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#46año20155

www.celadi.org.ar

Distribución gratuita Prohibida su venta

PUBLICACIÓN EXCLUSIVA DE LA CÁMARA EMPRESARIA DE LARGA DISTANCIA

LA RIOJA

CAÑÓN DEL TALAMPAYA BUENOS AIRES PASIÓN POR LOS FUSCA

PARANÁ LA FIESTA INOLVIDABLE

CÓRDOBA SAN MARCOS SIERRA un camino . 1


2 . un camino


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editorial

Mario Verdeguer, Presidente de CELADI

Siempre nuevos destinos

U

na vez más, le damos la bienvenida a bordo y a las páginas de la revista Un Camino, editada por CELADI, Cámara Empresaria de Larga Distancia. En esta edición, la número cuarenta y seis, lo invitamos a disfrutar de un destino diferente, el Cañón de Talampaya en la provincia de La Rioja. A 200km. de su capital y a 60 del Valle de la Luna, se encuentra este parque provincial considerado una de las maravillas naturales de la Argentina. Además, nos escapamos a la ciudad de Paraná, capital de la provincia de Entre Ríos para descubrir los atractivos culturales y naturales de esta urbe costera. Y para los fanáticos de la diversión, anticipamos uno de los eventos más esperados del año: la fiesta de disfraces más grande de sudamérica. Una celebración única que visitan jóvenes (y no tanto) de todo el país. En Córdoba, el destino del mes es San Marcos y Sierra. En Buenos Aires, el

circuito de la vieja ciudad colonial. Y como siempre, secciones de moda, deporte y mucho pero mucho más. Por último, le sugerimos dedicarle unos minutos a leer la información específica de los ómnibus de larga distancia que encontrará a lo largo de la revista, en especial en sus últimas páginas. Y porque su opinión nos interesa, lo invitamos a escribirnos a correo@revistauncamino.com.ar Sólo me resta desearles un excelente viaje a destino. Que disfruten de nuestra revista y, por supuesto, del camino. ¿Qué es CELADI? Fundada en 1995, la entidad reúne a la mayoría de las Empresas Argentinas de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia que recorren a diario las rutas de todo el país, llegando inclusive a países limítrofes. Conozca las empresas que son miembros de CELADI ingresando a www.celadi.org.ar

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No hay seĂąal de celular, no llega el wi-fi ni la Tv por Cable. Nosotros SĂ­.


TODA LA ARGENTINA UNIDA POR EL ÓMNIBUS.

CÁMARA EMPRESARIA DE LARGA DISTANCIA


Sumario

8 14

* agenda Música y fotografía * moda Siempre hay una excusa para sorprender

Cena, música y baile al

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AIRES * BUENOS Pasión por Herbie

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* PARANÁ La ciudad del gran río

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ríos * entre La fiesta inolvidable

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DE TAPA * NOTA Talampaya. Un paseo lunar

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MARCOS SIERRA * SAN Tranquilo y natural

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* CROSSFIT Entrenamiento salvaje

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AIRES * BUENOS Rastros del real Santa María

compás de Los Amados.

del Buen Ayre

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DE MI PAIS * PUEBLOS Nuevos destinos a descubrir

Staff . Editor responsable Gustavo Federico Gaona - Diseño Daniela Sawicki - Foto de Tapa: Gentileza Turismo La Rioja Colaboran en este número Maia Calcagno, Martín Caamaño, Juan Crespo, Martín D´Adamo, José Jimenez, Paula Peyseré. CELADI www.celadi.org.ar Contacto Un Camino: comunicacion@celadi.org.ar (011)155-508-4263. En facebook: Un-Camino Comercializa EG MediaBrokers: Esteban Gallego (011) 155-637-5153 www.egmediabrokers.com Revista Un camino es una publicación mensual propiedad de CELADI (Cámara Empresaria de Larga Distancia) Alicia Moreau de Justo 846, 2 Piso Oficina 5 (CABA). Se prohíbe su reproducción parcial o total sin autorización. Las opiniones vertidas en esta revista no representan necesariamente las de CELADI. La empresa editora se reserva el derecho de aceptar o rechazar todo tipo de material publicitario y no guardará ni devolverá material no solicitado de arte, fotos, textos u otros. Impresa en Argentina por SIA (Sociedad Impresora Americana).

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m* Música por Martín D’Adamo LA UNIÓN HACE LA FUERZA todos los domingos la Boris Big Band se luce en el homónimo y palermitano club, haciendo un repaso musical por la historia de estas formaciones. Los domingos a la noche suelen ser propiedad casi exclusiva de la pachorra o el fútbol, certeros indicadores de los obstáculos que pueden influir en un ciudadano tipo a la hora de salir a hacer alguna actividad. Aún forma parte del fin de semana, es cierto, pero arrastra la incómoda sensación de estar entrando en la recta final, que culminará con la chicharra de un despertador opaco y violento que avisará que es más lunes que nunca. Sin embargo, el ciudadano tipo debe saber que afuera están pasando cosas, y algunas merecen ser presenciadas. A veces cuesta sacudirse esa pesadez dominical, pero en varias ocasiones bien vale la pena. En Boris Club Buenos Aires, por ejemplo, gozan de una propuesta que justifica sobradamente la iniciativa de salir de casa un domingo a la noche. En este reducto musical y principalmente jazzero, que ofrece una constante cartelera de música de primer nivel reforzada por un buen equipamiento de sonido y un escenario que siempre está cerca del público, todos los domingos se presenta la Boris Big Band, una orquesta de jazz formada en el 2011 para tocar exclusivamente allí, como buenos y excelsos anfitriones. Dirigida por el uruguayo Daniel Camelo, esta quincena de músicos reivindica con sobrada idoneidad el jazz en su formato de big band, surgido hace casi una centuria en el contexto efervescente musical de las Nuevas York y Orleans. En la actualidad, este tipo de formaciones no sólo se mantiene en boga, sino que además en nuestro país ha crecido muchísimo en los últimos años, bien acompañado de un elevado nivel local.

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Forman la BBB tres trompetas, dos trombones, cinco saxofones, piano, guitarra, bajo y batería, lo cual en términos futbolísticos es un equipazo. Es que la unión hace la fuerza, y no se trata sólo de una frase hecha. En todo grupo humano esta es una inminente potencialidad, que en dicha orquesta queda evidenciado. El ritmo pegadizo se establece desde el inicio y no cesa hasta el final, al punto de que es factible observar a una dama y un caballero saliendo despedidos de sus mesas, que los contenían sin éxito. “Lo llevamos adentro -explican moviendo sus cuerpos-, lo bailamos desde hace décadas”. Formar parte de esta velada es un modo de viajar a la efervescencia musical norteamericana de los años 30 y 40, como también a ciertas estéticas de filmes de Woody Allen, en lo que, por cercanía con los músicos y el estilo acogedor de Boris Club, parece casi una función privada. Además Boris Club brinda la posibilidad de disfrutar del espectáculo acompañado de alguno de sus tragos de autor o degustando alguna de sus ofertas gastronómicas. Un entorno esplendorosamente urbano como es el de la ciudad de Buenos Aires encaja perfectamente con lo que ha sido históricamente el desarrollo del jazz a través de las big bands, un formato que creció a la par de los grandes edificios y rascacielos de la primera mitad del siglo XX. Su sonido parece reptar entre lo hondo de las calles sin cielos y atraviesa décadas como si no pudiera ser otro su hábitat. Por eso, si se da una vuelta por la ciudad, siga girando hasta Boris.


BORIS BIG BAND Gorriti 5568 4777-0012 Domingos a las 20.30 Desde $90 borisclub.com.ar

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f * Muestra Fotográfica

UN PaSeo Por laS NUBeS A fin de celebrar el retorno del famoso tren a las nubes, la Casa de Salta en la ciudad de Buenos Aires organiza la muestra fotográfica “Un Paseo por las Nubes” donde exhibe 16 fotografías que representan parte del recorrido del tren en el marco de un escenario natural imponente. Además se proyecta un video realizado por primera vez con drones que captura imágenes inéditas de los paisajes norteños. La muestra estará abierta al público con entrada libre y gratuita durante todo el mes de Julio, de lunes a viernes de 9 a 17 hs en Casa de Salta en Buenos Aires, cita en Roque Sanz Peña 933. Acerca del tren a las nubes Con un recorrido que asciende a 4.200 metros de altura en un trayecto de 217 km hasta el Viaducto La Polvorilla, su nombre hace referencia a la gran cantidad de nubes que muchas veces suelen apreciarse debajo de los puentes o en las laderas de las montañas que acompañan el increíble circuito. Es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, que atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera

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de los Andes entre paisajes espectaculares. Parte de la ciudad de Salta y atraviesa el valle de Lerma para introducirse en la Quebrada del Toro, llegando hasta la mágica Puna. La cantidad de rulos, viaductos, túneles y otras sinuosidades que recorre el tren se debe a que el autor del proyecto, el ingeniero estadounidense Richard Maury, tomó partido teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y por las leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales. El tren parte de la ciudad de Salta a 1.187 msnm y termina su imperdible recorrido en el Viaducto La Polvorilla, el punto más destacado del viaje, donde se detiene para poder apreciar la majestuosidad de esta obra de ingeniería en plena montaña. Para conocer más del tren a las nubes: www.turismo.salta.gov.ar


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Fotos: Carlos Vergara


m* Música ¡SÍ TE VA A GUSTAR!

