El motor es de 1.584cc (96ci), seis velocidades, para empezar. El nuevo sistema de válvulas en los escapes para que ruja más y sacarle más chicha. Y además lleva la tachuelas.

to s en ... Mucha s más fo +info www.haymotivo.es/galeria


Prueba ON road H-D FLSTC Heritage Softail Classic 2008

A

De ruta madre

E

l nombre de la ruta ya tiene su coña: Alto del León-León.

Combinamos autovía, carretera de montaña, nacional, y secundarias. Las alegría del puerto de los leones, como se conoce habitualmente, dieron paso al bello paisaje serrano de Segovia, con sus laderas suaves llenas de pastos y muros de piedra. Los chopos altos proporcionan algo de sombra en la autovía después de incorporarnos en Adanero. Sin peajes injustos. Tordesillas y Valladolid sin más. Y de allí a Palencia. Paramos a tomar un refresco y nos quedamos cuatro horas. Visitamos la cárcel de la ciudad (hoy abandonada) y realizamos algunas fotos acompañados de unos motoristas locales.

F

Buscamos la salida hacia Mazariegos, descubriendo una carretera llana, con pueblos de piedra y frondosas riberas. El dorado solar mejoraba los extensos sembrados y nos avisaba de lo tarde que

comportamiento

recuperábamos la ruta.

a sabemos que la

Y

brazos altos, el asiento hace excepto en tráfico urbano.

consumo es moderado. Con

Heritage es la mejor

encajar tu culo. El pasajero

los modelos 2008 se ha

referencia al pasado... pero

va de lujo, respaldado. La

inacabable su motor de

conseguido que el motor

¿Cómo se maneja?

pesadez que se le supone

1.584 cc y el embrague

ronrone algo gracias a la

y la marchas son de una

nueva válvula del escape.

Una comodidad absoluta de desaparece en marcha, posición, a pesar de llevar los siendo liviana de manejar, 12 CHON

En carretera abierta es

suavidad notable. Su

¿Frenada? El de atrás.


B

C

total

340 kms

E

D 13 CHON

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ViajON Madrid/Londres/Isla de Man/Francia

Asalto a la Isla El pasado mes nos fuimos a la Isla de Man. 14 motoristas de Madrid con sus 14 motos. Recorrimos media España, media Inglaterra, toda la Isla de Man y Francia de norte a sur. En 11 días. Los hemos disecionado en varios apartados: El viaje, El ACE Cafe London y la Isla de Man.

2 åMahou µ Javi El Lento sta imagen puede resumir bastante todo el conjunto del reportaje. Nos llovió bastante, pero no paramos de darle al gas, rodamos por carreteras anodinas y otras de reseña histórica. Hemos gozado y hemos sufrido. No siempre con los pies en la tierra. Bebimos los tragos del motociclismo de base, rutas

E

largas, por paisajes desconocidos, tirando de mapa en los cruces ¡Catorce motos en el arcén! Comimos mal aun sabiéndolo, en otras ocasiones bien, por sorpresa. Encontramos buenos colegas en las carreteras. Otros, simplemente saludaron. Los más se sorprendían al ver catorce

motos con matrículas raras “¿Sois de Estonia?” llegaron a preguntarnos. Las paradas incomodas no superaron a las hermosas, de puro deleite; en las que ninguno se atreve a soltar “Bueno, qué... ¿Nos vamos?” Atascos densos y kilométricos, nocturnos, diurnos, eternos. Falta de alojamien-

14 CHON

to mezclada con cansancio. Saborear una cerveza tibia a última hora, sabiendo que hay que madrugar. Averías mecánicas sobre la marcha, que se resuelven al grito de “¡Somos hombres o ratones!” Circular por la derecha, por la izquierda... grupo separado y reunificado. Viajar en moto.


15 15 CHON CHON


ViajON Diario del viaje

r ✠ Madrid-Santande

03/07/08

Plymounth-Lond

Bien pronto nos

empezamos el todos si no fuese porque El día menos apetecible de ia Santander con as ocasiones. Madrid hac Gran Viaje. Rutina de otr las 07h30 y el frío ratito de relax. El café de parada en Burgos y ni un ostar en España, espabilados. Conviene rep mañanero nos mantuvo y hay gasolinera. El frente del muelle del ferr es más barata la sopa. En es notable, destas que vuelven a su patria enjambre de motos inglesa llena de motos, o 750 amarilla. La bodega ca una Norton Command llegamos a tiembiente. Las catorce motos ya estamos en nuestro am os en el punto de camarotes y luego nos vem po. Nos distribuimos los o a los dados. el rato jugando al mentiros encuentro: el bar. Pasamos Precio: 229,75 €. ries.Trayecto: 20 horas. Compañía: Brittany Fer

04/07/08

res

duchamos en el camarote, de uno en un mos los equi pajes tras cont o. Instalaemplar las fo rtalezas de P cubierta. Una lymuouth de s 300 motos en sde fila esperamos el co y listo. Comim ntrol de adua nas, DNI os en Toninto n y nos tom amos unas pi lugareños qu ntas con unos e nos pregun taban por la selección de nos perdimos fú tbol. Poco an en una rotond tes a yendo al Ston ehenge (culpa ficados seguim m ía ). Reunios hacia la ca pital. El delirio se ap ropia de noso tros, pasamos el desvío a Th go Norton... ruxton, lueUffff!. Atravesamos Londres por el centro. Cat orce motos, co (28), esperánd n dos cojone onos en los se s máforos. “Pla za Castilla-P ironizamos en ic ad ill i Circus” el famoso luga r. A las 20h0 0 llegamos al novias ha lle ho tel. Algunas gado en avió n para vernos . Pintas las ju ción. No nos st as y a la habitaha llovido m ucho por el tr ayecto, y esta la paliza lond mos cansados inense. Pero no de lo suficiente.

Moneda: Euros

Rodar en grupo

V

iajar dentro de un grupo de catorce motos no es sencillo. Requiere sacrificio en favor del grupo, prima

el conjunto. Cada vez que repostamos, lo hacemos todos. Si se decide que se pone el traje de agua, todos nos los ponemos. Circular por carretera o autovía es más o menos ✠

sencillo, en ‘zig zag’ o tresbolillo. Es la forma más segura

05/07/08

Día en Londres-Ace

. Nos damos el riosa, una mañana mejor Después de una noche glo se van de compras, unos pasan de la moto y día libre, llueve algo y alg igo fallecido (la a, el hijo de nuestro am otros de ruta. Aparece Raf

para ir juntos. Los adelantamiento en vías sencillas se hace uno por uno, reagrupándose posteriormente. En ciudad, esto es más dificil, la clave es no dejar

moto 15), que vive allí. algo. Visitamos Isla de los Perros a tomar Sony y yo nos vamos a la po en el munlugar de referencia del tiem Greenwich (bruja verde) tardamos hora y dado para ir al Ace Cafe, do. A las 17h00 hemos que todo Londres de nuevo. media pues atravesamos ter del bar de (el reverendo) ‘alma ma Saludo a Mark Wilsmore y una pegatimundo. Le doy una tarjeta motoristas más famoso del escalera y me hace lleva adentro, me da una na de ChopperON y me

mucha distancia entre motos y esperando tras los cortes por los semáforos. Al aparcar, conviene hacerlo en paralelo y con la rueda delantera presta para salir. Y las fotos quedan mejor. Todo esto lo hablamos antes de salir de viaje juntos, menos problemas.

16 CHON


06/07/08

Londres-Isla de Man

uipaje se mi novia. El eq los cánones de n da an m o m 200 Me despido co r delante más de rio. Tenemos po gu au al m , ea isp e Cafe. En la pone casi solo. Ch a pasar por el Ac os em lv Vo l. oo a Liverp kilómetros haci 0 kms son con de mojado’ . 10 a er rr ‘ca os m era declara cojones primera gasolin de un atasco de stone y dentro er lv Si de a rc Ce colluvia continua. café. Estaba la F1 cosa que llaman a un ar m to a y star paramos a repo arias (un desvío imos por secund gu Se e. nt sta in ismo rriendo en ese m s cae la chupa Warrington, no de ra tu al la A en seco. a y no luce. obligatorio) pero ua por una fisur ag a tr en le ro fa a kilo. A mi iodel año. Gotas de barcar, y el emoc s señales para em la ya os m ra nt co así En Liverpool en dos horas antes, . Hemos llegado an M de la Is de La nante nombre arreglo el faro. ido sol costero y tím al pa ro la r para seca ndo a subir que aprovecho pujones. Espera em a os m va lle no anda y la La moto de Riki sus correspon150 Vespas con as un n ja ba y rr al fe Mod’s dientes sobre ellas. ¡Qué

07/07/08

San Fermin

ado. Mountain ‘hotelaco’ que hemos pill Desayunamos ‘jevi’ en el za para arreglar Castletown. Riki se organi Murray, entre Douglas y su moto.

uglas llegamos e ¡Qué emoción! Desde Do Y nos vamos al TT Cours ia o lágrimas sencero. No sé si es la tenaz lluv a la torre de control, milla esa en la garganta de maroma gorda se atravi tidas. Un nudo marinero mbres míticos íritu de Santi Herreros. No al llegar a la Milla 13. El esp Ballaugh Brigde. Ballacraine, Glen Helen, se agolpan a nuestro paso: an en el puente. valientes pilotos del TT salt En este lugar es donde los equilibrio, al firme emulamos, desafiando al Y algunos de nosotros lo Giro en Sulby, en The Craven y a seguir. mojado y al tráfico. Pintas de vive la niebla. te más alta de la isla, don Ramsey. Estamos en la par y Creg Ny Baa, el Bungalow, ya en bajada Gooseneck, ¡Uaaaaoooo! mejor lugar del TT.

Castletown. En carreras Southern 100 en Luego nos fuimos a ver las icas de competiplamos deliciosas motos clás el parque cerrado contem erbikes. ción, de dos tiempos y sup o rodilla contra los valientes pilotos sacand Embobados admiramos a

efuerte!. Una av s ría del barco no

s para abrir un muro encalado, presto gas inmediatamente.

riva deja a la de . A unos minutos os a las 23h45 llegam tieMan, man. Beso

Matchless,

Triumph,

BSA, Norton...Son carreras locales con gran

imos rra firme y segu

prestigio en el entorno

al hotel.

‘brittish’. Un día para recordar. situarla en

nial!. el ‘rincón de la fama’ ¡Ge

el Chopper Day sma mañana había sido Me comentó que esa mi manillares altos, pa del Ace Cafe llena de y había estado toda la cam idos. ¡Lástima! barras largas y chasis ríg nos pedimos encillos rock envenenado Mientras tocaban unos jov

Por la izquierda

s. De lujo. unas pintas y unos perrito ortal. 15 amigos y un abrazo inm Cuatro horas, 400 fotos,

E

n varios paises se rueda por la izquierda. En nuestro caso Inglaterra y la Isla de Man.

