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octubre - diciembre 2011

No16

MODOS UNIÓN TRANSPORTES, COMUNICACIONES Y MAR

Revista de análisis de los modos de transporte y las comunicaciones

LAA AUSENCIA AUSENCIA DE DE GOBERNANZA GOBERNANZA ECONÓMICA ECONÓMICA EN EN E EUROPA UROPA IMPIDE IMPIDE L LA RECUPERACIÓN RECUPERACIÓN LA

¿HACIA UNA NUEVA RECESIÓN? ANÁLISIS NÁLISIS

INFRAESTRUCTURAS

INEFICACES

ENTREVISTA PEDRO SÁNCHEZ| FEDERACIÓN JUVENTUD | TRIBUNA MIGUEL ÁNGEL CILLEROS


Número 16

Octubre - Diciembre 2011

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Periodicidad: trimestral

Jóvenes, sindicato y sociedad ISSN: 1888-5780 Depósito legal: M-4698-2008

Staff Edita Comisión Ejecutiva de la Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT

Redacción y administración Avda. de América, 25, 8ª - 28002 Madrid Tel.: 91 589 71 25 Fax: 91 589 71 20

Secretario General Miguel Ángel Cillero Sánchez

Sª de Política Institucional y Comunicación Inmaculada Marcos Martínez

Director Marcos Ruiz Cercas Consejo editorial Antonio Cardeña Eduardo Hernández Joan Moreno Antonio Oviedo Miguel Torres Márquez Elena Rodríguez Viota Redacción José Carlos Cámara Gemma Paz del Pino Charo Sánchez Colaboradores Marta García Calderón Ana Jiménez Román Ros Maquetación María Luisa Saura Publicidad Abrilsa S.L. Imprime Grafama

La revista Modos no se hace responsable, ni comparte necesariamente, la opinión vertida en los artículos de opinión firmados.

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l pasado 30 de septiembre, la federación estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT celebró en la localidad de El Escorial, en Madrid, las II Jornadas de Juventud. A propósito de este encuentro, se imponen algunas reflexiones sobre el papel que los jóvenes del sindicato están desempeñando ante el actual panorama económico y social. Desde el año 2008 hasta ahora, la economía no levanta cabeza, las medidas adoptadas en la eurozona y en nuestro país, todas ellas focalizadas en el recorte de gastos y la reducción del déficit, no sólo no han revitalizado el consumo, la creación de empleo o los datos macroeconómicos sino que nos han llevado a una situación de estancamiento económico que nos tiene en un permanente estado de incertidumbre y vulnerabilidad ante esos entes difusos llamados mercados. Pero esta crisis no sólo se circunscribe a lo económico, sino que ha extendido su área de influencia al ámbito social, político y de valores. Es en este último ámbito (el de los valores) en el que los jóvenes han dado una lección a un importante segmento de la ciudadanía que, con la inestimable colaboración de unos medios de comunicación con tendencia a poner el foco en lo anecdótico, venían dibujando un panorama juvenil en el que el paradigma parecía ser un macrobotellón en el que innumerables chicos y chicas parecían preocuparse más del hielo para las copas que del futuro incierto que a muchos de ellos les espera en el terreno profesional, con un 43% de tasa de desempleo juvenil y sueldos que, a veces, no llegaban ni al mileurismo. Se habló de los NI-NI (ni estudia, ni trabaja). Quizás habría que hablar de una generación que ha salido a buscarse la vida y a madurar, pero se ha encontrado con que NI puede, NI la dejan. Si atendemos al principio de que uno de los pilares de toda sociedad avanzada es la protección social y el acceso en igualdad de condiciones a todos los recursos básicos, el modelo que quieren imponer –aprovechando la crisis como motor de cambio, pero a peor, es decir, involutivo– es el contrario: aquel basado en el individualismo, la quiebra del Estado de Bienestar y el asentamiento de los valores que promueve el neoliberalismo. Pero los jóvenes han reaccionado, rompiendo los estereotipos que han querido atribuirles y alzando la voz desde distintos ámbitos, entre ellos el sindical. Y es aquí donde hay que destacar la labor de los jóvenes de la UGT que, durante mucho tiempo, han venido confrontando con los problemas que les preocupan y nos preocupan, como la alarmante tasa de desempleo juvenil, la necesidad de reforzar mecanismos de orientación laboral para la búsqueda del primer empleo, la importancia de la formación para jóvenes desempleados o la denuncia de una precariedad laboral que parece asumida como norma cuando inicias tu trayectoria profesional. Pero también es importante que los jóvenes del sindicato sean más ambiciosos a la hora de exponer su mensaje, amplificándolo más allá del entorno puramente laboral y haciéndolo extensivo al ámbito universitario. Si bien es cierto que un sindicato tiene a su público objetivo en los centros de trabajo, también lo es que UGT, como sindicato de clase, tiene una proyección que trasciende lo estrictamente laboral para llegar a toda una sociedad que, de forma mayoritaria, comparte muchas de las inquietudes y de los principios que representan nuestras siglas. Por ello, el ámbito de la formación universitaria debe ser un terreno propicio para exponer nuestro mensaje pues, al fin y al cabo, aquellos que están formándose en escuelas técnicas y en facultades son conscientes de que se sitúan en la antesala del mercado de trabajo. Es razonable que en esa situación demanden no sólo información útil que les oriente, y que UGT puede proporcionarles, sino que reciban del sindicato argumentos para la afiliación, razones en las que entiendan cuáles son sus derechos y quién puede defenderlos. 3


Sumario 3 Editorial Jóvenes, sindicato y sociedad

6 Opinión Miguel Ángel Cilleros, Secretario General de TCM-UGT Inmaculada Marcos, Secretaria de Política Institucional y Comunicación de TCM-UGT

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10 En portada ¿Hacia una nueva recesión?

16 Entrevista Pedro Sánchez, diputado de Grupo Parlamentario Socialista y miembro del comité electoral del PSOE

22 Análisis Infraestructuras ineficaces

28 Sectores

34 Federación II Jornadas de Juventud de TCM-UGT

38 Empresas

40 Apuntes de economía Impacto económico sobre los sectores del transporte y las comunicaciones en un contexto de crisis

46 Placeres

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Tribuna Miguel Ángel Cilleros Secretario General de TCM-UGT

En defensa del estado de Bienestar

na de las respuestas más contundentes y eficaces para la retodas las empresas contribuyen al sostenimiento de los gastos públidefinición del actual modelo productivo y la búsqueda de cos con arreglo a su capacidad económica. Sin política fiscal eficaz e vías alternativas a la actual y dogmática receta neoliberal que integral –bajo principios de equidad y progresividad–, los poderes se está aplicando en nuestro país es el Acuerdo Social y Económico públicos no pueden desarrollar una asignación equitativa de los repara el crecimiento, el empleo y la garantía de las pensiones (fircursos públicos que redunde en el progreso social y económico, gamado el pasado mes de febrero del presente año). rantizando un bienestar social que es el mayor signo de Las medidas adoptadas en nuestro país –en consonancia con el resto modernidad. Lo que se está haciendo en Europa, lejos de suponer de Europa y bajo la tutela del Fondo Monetario Internacioun progreso, es una clara involución y por tanto aleja a la nal, el Banco Central Europeo y el eje francoalemán– sociedad europea del lugar que le corresponde en el no sólo no han generado la ansiada confianza en actual contexto histórico; en lugar de consoliUna los mercados de deuda, que siguen hostidarnos en el siglo XXI, vamos hacia el Mede las principales gando a nuestra economía, sino que tamdievo; en lugar de trabajadores, quieren poco han dinamizado la creación de esclavos; muy por encima de los derecausas que ha empleo, a pesar de la tan cacareada flechos, están las obligaciones; la nueva recolapsado nuestro xibilización del mercado de trabajo, maligión es la economía de mercado y terializada a través de una reforma tuvo tanto sentido el viejo refrán sistema económico ha sido nunca laboral lesiva para los intereses de los “cada perro que se lama su pito” que trabajadores (los auténticos paganos de es tanto como decir: si tienes dinero, la preponderancia de la esta crisis) y nada eficaz en el ámbito de tienes bienestar; si eres un paria, estás economía especulativa la creación de empresas y el estímulo a condenado al ostracismo. Frente a las la contratación. propuestas neoliberales que persiguen la frente a la economía El actual panorama económico y las polítiminiaturización del sector público y la inproductiva. cas que lo acompañan se han configurado vasión de competencias por parte del sector como un robusto ariete contra el Estado de Bienprivado para incrementar sus perspectivas de estar. Por ello, las organizaciones sindicales de este negocio –recordemos que la búsqueda de la rentapaís, lideradas por UGT y CC.OO., hemos reaccionado bilidad es incompatible con criterios de sostenibilidad en ante las alertas que ya se han activado, especialmente en algunas co- la gestión de un servicio público esencial–, desde UGT defendemos munidades autónomas, en las que los recortes en Educación, Deel reforzamiento del Estado como ente regulador de los mercados y pendencia y Sanidad han empezado a aplicarse sin atender a como garante y mejor gestor del Estado de Bienestar. razones ni argumentos. Una vez más, se pone de manifiesto que el Por último, a nadie se le debe escapar, especialmente a nuestros goreflotamiento del capitalismo como paradigma económico en las so- bernantes, que una de las principales causas que ha colapsado nuesciedades occidentales debe costearse con el sacrificio de los trabaja- tro sistema económico ha sido la preponderancia de la economía dores y las clases medias. especulativa frente a la economía productiva. Lo que es tanto como Para UGT la solución no pasa por laminar el papel del Estado en la decir que el factor trabajo y la inversión en bienes de producción economía ni, mucho menos, por liquidar las prestaciones sociales han perdido su posición central como motor económico en un sisbásicas. Los principales lobbies económicos a nivel mundial llevan tema en el que se ha primado la inversión financiera. Los neoliberatiempo queriendo imponer una ciencia social (que no exacta) como les, que tanto gustan de recitar y malinterpretar las teorías del es la economía, como molde único en el que deben encajar las soeconomista Adam Smith, deberán recordar uno de sus principios ciedades, sus necesidades y hasta la política. Sin embargo, la econo- más contundentes, expresado en su obra cumbre La riqueza de las mía debe estar al servicio de la política como instrumento para la naciones: “la riqueza procede del trabajo”. Esta obviedad ha sido suaplicación y buen funcionamiento del Estado Social y de Derecho, y plida en las últimas décadas por otra mucho más cruda y real: la rino al revés, como viene sucediendo desde el inicio de la crisis en el queza procede de la rentabilidad de las inversiones financieras año 2008. (especulación). Revertir esta situación podría ser el principio de la La crisis económica no ha afectado a todos por igual, ni a todas las ansiada recuperación (aunque, para eso, primero hay que crear emfuentes de renta con la misma intensidad, ni todos los ciudadanos y pleo).