Después de sus convocantes shows en la cancha de Vélez, No te va gustar tiene otra desafiante parada en suelo argentino. La banda uruguaya actuará por primera vez en el Orfeo Superdomo, el estadio cerrado más grande Córdoba. Según anunciaron en su Facebook oficial, la fecha será el viernes 7 de agosto. Ese show será la presentación oficial de su reciente disco El tiempo otra vez avanza y el reencuentro con el público cordobés tras los conciertos del año pasado en Villa María, La Falda y Mina Clavero. En la ciudad de

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Córdoba, su última presentación fue en abril de 2013 en la cancha auxiliar del Kempes. Entradas Los tickets para el recital de NTVG en el Orfeo se pondrán a la venta el 21 de mayo a través de un preventa exclusiva para clientes del Banco BBVA Francés. Para el público en general, desde el 28/05. Se pondrán conseguir en Tiendas Vesta de los Dinosaurio Mall y en la web orfeosuperdomo.com.


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* moda

Siempre hay una excusa para sorprender El día de la madre, del padre, o del amigo nos dan la chance de alegrar a un ser querido. ¿No se te ocurre cómo? Acá van algunas sugerencias.

Zuppa

Zuppa

VER + Que Monono

Topper + Pesqueira

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a llegada del hombre a la Luna, allá por el año 1969, fue un hecho que revolucionó a la sociedad mundial que miraba perpleja por televisión la hazaña de los

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astronautas. El mundo asistió enmudecido a esta prodigiosa aventura. Aún hoy recordamos esos primeros pasos vacilantes de los astronautas en una superficie que se adivinaba irregular y

que con el tiempo se convertiría en el primer exitoso intento por conquistar el Espacio. Esa Luna, amiga indiscutida de los enamorados y nombrada infinitamente en canciones, poemas


Levi’s

Ver + Totebag

y cuentos populares, se veía invadida por unos señores vestidos con escafandras, haciéndose de un territorio que, hasta ese entonces, sólo era patrimonio de los eternos soñadores. Esa fecha, el

20 de Julio de 1969, quedó registrada en la conciencia colectiva como un logro de toda la humanidad, hermanada en esa misión espacial. Así es que en todo el mundo comenzó a festejarse el

Día del Amigo, en conmemoración a aquella epopeya. En Argentina también celebramos el 20, sin embargo, vale la pena contar que hubo una propuesta que intentó mover

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47 Street

Prüne

el festejo al 19, fecha en la que falleció el humorista gráfico y escritor Roberto Fontanarrosa, ocurrida en 2007. Este sería el día elegido para homenajear a un personaje que hizo pasar momentos felices, que emocionó e hizo reír a muchos. Otra propuesta que vale la pena mencionar, impulsada por el escritor y periodista Oscar Fuentes Rodríguez, intentó imponer el 24 de julio por ser el nacimiento de Alejandro Dumas, creador de la famosa novela Los tres Mosqueteros, cuya trama central es la amistad.

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Sin dudas, la amistad ocupa un lugar importante en la vida de los pueblos. Los amigos nos dan la mano y nos levantan, justo antes de caer; y son artífices de nuestras más largas y sentidas carcajadas. Ya lo dijeron los Enanitos Verdes en su entrañable tema, un amigo es una luz, brillando en la oscuridad. Panchitas bordó y sombrero azul con orejas (todo 47Street); colgante calavera (Prüne); cupcakes (ZUPPA); medias y remera gris con estampa (todo Levi´s); mate pingüino (Ver by Que Monono);bolsa a lunares (Ver by Tote-

bag); zapatilla lila con estampa de osos (Topper + Pesqueira).

47Street: www.47street.com.ar Levi´s: www.levi.com.ar Prüne: www.prune.com.ar Topper: www.topper.com.ar Ver: www.ver.com.ar ZUPPa: www.zuppachicos.com.ar


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*BUENOS AIRES

Pasión por Herbie

Guillermo Gasparro es uno de los últimos mecánicos de escarabajos de la Argentina. Su taller de Boedo es una meca para los amantes del universo Volkswagen.

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as Casas y José Mármol. Epicentro emocional del Boedo más cuervo. Apenas a dos cuadras de lo que volverá a ser la cancha de San Lorenzo de Almagro. Los que pasan por el lugar se sorprenden. No es raro que el caminante pare, saque el celu y gaste un buen número de minutos en hacer fotos. La esquina no tiene nada de particular. Pero las veredas están cuajadas de Escarabajos y Combis que convierten el sitio en algo así como un templo de la cultura pop. Universo Volkswagen representado en sus dos modelos más paradigmáticos.“Es18 . un camino

te coche engancha; tiene algo especial que hace que te apasiones con él”, señala Guillermo Gasparro, el responsable de esta curiosa concentración vintage. Este descendiente de italianos y alemanes es uno de los últimos mecánicos que, en la Argentina, se dedican exclusivamente a reparar y restaurar estos dos modelos. Autos con personalidad que han llenado los 48 años de este porteño que presume de dedicarse “a lo que me gustó desde que era pequeño”. Por sus manos han pasado más de 250 Escarabajos y, según nos dice, en su taller de José Mármol

al 1788, con lo que tiene en este momento le “queda laburo para cuatro o cinco años”. No da abasto. La relación que Gasparro tiene con el más famoso de los modelos de los coches del pueblo (Volkswagen en alemán) viene de lejos. Desde su más tierna infancia se movió entre llaves inglesas, soldadores y herramientas. Su abuelo materno y un hermano de éste llegaron hace cincuenta años desde Alemania para trabajar en Mercedes y Volkswagen. Es normal que, desde chico, sintiera la llamada del taller. “Yo recuerdo que cualquier rato libre


José J. Jimenez

que tenía en el colegio, las tardes y los fines de semana me los pasaba en el taller ayudando a mi abuelo”. Y desde el principio el Escarabajo se convirtió en uno de sus fetiches. “Con mi hermano nos compramos uno y tuvimos que aprender a repararlo casi por necesidad; y desde el principio me atrapó”, recuerda. Y por eso lo tuvo claro: “Mis padres me dieron la posibilidad de estudiar lo que yo quisiera en la universidad: pero me quedé con la mecánica, porque esto es mi pasión. No todo el mundo puede presumir de laburar en lo que, realmente le gusta”. El taller es un caos controlado de piezas, trozos de carrocería, bloques de motor… “Todo original”. El secreto es saber buscar, aunque reconoce que las trabas a la importación le provocan más de un quebradero de cabeza y, por eso, aprovecha cualquier viaje a Brasil o Uruguay para traer repuestos que formarán parte de alguno de los coches que le traen. Muchos para reparar ante un imprevisto y otros, para volver a ser después de años de abandono.“Ves esos coches. Son parte de lo que hemos sido y por eso es tan especial restaurarlos”. Paciencia, dedicación… A pie de calle, cuatro Escarabajos y una Combi esperan a que las manos del maestro les devuelva el ser. Por encima de nuestras

cabezas, en aparente orden, se amontonan las más diversas tripas de este coche mítico. “Lo que más me gusta de este trabajo es el placer de volver a verlos caminar. Uno recibe un coche que apenas se sostiene armado y, poco a poco, va tomando forma. Antes era una chatarra que no servía para nada y ahora vuelve a circular. Vos los mirás y siguen siendo modernos”. Lo dice con pasión. Para Guillermo Gasparro, el diseño de Ferdinand Porsche estaba muy adelantado a su época algo que se pone de manifiesto cuando “arreglás uno y ves que sigue siendo un coche actual, nuevo”. La restauración de un escarabajo suele durar entre uno y dos años y, como media, suele suponer una inversión de entre 70.000 y 80.000 pesos (sin contar el precio del coche, claro está). Incursiones periódicas a chatarreros suelen proveer de buena parte de las partes originales que se necesitan para dejar un viejo VW como nuevo. Pero hay muchísimos problemas para encontrar algunos accesorios necesarios para que el resultado sea un auto cien por cien original.“Con la parte mecánica no hay problema porque en Brasil aún se sigue fabricando el modelo, pero cuestiones como las radios, los faros posteriores o las ópticas delanteras son un problema”, comenta. Aún así, desde el taller

han salido más de dos centenares de autos y un buen número de Combis. También hay que decir que los viejos mecánicos, los que saben escarbar en estas reliquias, van desapareciendo. Y también la propia deriva del país: “En los ochenta y los noventa se perdió gran parte de la pericia industrial del país. Se destruyó mucho laburo en rubros como la electricidad, la soldadura, la carpintería metálica… Es normal que eso también tuviera un impacto a largo plazo en los talleres; no hay gente capaz de trabajar con la chapa o con la electricidad”, indica Gasparro. Y por eso un coche que, hace apenas unas décadas, era común, se va convirtiendo en una rareza. Según Guillermo Gasparro, que es uno de los poco más de una docena de mecánicos especializados en este Volkswagen en toda la Argentina, estima que, en la actualidad, el número de coches en buen estado que quedan en el país no debe superar los 2.000. josé j. jiménez

Taller de Guillermo Gasparro

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José Mármol 1788 4922 0881

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PARANÁ

La ciudad del gran río Si todavía no tuvo la oportunidad de conocer la ciudad de Paraná, le contamos por qué la capital de Entre Ríos debe ser su próximo destino obligado.