Es sencillo, una vez empiezas no hay peligro, ni siquiera al adelantar, lo más peligroso son las rotondas, que te aparecen por la derecha, y los cruces, donde tiendes a entrar por tu diestra. Los dos retrovisores de la moto ayudan a situarte. Los de los coches se dan unos porrazos en la mano derecha con la puerta al cambiar. 17 CHON

to s en ... Mucha s más fo +info www.haymotivo.es/galeria


ViajON Diario del viaje

El día de Juan

08/07/08

camiseta. Gran os a Douglas, operación Sin madrugar mucho vam deras... s, parches, pegatinas, ban oferta y poco gusto. Gorra 13. Tenemos os a la curva de la Milla Juanda, Ferdi y yo nos vam ído desde Madrid de Mahou, que hemos tra una misión y un botellín do en un accinuestro amigo Juan, falleci para beberlo a la salud de dente de moto contra un

guardarrail hace casi dos años. También a la salud de Santi Herreros, uno de los grandes. Unas palabras preciosas cortos tragos del quinto. de Ferdi precedieron los po que venían el coincidimos con el gru Poco antes de Kirk Micha g Ny Baa por un igimos a la curva de Cre de rular por Peel. Nos dir emboca en Bunra forestal (A14) que des atajo precioso, una carrete er la placa y nos al dueño del bar para pon galow. Pedimos permiso a roca y entre r de la curva. Elegimos un ofrece la pradera del interio placa con cemenlugar idóneo, pegamos la cinco la movemos hasta el cervezas y fumes con el ritual con fotos, to adhesivo. Nos recreamo tas. gusta el sitio. Motos y pin que. Seguro que a Juan le natural. er. Es un tranquilo puerto Luego fuimos a Laxey a com es nuestro desión al sur. Spanish Head Cruzamos la isla en direcc cerca de Port Erin. 100 metros sobre el mar, tino, un promontorio de il ver focas habis en el lugar, donde es fác Nos quedamos embobado por la costa. La sol nos avisa y regresamos tualmente. La puesta del el. tragos de Jameson en el hot brisa marina precedió los

A la Pérfida Alb

ión

09/07/08

A las 06h00 de sayunando. Fu e la consigna que definía el del nuevo día. comenzar El cansancio se nota en nu estros rodado tras unos du s cuerpos. Mie ermen en el nferry otros pr eparamos el con un mapa. viaje por Fran La previsione cia s meteorológi cas apestan. P vos planes, co la nt em mo dormir en os nueLiverpool, ir a Gatwick (h incluso bajar ot el reservado) directamente a Plymouth. Decidimos al postamos ya de se mbarcar. Recon los trajes de agua pues tos en direcció Efectivamen n a Londres. te, nueve hora s lloviendo. N ueve horas pa 300 kilómetro ra menos de s, el grupo de shecho, atasco de hora y med bital (carrete ia en la Orra de circun valación de la ca pi ta los lentos, m l). Voy en el e aburro, cuen grupo de to los bostez os y tiro en la m fico. Un coch araña de tráe me toca la pierna derech a y habilidos fija. Encuentr o evito la ho o a Julio, en stia una isleta tira do, paro y fu de magia ap mamos. Por arecen todos arte y llegamos ju ntos a Gatw como nunca ic k. Empapados nos registram os. Ideamos con un calefa un armario un ct or eléctrico y secadero perf ecto. Pachar án casero y el cieron mella cansancio hi . Zzzzzzzzz. N o hice fotos. ‘Pa’ qué.

A la salud de Juan. N. de R: Poco después de llegar a Madrid, Juanda descubrió que Creg Ny Baa significa en Manx (lengua local) ‘La roca de la vaca’. Los componentes de la ‘Vaca Grasienta’ acertamos en el sitio.

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10/07/08

De Inglaterra a Fran

cia

os disparados (y de Dover salim y rr fe el r po Condicionados kilómetros to soleado de 82 ec ay tr El ). je , je je, je, onible algunos secos, 25) estaba disp €, por internet 50 4, (4 y rr fe El tas. nos animó. n burguers y pata os el siguiente co m ra pe es , os ot para cuatro m ambas orillas. Mancha se ven la de al an C l de Desde el centro la Road King os una avería en am ct te de ) ia nc ra Ya en Calais (F upo parte vagaciones el gr di as un as Tr ! ar roto en de Ferdi ¡manill o con Fernando costa y me qued la r po r su el a lódividido haci tamos a 1.000 ki se de la grua. Es ba la de lo eb Coquelles, el pu a moto rota. delante y con un r po as dí es tr con metros de casa


De Coquelles a L

11/07/08

ille y a Orleans

ya en moto

Dependemos de la grua y tarda un huev o en aparecer Nos llevan a en el hotel. 60 kilómetro s de allí a ve r si lo arregl lo dicen que an . En Desvres no. Otros 60 de vuelta, yo detrás con la lluvia. Esper Bonnie bajo a eterna en C la oquelles. Por fín a las 17h0 asistencia fran 0 llega el fax cesa que apru de eba el traslado a H-D Lille. más, casi en B 70 ki lómetros élgica. A las 18 h00 reciben la moto con un fabuloso con a sonrisa en el cesionario ofi cial. El jefe de taller es un ro culla español cker que mas . En una hora y 110€ está to do listo. Nos ce el de las pa saluda cómpl tillas, y se va ien su Bonnev ille. El plan es ir a saco hacia París y hasta donde aguan leans encontr temos. En O amos con muc rha dificultad ca ma. Era fiesta n acional y principio de vacaciones. La

12/07/08

De Orleans a Miranda de Ebro

Tenemos Ferdi y yo la intención de unir nos

al grupo en Burdeos, así que le damos caña para rodar lo máximo, a pesar de la obtusa autopista, saturada de inmigrantes mus ulmanes sobrecargados y veraneantes galos. Las gasolineras estab an imposibles. Llegamos hasta ellos a eso de la 17h00 y nos reagrupa mos. Hicimos el viaje juntos hacia Irún, donde repostamos a prec ios buenos (parece mentira esta frase). Unas llamadas confirmaron una mesa con 10 chuletones en Miranda y hotel cerca. Nos animó a roda r con la pesada lluvia, atravesando el puerto de Etxegarate resbalad izo, atascos locales y frío nocturno. A las 22h00 estábamos mordien do carne roja a dos carrillos. Nos lo merecemos. Luego nos fuimos de juerga por Miranda, somos incombustibles.

carretera esta ba muy, m uy densa.

Vuelta a casa

13/07/08

por la nacional. nera y decidí volver solo Me tomé el día a mi ma , memorizando nto acontecido, cada paisaje fui repasando cada mome malidad de las can, disfrutando de la nor historias para ChopperO a menos cara (he pocos peajes, de su gasolin rreteras españolas, de sus o de su clima. vuelto a decirlo), de lo sec bueno, mejor no y lo malo... lo menos Recapacité y valoré lo bue partido, lo sacrificado. dicho. Lo aprendido, lo com foto a Marceé a repostar y le hice una En Carabias (Segovia) par ió su época de la Bonneville y me resum lino, al que le moló mucho 4.000 cosas. ésto. 4.000 kilómetros y motos. Viajar en moto es

Amor de Bonneville

¡Q

ué buena elección viajar en una Bonneville! Pensaba que era una moto más para trayectos

cortos o traslados urbanos, pero resulta una viajera infatigable. La postura es muy cómoda, los brazos van relajados, el culo nunca me dolió, los pies admiten dos posturas, suficiente. Además es muy bonita, rodeada de motos antiguas encaja bien. Consume poco, se agarra en cur vas, en mojado, frena, cabe equipaje, trazas seguro, es fiable. El motor, potente. La devolví a Proeuropa, en Madrid, como a quién le separan de un amigo para siempre. Pero sé que vuelve en 2009. Menos mal.

19 CHON

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ViajON Ace Cafe London

El bar motorista por excelencia

Tragos de gasolina

2å µ

Mahou

L

os 50’s y principios de los sonido de R’N’R. Como bue- rretera de circunvalación de motoristas. 60’s fueron los años de na tribu necesitaban un lugar la capital inglesa.

cenit del motociclismo britá- para reunirse en lugares co-

En 1969 el Ace Cafe London

En su hermosa campa fron- cerró sus puertas.

nico. También de un nuevo munes y estos fueron los cafés, tal se reunían decenas de Roc-

Lo malo tampoco dura eter-

concepto que cambiaría el establecimientos en la perife- kers con sus cromadas mon- namente y a principios de los mundo. El Rock and Roll.

ria de las grandes ciudades, turas.

El auge de Triumph, BSA, transitados por camioneros y

ochenta una nueva generación

Apareció el fenómeno ‘café retomó el gusto por las motos

Norton en el mercado era pal- viajantes. Su amplio horario racer’ que no es más que inglesas clásicas. Y el Rock pable. Estaba respaldado por permitía compartir los mo- preparaciones deportivas so- británico tipo Matchbox (con sus éxitos deportivos en el TT mentos comunes, mientras bre las motos inglesas (sobre Graham Fenton a la cabeza) (Tourist Trophy) de la Isla de que los Pubs (public houses) todo) para competir entre dos emulaban a sus héroes de la Man.

mantenían un horario más establecimientos o en el impás América de Elvis de los 60 y

Pilotos como Duke, Hai- rígido. lwood, Agostini... eran los

que dura un tema del inexo- 70’s. La moda es cíclica. Los

Tal fue la acogida por par- rable Rock. La acogida del fe- noventa dieron paso al creci-

ídolos de la juventud del mo- te de los motoristas de estos nómeno entre los jovenes ha- miento de la afición por las ya mento. Los Rockers.

lugares que se crearon algu- bitantes de la pérfida albión antiguas Norton, Velocette,

Fácilmente reconocibles por nos específicos para la ‘nue- fue fulgurante, pero como lo BSA o Triumph que se consu aspecto rudo de patillas, va fauna’, los Rockers. Entre bueno se acaba y las nuevas gregaban en un vetusto Ace tupé, chaqueta de cuero sem- ellos empezó a destacar uno tendencias, con influencias Cafe venido a menos. brada de tachuelas formando en concreto. El Ace Cafe de peor gusto acabaron con

Mark Wilsmore junto a las

el nombre de su moto o lema London, situado en la North el esplendoroso presente que ayudas de instituciones lofavorito. Y envueltos el eterno Circular Road, primitiva ca- tanto nos ha aportado a los cales y mediáticas consiguió 20 CHON


reflotar el Ace Cafe London.

y que los Rockers ,como bue-

Tuvimos el honor de conocer-

nos grasientos sabían tratarlas

le en nuestra visita y su aco-

para conseguir ‘The Ton’ o el

gida fue impactante con una

ajuste.

amabilidad y educación inne-

O te explica la historia de los Mods, o contempla un

gablemente británica. En el primer año del tercer

plano de papel cebolla con un

milenio se abrió de nuevo el

croquis de una moto. Además

fabuloso local respetando la

puedes cenar allí mismo to-

arquitectura racionalista de los

marte una pintas, o un café. La boutique está saturada

‘30. El panorama motociclis-

de productos con la parafer-

ta evolucionó y se volvió más

nalia propia del motorista.

ecléctico . Las motos clásicas de

Y además su calendario está

los inicios aparcan en la expla-

más apretado que los tornillos

nada frontal junto a todo tipo

de un submarino, teniendo

de máquinas: choppers, cus-

casi cada día encuentro de

toms, street fighters, Vespas...

diferentes marcas de coches

Un mundo que se apoya so-

(clásicos) motos, música...

bre dos ruedas y un caballete y

Sus puertas son un museo

rezuma aceite delator.

rodante de los aparatos que el

Visitar el Ace Cafe London (en cualquier ámbito). Sus te explican que la Triumph ser humano ha creado no sohoy en día es un placer ple- paredes están llena de docu- Bonneville y la BSA Gold Star lamente para trasladarse sino no si lo tuyo son las motos mentación (en inglés) donde eran las motos más populares para rendir culto a la Belleza. 21 CHON

Documentado en:

+info 8negro.blogspot.com


ViajON Ace Cafe London

f

f

Llegar al Ace no

es fácil, la referencia es

Merche, que vive

desde hace 20 años en

la North Circular, una

Cambridge hizo su primer

carretera de circunvalación

viaje en moto hacia el Ace.

antigua.

