Page 1

Автосервисное оборудование

ГБО:

бизнесперспективы

Один из принципов успешного ведения бизнеса  не оста навливаться на достигнутом. Для станций техобслужива ния это можно перефразировать как «открывать новые посты и предоставлять новые услуги». Как развиваться дальше, что можно предложить клиенту? Вариантов мно го. Один из возможных  пост по установке и обслужива нию газобаллонного оборудования (ГБО). Рынок ГБО в Украине Газобаллонное оборудование предназна чено для перевода автомобиля на газовое топливо. Наш рынок ГБО еще нельзя наз вать сформированным. Он мало насыщен установочными и сервисными центрами, заправками. Еще меньше на рынке инфор мации. Например, в Польше 5 специализи рованных автогазовых журналов, в Украи не  ни одного. На данный момент в Украи не попросту нет официальной статистики количества газовых автомобилей и коли чества пропанбутановых заправок! Украинский рынок ГБО вообще находит ся в младенческом состоянии по сравне нию с рынками европейских стран. Самый, наверное, яркий пример  наши соседи по ляки. В Польше рынок ГБО действительно развит, программа газификации работает на национальном уровне, а количество га

зовых заправок практически равняется ко личеству бензиновых. И Украина повторит путь Польши, утверждают поставщики га зобаллонного оборудования. 7 лет назад в Польше была та же ситуация, что у нас сей час. Население еще побаивается ГБО, но уже понимает, что ездить на бензине доро го. То есть, когда автовладелец поймет, что ГБО  не такой уж страшный зверь, а эконо мию оно дает существенную, то количество газовых автомобилей резко возрастет. По

прогнозам, в Украине, с нынешними темпа ми роста цен на бензин (до уровня 1 литр = 1 евро), это произойдет в ближайшие нес колько лет. Как говорят дилеры, рынок ГБО  это "эмоциональный" рынок, который за висит от цен на бензин. Хотя здесь стоит говорить о том, что рост цен на бензин про воцирует "газовые бумы", а стабильный спрос присутствует всегда. Еще одна особенность  проблема осо бого отношения к ГБО именно в странах бывшего Советского Союза. Когда в 1990 году в СССР начала действовать программа газификации транспорта, многочисленные работники автомобильных парков лиши лись одного из основных источников дохо да  ворованного бензина. Поэтому работу этой программы "пришлось" в срочном по рядке саботировать. Именно в то время ро дилось большинство "мифов о ГБО" (о них  отдельный разговор) и множество пред рассудков. Отсутствие на рынке достаточ ной информации о газобаллонном обору довании приводит к тому, что эти мифы и сейчас активно вспоминаются противника ми газа при первом его упоминании, хотя уже давно опровергнуты на практике. Также актуальной проблемой является отрицательное отношение работников сво бодных автосервисов к ГБО. Среди них счи тается "правилом хорошего тона" все проб лемы в автомобиле валить на газовые уста новки. Доходит просто до анекдотических ситуаций! "Ах, у вас колесо начало спус кать? Так это газ виноват!" И это не шутка! Отношение большинства работников авто сервиса к ГБО, в основном, резко отрица тельное. Впрочем, не только к ГБО, а к лю бой неизвестной аппаратуре. Ведь если го ворить о проблемах с двигателем, то да, они появляются вместе с установкой ГБО. Но не газ тому виной! Как говорят дилеры:

Во всем мире на газе работает свыше 3,2 млн. транспортных средств (в т.ч. в Аргентине  1,2 млн., Бразилии  600 тыс., Пакистане  410 тыс., Италии  401 тыс., США  130 тыс.). В Бразилии и Аргентине на газ переобо рудуется по 78 тыс. автомобилей ежемесячно. А в Европе сегодня происхо дит настоящий газовый бум. Европейская Комиссия планирует до 2010г. за менить природным газом до 10% потребления бензинов и дизельного топ лива, что соответствует переоборудованию на газ 23 млн. автомобилей.

60 autoExpert


Автосервисное оборудование Сегодня на украинском рынке присутствует газобаллонное оборудование про изводства Италии, Польши, Голландии, Турции, России и Беларуси. В Украине ГБО не производится. Основные импортеры ГБО  "Арника", "АстронАвтогаз", "Газовик", "ГазТех Трейд", "Крокос", "Мрия Импекс", "Саер", "Техобеспечение", "Украина Автогаз груп".

