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BICYCLE COMPONENTS 2011 français

GROUPE SANGUIN M

THE PASSION PEOPLE


SOMMAIRE

Sabine Spitz, médaille d’or aux J.O., Championne du Monde marathon élite 2009 et vice Championne 2010 fait confiance à la Durin SL et aux Marta SL Magnesium ! www.centralproteam.de

Photo : Nikolaus

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Gr ünwald


SOMMAIRE 2011 Bienvenue chez les Passion People | page 5 Freins et suspensions MAGURA: pourquoi ? | page 7 La gamme 2011 | page 9 Fourches | page 10–21 Freins à disque | page 22–39 Les nouveaux disques Storm | page 32–33 Freins sur jante | page 40–47 Goodies | page 48–49 Mission Performance | page 50–51 Adresses | page 52

Couverture : Le nouveau Marta FR Photo : Jens Staudt

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2011

Photo : Jens Staudt

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BIENVENUE CHEZ LES PASSION PEOPLE. [La passion < lat. passio, pati, « souffrir » > émotion puissante et continue qui domine la raison.] Extrait de l’Encyclopédie Larousse

MAGURA 2011 – Simple, donc génial Dans le golfe de Mexico, notre planète a été touchée par l’une des pires catastrophes écologiques de tous les temps. Qui est coupable ? Un groupe pétriolier peu scrupuleux ou peut-être nous tous, consommateurs ? Un automobiliste seul, sur un court trajet, a l’un des pires rendements énergétiques. D’autre part, un véhicule a été inventé, il y a déjà 200 ans, dont le rendement est d’environ 80 %. Il permet aux humains de se déplacer avec moins d’énergie que les autres êtres vivants terrestres : le vélo. L’objectif technologique de MAGURA est la fourniture de pièces de haute technologie pour les vélo, pour en faire un véhicule parfait, de part leur longévité tout en conservant son principe fondateur, la simplicité. Toi aussi, tu connais la joie que procure un vélo parfait. Cette sensation incroyable de parcourir de longues distances par sa seule force. Celle de n’être accompagné que par le bruit du vent. Celle de profiter de la nature, tout en la respectant. Fais partie des Passion People, va rouler, et profite des composants MAGURA, Pensés, conçus, produits et vendus par ceux qui partagent tes idées. Merci pour ta confiance !

Légèreté > Les fourches Durin, Thor et Menja sont parmi les plus légères de leurs catégories grâce à la conception exclusive du double arceau Double Arch. Leur rigidité reste exemplaire : elles sont certifiées pour des disques de freins jusqu’au diamètre de 210 mm. > Notre fleuron, le Marta SL Magnesium, atteint un poids qui ravira les plus fanatiques, avec notre tout nouveau disque Storm SL, pour la première fois en diamètre de 140 mm. Les enduristes seront servis : le nouveau Marta FR, avec les disques Storm ou Storm SL en 203 mm, est fait pour eux, alliant légèreté et efficacité ! Entretien facile > Depuis plus de 20 ans, nous restons fidèles à notre huile minérale spécifique, le Royal Blood. Eprouvé depuis des millions de freins produits, il permet à MAGURA de garantir l’étanchéité de ses freins 5 ans (voir conditions sur magura.com). Un atout indéniable par rapport au liquide DOT plus toxique et agressif, nécessitant de surcroît une purge régulière > Les HS 11 et HS 33 sont des légendes bient vivantes pour tous les « vélos tafeurs » et ceux qui vivent le vélo au quotidien, au coin de la rue ou à l’autre bout du Monde ! Ils sont increvables : l’échange des patins, un jeu d’enfant, est la seule maintenance régulière à prévoir pour les années à venir. Les nouvelles versions de nos freins sur jante offrent en plus de nombreuses possibilités de personnalisation. > Les plaquettes de nos freins à disques sont également faciles et rapides à changer : depuis 10 ans, des aimants intégrés dans les pistons des Julie hp, Louise et Marta SL vous dispensent de jouer avec un ressort de rappel … et vos nerfs ! Fiabilité > Nous investissons dans la longévité. Ainsi, nos modèles ont une durée de vie supérieure, et notre gamme n’est pas renouvelée complètement chaque année comme pour un défilé de mode … Nous préférons améliorer pour atteindre la perfection – jusqu’à ce qu’une innovation apporte de réels avantages sur le terrain. Nous nouveaux freins sur jante en sont un bon exemple. Pour cette raison, nos produits ne se démodent pas en cours de saison … et ne prennent pas la poussière en magasin. > Nous vivons le « Made in Germany » au quotidien. Plus qu’un simple argument marketing, c’est un de nos fondements ! Du développement en plein Jura Souabe (un terrain des plus exigeants) jusqu’à notre production sur le même site, à Bad Urach, nous maîtrisons chaque étape pour fournir une qualité optimale. Depuis plus de 20 ans, nous suivons cette recette, couronnée de succès, avec une passion au moins identique à la vôtre. A bientôt, dans les paddocks, au départ d’une course en ligne, sur magura.com ou au détour d’un sentier !

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2011

LʼAutrichien Alban Lakata fête sa victoire lors du Championnat du Monde de marathon 2010 à St.Wendel en Allemagne. Il compte sur ses Marta SL Mag et sa Durin Race. www.topeak-ergon-racing.com

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Photo : Armin Küstenbrück


sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

FREINS ET SUSPENSIONS ­MAGURA : POURQUOI ? Savoir-faire MAGURA présentait en pionnier des freins hydrauliques pour le VTT en 1987. Notre expérience de plus de 70 ans à développer des freins pour les motos BMW a rendu ce transfert de technologie possible. Il existe de bonnes fourches et de bons freins à disque, mais les bons ensembles se font rares ! Les fourches MAGURA sont au contraire développées dans ce but. Une fonction optimale, à l’épreuve des freins les plus puissants : chaque fourche est garantie pour le montage d’un disque jusqu’à 210 mm. Fiabilité Les produits MAGURA sont certifiés par le TÜV, une ­référence dans le monde entier. Nos produits sont ­fabriqués au cœur de l’Allemagne, là où notre histoire a démarré il y a 114 ans. La qualité est un ­engagement à chaque étape, de la conception à l’emballage. Garantir votre sécurité est une priorité et une source d’innovations constantes ! Depuis 1998, plus de 20.000 lecteurs du magazine « Mountain Bike » ont choisi chaque année MAGURA comme « Meilleure Marque » dans la catégorie freins. Les freins MAGURA fonctionnent avec de l’huile m ­ inérale. Leur maintenance est donc aisée et sans ­risque (liquide non corrosif), l’huile ne se dégrade pas dans le temps ! Garantie MAGURA garantit l’étanchéité de ses poignées et étriers pendant 5 ans, s’il sont enregistrés sur notre site internet. Retrouvez les conditions de cette garantie constructeur unique sur magura.com !

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Devenez un Passion Point : des détaillants formés par MAGURA, profitant de beaucoup de programmes de fidélisation.

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PRODUITS 2011

Fourches Durin Race Durin Marathon Durin SL Thor Menja

Freins à disque Marta

Louise Gustav M Julie hp

Freins sur jante HS 33 HS 33 FIRM-tech HS 11

Photo : Wolfgang Watzke

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Freerider, vous défiez les lois de l’apesanteur et signez avec vos ­crampons les passages les plus chauds ! Des composants fiables et solides sont de rigueur.

Enduriste, vous cherchez avant tout les sen­­­ sations en descente technique, même si grimper ne vous fait pas peur. Votre VTT, robuste, a un sacré débattement.

Prêt à tout, en montée comme en descente, vous restez en selle à tout prix ! Vous aimez les longues sorties techniques, un marathon de temp à autres, surtout descendre en lâchant les freins ? Choisissez la catégorie All Mountain !

De nombreux kilomètres sur les sentiers et parfois sur la route. En rando X-Country, votre VTT doit être la simplicité incarnée – et le prix des composants doit rester raisonnable.

La compétition signifie pour nous le poids le plus faible, qui soit ­techniquement possible. En compétition XC, ­chaque gramme gagné rapproche le vététiste de sa victoire !