Buena manera de empezar.

Con el amigo mapa llegamos

Javi hizo de anfitrión.

fácilmente.

g

Mark Wilsmore

g

estaba fascinado con

Cartelería sexi sobre

Vespas a ocho libras la

nuestra visita, pero sobre todo con la BMW R 100 RS

pieza. Es un museo el bar

de Riki. Estaba orgullosísimo

motorista más famoso del

de su moto y del caso que le

mundo.

hacía el ‘reverendo’.

f

f

Bandas variopintas

ChopperOn forma parte de

amenizan las tardes en el

g

El adhesivo de

Ace. Un lugar con continuas

Ace. Mark Wilsmore me

actividades. Un punto de

acompañó personalmente al

reunión donde siempre hay

‘hall of fame’ y pidió una

algo que ver.

escalera amablemente.

g

En la tienda del Ace

puedes encontrar multitud

El logotipo del trébol

negro más famoso del

de recuerdos para tu propio

mundo. Me puse la camiseta

uso y satisfacción. Destacan

que pillé allí mismo en el

los parches, pero hay

verano del 2004. Espero no

almohadones, cadenas...

tardar tanto en volver.

f

f

Extraordinaria

Lambretta en la campa del

La Bonnie me llevó

perfectamente al Ace.

exterior del ACE. Tiene más

Es una experiencia única

espejos que un probador de

ir desde tu casa a este

señoras. Los Mods tienen

lugar en moto. Volveremos

su hueco en el bar.

pronto.

22 CHON


f

f

Gente civilizada.

Está prohibido montar el

En este sencillo

menú puedes encontrar

numerito en moto, nada de

alimento grasiento para

aceleraciones, caballitos,

gente grasienta. No es muy

donuts...

extenso pero sabes a los que

Motoristas, pero no

vas.

salvajes.

g

g

Cuando pides te

entregan un ticket, debes

Sony eligiendo:

“Cual te gusta más”.

estar atento a que canten

Evidentemente le dije “La

el número (in english,

negra, la negra”.

of course) . Están muy

Tienen mucha calidad y

organizados estos ‘giris’.

gran oferta de prendas.

f

f

Iñigo y su Sonia

zampándose su menú

g

Enternecedora

pareja de pincha-discos.

rodeado de ¡Cocacolas!

Padre e hijo, rockers ambos,

Hay gente para todo, aunque

pusieron una selección de

este hombre abstemio se

R’N’R de las que hacen

tomó alguna pinta...

moverse los pies.

g

Camiseta que se puso

Sunde para visitar el Ace.

La prensa siempre

presente. Además

En la imagen sale ‘mi’ moto,

estrenaba la camiseta

la Bonneville. Bonita la

del 70 aniversario que

prenda, pero algo ‘a rco iris’.

se celebraba este año precisamente.

f

f

Ferdi y yo fuimos

cómplices ocasionales, gran

Una Royal Enfield

en perfecto estado. El

compañero de viaje y de

parking del ACE es un

vida. En el Ace está como

museo vivo de ejemplares

hielo en el whisky. Se le

magníficos, Norton,

notaba feliz.

Velocette, Triumph, BSA... La vieja guardia inglesa. 23 CHON


ViajON Isla de Man

Retrato de un pequeño semi estado

Traa Dy Liooar* *”Tiempo suficiente”. Ese el lema dela Isla de Man que curiosamente es propiedad de una mujer, Isabel II reina de Inglaterra. Y el tiempo en Man es transcendental, son amantes de la tradición y allí ésta va sobre dos ruedas. 24 CHON


E

Mahou

l tamaño de la isla no es muy grande, 48 kilómetros de largo y entre 13 y 24 de ancho. Pero este pequeño territorio da para mucho, y en moto, más. No existe límite de velocidad en sus carreteras interurbanas y el asfalto (al menos el del TT Course) es bueno. Hay un montón de lugares donde pasar ratos suma-

mente agradables, rodeados de paisajes relajantes y bien conservados. La forma más razonable para llegar es desde Liverpool en un ferry que tarda unas dos horas y cuesta desde 165,23 € (piloto y moto, ida y vuelta). Hay dos barcos por día. La moneda en Man es propia, está decorada con motivos motoristas, ‘¡¡ua-

aaaooo!!’. Aunque vale la libra esterlina. La realidad diaria es un trasegar de motos clásicas (incluso los pilotos son señores de edad ‘clásica’). Que si una GS 800 Dakar que ha dado la vuelta al mundo junto a una Guzzi 100 Police (escoceses), una Velocette 500 de Birmingan, o una BSA Gold Star preparada por Tonkin (con chasis propio). Una delicia para los ojos y oídos. Los Pubs son lo mejores lugares para comer o beber algo (moderando el trago) y lugar de encuentro de

25 CHON

los valientes que tumban sus cacharros a la mínima oportunidad. La oferta de alojamiento es extensa y no muy cara, pero conviene reservar antes de llegar.

Carreras de motos Hay varios eventos al año entre los cuales sobresale el Tourist Trophy. Comprobamos la calidad del Southern 100, carrera disputada en Castletown, antigua capital de la isla. Coge tu moto y ve a Man, man. Estás tardando... s en ... ucha s más foto

M

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ViajON Isla de Man.

Mis compañeros de viaje dejan su testimonio

Man ‘cantao’ Cuatro mil kilómetros dan para mucho. Y catorce motoristas conviviendo 24 horas al día, más aún. Solicité a los compañeros de viaje un comentario breve de su percepción del viaje. Son muy majos y han cumplido estos cuatro. A veces mi rueda de delante se quedaba atrás

D

esde allí veía las 14 ruedas

de atrás de Juanda o de Iñigo bajo

damente se ponía delante en una

traseras que han ido con

una lluvia de mil diablos y a una

rotonda cualquiera.

ella este verano a Man. Entonces

hostia de mil demonios. Quería

Claro que también disfrutó (aun-

quedaba atrás y pensaba “joder,

disfrutaba bastante.

alcanzar a las que habían salido

que entonces no fue muy conscien-

qué sensación: me parece que es-

antes que ella y llegar a la vez a La

te de ello) tras las ruedas de atrás de

toy siguiendo la rueda de Juan.”

Rochelle.

Antonio y Gonzalo en la maldita

No sentía la necesidad de dirigir a nadie ni de saberse la ruta. Confiaba en las demás. Se dejaba llevar,

Aunque lo que más la gustaba

M25 que circunvala Londres. Iba

se desgastaba muy poco y aspiraba

era ir entre medias de todas las de-

agobiada buscando la de Juls que

aires que hasta entonces nunca

más ruedas. Siguiendo de cerca las

se había quedado sin gasolina y le

había aspirado hinchándose con la

de Ferdy, de Javi o de Mahou por

llevaba unos cuantos litros.

belleza de la carretera. Era enton-

la Isla de Man. La mítica Milla 13,

¿Y qué decir de seguir las ruedas

ces cuando animaba, a poquitos, a

la curva de Creg Ny Baa, la salida

de Jorge, FerMan y Bram en mi-

la rueda de atrás de Sunde para no

en Douglas, the Spanish Head…

tad de Picadilly? Eso era pasarlo

quedarse demasiado rezagado de

Allí iba pendiente de la ruta, de

bien simplemente por el mero he-

camino a Mont Saint Michel.

los sitios, de las horas, de las ca-

cho de estar en ruta. A mi rueda de

Otras veces, mi rueda de delan-

rreteras y de no comerse la rueda

delante se le contagiaba esa agra-

te, se pegaba como una lapa a la

de atrás de Riki cuando inespera-

dable alegría de las cosas sencillas

26 CHON

pero muy gratificantes. A veces mi rueda de delante se

2 åFerni


Cumplo con 100.000 kilómetros

El síndrome de Man

s 10 de julio, creo que son las

E

en cabeza, y entonces, el cuenta kiló-

odos conocemos, por no de-

T

más compleja. Todo fue senci-

19h00. Volvemos desde Bolo-

metros vuelve a avanzar: ¡¡¡100.000!!!

cir todos hemos sufrido, el

llo, entendible, alcanzable. Metas,

ugne. Somos Javi (HD-Road King),

¡¡¡Levanto la mano izquierda, la

llamado síndrome postvacacional.

deseos, miedos y alegrías fueron

FerMan (Triumph-SpeedMaster) y

muevo, cierro el puño, hago cuernos,

Un estado de desánimo que sigue

fáciles de compartir durante 10

yo (HD-Fat Boy). El plan es reunir-

Vs!!!, y por fin corto para que Javi

al periodo de vacaciones -nor-

días de julio. ¿Dónde vamos? Aquí.

nos esa noche con el resto del grupo

me adelante; él también hace gestos

malmente veraniegas- y que suele

¿Cuánto tardamos? Tanto. ¿Seguro

en St. Michel: ¡¡10 Motos más!! Esa

de celebración... Desde mi retrovi-

desaparecer en una o dos semanas.

que es esta carretera? Paramos y lo

mañana habíamos salido desde el sur

sor creo ver a FerMan levantando el

Lo que ninguno de los que hicimos

vemos. Cuidado con el asfalto que

de Londres a Dover. Cogimos el fe-

puño... En el siguiente peaje paramos

este viaje conocíamos al comen-

está mojado. Por fin hemos llegado.

rry que nos dejaría en Francia, en el

y nos reímos un rato celebrándolo...

zarlo, es que existe una derivación

Sólo pienso en la pinta que me voy

viaje de vuelta de La Isla de Man. Yo

Un momento para acordarme de mi

más aguda, el llamado síndrome de

a tomar en el hotel. Básico, animal.

cumplía ese día 36 años y después de

chica, mis padres, mis colegas de ruta,

Man.

Y si escribiera una mujer, probable-

unos 180 kilómetros aprox. paramos

mis amigos... ¡¡Y seguimos en ruta ha-

en una gasolinera y les digo a mis dos

ciendo kilómetros!!

Consiste en una melancolía superior a la que sigue a unas vaca-

colegas: “¡En ciento y pocos kilóme-

ciones en la playa. Porque no sólo

tros mi moto cumplirá 100.000, si

se trata de que a la vuelta toca

me veis hacer gestos, no os preocu-

trabajar.

péis, es que lo estaré celebrando!”

volver a Man, hombre.

Una sensación que va más allá

alimos, y “zumbamos” por la

S

del recuerdo nostálgico de esos

autopista (lo que nuestras má-

paisajes, ciudades y gentes que no

quinas y nosotros podemos después

verás mañana ni el mes que viene.

de tantos días de ruta...), y después de

Es una ‘saudade’ de la moto.

un rato llega el momento: El cuenta

Añoranza de un viaje increíble.

kilómetros pasa de 99.998 a 99.999.

Un sentimiento secuestrado por

Javi va delante, yo detrás, y FerMan

la rutina, una vida bastante más

cierra la marcha. Señalizo y me pongo

mente añadiría: masculino. Quiero

2 åHappy

aburrida, pero sobre todo, mucho

2 åSunde

En moto más allá del mar ónde has estado?”

“¿D

glesas, francesas y españolas con 14

unos días sobre una moto viajando

nía con ellos, con la carretera, con el

“En la Isla de Man.”

energúmenos, cada uno de su padre

en grupo. Tu mente vuela a veces más

mundo. Sólo tú, tu moto, tu grupo.

