text Petr Tůma foto autor a Škoda auto
(na léto) vždy připraven SKAUTI MĚLI HESLO BUĎ PŘIPRAVEN, KTERÉ SI PIONÝŘI UPRAVILI K OBRAZU SVÉMU A ROZKAZOVACÍ ZPŮSOB NAHRADILI ÚDERNÝM PŘÍSLOVCEM VŽDY. MOŽNÁ TO JE LETY, KTERÉ MÁ ŠKODA YETI ZA SEBOU, A TÍM I NABYTÝMI ZKUŠENOSTMI, ALE HODÍ SE NA NI TY SLOGANY OBA.
Y
etík, jak tenhle model mnoho z řidičů mazlivě nazývá, už není žádný zelenáč. Od roku 2009, kdy vyjel poprvé na silnici, urazil dlouhou cestu. To měl ještě jako poznávací mateřská znaménka „usměvavě“ kulaté mlhovky zakousnuté do hlavních světlometů, o které přišel v roce 2014 při důkladné omlazovací kúře. Vyšel z ní s daleko sebevědomějším výrazem zdůrazněným mohutnou přídí ve dvou designových variantách: jako městská ŠKODA Yeti a ŠKODA Yeti Outdoor, laděná pro náročnější provoz mimo zpevněné komunikace (dle výbavy o cca 20 tisíc Kč dražší). A přestože jsou oba typy koncipované jako městská SUV, čemuž odpovídají například i elegantní prolisy na bocích, minimálně čtyřkolka si nezadá ani s RANGE ROVEREM (... jak se lze dodnes přesvědčit na YouTube). Yeti i Yeti Outdoor dnes spojují identické motory i světlost podvozku 80 mm, ten přírodnější z nich je navíc vybaven skvělou mezinápravovou spojkou Haldex. Stejnou spojku pro rozložení pohonu všech kol používá i Volvo V40 XC, do terénu směřované vozy koncernu VW či Subaru u modelů s automatickou převodovkou. NENÍ TO PŘEVLEČENÝ TIGUAN Konstrukčně je Yeti asi nejblíže Octavii Scout, s níž sdílí koncernovou platformu PQ35, byť má rozchod kol zadní nápravy o čtyři centimetry širší a používá hliníkové komponenty. S délkou 4,2 metru je představitelem kompaktního SUV vozu, který se však
| 65