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in dudas Entre Ríos es una de las provincias más lindas y amenas de nuestro país y su capital le hace honor. Ubicada en la margen izquierda del río homónimo, Paraná es una ciudad que siempre vale la pena visitar. A continuación un recorrido por alguno de sus rincones más importantes.

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un camino

Paseos costeros Como el nombre de la ciudad lo indica en Paraná el río es protagonista. Por eso mismo uno de los grandes atractivos de la capital entrerriana son sus paseos costeros en los cuales el trazado urbano se conjuga con el imponente paisaje que otorgan las aguas. Uno es el

Puerto Viejo, con sus balsas que sirven para el traslado de camiones pesados pero que también están disponibles para tomar como excursión turística. El Puerto Nuevo es ideal para recorrer a pie y apreciar de las fachadas de edificios antiguos como la Prefectura, la Aduana o El Ministerio de Trans-


II Brigada Aérea - Paraná.

La ciudad tiene al río como gran protagonista.

porte Fluvial. Allí se realiza año tras año la tradicional Feria de los Artesanos, en la que participan trabajadores de la región y de todo el país. Además la zona cuenta con un gran patio de comidas y también con el divertido Museo de Autos Antiguos. Otro paseo imperdible por la costanera es el de Bajada Grande, que fue donde se estableció el primer poblado de Entre Ríos. Se accede a través de sus dos arterias principales, las avenidas Larra-

mendi y Estrada. El predio del antiguo puerto hoy oficia de espacio de recreación, con parrillas, zonas de pesca y juegos infantiles. Más adelante, sobre una loma en la avenida Estrada, se aprecia el monumento de Doña Gregoria Pérez, realizado por el escultor Torcuato Tasso. Al final del recorrido, en Larramendi, accedemos al Parque Intendente Humberto C. Varisco que, además de contar con bicisenda y el mástil más alto de América del Sur,

es el mejor mirador de la ciudad y el río debido a sus lomadas y barrancas naturales que permiten apreciar todo el esplendor de la vista. Y en época de temperaturas cálidas, Paraná ofrece confortables balnearios y playas como el Thompson, la playa Municipal o del Rownig Club para disfrutar a pleno del sol, el agua y la arena. Islote Curupí Un lugar único que no se puede dejar

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Fotos: Secretaría de Turismo y Deportes - Municipalidad de Paraná

Pasado, presente y futuro conviven en armonía.

de visitar. Conocer el Islote Curupí supone una experiencia inolvidable. Se trata de la más importante área natural protegida que posee la ciudad y está disponible para que puedan apreciarla todos. Se llega tomando una embarcación desde el Puerto Nuevo. Los encargados de realizar el cruce son los célebres Baqueanos del Río que también ofrecen paseos en canoas y recorrida por todo el islote en compañía de guías especializados. El Curupí es un islote típico del estilo de albardones y está conformado por un sector costero alto, un pequeño bañado en el interior y selva en galería. Tiene 14 hectáreas de extensión y cuenta con altas pasarelas de madera para no dañar el suelo natural, además de carteles que señalizan y explican las características destacadas de la flora y la fauna del lugar. El islote

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posee una plataforma especial diseñada para la observación de aves (se puede apreciar más de 63 especies de aves diferentes) junto con la exótica y abundante vegetación propia del litoral. También cuenta con un generador de energía eólica, baños y un espacio reservado para degustar la gastronomía típica. Otro de los atractivos del Curupí es el museo isleño Mbiguá, que alberga una extensa colección de reptiles disecados y artesanías hechas por los antiguos aborígenes que habitaron la región. Imperdible. La ciudad: museos, monumentos, parques y avenidas principales A pesar de su gran encanto natural, Paraná no vive solo de sus espacios naturales. La capital entrerriana, como toda gran ciudad, también ofrece una rica vida urbana con gran variedad de

atractivos culturales e históricos. Entre sus museos destacan el Provincial de Bellas Artes “Dr. Pedro E. Martinez”, integrado por pinturas, esculturas, grabados, dibujos y cerámicas de artistas entrerrianos y de todo el país, como Cesáreo Quirós –del que hay una sala exclusiva con sus cuadros–, Benito Quinquela Martín, Torcuato Tasso o Lino Spilimbergo. También el Museo Nacional de Ciencias Naturales y Antropología “Antonio Serrano”, que data de 1917 y entre sus cuatro salas exhibe 105.000 piezas representativas de la geografía, la flora y la fauna de Entre Ríos; su colección de aves disecadas está considerada como la más grande de la Argentina. Entre sus construcciones, Paraná cuenta con muchísimos Monumentos Históricos Nacionales, debido a su historia y riqueza arquitectónica. Es el caso de


II Brigada Aérea - Paraná. Gentileza Cerro Bayo

la imponente Catedral Metropolitana, una de las más importantes y bellas del país, ubicada en pleno centro de la ciudad, o del teatro Municipal “3 de febrero”, que resalta por su eclecticismo de estilos, alternando entre la fastuosidad del renacimiento italiano, la elegancia del barroco alemán y la gracia propia de la arquitectura francesa. El encanto natural de Paraná no pasa solo por el río homónimo y su costanera sino también por sus espacios verdes emplazados en el centro de la urbe. No se puede dejar de visitar la hermosa plaza 1° de Mayo, con sus fuentes blancas, los tonos violáceos que aportan las hojas de los jacarandás, contrastando con el anaranjado del polvo de ladrillo del suelo, junto con el verde de los demás árboles y plantas. La plaza está rodeada por varios de los edificios principales de la ciudad (la

catedral Metropolitana, el Ex senado de la Confederación, el Palacio Municipal) y en el centro se encuentra un gran monumento en honor al General San Martin, inaugurado en 1910. El otro espacio verde excepcional es el Parque Urquiza, que posee tres tipos de alturas, unidas por antiquísimas escalinatas de piedra, erigidas en medio de cascadas y vertientes, además de una vegetación exuberante. Dentro de sus lindes encontramos senderos peatonales, calles con tránsito para automóviles, un rosedal y el Anfiteatro Municipal. Por último es un paseo obligado en el centro de la ciudad recorrer la tradicional peatonal San Martín, donde se encuentran todo tipo de locales y galerías comerciales. martín caamaño

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*Entre Ríos

La fiesta inolvidable

Cada mes de agosto, decenas de miles de jóvenes de todo el país se acercan a la ciudad de Paraná, Entre Ríos, para disfrutar de un espectáculo único: La fiesta de disfraces más grande del mundo.

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mpezó como empiezan muchas de estas cosas, de casualidad, casi sin querer, para quince años después transformarse en la fiesta de disfraces más grande del mundo.

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La historia cuenta que un grupo de amigos de la ciudad de Paraná que cumplía años el mismo mes decidieron festejarlo de una manera distinta, organizando una fiesta de disfra-

ces. El éxito de la celebración entre las decenas de concurrentes (no muchos más de cien) y la ocurrencia de los disfraces los alentó a repetir el evento al año siguiente convirtiéndose de a po-


Gentileza Area Prensa Secretaria de Turismo de Catamarca

Edición 2015. Domingo 16 de Agosto

* co en una fiesta más allá del imaginada por sus propios creadores. Y así fue que en la última edición de 2014, lograron convocar a más de 40 mil personas. ¡Sí! escuchó bien, 40 mil personas disfrazadas que convirtieron a este encuentro, en el segundo en importancia en toda la provincia después de la tradicional fiesta de carnaval. Declarado de interés cultural y turístico por la Provincia de Entre Ríos y la Municipalidad de Paraná, la fiesta de disfraces recibe en cada edición personas provenientes de todos los

lugares del país. El público asistente, compuesto fundamentalmente por personas de entre 18 y 35 años, es el principal protagonista de una noche que permite disfrutar de las más variadas experiencias, mostrando tanto su esfuerzo como su espíritu creativo a la hora de disfrazarse. Siempre con la consigna de la diversión y alegría que contagia la multitud a la hora de disfrutar de una noche única, esta edición 2015 promete superar en diversión y número a todas las anteriores. ¿Te la vas a perder?