Gesto circunspecto. Si no tienen un

y de su madre, con caracteres tan

deprisa de lo que alcanza tu puño.

millón de euros o no son fanáticos de

diferentes que a veces te planteas si

Los pensamientos cruzan por ella y

las motos, no saben de qué les hablo.

tendrían algo que contarse si no les

muchos desaparecen. Pero las sensa-

Isle of Man. De ser conocido como

unieran las motos, la buena música

ciones y los sentimientos que deja la

paraíso fiscal y lugar mítico de las

y la mejor gastronomía. Bueno, eso

carretera en tu interior permanecen

carreras de motos (quienes lo cono-

y meterse conmigo, por tener como

para siempre. Pocas palabras expli-

cen, claro), ahora también ha pasado

montura una japo. La verdad es que

can lo que se siente viajando a la cola

a convertirse en uno de los mejores

en ese aspecto les empiezo a dar la ra-

de un grupo de 14 tipos enfundados

recuerdos de mi vida.

zón. Lo más que puedo prometerles

en sus cazadoras de cuero, en perfec-

es que algún día recuperaré el buen

ta formación (quizá no siempre tan

juicio. Algún día.

perfecta), rodando como uno solo.

Casi 4.000 kilómetros en 10 días, varios de ellos bajo lluvias muy intensas. Un periplo por tierras in-

Es increíble lo que pueden hacer

En ese momento te sientes en armo-

27 CHON

2 åIñigo

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ViajON Isla de man Nombre

Antonio

Nombre

Juanda

Edad

43 años

Edad

50 años

En moto

23 años

En moto

33 años

Moto

BMW K 1100RS ‘90

Moto

Triumph X90

Profesión

Creativo

Profesión

Planer publicitario

Nombre

Gonzo

Nombre

Ferni

Edad

46 años

Edad

47 años

En moto

16 años

En moto

20 años

Moto

Triumph Thunderbird

Moto

BMW R 1100 S ‘00

Profesión

Dir. Creativo

Profesión

Dir. Creativo

Nombre

Riki

Nombre

Ferdi

Edad

47 años

Edad

45 años

En moto

20 años

En moto

33 años

Moto

BMW R 100 RS

Moto

H-D Road King ‘97

Profesión

Director de Arte

Profesión

Redactor publicit.

Nombre

Iñigo

Edad

37 años

En moto

20 años

Moto

Honda CBR 600 F ‘07

Profesión

Copy publicitario

Los hombres de 28 CHON


Nombre

Sunde

Nombre

Bram

Edad

37 años

Edad

32 años

En moto

3 años

En moto

3 años

Moto

Triumph Speedmaster ‘03

Moto

H-D Sportster Custom 883

Profesión

Dir.Creativo

Profesión

Creativo

Evidentemente falta en la foto Juan García de Aguinaga, aunque está con todos nosotros.

Nombre

Jorge

Nombre

Juls

Edad

36 años

Edad

35 años

En moto

12 años

En moto

6 años

Moto

H-D Fat Boy ‘01

Moto

H-D Dyna Street Bob

Profesión

Productor publicit.

Profesión

Dir. Creativo

Nombre

Ferman

Nombre

Javi

Edad

34 años

Edad

45 años

En moto

10 años

En moto

10 años

Moto

Triumph Speedmaster ‘03

Moto

H-D Road King ‘02

Profesión

Conductor bus

Profesión

Dir. Creativo

Man

...y las chicas: Ángeles, Sonia, Roli, Carmen y Cristina. 29 CHON

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EventON Barcelona Harley Days’08

Fiesta mayor Harley-Davidson volvió a demostrar su potente capacidad de convocatoria, al celebrar un evento en Barcelona –el único de su género en Europa- para conmemorar el 105 aniversario de la marca y los 25 años de su club de propietarios -HOG-. Con unas cifras de asistencia impresionantes, gracias a su carácter abierto, los Barcelona Harley Days fueron mucho más que una fiesta. 2µ

Javier Arias

unque soy de los que piensan

A

tente y sin duda la más entrañable,

satélites. La de Barcelona fue la con-

dos razones de peso: el extraordina-

que nunca hace falta una ex-

pues no debemos olvidar que gran

vocatoria europea y como españoles

rio apoyo de las autoridades locales

cusa para montar una buena fiesta,

parte de la fuerza de la marca se

nos congratulamos por ello; ahora

y la facilidad de acceso a la ciudad

Harley-Davidson encontró dos este

fundamente en el entusiasmo de sus

bien, no faltaron las voces críticas

para los visitantes de otros países

año para organizar la suya. Por un

clientes, asociados en el que es el ma-

–entre ellas la mía- que opinaron que

europeos. Estamos de acuerdo con

lado, el 105 aniversario de su naci-

yor club de motoristas del mundo.

la convocatoria se debería haber tras-

ellos y además, nos adelantaron que

miento y por otro las bodas de plata

Para honrar la efeméride, a finales

ladado a otra ciudad y no repetir el

es probable que este tipo de encuen-

de su club de propietarios, conocido

de agosto está prevista una gran-

escenario del glorioso encuentro del

tros se repitan con asiduidad en otros

por las siglas en inglés: Harley Ow-

diosa celebración en Milkwaukee y

centenario. Los directivos de Har-

puntos de la geografía española. Que

ners Group (HOG). Posiblemente,

como aperitivo, en algunas ciudades

ley-Davidson España justificaron

así sea.

de las dos, ésta fuera la más consis-

del mundo se han montado eventos

la elección de la ciudad condal con

30 CHON CHON

Una fiesta para todos


colaborando como guías, ayudando

Barcelona. La oportunidad de com-

en las pruebas y asistiendo a los tu-

partir asfalto con amigos de cual-

ristas en su recorrido por el recinto.

quier marca de motos elevó la cifra

¡Enhorabuena tropa!

de participantes en varios miles, lo

De nuevo, la tarde noche del vier-

que contribuyó, sin duda, a la visto-

nes fue la hora del rock & roll en el

sidad de la caravana. Al frente de la

escenario instalado en la plaza del

misma, las banderas de los países y

universo. El sábado se repitió el for-

chapters participantes; incluida una

mato y la novedad fue…qué aún en-

muy especial que se firmó por todos

tró más gente. Aunque las previsiones

los chapters españoles y que viajará

estimaban unos 250.000 visitantes, la

hasta Milkwaukee en agosto.

impresión general es que la cifra se superó ampliamente. El hecho de

Una gran feria

ser “puertas abiertas” no permite dar

Aprovechando los paseos exterio-

Desde el jueves, motoristas y cu-

drugar y la mañana fue la oportu-

una cifra real de asistentes, pero que

res de la feria se montaron decenas

riosos fueron desembarcando por las

nidad para muchos de probar todos

nadie dude de que aquello estuvo en

de carpas de marcas de ropa, medios

inmediaciones de los recintos feriales

los modelos de la cada día mayor

cada momento lleno, muy lleno. Por

de comunicación y los chiringuitos

de Barcelona, punto de encuentro y

familia de motocicletas Harley-Da-

cierto que durante el sábado se vi-

habituales de venta de complemen-

escenario de la reunión. Y como es

vidson. La organización había pre-

vieron escenas muy emotivas con la

tos. Desde luego nadie se quedó sin

obligado, nada mejor para recibir a

visto varias rutas, algunas urbanas

visita de un grupo de afectados por

consumir, ¿o qué se creían?

los más madrugadores que con va-

y otras interurbanas para descubrir

distrofia muscular y con cuya aso-

Haciendo el recorrido por ellos

rios conciertos de rock&roll, entre

a los visitantes las maravillas de la

ciación colabora desde años Harley-

nos encontramos con nuestro buen

los que destacó The Bon Scott Band

ciudad y su entorno. Es muy impor-

Davidson.

amigo Santos, organizador de la re-

y su tributo a AC/DC.

tante destacar el soporte que prestó

La jornada del domingo vivió el

unión de León, promotor de eventos

el Barcelona Chapter en el montaje,

espectacular desfile por las calles de

varios y distribuidor de los amorti-

El viernes no era necesario ma-

31 CHON CHON

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EventON Barcelona Harley Days’08 guadores Hagon. Un poquito más

joyas de su colección particular. El

entre ellos Makinostra de Madrid

las máquinas de Milkwaukee.

adelante compartimos muy buenos

marbellí está por derecho entre los

que vendió muchas camisetas de la

Por último no pudo faltar el espa-

momentos con Antonio Blanco

grandes preparadores.

capital de reino a las motoristas ex-

cio del HOG, con un simpático stand

(Los Tremendos Latinos) y Adolfo

Nacho Antón no se perdió la

tranjeros. Con la presencia de los sus

donde se podían adquirir productos

Calles (Bonneville), acompañados

oportunidad de promocionar su

respectivos chapters, esta zona estuvo

personalizados y una zona infantil

por sus colegas franceses de Oddis-

Chesterfield Custom Festival de

siempre muy animada.

con payasos, juegos, pinturas y de-

sy (Bertrand Dubet) , en su carpa se

Andorra, que como el mismo de-

Frente a estas carpas, Harley mon-

pudieron ver, posiblemente, algunas

clara “es de verdad una concentra-

tó una inmensa para mostrar toda

de las mejores motos del recinto. De

ción de altura” y de la que encontra-

su gama, incluida la nueva Sportster

En definitiva, un gran montaje

hecho, en el bike show acapararon

rás reseña en este mismo número de

XR1.200 con el kit de competición

que si ciertamente se convierte en

un buen montón de premios.

ChopperOn.

que se va a utilizar en la copa mono-

evento itinerante y pule algunos de-

más que hicieron las delicias de los más pequeños.

Aunque para motos bonitas, una

En la plaza del Universo, ade-

marca que la filial española ha con-

talles puede convertirse en el mejor

gozada el stand de Ferry Clot con

más del escenario se montaron por

vocado esta temporada. Niños y los

embajador para dar a conocer la

motos como ‘La Guindilla’ campeo-

un lado las carpas de algunos con-

no tan niños, pero que fantaseaban

marca y todo el fenómeno social que

na del mundo del pasado año y otras

cesionarios de Harley-Davidson,

igual, disfrutaron probándose todas

la rodea.

32 CHON


Extasis total

2 Sergi Mejías µJavier Arias urante cuatro días, Barcelona

D

el mundo esperaba, congregó a más

El mismo jueves, cuando se dio el

ban de abrir y hace un calor que no

vibró con la celebración de la

de 10.000 motos y esperaban 5.000;

pistoletazo de salida, sorprendió la

salen ni las lagartijas”. El domingo

fiesta de 105 aniversario de Harley-

y calcularon que durante los cuatro

cantidad de gente que se acercó al

me lo volví a encontrar y me dijo: --

Davidson y el 25 cumpleaños del

días desfilarían unas

“Bro, cuanta gente, esto es una locu-

HOG. Para mí fue como tocar el

250.000

ra”. -- “¿En qué quedamos ja, ja, ja?”

cielo. Barcelonés de pro, casado con

por el recinto ferial

una madrileña y harlysta desde que

de Montjuïc y al final

Tengo fresco el recuerdo del 100

conocí a un tipo llamado Mahou,

fueron un millón. Y

aniversario en BCN, con Mahou,

hace ya ni me acuerdo, y me conta-

ningún incidente ni

Fred Kodlin, Jaime Sagrado y toda

gió de tal manera que no paré hasta

accidente. Brutal.

la peña de Custom Crome. Tal vez

personas

le machaqué todo seguido.

tener una Sportster en mi garaje.