Diamètre de disque AV/ARR ≥ 203/190 mm Débattements 170–210 mm

Diamètre de disque AV/ARR ≥ 203/180 mm Débattements 140–160 mm

Diamètre de disque AV/ARR ≥ 180/180 mm Débattements 120–150 mm

Diamètre de disque AV/ARR 180/160 mm Débattements 100–120 mm

Diamètre de disque AV/ARR 160/140 mm Débattements 80–100 mm

FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

X-COUNTRY RANDO XC

COMPET XC RACE XC

Freeride ? Compétition de XC ? Course au débattement ? Vous préférez savourer un cappucino après une sortie sur votre trekking. Vous voulez des freins fiables et sans entretien pendant des années. Les voici, des millions d’utilisateurs dans le monde entier ne peuvent pas se tromper …

TREKKING

Durin Race 100 Durin Race 80 Durin Marathon Durin SL 100 Durin SL 80 Thor Menja 100 Menja 85

Marta FR 203/203 Marta FR 180/180 Marta SL Magnesium /Marta SL 203/203 Marta SL Magnesium /Marta SL 180/180 Marta SL Magnesium /Marta SL 160 /160 Louise 203/203 Louise 180/180 Louise 160/160 Gustav M Julie hp 203/203 Julie hp 180/180 Julie hp 160/160

HS 33 HS 33 FIRM-tech HS 11

Illustrations et textes non ­contractuels.

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FOURCHES

GROUPE SANGUIN M

L始Allemand Wolfram Kurschat, un des meilleurs grimpeurs en Coupe du Monde XC. Ses freins et sa fourche MAGURA lui permettent de foncer en descente! www.topeak-ergon-racing.com

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Confiance absolue dans les suspensions MAGURA Encore quelques centaines de mètres ! Ton pouls a déjà crevé le plafond, tes yeux ne voient plus que la ligne d’arrivée. C’est ta course. Des mois de préparation touchent à leur fin. Tu déconnectes tout, sors les dents et accélères, pas question de lâcher si près ! Dans tes artères pulse le groupe sanguin M. Pendant tout le parcours, tu t’es battu. Adversaires tenaces, descentes de fous, tu oublies ta fourche ultra-légère. Alliée de chaque instant, elle lisse le terrain, guide ta roue dans les appuis les plus osés. Ce soir, après avoir fêté la victoire, tu repenseras à ton bike… et à elle. Les fourches MAGURA, ultra légères, se parent de nouveaux décors cette saison. Leur comportement continue de s’affiner, plus progressives, même en basse température, grâce à une nouvelle huile.

FOURCHES 2011 Durin Race | page 12–13 Durin Marathon | page 14 Durin SL | page 15 Thor | page 16 Menja | page 17 Technologie | page 18–19 Caractéristiques | page 20–21

Photo : Jens Staudt

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FOURCHES

Photo : Wolfgang

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Watzke


< Le levier au cintre MAGURA Remote ­Control Lever (RCL) : ergonomie ­optimisée ! Nombreuses possi­bilités de montage, seulement 25 grammes, câblerie incluse.

DURIN RACE La Durin est entrée dans la légende du XC et des marathons ! Son palmarès et les résultats des tests parlent dʼeux-mêmes, et ce nʼest pas fini. Le Champion du Monde 2010, lʼAutrichien Alban Lakata, compte sur le Durin Race !

Caractéristiques > Comportement plus dynamique et progressif > Nouvelle huile dʼamortissement pour meilleure performance en basses températures > Nouveau décor > Plongeurs ultrarigides de 32 mm > Té forgé à froid en aluminium 6082 T6 avec butée de gaine intégrée pour la commande RCL > Guide-durite vissée > Disponible en version disc only ou canti/disc > Nouveauté 2011 : Maintenant aussi avec pivot cônique (1 1/8"/1.5") avec la version 100 mm disc only > Livrée avec pompe Double Arch Design (DAD) pour rigidité torsionnelle hors normes DLO+ avec amortissement amélioré et fonction blow-off SDO (Safety dropouts) ; pattes de fourches 9 mm avec ouverture orientée à 45° Levier au cintre pour DLO+ ; ergonomique et pratique

débattement

patte disque

pattes

RCL

1.430 g*

poids

100 mm

PM 6 "

9 mm

Oui

Disque

jusquʼà 210 mm

1.410 g

80 mm

PM 6 "

9 mm

Oui

jusquʼà 210 mm

* Pivot standard, pivot cônique 1.450 g (tous les poids indiqués +/- 5 %) Durin Race 100 Durin Race 80 FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris

Données techniques en page 20. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

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FOURCHES

< Le levier au cintre MAGURA Remote C ­ ontrol Lever (RCL) : ergonomie ­optimisée ! Nombreuses possi­bilités de montage, seulement 25 grammes, câblerie incluse.

DURIN MARATHON Seulement quelques grammes supplémentaires comparée à la Durin Race, en revanche débattement fixe de 120 mm ou réglable 120 – 80mm (version FCR).

Caractéristiques > Comportement plus dynamique et progressif > Nouvelle huile dʼamortissement pour meilleure performance en basses températures > Nouveau décor > Plongeurs ultrarigides de 32 mm > Té forgé à froid en aluminium 6082 T6 avec butée de gaine intégrée pour la commande RCL > Guide-durite vissée > Disponible en version disc only > Nouveauté 2011 : Maintenant aussi avec pivot cônique (1 1/8"/1.5") > Livrée avec pompe Double Arch Design (DAD) pour rigidité torsionnelle hors normes DLO+ avec amortissement amélioré et fonction blow-off SDO (Safety dropouts) ; pattes de fourches 9 mm avec ouverture orientée à 45° Flightcontrol ; débattement réglable pour mieux grimper avec levier au cintre (RCL) Levier au cintre pour DLO+ ; ergonomique et pratique

débattement

patte disque

pattes

RCL

Disque

1.598 g*

poids

120 – 80 mm

PM 6 "

9 mm

Oui

jusquʼà 210 mm

1.568 g*

120 mm

PM 6 "

9 mm

jusquʼà 210 mm

* Pivot standard, pivot cônique 1.618 g/1.588 g (tous les poids indiqués +/- 5 %) Durin Marathon FREERIDE

Coloris

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ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING


DURIN SL Notre poids plume. Basée sur la Durin Race, la Durin SL est une fourche 100 % compétition, ultra légère, avec une compression réglée en usine Albert SL. Sabine Spitz médaille dʼor J.O. 2008, Championnat du monde marathon 2009, vice championnat du monde 2010. Une fourche qui fait recette, notamment pour ceux qui en ont ras le bol de la guerre des boutons et molettes !

Caractéristiques > Comportement plus dynamique et progressif > Nouvelle huile dʼamortissement pour meilleure performance en basses températures > Nouveau décor > Plongeurs ultrarigides de 32 mm > Compression Albert SL réglée en usine > Pas de blocage ni commande au cintre, afin de gagner du poids sans compromis > Té forgé à froid en aluminium 6082 T6 > Guide-durite vissée > Disponible en version disc only > Livrée avec pompe Double Arch Design (DAD) pour rigidité torsionnelle hors normes SDO (Safety dropouts) ; pattes de fourches 9 mm avec ouverture orientée à 45°

débattement

patte disque

pattes

RCL

1.370 g

poids

100 mm

PM 6 "

9 mm

Disque

jusquʼà 210 mm

1.350 g

80 mm

PM 6 "

9 mm

jusquʼà 210 mm

Tous les poids indiqués +/- 5 % Durin SL 100 Durin SL 80 FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris

Données techniques en page 20. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

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FOURCHES

< Le levier au cintre MAGURA Remote C ­ ontrol Lever (RCL) : ergonomie ­optimisée ! Nombreuses possi­bilités de montage, seulement 25 grammes, câblerie incluse.

THOR Fourche haut de gamme All Mountain avec débattement réglable de 140 à 100 mm. Découvre avec ce chef dʼoeuvre lʼautre visage de la montagne !

Caractéristiques > Comportement plus dynamique et progressif > Nouvelle huile dʼamortissement pour meilleure performance en basses températures > Nouveau décor > Plongeurs ultrarigides de 32 mm > Té forgé à froid en aluminium 6082 T6 avec butée de gaine intégrée pour la commande RCL > Guide-durite vissée > Disponible en version disc only > Aussi disponible avec pivot cônique (1 1/8"/1.5") > Livrée avec pompe Double Arch Design (DAD) pour rigidité torsionnelle hors normes Amortissement en compression à plateforme déclenché par une molette Flightcontrol ; débattement réglable pour mieux grimper avec levier au cintre (RCL) Levier au cintre pour DLO+ ; ergonomique et pratique Maxle 360™** ; axe de 20 mm avec un levier 360° permettant positionnement à volonté

poids

1.776 g *

débattement

patte disque

pattes

RCL

Disque

140 – 100 mm

PM 7 "

20 mm

Oui

jusquʼà 210 mm

* Pivot standard resp. pivot cônique 1.812 g, sans axe Maxle 360™ et levier au cintre RCL Tous les poids indiqués +/- 5 % ** Maxle 360™ est une marque déposée de Sram Corp

Thor FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris

< Une astuce à votre ­service : pas de rayure des fourreaux une fois la roue retirée grâce aux protections. Futé !

