Analisis de sitio final diseño 8

CENTRO METROPOLITANO PROYECTO ARQUITECTÓNICO ACADÉMICO

ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE SITIO

Introducción Un Centro Cívico Metropolitano consiste en un complejo Inmobiliario Donde se desarrollan múltiples actividades que presten servicios de interés general.

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

SANTIAGO MARIÑO EXTENSIÓN BARINAS

INTEGRANTE T.S.U Cesar Medina T.S.U Yoryvict Diaz

TUTORA: Arq. Maigualida Mendoza

CONTENIDO PROBLEMÁTICA EXISTENTE Y OBJETIVO DE LA PROPUESTA ANÁLISIS DEL SITIO Y DEFINICIÓN DE DETERMINANTE ANÁLISIS DE IMPACTO URBANO ANALISIS LEGALES URBANOS CONCEPTO GENERADOR FUNCIONAL PLANTA, CORTE, ISOMETRÍA O VISTAS 3D

PROBLEMÁTICA EXISTE

ENTE Y

PROBLEMÁTICA EXISTENTE Y OBJETIVO DE LA PROPUESTA DEFINICIÓN El servicio metropolitano es aquel que le permite a los habitante de una región desarrollar diversas actividades en un solo sitio, para este Proyecto el Centro Metropolitano se centrara en actividades del sector privado como Bancos, Servicio Medico, Área de Capacitación personal y sala de eventos y Conferencias.

PROBLEMÁTICA EXISTENTE Y OBJETIVO DE LA PROPUESTA En el estado Lara como en otra parte de Venezuela, el tema de espacio a nivel de construcción se ha visto reducido gracias al descontrolado crecimiento de la población, por ello es necesario proyectar edificaciones que cumplan con requerirnos mínimos de usos para facilitar las actividades diaria de la población y poder gestionar todo en un lugar.

5

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ANALISIS DEL SITIO Y

ANALISIS DEL SITIO Y DEFINICION DE DETERMINANTE UBICACIÓN La parcela para la realización del proyecto se encuentra ubicada en el MACROSECTOR CENTRO de la ciudad, en la Av. Moran entre Carrera 22 y Carrera 23, Barquisimeto, Estado Lara.

MACROSECTOR CENTRO CUJÍ-TAMACA

Calle 4

PAVIA

A v. V E N E Z U E L A

A v. V E N E Z U E L A Av Lara

Av. MORAN

calle 09

calle 08

UBICACIÓN ESPECIFICA

A v. B

LIMITES:

Av. Morán entre Carrera 22 y Carrera 23

Av. Libertador, Av. Moran, Calle 02 Nueva Segovia y Av. Rotaria

CARRERA 25

Flor de Venezuela carrera 24

CARRERA 24

am ont e

calle 10

calle 11

calle 12

calle 13

a di or

calle 14

nc

Barquisimeto

Co

UBICACIÓN RELATIVA Estado Lara, Venezuela

CALLE 9 B

Av

racam onte

MANZANO

UBICACIÓN URBANA

CLIMA Registra 650 mm de lluvia al año y su temperatura promedio oscila entre los 18 y los 28 °C aproximadamente.La precipitación media anual está estimada en 1886m y se distinguen dos períodos bien delineados, uno lluvioso de abril a noviembre y uno de sequía de diciembre a marzo. La temperatura media anual es de 20.6 grados centígrados.

Vegetación: arbustos hasta bosques siempre verdes Los árboles más comunes: el Bucare, el Araguaney, el Roble, el Palo amarillo, Semeruco, cují y el Cardón.

CALLE EL PARQUE

Av Moran

7 ERA 2 CARR

CALLE 6

BARRIO AJURO

carrera 23

CALLE LOS PINOS

Av. MORAN

Av

.B

ra c

C. C. Sambil CALLE EL SAMAN

Guillermo Iribarren

ÁREA DE INFLUENCIA AREA 121.721 m2

CALLE POMAGAS Av Co nc

Urb. del Este

cam ont e

a di or

CALLE EL MANGO

calle 08

CALLE ARAGUANEY

CALLE LOS APAMATES

.- Respecto a la trama urbana es abierta ya que los edificios dejan grandes espacios entre ellos. Las edificaciones del entorno presentan incoherencia en su morfología y tipologías, generando una imagen heterogénea. La edificación es colectiva y en altura (bloques y edificios) e individual (viviendas adosadas)respecto al entorno.

