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3 Inconvenientes,

pero también ventajas

Trayectos realmente cortos Si hay un aspecto en el que el vehículo térmico sale bien parado es sin duda el de la autonomía. Un litro de gasolina sirve para recorrer 25 km respecto a los 0,4 km de su equivalente eléctrico. Los europeos no son ingenieros pero sí, plenamente conscientes de esta desventaja. El 55% de los europeos no tiene intención de comprar un coche eléctrico si la autonomía no supera al menos, los 250 km. Respecto a esta cuestión, alemanes y franceses se han puesto de acuerdo por una vez y se muestran claramente como los más exigentes (70% y 71%), seguidos de los españoles donde un 60% de los encuestados, afirma que no comprará un vehículo eléctrico si no tiene una autonomía de más de 250 Km. Técnicamente esta barrera es superable, pero pocos de los vehículos que están en el mercado podrían pretender superarla en condiciones de utilización «normales». Resulta paradójico que el 82% de los europeos hace menos de 100 km al día y un 45% de ellos recorre diariamente menos de 30 km. Por tanto, en teoría, la autonomía no debería suponer un problema para estos conductores. Pero solo en teoría. El esfuerzo pedagógico de los fabricantes para generar confianza no ha dado sus frutos, el salto tecnológico no permite proyectar unas salidas vacacionales sin preocupaciones, y el 74% de los europeos sigue considerando insuficiente la vida útil de las baterías.

¿A partir de qué nivel de autonomía estaría dispuesto a comprar un vehículo 100% eléctrico? (en %) Menos de 100 km

55 %

Entre 101 y 250 km

70

59

60

km

Más de 250 km

46

39

39 58

71 21

28

30

23 %

28

21

9

13

19

DE

BE

ES

21

22 % Media de 10 países

45

24 12

27 20 9 FR

Fuente : Observador Cetelem

40 24 IT

15 PL

PT

61

UK

31

27

RU

TR

Cetelem Observador 2012: El coche eléctrico y los europeos. Síntesis  

Cetelem Observador 2012: El coche eléctrico y los europeos. El coche eléctrico europeo Sintesis

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