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>


MENJA Qui a dit que la suspension à air est seulement réservée aux conducteurs Mercedes ? Les vtt puristes avec budget limité aimeront cette fourche à air avec son blocage effectif.

Caractéristiques > Comportement plus dynamique et progressif > Nouvelle huile dʼamortissement pour meilleure performance en basses températures > Nouveau décor > Plongeurs ultrarigides de 32 mm > Té forgé à froid en aluminium 6082 T6 avec butée de gaine intégrée pour la commande RCL > Guide-durite vissée > Disponible en version FIRM-tech/disc ou canti/disc > Livrée avec pompe Double Arch Design (DAD) pour rigidité torsionnelle hors normes DLO+ avec amortissement amélioré et fonction blow-off SDO (Safety dropouts) ; pattes de fourches 9 mm avec ouverture orientée à 45° Levier au cintre pour DLO+ ; ergonomique et pratique (Disponible avec Menja 100 F/D) FIRM-tech ; intégration totale dʼun frein sur jante MAGURA et une fourche MAGURA

débattement

patte disque

pattes

RCL

1.695 g

poids

100 mm

IS 6 "

9 mm

Oui

Disque

jusquʼà 210 mm

1.635 g

85 mm

IS 6 "

9 mm

jusquʼà 210 mm

Tous les poids indiqués +/- 5 % Menja 100 Menja 85 FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris

Données techniques en page 20. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

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FOURCHES | TECHNOLOGIE

Les freins MAGURA sont depuis longtemps une référence reconnue sur le marché. Notre gamme de suspension gagne, année après année, le même statut, pour de nombreuses raisons. Vous découvrirez sur cette page une technologie ­unique, avancée et restant simple d’utilisation : loin de simples arguments publicitaires, les concepts Albert Select+, DAD, DLO+et FCR seront un réel plus pour votre pratique et votre plaisir. Nous utilisons notre expérience dans le freinage et proposons des fourches d’une rigidité hors du ­commun : toutes sont garanties pour le montage d’un disque jusqu’en 210 mm. La gamme de suspensions est complètement ­développée et produite dans notre usine allemande de Bad Urach.

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Le débattement peut être réduit : modifiez la ­­ géo­métrie pour mieux grimper ! La courbe de compression va s’adapter auto­matiquement lorsque le débattement est réduit, empêchant son ­talonnement, tout en conservant sa sensibilité. Repoussez vos limites en montée impossible ! En série avec Thor et Durin Marathon.

<

Un comportement plus dynamique de la fourche est garanti par une amélioration de son amortissement (évolution de la clapetterie). A présent avec une véritable fonction Blow-off : les impacts rapides et de forte amplitude sont absorbés même lorsque la fourche est bloquée. Un gain pour votre sécurité et votre confort ! Exemple : vous arrivez fatigué en haut d’une côte et oubliez de débloquer la fourche avant la descente. Serrage du câble génial pour la version RCL Remote : l’extrémité du câble disparaît dans la molette. Esthétique et pratique ! En série avec les Durin Marathon, Durin Race et Menja.

<

Amortissement en compression à plate­ forme déclenché par une molette. Un comportement plus dynamique de la fourche est garanti par une amélioration de son amortissement (évolution de la clapetterie). Serrage du câble génial pour l’option RCL Remote, dont le câble est intégré dans la molette de réglage. En série avec Thor.

<

SUSPENSION MAGURA. 100 % MAGURA.


Les pattes de fourche SDO (Safety Dropout) ont une ouverture orientée à 45°. Cette conception réduit les contraintes sur le blocage rapide au freinage : le moment du freinage est absorbé par le moyeu dans les pattes. En série sur ­toutes nos fourches, ­hormis la Thor.

Patte de fixation IS 6" (Menja)

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Patte de fixation Postmount 6" (tous les modèles Durin) Montage dʼun disque 160 mm sans adaptateur.

<

<

<

Le levier au cintre Patte de fixation MAGURA Remote Postmount 7" (Thor) Control Lever (RCL) : Montage dʼun disque ergonomie optimisée ! 180 mm sans adaptateur. Nombreuses possibilités de montage, seulement 25 grammes, câblerie incluse. En série pour le Flight Control Remote (FCR) avec Thor et Durin Marathon FCR. En série pour le DLO+ avec la Durin Race, Durin Marathon fix et la Menja 100 F/D.

<

Maxle 360™ est une marque déposées de Sram Corp.

Cette conception unique permet une ­rigidité torsionnelle hors normes : découvrez une précision de pilotage et une rigidité au freinage exceptionnelles ! En série avec toutes les fourches.

<

<

Maxle 360™ Axe de 20 mm avec un levier 360°, qui permet de positionner le levier de blocage rapide. En série avec Thor.

<

Le guide-durite vissé fixe efficacement la durite.

FIRM-tech : Léger, fonctionnel, unique. ­Intégration complète d’un frein sur jante MAGURA et une fourche MAGURA. En série avec Menja.

<

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Pivôt cônique 1 1/8"/1.5". Meilleure rigidité torsionnelle, pilotage plus précis. Disponible en série avec la Thor, Durin Marathon et Durin Race 100.

< Pas seulement une pompe, mais le meilleur de ce que le marché peut proposer (cité de la presse spécialisée)  – la pompe haute pression MAGURA. Livrée en série avec toutes les fourches !

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FOURCHES | CARACTÉRISTIQUES

SUSPENSION MAGURA 2011 EN UN CLIN D’OEIL.

Principe Technique amortisseur (compression) Ressort Débattement

mm

Réglages

Toutes molettes en alu RCL (levier au cintre) en série

RCL (levier au cintre) en option Standard fixation étrier/patte fixation étrier frein à disque

Entraxe pattes fourche/diamètre axe Diamètre pivot

mm/mm pouces

Diamètre plongeurs Taille maximale pneu Poids (longueur pivot : 258 mm), tous poids indiqués +/- 5%

mm pouce g

Coloris Cote patte de fourche – siège cône jeu direction

mm

Garantie pour disques jusqu’à

mm

Guide durite intégré aux fourreaux

Photo : Je

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ns St audt


DURIN MARATHON

DURIN SL

THOR

MENJA

Fourche télescopique avec DAD Dynamic Lockout+ (DLO+)

DURIN RACE

Fourche télescopique avec DAD Dynamic Lockout+ (DLO+)

Fourche télescopique avec DAD Albert SL

Fourche télescopique avec DAD Albert Select+ (AS+)

Dynamic Lockout+ (DLO+)

Air

Air/Air avec FCR

Air

Air avec FCR

Air

100, 80

120, fixe ou réductible à 80

100, 80

140 réductible à 100

100, 85

Enclenchement DLO+

Réduction débattement au cintre Enclenchement DLO+

Compression fixe

Fourche télescopique avec DAD

Réduction débattement au cintre Enclenchement DLO+

Enclenchement plate-forme AS+ Réglage plate-forme AS+

Détente

Détente

Détente

Détente

Détente

Précontrainte (pression d’air)

Précontrainte (pression d’air)

Précontrainte (pression d’air)

Précontrainte (pression d’air)

Précontrainte (pression d’air)

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui pour DLO+

Oui pour FCR Oui pour DLO+

Non

Oui pour FCR

Non

Non

Oui pour Albert Select+

Oui pour DLO+ (F/D 100 mm)

Disc Only PM 6"

Disc Only PM 6"

Disc Only PM 7"

Canti/Disc IS 6" (85 mm)

Disc Only PM 6" ou

Canti/Disc PM 6"

FIRM-tech/Disc IS 6"

(100/85 mm)

SDO moyeux blocage rapide 100/9 SDO moyeux blocage rapide 100/9 SDO moyeux blocage rapide 100/9 Axe 110/20, Maxle360™

SDO moyeux blocage rapide 100/9

1 1/8"

1 1/8"

1 1/8"

1 1/8"/1.5" (cônique 100 mm)

1 1/8"/1.5" (cônique)

1 1/8"/1.5" (cônique)

32

32

32

32

32

26" x 2,6"

26" x 2,6"

26" x 2,6"

26" x 2,8"

26" x 2,6"

1.430/1.410

1.598 (FCR)/1.568 (fix)

1.370/1.350

1.776*

1.695/1.635

1.450 (100 mm)***

1.618 (FCR) /1.588 (fix)***

1.812* /***

Blanc race, noir brillant**

Blanc race, noir brillant**

Blanc race, noir brillant**

Blanc race**

Blanc race, noir brillant**

473/453

493

473/453

520

473/458

210

210

210

210

210

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

1 1/8"

1 1/8"

DAD = Double Arch Design, DLO+ = Dynamic Lockout+, FCR = Flightcontrol Remote, SDO = Safety Dropouts, AS+ = Albert Select+, RCL = Remote Control Lever * Sans axe 20mm, sans commande RCL Maxle 360™ : 150 g, RCL : 25 g ** Blanc race : RAL 9016, Noir brillant : RAL 9005 *** Pivot cônique 1 1/8" / 1,5" Maxle 360™ est une marque déposée de Sram Corp. Sous réserve de modifications et erreurs d’impression.