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Lafrase «José María Aznar ha apuntado la solución para combatir la embestida sindical que se prepara: nombrar ministro de Trabajo a José María Fidalgo» Luís María Anson, periodista.

El pensador Resulta sencillo desprestigiar a todo el colectivo de profesores y maestros desde las tribunas institucionales, apelar al sacrificio y a la legalidad para empobrecer la calidad de la enseñanza pública, señalar con el dedo a aquellos que exigen recursos para educar y formar a las generaciones venideras. La realidad se manipula y retuerce hasta que revienta, con la inestimable ayuda de unos medios de comunicación al servicio de la derecha. La realidad es siempre subjetiva, dependiendo de quien la perciba, pero existen fronteras que al ser traspasadas nos sitúan en el territorio de la falsedad. Aquí hay una clase política que no se cansa de mentir, de distraer a la masa con juegos de artificio, palabras huecas y cortinas de un humo tan tóxico que termina nublando, incluso, el pensamiento. Quieren que nuestros colegios y centros de enseñanza acaben siendo el reducto de los desheredados para que el sector privado asuma la compleja tarea de educar a la mayoría y, si puede ser, con el crucifijo decorando las impolutas paredes del aula. Y aquí no pasa nada.

La *Inmaculada Marcos

La dignidad y el poder etrás de las escalofriantes cifras del paro, hay auténticos dramas familiares de los que no debemos sentirnos al margen. Cada vez son más los hombres y mujeres de nuestro entorno que lo sufren en primera persona, y cada vez parece más lejano el momento en que esta lacra pueda empezar a detenerse para luego retroceder. Todos nos sentimos solidarios, o eso pregonamos al menos, porque si bien es cierto que de boca para afuera lo lamentamos, no parece en el fondo importarnos demasiado, mientras no nos afecte directamente. Y es que algo sucede, que parece habernos hecho inmunes al sufrimiento ajeno. Podemos estar al corriente de los problemas de todo tipo por los que está pasando el compañero de trabajo, saber del infierno al que tiene sometida a su mujer, el vecino del quinto, o escuchar en el metro letanías de gente pidiéndonos perdón por molestarnos a la vez que mendigan atención y una pequeña ayuda. Individualmente somos incapaces de hacer nada. Por eso, las actuaciones de grupo para impedir que se desahucie a familias enteras, por ejemplo, son plausibles y esperanzadoras. El problema es que se trata de hechos aislados. En general, nos cuesta movernos, no somos capaces de reaccionar, y eso que ocasiones y argumentos para reivindicar, no nos faltan. Hay ocasiones de reaccionar y movilizarse en defensa del empleo, a favor de la igualdad, en contra de la homofobia, por un trabajo decente, por un salario digno, contra los recortes en sanidad y educación, a favor de los servicios públicos y de calidad, por un transporte eficiente, por el respeto al medio ambiente, por la salvaguarda del estado de bienestar, por un cambio de modelo productivo, por el incremento de las prestaciones sociales, y así, casi hasta el infinito. Con tantos motivos deberíamos estar siempre haciéndonos oír. Es cierto que no basta con alzar la voz, aunque es un buen comienzo. Y en realidad no es tan difícil expresar nuestro desacuerdo y malestar por cómo se está gestionando la salida de la crisis, entre otros desmanes. Hemos de acudir masivamente a las manifestaciones y arrastrar a todo el que podamos a participar de nuestras convocatorias como sindicatos mayoritarios, que por algo lo somos. Hemos de ser consecuentes y comprometidos, y salir a la calle también el día de las elecciones, para ejercer nuestro derecho al voto. Y en las empresas, fábricas y despachos, hemos de luchar por la defensa de los derechos de los trabajadores y la mejora de sus condiciones laborales, negociando y acordando o confrontando, mal que les pesen a esos medios de comunicación que criminalizan el trabajo de los sindicalistas, en función de intereses espurios y partidistas que nada tiene que ver con la profesionalidad que se les supone y el código ético que deben de llevar a la práctica. Y si hablamos de código ético, tal vez debamos preguntarnos dónde hemos dejado aparcada nuestra dignidad como personas ¿Acaso hemos de resignarnos a que se nos culpabilice de la crisis y por tanto debamos pagar por ello con sangre, sudor y lágrimas? El instinto de supervivencia y la capacidad de hacer valer la razón, en nombre de la dignidad que poseemos, y que no nos van a arrebatar, nos hacen merecedores del poder de cambiar las cosas. Ése es el poder de la dignidad.

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* Secretaria de Política Institucional y Comunicación de TCM-UGT 7


El Marcos Ruiz Cercas

Socialdemocracia o barbarie

no de los objetivos estratégicos del socialismo democrático que fueron definidos en el congreso fundacional de la Internacional Socialista (Frankfurt, 1951) era la sustitución del sistema capitalista por otro en el que los intereses públicos se antepusieran a los intereses privados. Desde entonces hasta hoy, han sido numerosos los países europeos en los que los partidos socialdemócratas, sin renunciar al sistema capitalista, de libre mercado, sí han logrado implementar políticas en las que se ha reforzado el papel del Estado como garante de un sistema de protección social y servicios básicos gratuitos y universales para toda la ciudadanía –fomentando así la cohesión social y eliminando desigualdades– al que se le ha denominado Estado de Bienestar. Podría afirmarse, por tanto, que el citado objetivo estratégico al que hacíamos referencia al inicio de este párrafo, se ha materializado con un aceptable grado de cumplimiento. Pero eso ha sido así hasta ahora, año 2011, en el que la peor crisis económica que se recuerda en el mundo occidental está a punto de dinamitar el Estado de Bienestar y, probablemente, la socialdemocracia como ideología política, como pensamiento y forma de vida en sociedad, como instrumento de cambio y progreso siempre en beneficio del interés general por encima del particular. Europa, Socialdemocracia y “Estado de Bienestar” son conceptos indisolubles. Por eso mismo, uno de los principales baluartes de la socialdemocracia ha sido siempre la defensa de este modelo de organización social en el que ámbitos como la educación, la sanidad, la dependencia, la protección por desempleo o la garantía y solvencia de un sistema de pensiones son gestionados por el Estado (representante del interés general) de manera sostenible pero rechazando cualquier criterio economicista o de rentabilidad. Es decir, el objetivo debe ser que el sistema no suponga un lastre económico insoportable para las arcas públicas o implique un riesgo de quiebra para el propio Estado por una gestión ineficaz e ineficiente. Dicho esto, es el Estado quien mejor puede garantizar la calidad de los servicios básicos que presta con dos instrumentos esenciales: impuestos y lucha contra el fraude fiscal y la economía sumergida. ¿Qué es lo que pretende el neoliberalismo, sustrato ideológico del sistema ultracapitalista, en el actual estado de cosas? Muy sencillo y muy explícito: utilizar la situación de crisis económica para poner en el punto de mira de los recortes presupuestarios el modelo de organización social inherente a la socialdemocracia. Además, de esta manera matarían dos pájaros de un tiro: acabarían con una de las aplicaciones prácticas de la socialdemocracia – que sería el Estado de Bienestar– y con el pensamiento político que lo sustenta. De momento ya han conseguido que la socialdemocracia renuncie a sus tesis en política económica. Ahora el objetivo es que renuncien al Estado de Bienestar al ser considerado éste sinónimo de despilfarro, insostenibilidad económica, abuso y mal uso de los servicios que garantiza, etc… Al final, lo único a lo que podrán agarrarse los ideólogos y pensadores socialdemócratas será a la defensa de cuestiones relativas a la ampliación de derechos civiles (matrimonio homosexual, igualdad de género, laicismo del Estado, despenalización del aborto, etc). Será patético ver cómo los parti-

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dos socialistas se empeñan en defender cuestiones que, siendo necesarias, no van a influir en la calidad de vida de una mayoría de ciudadanos. Porque, al final, el pensamiento liberal habrá arrebatado a la izquierda los dos elementos que determinan el modelo de sociedad que pretenden: una política económica basada en la redistribución de la riqueza, la inversión pública y la regulación de los mercados con presencia del Estado en sectores estratégicos, y la garantía de unos servicios básicos y universales garantizados a través de una política fiscal integral. Cuando esto ya no exista –porque el sector privado habrá asumido la gestión de los servicios públicos y el Estado habrá quedado reducido a mero espectador pasivo de la vida económica de un país– habremos de aceptar la vigencia definitiva del pensamiento único en la organización de las sociedades “avanzadas”. A todo esto, uno se pregunta qué puede hacer la socialdemocracia ante este panorama. Se antoja que, de entrada y con urgencia, revitalizar la Internacional Socialista –actualmente muerta– para coordinar políticas de izquierda en el ámbito supranacional, dotándola de autoridad para la coordinación de esas políticas y la aplicación de las mismas en aquellos Estados en los que los partidos socialistas ostenten el poder (o puedan acceder a él en el medio y corto plazo). Igualmente, desde ese mismo ámbito supranacional, contar con la complicidad y el apoyo de los sindicatos a través de sus organismos internacionales (CES y CNI). Aquí ya nadie esconde sus intenciones, por tanto que nadie se moleste en mantener cierta compostura en las formas: sindicatos de clase y partidos de izquierda deben ir de la mano y buscar vías de gobernanza global (empezando por Europa) para acometer el mayor desafío político, económico y social en décadas. En juego está un modelo de sociedad a punto de extinguirse.