La 17* edición de la Fiesta de Disfraces se llevará a cabo el 16 de agosto en el predio ubicado sobre el Acceso Norte Km 12, de la ciudad de Paraná. Este espacio de 10 hectáreas se convertirá en un complejo multiespacio con capacidad para miles de personas, que contará con un Main Stage y diversos sectores temáticos, para disfrutar de la música, la tecnología, los entretenimientos y la gastronomía. El horario de comienzo está previsto para las 20hs. Para acceder a las entradas y toda la información: www.fiestadedisfraces.com.ar

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Gentileza Secretaria Turismo de La Rioja

* La Rioja


Talampaya un paseo lunar A 200 kilómetros de la capital de La Rioja y a 60 del Parque Provincial Valle de la Luna, se encuentra el Cañón de Talampaya, una de las maravillas naturales de Argentina. Es parte de un Parque Nacional de 215.000 hectáreas que fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. n un paisaje acuático o lunar, las figuras parecen tizas enormes y rojas. Apuntan al cielo contra un sol que agobia. Son tres grandes formas a las que llaman Los Reyes Magos. Ahí todo parece obra de magos. Talampaya es inmenso, rojo y mágico. Se dice que la zona fue “descubierta” por el geólogo Alfrid Stasmed en 1893. Recién en la década del ‘40, cuando se hallaron fósiles del período triásico, una etapa histórica que abarcó 45 millones de años, hace ya 225 millones de años, y durante la cual aparecieron los dinosaurios, Talampaya se volvió objeto de atracción para paleontólogos y geólogos de todo el mundo. En la década del ‘70 se construyó la ruta que une Patquía con Villa Unión (pueblos cercanos a Talampaya), lo que hizo que el Cañón comience a ser visitado por mucha más gente. Esta vía de comunicación ayudó a que, cinco años más tarde, la zona sea declarada Parque Provincial.

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Recién en 1997 Talampaya se constituyó como Parque Nacional con el fin de promover la investigación paleontológica y la conservación de sus yacimientos arqueológicos. Y en el año 2000 la UNESCO declaró al Parque Nacional Talampaya como Patrimonio Natural de la Humanidad. Según su etimología en lengua diaguita kakan, “Talampaya” significa algo así como “río seco del Tala”. De hecho, recorrer Talampaya es como caminar por el fondo seco de un río gigante. Un cañón es precisamente eso: un cauce seco muy grande (cuando el cauce es menos ancho, se llama “garganta”). La zona está ubicada entre las sierras de Sañogasta y Los Colorados. En ella se encuentra el Cañón de Talampaya, una profunda hendidura de murallas de casi 250 millones de años geológicos. Estas paredes tan altas son utilizadas como postas para diferentes aves

rapaces como el águila moro, el cóndor andino y el halcón peregrino, a las que puede observarse con ubicación preferencial desde la Cuesta de Miranda. Alrededor del cañón hay bosques de algarrobo, y en su interior la vegetación es mucho más rala, típicamente desértica: jarilla, retamo casi sin follaje, la brea que se cubre de flores amarillas en primavera y familias de cactus y cardones. Si se tiene sigilo y se pone atención, en la zona pueden verse zorros grises, guanacos, ñandúes petisos y maras, típicos de monte. Las formas altísimas del Cañón están producidas por movimientos tectónicos ocurridos hace millones de años y fueron erosionadas por el viento y el agua, que produjeron ángulos misteriosos. Con ayuda de la información de los guías, pueden distinguirse diferentes capas geológicas y puede ser imaginada la forma en que se acomodaron las placas con el correr

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Gentileza Secretaria Turismo de La Rioja

de los movimientos tectónicos. El peculiar relieve de Talampaya está compuesto de arcilla y arenisca aglutina-

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das por una alta cantidad de hierro, lo que determina la coloración rojiza del paisaje. Los sedimentos de Talam-

paya datan de la era pérmica y, principalmente, de la triásica; se encuentran allí fósiles de anfibios y reptiles gigan-


tes únicos en el mundo (continuamente se descubren fósiles de dinosaurios, por ejemplo). Se han encontrado tam-

bién restos de tortugas Palaeocheris Talampayens y de dinosaurios Lagosuchis Talampayensis, que habitaban la región

hace 210 y 250 millones de años, respectivamente, cuando Talampaya estaba hecha de lagunas y pantanos.

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Gentileza Secretaria Turismo de La Rioja

Excursiones en el parque Según la Central de Reserva e Informes del Parque Nacional, llegan hasta allí unas 61 mil personas al año (la mayor afluencia se da durante las vacaciones de invierno). El Parque está abierto todos los días del año, y las excursiones se realizan incluso los sábados, domingos y feriados. Comienzan cada una hora, aproximadamente, excepto cuando llueve. Se pueden hacer excursiones de trekking, safari, mountain bike y “caminatas de luna llena”. El Parque tiene camping, proveeduría, baños, restaurante y locales comerciales. A 55 kilómetros, en Villa Unión, hay diferentes tipos de alojamiento. Por motivos de conservación ecológica y mantenimiento del espacio público, sólo las empresas autorizadas por la administración del parque pueden hacer las excursiones. No está permitido ingresar con autos particulares. paula peyseré

Recorrer Talampaya es como caminar por el fondo seco de un río gigante.

La riqueza arqueológica de Talampaya está acompañada de una igualmente peculiar riqueza cultural. Las comunidades diaguita y aguada que habitaron la zona grabaron petroglifos en cuarzo,sobre las rocas de arenisca de la puerta del Cañón. Son representaciones de animales, figuras humanas y herramientas que, se calcula, fueron talladas hace 1.400 años.

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Según informa la oficina de Educación Ambiental del Parque, actualmente hay dos grupos trabajando en búsquedas paleontológicas: uno del Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia y otro del IANIGLA-CCT-CONICET Mendoza. Talampaya parece tener reservadas para nosotros muchas más sorpresas.

* excursiones Las excursiones más realizadas son la del Ca-

ñón de Talampaya (dura casi 3 horas) y la de Los Cajones (4 horas y media). La entrada general del parque es de $40 para el turismo Nacional y $20 para los residentes riojanos. Los estudiantes abonan $10, y los jubilados, los menores de 16 y los discapacitados no pagan entrada.


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Gentileza Complejo Turístico Teleférico Cerro Otto

* CÓRDOBA

San Marcos Sierras

tranquilo y natural

A 150 kilómetros de la capital cordobesa, está San Marcos Sierras, un lugar para escapar del ruido y la contaminación. La discípula de Krishnamurti Vimala Takar vivió en el lugar a mediados de los ’80, Indra Devi y Gustavo Cordera son visitantes vitalicios, y el año pasado Diego Capusotto y Luis Luque filmaron allí la película Pájaros volando. Es la capital nacional de la miel y uno de los pueblos con más mística de las sierras.

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i se llega a San Marcos una noche de verano, el micro estaciona en la plaza Cacique Tulián, en medio de un panorama común en cualquier pueblo del interior del país: la iglesia, la casilla de colectivos, algunos bares, la feria de artesanos. Ya de día, con la luz, aparece el San Marcos colorido que cautiva a excéntricos y trotamundos: un pueblo que parece detenido en el tiempo. Pero no hablamos de un lugar antiguo o abandonado, sino de una especie de amuleto extraño que no se sabe de qué lugar y de qué tiempo viene.

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San Marcos se encuentra en el noroeste de Córdoba, a 43 kilómetros del cerro Uritorco (Capilla del Monte), centro del turismo esotérico. Es un poblado conocido por su tranquilidad y por la mística que representa para viajeros y turistas: tiene apenas 900 habitantes y sus calles de tierra aún conservan las acequias de piedra que construyeron los comechingones. Esta antigua colonia naturista sustenta su economía principalmente en la apicultura, la artesanía y el comercio de productos regionales y orgánicos.

