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Nº 183 / MARZO 2013

Una tarea bien cumplida

E

s indudable que cada inicio de campeonato no sólo reune grandes expectativas sino también numerosas incógnitas. La llegada de las grandes novedades, las incorporaciones rutilantes, la necesidad de saber en que medida se van a mover en un terreno nuevo despierta inquietudes. En contraposición, la necesidad de mostrarse, por aquello de que la primera impresión es la que cuenta, deja siempre tela para cortar.

El estreno 2013 del TN en el Mouras dejó plasmado esta serie de condimentos, y mas allá del análisis fino que efectuaremos en las páginas siguientes, cabe destacar la integridad de lo que propone la categoría. Porque nunca es sencillo el arranque, porque siempre parecen existir elementos para ajustar, los que suelen de algún modo impedir el brillo habitual en un espectáculo. Puede que algo de eso haya existido, algunos equipos en ambas divisionales quizá no mostraron todo su enorme potencial , algún que otro desajuste pareció decretar que las vacaciones desconcentraron algunas actitudes. Así y todo, el exámen inicial fue superado con creces, con el especial condimento de entregar dos flamantes nuevos ganadores en el cada vez mas rico historial de la categoría. Es el dato mas relevante, allende las circunstancias propias de las carreras. Ese potencial intacto, esa cantera de oportunidades que ofrece el TN supone un crédito que debe preservarse, es el incentivo para los que la eligen como alternativa de deporte nato.

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Profesional o no tanto, hay espacio para todos, como tambièn habrá espacio para descubrir Trelew, esa plaza que este fin de semana recibirá esta propuesta de automovilismo puro.

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez

Publicidad

Miguel Fernandez

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT


14 27 4 29 9 11 7 16 99 13 30 46 37 0

ESTIVILL LUIS LANCER GONZALEZ MARCELO 307 FLAMARIQUE JULIAN 308 MICHIELETTO ARIEL LANCER TUERO ESTEBAN LINEA YANNANTUONI FABIAN FLUENCE ORTELLI GUILLERMO FLUENCE BUGLIOTTI MARCELO FOCUS TETI JERONIMO ASTRA OKULOVICH CARLOS FLUENCE BEITIA CRISPIN LEON OTERO PABLO MEGANE II STAMBUL DANIEL NEW CIVIC MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;20,970 10;21,279 10;26,726 10;29,023 10;30,167 10;30,722 10;30,723 10;31,024 10;31,278 10;31,604 10;33,131 10;33,913 10;34,263 0,000

0,309 5,756 8,053 9,197 9,752 9,753 10,054 10,308 10,634 12,161 12,943 13,293 0,000

28 VIEL BUGLIOTTI FRANC 5 PEZZINI FABRICIO 31 D’AGUANO GUILLERMO 8 GOMEZ SEBASTIAN 22 BOSIO BRUNO 12 PIPKIN JUAN 69 MERAYO PABLO 34 PISANDELLI JUAN C 41 COHEN MATIAS 25 CARDUCCI LEANDRO 100 ROSSOTTI JUAN P 111 ROSSI MATIAS 15 CHAR IGNACIO 23 VIANA CLAUDIO 0 LUNA ROBERTO

LEON ASTRA A.R 147 ASTRA FOCUS CRUZE LANCER ASTRA LEON 308 FOCUS 5P C4 LEON FOCUS 5P ASTRA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;22,015 10;25,169 10;25,518 10;26,409 10;26,639 10;30,045 10;33,406 10;33,964 10;34,395 10;38,723 10;39,846 10;43,461 10;48,361 11;47,346 0,000

3,154 3,503 4,394 4,624 8,030 11,391 11,949 12,380 16,708 17,831 21,446 26,346 1;25,331 0,000

Record: Auto 28 Tiempo: 1.44.645 Vuelta: 3 Promedio: 146,725 Km/h Promedio del 1º: 148,106 Km/h Auto Nro. 17 Excluido parcialmente por norespetar regimen de parque cerrado. Auto Nro. 15Recargado con 15 seg. por reiteracion de maniobras peligrosas.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

2º SERIE

Record: Auto 14 Tiempo: 1.44.297 Vuelta: 3 Promedio: 147,214 Km/h Promedio del 1º: 148,355 Km/h Auto Nro. 46 Recargado con 5 seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9 Auto Nro. 21 Excluido parcialmente por artículo 10,8 Reglamento Tecnico. Auto Nro. 36 excluido parcialmente por norespetar regimen de parque cerrado.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1º SERIE

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Auto Corsa Clio Clio Clio Clio Gol Clio 206 Fiesta Clio Fiesta Corsa Fiesta Clio Clio Clio Fiesta Clio Clio Corsa

Rank. Pts. 12 36 16 30 14 27 73 24 5 22 20 21 17 17 19 15 11 12 34 11 35 11 8 9 29 8 71 8 6 7 4 6 10 5 33 5 41 4 177 4

Dif. 0 6 9 12 14 15 19 21 24 25 25 27 28 28 29 30 31 31 32 32 Trámite de carrera: lineal, sin mayores alternativas La clave: El toque entre Bagnera y Machuca le dejó el camino libre al nuevo ganador. La figura: Machuca y Pérez, de grandes remontadas.

Pos. Piloto 1 Bosio Luciano 2 Herrera Agustin 3 Fontana Maximiliano 4 Dadomo Florencio 5 Machuca Matías 6 Mohamed Lucas 7 Longhi Carlos 8 Percaz Adrian 9 Colombo Russell Lucas 10 Abdallah Hanna 11 Piermattei Diego Martin 12 Perez Diego 13 Eluchans Juan Martín 14 Yerobi Lucas Ariel 15 Arbusti Iván 16 Bagnera Lucas 17 Romero Damián 18 Pablo Ortega 19 Fernandez Gabriel 20 Pernia Mariano

CLASE 2

Nro 12 14 73 21 50 6 52 71 60 63 77 8 41

Piloto BOSIO LUCIANO FONTANA MAXIMILIANO DADOMO FLORENCIO BADARACO TULIO ISEPPI MATIAS ARBUSTI IVAN TELO JOAQUIN YEROBI LUCAS VIDAL MARTIN RODRIGUEZ MARTIN VERDEGUER RODRIGO PEREZ DIEGO FERNANDEZ GABRIEL

Marca CLIO CLIO CLIO CORSA CORSA 207 GTI CLIO CLIO CLIO CLIO GOL TREND CORSA CLIO

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 3 3

Tiempo 10;42,021 10;45,489 10;46,340 10;46,771 10;49,109 10;52,173 10;54,490 10;55,030 10;55,870 10;56,695 9;51,418 5;16,919 12;43,190

3,468 4,319 4,750 7,088 10,152 12,469 13,009 13,849 14,674 9;51,418 5;16,919 12;43,190

Dif.

Nro 5 16 15 17 19 29 11 53 57 54 66 43 23

Piloto MACHUCA MATIAS HERRERA AGUSTIN GIACOPONI EMILIANO LONGHI CARLOS PERCAZ ADRIAN ELUCHANS JUAN M COLOMBO RUSSELL LUCAS BEGUIRISTAIN NAZARENO FAIJA LUIS FANTONI ALEJANDRO SANTOS FEDERICO SCORDIA GABRIEL BORGOBELLO JOEL

Marca CLIO CLIO CLIO CLIO 207 FIESTA FIESTA CLIO GOL CORSA CORSA FIESTA CORSA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4

Tiempo 10;40,593 10;43,715 10;45,036 10;52,441 10;55,748 10;59,185 11;03,113 11;18,244 11;35,491 11;37,175 12;21,837 9;09,461 7;13,666

3,122 4,443 11,848 15,155 18,592 22,520 37,651 54,898 56,582 1;41,244 9;09,461 7;13,666

Dif.