Aquí ya nadie esconde sus intenciones, por tanto que nadie se moleste en mantener cierta compostura en las formas: sindicatos de clase y partidos de izquierda deben ir de la mano y buscar vías de gobernanza global para acometer el mayor desafío político, económico y social en décadas


¿HACIA UNA NUEVA RECESIÓN? A

PRINCIPIOS DEL MES DE SEPTIEMBRE LA

DIRECTORA

GERENTE

DEL

INTERNACIONAL, CHRISTINE

FONDO MONETARIO LAGARDE, ALERTÓ DEL

RIESGO INMINENTE DE UNA NUEVA RECESIÓN GLOBAL Y DE LA NECESIDAD DE FRENAR ESTE CÍRCULO VICIOSO AL QUE PARECE QUE SE HAN DIRIGIDO TODAS LAS ECONOMÍAS OCCIDENTALES. LA

COMISIÓN

MIENTRAS, DESDE BRUSELAS, EL PRESIDENTE DE EUROPEA , JOSÉ MANUEL DURÃO BARROSO,

SEÑALABA UN MODESTO CRECIMIENTO ECONÓMICO DE LA

EUROZONA , DESCARTANDO UNA VUELTA A LA RECESIÓN. ¿REALMENTE ESTAMOS ABOCADOS A UNA NUEVA GRAN DEPRESIÓN? POR CHARO SÁNCHEZ

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H

ace ya algún tiempo que se están produciendo numerosas advertencias desde todos los ámbitos sobre la posibilidad de un nuevo crack económico como el que tuvo lugar en el pasado 2008. El riesgo de que las economías occidentales, Europa, Estados Unidos y Japón, puedan volver a entrar en recesión preocupa. Y mucho. Sobre todo desde el progresivo deterioro de la prima de riesgo de países como Italia y España, que se produjo durante el pasado mes de agosto, y que generó un alarmante estado de preocupación y desconcierto tanto en las autoridades económicas nacionales como europeas. Todo ello, posteriormente de que se hubiese intervenido en la economía de Irlanda y en la de Portugal, y luego de que Grecia hubiera pedido de nuevo ayuda a Europa para reflotar sus maltrechas finanzas, después de que el gobierno heleno no hubiera conseguido salir a flote tras las medidas de ajuste fiscal emprendidas. Ante este panorama, y tras la negativa de gobiernos como el alemán de Angela Merkel de prestar más ayuda a los países europeos que lo necesiten (si bien, finalmente, el Parlamento Alemán aprobó reforzar el fondo de rescate), el triste destino de Grecia puede ser el destino de Europa. Y se vislumbra un otoño negro. Fundamentalmente porque en toda Europa ni los planes de ajuste ni los fondos de rescate (cada vez más abundantes), están sirviendo para calmar a unos mercados que han entrado en estado de pánico. Los expertos consultados por esta revista consideran que, efectivamente, existen motivos para pensar en una nueva recesión. Emilio Ontiveros, catedrático de Economía de la Empresa en la Universidad Autónoma de Madrid, y presidente de AFI (Analistas Financieros Internacionales), considera que hay razones para pensar en un riesgo de recesión: “Quizás no de extensión global, dado que las economías emergentes siguen creciendo de forma significativa, aunque hayan desacelerado su ritmo en los últimos meses. Las probabilidades de recesión en algunas economías avanzadas han aumentado en los dos últimos meses, de la mano de la persistencia de las tensiones en los

En toda Europa ni los planes de ajuste ni los fondos de rescate están sirviendo para calmar a unos mercados que han entrado en estado de pánico 11


| ¿Hacia una nueva recesión?

Cándido Méndez: “Pensábamos que las instituciones políticas y democráticas saldrían fortalecidas y las que lo han hecho han sido las entidades financieras” 12

mercados financieros y de su extensión a algunos sistemas bancarios. Ese riesgo es mayor en economías que hoy siguen en el centro de atención de los mercados financieros”. Por ello, la pregunta que surge es “¿hacia dónde nos dirigen todas estas reformas para luchar contra el déficit?” La cuestión es complicada porque el panorama no es nada alentador. Lo cual puede hacernos pensar que estamos abocados a un estancamiento económico, al crecimiento cero o, tal vez, a una nueva recesión como señalábamos anteriormente. Entonces, si las medidas que están tomando los gobiernos europeos parece que no están resultando del todo beneficiosas para lograr solventar esta grave situación económica, ¿hacia dónde nos va a llevar todo esto?, ¿qué perspectivas existen de que el escenario económico mundial cambie? Según Ontiveros, la propia directora gerente del FMI destacó que “las políticas económicas en la eurozona no deben tener una orientación contractiva. Al contrario, el saneamiento presupuestario de las economías más afectadas por la crisis de la deuda soberana debería ser compatible con estímulos al crecimiento a corto plazo en aquellas otras, como Alemania, que se están beneficiando de las tensiones financieras”. Y también serviría el ejemplo de Estados Unidos que está demostrando facilitar la recuperación del crecimiento a corto plazo con el compromiso de saneamiento fiscal a medio plazo. Para Cándido Méndez, secretario general de UGT, “la crisis económica no ha ido por los caminos que nosotros pensábamos si no que han ido en un sentido muy distinto. Pensábamos que las instituciones políticas y democráticas saldrían fortalecidas y las que lo han hecho han sido las entidades financieras”. Asimismo, ha mostrado una gran preocupación por la situación de la Unión Europea, en general, y de lo que está ocurriendo en España, en particular. “El pacto del euro puede traer como consecuencia una Europa de dos velocidades, y hay países que pueden quedar relegados y entre ellos podría encontrarse España. Se están imponiendo políticas de ajuste que debilitan el crecimiento y nuestras políticas romperían este círculo infernal e impedirían que Europa interrumpiese la recuperación económica mundial”. En este sentido, y en el marco de la rueda de prensa previa a la asamblea de delegados de UGT-Navarra con motivo de la campaña “Defendamos el Empleo y el Estado del Bienestar”, el secretario general de UGT subrayó la necesidad de llevar a cabo una “reorientación en la política económica y en la política de lucha contra la crisis porque hay un fracaso estrepitoso de estas políticas que se nos presentaban como la única alternativa para poder superar la crisis económica e iniciar la senda de la recuperación”. Por lo que destacó la necesidad de recuperar las políticas de estímulo económico y darle mayor flexibilidad a la lucha contra el déficit público para que se pudieran implantar políticas de estímulo de la economía. Y añadió: “Las políticas que se han desarrollado hasta la fecha no sirven ya que sólo generan sufrimiento, desempleo, grandes desigualdades y encima nos mantienen en una situación de estancamiento de la economía y no salimos del agujero de la crisis”. Antes de concluir la intervención, el líder de UGT anunció que la solución es, a su juicio, “comprar la deuda pública de los países en peor situación”.


Emilio Ontiveros: “Las medidas han de ser, necesariamente, conjuntas y relevantes para toda la eurozona”

El miedo de los mercados Y para redondear el círculo, unos mercados europeos que siguen en estado de pánico generalizado a pesar de los ajustes, cada vez más intensos, de los gobiernos de los distintos países para salir a flote. Un comportamiento que, según Ontiveros, se debe a que “hoy en día los mercados cotizan la parálisis política de la eurozona, por un lado, y las cada día más inmediatas posibilidades de estancamiento, por otro, cuando no de recesión en un número creciente de economías. Todo ello, sin olvidar que los mercados no siempre actúan de forma eficiente, ya que no siempre procesan de forma adecuada la información considerada relevante en la formación de sus precios”. Teniendo en cuenta, además, que los mercados financieros se encuentran altamente integrados, la peligrosa situación eco-

nómica que atraviesa el mundo se contagia de forma rápida como si de la caída de las fichas del dominó se tratara. “El haber tenido que rescatar a Irlanda, Portugal y Grecia, así como el hecho de la prima de riesgo de España e Italia haya entrado en un grave deterioro no significa que sea un antecedente de lo que está por llegar” –apostilla Emilio Ontiveros. “Se trata, simplemente, de un reflejo de ese fácil contagio de unos mercados financieros muy integrados y debido a un entorno de erosión de la credibilidad de la capacidad política en la eurozona para responder a esas tensiones en los mercados de deuda pública. Si gobiernos, BCE y Comisión actuaran como si de una unión económica se tratara, y los países dieran pasos en esa dirección, las primas de riesgo se reducirían, aún cuando la situación de las finanzas públicas siga 13


| ¿Hacia una nueva recesión?