Recapitulando, no

por eso eché a faltar la presencia de

Pasé cuatro días embriagado, no de

es de extrañar el exi-

más preparadores más allá de Ferry

birras, sino del ambiente que rezu-

tazo de los Barcelona

Clot y Adolfo Calles de Bonnevi-

maban las calles de la capital catala-

Harley Days. Lo te-

lle Motorworks, por citar algunos.

na. Fueron cuatro días de fiesta con

nían todo para triun-

Pero ya sabéis que era la fiesta de

Harley-Davidson como protagonis-

far: una buena ubi-

Harley, y les salió redondo, tanto

ta. Mi amigo Josep Grañó, director

cación en el recinto

que no me extrañaría que celebra-

general de Harley-Davidson España,

ferial junto a la Plaza

sen en Barcelona una reunión anual

vivió cuatro días en una nube. Las

de España, demo rides, custom bike

epicentro de la fiesta. Y por la no-

como la de St. Tropez, en Francia.

mejores previsiones se vieron des-

show, conciertos, exposiciones, des-

che fue la hostia. Antonio Blanco, de

Mientras voy a preparar la maleta

bordadas. Esperaban 15.000 motos

file de banderas… Pero hacía falta

Urban Clothing, me decía el jueves

para irme a Milwaukee, a celebrar

y llegaron 18.000; el desfile de ban-

saber si el público y la gente iban a

a las 16.00, cuando abrieron - “Esto

el 105 aniversario en la casa madre.

deras, el final apoteósico que todo

responder. Y respondieron. ¡Y cómo!

está un poco flojo”. -- “Bro, que aca-

Ya os contaré.

33 CHON

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Muy persONal Harley-Davidson Sportster 883 ‘La Tora’

Chicuelina

2å Flying Chirla

N

o sé yo si voy a servir de mucha inspiración para los miles de motoristas que leen esta revista. Dudo mucho que pueda aportar algo nuevo a todos aquellos amantes de la información técnica, fanáticos de datos y doctos análisis sobre dos ruedas. No creo que lo mío vayan a ser textos cargados de contenidos profundos sobre motores, bujías, cilin-

dradas, etc..... Y es que una es muy simple, sirva como dato revelador y a modo de presentación que soy rubia natural y encima…. mujer, ufffff!!!! No se si empezamos muy bien. ‘La Tora’, en su día fue apodada “HD Chicuelina…. Siempre hace el mejor quite”, esa es mi chica…. Una Sportster 883 pelín retocada y creo que en su día hasta

pionera. Debe su nombre a mi afición taurina y a un toro que tenía dibujado en la cúpula, es una movida Café Racer, con depósito y colín de Storz, semimanillares, monobrazoVFR y …….

34 CHON

(¿¡Dios mío!!!!! qué estoy haciendo???… estoy dando especificaciones técnicas!!!, cielos!!! si sigo así terminaré hablando de si tumba o no en las curvas…). En realidad La Tora es mmmmm, es… estooooo, mmmm…. Bonita, no es más. O por lo menos eso pienso yo. No es exactamente una moto cómoda, cuando era mas joven hice varios


viajes con ella y aun conservo secuelas psicológicas y físicas… creo que muchos de mis futuros problemas de salud se lo deberé a ella. Hace poco se la presté a un amigo y todavía no me habla, y cuando a mi me prestan una moto, embrago desde las mismísimas entrañas y apretando los dientes; siempre me sorprende comprobar lo vano de mi esfuerzo en los embragues normales… tan suaves, tan dulces. Al tener los mandos retrasados la postura no puede ser mas infumable, no tienes donde apoyar las rodillas y el riesgo de quemadura de tercer grado con el escape se torna inevitable. Por ciudad, callejeando por rotondas y semáforos, noto como los puños se me clavan hasta las sienes y me pongo a echar dioses cada vez que debo utilizar el embrague. En carretera, intentar tomar curvas y

tumbarla es como intentar vencer en un pulso a Rambo cuando sí siente las piernas (¿… lo veis? Sabía yo que el temita de marras terminaba por salir) Tampoco me sirvió nunca para ligar, tan solo tiene un asiento y más de uno se quedó plantado en un bar por falta de transporte. No queda bien en las fotos de grupo porque tiene la pata de cabra a la derecha. En este sentido la Tora siempre me recordó a la difunta madre del Rey cuando veía los toros en su palco real; queda bonito y estético aparcar muchas motos alineadas y todas tumbaditas hacia la izquierda, y de pronto zas! ahí está la mía hacia el lado contrario. El botón de arranque se atasca y más de una vez me ha sucedido meter la llave en el contacto, girarla y arrancarse sola como por arte de magia (vamos…. cómo para no estar al loro y dejarte la primera puesta….). Tampoco es una moto de show de esas de mírame y no me toques…. no es lo suficientemente buena ni espectacular. Al tener una apariencia agresiva y los típicos colores racing, la gente la mira, luego me mira a mi y siempre preguntan ojipláticos: “Joer tía… cuánto corre este bi-

35 CHON

cho?”, pufffff reconozco que a esta pregunta he soltado mas trolas que Ana Obregón en prime time. Lo cierto es que no anda mucho…. Y a velocidad no muy alta comienza a vibrar de tal forma que un día perdí el empaste de una muela. Pero la moto en si es bonita y peculiar… y nadie ha dicho ni he leído en ningún lado que algo tiene que ser cómodo para ser bonito. ¿De dónde ha salido esa bobada? Jamás vi a mis amigotes comentar al paso de una chavala cojonudísima: ¿“Guaaaau has visto que cómoda va esa tía?” ni tampoco escuché a nadie preguntarme después de una noche de pasiones desatadas: ¿qué tal fue?.... ¿te resultó confortable? ¡Pues no!, os juro que unos taconazos de vértigo y una minifalda que parece una corbata anudada en la cadera están en las antípodas de la comodidad. La chica está buenísima, y el chico cumplió o no con su misión de dar gusto al cuerpo –esto suele depender bastante de lo que yo exagere al contarlo, normalmente lo hago-. Pues esto es lo mismo, La Tora gusta y me gusta…. ¿qué coño importa si es cómoda, cuánto corre, o cómo toma las curvas?


RestauraciON Harley-Davidson FLH 1200 ‘74 ‘Liberator’

Liberadora Su motor es un Shovel Head, los preferidos por La Cabeza Motorcycles. Les llegó desde H-D Madrid. En Makinostra les recomendaron como restauradores. La moto estaba bastante original, pero el paso del tiempo hace mella.

La de El Rey

En Graceland se encuentra otra unidad que perteneció a Elvis. Ésta, en negro.

36 CHON

+info lacabezamotorcycles@hotmail.com


Mahou åLuismi

E

l carenado Liberator que da nombre a esta moto y al reportaje, es un bicho raro en la historia de Harley-Davidson. Se creó en 1973 (moldes de arcilla) y se comercializó al año siguiente, pero sólo 1.000 unidades. Aquí tienes una. Y no hay más, desaparecieron en un incendio en 1977. Su nombre proviene del avión que pilotaba el padre del autor (Craig Vetter). La anécdota la aporta Elvis Presley, que tuvo una unidad y se puede visitar en Graceland. Esta unidad Madrid. El amor de un hijo hacia su padre es el comienzo de esta bella historia. El vástago decide restaurar la Liberator (nueve años parada) para regocijo de su progenitor, que lleva cierto tiempo en silla de ruedas. La FLH estaba llena de óxido, pintura amarillenta, gomas cuarteadas... Había que poner remedio a todo esto. Las piezas dañadas se llevaron a cromar de nuevo y algunas nuevas se incorporaron. Las menos. El dash panel y el manillar se instalaron nuevos, situando los cables por dentro de éste último. Los intermitentes, pilotos y embellecedores de las aletas se encargaron a CCE y W&W, las llantas son nuevas también junto 37 CHON

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RestauraciON con lo neumáticos de banda blanca (Dunlop H-D). Los silenciosos y las plataformas (modernas, elegidas por el cliente) son también incorporaciones. La óptica es la original, al igual que los cueros de las guanteras que han sido restaurados. Con el exagerado asiento de origen se ha intentado recuperar su blanco nuclear de inicio, alcanzando un amarillo pálido de gran efecto. La pintura la ha realizado J.M. Ruiz siguiendo los parámetros del modelo del ‘74 y del panel se ha encargado con sutil esmero Raúl Concheso ‘Rotten’. Los cromados no picados se han pulido

Pollería dorada y cansina.

Detalles Sorprendentemente estable, con motor Shovel. Frena bien (bomba de doble disco de un Evo para la banana de la FLH). Bomba trasera reconstruida. Maniobra mal en parado por la gran altura del asiento, aunque con pasajero baja algo más. El carburador de origen (sin tiro) se ha sustituido por un Keihin 40 para Evos subidos de cilindrada. Velocidad máxima 160 km/h. Velocidad óptima 100 km/h. el fairing en muy envolvente, sin bucles de viento. Precio restauración: 8000 € de piezas 3000 € de mano de obra.

Claxon y cables de bujías iluminados

Logo en el tanque de la peor época 38 CHON


Lateral del carenado.

en La Cabeza Motorcycles. El ‘fairing’ o carenado estaba casi intacto, tras lustrar el cuero se repasó la fibra de vidrio y se añadió la tapa de la consola (con cuenta revoluciones, reloj horario y voltímetro), la ristra de indicativos en la barra lleva: amperímetro, otro voltímetro, temperatura de cilindro delantero, ídem del trasero y temperatura del aceite). El indicador del cuenta kilómetros y velocímetro, está sobre el tanque). El sistema eléctrico se ha hecho de nuevo en La Cabeza Motorcycles.

Los kilómetros son los reales.

En origen el asiento; el tiempo lo amarilleó

Fila de indicadores. Información buena. 39 CHON

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PersONajes

2

Hanzo

Edil Presley

Ariel Santamaría, es concejal en el Ayuntamiento de Reus. Hasta aquí todo normal, pero dentro de sus atribuciones está la de casar a sus parroquianos. Y lo hace ataviado como el mismísimo Elvis Presley. Sin duda, un tipo peculiar.

¿C

ómo sentiste la llamada de Elvis? Desde los diez años soy fan de Elvis. Siempre me impresionó su figura, no sólo su música. También su manera de ser con sus buenas y malas costumbres, siempre me ha atraído. Una noche de 2001 el espíritu de Elvis se me apareció en sueños para pedirme que me presentara a las elecciones municipales ¿Son muchas las parejas

que quieren que les cases? Recibo multitud de correos electrónicos y llamadas telefónicas de gente interesada en que les case, hasta ahora llevo casadas cinco parejas y dentro de poco iré a por la sexta, todas de Reus, quieren que oficie porque les caigo bien. ¿Después de la ceremonia cantas algunas canciones? Canto ‘love my tender’ también ‘Viva Las Vegas’

pero cambiando la letra por ‘Vivan los novios’. ¿Cuestan mucho tus trajes de Elvis? Tengo una modista que desde hace diez años que me hace los trajes y suelen oscilar entre los 200 y los 300 €. El de mi boda un poco más, unos 500 €, pero un traje normal de Armani sale más caro ¿Qué opinas de casarse en Las Vegas? Elvis creo el estándar del

40 CHON

triunfador del rock and roll casándose y actuando en Las Vegas, antes estaba mal visto, era una cosa decadente pero ‘El Rey’ le dio solemnidad ¿Qué dirías a los que quieren casarse? La convivencia es muy dura y el matrimonio certifica que te comprometes a querer a esa persona toda la vida, pero si quieres de verdad a alguien lo tienes que hacer.


41 CHON


FotON

42 CHON


43 CHON

Royal Garden. Manali (India).

ÂľSr. EZ


RockON

44 CHON


31 años de la muerte de Elvis Presley

Los que controlan el

negocio

Cuando Elvis insistía en que unos pocos controlaban el cotarro no sabía la magnitud de sus palabras. Hasta tal punto que Taking Care Of Business obsesionó su círculo más intimo. TCB significó a lo largo de su trayectoria su modus vivendi en todos sus comportamientos, profesionales o personales. “Los que se hacen cargo del negocio” era el pensamiento de Presley de que todo iría no sólo perfectamente sino, además, se haría a su estilo.