Nro 4 10 177 20 36 35 34 33 58 69 28 18 0

Piloto BAGNERA LUCAS ROMERO DAMIAN PERNIA MARIANO MOHAMED LUCAS FERNANDEZ MARCOS G PIERMATTEI DIEGO ABDALLAH HANNA ORTEGA PABLO E DOMENECH ALFONSO VALLASCIANI LEANDRO MORINI MARIANO SARRY ESTEBAN BORDINO MAURICIO

Marca CLIO FIESTA CORSA GOL CLIO FIESTA FIESTA CLIO CLIO TREND CORSA CORSA FIESTA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0

Tiempo 10;38,013 10;41,168 10;42,547 10;49,915 10;51,362 10;51,626 10;52,593 10;52,854 10;53,630 10;54,115 10;54,584 6;01,621 0,000

3,155 4,534 11,902 13,349 13,613 14,580 14,841 15,617 16,102 16,571 6;01,621 0,000

Dif.

Record: Auto 4 Tiempo: 1.46.851 Vuelta: 3 Promedio: 142,695 Km/h Promedio del 1º: 144,392 Km/h No Largo Auto Nro. 55 Apercibido Auto Nro. 18 por maniobra peligrosa.

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

Record: Auto 23 Tiempo: 1.47.661 Vuelta: 4 Promedio: 142,614 Km/h Promedio del 1º: 143,811 Km/h Recargados con 5 seg. Autos. Nro. 23 por fañsa largada, y Nro. 53 por maniobra peligrosa al auto Nro. 66. Recargado con 10 seg. Auto Nro. 11 por maniobra peligrosa al auto Nro. 19

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

2º SERIE

Record: Auto 12 Tiempo: 1.47.676 Vuelta: 3 Promedio: 142,594 Km/h Promedio del 1º: 143,491 Km/h No LArgo Auto Nro. 27

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

LA PLATA 2013


55 CHAPUR FACUNDO 1 MORIATIS EMANUEL 2 BOSIO EZEQUIEL 87 SATURNI IVAN 19 ZUGHELLA GABRIEL 112 KOCH JUAN PABLO 24 YANNANTUONI JOSE 48 COSCIA FRANCO 18 MUNGI DIEGO 20 PISANDELLI FABIAN 51 URCERA MANUEL 3 PIUMETTO PABLO 76 LARRAURI LEONEL 57 ICARDI KEVIN

308 FOCUS 308 FOCUS ASTRA C4 VECTRA ASTRA FLUENCE CRUZE FOCUS FOCUS 5P NEW CIVIC LINEA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 1 1

10;27,679 10;30,387 10;31,049 10;33,875 10;34,632 10;44,644 10;46,742 10;48,259 10;53,036 10;58,610 11;00,426 3;38,273 1;43,398 1;47,774 2,708 3,370 6,196 6,953 16,965 19,063 20,580 25,357 30,931 32,747 3;38,273 1;43,398 1;47,774

Nro 27 55 2 8 31 28 5 29 1 7 12 9 99 18 111 13 19 17 112 41 15 30 21 20 48 34 14 87 16 23 22 4 37 11 25 51 36 69 3 46 100 76 0 0

Piloto Marca GONZALEZ MARCELO 307 CHAPUR FACUNDO 308 BOSIO EZEQUIEL 308 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON PEZZINI FABRICIO ASTRA MICHIELETTO ARIEL LANCER MORIATIS EMANUEL FOCUS ORTELLI GUILLERMO FLUENCE PIPKIN JUAN CRUZE TUERO ESTEBAN LINEA TETI JERONIMO ASTRA MUNGI DIEGO FLUENCE ROSSI MATIAS C4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE ZUGHELLA GABRIEL ASTRA LUNA ROBERTO ASTRA KOCH JUAN PABLO C4 COHEN MATIAS LEON CHAR IGNACIO LEON BEITIA CRISPIN LEON MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA PISANDELLI FABIAN CRUZE COSCIA FRANCO ASTRA PISANDELLI JUAN C ASTRA ESTIVILL LUIS LANCER SATURNI IVAN FOCUS BUGLIOTTI MARCELO FOCUS VIANA CLAUDIO FOCUS 5P BOSIO BRUNO FOCUS FLAMARIQUE JULIAN 308 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC YANNANTUONI FABIAN FLUENCE CARDUCCI LEANDRO 308 URCERA MANUEL FOCUS CHIRIANO ADRIAN C4 MERAYO PABLO LANCER PIUMETTO PABLO FOCUS 5P OTERO PABLO MEGANE II ROSSOTTI JUAN P FOCUS 5P LARRAURI LEONEL NEW CIVIC ICARDI KEVIN LINEA YANNANTUONI JOSE VECTRA

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 18 17 15 13 12 9 9 7 5 5 5 2 2 1 1 1 0 0

Tiempo 35;35,552 35;36,243 35;49,311 35;49,737 35;50,112 35;51,938 35;52,820 35;53,387 35;54,883 35;56,547 35;59,032 36;01,144 36;02,188 36;02,609 36;02,816 36;03,176 36;03,920 36;08,110 36;14,177 36;14,824 36;14,846 36;17,267 36;17,850 36;19,205 36;22,698 37;21,719 31;58,435 31;18,537 28;00,807 23;35,126 21;51,476 15;55,471 18;36,778 12;29,676 9;02,978 9;20,585 9;48,947 3;34,192 4;12,484 1;48,053 1;49,036 1;50,755 0,000 0,000

0,691 13,759 14,185 14,560 16,386 17,268 17,835 19,331 20,995 23,480 25,592 26,636 27,057 27,264 27,624 28,368 32,558 38,625 39,272 39,294 41,715 42,298 43,653 47,146 1;46,167 31;58,435 31;18,537 28;00,807 23;35,126 21;51,476 15;55,471 18;36,778 12;29,676 9;02,978 9;20,585 9;48,947 3;34,192 4;12,484 1;48,053 1;49,036 1;50,755 0,000 0,000

Dif.

Record: Auto 9 Tiempo: 1.45.946 Vuelta: 3 Promedio: 144.923 Km/h Promedio del 1º 143.744 Km/h No Largo Auto Nro.57, Auto Nro. 100 penalizacion box por falsa largada. Auto Nro. 24 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al auto Nro. 23

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

Final

Record: Auto: 55 Tiempo: 1,45,343 Vuelta: 5 Promedio: 145,752 Km/h Promedio del ganador 146.769 Km/h Recargados con 5 seg. por falsa largada Autos Nro. 3 y 57. Auto Nro. 20 Recargado con 10 seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 34 Auto Nro. 18 Reargado con 5 seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 48. No largo Auto Nro. 26.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

3º SERIE

Auto 307 308 308 Astra Leon 147 Astra Focus Lancer Cruze C4 Fluence Astra Fluence Lancer Bora C4 Fluence C4 Focus

Rank. Pts. 27 35 55 31 2 26 8 23 28 22 31 22 5 19 1 17 29 16 12 11 9 11 7 11 99 8 18 7 14 6 19 6 111 6 13 5 4 4 87 3

Dif. 0 4 9 12 13 13 16 18 19 24 24 24 27 28 29 29 29 30 31 32

Trámite de carrera: intenso en todos los pelotones La clave: El abandono de Estivill cuando mandaba en punta. González estaba ahí... La figura: Guille D´Aguanno y su Alfa

CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Piloto 1 Gonzalez Marcelo 2 Chapur Facundo 3 Bosio Ezequiel 4 Gomez Sebastian 5 Viel Bugliotti Francisco 6 D´Aguanno Guillermo 7 Pezzini Fabricio 8 Moriatis Emanuel 9 Michieletto Ariel 10 Pipkin Juan 11 Tuero Esteban 12 Ortelli Guillermo 13 Teti Jernonimo 14 Mungi Diego 15 Estivill Luis 16 Zughella Gabriel 17 Rossi Matias Leonardo 18 Okulovich Carlos 19 Flamarique Julian 20 Saturni Ivan