Christine Lagarde: “Si los Gobiernos, las organizaciones internacionales y los bancos centrales trabajan juntos, se evitaría una nueva recesión” tiempo en proceso de saneamiento”. Una idea, la de la necesidad de las medidas conjuntas para poder ser capaces de atajar la grave situación económica, por las que apuesta de lleno Emilio Ontiveros. Y lo defiende con el siguiente argumento: “Las medidas han de ser, necesariamente, conjuntas y relevantes para toda la eurozona. En primer lugar, se debe asegurar que la eurozona no se va a fragmentar y, en segundo lugar, es necesario acelerar la transición a la unión económica y fiscal, con una respuesta única ante los mercados de bonos públicos. Mutualizando riesgos y emitiendo eurobonos. Ello es compatible con el reforzamiento de la credibilidad a medio plazo de los propósitos de saneamiento de las finanzas públicas. Es importante recordar, por obvio que parezca, que sin crecimiento económico no se pagan las deudas, además de correr el riesgo de enquistar el estancamiento del crecimiento y del más inquietante desempleo”. De igual manera lo señaló la directora gerente del FMI, Christine Lagarde, cuando aseguró, en una entrevista concedida al semanario alemán Der Spiegel que si “los Gobiernos, las organizaciones internacionales y los bancos centrales trabajan juntos, se evitaría una nueva recesión”. Y se hacía eco de que la unión de aspectos como el estancamiento del crecimiento y el elevado endeudamiento público estaba provocando una erosión en la confianza de los sistemas económicos de los países. Por ello, apuntaba, “cuando los bancos entran en dificultades las 14

contagian a las entidades de otros países provocando una espiral que es necesario parar ahora mismo”. Una preocupante situación que no sólo se vive en Europa. El gigante nipón, la tercera (ahora maltrecha) economía mundial, sigue sumida en sus propios problemas, ahondados tras el desastre de Fukushima. Mientras que Estados Unidos, potencia mundial en ciernes, cuenta con una cuota de desempleo que ronda el 10% y un Gobierno a punto de declararse en bancarrota, después de que Standard & Poor s les arrebatara la máxima calidad crediticia. A lo que hay que sumar el hecho de que, a principios de septiembre, el FMI anunciara que la mayoría de los países industrializados crecerían este año y el siguiente por debajo de lo previsto. Por su parte, el Banco Central Europeo (BCE) decidió, a principios de septiembre, mantener los tipos de interés en el 1,5% para intentar no dañar más la economía, ante el estancamiento que se está produciendo en la eurozona. ¿Qué futuro nos espera entonces? ¿Crecimiento cero o nulo? ¿Una subida de impuestos que acabará por ahogar, aún más si cabe, a las paupérrimas economías de los ciudadanos? ¿Un gobierno incompetente e incapaz de llevar el timón de un barco que se hunde a la deriva? ¿Unos partidos políticos enfrentados y sin un claro síntoma de remar todos en la misma dirección? ¿Ninguna idea para sacarnos de una crisis que amenaza con seguir apretando hasta ahogar definitivamente?


En este sentido, Cándido Méndez ya advirtió de que los sindicatos llevan tiempo señalando que las políticas de ajuste no son válidas para superar la crisis económica y afirmar que “el tiempo nos ha dado la razón”. Sobre todo, cuando algunos políticos están vendiendo “fantasías imposibles a los ciudadanos cuando aseguran que se podrá mantener el gasto social sin recortes”. De igual manera se pronunciaba el secretario de Acción Sindical de UGT, Toni Ferrer, al anunciar que la prioridad del actual Gobierno ha de pasar, necesariamente, por “impulsar las políticas de crecimiento, de creación de empleo y del reparto equilibrado de las cargas”. Fundamentalmente, porque la necesidad principal de España pasa, sin ninguna duda, por la urgente creación de empleo (hay que recordar que tres de cada diez parados españoles no tienen ningún tipo de ayuda económica), de ahí que resulte indispensable resolver este tema acuciante para evitar situaciones de pobreza o de exclusión social. “Nosotros consideramos que las medidas de

contratación se han planteado de manera abstracta” –señalaba Ferrer– “por eso reiteramos que es necesario que se impulsen programas de empleo orientados, sobre todo, a los jóvenes y hacia los parados de larga duración”. Unas medidas que ha puesto en marcha el gobierno (entre ellas, la prórroga del Plan Prepara, para la reinserción de las personas desempleadas, y una ayuda económica de 400 euros para aquellas personas que han agotado las prestaciones), que Ferrer considera insuficientes y que generarán más empleo precario, ya que “la tasa de protección está bajando en nuestro país, situándose 10 puntos por debajo que hace un año y generando situaciones de exclusión social y pobreza”. Además, consideraba que la propuesta de reforma constitucional para limitar el déficit seguía “el dictado de las propuestas de la Unión Europea para contentar a los movimientos especulativos sobre la deuda soberana” y que puede introducir “riesgos de presente y de futuro al crecimiento de nuestro país”.

Durão Barroso: “Los últimos pronósticos de la Comisión Europea muestran que habrá crecimiento -es cierto que será modesto- en toda la Unión Europea”

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P EDRO S ÁNCHEZ , D IPUTADO DEL G RUPO PARLAMENTARIO S OCIALISTA Y MIEMBRO DEL C OMITÉ E LECTORAL DEL PSOE

“El Estado de Bienestar es una garantía para el crecimiento económico” POR MARCOS RUIZ CERCAS FOTOS ADOLFO CALLEJO

EN UN CONTEXTO EN EL QUE LAS POLÍTICAS ECONÓMICAS PARECEN COMPARTIR UN ESPACIO DIFUSO AL MARGEN DE IDEOLOGÍAS, RESULTA RECONFORTANTE ESCUCHAR A UN POLÍTICO SOCIALISTA APOSTAR POR EL ESTADO DE BIENESTAR COMO MOTOR ECONÓMICO, ANIMAR A UNA REFLEXIÓN SOBRE LA MANERA DE CUMPLIR EL OBJETIVO DE DÉFICIT PRESUPUESTARIO O RECLAMAR UNA IZQUIERDA MÁS INTERNACIONALISTA. PEDRO SÁNCHEZ, DIPUTADO REVELACIÓN EN EL AÑO 2010 A JUICIO DE LOS PERIODISTAS PARLAMENTARIOS, TIENE LA DIFÍCIL TAREA DE COMPATIBILIZAR UN NUEVO PROGRAMA ELECTORAL PARA EL PSOE, CON LA NECESIDAD DE EXPLICAR ALGUNAS DECISIONES DE GOBIERNO QUE HAN SIDO INCOMPRENSIBLES PARA UNA PARTE DEL ELECTORADO DE IZQUIERDAS

Modos: Los últimos datos de desempleo del mes de septiembre siguen siendo preocupantes, con 4.226.744 millones de desempleados ¿Qué medidas pueden frenar este proceso de destrucción de empleo? ¿No habría que poner el foco en la creación de empleo y no tanto en la lucha contra el déficit? Pedro Sánchez: Los datos son malos, sin duda. Esta situación debe poner en alerta a la clase política sobre la necesidad urgente de tomar medidas que frenen esta dinámica de destrucción de empleo. Es verdad que el mes en el que se han conocido los datos pertenece a ese período de los tradicionalmente malos pero, también, se han producido recortes en servicios públicos esenciales como sanidad y educación que han tenido incidencia en estas cifras tan preocupantes. Nosotros hemos hecho una conferencia política en la que Rubalcaba, candidato a la presidencia, ha venido a decir dos cosas. La primera que, dado el riesgo de recesión en Europa, probablemente habría que replantearse el ritmo en la consolidación fiscal. Nosotros estamos a favor de consolidar las cuentas públicas, el que exista una estabilidad presupuestaria pero, probablemente, los ritmos, tal y como está yendo el crecimiento del PIB y el panorama en la economía internacional, haya que repensarlos. En segundo lugar, el sector público se tiene que

comprometer en la creación de empleo. Cuestiones como, por ejemplo, la reforma de las políticas activas de empleo, poniendo mayor énfasis no en las bonificaciones sino en la formación de los empleados y desempleados; crear ese contrato dual que permita a aquellos jóvenes que no están cualificados compatibilizar la percepción de un salario a través de un empleo y dotarles de formación que les recualifique en nuevos sectores. Por tanto, hablamos del liderazgo del sector público en la creación de empleo acompañando al sector privado en este mismo objetivo. De ahí una de las cuestiones que plateamos sobre la creación de impuestos sobre los pasivos financieros a las entidades financieras, para que contribuyan a la creación de empleo. En tercer lugar, aprender la lección sobre el crecimiento de este país en los últimos quince años, siendo conscientes de que hemos crecido a costa de una burbuja y que, por tanto, tenemos que diversificar los motores de crecimiento. Necesitamos un sector de la construcción residencial proporcionado pero, también, necesitamos apostar por nuevos sectores productivos. Modos: En relación a esa idea que planteó Rubalcaba sobre la posibilidad de que haya que repensar la manera de alcanzar el objetivo de déficit presupuestario, supongo que está en relación directa 17


“Dado el riesgo de recesión en Europa, probablemente habría que replantearse el ritmo en la consolidación fiscal”


con la idea de que esa obsesión por el déficit lleve a nuestra economía a un período de estancamiento durante años.