En el pueblo se puede disfrutar de espectáculos de circo, danza y teatro al aire libre, o visitar el Museo Hippie y el Museo Rumi Huasi. Los cerros escoltan estos paseos, siempre tranquilos, ya que por ordenanza municipal está prohibido el funcionamiento de whiskerías y boliches bailables. Todo es muy analógico: lo que más suena son tambores y pájaros. En febrero se lleva a cabo el Festival de la Miel, donde se consiguen todo tipo de productos regionales de altísima calidad; en esa época, la Feria de Ar-


tesanos está en su esplendor de venta y variedad. El Quilpo La mayoría camina o hace dedo, pero tomando unas 4 x4 que salen aproximadamente cada dos horas de la placita principal se puede llegar al Quilpo, un río hermoso y con carácter que los buenos nadadores aprovechan arrojándose desde trampolines naturales de alrededor de 10 metros de altura. No está de más advertir sobre el cuidado que impone nadarlo: el río crece muy rápido y hubo accidentes por no seguir las recomendaciones de los lugareños. Saliendo desde el pueblo y tomando un camino paralelo al Quilpo es posible disfrutar de algunos parajes para tomar mate cerca del agua o para acampar. No se recomienda en absoluto subir el volumen de la radio ni dejar basura en la sierra. El mismo paisaje, con su silencio y sus cardos, rechaza la invasión y el descuido. Durante mucho tiempo, San Marcos era únicamente un destino elegido por los hippies, los devotos de Sai Baba o las familias poco consumistas que repiten su lugar de vacaciones. En los últimos años, el crecimiento de la infraestructura -hostales y hospedajes rústicos- hizo que se ampliara el número de turistas.

Hábitos de cultivo Creada en 2003 por los productores que trabajan en pos de cuidar el medio ambiente y producir de manera sustentable y sostenible en el tiempo, la Asociación de Productores Orgánicos del Valle Ecológico (APOVE) promueve el cultivo sin agregados fertilizantes de síntesis química, fungicidas y herbicidas. La idea es reutilizar desechos como el guano, optimizar el agua y generar energías naturales, como la solar y la eólica. La asociación es un espacio que se propone educar sobre la alimentación, capacitar a los productores y fomentar la producción orgánica y local frente a la oleada de gente que llega al pueblo para invertir con objetivos puramente comerciales. “Si no entendemos que los recursos naturales se agotan, estamos en graves problemas”, dice José Alejandro Gana, presidente de APOVE. “El valle soporta sólo una cierta cantidad de gente. El agua está faltando, y el crecimiento demográfico no está bien organizado. Muchos vienen y construyen hospedajes sin pensar en sus efectos, y encima después se van y los ponen en venta. Muchos vivimos del turismo, y cada vez más gente conoce San Marcos. Sólo tenemos que cuidar que la identidad del pueblo no se pierda, que sus calles de tierra, sus callejones y sus

montes no desaparezcan”, agrega. El valle tiene un 80 % de producción orgánica. El 20% restante es producción de horticultura y se aboca principalmente al control de hormigas y a lograr que las verduras crezcan con rapidez y gran tamaño. “Son productos pensados para entrar por los ojos, aunque no tengan gusto a nada y estén contaminados. Ese productor de verduras que no es de San Marcos deja el lugar a fines de noviembre y no vuelve porque después de cuatro años la tierra se agota, no tiene los rindes que pretende. Por eso promovemos la producción orgánica”. Para producir a gran escala soja, trigo o maíz (los principales portadores de transgénicos y de ganancias) hace falta muchísimo espacio. La línea de producción orgánica en San Marcos se beneficia en cuanto al control de transgénicos gracias a la pequeña extensión de su valle. El Concejo Deliberante de San Marcos Sierras promulgó en 2004 la Ordenanza Municipal Nº 349/03, que prohíbe el cultivo de semillas transgénicas en la localidad. Esto se sancionó gracias a la promoción del proyecto por parte de APOVE, que logró hacer de San Marcos Sierras el primer valle de la Argentina que prohíbe la siembra de transgénicos. paula peyseré

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DEPORTE EXTREMO

Crossfit: Entrenamiento salvaje

Para los que creían que el entrenamiento en gimnasios era una práctica rutinaria y aburrida, la técnica del Crossfit promete una revolucionar la forma que mantenemos en forma nuestro cuerpo. ¿Estás preparado?

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a estética va a venir por consecuencia de estar bien, o sea, genéticamente somos atractivos. La estética genética es perfecta, la obesidad y el resto de los padecimientos tienen su origen en no estar saludables”- asegura Pablo “Mutuca” Terbalca , el director

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deportivo de Aquila el centro de Crossfit en el barrio de Caballito de la Ciudad de Buenos Aires.

Esta práctica, que está desembarcando de a poco en todo el país tiene un origen casi cinematográfico. Su creador es Greg Glassman, quien en el 2001

buscando un método para entrenar al departamento de policía de California, desarrolló este circuito de ejercicios funcionales, que parece viene a modificar todos los paradigmas sobre entrenamientos hasta ahora conocidos. Glassman comprobó la efectividad del


Práctica de CrossFit en la Argentina.

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ROSARIO. CrossFit Rosario Nahual Montevideo 40 1er Piso (Puerta Roja -Timbre Negro), Rosario, 2000 (0341) 153 180 132 MENDOZA. CrossFitAndino Beltrán 105, Godoy Cruz - Mendoza, Argentina Tel: 261 422 4690 - info@crossfitandino.com

Crossfit y terminó entrenando a los famosos Marines. Y como los yanquis no paran de ver el negocio en todo lo que los rodea, el Crossfit se institucionalizó y se masificó, primero en ese país y luego en todo el mundo. Aunque parezca súper moderno, la “filosofía” de esta disciplina tiene raíces muy antiguas, diríamos prehistóricas. Propone para quienes lo practiquen una dieta, a la que llaman paleolítica: se deben incorporar alimentos de recolección y caza como frutas, verduras y carnes todo lo que pueda consumirse en su estado natural. Esto propone una mirada sobre el ser humano como máquina perfecta, previo a la cultura y a la civilización. “Mutuca” Terbalca agrega: “El Crossfit trabaja para lo que está diseñado el cuerpo humano, trabaja de manera funcional e intensa. Nosotros estamos diseñados para correr, trepar, cazar. En este espacio buscamos el estado óptimo de la salud con los materiales que tenemos en un box de Crossfit: barras olímpicas, balones medicinales, barras y anillas para trepar y para colgarse”.

Para acabar de una vez por

CAPITAL FEDERAL.

todas con las rutinas.

AQUILA Av. La Plata 724, Caballito, C.A.B.A.

El lugar donde se entrena tiene en sus paredes escritas con las diez capacidades humanas en las que el Crossfit hace foco: coordinación, equilibrio, potencia, fuerza, precisión, flexibilidad, estamina ( la capacidad de producir energía), velocidad, agilidad y resistencia. Con un circuito de entrenamiento que puede ir de los 5 a los 25 minutos (y a veces llegar hasta 45) todas estas funciones se trabajan juntas sin que ninguna quede desmerecida. Se pone en acción el cuerpo como una unidad funcional. Todos hemos pisado alguna vez un gimnasio, pero salvo excepciones, rápidamente la práctica se abandona en forma progresiva, ya que justamente la palabra “rutina” desemboca sin escalas en el tedio. Previendo este derrotero, el Crossfit no solo promueve un entrenamiento de alta intensidad y poco tiempo, si no que se entrena en grupo (de algún modo para evitar la triste imagen del tipo que llega al gimnasio de barrio con su bolsito). “Lo más importante es la comunidad,

Tel: 4923 1922. http://www.aquilacrossfit.com/

que mueve mucha gente, se arma una gran comunidad y la gente se apoya en eso. Y entonces como son trabajos de, ponele, 15 minutos el que terminó se queda ayudando y alentando al que está entrenando. En Crossfit decimos que los aplausos son para el último no para el primero”-comenta con sobrio orgullo el entrenador Terbalca. Así como la irrupción de youtube cambió para siempre la forma de vincularse con lo audiovisual, parecería ser que las camillas de pilates y el ejercicio con aparatos serán cosa del pasado cuando el Crossfit se imponga definitivamente apuntando que la salud física no se encuentra en exponer al cuerpo a máquinas tediosas si no a trabajar con su propia potencia humana y buscar sus límites. juan ignacio crespo

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*BUENOS AIRES

Rastros del Real de Santa María del Buen Ayre A pesar de la enorme transformación que experimentó la urbe durante el siglo xix, aún pueden contemplarse un puñado de restos de la antigua ciudad colonial.