CLASE 3 Piloto Marca BOSIO LUCIANO CLIO HERRERA AGUSTIN CLIO FONTANA MAXIMILIANO CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO MOHAMED LUCAS GOL MACHUCA MATIAS CLIO LONGHI CARLOS CLIO PERCAZ ADRIAN 207 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA ABDALLAH HANNA FIESTA PIERMATTEI DIEGO FIESTA PEREZ DIEGO CORSA YEROBI LUCAS CLIO ELUCHANS JUAN M FIESTA ARBUSTI IVAN 207 GTI ORTEGA PABLO E CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO TELO JOAQUIN CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND VERDEGUER RODRIGO GOL TREND DOMENECH ALFONSO CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO SANTOS FEDERICO CORSA RODRIGUEZ MARTIN CLIO PERNIA MARIANO CORSA VIDAL MARTIN CLIO ROMERO DAMIAN FIESTA SCORDIA GABRIEL FIESTA FANTONI ALEJANDRO CORSA BORDINO MAURICIO FIESTA ISEPPI MATIAS CORSA MORINI MARIANO CORSA PENEZONE JAVIER CLIO FAIJA LUIS GOL BADARACO TULIO CORSA BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO BAGNERA LUCAS CLIO SARRY ESTEBAN CORSA

Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 15 14 12 10 10 7 6 5 4 0

Tiempo 28;51,647 28;51,872 28;56,425 29;05,480 29;06,088 29;09,504 29;13,909 29;16,742 29;20,008 29;21,674 29;22,143 29;23,321 29;24,915 29;25,923 29;27,396 29;35,423 29;35,619 29;36,229 29;37,589 29;40,959 29;41,653 29;44,415 29;48,001 29;51,536 29;51,687 29;52,620 29;54,882 30;22,303 27;53,799 29;15,417 30;38,495 21;57,549 18;42,559 19;11,104 12;51,169 11;46,231 9;41,362 7;28,295 0,000 0,225 4,778 13,833 14,441 17,857 22,262 25,095 28,361 30,027 30,496 31,674 33,268 34,276 35,749 43,776 43,972 44,582 45,942 49,312 50,006 52,768 56,354 59,889 1;00,040 1;00,973 1;03,235 1;30,656 27;53,799 29;15,417 30;38,495 21;57,549 18;42,559 19;11,104 12;51,169 11;46,231 9;41,362 7;28,295 0,000

Dif.

Record: Auto 10 Tiempo: 1.47.509 Vuelta: 2 Promedio: 142,816 Km/h Promedio del 1º: 141,867 Km/h Auto Nro. 4 Penalizacion box por maniobra peligrosa al auto Nro. 5 Auto Nro. 18 excluido por maniobra peligrosa al auto Nro. 57

Nro 12 16 14 73 20 5 17 19 11 34 35 8 71 29 6 33 41 52 69 77 58 15 36 66 63 177 60 10 43 54 55 50 28 27 57 21 53 4 0

Final

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39


6

Luciano Bosio le ganó el duelo a Agustín Herrera en la apertura platense con exitoso…

Doble Estreno Truiunfal


7

E

ra una cuestión de fé. Luciano Bosio jura que se sentía con todas las sensaciones para ganar de una vez en la clase 2 y así fue. Habrá que creer… Claro que la apertura de la divisional dejó numerosas sensaciones, sobradas expectativas había en relación a las nuevas incorporaciones, aunque muchos suponían un escenario más proclive a las soluciones probadas, pero no. La esencia dominante del flamante Clío de Bosio dejó en veremos ese conjuro, porque para ser un novato en esto de dominar una final, convengamos que lo hizo de manera brillante, tanto que se extrañó el habitual desarrollo de una clásica final de clase 2. Hubo atenuantes, o mejor dicho explicaciones. Las rispideces del comienzo entre Lucas Bagnera, fugaz líder inicial y el gran candidato por solidez y ritmo Matías Machuca quizá condicionó la especie. Todo se hizo mucho

Luciano Bosio, en su debut ganador

“ME PUSE BIEN LAS PILAS”

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ice que todavía lo impacta la cantidad de llamados, mensajes y muestras de afecto tras su debut triunfal en la clase 2: “ Siento como que mi triunfo puso contento a un montón de gente..” afirma desde su Almafuerte natal, esa tranquila localidad cordobesa que lo recibió con bombos y platillos tras su paso firme platense. Un debut triunfal de doble racionalidad, porque el flamante Clío, ese que estaba listo para el Coronación del 2012, fue el arma perfecta para llevar adelante ese sueño. Tuve un auto perfecto, para que negarlo, creo que fue determinante y hasta me animo a pensar que de no haber mediado esa maniobra de Bagnera en las primeras vueltas, la ganaba igual, anticipa sin desdeñar la capacidad de su propio compañero o hasta el “cuco” Machuca, a priori el gran candidato del finde… Siempre tuve mucha confianza en el auto, me sentí cómodo de movida desde que lo tiramos en pista, en cada frenaje, la actitud a la hora de doblar, que se yo, eso tuvo mucho que ver, confiesa Luciano, que sintió el apoyo también desde el clásico mensaje radial que aportó el histriónico “Tano” Picetti. Todo suma a la hora de ganar, el tano es un tipo que te mete mucha motivación, concede, aunque

supone que todo se resume a la tranquilidad con que manejó el trámite de la carrera desde la tercera plaza de largada. Al principio salir a balconear la carrera, no me desesperé en buscar la punta, pero sentí que tenía el auto para cazarlos… El problema de caja de Bagnera y el posterior toque a Machuca le alivió el trámite, sin embargo la presión que le metió Herrera, especialmente sobre el filo de la carrera, sirvió para mantener la concentración, porque me sobró resto físico, admite. Y fue un paso importante, creo que si tuviera que definir porque se dio el triunfo es porque decidí de una vez ponerme las pilas. Te confieso, el año pasado me bajaba del auto muy cansado, y mirá que tuvimos buenos parciales con el Corsa. Pero a partir de ahí me dije que tenía que hacer las cosas mejor, no valía la pena hacer un esfuerzo tan grande para correr y desaprovecharlo por la falta de estado. Empecé a hacer gimnasia, a tomarme el automovilismo más en serio. Llegó el resultado esperado y las expectativas crecen: Tengo auto para pelear el campeonato, dice Luciano y avisa que sentirse ganador lo agranda, porque ahora la presión la tienen los que me tienen que correr a mí…ja!


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mas relajado para las ambiciones de Bosio, que saltó a la punta sin dramas y manejó el trámite a gusto y placer, aún cuando sobre el final debió contener el decidido embate de un Agustín Herrera que también se sintió muy a gusto en su debut en la estructura de Merayo-GR. Dos tapados dominando la escena sobre un muy sobrio Maxi Fontana. Quizá se esperaba más del marcosjuarense, último ganador en dicho escenario, pero el Mc Queen apunta decidido a correr un campeonato y admite que el mismo depende de buenos resultados. Y tercero en la apertura es hacer bien los deberes. En una grilla demasiado GR-Clío-dependiente, descolló el redivivo Florencio Dadomo dándole forma a su mejor trabajo en la divisional justo en el día de su retorno al TN. Contuvo con lo justo al tucu Mohamed, que redondeó una sobria labor con el ya muy carrereado Golcito que contó con el aporte del reaparecido Chapu Saavedra. Hubo espacio para el lucimiento de Matías Machuca aunque con sabor a poco para el principal candidato a ganar. “Un toque innecesario”, definió al exceso de Bagnera que lo obligó a remar desde el 16° puesto. El cordobés, que tenía ambiciones de Clase 3, sigue siendo temible y buscará revancha urgente. El 207 de Percaz navegó hasta el 9° lugar con motor de emergencia justo delante de su verdugo e la serie, Lucas Colombo Russell , que completó el top ten justo delante del resto de sus cumpas, el reaparecido Hanna Abadía y Diego Piermattei. Los Fiesta no se sintieron a gusto en el Mouras, excepción que deberá hacerse en el caso de Romero. El de San Jorge penó con una bujía justo en la largada de la su serie, cuando largaba

Pucho / APAT

Contraataque: Matías Machuca va a fondo sobre el Fiesta de Eluchans (14º). El cordobés debió remar después de un toque con bagnera y culminó 6º. Estaba para ganar... Ab izq: Lucas Mohamed volvió con todo. Fue el mejor Gol en el 5º lugar y dice que tiene para mas. Detrás Longhi de buena tarea (7º) y el reaparecido Badaracco. Der: Diego Pérez va a la caza de los Fiesta. El bahiense debió remar desde el fondo tras romper el motor el sábado. Auspicioso debut de su nuevo Classic

en posición expectante. Una sensación similar dejó el paso de los Corsa, con gusto a muy poco. Sin embargo fue loable lo de Pérez con su debutante Classic para remar hasta el 12° final toreando a los Fiesta. El bahiense rompió motor en la serie peleando la punta y largó la final desde el fondo, lo que indica que el auto parece haber nacido bien. Y muy poca tela más dejó por cortar la menor, aunque el crédito para Trelew se mantiene intacto. Hay mucho por descubrir y habrá reacciones de seguro. Es una cuestión de fé y, como quedó dicho, habrá que creer.