Pedro Sánchez: Aquí hay tres ideas importantes. Lo primero es que el problema de Europa es Grecia. Cuando se cuestiona la austeridad por parte de algunos responsables políticos y representantes muy cualificados de la teoría económica como Stiglitz o Krugman –que son referentes de la izquierda económica–, de lo que se está hablando, según mi modo de entender esta cuestión, es de que a una economía como la griega, que puede caer un 5,5% durante el próximo año, difícilmente se le puede exigir que cumpla con sus objetivos de estabilidad presupuestaria. En situaciones como esta hay que generar ese círculo virtuoso en el que se crece, se consume, se crean empresas, se crea empleo… Por tanto, hay que exigir a las autoridades europeas que permitan que Grecia tenga ese margen de actuación desde el sector público. De hecho, el Consejo Europeo del mes de julio, además de ampliar el mecanismo de estabilización financiera y la aportación económica del mismo, también especificaba una especie de Plan Marshall para Grecia; es decir, utilizar y destinar muchos de los fondos estructurales que tiene Bruselas a políticas de crecimiento en Grecia. Por tanto, como telón de fondo tenemos Grecia. Y respondiendo más a lo que comentabas, hay que recordar que España ha tenido un déficit público del 11%. Es decir, nosotros hemos hecho políticas expansivas del gasto –muy criticadas por el Partido Popular y la derecha mediática– que han permitido el mantenimiento de más de 500.000 puestos de trabajo en momentos muy complicados, que han estimulado la creación de empresas en más de 30.000 durante los años 2009 y 2010. Es decir, se ha llegado a un tope de déficit del 11% que no es poca cosa. Cuando se está hablando de políticas expansivas estamos refiriéndonos, sobre todo, a los países que son motores de la zona euro, como Alemania. No tiene mucho sentido que un país como el citado se ajuste a un mayor ritmo de su déficit público. España hizo lo que pudo con el margen que tenía y, probablemente, de lo que se habla ahora mismo es de la intensidad en cuanto a la consolidación fiscal. Por último, destacar la idea de que consolidar fiscalmente y estabilizar nuestras cuentas públicas supone, también, garantizar la sostenibilidad del Estado de Bienestar. Por cierto, esta no es una idea incorporada por la izquierda hace dos días: los socialistas suecos en los años 40 del siglo pasado ya explicaron que la estabilidad presupuestaria es un principio de izquierdas. Modos: Antes hacía mención a la necesidad del que el sector público se comprometa en la creación de empleo ¿Y el sector privado?, ¿cuándo se sentirá en condiciones de crear empleo? Pedro Sánchez: Nosotros apostamos por un pacto de rentas, lo que implica que los trabajadores tienen que cobrar conforme a su trabajo. No tiene mucho sentido que en un momento como el actual, donde es necesario que el empresario reinvierta beneficios en aspectos estratégicos de la propia empresa –formación, maquinaria y equipos, I+D, etc– se dediquen a repartir dividendos entre los accionistas. Estas cuestiones deberían ser prioritarias para el empresario. Antes hacía referencia al hecho de que España había crecido a costa del una burbuja en el sector inmobiliario y de eso se había derivado un endeudamiento del 150% del PIB

para el sector privado y en el caso de las familias de un 80%. Ahora de lo que se trata es de reducir ese nivel de endeudamiento. El problema de España no es el endeudamiento público sino el endeudamiento global como consecuencia del endeudamiento privado que tiene su origen en el sector inmobiliario y de la construcción. Modos: Usted fue ponente de la Ley de internacionalización de la empresa española en el Congreso de los Diputados ¿Cree que este puede ser uno de los caminos de crecimiento de nuestra economía? Pedro Sánchez: La internacionalización de las empresas españolas tiene que ser uno de los motores de crecimiento económico para nuestro país. Si uno echa un vistazo a las plantillas de las empresas –especialmente de las que internacionalizan su actividad– donde están creciendo es en su perfil exterior. Hay cada vez más oportunidades de trabajo en todo aquello que tiene que ver con la exportación, con la apertura de oficinas en el extranjero, con la captación de nuevos mercados en economía emergentes, etc. Una de las lecciones que tenemos que extraer es que nuestra economía tiene que dejar de ser importadora y pasar a ser exportadora. Modos: ¿La fusión entre pequeñas y medianas empresas no debería ser un paso previo para la internacionalización, teniendo en cuenta que el 80% de nuestro tejido empresarial está compuesto por pymes y autónomos? Pedro Sánchez: Hay que potenciar la cultura cooperativa de autónomos y pymes. De hecho, la reforma que nosotros planteamos del ICEX [Instituto Español de Comercio Exterior] camina en la dirección de crear plataformas cooperativas entre pymes que sean complementarias, que generen sinergias, para poder salir al exterior. Cuando decimos salir al exterior no nos referimos solamente a la Unión Europea sino, también, de vincularnos con zonas hace un par de años emergentes pero hoy en día consolidadas en el panorama económico mundial: Brasil, China, Corea del Sur, etc. Por tanto, la reforma del ICEX pretende favorecer la internacionalización de pymes y autónomos. José Luis Sampedro –que además de gran escritor es catedrático de economía– decía que tenemos que dejar de hablar tanto de competitividad y abrazar más el concepto de cooperación. En este sentido, el hecho de que pymes y autónomos abracen el concepto de cooperación en múltiples sentidos sería muy importante. Por supuesto que tenemos que ser competitivos pero, sobre todo, cooperativos. Modos: En la actualidad, UGT está inmersa en una campaña en defensa del Estado de Bienestar. Para nuestra Organización, la amenaza sobre este concepto tan socialdemócrata y europeo es totalmente real ¿Crees que esto es así? Por otra parte, ante esta amenaza parece lógico que los partidos socialdemócratas se organicen más allá del ámbito nacional, sobre todo cuando para tantas cuestiones se habla de gobernanza global ¿Dónde está la Internacional Socialista? Pedro Sánchez: Aquellos países que crecen mejor son aquellos que tienen un Estado de Bienestar más fuerte. Si nosotros obser19


Pedro Sánchez

vamos los indicadores de los países que más y mejor crecen, comprobaremos que son los que tienen un Estado de Bienestar más consolidado: Suecia, Finlandia, Noruega. Nosotros aspiramos a tener un Estado de Bienestar fuerte porque así contribuiremos a un crecimiento mucho más sostenible. Recientemente salía un dato de la Comisión Europea que decía que a partir de 2030 más del 60% de la oferta laboral en Europa será un tipo de empleo con una formación media-alta y alta. Por tanto, la formación y la educación son fundamentales. Hablamos de políticas de presente pero, sobre todo, de futuro. Por eso nosotros no entendemos que se recorte la educación pública al tiempo que se mantienen deducciones fiscales por la misma cantidad que favorecen a la educación concertada o privada. Tampoco entendemos que se trate de privatizar la sanidad pública. Con este tipo de políticas no sólo se ahonda en las desigualdades sociales sino que se están limitando las posibilidades de crecimiento de la economía española. Es decir, el Estado de Bienestar es una garantía para el crecimiento económico y para nosotros es esencial no sólo protegerlo contra las políticas que citaba anteriormente, sino fortalecerlo de cara a futuro. Respecto a lo que me preguntabas sobre la socialdemocracia en su proyección internacional, creo que ahora, en un mundo globalizado, la izquierda tiene que ser más internacionalista que nunca. El PSOE lo ha dejado claro en las resoluciones de su conferencia política: tan importante es preservar el Estado de Bienestar en Europa como que en países emergentes germine la idea del progresismo, de la necesidad de contar con servicios públicos esenciales, universales y de calidad. Modos: ¿En esa idea de preservar el Estado de Bienestar en Europa cuál es la estrategia de la izquierda? Sobre todo cuando ya está cundiendo la idea de que el Estado de Bienestar es un lastre para la salida de la crisis. Pedro Sánchez: Empezaré respondiendo que no es lo mismo la izquierda que la derecha. Sólo hay que echar un vistazo a lo que está haciendo Berlusconi en Italia, donde ha introducido el copago, cobrando 30 euros por asistir a una consulta médica. Esta es la opción conservadora, la que defiende el Partido Popular y la FAES de Aznar para la sanidad española. En esta misma línea, la señora Cospedal decía ayer mismo que hay que revisar las prestaciones por desempleo, de lo que se deduce que ahí también quieren meter la tijera. En el caso británico, tenemos a Cameron que lo primero que hizo cuando llegó al Gobierno fue aumentar las tasas universitarias y reducir las becas. Estas son las políticas conservadoras. Luego está la opción socialdemócrata en la que, pese a las dificultades y aceptando el hecho de que España vive en una economía globalizada y somos un país integrado en la Unión Europea, existe margen de acción política y es ahí donde hay que hablar de Estado de Bienestar. Modos: Distintas voces autorizadas como la de presidenta del FMI, Christine Lagarde, están dejando entrever la posibilidad de una nueva recesión a nivel europeo ¿Qué opinión tiene sobre este asunto? Pedro Sánchez: Que Europa entre o no en recesión depende de la propia Europa. Dependerá de que tengamos eurobonos, de 20

que haya un gobierno económico, de que haya una política que estimule el crecimiento en Grecia, de que el Banco Central Europeo baje los tipos de interés, de que haya más gobernanza y cooperación. Lo que no puede ser –por citar un caso recurrente– es que se decidan medidas económicas de alcance en el ámbito europeo en el mes de julio y no se apliquen hasta septiembre. Son este tipo de hechos los que agravan las dificultades económicas en la eurozona. Modos: La sensación parece que sea de un constante parcheado en forma de decisiones urgentes ante el deterioro económico que vive Europa. Uno de las últimas ha sido la reforma de la Constitución Española para limitar el déficit ¿Cómo se justifica esta decisión? Pedro Sánchez: La reforma constitucional hace dos guiños. Uno a los inversores, reforzando el mensaje de que España es un país serio que cumple con sus obligaciones, como siempre ha hecho. Por otro lado, hace un guiño a todos aquellos que creemos en el Estado de Bienestar porque al final, lo que hace esta reforma constitucional es garantizar la pervivencia de este modelo porque, como dice el propio Rubalcaba, un déficit público excesivo es colesterol del malo para el Estado de Bienestar. Por tanto, con esta reforma incorporamos a la Constitución el principio de estabilidad presupuestaria que, por cierto, nosotros ya habíamos incorporado a nuestra legislación a través del pacto de estabilidad y crecimiento y, además, en la versión de la Ley de estabilidad presupuestaria que nosotros aprobamos. No estamos hablando del déficit cero de Aznar, sino de una estabilidad presupuestaria a lo largo del ciclo que implica que en momentos de recesión como el actual, el Estado tendrá margen para actuar, para hacer políticas anticíclicas de inversión, sostener las prestaciones por desempleo, etc. Hemos incorporado en esta reforma constitucional no una cifra, sino un principio: el del Pacto de Estabilidad y Crecimiento europeo y el de la Ley de estabilidad presupuestaria del año 2006. Modos: ¿Cómo valoras el papel de los sindicatos de clase a lo largo de toda la crisis? Pedro Sánchez: Los sindicatos están teniendo un papel fundamental, sobre todo en un momento en el que se están poniendo en cuestión el marco de relaciones laborales y un buen número de derechos que los trabajadores han conseguido en las últimas décadas. Me parece lamentable la persecución a la que se está sometiendo a los sindicatos por parte de algunos gobiernos de Comunidad Autónoma, diezmando los recursos sindicales, y desde la derecha mediática, con una campaña sostenida en el tiempo que pretende desprestigiar la labor sindical y el papel de unas organizaciones que están reconocidas en nuestra Constitución. Todos estos a los que se les llena la boca hablando de la Constitución, resulta que son incapaces de reconocer a los sindicatos en el marco constitucional. A pesar de las discrepancias que hayan podido existir entre el partido y los sindicatos, el PSOE tiene muy claro que existen objetivos comunes sobre los que trabajar. Además, para la ciudadanía española creo que es fundamental contar con unos sindicatos potentes, con representación y capacidad de interlocución.


