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Este subsidio no lo aceptamos ya que nuestra solicitud era que se aprobara hasta Diciembre.

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...En este universo de ataques e informaciones habĂ­an algunas opiniones distintas:

EL INFORMADOR 25/02/1979

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En enero del 79 el costo del pasaje ya era 0,50 y el SCT continuaba cobrando 0,25, ya no teníamos el subsidio de 8 céntimos por pasajero, las perdidas mensuales alcanzaban a precio de junio del año 2003 alrededor de 450 millones de Bolívares, sin embargo la Cámara Municipal se negaba rotundamente a aprobar el subsidio...

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EL INFORMADOR 11/03/1979

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Aunque no lo sabíamos para ese momento, ya comenzaba a cocinarse una decisión política para frenar a CECOSESOLA. Ante esta situación tomamos una decisión con el fin de romper el cerco: en el mes de marzo subimos el pasaje unilateralmente de 0.25 a 0,50. La medida se tomo con poca consulta. Teníamos fe de que la comunidad interpretaría la medida como una herramienta más para continuar la lucha. El día del aumento nos ubicamos en parejas en las paradas para palpar la reacción inicial. Al poco tiempo empezaron a salir simultáneamente cientos de estudiantes de los diferentes liceos. Cuando preguntamos porque manifestaban, la respuesta no se hizo esperar: “Vamos al concejo Municipal a protestar por el aumento del pasaje y a exigir el subsidio para que CECOSESOLA pueda mantener el pasaje a medio” En ese momento se sello un compromiso entre el Movimiento Cooperativo y el Movimiento Estudiantil. Caminaríamos juntos en la lucha por mantener el pasaje a medio hasta el 19 de Marzo de 1980. Ante la presión, el Presidente de la Cámara Municipal decidió enfrentar la manifestación y ofreció el subsidio de 0,25 bolívares pero solo por tres meses, hasta la fecha de las elecciones municipales, hubo un rechazo total y exigimos el subsidio hasta Diciembre. EL INFORMADOR 15/03/1979

Un minúsculo grupo intento aprovechar esta manifestación para fines políticos, a g r e d i e n d o físicamente al Pre s i d e n t e d e l a Cámara Municipal. Esto dificulto aun más nuestras relaciones con la Cámara ya que su presidente acuso públicamente a la d i r e c t i v a d e CECOSESOLA.

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Por algunos días más, la Cámara Municipal continuo insistiendo en su posición:

EL INFORMADOR 1979

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Ante la creciente presión popular se vieron obligados a ceder y aceptaron otorgar el subsidio de Bs. 0,25 retroactivo desde el 1º de Enero del 79 hasta Diciembre de ese año. EL INFORMADOR

EL LARENSE

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Por supuesto los ataques continuaron: AquĂ­ nos acusaban de cobrar el subsidio por los dĂ­as que estuvimos cobrando el pasaje a real y eso no era cierto.

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Y cada vez con más agresividad y ensañamiento de quienes se oponían al proceso que se venia dando en el SCT.:

“El movimiento cooperativista del Estado Lara, con fama de ser uno de los mejores del País, esta viviendo una seria crisis de la cual se responsabiliza al grupo directivo de Cecosesola… Los críticos de este grupo denuncian que “hay una rosca, protegida por el Superintendente Nacional de Cooperativas”, que ha desvirtuado el movimiento, ha violado elementales principios democráticos, ha utilizado la demagogia y que esta llevando a Cecosesola a un grave colapso económico”. Ayer, en una de las oficinas de la Asamblea Legislativa, el padre Alberto Dorromochea socio de la cooperativa “Abajo Cadenas”, de Santa Isabel… en compañía de Luis Navas… dijeron al periodista que el grupo de Gustavo Salas pertenece a la OCM, organización patrocinada por Fundacomun, de la cual recibe una cuantiosa ayuda anual que ha sido utilizada para desplazar a los dirigentes naturales de las cooperativas,… El aumento del pasaje: ¿cortina de humo? Los declarantes se muestran contrarios al aumento del pasaje… y expresan que, según su criterio, esta medida parece ser una cortina de humo que se ha tratado de tender sobre el problema de fondo que vive el movimiento cooperativista… Por estudios de los informes económicos de varios años, se constata que la situación económica de Cecosesola es caótica …”

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... pero no solo en Barquisimeto se venían generando movilizaciones y conflictos de transporte, para fines de 1979 sucedió otro hecho que fortaleció la solidaridad que se venia gestando a nivel nacional. En el estado Táchira se realizo en Diciembre de 1979 una inmensa movilización que reunió más de 150 camiones y gandolas en apoyo a una cooperativa de volqueteros. La manifestación termino frente a la gobernación, embotellando totalmente el tráfico en la Ciudad de San Cristóbal. Unos 56 cooperativistas fuimos detenidos y amenazados con pasar navidad y año nuevo en la cárcel. EL INFORMADOR 19/12/1979

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...La solidaridad no se hizo esperar...