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Marcelo González debutó como ganador en la clase 3 con el 307 escoltado por otros dos Leones con el insolente Chapur y el sobrio Bosio.

EL LIDER DE LA MANADA A

sí es el TN, parece ser casi una muletilla pero no hay caso. El signo de imprevisibilidad a la hora del resultado final permanece intacto. Pasan las carreras, se cambian las figuritas, se potencian los teams y sin embargo siempre el efecto sorpresa le gana la pulseada a la lógica. O no, según se mire: Ojo que los que estamos en el TN conocemos los autos, sabemos de sus reacciones y alguna ventaja tenemos al respecto, confesará Marcelo González, flamante triunfador en clase 3, el poleman del viernes al

que, en sustancia, pocos apostaban a la hora de festejo final. Pero fue apenas prejuicio, por aquello de que la historia reciente mostraba una serie importante de quedos por el lado del experimentado piloto de Tres Arroyos, que parecía el muchachito de la película con su acotado team frente al poderío de las escuadras que pretendían abrir exitosamente el calendario. Que los Peugeot hayan festejado casi de visitantes en el Mouras platense no debería ser materia opinable, tanto Bosio como el excelente Chapur dieron muestras de solidez y pintaron siempre para el resultado altisonante, aún sin

mostrar tanto las garras en la previa. Pero la previa fue patrimonio exclusivo de los más entonados locales, los que sacaron gran provecho de los ensayos previos. Brilló Viel Bugliotti como punta de lanza de los Seat, Luis Estivill volvía a mostrar la afilada punta de los Lancer con Michieletto cerca, Pisandelli con el Cruze y hasta el sorpresivo Alfa de D´Aguanno se mostraba con pretensiones. Párrafo aparte para el mágico Emanuel Moriatis. El campeón llegó con pierna y media fruto de su sonado accidente vacacional y sin embargo le alcanzó para alzarse con espec-


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Marcelo González

“Yo sabía que podía”

Pucho / APAT

tacular flying lap en clasificación. En suma, el reparto de protagonismo habitual, una manera de escribir otro capítulo de sorpresas a la orden del día: Pero Estivill no tuvo reparos en mostrar su ambición desde la serie, birlándole la posición a González para ascender al sitio de privilegio: Y así fue para el bahiense hasta que a vuelta y media del fin el humito que lo persiguió durante buena parte de la final trocó en decepción gigante…El motor claudicó junto a las ganas de arrancar de triunfo. Y González estaba allí, porque definió con precisa maniobra la posición de escolta con el inesperado Chapur, cuya audacia debu-

tante le dejó sitio al negocio de debut con podio incluído. Tremendo el champion de la 2 poniendo pautas en el team que apostó a su juventud y velocidad. Un cóctel explosivo al que le sumó solvencia para cerrar un finde inolvidable. Esa misma fórmula aplicó el tato Bosio para rematar un 2-3 ideal para el G-Racing y si se le suma una pizca de picardía, es tan valedero como la ascensión de Gómez a la cuarta plaza. El galleguense sacó de la galera un resultado fantástico, tras limar las asperezas de un auto de emergencia que fue creciendo a lo largo del finde. Sorprendió D´Aguanno cerrando en 5° lugar

Pocos, muy pocos los tenían en cuenta, sin embargo el peso de la historia permite dejar en claro que el tresarroyense siempre está. Marcelo González es un nombre icónico dentro del TN, con casi 20 años de trayectoria, exitosa en clase 2 y en el permanente intento en la divisional mayor. Pero precisamente esos intentos dibujaron en su rostro más de una frustración en el paso 2012, matizando buenos parciales con frecuentes abandonos y cambios de rumbos en la dirección técnica de cara a mantener un protagonismo que parecía cada vez mas esquivo. El marco cada vez más profesional en que deriva la clase 3 parecía dejarlo a un costado, cinco años de su último éxito en TN resultaban un lapso demasiado grosso para remontarlo: mas de una vez pensé que no se me iba a dar nunca, la bronca era que el auto estaba… Pero el resultado no!. confiesa el rubio piloto, admitiendo que el fantasma del retiro nunca lo asustó. Me puse como meta para este año revertir esas cuestiones y por suerte se dio antes de lo esperado. Haberme juntado en su momento con este grupo de gente me recargó las pilas, los chicos del equipo de Quatrocci, la mirada de Martos, son una suma de cosas que determinaron volver al triunfo, relató el primer triunfador de la temporada, cuya máxima ambición ahora supone redondear el presupuesto que le permita seguir en esta senda. La verdad es que a fines de 2012 no teníamos la certeza de poder arrancar, hicimos un esfuerzo enorme para llegar bien parados a la primera fecha. Por eso el triunfo vale doble, dijo el recuperado speedy González, que marcó tendencias durante todo el weekend. La pole del viernes nos dio pautas, teníamos un auto veloz y encima con ritmo, la manito de la suerte que otra vez nos ha faltado vino cuando se quedó Estivill, pero bueno, otras tantas veces me tocó a mí…


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Rendirse jamás: Los Astra siguen dando que hablar. Sebas Gómez recurrió a un auto de emergencia mientras terminan el Kia y sacó un 4ª puesto a puro rendimiento. Atrás Pezzini, que pintaba para mas. Igual culminó 7ª todo lo insinuado en lo previo, al igual que Viel, Pezzini y Michieletto. El reparto no puede obviar a Moriatis, el campeón pagó caro el trámite de la carrera que lo ponía en expectante 4° lugar con un ligero despiste que no desluce en nada su enorme esfuerzo. Le alcanzó para frenar al alcance de Ortelli, que cerró los top ten con el mejor Fluence de la complicada formación oficial. No fue sencillo el trámite para la escuadra de Alisi, lejos de la punta todo el weekend. Tampoco fueron rosas para el rutilante debut de Rossi en el C-4. Debió lidiar desde el fondo de la grilla, tras probar los rigores de la clase 3 en la serie, para arribar a un austero 15 puesto. Y quedaron muchas inquietudes, intentos y novedades prontas a develarse en este segundo round sureño, dónde el terreno casi desconocido para la mayoría será otro desafío a superar. La frustración: El Mitsubishi de Luis Estivill dominando las acciones. El motor lo privó de una victoria segura a nada del fin... El inquieto Chapur, el ganador González el campeón Moriatis y Ezequiel Bosio completan el apretado paso por la chicana Izq: El Alfa de Guille D´Aguanno, apremiado por el Focus de Saturni se le va a las barbas al Lancer de Michieletto (8º). El producto italiano por fin dio muestras de su vigor en la clase 3 para cerra su mejor tarea en la divisional . Fue 5º.


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TN Action

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Izq: Jerónimo Teti entra con todo con el Astra en su debut en la Clase 3 junto al desparramado al Cruze de Fabián Pisandelli. Fueron 13º y 24º respectivamente

Ignacio Char a la chapa con el golpeado Astra del chaqueño Muñoz Marchessi. Estuvieron lejos de la conversación de la punta.