“Creo que ahora, en un mundo globalizado, la izquierda tiene que ser más internacionalista que nunca”


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COMPLEMENTARIEDAD, MOVILIDAD Y COHESIÓN TERRITORIAL DEBEN SER LA PREMISAS PARA EL DESARROLLO DE NUEVAS INFRAESTRUCTURAS

Infraestructuras ineficaces POR JOSÉ CARLOS CÁMARA

EL DESARROLLO DE NUEVAS INFRAESTRUCTURAS ES UN SÍNTOMA DE PROGRESO EN UNA SOCIEDAD AVANZADA . LA INVERSIÓN PÚBLICA EN ESTE CAMPO ES FUNDAMENTAL PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS CIUDADANOS Y CONTRIBUIR A LA PRODUCTIVIDAD DE LAS EMPRESAS QUE DEPENDEN DEL FACTOR LOGÍSTICO.

SIN EMBARGO, COMO EN OTROS ÁMBITOS, NUESTRO PAÍS HA SIDO VÍCTIMA

DE LOS EXCESOS, CONSTRUYENDO INFRAESTRUCTURAS MÁS CERCANAS A OBJETIVOS PROPAGANDÍSTICOS DE CARÁCTER LOCALISTA Y DE RENTABILIDAD ECONÓMICA PARA EMPRESAS CONCESIONARIAS Y EMPRESAS CONSTRUCTORAS, QUE A OTROS BASADOS EN CRITERIOS DE MOVILIDAD Y COMPLEMENTARIEDAD.

N

o sería justo condenar todos los esfuerzos desplegados en esta materia a lo largo de los últimos quince años, articulados en su mayor parte a través del Plan de Infraestructuras de Transportes (2000-2007) y el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, con extensión hasta 2020, en ambos casos soportados por fondos europeos. Para realizar un análisis adecuado de lo que ha supuesto el citado periodo, debe considerarse la insuficiente red que existía en España no tanto tiempo atrás, muy a la zaga de nuestros socios europeos, y la necesidad de mejorarla para impulsar el desarrollo de otras actividades económicas. Queda, en nuestro haber, una red de carreteras ampliada y mejorada, un trazado ferroviario a la altura de los países más punteros del mundo o la ampliación de puertos y aeropuertos antes congestionados por el elevado volumen de pasajeros y mercancías que deben acoger, así como unas redes de transporte público que sirven de ejemplo más allá de nuestras fronteras.

Motivaciones políticas frente a motivaciones prácticas José Manuel Vassallo, profesor titular de Transportes de la Universidad Politécnica de Madrid, señala que en España se han construido infraestructuras sin atender a una estrategia de eficiencia real, buscando más el voto y el aplauso político que la verdadera razón de ser de la obra: “Ahora es necesario invertir

para mejorar la competitividad exterior y salir de la crisis del mercado doméstico”, concluye. Abusos y trivialidades se han cometido en abundancia por parte de administraciones públicas de todos los colores, embriagadas por un caudal de dinero que no terminaba de llegar e hipotecadas con promesas que con el tiempo se han revelado ruinosas. Diferentes regiones de España, sus gobernantes y ciudadanos, entraron en una competición sin sentido por contar con mejor equipamiento que sus vecinas, en lugar de plantear proyectos beneficiosos, desde una visión del país como conjunto y de sus necesidades específicas para el desarrollo de los demás sectores económicos, en términos de competitividad. En efecto, el fin último de las infraestructuras es “servir de soporte para el desarrollo de otras actividades y su funcionamiento, necesario en la organización estructural de las ciudades y empresas”. Por ello, a inversión realizada no es causa exclusiva del ambiente de fracaso que nos rodea en estos momentos, sino una oportunidad desaprovechada de promover una industria puntera, y con ella la sociedad moderna en la que deseábamos instalarnos. UGT añade que la obra pública no puede ser un reclamo turístico ni una operación de mercadotecnia para promocionar una población o un territorio. La obra pública debe ser austera en su estética, pero segura y eficaz en su propósito. Las infraestructuras tienen que ser prácticas y útiles, responder a las necesidades de movilidad de la ciudadanía y facilitar la conectividad entre territorios. 23


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Infraestructuras ineficaces

Salida del primer tren AVE en la, hoy clausurada por falta de demanda, línea Toledo-Cuenca-Albacete

Algunos de los grandes fiascos En este artículo nos referiremos a aquellos proyectos que, aun esgrimiendo como aval el concepto de igualdad de oportunidades, no resultaban de interés para el desarrollo de una determinada región o el conjunto del país, que terminan cayendo en el desuso y su posterior y deshonrosa clausura. Corresponde el dudoso honor de encabezar esta relación a aquellos aeropuertos que, como Castellón, no han visto, o volverán a ver, en el caso de Ciudad Real, el despegue de un avión en sus pistas. En la localidad levantina causaron conmoción las declaraciones del presidente de la Diputación, Carlos Fabra, quien en el acto de apertura del inédito aeródromo proclamaba que “hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones (…) Cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones”. En cuanto a la capital ciudadrealina, la sociedad promotora del aeropuerto llegó a firmar un protocolo de colaboración con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y el Gobierno de Castilla-La Mancha para la construcción de un apeadero para la línea del AVE Madrid-Sevilla, que se suma a la existencia de una línea de tren convencional y una autovía. Al desastre económico que conlleva este sobredimensionamiento se suma el hecho de que la infraestructura no llegara a contar con Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

La eterna polémica: ferrocarril vs. carretera De forma adicional, diferentes voces han discutido sobre la necesidad de equilibrar, o al menos atenuar, la descompensación en el peso específico de ambos modos. Las carreteras constituyen la 24

principal infraestructura del transporte en España, al acoger más del 90 por ciento de los tráficos totales de viajeros y mercancías. Sin embargo, ello no debe llevar a la construcción desenfrenada de líneas ferroviarias cuyo nivel de demanda no será capaz de cubrir siquiera los umbrales de rentabilidad. Aludimos al tren de alta velocidad Toledo-Cuenca-Albacete, clausurado al constatarse que prestaba servicio a menos de diez pasajeros por trayecto. A todas luces, el tren convencional podría haber resultado igual de competitivo y mucho menos oneroso. El secretario general de WWF España, Juan Carlos del Olmo, se refería a esta clausura en su blog Por un planeta vivo, que publica el diario El País: “Resulta evidente que unir todas las capitales de provincia por AVE no responde a ninguna necesidad real, sino más bien a promesas y compromisos políticos y a la facilidad para el derroche que ha presidido nuestro país en la última década”. Seguidamente, aporta una lista de proyectos que se deberían desestimar definitivamente, tanto por su falta de viabilidad financiera, como por su poca demanda y su gravísimo impacto ambiental (ver desglose). Para UGT, es necesario que se abandonen esas prácticas localistas, en las que se presiona a la Administración Central para que construya un aeropuerto o para que el AVE pare en su territorio: es obvio que atravesamos momentos económicos muy difíciles y que, si bien la obra pública ha sido un motor de crecimiento económico y social muy importante, de poco habrá de servir si esas infraestructuras y sus transportes se quedan como mero escaparate de intereses que poco o nada tienen que ver con el de los ciudadanos. Por otra parte, tampoco el hecho de construir una nueva carretera es sinónimo de afluencia masiva. A la vista está la baja intensidad


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de tráfico alcanzada por las autopistas radiales de acceso a Madrid, además de la de Madrid-Toledo y la autopista al aeropuerto de Barajas, en el entorno de la capital, o la autopista Vera-Cartagena. El flujo de tráfico apenas alcanza el 10 por ciento de lo previsto, por lo que las empresas concesionarias se ven empujadas a reclamar que los gobiernos asuman dichas pérdidas. El siguiente reto -que empieza a ser urgente- es el mantenimiento de estas infraestructuras, con los firmes de carreteras a la cabeza. Algo mucho menos vistoso que una inauguración, pero económicamente más beneficioso que la opción de volver a construirlas, desaprovechando el trabajo realizado y el dinero invertido. Así, resulta más rentable invertir en la mejora de las carreteras existentes, haciéndolas más seguras, cómodas y conservándolas bien, antes que en grandes vías infrautilizadas, según se indica desde Ecologistas en Acción. Sobre el capítulo de conservación insiste la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), al añadir que “también pueden cortarse cintas cuando se termina una obra de refuerzo de firme o de reposición de capas de rodadura, si tanta importancia tiene ese acto para los responsables políticos”.

clave del desarrollo económico y el bienestar social, podría resumirse bajo el título de este epígrafe. El catedrático de Economía Aplicada de la UNED y vocal del Foro de las Infraestructuras, Juan Iranzo Martín, expuso la necesidad de invertir en infraestructuras como modelo de cohesión social y distribución de la riqueza. En el debate que genera el tema nace la duda: se lleva la infraestructura para atender un desarrollo o es la propia infraestructura la que la crea. Para Ecologistas en Acción, resulta claro que “necesitamos inversiones en transporte, pero ni mucho menos las que se están acometiendo (…) Urge poner en práctica planes de movilidad sostenible, no más listas de infraestructuras”. Este organismo acierta al señalar un problema que tiene nuestro país: la ausencia de planificación y complementariedad de sus infraestructuras. Por su parte, la Asociación Española de la Carretera señala que, además de potenciar el transporte público en las ciudades, mejorar la movilidad en todo el territorio y optimizar los servicios de transporte, se necesitan carreteras de todo tipo, máxime teniendo en cuenta el recorte que sufren las infraestructuras en este país, y muy especialmente las de carreteras.