HUILES ET LUBRIFIANTS D’ORIGINE POUR SUSPENSIONS MAGURA. Pour conserver la performance, la sensibilité et la fonction de nos fourches, ­utilisez uniquement les huiles et lubrifiants d’origine MAGURA ! Ils augmenteront sensiblement la longévité de votre fourche. Quantités d’huile et intervalles de maintenance sur magura.com

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FREINS À DISQUE

GROUPE SANGUIN M

Photo : Tobias

22

Stahl


Contrôle parfait avec les freins à disques MAGURA Pendant quelques secondes, sous la chute d’eau, l’ondée t’aveugle. Le sentier est glissant, tu es à quelques mètres du gouffre. A cet endroit, les randonneurs s’accrochent à un filin d’acier… Tu gardes ta vitesse, confiant en tes MAGURA. Au bout de la falaise, le soleil et la beauté du paysage t’éblouissent un instant. Concentre-toi, tu roules sur le fil du rasoir, si proche du vide. Ton esprit est dédié à chaque instant à chaque appui. Doser ton freinage à la perfection, tenir l’équilibre, survoler les marches, tenir la trajectoire. Le tout avec le sourire. Cette sortie exige le meilleur de toi – et tu adores ces moments d’éternité, arrachés au quotidien. Dans tes artères coule le groupe sanguin M. Tes MAGURA t’acompagneront jusqu’au bout – tu es TA limite.

FREINS À DISQUE 2011 Marta FR | page 24–25 Marta SL Magnesium | page 26 Marta SL | page 27 Louise Carbon | page 28 Louise BAT | page 29 Gustav M | page 30 Julie hp | page 31 Storm | page 32–33 Technologie | page 34–35 Accessoires, adaptateurs | page 36–37 Caractéristiques | page 38–39

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FREINS À DISQUE

Nouveauté 2011 ! Enfin un successeur du légendaire et indestructible Louise FR. Marta FR – la nouvelle référence pour tous ceux qui ne connaissent pas de limites en faisant du vtt.

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique à réservoir entièrement intégré (système ouvert) > Etrier fixe 2 pistons a compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage > Nouveaux rotors Storm en 203 ou 180 mm > Look cool en vert grunge avec durite blanche Poids > À partir de 360 g/pièce disque inclu Disque > Nouveau rotor Storm à la fois léger et robuste détails page 32 Poignée/levier > Poignée en aluminium forgé avec piston radial et levier en alu 2-doigts léger Easy Bleed Technology (EBT) pour purge rapide et facile Dual Docking > Les manettes trigger peuvent être montées à gauche ou droite de la poignée One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

24


Les différents modèles Marta FR 2011 AVANT/MONTAGE

ARRIÈRE/MONTAGE

180/IS 6"

Ø DISQUE EN MM/STANDARD

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 5"

Non

Oui/Adaptateur

180/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 7"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

 203/Fox 40

Oui/Adaptateur

 203/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 7"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 8"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

Marta FR 203/203 Marta FR 180/180 FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Compatible avec toutes les commandes Shimano STI, Sram Trigger, poignées tournantes Sram et Rohloff

Photo : Wolfgang Watzke Données techniques en page 38. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

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FREINS À DISQUE

Le frein des champions ! Sabine Spitz (ALL)medaille dʼor aux J.O. 2008, médaille dʼor Championnat du monde marathon 2009 et argent 2010, Alban Lakata (AUT) médaille dʼor Championnat du monde marathon 2010. A suivre …

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique à réservoir entièrement intégré (système ouvert) > Etrier fixe 2 pistons a compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage > Nouveauté 2011 : Rotors ultralégers Storm SL pour la première fois aussi en 140 mm

Les différents modèles Marta SL Magnesium / Marta SL 2011 Ø DISQUE EN MM/STANDARD

140/Postmount 5"

AVANT/MONTAGE

ARRIÈRE/MONTAGE

No

Oui/Montage direct

160/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

Poids > À partir de 280 g/pièce disque inclu

160/Postmount 5"

No

Oui/Adaptateur

160/Postmount 6"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

Disque > Nouveau rotor Storm à la fois ultra léger et robuste détails page 32

180/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

Poignée/levier > Poignée en magnésium forgé avec piston radial et levier ultraléger 2-doigts en carbone Easy Bleed Technology (EBT) pour purge rapide et facile Dual Docking > Les manettes trigger peuvent être montées à gauche ou droite de la poignée

180/Postmount 5"

No

Oui/Adaptateur

180/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 7"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

 203/Fox 40

Oui/Adaptateur

 203/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 7"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 8"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

Marta SL Magnesium /Marta SL 203/203 Marta SL Magnesium /Marta SL 180/180 Marta SL Magnesium /Marta SL 160/160

One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Compatible avec toutes les commandes Shimano STI, Sram Trigger, poignées tournantes Sram et Rohloff

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

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La légèreté a un bon nom depuis quelques années : Marta SL Poids minimal, puissance maximal, look infernal – pour tous ceux qui sont à la recherche dʼextrême. Maintenant avec le fabuleux disque Storm SL.

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique à réservoir entièrement intégré (système ouvert) > Etrier fixe 2 pistons a compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage > Nouveauté 2011 : Rotors ultralégers Storm SL pour la première fois aussi en 140 mm et une version tout en noir – la classe ! Poids > À partir de 295 g/pièce disque inclu Disque > Nouveau rotor Storm à la fois ultra léger et robuste détails page 32 Poignée/levier > Poignée en magnésium forgé avec piston radial et levier ultraléger 2-doigts en carbone Easy Bleed Technology (EBT) pour purge rapide et facile Dual Docking > Les manettes trigger peuvent être montées à gauche ou droite de la poignée One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

Données techniques en page 38. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

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FREINS À DISQUE

Aussi disponible avec Ventidisc jusquʼà lʼépuisement du stock.

Légendaire ! Avec son mordant impitoyable, le Louise est construit pour une éternité, avec tous les caractéristiques que le vététiste dʼaujourdʼhui demande. Maintenant avec le fabuleux disque Storm SL.

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique à réservoir entièrement intégré (système ouvert) > Etrier fixe 2 pistons à compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage > Nouveauté 2011 : Rotors ultralégers Storm SL Poids > À partir de 365 g/pièce disque inclu

Les différents modèles Louise Carbon / Louise BAT 2011

Disque > Nouveau rotor Storm à la fois ultra léger et robuste détails page 32

AVANT/MONTAGE

ARRIÈRE/MONTAGE

160/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

160/Postmount 6"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

180/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 7"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

 203/Fox 40

Oui/Adaptateur

 203/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 7"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 8"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

Poignée/levier > Poignée en aluminium avec piston radial et levier ultraléger 2-doigts en carbone Heateater > Connexion de durite réglable avec radiateur intégré Quickfit > Montage et démontage rapide avec une seule vis

Ø DISQUE EN MM/STANDARD

Louise Carbon / Louise BAT 203/203

Bite Adjust Technology (BAT) > Réglage individuel du point de pression sans outil!

Louise Carbon / Louise BAT 180/180

Easy Bleed Technology (EBT) pour purge rapide et facile

Compatible avec toutes les commandes Shimano STI, Sram Trigger, poignées tournantes Sram et Rohloff

Louise Carbon / Louise BAT 160/160 FREERIDE

One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

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ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.


Aussi disponible avec Ventidisc jusquʼà lʼépuisement du stock.

Comme le bon vin, les années passent et le bonifient. Louise, un frein qui dure. Maintenant avec le nouveau rotor Storm.

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique à réservoir entièrement intégré (système ouvert) > Etrier fixe 2 pistons a compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage > Nouveauté 2011 : Maintenant avec les fabuleux rotor Storm Poids > À partir de 370 g/pièce disque inclu Disque > Nouveau rotor Storm à la fois ultra léger et robuste détails page 32 Poignée/levier > Poignée en aluminium avec piston radial et levier 2-doigts en aluminium Heateater > Connexion de durite réglable avec radiateur intégré Quickfit > Montage et démontage rapide avec une seule vis Bite Adjust Technology (BAT) > Réglage individuel du point de pression sans outil! Easy Bleed Technology (EBT) pour purge rapide et facile One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

Données techniques en page 38. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

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FREINS À DISQUE

Avant quʼil ne prenne sa retraite, le frein à disque le plus puissant du marché fait son tour d'adieux. Cʼest le moment de sʼassurer les dernières pièces !