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ajo el asfalto y los adoquines, la vieja Buenos Aires reposa sepultada por los siglos y los olvidos. Muchos de ellos interesados y que respondieron a la lógica de la hija recién emancipada que quiso, en un arrebato de rebeldía, romper todos los lazos posibles con la madre desairada. Y así cayeron castillos, torres, restos de lienzos, casas con vistosos balcones de madera y lo que debieron ser espléndidas iglesias barrocas. Así debió ser un día lo que hoy es una de las ciu-

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dades más intensas del mundo; la pequeña París; culmen del eclecticismo a la italiana y, ahora, discutible dama de rascacielos a lo anglo y edificios sin alma que rompen lo que un día fue perfil chato y delicioso de casitas novecentistas a la europea. Sí. Esa misma; porque antes de ser yanqui, de ser italiana, de ser francesa, Buenos Aires fue española. Y los rastros de aquella ciudad de provincias en el extrarradio del imperio aún pueden verse en algunos detalles; los pocos que no cayeron

bajo la presión de la piqueta política, primero, y especulativa, después. La mayor parte de aquella ciudad duerme sepultada bajo la megápolis de hoy; zonas como San Telmo, plaza de Mayo o la 9 de Julio fueron, antes de 1810, lugares importantes para los españoles porteños. El Obelisco, sin ir más lejos, ocupa el lugar de una de las torres de la Iglesia de San Nicolás de Bari, demolida para abrir la avenida y lugar donde se izó, por primera vez, la bandera argentina allá por 1812. La


Fotos: José J. Jimenez

actual Casa Rosada se erigió sobre la Real Fortaleza de Don Juan Baltasar de Austria (siglo XVII reconstruida en el XVIII), residencia del gobernador durante la etapa española y principal bastión de defensa del puerto “con plataforma para diez cañones de 12 pulgadas”. También fue residencia de los primeros presidentes independientes hasta su demolición allá a finales de la década del 70 en el siglo XIX. Hoy, los restos de la fortaleza española soportan la estructura de la Casa de Gobierno. El Museo del Bicentenario ocupa los bajos de la Rosada; cimientos de la época colonial que guarda una curiosa exposición sobre

la Buenos Aires inmediatamente anterior a la independencia y los momentos estelares de la posterior historia argentina. Una de las piezas estrella de la muestra es el antiguo escudo español de la fortaleza colonial. De Montserrat a San Telmo La Catedral Metropolitana también guarda restos de la etapa española de la ciudad; tras el altar mayor se localizó, hace poco, una pequeña capilla que es el único elemento anterior a 1822, fecha en la que se construyó el interior según planos anteriores a la emancipación. Pero no hay más que cruzar la calle para darse de bruces con uno de

los iconos del viejo Real de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre. El Cabildo fue, durante siglos, la principal institución política de la ciudad y hoy es la sede del Museo Nacional del Cabildo y de la Revolución de Mayo. Escenario de los acontecimientos que desembocaron en la revolución de 1810, este edificio de principios del XVIII es una de las mejores muestra de la arquitectura colonial urbana de la capital. Lamentablemente, tampoco se libró de la acción de la piqueta. La construcción de la avenida de Mayo y la Diagonal Sur mutilaron las alas del inmueble que perdió más de la mitad de su superficie. Otra más…

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Entre modernas construcciones, aún sobresalen joyas arquitectónicas del tiempo colonial.

San Telmo atesora también un pequeño pero interesante patrimonio anterior a la Independencia. Algunos a la vista, como la Basílica del Rosario y el Convento de Santo Domingo (Belgrano y Defensa) o la Parroquia de San Pedro González Telmo (Humberto Primo y Balcarce), uno de los edificios más antiguos de la ciudad y único superviviente del barroco local. Dicen algunos que el siniestro caserón que lo acompaña, hoy sede del Museo Penitenciario, fue la primera cárcel porteña, pero lo cierto es que este impresionante inmueble (de inicios del XVIII) fue residencia de jesuitas y, después de la expulsión de la orden, lugar de refugio de meretrices y mujeres de mala vida; casa de putas en cristiano, vamos… De la vida cotidiana quedan muy pocas cosas en pie. De las casitas de techos a dos aguas y tejas rojas apenas quedan un par de ejemplos. En la avenida de la Independencia al 1100 se encuentra la Santa Casa de Ejercicios

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Espirituales San Ignacio de Loyola, sin duda alguna, el mejor ejemplo de residencia anterior al XIX de la ciudad. En el número 469 de la calle Venezuela se encuentra la Casa del Virrey Liniers (hoy alberga un museo) y la Antigua Tasca de Cuchilleros (Carlos Calvo 319) no sólo es una forma original de comer un buen asado y auténtica comida criolla sino una oportunidad para conocer la intrahistoria de una casa construida en 1729 y que fue escenario de amoríos ilícitos, celos y muerte. Y decíamos que también hay una ciudad sepultada; como la impresionante red de túneles y cámaras de la Manzana de las Luces (Perú y Diagonal Sur), que comunicaban los principales edificios gubernamentales y eclesiástico de la Buenos Aires de los primeros años o los almacenes y restos de El Zanjón (Defensa, 755), donde los historiadores sitúan el lugar de la primera fundación de la ciudad allá por el 1536.

CABILDO DE BUENOS AIRES Bolívar 65 Miércoles, jueves y viernes de 10:30 a 17, sábado y domingos de 10:30 a 18 Gratis MANZANA DE LAS LUCES Perú 272 Visitas guiadas de lunes a viernes a 15 Sábado y domingo a 15, 16:30 y 18 $35 MUSEO DEL BICENTENARIO Paseo Colón 100 Miércoles a domingo de 10 a 18 Gratis EL ZANJÓN Defensa 755 Lunes a viernes de 12 a 15 $150, 115 y 90 Domingos de 11 a 18 $115, 70 y 50 CASA DE EJERCICIOS ESPIRITUALES Independencia 1190 4304 0984 hdsmamantula@yaho.com.ar

josé j. jiménez

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*Pueblos de mi país

Un gran paso De tradición minera, actual Capital Nacional del Cuarzo, el pueblo de Paso Grande cuenta también con atractivos balnerarios sobre las márgenes del Río Conlara, además de la tranquilidad y amabilidad de sus vecinos. Ideal para quien esté buscando un poco de paz. 40 . un camino


V

eloces y serpenteantes bajan las aguas del Río Conlara que con su cauce baña de color y vitalidad el bellísimo valle de igual nom-

bre. Su inmenso caudal se origina en el centro oeste de las Sierras de San Luis y recorre gran parte de sus 180 km de longitud en dirección norte sur. Paso

Grande, al noreste de esta provincia, es una de las localidades bendecidas por sus aguas. Este pequeño pueblo, ubicado en el Dpto. Libertador General San

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Martín, sobre la Ruta Provincial N°2, tiene como cuidad vecina de mayor importancia a La Toma (a sólo 20 km) y se ubica a 100km de la capital provincial. Los orígenes fundacionales del pueblo se remontan a fines de siglo XVIII y, según cuentan los más antiguos pobladores, el nombre responde a un vado ubicado frente al poblado que los lugareños llamaban Paso Grande, ya que por allí pasaban los carros que se dirigían hacia San Luis y otras ciudades más importantes. Este es un pueblo de historia minera, de donde hoy se extrae principalmente cuarzo (actualmente se la conoce como la Capital Nacional del Cuarzo). En Paso Grande viven 427 habitantes cuyas viviendas se distribuyen en 20 manzanas organizadas en forma de cuadrícula. La mayor parte de sus calles son de tierra. La plaza central, Sinivaldo Franco, reúne a su alrededor a las principales instituciones y edificios públicos, como la escuela Domingo

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Faustino Sarmiento que ofrece nivel inicial, primario y hasta tercer año del secundario. Frente a la plaza se erige la Iglesia San José, santo y patrono de la localidad, un sitio de interés histórico que conserva la fachada original de mediados del siglo XVIII. En su interior hay fotos y material bibliográfico que puede acercar al visitante a los orígenes del pueblo. Un poquito más alejado se encuentra el Balneario Municipal, el principal atractivo de la zona. Es un lugar de privilegio para apreciar una bonita vista de las sierras y las densas y cristalinas aguas del Río Conlara. Allí todo está debidamente acondicionado para recibir al turista. Hay parrillas, mesas y baños, listos para ser usados. Tiene, además, un amplio anfiteatro y un sendero, El Vallecito, que costea el río y que permite recorrerlo a pie o a caballo. Un paseo recomendable para los días de verano. La fuerza del Río Conlara, sus bellos paisajes de sierras y su exótica vege-

tación son atractivos únicos de la zona que lo convierten en un destino turístico a descubrir. A ellos se suman, cual frutilla del postre, las canteras de explotación de cuarzo o la estancia Los Pimientos, en donde se puede visitar una antigua Pulpería, hoy devenida en museo, que aún conserva su fachada original. Quien quiera ir de visita puede alojarse en las cabañas municipales frente al río o en la Hostería Lágrimas del Conlara. En temporada alta también ofrecen hospedaje los vecinos, que con calidez y camaradería reciben al turista en sus casas particulares. El pueblo de Paso Grande tiene una virtud bien clara, es un lugar tranquilo y seguro. Eso es, sin dudas lo que lo convierte en un lugar de paz. Quien la esté buscando seguro allí la encontrará. maia calcagno

Una buena oportunidad para agendarse una escapada a Paso Grande son sus fiestas locales. Las más importantes son: el 19 de marzo, día de San José, patrono del lugar; y el 8 de febrero, Fiesta Provincial del Cuarzo.

más información

* Asociación Civil RESPONDE Un futuro posible en los pueblos pequeños. www.responde.org.ar


De buena madera Carpintería, es mucho más que un pueblo maderero ubicado al noreste de la provincia de San Luis, es un destino obligado por sus paisajes naturales, su oferta cultural, gastronómica y deportiva.