"Газ  лакмусовая бумага состояния двига теля". И если на бензине двигатель будет работать на износ, "через не могу", то на га зе он сразу укажет на неисправности в той или иной системе. Впрочем, основываясь на опыте других стран, можем предположить, что экономи ческая выгода поборет предрассудки и проблемы настороженного, а зачастую и резко отрицательного отношения, будут устранены в будущем, за счет популяриза ции ГБО и насыщения рынка достоверной информацией. Итоги. Порог вступления в газобаллон ный бизнес невысок. Для этого не нужно специальное помещение, дорогой инстру мент и оборудование. Делать оптовые за купки самого ГБО тоже необязательно. Можно покупать по одному комплекту обо рудования, каждый раз, когда у вас есть клиент. Но есть несколько сдерживающих факторов: в первую очередь, недостаточ ное количество заправок и низкая готов ность автосервиса работать с ГБО. Также сказывается осторожное отношение к это му оборудованию автовладельцев, которое вызвано недостаточной информирован ностью. Но в целом, рынок ГБО является для универсальных СТО инвестиционно привлекательным.

Установка ГБО Услуги по установке и обслуживанию ГБО  это достаточно выгодно. Спрос на них есть, и он стабильно растет. Это дина мично развивающийся рынок. С каждым скачком цен на бензин образуется новая волна желающих поставить ГБО. Там, где есть динамично растущий спрос на какую либо услугу, есть и возможность занять

лидирующую позицию по ее оказанию. Тем более что дилеры ГБО в Украине ведут ак тивный поиск партнеровСТО. Услуга обс луживания ГБО также в некоей мере "при вязывает" клиента к вашему сервису, пос кольку при небольшом количестве уста новщиков оборудования для ТО он приедет именно к вам. Как? Что необходимо СТО для того, чтобы начать оказывать услуги по установке и обслуживанию ГБО? Первое  это жела ние. Так как все остальное на универсаль ной станции обычно уже есть. Необходи мы: бокс с ямой (можно с подъемником, но тогда слесари, монтирующие ГБО, бу дут лишены возможности работать однов ременно под капотом и под днищем авто мобиля, что увеличит время установки), стандартный набор слесарного инстру мента, набор фрез, шлангорезы, свароч ный аппарат, компрессор, газоанализатор, диагностический сканер (для выявления неисправностей до начала переоборудова ния), течемер (для определения утечек га за). Также для работы с последними поко лениями ГБО необходим компьютер (луч ше ноутбук). Но это можно отнести к пер спективным покупкам, потому что к рабо те с последним поколением ГБО стоит приступать после приобретения опыта по установке систем 13 поколений. Так гово рят сами установщики. Спрос на ГБО 4 по коления пока еще невелик, хотя и растет гигантскими темпами. Кто обучит? Последняя составляющая газобаллон ного сервиса  автослесарь. Найти хоро шего автослесаря нелегко, но это гло бальная проблема и о ней не в этой ста

Семинар проводит компания «Мрия Импекс».

61 autoExpert

тье. Обучение слесарей установке ГБО проводится компаниямидилерами. У каждой из них есть своя специализиро ванная СТО, с которой обычно начиналась деятельность этих компаний как продав цов ГБО. Сейчас эти станции функциони руют и как пункты установки, и как учеб ные центры. У каждой компании свой подход к этому вопросу: ктото обучает персонально всех желающих на своих СТО, а ктото проводит платные практи ческие семинары. Обычно обучение длит ся от 2х до 4х недель, а дальнейшие консультации проходят в телефонном ре жиме. У каждой компании есть свои тех нические специалисты, которые всегда готовы прийти на помощь.

Главный документ для станции, кото рая занимается устанавливкой и обс луживанием ГБО.

Особенностью обучения установке газо баллонного оборудования является то, что компаниидилеры ГБО не имеют права пре доставлять слесарям какиелибо удостове рения для работы с этим оборудованием. Такое право имеют только учебнопроиз водственные комбинаты. Но эти комбина ты, в свою очередь, не имеют технических возможностей для проведения обучения. Поэтому образуется своеобразный симби оз. Дилеры проводят обучение слесарей, которые потом едут на учебные комбина ты, сдают экзамен на компьютере и полу чают удостоверение "установщика ГБО". Кто разрешит? Законодательство относительно ГБО в Украине еще имеет некоторые недостатки и является объектом доработок. Но основы заложены. Чтобы легально переоборудо вать автомобили на газ, необходимо полу чить "Свидетельство на право переобору


Автосервисное оборудование

Через 50 лет, утверждают дилеры ГБО, самолеты будут летать на газовом топливе.