Gabriel Zughella no respeta títulos ni honores. El del Astra fue 17º en su retorno a la escuadra Kern y le puso condiciones al Fluence de Ortelli, en plena remontadahacia el 10º lugar. Anduvieron lejos...

Mariano Pernía de singular debut, batalla con el Clío de Fontana, que completó el podio. Detrás el efectivo Floro Dadomo, 5º al final.

Juan Pipkin volvió transitoriamente al Astra by Arana y lo llevó al 11º lugar final. Acá va sobre la posición del C4 de Juampi Koch, que debutó en la mayor. El misionero insinuó bien en carrera pero acusó la falta de trainning y se las arregló para finalizar 19º.

Emi Giacoponi le entra sin asco al pianito. La gloria de Villa Amelia concretó un buen debut sobre el Clío del GR Team pero una falla lo privó de un seguro 5º lugar final.


Trastienda LA BRONCA Mucho trabajo y pocas satisfacciones para Leo Larrauri en su retorno a la 3. El Honda se quedó mudo en la prima volta de la serie y de la final. Es duro volver a empezar...

Trabajos forzados

LA TENSION todo el team Martos y el propio Penín sobre el Focus de Moriatis en plena grilla. Una fallita los asustó, pero el champion, aun en recuperación con su pierna derecha, dio muestas de su valía batallando hasta mitad de carrera en el 4º lugar. Un ligero despiste sobre el final lo llevó al 9º puesto. No me puedo quejar, es mas de lo que pretendía con solo pensar que mi presencia casi estaba en duda, confesó el mago Emanuel que llega a Trelew “casi perfecto”, según aseguró.

HOLA y...Chau!

Así resultó la cuestión en el debut de Guille Albertengo en el GC Competición. Giró en los entrenamientos pero el sábado, apenas terminada la sesión clasificatoria definitiva ya decidió despedirse del team. No creo ni quiero estar a tres segundos, dijo el de San Jorge, que ahora volverá con su Honda alistado por el JCB . Y bueh!

LaFOTO El Clío indómito de Javi Penezone arando la tierra en busca de no hacer el trompo y seguir en competencia... Y el valiente Marcelo Ranea dispuesto a capturar el momento de esa pelea desigual. Javi abandonó, Ranea no!

No fue tan feliz el sorpresivo retorno de Leandro Vallasciani a la clase 2. El bahiense, que había anunciado que volvería en la 4ta fecha, adelantó el debut de su flamante Gol Trend en el Mouras platense, aprovechando la vuelta de su team, que alistó los dos Clíos a manos del debutante Vidal y el topito Rodríguez.No quedamos para nada conformes con el auto, vamos despacito, lentos por todos lados, tenemos que laburar un montón fue su primera reflexión tras quedar lejos en clasificación. Lo cierto es que la cosa no mejoró en carrera y el campeón 08 de la divisional debió esforzarse para culminar 19º por delante del debutante Verdeguer, con otro Gol Trend. Puede que me falte un toque a mí pero el auto va realmente despacio, se lamentó Leo. Y su padre Juan aumentó la apuesta: Creo que deberían estudiar el tema, porque no funciona ninguno de este modelo, es mucho mas grande que el anterior y eso se nota en velocidad final soltó.


VIDRIERA

Veraneo: Así en la pista como en la tribuna, lo que importó fue cubrirse de la canícula reinante, no?

Linda secretaria de Eluchans, sabrá escribir a máquina? Bellas Flor y Kari, reinas del tereré... La mujer de Pablo Redolfi sonríe..y el bebé dónde está? A elección: mientras las rubiecitas light destilaron medidas sonrisas, la recontramegamorochaza, Diosa del Carnaval de San Luis, contorneó su muy generosa figura por las grillas de la Clase 3. ¿Hará falta aclarar la de cosas que le dijeron?

Que tal chchis, todo bien..? Pero mas vale que todo bien, que duda te cabe master”!


Relax: mucho mate en el box de Giacoponi, con Pamela y new amiguita. En tanto el Batman del TN analiza como bajar la panza...

Contraste entre estas tres bellas y dos no tan bellos...José Pivoz y el negrín Paez (abajo) saturados de tanta belleza. En fin...

Reapareció Hanna Abdallah y...lo mas importante, reaparecieron Bettina y Tiziana, en versión mas light. Es decir, mate asegurado!

Familieros: Adrián Chiriano y su prole radiantes, mientras los Arbusti con sus herederas medio enojadas. Es que papi no anduvo bien...


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PILOTTI

PILOTTI

QUE GENTE!

¡que gente!

Breves ENSAYO

Mimosos: Lucas Colombo Russel y Catam durante un break del sábado. El piloto del Fiesta resultó el Pensativos: Sebas Gómez y papá indagando de que manera ser más rápidos durante los primeros entrenamientos. Lo mismo piensa el mejor de la marca, aunque sostiene que estuvieron lejos de la punta. reaparecido Vallasciani. El de Gallegos lo logró el bahiense no...

Juguetones: Eluchans versión mas flaco y Gay manoGalán: Percaz Jr de impecable bronceado seos, en tanto Juan Pisandelli y Leo Larrauri recuerdan su pero serio como perro en bote...Recuperó un épica batalla de Bahía Blanca 01... finde complicado con el 207 y fue 8º

Ilustres: Sheppy Rossotti impecable Figuretti: Jerónimo Teti rodeado de beldacon gorrita muy yankee. El de mataderos des ante la antenta mirada de ..su mujer. El retornó con el Focus by Trave. de Lobería se divirtió en su debut en la 3 Arriba: Guille D Aguanno recibió la felicitaciones de los Legnani, de Campeones, tras su gran labor con el Alfa Romeo

Estoy practicando largadas! juró Claudio Viana enfrascado en su sofisticado teléfono. Y era verdad, el tipo en vez de estar jugando con el what´s app estaba ensayando rapidez mental en un programita de su celular. Lástima que a la hora de la verdad, en la grilla de la serie el Bora que usó por esta única vez se negó a arrancar… Para Trelew vamos con mi Focus, prometió el misionero.

RECONOCIMIENTO El auto se mostró firme durante todo el finde, me pone feliz que al fin podamos demostrar todo su potencial, confesó un radiante Guille D`Aguanno, tras cerrar su mejor trabajo en Clase 3. El Alfa del capitalino fue gran protagonista durante el weekend platense y terminò 5º. Ojo que esto no es casualidad, está clarísimo que Gaby (Rodríguez) encontró en dos meses las claves del rendimiento que a nosotros nos hubiera costado un par de años de trabajo. Por suerte tomamos la decisión justa, es muy lindo ver el Alfa peleando adelante, cerró. TELEFONO

Novatos: Joaquín Telo y Diego Verdeguer haciendo facha al lado de sus respectivas máquinas. El del Clío retornó a la 2 y prometió continuidad bajo la batura de Giacone, el debutante puntano se movió bien con el Gol Trend ex Bassi

Brillantes: Facu Chapur estrenó podio en la 3, el “peje” Belloso metió dos 308 en el podio y Fabricio Pezzini... lució esta indumentaria, como para pasar desapercibido

Hola che, que se cuenta? quería saber ¿porque anduvieron tan mal los autos? La no tan enigmática voz tronó en los boxes sabatinos del JCB. Don Franetovich, andará ya extrañando la clase 2 del TN?


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El desconcierto Caras de preocupación en el box de Renault: Jorge Callieri, flamante incorporación técnica del team, Diego Mungi y Alisi comparten el rictus. Los Fluence no brillaron en La Plata. El empeño de Ortelli por avanzar en la final lo llevó al top ten. No nos trata bien este circuito deslizó Miguel Alisi, concentrado en la plantila de tiempos. Por lo pronto el equipo tomó nota y la mas reciente incorporación, Fabián Yannantuoni efectuó un intento test en el Cabalén con miras a mejorar las prestaciones del chasis. Trelew tiene un piso muy nuevo, similar al de Alta Gracia , justificaron en el box del rombo.