CALLE LOS APAMATES

Av. 20

Calle 6

9

Av. MORAN

Calle 4

A v.

B ra

carrera 23

MORFOLOGÍA .-En algunas zonas se observa el plano urbano es ortogonal, en retícula o damero formado por calles que se cortan con ángulos rectos.

Pero es evidente desarticulación del tejido urbano, es decir, discontinuidades en los trazados de la trama urbana como resultado de la Lido implantación de los Conjuntos que provocan un quiebre, una ruptura Hotel de la estructura viaria. Y que a su vez influye en la poca vinculación espacial y funcional de los equipamientos.

USO DE SUELO Y EQUIPAMIENTO EXISTENTE EQUIPAMIENTO

USO DE SUELO

EQUIPAMIENTO URBANO VIVIENDA Calle Los Pinos

Carrera 22

Calle el Mango

COMERCIO EDUCACIONAL CULTURAL

Calle Araguaney

Avenida Moran

Calle

Calle 8

9

Calle 10

Plaza Santa Teresita

INSTITUCIONAL VÍA COLECTORA NODOS DE CONFLICTO

ACCESIBILIDAD

REFERENCIA.

Clínica ONG Barquisimeto

Acceso Vehicular Privado y Publico: Av. Moran, Carrera 22, Carrera 23 y Calle 8

El terreno cuenta con una ubicación estratégica, a nivel urbano. Perteneciendo al Macrosector Centro de Barquisimeto, área de confort y accesibilidad.

A los alrededores del terreno cuenta con vías Arteriales Av. Moran al Norte y la Calle 8 al Oeste y Este con Equipamiento Urbano. A su vez cuenta con vías en su cercania de gran importancia que da accesibilidad al terreno vía arterial Av. Venezuela al Norte.

Consulado de Portugal

Acceso Peatonal: Av. Moran, Carrera 22, Carrera 23 y Calle 8

Hotel Jollis

Universidad Centro Occidental Lisandro Alvarado

Panadearía y Papelería

SERVICIOS PúBLICOS Av. MORAN

Av. MORAN

carrera 23

CALLE EL SAMAN

carrera 23

CALLE LOS PINOS

carrera 23

CALLE LOS PINOS

CALLE EL SAMAN

CALLE EL SAMAN

CALLE POMAGAS

CALLE POMAGAS

Urb. del Este

Urb. del Este carrera 22

CALLE EL MANGO

carrera 22

REDES ELÉCTRICAS, VOZ Y DATA Cto. Venezuela S/E ESTE Red de Telefonía y Data Av. MORAN

REDES SANITARIAS Tubería Arterial Tubería Derivación

CALLE ARAGUANEY

Av. MORAN

CALLE EL MANGO

CLOACAS Y DRENAJES Cloacas Drenajes CALLE ARAGUANEY

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CONDICIONES GEOGRÁFICAS DEL TERRENO TOPOGRAFÍA DEL TERRENO 4m

3m

4m

4m

3m

35m

3 1.5m

4m

TOPOGRAFÍA

4m

El terreno planteado para la propuesta del diseño del Centro Metropolitano tiene una superficie de 9,544 m2, cuentan con condiciones físicos-naturales favorables, en cuento a orientación, ubicación, proporción, clima entre otros, dicha parcela poseen una pendiente relativa en dirección a la Av. Morán con Carrera 23, con un nivel freático bajo, el mismo cuenta con linderos y accesos bien definidos.

CARRERA 23 4m

A CE RA

P OSTE

A CE RA

PORTON

3m

541

A CE RA

A RE A VE RDE

CACHI MBO

3.5m

Vista Carrera23 con Calle 8

Vista Calle 8 con Carrera 22

Vista Av. Morán con Carrera 22

PA

3m

CACHI MBO

UCLA DECANATO DE CONTADURIA

RAM

ENTRADA

543

CALLE 8

AV. MORÁN

CACHI MBO

545

A CE RA

546

A CE RA

547 548

A RE A VE RDE

14m

Vista Av. Morán con Carrera 23 14m

P OSTE

A CE RA

542

549

14m

m 1 0.50

4

P OSTE

54

M EDIDOR

m 1 0.50

550 UE BOSQ O INTE RN

3 .50m

T ANQUE ERRA NEO

S UB -T

A CE RA

P OSTE

P OSTE

A CE RA

CARRERA 22 3m 4m 6m 3.5m

7m 9m

4m

9m

14m

VISTAS DEL TERRENO

11

7m

7m

7m

7m

14m

3 .50m

Vista desde la Av. Morán

VISTA DEL TERRENO

Vista desde la Av. Morรกn

Vista desde la Calle 8

Vista desde la Carrera 22

Vista desde la Av. Morรกn

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ASPECTOS NATURALES ORIENTACIÓN N 12:00 m