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique avec réservoir (système ouvert) > Etrier flottant 2 pistons indestructible à compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage Les différents modèles Gustav M 2011 Poids > AV à partir de 640 g, AR à partir de 580g/pièce disque inclu Disque > Rotor SL ajouré en 210 ou 190 mm Poignée/levier > Poignée en aluminium avec levier ultrarobuste 3-doigts en aluminium forgé Quickfit > Montage et démontage rapide avec une seule vis

AVANT

ARRIÈRE

160/IS 6"

DIAMÈTRE DISQUE EN MM/MONTAGE

Non

Oui

190/IS 6"

Oui

Oui

190/Postmount

Oui

Non

190/Rockshox Boxxer (pas PM)

Oui

 210/IS 6"

Oui

Non

 210/Postmount 6"

Oui

 210/Rockshox Boxxer (pas PM)

Oui

 210/Postmount 8" (Travis, Wotan)

Oui

 210/Standard Int. 8" (Fox 40)

Oui

Gustav M

One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Compatible avec toutes les commandes Shimano STI, Sram Trigger, poignées tournantes Sram et Rohloff

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

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Le Julie hp offre un sacré mordant à un prix très attractif. Le frein à disque MAGURA pour tous ceux qui cherchent la relation prix/ performance imbattable ! Maintenant avec le nouveau disque Storm.

Caractéristiques > Frein à disque entièrement hydraulique à réservoir entièrement intégré (système ouvert) > Etrier fixe 2 pistons a compensation automatique dʼusure des plaquettes > Vérification usure plaquette sans démontage > Nouveauté 2011 : Rotors Storm Poids > À partir de 420 g/pièce disque inclu

Les différents modèles Julie hp 2011 AVANT/MONTAGE

ARRIÈRE/MONTAGE

160/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

160/Postmount 6"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

180/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

180/Postmount 7"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

 203/Fox 40

Oui/Adaptateur

 203/IS 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 6"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

Heateater > Connexion de durite réglable avec radiateur intégré

 203/Postmount 7"

Oui/Adaptateur

Oui/Adaptateur

 203/Postmount 8"

Oui/Montage direct

Oui/Montage direct

Easy Bleed Technology (EBT) pour purge rapide et facile

Julie hp 203/203

Disque > Nouveau disque Storm en 203,180 ou 160mm détails page 32 Poignée/levier > Poignée en composite avec levier 2-doigts en aluminium forgé

Ø DISQUE EN MM/STANDARD

Julie hp 180/180 Julie hp 160/160

One Piece Design > Etrier monobloc avec rigidité maximale

FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Compatible avec toutes les commandes Shimano STI, Sram Trigger, poignées tournantes Sram et Rohloff

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

Données techniques en page 38. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

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FREINS À DISQUE

STORM Ce disque est une vraie tornade, libérant une force de freinage incroyable. Le premier produit de la MISSION PERFORMANCE fait un bond dans le développement des disques. En moyenne 15 % plus léger avec un meilleur refroidissement. Sa performance et sa résistance à l’échauffement atteignent des sommets. Le STORM SL est encore plus affûté, une vraie perle.

32


DISQUE STORM SL

Epaisseur de 2 mm : le meilleur rapport rigidité / poids réduisant les couinements à presque zéro Découpe du disque optimisée pour un poids minimal Les ondulations de la piste de freinage optimisent le nettoyage des plaquettes et lʼévacuation de lʼeau Anneau intérieur très léger Le contour intérieur est optimisé pour lʼadaptateur MAGURA Centerlock, compatible avec axes 15 – 20 mm

Répartition des trous optimisée pour une performance excellente combinée à un faible poids et un dosage optimal Section des rayons optimisée pour chaque diamètre de disque Alliage MAGURA : très robuste et résistant à la chaleur, faible usure Lʼalliage est optimisé pour nos plaquettes, le freinage est équilibré en toutes conditions (sèches ou humides) Première : Aussi disponible en 140 mm pour les maniacs du poids !

DISQUE STORM

Part positive (non ajourée) élevée de la piste de freinage pour une meilleure résistance à lʼéchauffement et une usure minimale des plaquettes Les ondulations de la piste de freinage optimisent le nettoyage des plaquettes et lʼévacuation de lʼeau

Epaisseur de 2 mm : le meilleur rapport rigidité / poids réduisant les couinements à presque zéro Répartition des trous optimisée pour une performance excellente combinée à un faible poids et un dosage optimal Section des rayons optimisée pour chaque diamètre de disque

Anneau intérieur très léger Le contour intérieur est optimisé pour lʼadaptateur MAGURA Centerlock, compatible avec axes 15 – 20 mm

Alliage MAGURA : très robuste et résistant à la chaleur, faible usure Lʼalliage est optimisé pour nos plaquettes, le freinage est équilibré en toutes conditions (sèches ou humides)

Caractéristiques techniques page 34 >>

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FREINS À DISQUE

<

Storm (IS 6-trous) Diamètre 203, 180, ou 160 mm Compatible avec Centerlock avec nouvel adaptateur (détails page 37)

<

Storm SL (IS 6-trous) Diamètre 203, 180, 160 ou 140 mm. Compatible avec Centerlock avec nouvel adaptateur (détails page 37)

TOUS LES DISQUES DE FREIN MAGURA ET LEURS POIDS. Tous les poids sans vis de fixation. DIAMETRE

STORM

STORM SL

DISQUES SL / TROUS (IS 6 TROUS)* 2⁾

VENTIDISC (IS 6 TROUS) 2⁾

VENTIDISC CENTERLOCK 2⁾

ROHLOFF SPEEDHUB (4-TROUS)* 2⁾

140 mm

75 g

160 mm

114 g

95 g

142 g

171 g

170 g

115 g (Disques SL

perforé Marta)

142 g

(Disques SL perforé)

180 mm

160 g

146 g

124 g

164 g

211 g

211 g

(Disques SL perforé)

203 mm

177 g

147 g

210 mm

227 g

240 g

239 g

240 g

(seulement Gustav M) * Pas de version Centerlock disponible ! Adaptateur Centerlock : 45 grammes. 2⁾ Jusquʼà lʼépuisement du stock

<

Ventidisc (IS 6-trous ou Centerlock) Disponible jusquʼà lʼépuisement du stock 203, 180 oder 160 mm

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<

Rohloff Speedhub (4 trous) Disponible jusquʼà lʼépuisement du stock 160 oder 180 mm


>

One Piece design Etrier monobloc (en une seule pièce), MAGURA a introduit cette technolo­ gie en premier sur les vtt. Très rigide et léger. En série sur Gustav M et tous les modèles Marta.

<

Heat Eater Connexion de durite à l’étrier réglable sans outil (sur plage de 45°). Le radiateur intégré ­permet de garder son sang-froid dans les ­freinages les plus chauds. En série sur tous les modèles Louise et Julie hp.

<

Ventidisc Compatible avec tous les Marta, Louise et Julie hp. Disponible jusquʼà l'épuisement du stock.

<

Quickfit Montage et démontage très rapide de la poignée de frein, avec une seule vis, sans ­retirer les poignées et les ­commandes de dérailleurs. En série sur tous les modèles Louise et Gustav M.

<

<

Easy Bleed Technology  Purgez facilement et rapidement. En série sur tous les modèles Marta, Louise et Julie hp.

TECHNIQUE FREINS A DISQUES MAGURA. 100 % MAGURA. Pourquoi de nombreux passionnés sont, comme nous, certains que les freins à disques MAGURA sont les meilleurs du marché ?

<

Nos freins à disques ne sont pas des copies. MAGURA, pionnier de l’hydraulique, fut également l’un des premiers fabriquants de freins à disques hydrauliques pour VTT. Dès le début, nous avons tout misé sur la transmission Dual Docking Montage à l’extérieur ou hydraulique, délaissant les câbles archaïques. Une équipe d’ingénieurs à l’intérieur des manettes. qualifiés et pratiquants travaille en permanence à l’optimisation des composants actuels et au d ­ éveloppement de nouveaux freins. Loin des d’innovations En série avec tous les modèles Marta, Louise publicitaires, le souci du détail, la recherche permanente de réelles solutions techniques font la différence. et Julie hp.

<

<

BAT –  Bite Adjust Technology Réglage individuel du point de pression sans outil ! Disponible avec Louise Carbone et BAT.