IMPRESIONES Nos costó un poco encontrar el rendimiento pero fuimos de menor a mayor y el domingo ya fuimos muy competitivos. La categoría está muy pareja, con muchos pilotos y equipos de nivel y cualquiera puede ganar, por eso es muy importante haber arrancado sumando tantos puntos, ya que la clave será tener regularidad en

los puestos de adelante”. Ezequiel Bosio,

Mirada Experta

piloto Peugeot Clase 3

A Mariano hay que tenerlo un poco con las riendas…es medio desbocado, quiere ir con todo para adelante pero la verdad es que me sorprendió gratamente, hay que andar ahí adelante con todos estos pibes que ya hace rato andan en la clase 2, dijo Leonel Pernía, opinando sobre el accionar de su hermano Mariano, flamante debutante del TN con el Corsa ex Luciano Bosio, alistado por el equipo de Saturni. Y razón no le faltó porque tras una serie fantástica, culminó 3º, en la final se descontroló enseguidita...Experiencia que le dicen

Me quedé con un poco de sabor amargo

La visita Juan Martín Trucco anduvo en La Plata husmeando los boxes del team Martos - Penín. Pero el piloto de TC se encargó rápido de aclarar que estaba “sólo de visita”. Aproveché que corrían cerca y me dí una vueltita para verla de cerca, aparte vine a saludar a mi ingeniero (Claudio Bonadio), que es el mismo que colabora en el equipo. Me divierte mucho la categoría y claro que me gustaría formar parte, pero lamentablemente no tengo presupuesto por ahora, capaz en el futuro…deslizó el piloto de Tres Algarrobos.

porque las expectativas eran terminar mas adelante. Ganamos bien la serie y en la final fui por afuera intentando ganar la punta pero son esas maniobras que si te salen bien sos campeòn mundial y si no sos un gil...Mi auto perdiò algo de ritmo

en la final ”. Fran Viel Bugliotti, piloto Seat

Clase 3.

“Es una sensación indescriptible estar de vuelta en el TN y encima cerrar mi mejor carrera en la Clase 2. Pensé la final con la idea de no cometer errores, pero el auto me transmitió mucha confianza y disfruté mucho la carrera. Por eso estoy mas que contento por la gente que confió en mí” Florencio Dadomo, piloto Clío Clase 2


Fuori Pucho / APAT

Pucho / APAT

Pucho / APAT

Lamentable final para el batallador Matías Issepi, que venía siendo el mejor Corsa de la final. Estrenó motores de Guerini, pero quedó out a poco del final. Al lado un pequeño exceso del debutante Beguiristain, a todo fuego con el Clío by Dellasantina. Abandonó rapidito pero mostró las uñas

Novatos aceleradores... Fantoni dibuja con el Corsa by Pintó y arrastra a Bordino. Abajo: tapita Vidal buscando límites con el Clío de Vallasciani. El pibito será local en la segunda fecha.

Pucho / APAT

Pucho / APAT

El quiebre de la final de la 2: Bagnera atendió a la naranja mecánica de Machuca que parte afuera y Bosio se apresta a capturar la punta... Pucho / APAT

Pucho / APAT

Pucho / APAT

Un revoleo con mucha Honda...El turco Stambul y Leíto Larrauri enredados con el Vistoso power slide del debutante Verdeguer., mientras escapa del venerable Luis Fai ja con su Gol. El pibito llegó 20º flamante Focus de Piumetto, que ya estrenó piñazo...Gente grande che!


SHOW LA MEGA PIÑA

Tras quedarse sin frenos y tratando de evitar el impacto contra el Peugeot de Percaz, Joel Borgobello dibujó un aparatoso accidente. Me asusté mucho, pero por suerte la pude contar dijo el de Timbúes que estará ausente en Trelew esperando la recuperación definitiva de su golpeada pierna derecha. El accidente, en números (Imagen TV)

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…No está muy contento reconocido piloto de Clase 2, ganador él, pero que no atraviesa un buen momento presupuestario. Las atentas antenas de conocido jefe de equipo, hiperkinético y que pretende reflotar un team de Clase 2 lo habrían llevado a ofrecerle retomar la relación. Algunos memoriosos recuerdan que estuvieron juntos hace algunos años, más de un lustro, pero aquella aventura no terminó con mucha felicidad. Habrá una segunda oportunidad? …Piloto recién llegado al TN preguntó telefónicamente dónde podía consultar las listas de descuentos en hotelerías, restoranes y vuelos por ser socio de la categoría. ¿Se habrá confundido con Groupon o con el ACA?

Los tumbos que pegó el Corsa Classic

200 300 23000

Se dice que…

Los Km/h a los que llegó a la zona del vuelco Los metros que recorrió durante el accidente La cifra aproximada en U$S que saldría reparar por completo el auto

¿Lo corren a morir?

La impertinencia en la reunión de pilotos fue el prólogo: Denle la bienvenida a MatíasRossi, a ver quien lo va a atender!!! bromeó Marcelo Bugliotti, en el clásico momento de distensión, allí cuando todos escuchan a los Comisarios Deportivos y prometen cumplir con las reglas. Lo cierto es que apenas iniciada la 2º batería el C4 del Granadero partió afuera en la entrada del mixto quedando último. “Me atendieron rápidito nomás”, soltó Rossi sin dramatizar. Char fue el verdugo y

obvio que fue recargado. Fue una montonera de autos, nos dimos entre todos marcó el chiquito descartando intencionalidades. Está claro que el rol de superfiguras no tiene indemnidad. Creo que a Mati se lo respeta por ser un gran piloto, pero todos le quieren ganar, enfatizó Cohen en línea con D´Aguanno, otro que opinó que nadie te la va a ser fácil, así seas Schumacher. Obvio que ganarle te da algo de chapa pero hay respeto. Las cartas son claras, lo supo Ortelli elñ año anterior en San Jorge cuando Luna le aguantó la posición todo el tiempo...Y eso que peleaban el 7º lugar...

…El facu Chapur, reconocido hincha de Talleres, fue condecorado por la hinchada del Club por haber resultado campeón de la Clase 2. ¿Se viene la barrabrava a las tribunas del TN? …Cierto piloto de Clase 3 que militó el año pasado dejó intespestivamente el circuito de La Pampa olvidándose pasar por el team a saludar y dejar los morlacos correspondientes… …Pedrito va in Bora? así es amigos, el ahora radicado en La Pampa arregló con Penín para tripular VW...volver a las fuentes, che!


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PASE&SIGA Dialoguitos Imaginarios

A la distancia la lente edifica las probables charlas de estos protagonistas… -Te juro que tenía auto para ganar, lo corrí toda la carrera…! -Calma nene, recién arrancamos el año y no tenés que demostrar nada, todos sabemos que sos de los buenos…

(El intercambio entre Agustín Herrera, recién llegado al team Merayo, y el gurú de la Clase 2 Gabriel Rodríguez. El olavarriense resultó escolta de Luciano Bosio y metió mucha presión sobre el final. Pinta para ganador a corto plazo.)

Gustavo Gatti:

LA APUESTA PERFECTA

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sta radiante el titular del Vittal G Racing y tiene sus motivos. Cerrar la apertura de campeonato con un 2-3 no parece poco. Y pudo ser mucho más de no haber sido por el inoportuno abandono de Flamarique, que pudo haber redondeado del todo la cuestión en su debut en el team. Pero hablando de debutantes quizá lo más saliente es que Facundo Chapur se convirtiera en la sensación del fin de semana con el 308 del team, reafirmando el deseo de Gatti de sentarlo en primera. El año pasado dije que quería armar un team fuerte, para hacerle frente a un año que supongo será mas competitivo que el 2012. Muchos esperaban que trajera alguna figura de otra categoría, pero preferí apostar a pilotos del TN, ya que estoy seguro que hay una instancia de adaptación que no deberemos atravesar. Juli funcionó muy bien, el Tato no me sorprende, es un pilotazo y con el chico Chapur sin dudas acertamos. Fue excelente su fin de semana, es una gran incorporación, desliza en una situación que lo iguala, salvando las distancias, a Peter Sauber, cuando apostó a un desconocido Kimi Raikkonen...Porque Chapur fue su gran apuesta. Facu tiene relación con nosotros desde el año anterior, lo apoyamos en su campaña de clase 2 con la idea de sumarlo al team. Sólo que en vez de hacer sus primeras armas con un 307, decidí que usara el 308 del Patito. Y demostró que no le pesó la responsabilidad, lo que hizo en la serie para ganarla…es un distinto, así es el dicho en el automovilismo: “el que pasa al campeón por afuera es un iluminado...”