INCIDENCIA SOLAR

DIRECCIÓN DEL VIENTO

En la el terreno presenta completa disposición del sol en toda su área. No está afectada por sombras directas, ya que las alturas de las edificaciones en su perímetro no son muy alta.

Los vientos alisios del terreno provienen del Sureste y Noreste, los edificios existentes en el entorno no presenta gran altura permitiendo así, gran incidencia directa del terreno aprovechando gran ventilación natural para la próxima edificación.

ASPECTOS FÍSICOS NATURALES

S

El mes, más seco es Febrero, con 8mm.

77mm, mientras que la caída media en junio. El mes en el que tiene las mayores precipitaciones del año.

Diciembre

Noviembre

Octubre

El mes más caluroso del año con un promedio de 24.9 ºC es Abril. El mes más frío del año es de 23.4 ºC en el medio de Enero.

Noviembre

Diciembre

0

Septiembre

0

Agosto

32

Julio

0

Junio

0

Mayo

32

Abril

20

Marzo

10

Febrero

50

Enero

20

Diciembre

10

Noviembre

50

Octubre

40

Septiembre

20

Agosto

68

Julio

40

Junio

20

Mayo

68

mm ºC ºC (min) ºC (max) ºF ºF (min) ºF (max)

Octubre

60

30

Septiembre

86

Agosto

60

Julio

mm 80

mm: 530

C: 24.2

Junio

Clima: As

Mayo

Altitud: 573m

Abril

ºF ºC 104 40

Marzo

mm 80

mm: 530

C: 24.2

30

Abril

6:00 am

86

Marzo

6:30 am

Clima: As

MES

Febrero

E

Enero

O

Altitud: 573m

TABLA CLIMATICA

Febrero

ºF ºC 104 40

TEMPERATURA

Enero

CLIMOGRAMA

8 23.4 17.6 29.2 74.1 63.7 84.6

8 23.6 17.6 29.7 74.5 63.7 85.5

9 24.6 18.5 30.7 76.3 65.3 87.3

62 24.9 19.5 30.3 76.8 67.1 86.5

74 24.6 19.3 29.4 76.3 67.6 84.9

77 23.9 19.4 28.4 76.3 66.9 83.1

68 23.7 19 28.4 74.7 66.2 83.1

49 24.2 19.2 29.2 75.6 66.6 84.6

40 24.7 19.5 29.9 76.5 67.1 85.8

54 24.6 19.4 29.9 76.3 66.9 85.8

53 24.3 19 29.6 75.7 66.2 85.3

28 23.6 19.2 29.1 74.5 64.8 84.4

La diferencia en la precipitación entre el mes más seco y el mes más lluvioso es de 69mm. Las temperaturas medias varían durante el año en un 1.5 ºC..

VEGETACIÓN

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Su vegetación en netamente silvestre, predomina la maleza lo cual no presenta una serie de vegetación adecuada para el proyecto.

Presenta poca alteración en la superficie del terreno, por su ubicación se encuentra libre de agentes contaminantes de gran impacto, solo se determina la contaminación Sonirica y del aire por medio del trafico vehicular.

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Vista Fachada Av. Morán

PERFILES DEL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA CARRERA 23 DESDE EL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA CARRERA 22 DESDE EL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA CALLE 8 DESDE EL TERRENO

VISTA DEL PERFIL DE LA AV. MORÁN DESDE EL TERRENO

CORTES DEL TERRENO

CORTE CARRERA 22

CORTE AV. MORÁN

CORTE CARRERA 23

CORTE CALLE 8

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ANALISIS DE

ANALISIS DE IMPACTO URBANO El estudio se por medio de EIA, la es una matriz que relaciona cada componente o factor ambiental con cada actividad propia del proyecto, identificando posibles interacciones positivas o negativas y todo lo cual permite evaluar los impactos ambientales que el proyecto, e identificar los componentes potencialmente mas afectados y las actividades del proyecto que ocasionarían mayor impacto EMPLEO Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS La de un proyecto de esta envergadura generaría empleo directo permanente.