El estilo de vida del Rey

A

l morir Elvis Presley hicieron inscribir en su tumba a golpe de martillo y cincel con letras fundidas en oro las tres siglas que significaron en su vida toda la filosofía que representaba el pensamiento único de un artista volcado en lo suyos y en él mismo. Todo ello firmado con un rayo, símbolo de rapidez e inmediatez, como a él le gustaba hacer las cosas.

TCB quedó grabado también en su anillo, en los collares de sus chicas (en su versión TCL, ‘Tender Loving Care’), en los regalos de sus propios empleados y hasta en su avión privado. Esta forma de vida, al más puro estilo del far-west con tintes mafiosos, era el estilo inconfundible que hizo de un hom-

Elvis Presley a los mandos de una Triumph, tenía buen gusto para las motos, incluyendo las inglesas.

2 Ramón González Araújo bre que pasara a la historia por sus extravagancias, su patriotismo y camaradería con los suyos. Amante de la familia tradicional yankee y rompedor de reglas tradicionales americanas en su propia contradicción anidaba un comportamiento que le hizo ser único. Su afición a las armas le llevó a límites insospechados. El Rey era el mayor coleccionista de armas del rock del mundo. Aún cuelgan pistolas en Graceland, su museo-vivienda que le vio morir. El mismo vaquero rockero que entró en el Despacho Oval y le regaló en su visita sorpresa a Nixon siete balas de plata; además de un Colt-45. Salió con una chapa de Agente Federal. Aquel cuyas novias eran agasajadas con revólveres desagradecidos; esos mismos que eran disparados en las habitaciones de los hoteles en los que Elvis, de espíritu pacificador pero con cinturón negro en karáte, se hospedaba en sus giras. Con todo y con ello, hizo de su vida su forma de ser bajo un estilo y un sello ge45 CHON

Contrapicado de El Rey sobre una Harley, su marca favorita de motos, de hecho, en Graceland se puede ver algún modelo peculiar.

Parca y H-D de la policía. Elvis siempre ha simpatizado con la ley y el orden.


RockON

E E lv is P re s ley,

l Re y de l TCB

Extraordinario. Alguien fuera de lo normal, el orden y lo diario. Así era El Rey. Le al. A los suyos… y los suyos a él: TCB Visceral. Todo él era vísceral, pasión y fer vor. Inconfundible. Elvis no se confundía con lo establecido: personalidad, estilo, música y vestimenta. Sexy. Su movimiento al bailar, sus fotos, su imagen, su escena… todo era sexy en el tiempo que vi vió. Popular. El músico más exitoso de la historia según el Libro Guinness. Rey. El monarca del rock . Nadie, hasta hoy, le ha destronado. El ce tro permanece a su lado y pertenece a él. Escénico. Encima del escenario era único y diferente. Un animal escénico. Sensible. Por su amor materno, a su familia... del rock pasó a las baladas que sólo él sabía entonar. Lúdico. Di versión en escena y extravagancia, estridencia… lo definían. Exito. Alcanzó la fama viniendo de la nada. ‘El sueño americano’ hecho re alidad. Yace en el jardín de Graceland, donde falleció prematuramente a los 42 años.

nuino con carácter indomable hasta el final de sus días. Ya en sus principios era diferente en sus comportamientos respecto al resto. En sus bailes pélvicos ya se rebela potencialmente a su manera a pesar de la negativa de los productores a reproducirlos en directo en la televisión norteamericana. Craso error, aquello significó la histeria colectiva de las masas que lo solicita en cada representación escénica. 46 CHON

El autor de más de cien discos de oro, un hombre blanco con afecto por la música negra en la América conservadora, luchó contra todo desde el inicio de su carrera. Sus raíces musicales encontraron cobijo en el country, blues, Rhythm ‘n’ Blues de Memphis, lugar al que llegó con su familia para vivir en casas de bajo alquiler en los barrios más pobres. Se convirtió en el más rico de la ciudad. Y de su país.


Las siglas TCB eran una constante en su vida. Toda la filosofía mafiosa que adquiría el significado de las mismas se representaba en todo su contexto y esplendor con sus allegados y su personal en nómina. Era El Rey para todo. No sólo del rock. Así, se convirtió a lomos de su H-D en un icono del siglo XX y en una de las figuras más relevantes de la Historia. Taking Care Of Business no era sólo entender la vida con un estilo propio. Era, aún más, la propia vida entendida como tal. La vida de El Rey. Para mal o para bien, porque él estaba por encima de todo eso. Del bien y del mal.

Curiosidades: @ @

Es gemelo de Jesse Garon que nace muerto. Con 10 años recibe como regalo de cumpleaños su

primera guitarra.

@

En sus primeras actuaciones con movimiento

de pelvis, le aconsejaron que volviera a su antigua profesión: conductor de camiones.

@

Por su primer triunfo con susodicho movimiento

instó al público femenino a visitarle en los camerinos. Siempre odió el apodo ‘Elvis The Pelvis’,le parecía infantil, aunque le encantaba moverse de esa forma.

@

Con tan sólo 20 años firmó un contrato

multimillonario con RCA sin precedentes similares en la industria discográfica y al año siguiente ganó su primer Disco de Oro (un millón de copias vendidas).

@

Globo de Oro por Mejor Documental en 1972 a la

filmación ‘Elvis On Tour’.

@

Ese mismo año entra en la Historia por ser el

primer artista en vender en su totalidad la taquilla de los cuatro conciertos consecutivos que ofrece en el Madison Square Garden.

@

…y al siguiente año, vuelve a entrar en la Historia.

‘Elvis: Aloha From Hawaii’ es el programa más visto: más de mil millones de televidentes de todo el mundo.

@ @

En total grabó 75 álbumes y más de 30 películas. Su último concierto fue el 26/7/1977 en el

Market Square Arena de Indianapolis.

@

Descansa e ternamente no en un camposanto

sino en el jardín de su casa Graceland, lugar que se ha convertido en el monumento más visitado tras la Casa Blanca.

@

Su nombre no tiene patente alguna. Su viuda

nunca ha conseguido el propósito de ser la única persona en el mundo con el derecho de explotar comercialmente el nombre/marca con denominación de origen Elvis Presley.

@ •@

k

Nadie, hasta hoy día, ha cobrado su seguro de vida. Es el persona muerta de todo el mundo que más

ingresos genera tras su fallecimiento, sólo superado en 2006 por Kurt Cobain. Año tras año su legado es eterno. El legado de EL REY DEL ROCK.

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Luz en tu motor

Artilugio con fulgor 2 µ åHanzo

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Materiales necesarios 1,5 m de cable bicolor un pequeño interruptor y los LED’s.

Colocamos el interruptor en un lugar fácil de accionar.

En el cable identificado como positivo colocamos el interruptor utilizando la patilla central más larga y una de las cortas dejando la otra libre.

Vamos soldando los LED’s en paralelo al cable bicolor por parejas.

Con unas bridas fijamos el cable bicolor a la viga central del chasis dejando un LED’s orientado para cada lateral de la moto. Por ultimo buscamos las mejor orientación de la luz y fijamos los LED’s con unas bridas separándolos lo mas posible de las fuentes de calor.

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EventON Reunión H-D León 2008

Beware of the Hog

2 åSantos µ Moncho maneció un bonito día y cogimos las motos, y nos fuimos toda la panda por una carretera guapa de verdad y en la que, durante 50 Km, sólo nos cruzamos con tres tractores y tres turismos... ¡y estaba impecable de asfalto... y de paisaje... y de curvas! Atravesamos la comarca de Omaña por donde cuentan que aún hay

A

buscadores de oro, de esos que se meten en el río con el cedazo, y llegamos a Tremor, donde hicimos P.P.P. (parada, pincho, pis). Estuvimos esperando un rato y llegó el grupo que esperábamos de bercianos (habitantes del Bierzo), con lo que nos juntamos unas 75 motos. Continuamos viaje y, tras atravesar un pueblo

de postal, llamado El Valle, llegamos a Bembibre. Las motos se quedan aparcadas en el patio de un colegio para solaz y disfrute de los ciudadanos que están en fiestas. Comida de la calidad acostumbrada y vuelta a casa con ‘cuidadín’ porque estamos en plena campaña de alcoholemia. La cena discurrió en un

52 CHON

lugar muy agradable pues, a pesar de estar muy cerquita de la Plaza del Cid y ser pleno centro urbano, el cenador Rua Nova dispone de un patio trasero al aire libre donde se estaba de cine; a pesar de todo, el quid de la cuestión en la cena estuvo en la parte final del menú que, tras varios entrantes ricos, ricos,


se cerró con unos huevos y patatas fritas, que nos hicieron recordar otros tiempos... La verdad es que fue divertido. Tras la entrega de trofeos y artilugios varios, el fin de fiesta fue un auténtico lujo, con una noche de las que hay pocas en este pueblo (por lo del frío y todo eso) y dentro del mismísi-

mo Parque del Cid, los Solomones -en esta ocasión, los hermanos Luis y Edu, acompañados por Luisito, un virtuoso con el saxo- en un concierto de los ‘nuestros’, de los de estar a gusto y empezar a bailar todo el mundo... aunque hay que reconocer que la gente tardó más que el año pasado en soltarse a bailar. 53 CHON

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EventON Concentraci贸n Internacional Faro 2008

La mayor de

54 CHON


Europa

55 CHON

2µåSaza

U

n año más, en la ciudad portuguesa de Faro, ha tenido lugar la ‘27 Concentración Internacional de Faro’, quizás la mayor concentración europea que ha contado este año con mas de 40.000 asistentes. Desde el jueves 17 y hasta el domingo 20 de julio disfrutaron de un espectacular bike show valedero para el campeonato del mundo de construcción de motos (AMD), conciertos de buen nivel, a destacar el espectáculo con el que el viernes el showman ‘el Sevilla’ y su grupo ‘Los Mojinos escocidos’ deleitaron al entregado y participativo público que abarrotaba la zona de conciertos. El sábado, Gary Moore nos hizo olvidar que la concentración estaba a punto de acabar. Con un gran mercadillo, zona de tatuajes, concursos, espectáculos de la más diversa índole, bares y puestos de comida y bebida 24 horas y sobre todo una excelente organización a cargo del Moto Club de Faro, se ha cerrado otra edición de esta concentración internacional. ¡¡¡Ya estamos contando los días que quedan para Faro 2009!!!