Más movilidad y complementariedad atde las infraestructuras

Algunas conclusiones

El sentido de II Jornada “Las infraestructuras del transporte como factor de impulso de la actividad económica y de incremento de la competitividad”, celebrada en la Escuela de Organización Industrial de Madrid dentro del Ciclo El transporte como factor

UGT se suma a la mayoría de las reflexiones expuestas, incidiendo en el hecho de que “determinadas administraciones autonómicas focalizan su atención e interés en magnas obras públicas que, en no pocas ocasiones, estimulan más un uso propagandístico que práctico, mientras dejan desatendida a una


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Infraestructuras ineficaces

Carlos Fabra, presidente de la diputaciรณn de Castellรณn, durante las obras del aeropuerto de Castellรณn

Interior de la terminal del aeropuerto de Ciudad Real

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Las 10 autovías con menos tráfico y más impacto ambiental, según las organizaciones ecologistas

1.

Autovía A-43 Miajadas-Mérida-Puertollano.

7.

AP-41 Toledo-Ciudad Real y Ciudad Real-Córdoba.

2 y 3. Autovía A-83 Zafra-Huelva y la Vía Rápida N-433.

8.

Autopista AP-69 Dos mares.

4.

Autovía A-81 Badajoz-Córdoba-Granada.

9.

Autovía Cáceres-Badajoz.

5.

Autovía A-40 Tramo Ávila-Maqueda.

10.

Espina Ponferrada.

6.

Autovía A-40 Tramo Cuenca Teruel.

parte de su población periférica o mal comunicada que demanda infraestructuras básicas o mayores frecuencias en determinados modos de transporte, o mejoras en su red de carreteras de primera generación”. En consecuencia, aboga por empezar por mejorar el grado de colaboración entre la administración central y las autonómicas, de cara a definir qué desarrollos debe acometer cada cual y desde qué perspectiva. En definitiva, ra-

cionalizar las infraestructuras del transporte en base a la complementariedad de las mismas y de los distintos modos es una premisa de sostenibilidad, ahorro de costes y estímulo de la comodalidad. Las fuertes inversiones que se realizan en infraestructuras deben no sólo favorecer la movilidad sino resultar económicamente sostenibles (que no rentables o lucrativas).

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Aéreos

UGT exige al Gobierno de Murcia y a Fomento una solución para todos los trabajadores del aeropuerto de San Javier

Según informaciones publicadas por distintos medios de comunicación, el futuro aeropuerto privado de Corvera (Murcia), cuya construcción está a punto de finalizarse y que está ubicado a 35 kilómetros del aeropuerto de San Javier –que compatibiliza el uso militar y civil– será gestionado por AENA que, a su vez, cerrará San Javier al uso civil, según reza el acuerdo al que han llegado los responsables de esta entidad pública, el Gobierno de la Región de Murcia y la empresa Aeromur (propietaria del nuevo aeropuerto). Al parecer, el compromiso al que se ha llegado entre todas las partes contempla el mantenimiento del empleo para todos los trabajadores de AENA procedentes de San Javier y que serán reubicados en el aeropuerto de Corvera. 28

Ante esta situación, el sector Aéreo de la federación de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT (TCM-

Esta reubicación de trabajadores entre los citados aeropuertos debe abandonar criterios de exclusividad que podrían transmutar un marco de negociación en otro de conflicto

UGT), en representación de los trabajadores que prestan servicios en las distintas compañías aéreas y de handling (asistencia en tierra) que operan en San Javier, ha exigido a los agentes implicados en el citado acuerdo que se cuente con TCM-UGT en la mesa de negociación. En opinión de UGT, resulta obvio recordar a los representantes del Gobierno murciano y de AENA que en cualquier aeropuerto de nuestro país son muchos los trabajadores y trabajadoras que están implicados en la operatividad del mismo, no sólo los trabajadores de AENA. Por ello, la solución ante esta reubicación de trabajadores entre los citados aeropuertos debe abandonar criterios de exclusividad que podrían transmutar un marco de negociación en otro de conflicto.


Carreteras

Fomento concede 42 millones de euros a transportistas autónomos para facilitar el redimensionamiento del sector porte por Carretera y ratificada por el Gobierno en junio de 2008. Con ello se ayuda a cesar en la actividad a cerca de 5.000 empresarios autónomos del transporte con 240 millones de euros entre 2009 y 2012. Política de modernización del transporte Según el Ministerio de Fomento, estas ayudas se destinan a transportistas autónomos por carretera para afrontar uno de los problemas del que adolece este tipo de transporte público: la elevada edad de una buena parte de los titulares de microempresas de transporte que, normalmente, simultanean la dirección de éstas, como empresarios autónomos, con la conducción del vehículo con que prestan sus servicios. Estas personas suelen carecer, además, de los recursos necesarios para poder abandonar, sin ayuda, la referida actividad El otorgamiento de estas ayudas está condicionado al cumplimiento por los beneficiarios, de los siguientes requisitos: Tener una edad superior o igual a cincuenta y ocho años o haberle sido declarada una incapacidad permanente absoluta o total para el desempeño de la profesión habitual de transportista. Ser titular de una autorización de transporte público de mercancías o de viajeros en autobús con un máximo de tres copias Haber sido titular, de forma ininterrumpida durante los diez últimos años, de una de las autorizaciones mencionadas.

El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Transporte Terrestre ha concedido cuarenta y dos millones de euros en ayudas destinadas al redimensionamiento del sector, al facilitar la retirada de la actividad de empresarios autónomos del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, mayores de 58 años. Estas ayudas, por un importe total de 41.897.900 euros, benefician en 2011 a 859 transportistas autónomos, según afirma en Ministerio de Fomento. De estas pequeñas empresas de transporte, 12 son empresas de transporte de viajeros, con un total de 17 vehículos, y 847 están dedicadas al transporte de mercancías, con un total de 974 vehículos.

La concesión de estas ayudas está directamente relacionada con la política de modernización del sector del transporte por carretera y del incremento de la seguridad en el mismo, puesta en marcha por el Ministerio de Fomento, en el marco de referencia del PEIT, a través del desarrollo y actualización de diferentes instrumentos. Entre ellos, destaca el Plan Estratégico para el Transporte de Mercancías por Carretera (PETRA) y el Plan de Líneas de Actuación del Sector Transporte Público de Viajeros por Carretera (PLATA). El objetivo es mantener durante la actual legislatura una media anual de ayudas de 60 millones de euros, cantidad acordada con el Comité Nacional de Trans-

La concesión de estas ayudas está directamente relacionada con la política de modernización del sector del transporte por carretera y del incremento de la seguridad en el mismo

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Comunicaciones

UGT considera que las Administraciones Públicas no pueden competir libremente con los operadores ofreciendo Wifi público y gratuito

Una reciente sentencia de la Audiencia Nacional ha vuelto a sembrar dudas sobre la legalidad de ofrecer Wifi público y gratuito por parte de las Administraciones Publicas (principalmente Ayuntamientos y Consistorios). La referida sentencia confirma la doctrina legal estipulada por la CMT a la hora de desplegar redes inalámbricas de uso gratuito por parte de las AA.PP. en ciudades y barrios, una medida muy habitual hasta hace relativamente poco. Así, la norma tipificada por la CMT, y que la Audiencia Nacional avala, pone los siguientes límites, de forma general, a este tipo de redes gratuitas: Cualquier AA.PP. que quiera dar un servicio de telecomunicaciones a terceros, obligatoriamente debe darse de alta en el Registro de Operadores de la CMT.

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Para que el servicio sea de carácter gratuito debe estar limitado a una velocidad de 256 Kbps en descarga y en ningún caso la red puede alcanzar residencias privadas. En el caso de que se incumpla alguno de los dos requisitos descritos en el párrafo anterior, la gratuidad del servicio será en todo caso temporal y promocional, la financiación de la red correrá a cargo de terceros (patrocinadores o publicidad; el coste nunca debe repercutir exclusivamente el fondos públicos) y únicamente se podrá acceder a contenidos de carácter público (webs de trámites públicos, por ejemplo). Con estos parámetros, se socava la posibilidad de una competencia desleal entre AA.PP. financiadas con fondos públicos y operadores privados de te-

lecomunicaciones, cuestión sobre la cual ya se postuló UGT en la Consulta Pública efectuada por la CMT en julio de 2009. En su respuesta, el sindicato afirmaba que “Administraciones Publicas puedan ofrecer servicios de acceso a Internet a través de redes Wifi de forma gratuita o a precios preferentes por debajo del mercado, produce riesgo de distorsionar la competencia”. Y añade: “Nuestra perspectiva es que la prestación del servicio de acceso a Internet tenga por finalidad satisfacer las necesidades propias del servicio municipal, salvaguardando el principio de neutralidad, de tal modo que el marco legislativo no distorsione el desarrollo de las nuevas redes, y no dañando o ahuyentando las inversiones privadas”. Además, representantes del sector de Comunicaciones de UGT

muestran su inquietud ante el hecho de que “actividades de comunicaciones soportadas sobre redes inalámbricas por las AA.PP., tenga consecuencias en la implantación masiva en los hogares de las Redes de Nueva Generación, ya que las operadoras de telecomunicaciones podrían no arriesgar sus inversiones para financiar en las nuevas redes y por lo tanto entendemos que frenaría la expansión del desarrollo del país, la convergencia con Europa y en definitiva para el empleo y el Estado del Bienestar Social” Por tanto, la norma vigente estipulada por la CMT, y refrendada por la Audiencia, defiende las tesis de UGT que pivotan sobre la inversión en redes, la creación de empleo y la consolidación de un Estado del Bienestar soportado en la tecnología y las comunicaciones.