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VOLANTE

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Para esa fecha pretendían aplicarnos la ley gomecista de Vagos y Maleantes. La liberación se logro después de una movilización nacional que culmino el 23 de Diciembre con una toma de las instalaciones de la gobernación por parte de los hijos y de las esposas de los detenidos:

“Lupita, hija de uno de los chóferes detenidos, envió una misiva al gobernador del estado y en la cual se leen los siguientes párrafos: “ Me llamo Lupita. Soy hija de uno de los chóferes detenidos por orden suya”. “Luego ella se pregunta en la carta: “¿ Por qué usted no ha querido hacer cumplir la ley?” “ casi no tenemos comida en la casa desde hace seis meses. Por orden suya mas de 200 niños tachirenses no tendremos a nuestros papas en los días de navidad. Y todo esto señor g o b e r n a d o r, en el Año Internacional del Niño”

Marchas de protesta en las calles

Hijos y esposas de choferes detenidos

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1980, EL CERCO SE HIZO MAS CERRADO... Para finales del 79 y comienzos del 80 todos los objetivos que nos habíamos propuesto se venían logrando: · Se venia consolidando un Servicio Cooperativo de Transporte con una creciente participación de trabajadores y usuarios. · Se logro una ampliación de los créditos que permitieron la compra de autobuses y la mejora del servicio. · Sorteando algunas perdidas logramos mantener por dos años ( 1976-1978) el pasaje a medio sin recibir subsidio. · Logramos a pesar de las fuertes presiones los subsidios para mantener el pasaje a medio (0,25) hasta Diciembre del 79. Decíamos que tendría que ser muy “mente 'e pollo” aquel que no reconociese el aporte constructivo que daba CECOSESOLA para resolver el transporte de la ciudad. Sin embargo, para la mayoría de los dirigentes políticos como no utilizaban el servicio, no era relevante la calidad y el precio del servicio ni el hecho de que fuese una actividad autogestionada. Su preocupación se concentraba en como detener un poder creciente que no controlaban... Su posición era tajante: a partir de enero de 1980, no habría más subsidio para el transporte autobusero de Barquisimeto, a pesar de que el Gobierno Nacional otorgaba cuantiosos subsidios a empresas autobuseras lucrativas que cobraban el pasaje al doble del precio en Caracas. Además, en Maracaibo y Valencia donde se cobraba el pasaje autobusero a Bs. 0,50 desde el año 1976, se producían violentos paros de transporte para forzar el aumento del pasaje a Bs. 1,00. Ante esta situación, nuestra posición fue tajante y firme: nos mantendríamos fieles al compromiso comunitario de mantener el pasaje a medio y llevaríamos la lucha hasta las últimas consecuencias. Exigiríamos un subsidio de Bs. 0,40 por pasajero con el fin de mantener el pasaje a Bs. 0,25. Nuestra consigna: Pasaje a medio, orgullo de Barquisimeto. La lucha continuaba... EL INFORMADOR 10/01/1980

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VOLANTE

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El SCT era parte de la vida de los Barquisimetanos... EL INFORMADOR 15/01/1980

EL NACIONAL 15/01/80

: “Hasta la Divina Pastora conocía de nuestras luchas…”

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A nivel nacional tambiĂŠn el SCT era noticia...

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A pesar de que se vivía una situación muy tensa, nuestro interés era continuar profundizando el proceso que se venia dando en el SCT y conseguir el subsidio. El apoyo de las comunidades se hacia sentir. ..

EL INFORMADOR 23/01/80

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EL IMPULSO 18/01/80

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Cada vez las presiones del Sindicato de Transporte eran más abiertas y directas. Era evidente que ya se venia cocinando un acuerdo político para ir tendiendo un cerco económico a CECOSESOLA:

EL LARENSE 27/01/80

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En esta situación también influía el hecho de que se iniciaba un nuevo periodo gubernamental. Al nuevo presidente de la Cámara Municipal se le escucho decir que no importaba que colapsara el SCT. Según él, sobraba dinero para comprar autobuses y crear una empresa municipal de transporte. Nosotros seguíamos pensando que era posible conseguir el subsidio y continuamos presionando... y celebrando!!!: EL INFORMADOR 29/01/1980

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Esta caravana fue un ĂŠxito!!! 03/02/80

a mundo Barquisimeto... EL UNIVERSAL 11/02/80

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Si bien en ese entonces estábamos conscientes de que la situación se nos estaba poniendo difícil, nunca perdíamos el buen humor y el optimismo. Después de todo, siempre habíamos podido sobreponernos a las dificultades y esto nos imprimía una confianza en nuestras capacidades como comunidad organizada. Quizás debido a este optimismo, no nos imaginamos que alguien pudiera creer aquello de que éramos corruptos, militantes de la extrema izquierda y financistas de movimientos guerrilleros internacionales. Sin embargo, la estrategia desarrollada por el sector oficial indica que actuaron creyendo esos rumores. Su posición era tajante: a partir de enero de 1980, no habría más subsidio para el transporte autobusero de Barquisimeto, a pesar de que el Gobierno Nacional otorgaba cuantiosos subsidios a empresas autobuseras lucrativas que cobraban el pasaje al doble del precio en Caracas.

EL IMPULSO 06/02/80

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Pero nuestro optimismo no menguaba!

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17/02/80

Y fuimos noticia...

EL INFORMADOR 17/02/80

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...y hasta coplas hubieron este dĂ­a

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El mantener el pasaje a medio representaba a precio de hoy (Junio de 2003) unas perdidas mensuales de 600 millones de bolívares. A mediados de Febrero la Cámara municipal salió con una alternativa salomónica autorizando el aumento a Bs. 0,50 sin posibilidad de subsidio. Bajo esta premisa las perdidas se mantendrían ya que según un estudio contratado por el Concejo municipal el costo se ubicaba en Bs. 0,65. Aunque algunas empresas pequeñas y la empresa municipal si aplicaron el aumento nosotros nos negamos a aumentar:

EL NACIONAL 15/02/80

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EL NACIONAL 22/02/80

El cerco se hacia cada vez mรกs evidente, mientras a empresas autobuseras de caracas se entregaban grandes subsidios a el SCT le era negado:

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y el subsidio seguĂ­a siendo negado!!!

EL NACIONAL 27/02/80

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Pasaje a medio segunda parte