LA CALIDAD DEL AGUA Las descargas de aguas servidas, se conectaran a las redes de alcantarillado del sector La presencia de redes de drenaje dentro de estas y su con el sistema de aguas lluvias efluentes fuera de norma hacia el alcantarillado pluvial, contribuyendo a disminuir la calidad del cuerpo receptor.

GENERACIÓN Y MANEJO DE DESECHO

ENTORNO Y FUNCIONAMIENTO URBANO

Se generarían un incremento del volumen de desechos sólidos en el sector, que se manejarían de manera adecuada para el retiro a través del servicio de recolector pública municipal.

El proyecto contribuye a la recuperación del entorno urbano, considerando la existencia de edificaciones.

LA ATMÓSFERA

EL BIENESTAR DE LA POBLACIÓN Las actividades del proyecto tienen como objetivo aportar un mejor nivel de servicio metropolitano a la población no solo de la ciudad de Barquisimeto sino de otras ciudades en un ambiente cómodo y seguro, con lo cual se prevé generar un impacto positivo sobre los habitantes de la ciudad.

Podrían generarse emisiones durante el uso de los generadores auxiliares de energía eléctrica para enfrentar eventuales racionamientos o cortes de energía. Este tipo de equipos por lo general son motores de combustión interna, es importante señalar que el incremento de la circulación vehicular en la zona, puede generar un importate aporte de SMOG afectando a los habitantes de los edificio de sus alrededores e incluyente a los futuros habitantes de la edificación a proyectar.

SOBRE MEDIO BIÓTICO

PRESIÓN SONORA

El proyecto no interviene en naturales (flora y fauna) debido a su ubicación dentro de un entorno netamente urbano. El impacto que generaría esta actividad es nula, de baja intensidad, extinción puntual, duración permanente, recuperable y de baja probabilidad o riesgo.

Equipos de climatización, extractores de aire, equipos de audio (altoparlantes, timbres, alarmas), además del tráfico que ingresarían a las áreas de estacionamiento podrían dar lugar a un posible incremento de los niveles de presión sonora.

CARACTERISTICAS DEL TERRENO BONDADES DEL TERRENO

DEBILIDADES

El terreno se ubica en el Macrosector Centro, caracterizado por la concentración de oficinas del sector privado, Servicios médicos y servicios metropolitanos. Existe un elevado nivel de consolidación y confort urbano comparado con el Sector Este de la Ciudad

Red vial con sobre posición de la circulación local con el tránsito de paso hacia otras zonas de la ciudad generándose congestionamiento vial. Las edificaciones dl entrono presenta incoherencia en su morfología y tipologías, generando una imagen heterogénea.

En el terreno se prevé el mayor potencial de construcción (%) con alturas libres para promover la edificación de torres con un carácter emblemático y punto de referencia del sector.

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FORTALEZAS DEL SECTOR

VENTAJAS

Ubicación estratégica por estar adentro del Macrosector Centro de Barquisimeto que le fue atribuido en el Plan de Desarrollo Urbano Local (PDUL) el carácter de ¨Nueva Centralidad¨ Urbana

Posición geográfica central, a corta distancia de los principales centros urbanos del Municipio, el clima es moderado durante todo el año, su diversidad económica larense y de la ciudad se asocia a un rico tejido institucional publico y privado, existencia de una importante cantidad de institución publicas y privadas, en un caso particular hasta diplomático.

Zona con alta calidad ambiental, excelente accesibilidad vial y con importantes equipamientos metropolitanos.

VISTA SATELITAL

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ANALISIS LEGALES

ANALISIS LEGALES URBANOS ORDENANZA DE REFORMA DE LA ORDENANZA DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO LOCAL DE LA CIUDAD DE BARQUISIMETO ARTÍCULO 132.- Los requisitos de usos permisibles y de construcción para las zonas y bordes urbanos construidos en el MACROSECTOR CENTRO de la ciudad, se especifican en los cuadros siguientes: VARIABLES URBANAS FUNDAMENTALES / ZONAS

BORDES URBANOS CONSTRUIDOS

En parcelas con áreas mínimas de 2000 mts cuadrados se permitirá el uso de Comercio Metropolitano.