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FREINS À DISQUE | ACCESSOIRES | ADAPTATEURS

LE COIN DU TUNING : ACCESSOIRES POUR NOS FREINS À DISQUE. Indication importante Nous vous conseillons expressément d’utiliser uniquement des pièces d’origine MAGURA (plaquettes, huile, etc.). ­Le non-respect de cette condition annule toute garantie concernant le produit ! L’utilisation de ­plaquettes ­adaptables peut provoquer une surchauffe du circuit et une défaillance totale du frein ! Vous mettez votre vie et celle de tiers en danger ! Exigez toujours des plaquettes d’origine, reconnaissables aux goupilles/vis comprises dans l’emballage original MAGURA !

Indication sur le type des plaquettes : Performance : pour une puissance de ­freinage optimale. Endurance : plus progressives et durables.

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1 Plaquettes 3.1 et 3.2 Type 3.1 Performance Type 3.2 Endurance Louise FR Louise 2002–2006 Clara 2001–2002. Livrées avec goupille !

1

1

2 2

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1

1

2

2

2 Jeu d’embouts Contient tous (10) les embouts (BTR, Torx, clé plate 8 mm …) ­nécessaires pour nos freins. Le complément idéale de notre tournevis dynamométrique !

1

2

<

1 Plaquettes 6.1 et 6.2 Type 6.1 Performance (série) Type 6.2 Endurance Martas 2009 –> Louise 2007 –> Julie hp Livrées avec vis ! 2 Clé dynamométrique les pros savent que le « clic » est décisif. ­Indispensable à tout bon mécano ! Réglable de 1 à 6 mm.

<

<

2 Kit visserie titane, Pour un frein à disque, 15 grammes.

2 Supports d’étrier ­ Gustav M Pour RS Boxxer, Postmount et différents dia­ mètres disque. Détails sur magura.com

<

<

1 Plaquettes 4.1 et 4.2 Type 4.1 Performance (série) Type 4.2 Endurance Julie 2001–2008 Livrées avec goupille !

<

<

2 Guides alu pour ­durite Une autre façon de fixer votre durite arrière. Seulement nécessaires pour des cadres pas ­prévus pour durites, 15 grammes.

1 Plaquettes 5.1 et 5.2 Type 5.1 Performance Type 5.2 Endurance Marta 2002–2008 ­Livrées avec vis !

<

<

1 Plaquettes 1.2 Type 1.2 Endurance Gustav M Livrées avec vis et ­ressort !

<

<

1 Plaquettes 2.1 et 2.2 Type 2.1 Performance ­ Type 2.2 Endurance Louise 1999–2001 Clara 2000 (étrier monopiston avec rattrapage manuel) 2 Kit de durite ­ « aviation » Esthétique, cool et solidité à toute épreuve à toute épreuve. Pas d’embonpoint pénalisant comparé à la durite standard, 35 grammes.

1

2


1 2 3

7

4

5

6

8 9

UR : MILLÉSIME 2007 ET JULIE hp ADAP TATEURS D’E TRIERS PO LOUISE 2007 À PARTIR DU NT, OU STM PO IER ETR EC TOUS LES MARTA AV <

8 Adaptateur12 180 mm/IS 6" AV 160 mm/IS AR 30 grammes

9 Adaptateur 26 203 mm/PM 7" (MAGURA Thor) 37 grammes

<

3 Adaptateur 7 203 mm/PM 6" AV 34 grammes

6 Adaptateur 10 180 mm/IS AR 37 grammes

<

<

4 Adaptateur 8 5 Adaptateur 9 203 mm/RS 203 mm/IS AR Rockshox Boxxer (pas PM) 50 grammes 46 grammes Adaptateur 28  180 mm/PM 5" Adaptateur 27  34 grammes 160 mm/PM 5" 34 grammes

< <

7 Adaptateur 11 160 mm/IS 6" AV 203 mm/IS 8" Fox 40 30 grammes

<

<

2 Adaptateur 6 180 mm/PM 6" AV 32 grammes

<

1 Adaptateur 5 203 mm/IS 6" AV 37 grammes

Montage direct /  aucun adaptateur ­ nécesaire 203 mm/PM 8" 180 mm/PM 7" 160 mm/PM 6"

Indication importante  Assurez-vous toujours que les filets des vis de fixation soient en prise d’au moins 8 mm, cela correspond ­environ à 8 tours ! Si ce n’est pas le cas, changez les vis par des vis plus longues, d’une dureté minimale de 8.8. Appliquez du frein filet moyen sur les filets ! Détails sur magura.com

<

Kit de purge ­ rofessionnel p Purger des freins à disque MAGURA sans EBT devient un jeu dʼenfants avec ce kit.

Adaptateur ­Centerlock pour le montage des nouveaux disques Storm et Storm SL sur des moyeux Centerlock Shimano, Mavic, DT et autres.

<

<

Multi-outil Avec clé plate de 8 mm et toutes les tailles BTR/ Torx utilisées chez MAGURA, 115 grammes.

Huile minérale MAGURA Royal Blood Disponible dans des ­bouteilles de 50 ml, 250 ml ou 1 litre.

<

Dégraissant pour freins à disques Testé sur des centaines d’assistances.

<

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Service kit Contient tout ce dont on a besoin pour purger un frein MAGURA.

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FREINS À DISQUE | CARACTÉRISTIQUES

FREINS À DISQUE MAGURA 2011 EN UN CLIN D’OEIL.

MARTA FR

MARTA SL MAGNESIUM

MARTA SL

LOUISE CARBON

Principe

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

étrier fixe 2 pistons

étrier fixe 2 pistons

étrier fixe 2 pistons

étrier fixe 2 pistons

Système hydraulique

Ouvert, avec réservoir d’expansion Ouvert, avec réservoir d’expansion Ouvert, avec réservoir d’expansion Ouvert, avec réservoir d’expansion

Décélération (selon, DIN 79100)

6,0 avec disque 160 mm

6,0 avec disque 160 mm

6,2 avec disque 160 mm

m/s²

6,8 avec disque 180 mm

6,8 avec disque 180 mm

6,8 avec disque 180 mm

6,8 avec disque 180 mm

7,0 avec disque 203 mm

7,0 avec disque 203 mm

7,0 avec disque 203 mm

7,2 avec disque 203 mm

Diamètre maître piston

mm  11/2 x 22  11/2 x 22  11/2 x 22  11/2 x 22  

Fixation étrier standard IS 2000

Oui, adaptateur

Oui, adaptateur

Oui, adaptateur

Oui, adaptateur

Rattrapage plaquettes

Automatique

Automatique

Automatique

Automatique

Fixation étrier Postmount (PM 6")

Oui

Oui

Oui

Oui

Diamètre disque

AV 203, 180

AV 203, 180, 160

AV 203, 180, 160

AV 203, 180, 160

mm

AR 203, 180

AR 203, 180, 160, 140

AR 203, 180, 160, 140

AR 203, 180, 160

Option Centerlock/disque SL possible?

Oui, avec adaptateur

Oui, avec adaptateur

Oui, avec adaptateur

Oui, avec adaptateur

À partir de 360

À partir de 280*

À partir de 295*

À partir de 365

Poids par frein, disque incl. (tous poids indiqués +/- 5 %)

g

Transmission

MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood

Durite

MAGURA Disc Tube

MAGURA Disc Tube

MAGURA Disc Tube

MAGURA Disc Tube

à raccourcir sans problème

à raccourcir sans problème

à raccourcir sans problème

à raccourcir sans problème

Connexion durite étrier

Série : 0°, option : 90°

Série : 0°, option : 90°

Série : 0°, option : 90°

Série: modulable (Heat Eater)

Plaquettes

Organique

Organique

Organique

Organique

6.1 Performance (série)

6.1 Performance (série)

6.1 Performance (série)

6.1 Performance (série)

6.2 Endurance

6.2 Endurance

6.2 Endurance

6.2 Endurance

Matériau vis de fixation

Titanium

Titanium

Acier

Acier

Matériau maître-cylindre et étrier

Aluminium forgé

Magnesium/Aluminium

Aluminium forgé

Aluminium moulé

Matériau levier

Aluminium

Carbone

Carbone

Carbone

Coloris poignée/levier/étrier

Vert grunge/gris/vert grunge

Blanc race/Carbone/Blanc race

Noir/Carbone/Noir

Blanc race/Carbone/Blanc race

Rouge/Carbone/Rouge

Réglage de la garde (Reach adjust)

Oui

Oui

Oui

Oui

OPD (étrier monobloc)

Oui

Oui

Oui

Non

Réglage point de pression BAT

Non

Non

Non

Oui

Dual Docking fixation manettes

Oui

Oui

Oui

Oui

EBT Easy Bleed Technology

Oui

Oui

Oui

Oui

Quickfit fixation poignée

Non

Non

Non

Oui

Heat Eater connexion durite réglable sans outil avec système

Non

Non

Non

Oui

refroidissement intégré Indications importantes  1. L’échauffement de l’étrier d’un frein à disque peut ­altérer dans certains cas les propriétés mécaniques du cadre ou de la fourche sur lequel/laquelle il est monté. 2. Une dissipation de chaleur insuffisante de l’étrier vers le cadre ou la fourche, par des matériaux faiblement ­thermo­conducteurs ou une thermoconductivité diminuée par la construction particulière de la pièce peut conduire à un surchauffe du système de frein. Cette surchauffe peut, dans des cas extrêmes, ­provoquer une panne complète du système avec risques de blessures graves ! * Avec disque Storm SL 140 mm et longueur de durite de 70 cm. Sous réserve de modifications et erreurs d’impression.