EventON

56 CHON


El Objetivo del Dok Jeckill en... Faro’08

57 CHON


EventON III Chesterfield Custom Festival

58 CHON


Pirados por los Pirineos

En Andorra la Vella, en pleno coraz贸n de los Pirineos, pudimos disfrutar de un fin de semana de motos y m煤sica, amigos y un tiempo excelente para disfrutar de la ruta. 59 CHON


EventON III Chesterfield Custom Festival 2µåPatxi Mesa acho Antón ha vuelto a hacerlo, y van tres. No es fácil montar una concentración en Andorra, debido a sus peculiaridades, pero aún así seguimos viéndonos cada año. En esta ocasión nos reunimos en el campo de deportes, en el que se instaló un pequeño mercadillo, la imprescin-

N

dible barra y el escenario para las actuaciones. The Houndogs, Defroilands y Bearlin, animaron la noche del viernes. El sábado comenzamos con ruta. Un espléndido paseo por el casco urbano y subida a la montaña, para disfrutar de las curvas, los paisajes hasta el Port de Cabús para hacernos la foto ‘espaldas mojadas’ en la línea de frontera con Francia… y esa merecida cervecita con la que nos

pusimos a hacer una de las cosas que mejor se nos dan: comer. En la ruta se hizo evidente la diferencia entre las cerdas carburadas e inyectadas… me explico: Salí de BCN con una XL 1.200 ‘02 de carburador, en Andorra ya era una 1.000 Ironhead, conforme aumentaba la altura y se reducía la densidad del aire, mi moto pasó a ser una 883, y arriba de todo, tuve la sensación de conducir una SR 250 Spe-

60 CHON

cial… Los inyectados ni se enteraban. Después de todo un día arriba y abajo, con la panza llena después de la cena, nos dedicamos a disfrutar de la música que D.J. Aaron y la que los grupos nos brindaron. En esta ocasión el tema corrió a cargo de Sleepy Rodríguez y el plato fuerte: Loquillo. El ‘loco’ hizo gala una vez más de su carisma frente a un público entregado que


coreó a pleno pulmón los temas que iban sonando, desde algunos de sus clásicos de toda la vida, hasta temas de su último disco: Balmoral. El domingo volvimos a echarnos a la carretera, en este caso para acercarnos a la Rabassa, y a Naturlandia, donde los más valientes –y menos resacosos- nos lanzamos por un pedazo tobogán natural de 5,2 km! Y como siempre, abrazos, despedida y

cierre. Engancho los trastos a la burra, y a casita, que mañana toca curro. Pues eso, hasta el año que viene.

61 CHON


DossierON Casarse en Las Vegas…

Sí, quiero... en Las Vegas

2

Hanzo

Los grandes íconos y mitos de la cultura americana se pueden unir en vuestra boda, si aceptáis dar este paso con ese toque kitsch que sólo los gringos saber dar homenajeando a Elvis y su etapa dorada en Las Vegas.

C

on la bajada del dólar frente al euro casarse en Las Vegas empieza a entrar dentro de las posibilidades de nuestros bolsillos con viajes por 1.300 € incluido alojamiento. El visado no es necesario si la estancia es inferior a 90 días. Lo primero que necesitas es conseguir la licencia en el Marriage Bureau situado en pleno centro (200 South Third Street) con un coste de 30 $. Este paso, como la contratación de la capilla, no requieren hacer una reserva previa salvo fechas muy señaladas como el día de San Valentín, con horarios desde las 08h00 a las 24h00, y festivos todo el día. Podéis seguir los pasos de Elvis y Priscilla Presley cuando en 1967 eligieron

la capilla del hotel Aladdin para contraer matrimonio. Actualmente el hotel se llama Planet Hollywood (3667 S. Las Vegas Blvd.) y mantienen la misma capilla, oficiando bodas al estilo Elvis. Una de las más famosas es sin duda ‘Viva Las Vegas’ (1205 Las Vegas Bolevard South) especializada desde hace 50 años en bodas temáticas ofreciendo por 700 $ el paquete de boda que incluye un oficiante ‘Elvis’ con bailarina ‘Priscilla’ así como las flores y el video de la boda. En la misma capilla podéis elegir la boda ‘Harley’ que permite a los contrayentes casarse encima de la mítica moto de Milwaukee por 725 $ con su alquiler durante 24h.

A estos precios tenéis que añadir 60 $ como honorarios del ministro y 25 $ de la propina del chofer si os recogen en el hotel. Por ultimo necesitáis una copia del certificado de matrimonio que, por 7 $, conseguiréis en la Clark County Recorder’s Office (309 South Third Street) este certificado a vuestro regreso se tendrá que entregar en el registro civil de vuestra ciudad ¡Ahhhh! Felicidades ...

62 CHON


63 CHON


DisecciON ‘Graso’ error Otra vuelta de tuerca. La interacción entre el Rock y

Rusty Rufus

Los camellos lo tienen crudo ✠ El precio del barril de

✠ En realidad hablamos

✠ Los raikas -profesio-

des poderes fácticos que

petróleo se ha duplicado

del dromedario, que dura

nales del camello- vivían

nos dominan. Bruce Springs-

en los últimos tres años.

más 80 años, mucho más

unos momentos difíciles,

teen Juan Malillo, perdón...

Está subida ha afectado a

que un tractor y come lo

hasta que los tejemanejes

Juanma Lillo.

todos los consumidores de

que pilla por ahí. Su pre-

de la OPEP han optado por

Sus rizos y su gesto duro los

combustible fósil: motoris-

cio ha crecido desorbitada-

putear a todo el mundo.

convierten en clones dentro

tas, conductores de coches,

mente (640 €). Cinco veces

Ahora tienen llenos su ‘con-

del mundo del espectáculo.

transportistas y agricultores.

o mas que su precio en 2005

cesionarios’ de chepas para

Los del tercer mundo lo han

(según el Financial Times).

satisfacer el gusto del cam-

cambiado por el camello.

¡No te joroba!

pesino más exigente.

Mahou

el fútbol. Dos de los gran-

WASABI PRESS WASCO PRESS / BILBAO 22:00 El Morreo Digital/ M. D.

Asaltan el concesionario de Harley-Davidson en el País Vasco Un enajenado mental asaltó a última hora de la mañana el concesionario oficial de la marca norteamericana de la capital vizcaína al grito de “¡Quiero una Street Bob o prendo fuego al garito!”. Parece ser que todo empezó como una broma en el foro de motos de internet cuando un forero con domicilio en Zaragoza hizo un comentario sobre la rebaja de precios en los modelos del catálogo de Harley-Davidson para España, todo era una broma dedicada a otro miembro residente en Torrebermeja que a su vez siguió con la historia. Al leer la noticia desde su domicilio el presunto atacante salió corriendo hacia el concesionario Cheyenne Bikes, para adquirir una de las motocicletas ofertadas. Todavía permanecía dentro del establecimiento con claros signos de enajenación mental reteniendo a los trabajadores del centro, mientras miembros de la ertzaintza rodearon el lugar a la espera de movimientos. El presunto asaltador, conocido como ‘el flaco’ fue reducido y detenido.

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envia diseccion@chopperON.es


¿Una chupa Perfecto y una estrella de Sheriff? Pues sí, y está a nombre del Elvis Presley y es del Condado de Shelby. Curioso ¿no? Una Nightster de color rosa. ¡Madre mía de mi vida!

Por si alguna vez quieres donar semen en Japón, aquí tienes una imagen de la extracción.

¿Ha vuelto? ¿Tendremos más pantanos? ¿Vuelve ‘el orden’? Visto en Benidorm. El asfalto rizado como una Ruffles. Valiente trazada

¿Qué es lo que menos te gusta ver que use tu mecánico cuando está cerca de tu moto?

Los mayores inconvenientes de ChopperOn tienen solución. Seamos prácticos. Una Sanglas con muchos años, mucho polvo y aires de grandeza. Llavero de Harley.

Los tres porcientos

threepercenters.it

Tres amigos italianos, Roberto Parodi, Mario Giugovaz, Roberto Depiano nos demuestran que sus motos, Dyna ‘98, Sportster Custom y Road King 1.340 están hechas para rodar. En su página puedes ver sus espectaculares viajes por el mundo: threepercenters.it En el último por Túnez de más de 1.500 kilómetros está retratado con espectaculares fotos en blanco y negro en los áridos paisajes del país ribereño del Mediterráneo.

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RutON

多Lejano

Oeste? #3

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Cris y Javi recorren el Big Sur, California interior y Nevada. Fueron 2.500 kilómetros sobre una H-D Electra Standard 2008. 2 µå Rio J y Cris

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RutON

1

2 1 Información al gusto. 2 Casino Play-Mobil 3 Cafe de altura en

4 3

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Tehachapi 4 Electra amorosa. 5 Hasta donde la vista alcanza. Horizontes lejanos. 6 Salida para lerdos. 7 Jesusito, que pare el viento... 8 Nuestra ‘buena’ sombra como única compañía. 9 Lost Hills, lost place. Todo se da por perdido. 10 Harley-Davidson Café en Las Vegas ¿La Meca? 11 Arma de mi corazón. 12 Volando voy, volando vengo. Extraña imagen de un helicóptero en grua.


FRANCISCO CRUZ OSTS HILLS AS VEGAS AS VEGAS AKE HAVASU ALMS 1SANSANTA CRUZ 2SANTA OSTS HILLS 3L AS VEGAS 4L RAN CANYON 5L ATMAN 6L ALMS 7P SPRINGS L L GLASVEGAS OLAKE P SPRINGS OLLYWOOD HAVASU H 7

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CAPÍTULO 3. 31/03/08 VIAJAR ES ABANDONO

9

de LOST HILLS a LAS VEGAS El pecado “G

asolina y café negro, por favor, cual es la previsión?... Después de Barkesfield, mucho viento. Suerte...” La sabiduría popular, nos dejó claros los eventos por venir, pero nosotros no lo entendimos. Pasado Bakersfield, encaramos la subida a Tehachapi Mountain, serpenteando por un asfalto perfecto, y un impresionante panorama de cumbres nevadas y lejano oeste. La diversión culminó a 2.500 m, con el Mohave a perdida de vista. El desierto es un ser imprevi-

sible. En unas millas, pasamos de la paz a la tormenta, y Barstow desapareció ante nosotros bajo una nube de polvo y arena. Huimos, dejando, una asignatura pendiente y un museo por visitar. En la frontera de Nevada, el viento nos abandono, y de-

volvió su voz al ronroneo del motor V Twin. Entramos en la Ciudad de las Luces con los últimos rayos de sol, cuando los neones toman el relevo y la fauna nocturna despierta a la vida, observamos animarse el Strip, y pensamos: “Viva Las Vegas”.

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+info eaglerider.com


PresentaciON BalaNegra

Ponte las botas

2 Javi Arias µ Dok Jekill mprescindibles, como el comer o el beber, las botas forman parte del equipamiento del motorista. Aportan seguridad, confort y marcan nuestro estilo más personal. Para atender las necesidades de los rodadores más persistentes os presentamos las botas de BalaNegra.

I

Tras esta marca, cuyo éxito está creciendo día a día, dentro y fuera de nuestro país, se encuentran un grupo de artesanos del calzado de Elda que además de cumplir con la producción en serie –“que es la que nos da de vivir”- cumplen sus sueños y los de mucha gente

produciendo zapatos y botas exclusivos para motoristas, rockeros y de más miembros del custom fino. Además, BalaNegra se compromete a hacerte tu calzado personalizado, en un plazo de dos semanas. Los materiales son de primera calidad y van desde el tradicional vacuno o

70 CHON

similares, hasta un abanico de exóticas posibilidades como son: el tiburón, el cocodrilo, las serpientes y hasta avestruces. La terminación es excelente, lo que garantiza confort y durabilidad. Si quieres más información no dudes en contactar con ellos.

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Un entorno pensado para el motorista de pro

Desembarca Clan ChopperON Destino Actividades Lúdicas Para Disfrutar Del Tiempo Libre Sobre La Moto

s o g n i m o D s Granuja

E El día más tonto de la

semana lo vamos a arreglar. E Salida de ruta por parajes atractivos, almuerzo, más ruta, comida, copas, siesta... E Actividades varias: Partido por la tele, cetrería, carreras de habilidad, concierto, cena y copas. El lunes te vuelves al curro o a casa. Distancia Máxima de la ciudad: 45 min.

Precios buenos, no baratos

FiestON E Rodeados de motos y en locales rotundos prepararemos las fiestas E Ingesta de cerveza para los asistentes. E Periodicidad: cuando convoquemos. E Regalos y sorpresas, a nuestro estilo.