PUESTOS DE ESTACIONAMIENTOS DE ACUERDO A USO CAPITULO IX. Relativas a estacionamientos.

Artículo 117: Los requerimientos exigidos sobre el número de puestos de estacionamientos de vehículos para cada edificación están en función del uso o actividad a ser desarrollada en la parcela de

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ACCESIBILIDAD VEHICULAR

ACCESO VEHICULAR AV. MORÁN

ACCESO VEHICULAR CARRERA 23

ACCESO VEHICULAR CALLE 8

SECCIONES VIALES

ACCESO VEHICULAR CARRERA 22

RETIROS CORRESPONDIENTES A ESTE LOTE DE TERRENO Los retiros son de 4 mts en (op), y 6 mts de fondo

Parada de Transporte

2.40 4.50

0.30 2.70 3.30

4.00

0.30 3.60

3.30 3.60

El porcentaje de construcción para este lote de terreno es de 400% el terreno posee una superficie de 9579,2965 m2 dando como resultado:

3.40

4.00

0.30 3.60 3.30 3.60

30.00

0.30

0.30 4.00 3.30 2.70

4.50

2.40

1.40

30.00

0.30

2.70

3.30

3.30

6.35

1.40

6.35

60.00

PORCENTAJE = 9579,2965 M2 x 400/100 CONSTRUCCIÓN NETA 38317,186 M2

12.70

VA26A - AV. VENEZUELA(CALLE 51 -AV. MORAN) VA26B - AV. VENEZUELA(AV. MORAN - AV. LOS LEONES)

VL47- CARRERA23 ( AV. ROMULO GALLEGOS-AV. MORAN )

ÁREAS VERDES Según el plan de desarrollo urbano local (PDUL), el uso que se le dará al terreno (comercio metropólitano), determina que corresponde a un (01) árbol por cada 150 m2 de parcela entónces 9579,2965 m2 de parcela / 150 m2 = 64 árboles

3.40

0.30 2.70

3.60

0.30 2.70 1.00

3.60 10.00

10.00 20.00

VC39 VC46 B

- AV. MORAN (AV. LIBERTADOR -CARRERA 19) - AV. VEINTE (AV. MORAN - AV. LARA)

2.40

2.85

0.30 2.70 9.15

3.30

3.30

0.30 2.70 9.15

1.05

1.80

18.30

VC26A - CALLE 29 (CARRERA 18 - AV. FUERZAS ARMADAS ) VC38 - CALLE 8 (AV. MORAN - AV. VEINTE) VC43D - CALLEJON 28 (CARRERA 31 - CARRERA 29)

Debemos considerar que dependiendo de la especie arbórea que se proponga, en promedio un árbol ocupa 23 m2, por lo que: 64 árboles x 25 m2 = 1600 m2 destinado a áreas verdes.

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CONCLUSIÓN La Composición urbana no sólo está dada por elementos concretos sino por la ausencia de estos. Es por eso que el objetivo principal es llenar ese espacio vacío con un centro metropolitano que integre el contexto existente y preste servicios de los cuales carece la comunidad.

Una vez realizado el análisis se pudo percibir lo siguiente: ·Su ubicación es muy estratégica, debido a que está rodeada de accesos principales de la ciudad. ·Los vientos predominan en sentido nor-este y sur-oeste, por lo tanto existe un flujo contante de vientos en el terreno,la incidencia solar es directa durante todo el día, puesto que ninguna edificación cercana le proyecta sombra. ·Cuenta con los servicios básicos . ·La zonificación del sector institucinal y empresarial, educacional, hospitalaria y socio-cultural. ·Desarrollar la infraestructura de servicios adeuada para la actividad, donde el novedoso centro metropolitano satisfaga las necesidades de la ciudad y su área metropolitana. ·Darle caráter emblemático al sector como ciudad metropolitan que es Barquisimeto. ·Este Cntro Metropolitano tiene una gran aporte en varias direcciones: - Ayuda a cambiar la menalidad y la cultura de formar y desarrollar recursos humanos de alto nvel.

- Favorece el desarrollo y crecimeinto dele stado y del país.

- Se abren nuevas oportunidades para la mayoría de la población e ingreso económico.

- Incrementar el turismo en el estado.

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INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

SANTIAGO MARIÑO EXTENSIÓN BARINAS