38


LOUISE BAT

GUSTAV M

JULIE hp

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

étrier fixe 2 pistons

étrier flottant 2 pistons

étrier fixe 2 pistons

Ouvert, avec réservoir d’expansion Ouvert, avec réservoir d’expansion Ouvert, avec réservoir d’expansion 6,2 avec disque 160 mm

7,9 avec disque 210 mm

6,8 avec disque 180 mm

7,5 avec disque 190 mm

7,2 avec disque 203 mm

5,8 avec disque 160 mm 6,3 avec disque 180 mm 6,8 avec disque 203 mm

 11/2 x 22  10,5/2 x18  11/2 x 22 Oui, adaptateur

Oui, montage direct

Oui, adaptateur

Automatique

Automatique

Automatique

Oui

Oui

Oui

AV 203, 180, 160

AV 210, 190

AV 203, 180, 160

AR 203, 180, 160

AR 190, 160

AR 203, 180, 160

Oui, avec adaptateur

Oui, avec adaptateur

Oui, avec adaptateur

À partir de 370

AV à partir de 640, AR à partir de 580 À partir de 420

MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA Disc Tube

MAGURA Disc Tube

MAGURA Disc Tube

à raccourcir sans problème

à raccourcir sans problème

à raccourcir sans problème

Série: modulable (Heat Eater)

Série : 90°, option : 0°

Série: modulable (Heat Eater)

Organique

Organique

Organique

6.1 Performance (série)

1.2 Endurance (série)

6.1 Performance (série)

6.2 Endurance

6.2 Endurance

Acier

Acier

Acier

Aluminium moulé

Aluminium forgé

Composite/Aluminium moulé

Aluminium forgé

Aluminium forgé

Aluminium forgé

Noir mat

Noir/Argent/Noir

Noir/Argent/Noir

Oui

Oui

Oui

Non

Oui

Non

Oui

Non

Non

Oui

Non

Oui

Oui

Non

Oui

Oui

Oui

Non

Oui

Non

Oui

Photo : Jens Staudt

39


FREINS SUR JANTE

GROUPE SANGUIN M

40


La Légende est toujours en marche Ils sont depuis des décennies la preuve, par millions, que la fiabilité existe en hydraulique : les freins sur jante MAGURA. Après des milliers de kilomètres, ils freinent aussi bien dans un désert sud-américain, que sur une zone de trial élite ou … lorsque qu’un automobiliste te « grille » la priorité en vélotaf ! Voyageurs autour du monde, randonneurs, utilisateurs quotidiens et trialistes exigent le meilleur dans les conditions extrêmes et très différentes. En rando, en route vers le travail ou pour aller faire ses courses, comme moyen de locomotion à tout faire, des centaines de milliers de cyclistes font confiance, chaque jour, à ce frein légendaire. Une nouvelle génération voit le jour ! Les HS 33 et HS 11 ont été complètement revus, optimisés et peaufinés, dans les moindres détails. La légende conserve sa simplicité, recette de sa qualité, et entre dans une nouvelle ère, intégrant de nouvelles fonctions.

FREINS SUR JANTE 2011 HS 33 | page 42–43 FIRM-tech | page 44 HS 11 | page 45 Caractéristiques | page 46 Accessoires | page 47

41


FREINS SUR JANTE

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

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Après des décennies, est-ce que lʼon arrête de développer le meilleur frein sur jante ? Difficile de ne pas tourner en rond ! Pas grave, au pays de Mercedes, Porsche & Co., on aime les défis. Chaque détail perfectible a été amélioré, le tout dans une nouvelle esthétique, avec de nouvelles fonctions. En plus, il est facile à personnaliser !

Caractéristiques > Frein sur jante entièrement hydraulique > système fermé sans vase dʼexpansion > Poignée en composite avec levier en aluminium 2- ou 4-doigts (trial !) avec TPA intégré pour pour compenser lʼusure des patins en roulant > Capots en différentes couleurs disponibles comme accessoire pour facilement personaliser son frein > Montage très facile grâce au collier séparé ; toutes les fixations de la durite sont estétiquement cachées par des capots > Compatible avec toutes les commandes STI et poignées tournantes > Poids: 464 g avec arceau rigidificateur livré en série HS 33 FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris : Argent

Photo : Thomas Pagendarm

Données techniques en page 46. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

43


FREINS SUR JANTE

FIRM-tech Le frein sur jante HS 33 est aussi disponible en ­version ultra-légère ­ FIRM-tech. Ce frein, combiné à une fourche MAGURA compatible, vous offre un rapport poids/puissance/fiabilité imbattable !

Caractéristiques > Frein sur jante entièrement hydraulique > système fermé sans vase dʼexpansion > Poignée en composite avec levier en aluminium 2-doigts avec TPA intégré pour pour compenser lʼusure des patins en roulant > Capots en différentes couleurs disponibles comme accessoire pour facilement personaliser son frein > Montage très facile grâce au collier séparé ; toutes les fixations de la durite sont estétiquement cachées par des capots > Compatible avec toutes les commandes STI et poignées tournantes > Poids : 260 g

Fully IntegRated MAGURA Technology Si FIRM signifie en anglais ­« solide, ferme », ce n’est pas un hasard ! Cette technologie est une complète intégration ­technique et esthétique de notre légendaire HS 33 sur nos fourches. La fonctionnalité est optimale, sans compromis ! Le montage inversé du frein accroît même sa puissance.

HS 33 FIRM-tech FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris : Argent

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

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Le nouveau HS 11 est dérivé directement du HS 33, destiné spécialement aux vélos urbains et VTC / trekking. Ce frein reste le symbole, pour les utilisateurs quotidiens, « vélotafeurs », de fiabilité, longévité, dans la simplicité.

Caractéristiques > Frein sur jante entièrement hydraulique > système fermé sans vase dʼexpansion > Poignée en composite avec levier en aluminium 4-doigts (trial !) avec TPA intégré pour pour compenser lʼusure des patins en roulant > Capots en différentes couleurs disponibles comme accessoire pour facilement personaliser son frein > Montage très facile grâce au collier séparé ; toutes les fixations de la durite sont estétiquement cachées par des capots > Compatible avec toutes les commandes STI et poignées tournantes > Poids: 445 g HS 11 FREERIDE

ENDURO

ALL MOUNTAIN

RANDO XC

COMPET XC

TREKKING

Coloris : Noir

sur l’étanchéité de la commande, pistons récepteurs et étriers.

<

Les capots du HS 11 sont disponibles en plusieurs couleurs, ce qui rend possible de personaliser ton frein !

Données techniques en page 46. Revue de presse et ­résultats de test sur magura.com

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FREINS SUR JANTE | CARACTÉRISTIQUES | ACCESSOIRES

FREINS SUR JANTE MAGURA 2011 EN UN CLIN D’OEIL.

HS 33

HS 33 FIRM-tech

HS 11

Principe

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

Entièrement, hydraulique

Système hydraulique

Fermé,

Fermé,

Fermé,

sans réservoir

sans réservoir

sans réservoir

Décélération (selon DIN 79100)

4,2

4,2

4,2

Diamètre pistons récepteurs

m/s2

14/2 x14

14/2 x14

14/2 x14

Rattrapage pistons récepteurs

mm

TPA (sans outil)

TPA (sans outil)

TPA (sans outil)

Poids par frein (tous poids indiqués +/- 5 %)

464

260

445

g

Transmission

MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood MAGURA huile minérale Royal Blood

Durite

Polyamide, à raccourcir

Polyamide, à raccourcir

Polyamide, à raccourcir

Matériau maître-cylindre

Composite

Composite

Composite

Matériau levier

Aluminium 2- ou 4-doigts

Aluminium 2-doigts

Aluminium 4-doigts

Coloris maître-cylindre

Argent

Argent

Noir

Coloris capots

Noir, argent, blanc

Argent

Noir

Noir ou blanc comme (accessoire)

Rouge, jaune, gris, blanc (accessoire)

Coloris levier de frein

Noir

Noir

Noir

Coloris cylindre récepteur

Argent

Argent

Noir

Réglage de la garde ?