E

l aroma singular que desprende la madera nos conecta con el bosque, con la naturaleza que vive y late. Su perfume nos relaja, adormece su sonido chisporroteante cuando arde en el fuego y nos cautiva con su calidez cuando forma parte de nuestros hogares. Este entrevero de agradables sensaciones es lo que despierta Carpintería, el pueblo con tradición maderera que se encuentra al noreste de San Luis, en el Departamento de Junín. Una preciosa localidad, a 7 km de la Villa de Merlo y a 781 km de la ciudad de Buenos Aires, que yace sobre el faldeo de las sierras de los Comechingones (antiguos pobladores de la región), gigantes que se levantan en el horizonte con sus imponentes 2300 metros de altura. A ellos los abraza, en su inmensidad, la frondosa vegetación autóctona del Valle de Conlara. Un recorrido por la antigua Ruta Nº 1, actuales calles Belgrano y Sarmiento, antiguo paso de las carretas, puede ser el mejor camino para revivir parte de la identidad de este pueblo. Aún se pueden ver las viejas casonas en donde funcionaron las primeras forrajerías, postas y almacenes; edificaciones que forman parte de la historia de un

lugar que hoy ofrece hermosos paisajes y atractivos circuitos turísticos. Los orígenes de Carpintería se remontan al año 1712, aunque hay documentos de la época en los que aparece bajo el nombre de Las Tablas, por la abundancia de algarrobos, molles, talas, cocos y quebrachos. Razón que facilitó el nacimiento de la industria maderera, tan necesaria para los vecinos de San Juan y Mendoza en la construcción de viñas, muebles y carretas.

Una inmensa paz se respira en cada rincón de Carpintería. Será por ello que uno de los atractivos culturales más importantes del lugar es el circuito religioso, un hermoso paseo rodeado de mística que empieza por la Iglesia de la Virgen de Luján, frente a la plaza principal y continúa, luego, con el oratorio de San Cayetano, en la zona rural de Colonia La Argentina. Aunque hay que reconocer que el punto más impactante y sobrecogedor

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de este recorrido es el Monasterio de Santa María en la Santísima Trinidad, que se encuentra a los pies de las sierras, un lugar privilegiado por la naturaleza. Este convento, perteneciente a la Familia Monástica de Belén y de San Bruno, invita a la reflexión y a encontrar la armonía con uno mismo. Allí, los espacios se dividen entre lo que llaman Casa de Arriba, reservada para la oración en soledad, la Casa de Abajo, dispuesta para la estricta clausura y un atrio interno preparado para recibir a los visitantes que deseen participar de la vida solitaria y litúrgica. El lugar también cuenta con un atrio externo para aquéllos huéspedes que no deseen permanecer en silencio y soledad. Un lindo atractivo del Monasterio de Belén es el aérea de artesanías talladas por las propias hermanas quienes, también, dedican parte de su tiempo a la pintura de imágenes religiosas. Sin dudas este es un espacio único y digno de ser visitado. Por fuera del circuito relogioso, también son bienvenidos los amantes de la aventura porque Carpintería es la capital del vuelo libre. Así es que, los más arriesgados, pueden tirarse en parapente desde el filo de los Comechingones o ascender con guías locales hasta la cuesta de Carpintería y hacerlo desde allí. Una propuesta sólo apto para valientes.

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Otra alternativa, menos arriesgada y más golosa, es el recorrido por la ruta de las delicias artesanales que preparan los lugareños. Se pueden degustar postres criollos, repostería alemana y productos caseros, con la posibilidad de presenciar su elaboración y conocer sus secretos. Se puede apreciar la preparación de mates en el campo El Cimarrón, degustar un suculento alfajor en la fábrica Ayflo o saborear jugos naturales de frutas en la quinta de Ángela. Eso sí, nadie puede perderse la belleza del atardecer, más bello aún si se despide el día en la compañía de un delicioso fernet casero de La Giovanni o con una rica cerveza casera de La Serrana. Para cuando cae la noche, la oferta hotelera es variada. Además de numerosas cabañas para alquilar por fin de semana o quincena, existe una opción más natural en el Camping Municipal. Allí hay proveeduría, asadores, sombras y una pileta con agua de vertientes. En Carpintería tienen lugar anualmente una serie de eventos a los que vale la pena asistir. En cuanto a las celebraciones religiosas, el 8 de mayo es la fiesta de la Virgen de Luján, patrona del pueblo; y el 7 de agosto, en Colonia La Argentina, se celebra San Cayetano. La famosa Fiesta Nacional de la Carreta y los 101 Chivos, en octubre, es la festividad más importante de Carpintería.

Reúne a más de 20 mil personas cada año y es una bellísima manifestación cultural con danzas folklóricas, desfile de carretas, música en vivo, feria de artesanos y el exquisito y nunca tan bien preparado asado de chivito. maia calcagno

Proyectos apoyados por RESPONDE El programa Enseñemos nuestros oficios se llevó a cabo durante 2014 con el apoyo del banco Supervielle y contó con la participación activa del Intendente local y referentes de instituciones de la zona. Se realizaron talleres de carpintería, cocina y peluquería, totalmente gratuitos y abiertos a la comunidad.

más información

* Asociación Civil RESPONDE Un futuro posible en los pueblos pequeños. www.responde.org.ar


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* INFORMACIÓN DEL SECTOR

Seguridad vial: el futuro, hoy Desde el año 2011, la mutual de seguros Protección sumó a los habituales curso de capacitación para conductores de larga distancia la implementación del primer simulador de manejo especialmente desarrollado para la actividad del transporte terrestre.

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a opinión de los expertos es coincidente en un 100%. Según dicen: “más entrenamiento, más prepa-

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ración dan como resultado más experiencia y en consecuencia, más seguridad en el transporte de larga distan-

cia”. Por ello, desde el mes de mayo, a la constante capacitación y estricto entrenamiento al que son sometidos


los conductores de los ómnibus de larga distancia, una nueva tecnología se suma para revolucionar la práctica de nuestro personal: El primer simulador de manejo para ómnibus de larga distancia. ¿Y que es un simulador de manejo? Un simulador de manejo, cómo su nombre lo indica, es un sistema que intenta replicar, o simular, la experiencia de conducir (en este caso un ómnibus de larga distancia) de la forma más precisa y realista posible. ¿Cuál es el Objetivo de un simulador? El objetivo primordial en la utilización de esta tecnología es entrenar a los conductores profesionales bajo las más exigentes condiciones de manejo, con el fin de reducir al mínimo la posibilidad de un siniestro. ¿Cuáles serían las ventajas de la capacitación con el Simulador? Las más importante es el hecho de poder exponer y entrenar a los conductores ante las más variadas situaciones, muchas de las cuales serían imposibles de llevar a cabo en la vida real. Por ejemplo: cruces sorpresivos de un peatón delante de un autobús o riesgos de impacto en el vehículo; ante situaciones climáticas, de visibilidad o de estado del camino, por mencionar algunas. ¿Cómo funciona? En una sesión de simulación, el instructor programa todos los eventos que pretende que ocurran duran-

te un determinado período de tiempo: media hora, por ejemplo. En ese corto lapso el conductor será sometido a fuertes lluvias, vientos, durante el día y también de noche; a averías repentinas en el motor, incidentes en la calzada, etc. Todos estos acontecimientos, bajo un entrenamiento repetitivo lograrán que se adquieran hábitos de buena conducción y que

el profesional esté mejor preparado ante cualquier tipo de adversidad. En Argentina, con este tipo de simulador, sin lugar a dudas habrá un antes y un después en la capacitación de los conductores. Por ello y con orgullo, podemos decir que en materia de seguridad vial, la tecnología del futuro, ya la estamos implementando HOY.