дования транспортных средств для работы на газе". Получить его можно в двух инс танциях: "ГосавтотрансНИИпроект" при Ми нистерстве транспорта и связи и НИЦ БДР при МВД. Список необходимых для полу чения свидетельства документов приведен ниже. Разница в том, что НИЦ БДР выдает свидетельство сразу на все виды работ (на все типы автомобилей и на все поколения

ГБО), а "ГосавтотрансНИИпроект" дает до полнение к свидетельству, в котором ука зывает, какие типы ГБО имеет право мон тировать установщик, и на какие типы ав томобилей. Что в будущем? Каковы перспективы рынка ГБО в Украи не? В ближайшее время, согласно оцен кам, в Украине можно производить перео

борудование 2025 тыс. транспортных средств ежегодно и потребности рынка растут. Также наблюдается стабильный рост пропанбутановых заправочных стан ций (рост количества метановых заправок тормозит высокая стоимость строительс тва и невысокий спрос на метан, по сравне нию с пропанбутаном). При желании, зап равка может стать стабильным источником дохода для вашей СТО. Стоят они от 2025 тысяч долларов  стоимость хорошего мо тортестера. В целом, можно сказать, что перспекти вы развития рынка ГБО в Украине хорошие. Постоянный рост числа переоборудован ных автомобилей способствует росту коли чества обслуживающих их СТО. Наполняе мость рынка будет сопровождаться ростом использования новых поколений ГБО (ко торые имеют более высокую стоимость, что повышает стоимость их обслужива ния). Также рост количества газовых авто мобилей будет способствовать насыщению рынка информацией, что приведет к устра нению вышеперечисленных проблем "предвзятого отношения". Евгений Пащенко Автор благодарит за помощь в подготовке материала компанию «Мрия Импекс».

ПЕРЕЧЕНЬ документов, которые необходимо предоставить для получения Заказчиком "Свидетельства о согласовании конструкции ТС и соответствии требованиям безопасности дорожного движения" относительно переоборудования ДТС для работы на газовом топливе. 1. Перечень специального оборудования и аппаратуры, необходимой для переоборудования ДТС для работы на газовом топливе, для ремонта и обслуживания газовой аппаратуры ДТС (оборудование для освидетельствования газовых баллонов, проверки герметичности газобаллонного оборудования, газоаналитическая аппаратура и тому подобное). 2. План производственного (ых) помещения (ий), где выполняются работы по переоборудованию ДТС для работы на газовом топливе и работы по ремонту и обслуживанию газовой аппаратуры ДТС. В плане должны быть отмечены адрес и размещение специального оборудования и оборудования. 3. Данные о персонале, который прошел подготовку и учебу касательно особенностей конструкции, переоборудования, ремонта и обслуживания газовой аппаратуры ДТС (копии удостоверений). 4. Техническая документация по переоборудованию ДТС соответствующих моделей с применением соответствующего газобаллонного оборудования (действующие технические условия, инструкции из переоборудования и эксплуатации и тому подобное). 5. Копия "Разрешения на начало работы", предоставленного территориальным управлениям Госнадзора по охране труда, о соответствии предприятия действующим требованиям относительно условий и охраны труда при переоборудовании ДТС для работы на сжатом природном газе (СПГ) или (и) сжиженном нефтяном газе (СНГ). 6. Перечень газобаллонного оборудования, которое будет применяться при переоборудовании ДТС. 7. Перечень моделей ДТС, которые предприятие планирует переоборудовать для работы на газовом топливе. 8. Рабочая документация:  журнал регистрации договоров и актов выполненных работ по переоборудованию ДТС для работы на газовых топливах;  журнал регистрации актов принятия  передачи ДТС по форме, приведенной в дополнении № 7 или № 8 к "Правилам государственной регистрации и учета автомобилей ….", утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины № 1388 от 17.09.98 г. с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением КМУ № 1276 от 18.08.2000 г.  журнал регистрации заверенных копий "Свидетельств…" и страниц обязательного дополнения, где отмечена соответствующая модель ДТС, газобаллонного оборудования и требования к ее переоборудованию (или копии вывода научнотехнической экспертизы);  журнал регистрации рекламаций (претензий) на предоставленные услуги;  договор на проведение проверки (определение экологических показателей), если это планируется выполнять в посторонней организации;  договор на проведение проверки герметичности ГБО ДТС, если это планируется выполнять в посторонней организации. 9. Для проверки соответствия конструкции переоборудованного для работы на газовом топливе ДТС требованиям технической документации и правил ЕЕК ООН № 67 или № 110, № 83, ГОСТ 17.2.2.0387, ДСТУ 364997, ГСТУ 60.2.00011584.0112001, СТП 10004 2002 тв СТП 11.296 предоставить на квалификационные испытания переоборудованное (ые) ДТС. ДТС должно быть: заправлено газом и бензином, технически исправным и отвечать требованиям документов, приведенных в п.9.

62 autoExpert

Statya_GBO_Bussines  

Автосервисное оборудование Рынок ГБО в Украине Главный документ для станции, котоо рая занимается устанавливкой и обсс луживанием ГБО. Семин...