Trayect ON

E Trayectos de puro deleite para llegar a

concentraciones imprescindibles: Pingüinos, Llunática, Faro, Andorra, Grao... y alguna más. E Parada en lugares seleccionados para el buen yantar. E Mega ruta por Marruecos 2009. Atravesando el Atlas y contemplando el Sáhara. Asistencia técnica. E Alojamiento en lugares con encanto.

Inscríbete en:

clan@ChopperON.es

Las actividades no se ofrecerán públicamente, sólo a aquellos que pertenezcan al Clan 71 CHON


Letras juntas Javier Arias ©

QUO VADIS H-D?

ras disfrutar de los Barcelona Harley Days’08 se refuerza la sensación que tengo desde hace un tiempo al respecto de los cambios más que notables que acechan desde la Motor Company y muchos de los cuales, cuando menos, me dejan perplejo. Como sobre el evento ya me explico en la crónica que

S

gentes que las montamos, me parece fenomenal. Quizás con ello ganemos un poquito mas de respeto. Pero eso sí, no confundamos la popularización con el populismo. Por mucho que se empeñen, en el mismo saco no cabe todo. Harley-Davidson ha cimentado su leyenda sobre algunos valores que, a mi juicio, deben ser inquebrantables. Son motos con alma, que van más allá de la técnica y alcanzan la categoría de esculturas rodantes. Si el hierro y el cromo dejan paso al plástico inyectado, mal

vamos. Si para competir en el mercado se quiere ser como otras, cuando precisamente la clave de su éxito ha sido siempre la personalidad de un camino propio, mal vamos. Nos enteramos estos días de la compra por parte de Harley-Davidson de la marca MV-Augusta, lo cual abre aún más el camino a la especulación sobre los planes de futuro. Un futuro que está mucho más próximo de lo que nos creemos y que será, sin duda, más que apasionante. No te lo pierdas.

Pelillos a la mar

e refiere a la reconciliación de dos personas que previamente han dejado de hablarse por alguna discordia. La expresión aparece en La Iliada a propósito de la disputa que mantuvieron París y Menelao por la posesión de Helena de Troya, esposa de este último. Mientras éstos reñían, los griegos y troyanos se reunieron para hacer las paces. Como señal de amistad, trajeron unos corderos para ser ofrecidos en sacrificio a los dioses y, como primera ceremonia, les cortaron unos pelillos que se repartieron entre los príncipes troyanos y aqueos. Resulta curioso resaltar que el dicho pelillos a la mar era muy utilizado por los niños para sellar un pacto o confirmar un trueque.

Q dona ©

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A H C HE Y U

Felix Ar

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sobre el mismo encontrarás en este número de ChopperOn me centraré en los aspectos filosóficos del asunto. Y vaya por delante que no sólo soy usuario, si no también entusiasta de la marca de Milkwaukee; que la llevo en la piel y me fascina su historia, vida y milagros. La evolución de los últimos años en cuanto a modelos no deja de sorprenderme. Sin entrar en el juicio de cada uno de ellos, seguro que como a mí, a vosotros hay algunos que os gustan y otros

que no; lo que realmente me pasma es la cantidad que nos llega cada temporada y la ligereza de lanzamiento de ediciones ‘especiales’. Vamos, como si fuera una marca de esas del país del sol naciente. Con el éxito de ventas como garantía, supongo que por ahora nadie se cuestiona si la pérdida de exclusividad pasará factura en el futuro y de qué manera. Aunque el conocimiento de la marca es muy bueno, cualquier evento para que más gente aprenda más sobre ella y sobre las

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ue viene a decir Creemos en la Vaca, una divisa que parodia la archifamosa In God We Trust de los norteamericanos. Una creencia banal, cierto, pero creencia, al fin y al cabo. Y ya es mucho tener una creencia en un tiempo de incertidumbre económica, crisis de personas e ideologías y tendencias criminales en la sociedad de consumo, aunque sea en una vaca. Pero no crea el lector que significa creer en la vaca como animal herbívoro por los excelentes ratos gastronómicos que tiene a bien regalarnos de vez en cuando, que también, más allá de eso supone la


Capítulo 1. c

Una Fat Boy del 92 recién pintada –con los dibujos de la Warneresperaba ser fotografiada. Una Sportster del 91 también andaba por allí. Poco después los tres motores intercambiamos

rugidos en las deliciosas curvas ‘peligrosas’ del descenso al foro desde la ciudad con olor a galleta. Y los acompasados sonidos de enfriamiento en la terraza del Rajajá mientras los humanos se refrescaban. La charla trató sobre nosotros y como optimizarnos. Ya noto los favoritismos y recibo un Hypercharger y unos escapes Python II System II. El primero me oxigena, los segundos me hacen atronar. Ya me siento un motor hecho y derecho, es que de fábrica salimos muy capados. Y la alimentación con el sistema de mariposas hace que mi propulsión sea mayor. Mi mentor, junto con dos colegas –Cascoscuro y Coyote- realizan un asiento sobre una base de una plancha de acero, recubierta de dos centímetros de goma espuma compacta. En

el transcurso del procedimiento acordaron Coyote y él que me lleva, salir de viaje al Bike Week Ibiza, el próximo septiembre. Con una tienda de campaña, dos sacos y poca pasta recorrimos los 400 kilómetros que nos separan de Gandía. Mi máxima enemiga, mi oponente número uno, la madre antagónica de las motos –y la de mi usuario- nos acogió con dulzura y benevolencia. Descansamos los cientos de kilómetros realizados del tirón en una ‘cochera’ –con ese inapropiado nombre es como denominan allí a un garaje-. Y a la mañana siguiente, pronto, nos encendieron para dirigirnos a ferry

de Denia. Un ratito en la bodega fría y oscura y llegamos a la isla de la juerga. La humedad y el sofoco influyeron en nuestro rendimiento, aunque el 1.340 del Coyote carburaba con un Mikuni 42 y no el cerrado de serie que me estrangulaba. Y lo peor para un carburador es el polvo, y en camping de San Antonio había para dar y tomar. Parece que nuestros dueños son unos cutres: el peor destino de Ibiza y el peor alojamiento. La cena es más ruin aún, latas de conserva en aceite, aunque pensándolo bien, es el alimento de los motores, ejem…

IN COW WE TRUST Honor Vincit ©

divisa oficiosa de un grupo de amigos constituido al amparo de la profesión publicitaria de la mayoría de sus integrantes, como el que suscribe. Bajo el nombre de Vaca Grasienta se ‘funda’ un AMC, un amotoclú no oficial, con símbolo pero sin colores en la espalda y ese tipo de cosas que complican la existencia de los grupos de motoristas. Personalmente no tengo ni puñetera idea de en qué cosa o ser cree cada uno de los miembros, ni me importa, la verdad. Sé en qué creemos cuando nos juntamos para reír, rodar, comer, beber o escuchar música y eso me basta para querer estar junto a ellos. Creer significa, de algún modo,

imaginar, soñar, tener esperanza en algo o alguien. Yo tengo mis propias creencias, desde luego, las cuales conforman un carácter y una forma de ver la vida. Creo en el honor, en la palabra dada, en el valor de la amistad, en el amor y en la justicia. Pero también creo en la carretera, en el viento en la cara, en los amigos que están por conocer, en algún kilómetro y en el asfalto sobre el que se ha cimentado la leyenda de las dos ruedas. Por ello, cuando vea la luz ChopperON #3, habré viajando sobre mi Road King, acompañado de otras trece vacas grasientas, camino de la Isla de Man para asistir al Southern 100, una prueba que se corre sobre circui-

+info muchaletra.blogspot.com

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140.000 KILÓMETROS El relato contado

en primera persona (máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95. Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este rincón. Unas 400 palabras en cada entrega

Mahou ©

to urbano en el sur de la isla. Creo que he querido ir a la Isla de Man toda mi vida. Creo que llevábamos demasiados años hablando de esto durante las sobremesas sin ponernos en marcha. Creo que para un aficionado al motociclismo es como un santuario. Creo que debo recorrer las mismas carreteras que antes han recorrido Dunlop, Hailwood, Fogarty, Agostini y tantos grandes pilotos. Creo que hay que acercarse a la Milla 13 y llevar un botellín de Mahou a Santi Herreros. Creo que hay que vivir los sueños que uno tiene siempre que sea posible, y éste ha sido alimentado durante demasiados años. Podría seguir escribiendo horas sobre el tema, pero creer por creer, creo que la naturaleza de la especie humana no es buena. Ya sabéis, homo hominis lupus y todo eso. Quizá sea la razón por la cual he decidido dejar de creer en los hombres y poner toda mi fe en un puñado de vacas. Al fin y al cabo In Cow We Trust.


De s d

20

e

Cam ise ta de l

mes T O DA S

la s ta lla s

pa ra Ár m ate s de el me y a g o sto b re septie m

Edición #3 tuyas en

ChopperON ChopperOn.es

Puedes imprimir este número completo o este calendario o lo que te interese, pero piénsalo antes. Cuida el medio ambiente.

agosto2008 Gloria de viernes

septiembre2008

San sábado

Super domingo

1

✠ 9ª Ruta

2

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✠ VIII Concentracion

9

✠ VIII Concentracion

✠ XIII Concentración

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✠ XIII Concentración

16

✠ XI Concentración

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✠ II Concentracion

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✠ 9ª Ruta

Internacional Harleycustom Cádiz-Gibraltar

✠ VIII Concentracion

36600 Vilagarcia De Arousa (Pontevedra)

Mototurística Villa de Bolaños

Motera Mancha Custom Club Socuellamos (Ciudad Real)

Motera Intercacia Villalpando (Zamora)

Gloria de viernes

San sábado

Super domingo

3

✠ Concentración

5

✠ Concentración

6

✠ Concentración

7

10

✠ 25 Aniversario

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✠ 25 Aniversario

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✠ 25 Aniversario

14

✠ XIII Concentración

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✠ II Concentracion

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✠ II Concentracion

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✠ II Concentracion

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✠ XI Concentración

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✠ XI Concentración

✠ III Concentración

✠ III Concentración

✠ III Concentración

✠ II Concentracion

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✠ II Concentracion

Internacional Harleycustom Cádiz-Gibraltar

Vilagarcia De Arousa ✠ Gran Fiesta Biker Corsarios MC Mallorca ✠ La Bañeza Biker Rock Fest 08

Mototurística Villa de Bolaños

Motera Mancha Custom Club Socuellamos (Ciudad Real)

Motera Intercacia Villalpando (Zamora)

✠ 9ª Ruta

Internacional Harleycustom Cádiz-Gibraltar

36600 Vilagarcia De Arousa (Pontevedra)

Internacional Villa de Gijon 2008

Concentración HarleyDavidson ‘Big Twin España’ Grao de Castellón

Mototurística Villa de Bolaños

Juan&Daniel Torrijos (Toledo)

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Motera Mancha Custom Club Socuellamos (Ciudad Real)

Motera MC Araba Vitoria-Gasteiz (Alava)

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Motera Intercacia Villalpando (Zamora)

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Internacional Villa de Gijon 2008

Concentración HarleyDavidson ‘Big Twin España’ Grao de Castellón

Juan&Daniel Torrijos (Toledo)

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Motera MC Araba Vitoria-Gasteiz (Alava)

Internacional Villa de Gijon 2008

Concentración HarleyDavidson ‘Big Twin España’ Grao de Castellón

Juan&Daniel Torrijos (Toledo)

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Motera MC Araba Vitoria-Gasteiz (Alava)

ChopperON #3  

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