Nuevas tecnologías en capacitación y prevención Conscientes de la importancia de brindar capacitación permanente a los conductores profesionales, la mutual de seguros Protección incorpora su segundo simulador de manejo, ahora de capacidad transportable. ser trasladado en forma segura por todo el país. Para ello, este nuevo simulador incorpora un novedoso sistema de proyección con monitores LED garantizando el mismo realismo y el confort que brinda un Simulador Fijo. Hoy, el bus ya terminado, cuenta con una sala de simulación, un aula de capacitación y puesto de trabajo. A partir de la exitosa experiencia del primer Simulador virtual de manejo instalado en la cede central de la mutual de seguros Protección, surgió la idea y desafío de poder incorporar un nuevo equipo, esta vez con capacidad de ser trasladado. Tomando en cuenta requerimientos de la mutual local, la firma española Lander Simulation and Training Solution avanzó en el diseño de un equipo con capacidad de

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Protección Mutual de Seguros, al poner en marcha el Primer Simulador Móvil está nuevamente marcando un hito en materia de prevención de siniestros viales, permitiendo la capacitación profesional de los conductores en los más diversos puntos del país. Un paso más en materia de seguridad vial, un paso más cercano a su Visión: Porque Un futuro sin accidentes de tránsito es posible.

un camino . 47


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Empresas Asociadas a CELADI Empresa Robledo SRL. (03837) 420073

Autotransporte Andesmar S.A Tel. 0261-4050600 www.andesmar.com.ar

El Rápido Internacional 0261-4295095 / 011-6385-3031 www.elrapidoint.com.ar

Autotransportes San Juan S.A. www.atsj.com.ar

El Serrano SRL. (02320) 480403

Empresa San José SRL. (0343)- 434-3404 / 011 4000 5202 www.empresasanjose.com

Balut Hnos SRL. 0800-888-2258 www.balutsrl.com.ar

Empresa Argentina 0800-555-0386 o 011-4000-5252 www.empresaargentina.com.ar

E.R.S.A. (03783) 436540 www.ersaonline.com.ar

Cata Internacional 0261-4052282 www.catainternacional.com

Empresa Asociada Central Argentina y el Dorado Srl. (03752) 456513/18

E.TA Kurtz (011) 4315-0999

Ciudad de Gualeguay (011) 4311-1032

Empresa General Urquiza SRL. (011) 4000-5222 www.generalurquiza.com.ar

Flecha Bus (011) 4000-5200 http://www.flechabus.com.ar

Cóndor Estrella S.A. 011- 4313-1700 www.condorestrella.com.ar

Empresa Gutiérrez SRL. (011) 4315-2298

Master Bus (03487) 434444 www.masterbus.net

El Norte Bis 0800-777-6427 www.elnortebis.com

Empresa La Estrella SRL. (03722) 423695 www.empresalaestrella.com

Nuevo Expreso Gualeguaychú (011) 4000-5200 http://www.nuevoexpreso.com

El Pingüino (011) 4315-4438

Empresa Monticas S.A (011) 4314-0044

Nueva Chevallier S.A. (011) 4000-5255 http://www.nuevachevallier.com

Pullman Gral. Belgrano SRL (011) 4018-0010 http://www.gralbelgrano.com.ar Río Paraná S.A. (02293) 42-7746 http://www.rioparanasa.com.ar Sierras de Córdoba S.A (011) 4000-5222 http://www.sierrasdecordoba.com.ar Plusmar S.A. 0810-999-1111 http://www.plusmar.com.ar Tramat (0261) 4054343 http://www.tramatweb.com Transportes Unidos del Sud (TUS) (0358) 4645803 http://www.tussrl.com.ar Zenit Srl. (0343) 4241-252 011 4000 5200 http://www.zenit.com.ar

Acerca de CELADI ¿Qué es CELADI? CELADI es la cámara que reúne a la mayoría de las Empresas Argentinas de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia que recorren a diario las rutas de todo el país, llegando inclusive a países limítrofes. ¿Qué tareas realiza? En CELADI, las empresas de ómnibus trabajan en forma conjunta en pos del crecimiento y mejoramiento de los servicios que brinda el sector. Entre otras tareas puntuales, se abocan a temas como legislación, seguridad, servicio, innovación y planificación estratégica. ¿Qué importancia tiene que una empresa sea miembro de CELADI? Ser miembro de CELADI implica lógicamente beneficios pero a la vez compromisos. El compromiso de intentar cada día 48 . un camino

brindar un mejor servicio. En CELADI asumimos juntos el desafío para hacer del transporte terrestre, su mejor opción al momento de viajar ¿Cuál es la importancia del sector de larga distancia en la escena nacional? El transporte terrestre de pasajeros cumple un papel relevante en la comunicación de las personas a lo largo y ancho del país. Es a través de este medio, que se desplazan el 90% del total de usuarios del transporte público. Solo 8% lo realiza en avión y apenas un 2 % lo hace en tren. Es además, el único sistema de “transporte Federal de pasajeros” que une a más de 900 ciudades entre sí sin la necesidad de pasar por Capital Federal, facilitando las comunicaciones y fortaleciendo el desarrollo de las economías regionales. ¿Cómo me contacto con CELADI? A través de sus sitio web www.celadi.org.ar


C.E.LA.DI. reúne a la mayoría de las Empresas Argentinas de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia que recorren a diario las rutas de todo el país, llegando inclusive a países limítrofes.


Preguntas frecuentes ¿Cuáles son las categoría de Servicio disponibles en la larga distancia? Son cuatro: Servicio Común, Servicio Semi-Cama, Servicio Cama y Servicio Suite. ¿Dónde puedo comprar mi pasaje? Dependiendo de la compañía, los boletos se adquieren en las boleterías, en locales habilitados, mediante venta telefónica o través de sitios web. ¿Cómo puedo pagarlo? Dependiendo de la compañía, podrá hacerlo en efectivo, con Tarjetas de débito o crédito. ¿Cómo puedo conocer los destinos a los que llega cada compañía? Para saber si los servicios de una empresa incluyen el destino de su interés, comuníquese telefónicamente o ingrese a su página web. Información disponible también en el sitio de CELADI: www.celadi.org.ar ¿Puedo devolver o anular mi pasaje? El pasaje no puede ser anulado. El mismo puede ser devuelto, contemplando el porcentaje de retención de acuerdo a la anticipación con que se haga. - Devolución hasta 24 hs. antes del horario de viaje… 30% del valor del pasaje. - Devolución entre 24 y 48 hs. antes del horario del viaje… 20% del valor del pasaje. - Devolución desde 48 hs. antes del horario del viaje… 10% del valor del pasaje. - Los pasajes adquiridos con tarjeta de crédito o débito no pueden ser devueltos ni anulados, sin excepción. ¿Puedo cambiar de fecha mi pasaje? La fecha del pasaje sí puede ser modificada. En caso de adelantar la fecha del viaje, no se realizará recargo sobre el mismo. Si el viaje es postergado, se deberán tener en cuenta las siguientes retenciones: - Modificación de fecha hasta 24 hs. antes del horario original de viaje… 30% del valor del pasaje. - Modificación de fecha entre 24 y 48 hs. antes del horario original del viaje… 20% del valor del pasaje. - Modificación de fecha desde 48 hs. antes del horario original del viaje… 10% del valor del pasaje. 50 . un camino

¿Puedo cambiar el servicio, destino o tramo de mi pasaje? El servicio, destino o tramo de viaje sí puede ser modificado, contemplando el porcentaje de retención de acuerdo a la anticipación con que se haga. - Modificación hasta 24 hs. antes del horario de viaje… 30% del valor del pasaje. - Modificación entre 24 y 48 hs. antes del horario del viaje… 20% del valor del pasaje. - Modificación desde 48 hs. antes del horario del viaje… 10% del valor del pasaje. ¿Qué hago si perdí el micro? Si el pasajero no se encuentra en la plataforma de salida al horario indicado, la unidad saldrá a destino sin obligación de esperarlo. El boleto quedará caduco, sin posibilidad de reintegro ni canje. ¿Desde qué edad deben pagar pasaje los niños? Los menores deberán abonar su boleto a partir de los 5 años cumplidos, en los tramos de larga distancia y servicios internacionales. En los tramos de corta distancia, deberán hacerlo a partir de los 3 años.

Equipaje ¿Cuál es el límite máximo de equipaje que puedo llevar? El límite máximo de equipaje permitido es de hasta 1 maleta en bodega, por pasajero. Las mismas no deberán sobrepasar los 15 kilogramos. El equipaje excedente será despachado como encomienda (no necesariamente en el mismo colectivo) y se cobrará con una tarifa especial. ¿Qué hago si olvidé algo dentro del colectivo? Si el pasajero olvida algún objeto dentro de la unidad deberá llamar al Departamento de Atención al Cliente. La empresa no se responsabilizará en caso de no ser recuperado el material extraviado.

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Un camino 46  

Edición 46 de la revista Un Camino. Publicación de a bordo de los ómnibus de larga distancia en Argentina. www.celadi.org.ar

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