Se debe confeccionar un plan de vuelo, incluyendo como mínimo: -
-
-
-
Nombre del operario y asistente (cuando aplique). Fecha de la inspección y duración estimada. Una descripción breve sobre el objetivo del vuelo respectivo. Modelo del dispositivo. Coordenadas geográficas de la zona a inspeccionar. Dimensión del área de vuelo. Longitud del recorrido de vuelo. Rango de alturas de vuelo esperadas. Mapa con la ruta de vuelo señalada. Señalar claramente el norte. Modalidad de toma de imagen. Se puede expresar verbalmente o mediante imágenes de apoyo. o En caso de imágenes puntuales, especificar la cantidad y distancia entre puntos. o En caso de tomas de video, especificar la cantidad y el sentido de toma. Se debe solicitar autorización de vuelo sobre la zona delimitada en el plan de vuelo a la autoridad correspondiente. Dentro de la solicitud será adjuntado el plan de vuelo para su aprobación. Se recomienda revisar que el equipo se encuentre funcionando sin problemas, y con un nivel de carga apropiado. Se recomienda un estudio del pronóstico del tiempo para el día de la inspección, verificando que las condiciones de viento y precipitación sean las adecuadas.
Actuaciones y obligaciones de la persona o personas inspectoras durante la inspección. -
-
No se iniciará la inspección a menos que se hayan tomado las medidas de gestión de trá-fico necesarias, ya sea desvío o interrupción de tránsito de una o varias vías, o un corte de tránsito total. En caso de ser autorizado, se puede realizar una inspección sin cortar el tránsito, siempre y cuando se den las condi-ciones para el cumplimiento íntegro de los de-más puntos. Se debe verificar las condiciones viento antes de comenzar. De existir viento fuera del rango aceptable del dispositivo, suspender la inspección hasta que las condiciones sean aceptables. Si el viento persiste durante un largo tiempo, cancelar y reprogramar la inspección.
-
-
-
-
Se debe verificar que el dispositivo ha sido ensamblado adecuadamente, y que funciona sin problemas antes de despegar. Al momento de despegar, el operario debe po-sicionarse en un lugar que permita visualiza-ción del dispositivo en todo momento. En caso de no ser posible lo anterior, se deberá contar con un asistente de inspección, comu-nicado mediante radio, ubicado de manera que entre ambos no pierdan la visual del disposi-tivo. El operario no debe sobrevolar fuera de la zona autorizada, ni apuntar la cámara del dispositivo en direcciones no permitidas. Si las condiciones climáticas empeoran fuera de un rango aceptable en medio del vuelo, suspender la inspección hasta que estas mejoren.
Actuaciones y obligaciones de la persona o personas inspectoras posteriormente a la inspección. -
-
Finalizada la inspección, se debe aterrizar en un sitio seguro para todos los participantes. Se resumirá el tránsito una vez que todos los participantes hayan dejado el sitio de inspección. Los resultados de la inspección deben ser debidamente organizados y entregados a la administración del puente o viaducto, junto a las recomendaciones debidas de mantenimiento y/o reparación.
Respecto al operario. -
-
El operario debe contar con certificación de haber aprobado el curso de vuelo de RPA correspondiente a su especialidad. El operario debe tener al menos 2 experiencias de vuelo previas (4 experiencias para vuelo en zona habitada). Estas experiencias serán adquiridas a través de asistencia en terreno a operarios certificados en trabajos anteriores.
Puntos mínimos de inspección del puente o viaducto. -
-
Se recomienda que la inspección mediante RPA abarque los siguientes puntos mínimos en el caso de puentes o viaductos. Vista aérea longitudinal; Vista de los accesos; Vista general del entorno; Vista lateral de infraestructura; Vista en detalle de infraestructura; o Vista Cepas; o Vista Estribos; o Vista inferior (con ayuda de asistente);
32