-Tranquilo Tato, hiciste una gran carrera y sumaste puntos muy importantes para el campeonato. Estamos bien… _Ya lo sé Peje, fuimos progresando en cada salida a pista y el auto terminó andando muy bien, pero este pibito no respeta jinetas y yo hace rato que estoy en el equipo .

El inteligente Belloso y el inquieto Ezequiel Bosio, contento por el podio pero conciente de que el recién llegado al equipo Chapur ya se subió al podio. Mas que compañero, un rival a vencer…

-Como anda Presi? Todo tranquilo? Que buen inicio de campeonato, no? -Es verdad, salió todo bárbaro, pero Uds. ya vayan pensando en la goma más grande para la Clase 3…

El encuentro entre Julio Etchegaray ,de NA, y el titular de APAT, Hugo Paoletti, que ya no oculta los planes de remplazar el neumático de 15” de la divisional mayor por ¿17 o 18 pulgadas? Veremos.


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El sorpresivo retiro de Marcelo Bugliotti

CHAU MARCE..! La noticia sacudió el ambiente porque nadie imaginaba un desenlace así. Marcelo Bugliotti, campeón ´09 de clase 3 y actual piloto de la escuadra oficial Martos anunció su retiro de la actividad por “problemas estrictamente personales”. La decisión se conoció apenas un par de días después del deceso de su padre cacho Bugliotti, sin embargo algunas fuentes cercanas al piloto, que guardó estricto silencio, descartaron que dicho suceso fuera el motor del retiro. De hecho muchos tratamos de que revirtiera su decisión porque entendimos que, frente a esa pérdida, correr hubiese significado algo de distracción para pasar mejor el mal momento, admitieron sus allegados. No entiendo que pasó, me sorprende porque realmente es un tipo que se había integrado muy bien al equipo, teníamos una relación extraprofesional, de compartir muchos momentos juntos. Se que no está pasando por un buen momento personal y eso hay que respetárselo, confesó Pepe Martos, boss del team Focus, descartando que la baja performance del cordobés haya incidido de alguna manera: para nada, de hecho habíamos programado pruebas con él para preservar a Emanuel lo más posible en pos de su recuperación. Pero nosotros tenemos un compromiso con la gente de Ford y debemos seguir adelante, aclaró.

HOLA MAURO…

Casi inmediatamente se conoció el desembarco de Mauro Giallombardo en la escuadra campeona. La gente de MED, responsable del área de marketing del team, anunció la llegada del campeón de TC. “Se realizaron rápidas gestiones para encontrar el reemplazante de la butaca en el Ford Focus y junto a los sponsors, Ford y José Martos, decidimos incorporar a nuestras filas a uno de los mejores pilotos de la actualidad, el reciente campeón del Turismo Carretera Mauro Gialombardo “ No le es desconocido el TN al piloto de Bernal, ya que el año pasado hizo ya un par de fechas a bordo del Focus del GC Competición. Ahora habrá que ver si logra esa rápida adaptación a un auto ya bien probado y a un team que alineará a dos campeones 2012. Que tal?

Pablito ¿cosa fai?

Por estos días el piloto cordobés Pablo Piumetto sonó muy fuerte en el ambiente artístico, como potencial noviecito de la cotizada Micaela Brecke. La niña es muy conocida tras su publicitado romance con el Salmón Calamaro, pero el piloto y la propia rubiecita desmintierieron enfàticamente el rumor, potenciado por la supuesta foto que salió publicada en la Revista CARAS...Consultado por nuestra revista, Pablo prefirió referirse a su Focus y las expectativas de cara a Trelew...Lo raro es que de fondo se escuchaba una canciòn que decía...”Flaca, no me claves... tus puñales”

LO QUE

DIJO!!!

que haya equipos “No me parece mal ro creo que sería oficiales en TN, pe gastar dinero en mejor que en vez de inales establecilos equipos  las term premios para los eran una escala de os que corran con cinco o seis primer udaría más a los su marca. Esto ay en VisionAuto pilotos” Esteban Tuero


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El pibe y el veterano que conviven en una misma pasión

LOS EXTREMOS

El Turismo Nacional es la única categoría argentina en la actualidad que se da el privilegio de presentar en pista, y en una misma Clase a dos generaciones distintas de pilotos: el más joven: Nazareno Beguiristain, de 17 años, y el más veterano Luis Faija, de 65 años. Ambos corren en la Clase 2 y el encuentro en La Foto: PUCHO/APAT

Lucas Yerobi De Ushuaia, tiene 29

años y retornó a la clase 2 con el Clìo que alista el ZP Racing

Foto: PUCHO/APAT

Rodrigo Verdeguer novato en Clase 2, es de San Luis, tiene 20 años y cuenta con atención del Pezzini team

Foto: Foto: PUCHO/APAT PUCHO/APAT

Mariano Pernía debutante con el

Corsa que alista el team Saturni. Es de Tandil y tiene 35 años.

Plata resultó la historias del día. Beguiristain, proveniente de Chacabuco y con el colegio secundario recién terminado, tiene una rica trayectoria en karting y un paso por el GT 2000, un prototipo que dio origen al éxito de pilotos hoy consagrados. El debutante piloto expresó: “Es una sensación rara y hermosa a la vez. Me siento un niño mimado, es impresionante la emoción que se vive en esta categoría, vamos a ver cómo ve va este año, no miro los parámetros de otros pilotos de mi edad, sino que quiero hacer mi propio camino, sin compararme con nadie. Aunque reconozco que ¿a quién no le gustaría hacer la gran Chapur y salir campeón con menos de 20 años?, sería un sueño, pero éste será un año de experiencia, sin dudas, para terminar entre los 20”. Beguiristain nació en 1995, justamente el año en el que muchos de los actuales pilotos del TN estaban debutando en la categoría y algunos

DOBLE

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Alfonso Domenech Es de Pergamino y con 20 años debutò sobre uno de los Gol del Giacone Team.

El rol que cumplirá Juanchi Torres, listo para retornar con el Astra a la clase 3. Si no pasa nada raro, estamos en Trelew, dijo el ex flogger, que alista el Corsa para el debutante Santos

incluso, peleando títulos. “Es una de las mejores divisionales del país y voy a tratar de aprender de todos esos pilotos mayores de 35, por suerte acá todos se me acercaron y me hablaron. Me ayudó mucho mi compañero Pablo Ortega, con sus consejos y sus indicaciones, nunca había manejado un auto con tracción delantera, pero iremos aprendiendo, andamos bien, las ganas de seguir sumando conocimientos siempre están”. Por su parte, Faija, de Lanús, es toda una institución dentro del Turismo Nacional. Con casi 10 años en la categoría y 65 de vida el “abuelo” de la divisional analizó este fenómeno particular de que se junten dos generaciones: “La verdad que sólo en el TN pasan estas cosas. Imagináte yo llegando casi a los 70 años, y con muchísimos de automovilismo me emocionan que aparezcan estos chicos que refrescan a la categoría. A Nachito Beguiristain le dije que esto es largo y que si quiere triunfar debe ser súper profesional, cuidarse y tener mucha disciplina. Y lo mismo me pasó cuando debutó Facundo Chapur, o cuando aparecieron Lucas Colombo Russell, o Joaquin Volpi en su momento, siempre traté de aportarles desde mi experiencia, porque podría ser el abuelo de ellos. Cada día estos gurrumines te sorprenden más y a veces en vez de ellos aprender de mi, yo aprendo de ellos”. Sobre su envidiable estado físico a los 65, expresó: “Tengo mi medico que siempre me está incentivando a una vida sana. No fumo ni tomo, no tengo una vida agitada y me siento muy cuidado. Afortunadamente con una buena alimentación, una vida tranquila y mucho gimnasio tengo el estado óptimo para aguantar tantas carreras con casi 65 años”. (Maru Delay)


35


Ranking 2013

28

Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 57 58 60 71 73 77 116 177

Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia

Clase 3 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 65 69 76 87 99 100 111 112

José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Gastón Crusitta Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch


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QUIEREN

Tras confirmar que el armado de los Gol Trend llevará un tiempo más de lo esperado, en los talleres del PCD afirmaron que es muy factible la presencia de Cristian Pérez desde la carrera de Concordia. La vuelta del piloto de Batán será con su propio Gol, descartando su posible ascenso en uno de los nuevos Trend: El primero será para D´Amico y el segundo para Matías Silventey esperamos estar con todos los autos en la tercera ronda aseguraron. Por lo pronto siguen en danza algunos nombres para el viejo Gol que tripulara Silvente el año anterior.