Oui

Oui

Oui

Arceau rigidificateur en série

Oui

Non

Illustrations et textes non ­contractuels.

Photo : Daniel Sim

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on


Guides alu pour ­ urite d Une autre façon de fixer votre durite arrière. Seulement nécessaires pour des cadres pas conçus pour durites ! 15 grammes.

<

Kit Trial (pour un frein) pièces de fixation, courantes sur les Trials. Incompatible avec les blocages rapides et les arceaux ! 120 grammes.

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Service kit Contient tout ce dont on a besoin pour purger un frein MAGURA.

<

<

Patins de frein Compatibles avec tous les modèles de frein. > Noir, patin de frein ­standard pour les flancs de jante polis. > Gris, patin de frein ­standard pour les flancs de jantes ­anodisés couche dure (= noirs) et céramique. > Rouge, patin de frein pour la compét’ pour tous les flancs de jante polis. > Vert, patin de frein pour la compét’ pour tous les flancs de ­jantes ­anodisés ­couche dure (= noire) et céramique. Tous les patins sont ­vendus par sachets de 4.

Indication importante Nous vous conseillons expressément d’utiliser ­uniquement des pièces d’origine MAGURA (patins, huile, etc.). Le non-respect de cette condition annule toute garantie concernant le produit ! Vous mettez votre vie et celle de tiers en danger ! Exigez toujours des patins d’origine, reconnaissables à l’emballage original MAGURA !

<

Jeu d’embouts contient tous (10) les embouts (BTR, Torx, clé plate 8 mm …) nécessaires pour nos freins. Le complément idéale de notre tournevis dynamométrique !

Détails sur magura.com

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Clé dynamométrique les pros savent que le « clic » est décisif. Indispensable à tout bon mécano ! Réglable de 1 à 6 mm.

Huile minérale MAGURA Royal Blood Nous ne le répéterons jamais assez : la purge d’un frein MAGURA n’est pas une tâche routinière, parce que l’huile ­MAGURA Royal Blood n’absorbe pas l’eau (comme le DOT). Si une purge était nécessaire après une chute, utilisez seulement de l’huile MAGURA Royal Blood, jamais du DOT ! ­Disponible dans des ­bouteilles de 50 ml, 250 ml ou 1 litre.

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LE COIN DU TUNING : ACCESSOIRES POUR NOS FREINS SUR JANTE.

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Multi-outil avec clé plate de 8 mm et toutes les tailles BTR/ Torx utilisées chez MAGURA, 115 grammes.

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GOODIES

CASUAL COLLECTI

ON

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T-shirt 100 % coton, col rond avec élastanne, col et manchettes coloris argent, logo MAGURA tailles XS – XL

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Casquette 100 % Coton, pré-formée, bandeau absorbant intérieur, logo brodé devant, taille réglable avec languette velcro® intégrée

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Bonnet 50 % laine, 50 % polyester, très doux, bandeau intérieur

DES PIEDS A LA TETE EN MAGURA. LES GOODIES MAGURA. Nouvelle saison, nouveaux Goodies – le choix est vaste pour les passionnés ! Vous pouvez commander ces articles à n’importe quelle heure sur magura.com, ou auprès de votre détaillant ; nous recommandons les détaillants MAGURA Passion Point. Retrouvez toute notre collection sur magura.com

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Portefeuille En cuir fin et noble, avec de nombreux compartiments, noir, impression en creux du logo MAGURA dimensions 125 x 95 mm

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Clé USB La classe ! Matérieaux : composite / aluminium, 2 GB, dimensions 64 x 21 x 7 mm

OFFICE COLLECTION

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TE AM COLLECTION

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Cuissard 80 % polyamid, 20 % lycra avec insert intégré et bretelles tailles S – XXL

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Maillot Freeride 100 % polyester col en V attention : commandez une taille inférieure si vous ne portez pas de protection en dessous tailles S – XXL

Coupe-vent 100 % polyester, windtex avec fermeture éclair et 3 poches dorsales, porte-monnaie intégré avec fermeture éclair, bandes réfléchissantes tailles S – XXL

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Trikot* 97 % polyester, 3 % silberaid avec fermeture éclair et trois poches dorsales, bandes latérales réfléchissantes tailles S – XXL

Short All Mountain 100 % polyester short léger, insert interne amovible, inserts en maille extensible, Taille réglable à la hanche, fermeture éclair avec bouton poussoir, poches latérales avec fermetures éclair tailles S – XXL

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Short Freeride 100 % polyester extrêmement résistant à la déchirure et à l’abrasion, inserts en maille extensible, taille réglable à la hanche, fermeture éclair avec bouton poussoir, poches latérales avec fermetures éclair tailles S – XXL

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Maillot All Mountain 100 % polyester col en V attention : commandez une taille inférieure si vous ne portez pas de protection en dessous tailles S – XXL

> Chaussettes Performance extrême grâce à la fibre coolmax évacuation de la transpiration optimale tailles M (36 – 40), L (41 – 45) > Bidon Polyéthylène de qualité, sans odeur ni goût, nettoyage sans problème y compris en lave-vaisselle, bouchon absolument étanche, 750 ml, transparent

* Nouvelle tissu Silveraid (le fil d’argent est intégré en filet dans le tissu polyester). Effet antibactériel, antitranspirant, rafraîchit en été (absorbe et évacue la chaleur) et réchauffe en hiver (réfléchit la chaleur corporelle).

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MISSION PERFORMANCE

Le monde du vélo observe le microsite www.mission-performance.de depuis des mois et attend avec impatience la prochaine vidéo. Quʼest-ce qui se passe ? A quelles innovations travaillent les Passion People dans leurs laboratoires secrets ? Qui est ce cerveau, « G » ? Cʼest vrai, MAGURA a un grand projet (vidéos sur www.mission-performance.de). Les essais, en laboratoire et sur les sentiers les plus exigeants, apportent de nouveaux éléments, dans un seul but : proposer les meilleurs composants pour cycles au monde. De nouveaux matériaux sont testés. Des études à grande échelle sur lʼergonomie sont confiées à des Universités de pointe. Des centaines de discussions et dʼinterviews sont menées pour connaître vos souhaits et vos exigeances. MAGURA veut suivre de nouvelles voies, développer des technologies inédites. Le but : fabriquer des freins et des suspensions les plus légers, endurants, ergonomiques et solides que le marché ait connu. Participe à la Mission Performance et devient Fan sur www.facebook.com/magurapassionpeople www.twitter.com/magurapassion

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France > MAGURA Bike Parts France téléphone +49 (0)7333 962643 fax +49 (0)7333 962617 s.revillet@magura.de > MAGURA Service Center France téléphone +49 (0)7333 962643 fax +33 (0)498106289 sav_france@magura.de

Luxembourg > MAGURA Bike Parts France téléphone +49 (0)7333 962643 fax +49 (0)7333 962617 s.revillet@magura.de > MAGURA Service Center France téléphone +49 (0)7333 962643 fax +33 (0)498106289 sav_france@magura.de

Belgique | Vlaanderen > MAGURA Bike Parts Benelux téléphone +49 (0)7333 962625 fax +49 (0)7333 962617 e.vandepol@magura.de > MAGURA Tech Support Benelux téléphone +31 (0)653251836 fax +31 (0)842208241 maguratechsupportbenelux@ beebikes.com

Suisse > Intercycle téléphone +41 (0)9266511 fax +41 (0)9266355 info@intercycle.com > Amsler & Co. téléphone +41 (0)52 6473636 fax +41 (0)52 52-6473637 info@amsler.ch

Belgique | Wallonie > MAGURA Bike Parts Benelux téléphone +49 (0)7333 962643 fax +49 (0)7333 962617 s.revillet@magura.de > MAGURA Service Center France téléphone +49 (0)7333 962643 fax +33 (0)498106289 sav_france@magura.de

Canada Orange Sport Supply Inc. téléphone +1 604 9905110 fax +1 604 9905884 info@orangesportsupply.com

Attention : les sauts illustrés dans ce catalogue peuvent être ­dangereux et provoquer des ­accidents graves ! Les ­pilotes ­photographiés sont des ­professionnels expérimentés, entretenant et changeant régulièrement leur matériel. Ne tentez pas de cascades, qui dépassent vos capacités ou celles de votre vélo et de ses ­composants. Suivez toujours les instructions de la documentation technique jointe aux produits, tant ­concernant leur maintenance que leur utilisation. Portez ­toujours un casque et les ­protections correspondant à votre pratique !

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Catalogue Magura 2011