PREPARA

Vamos a hacer un repaso bien profundo de chasis, queremos llegar bien a punto para ser locales señaló Gabriel Scordia, justificando el faltazo de este finde en Trelew. Es que la tercera fecha será en Concordia y el entrerriano tiene justificadas expectativas. Estamos mucho mejor que en 2012, mas lógicos con el auto, pero todavía falta un toque más para el rendimiento que pretendemos, señaló el piloto. Hablando de Concordia, se especula con el retorno -money mediante- de Carlitos Morier, con el otro Fiesta del team.

DEBUTA

Hablando de la tercera fecha, también se espera el debut del pibe López, proveniente del Show Car santafesino, que tripulará un VW Gol. El flamante equipo le adquirió a Esteban Pou dos impulsores y mantendrán la atención del prolífico preparador de Leones. Además trascendió que la dirección técnica del

team estará a cargo del reaparecido Gato Robles, aquel que atendiera el Gol de Fernando Fraresso hace ya más de un lustro.

NOVEDAD

El nuevo Clío que construyó Cristian Bravo para Javier Penezone en plena tarea de armado. El piloto de Sunchales podría contar con su propia estructura para la atención del auto manteniendo los motores de Pou. ¿Dejará entonces el viejo Clío ex Kako Longhi?

ENROQUE

La gran novedad en el calendario actual del TN es la reincersión de Neuquén para el próximo 16 de Junio. El novel trazado sureño recibió la única visita del TN en 2010, con sendos triunfos de Giacoponi en Clase 2 y Trebbiani en Clase 3. Según el esquema original, la fecha le correspondía al clásico trazado de San Jorge, que de esa manera pasaría a completar la 7° ronda en el mes de Julio, esa que estaba vacante y en la que, se especulaba, iría La Rioja. Pero…

ENSAYO

El auto está siendo probado cada tanto por Tito Bessone, aunque todavía no hay fecha de retorno para ese Focus, indicó una fuente cercana al DP 1 Team en relación al auto que estrenara el año anterior Leo Carducci. Aquella unidad hizo sólo un par de carreras bajo asistencia de Mauro Saravia y fierros by Berta sin embargo luego quedó parada por el resto de la temporada. No lo descarten para las próximas fechas indicó la fuente, en tanto el propietario del team, Nacho Palacios, anda de gira por tierras europeas…buscando fierros?

SUBE

Con el flamante Cruze a punto de debutar, aunque sin ensayos previos, Juan Pipkin

volverá al modelo que lo llevó al triunfo en Rio IV el año pasado. Será la tercera unidad que sale del taller bahiense de Arana. Tenemos muchas expectativas porque es una pasada en limpio de las soluciones técnicas que ya dieron resultado en los modelos anteriores, anticipó el bahiense. En tanto Pablo Arana, constructor de la unidad, declaró que el Astra que usó Pipkin quedó en alquiler. Queremos contar con algún piloto que tenga proyección; ya tenemos una nueva carrocería de Cruze y en tanto vaya haciendo experiencia con el Astra paralelamente iremos construyendo el auto nuevo, señaló. Joven figura, ex monopostista, parece el candidato ideal…veremos.

ESTRENA

A full se trabaja en los talleres de Caram con la idea de culminar los trabajos sobre el flamante Clío que tripulará Maxi Bestani. La unidad contará con impulsores provistos por el legendario Rafa Balestrini. Queríamos llegar a esta carrera pero no nos dan los tiempos para efectuar los ensayos que queremos deslizó el joven piloto, que cumpliera una serie acotada de presentaciones el año pasado sobre el segundo Gol del equipo de Lucas Mohamed.

DOLOR

Por la sorpresiva muerte de don Cacho Bugliotti, padre de Marcelo y abuelo de Fran Viel. El creador del complejo ProRacing, un entusiasta del automovilismo y ex corredor de rally falleció el pasado 26 de Febrero a los 74 años.


Lo que viene

30

TENER EXPERIENCIA ¿ES TENER VENTAJA?

TRELEW

E

sta pregunta se presentó en la redacción de este número de TN Magazine, al revisar la cantidad de pilotos e ingenieros de pista que han ya visitado el autódromo de la Asociación Mar y Valle de Trelew, y sobre el volcar el conocimiento de esas participaciones para lograr una rápida adaptación de los autos de Turismo Nacional a las características del veloz escenario chubutense, al cual se retorna tras 19 años. Y el tema central es saber si quienes han corrido aquí con otras categorías podrán aprovechar esa experiencia y ser referentes en el fin de semana. ¿Moriatis, Ortelli o Matìas Rossi por citar algunos ejemplos saldrán con ventajas? ¿Acaso el pibe Vidal, que juega de local y llega a su autòdromo con el fresco antecedente de una prueba intensa sobre su Clío en otro escenario, puedda instalarse adelante de movida? Claro que la respuesta a este interrogante es, digamos, incierta, porque en el “mundo T.N.” existen todas las posibilidades y ninguna a la vez, porque conviven consagrados y nóveles pilotos, generando con ello una notable expectativa por el eterno duelo en la pista con autos de diferentes fisonomías y actitudes en su andar logrando así una permanente disputa en cada tránsito. Por historia y estadísticas para llegar al tope de la categoría todos debieron esforzarse incansablemente; el Turismo

HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 7-3-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 8-3-2013 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:00 a 11:30 Administrativa 11:30 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:00 a 13:10 1er. Entrenamiento libre. 14:00 a 15:10 2do. Entrenamiento libre. 16:40 a 16:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 17:00 a 17:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 17:20 a 17:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A)

Nacional exige en gran medida en un tanto más con relación al resto de las categorías vernáculas, por lo que aquellos pilotos que llegan a la especialidad con antecedentes exitosos, sean o no campeones, deben esmerarse para no perder el contacto con los primeros planos y lidiar con quienes buscan demostrarle cómo deben ganarse un lugar y mantenerse.

Tapita Vidal

jugará de local con el Clío

Durante la presentación oficial de la carrera, las autoridades presentes destacaron la importancia de recuperar una fecha del TN, categoría que no visita dicho escenario desde hace mas de 19 años.

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 9-3-2013 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 11:00 a 12:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 12:20 a 13:00 3º Entrenamiento libre Clase 3 14:00 a 14:10 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 14:20 a 14:30 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 14:40 a 14:50 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 17:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)

La gran duda seguirá siendo este fin de semana chubutense si quienes alguna vez ganaron o corrieron en Trelew llevan ventaja, porque cuentan con esa experiencia. ¿Será tan determinante tener un leve conocimiento de la pista? En el “mundo T.N.” todo puede pasar… y pasa. (Miguel Coronato Paez)

HORARIO

ACTIVIDAD

17:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Domingo 10-3-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00

Final Clase 2 (18 Vueltas o 35 min.)

13:00

Final Clase 3 (22 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46


TN183  

La Revista del Turismo Nacional

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