Ferroviarios y SS TT UGT pone en marcha su sección sindical en Viajes El Corte Inglés Después de más de tres décadas de monopolio sindical, UGT consiguió por fin crear una sección sindical en Viajes El Corte Inglés gracias a la valentía e inconformismo de tres trabajadores que lideran esta nueva opción. La falta de respuestas, la ausencia de diálogo y la absoluta opacidad en cuanto a la información llevaron a estos trabajadores a buscar otra alternativa, ya que ni la empresa ni la única representación sindical existente hasta entonces daban respuesta a sus inquietudes, planteamientos y dudas. UGT supuso esa alternativa que necesitaban, y hace unos meses quedó oficialmente constituida la sección sindical en esta agencia de viajes. Las dificultades han sido una constante para los tres delegados sindicales, que incluso antes de la creación de la sección sindical sufrieron la presión y coacciones por parte de la empresa. Pero lo verdaderamente importante es que, por fin, existe otra opción sindical en Viajes El Corte Inglés, y que ya está funcionando. Una opción independiente de la empresa, ajena a sus imposiciones, y con el único fin de representar a los trabajadores y luchar para mejorar sus condiciones laborales y sociales.

Los compañeros que han hecho posible que UGT cuente con sección sindical en Viajes El Corte Inglés

Las primeras acciones que se están llevando a cabo, además de la formación pertinente, son visitas informativas a delegaciones para que todos los trabajadores/as conozcan la existencia de la nueva sección sindical de UGT. Existía un desconocimiento importante, pero la acogida entre la inmensa mayoría de la plantilla está siendo muy positiva, y no son pocos los trabajadores que se dirigen a los responsables de la sección sindical para formularles distintas preguntas relativas a sus condiciones laborales. Además, haciendo uso de

las nuevas tecnologías, se ha creado un perfil en Facebook, UGT Vecisa, como un canal más de información y contacto con los trabajadores. Por otra parte, ya se ha notificado formalmente a la empresa la falta de un calendario laboral, por lo que se ha procedido a solicitarles que lo faciliten en el periodo estipulado. Los principales objetivos son, a corto plazo, la pluralidad sindical con la nueva vía de acceder a información transparente que ello conlleva; a largo plazo, la meta es conseguir mejorar las condiciones de los trabajadores/as, representándolos y asesorándolos en todo lo que puedan requerir. Las dos compañeras y el compañero que encabezan la sección sindical están seriamente comprometidos e ilusionados, y aunque son conscientes de las dificultades que aún les queda por afrontar, están decididos a continuar este ambicioso proyecto. Desde el sector Ferroviario y Servicios Turísticos de UGT se está ofreciendo todo el soporte técnico y jurídico a esta sección sindical, que constituye una alternativa para los trabajadores y trabajadoras de la empresa.v


Mar

Reconocimiento al sector del Mar de TCM-UGT por su labor en la dotación de servicios sanitarios Los premios “La Rebotica” –programa emitido por Punto Radio–, se conceden a personas e instituciones que han destacado por sus aportaciones en llevar la sanidad a lo largo de su trayectoria profesional. Esta distinción de honor se otorga a las personalidades que han significado en su lucha por la defensa sanitaria, en este caso por la sanidad marítima, para que esté presente en todos los marinos en cualquier parte del mundo. Este premio se concede al secretario federal del sector del Mar de TCM-UGT, Manuel Domínguez Segade, por hacer posible que la protección sanitaria pública para los marinos españoles llegue a cualquier parte donde se encuentren en la mar, y por haber logrado llevar a este sufrido sector de la sociedad la legislación más avanzada de Europa. Manuel Domínguez Segade aseguró que en el sector del mar los marinos españoles “vamos en vagón preferente” en cuanto a sanidad marítima se refiere gracias, entre otras cosas, a los dos buques hospitales y a los múltiples centros disponibles que se dispone para todos los marinos unos a lo largo del litoral español y otros repartidos por varios países en el mundo. La sanidad marítima española es pionera en Europa y a nivel mundial y llega a los marinos españoles y extranjeros a través de los dos buques sanitarios españoles Esperanza del Mar y Juan de la Cosa y a través de los centros sanitarios repartidos por el mundo.

Manuel Domínguez Segade, secretario federal del sector del Mar de TCM-UGT, recibiendo el premio

32

Este premio reconoce la protección sanitaria pública para los marinos españoles


Puertos

El SIMA reconoce el derecho de los trabajadores portuarios a percibir un porcentaje adicional en sus salarios

Representantes del sector estatal de Puertos, Aduanas y Consignatarias de TCM-UGT se reunieron el pasado 6 de octubre con el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, para solicitar un compromiso formal por parte de esta entidad pública de cara al cumplimiento del laudo arbitral que reconoce el derecho de los trabajadores y trabajadoras portuarios a percibir, según el periodo de vigencia ultraactiva del convenio durante los años 2010 a 2012, un porcentaje adicional del 0,21% para planes de pensiones, 0,5% en concepto de productividad y 0,6% en gestión por competencias. Esta situación tiene su origen en las dificultades por las que atraviesa la negociación colectiva del III convenio de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias, actualmente en situación de bloqueo debido a la injusta aplicación del RD 8/2010 de medidas urgentes para la

reducción del déficit público y la dependencia directa de los Presupuestos Generales del Estado para el año 2011, así como su posible prórroga para 2012. El citado laudo arbitral fue solicitado al Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) por parte de Puertos del Estado y los sindicatos UGT, CC.OO. y CIG el pasado 14 de julio del presente año.

José Antonio Olaizola (UGT) “En caso de que no se cumpla el laudo arbitral, están garantizadas las movilizaciones”

Ante la ausencia de un nuevo convenio, el SIMA reconoció el “derecho de los trabajadores a percibir, durante los años 2010 y 2011, y durante este último año hasta que no se firme un nuevo convenio colectivo, las cantidades retributivas adicionales contempladas en el acta de cierre del II convenio colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias”. No obstante, el secretario federal del sector de Puertos de TCM-UGT, José Antonio Olaizola, se declara prudente ante la situación y considera que hay que esperar a la reunión de la mesa negociadora que se celebrará a finales de octubre para comprobar si, verdaderamente, se cumplirá el laudo arbitral. En caso de no ser así, “están garantizadas las movilizaciones”, reconoce Olaizola.

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F e d e r a c i ó n

Juventud

II Jornadas de Juventud de TCM-UGT

Ilusión, compromiso y acción

POR MARTA GARCÍA CALDERÓN FOTOGRAFÍAS MARGARITA RODRÍGUEZ Los jóvenes de UGT están en marcha. Prueba de ello fueron las II Jornadas de Juventud, organizadas por TCM-UGT en El Escorial entre los días 30 de septiembre y 2 de octubre, en las que más de 100

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jóvenes de todos los sectores que componen la Federación expusieron sus ideas, intercambiaron opiniones, trabajaron en equipo y demostraron su compromiso con la sociedad. No corren buenos tiempos y los jóvenes son uno de los tantos colectivos afectados por la época que les ha tocado vivir. Son muy conscien-

tes de las duras consecuencias que está teniendo la crisis y las dificultades a las que se enfrentan, pero no se rinden. En este sentido, Miguel Ángel Cilleros, secretario general de TCM-UGT, reconoció en la apertura de las Jornadas la complejidad del actual contexto social, pero mostró su confianza en la juventud y resaltó que “una crisis

económica no puede ser una crisis de valores”. Y los jóvenes de UGT demuestran que no es así. Siguen teniendo valores, están comprometidos y quieren aportar su granito de arena para que la situación, económica pero sobre todo social, mejore por fin. Las Jornadas de Juventud TCMUGT supusieron un escenario per-


Sigue el pg. siguiente

Sobre estas lĂ­neas, distintas imĂĄgenes tomadas durante el desarrollo de las II Jornadas de Juventud de TCM-UGT

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F e d e r a c i ó n

Viene de pg.anterior

Juventud

Miguel Ángel Cilleros: “Los jóvenes sois el mejor presente que tiene esta organización, su mayor activo”

fecto para la participación y el debate. El dinamizador Pau Vidal, que analizó diversos conceptos relacionados con la corresponsabilidad social, la incidencia política, la comunicación o la necesidad de unión, concluyó que el sindicato debe ser un espacio abierto para debatir y vivir valores, una herramienta de mejora social, basado en la participación y que tenga

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como finalidad aportar valor, no sólo a los trabajadores/as, sino al conjunto de la sociedad. Bajo el título “El sindicato como agente de cambio en la sociedad actual”, se crearon grupos de trabajo que aplicaron la teoría elaborando campañas con el objetivo de resolver diversos problemas sociales, como desarrollo, pobreza, inmigración, género o derechos laborales en hipotéticos centros de trabajo. Además, se realizó otro taller específico en el que los diferentes grupos debían analizar cómo mejorar la actividad sindical en las empresas y las vías necesarias para acercar el sindicato a los jóvenes. La mayoría de los grupos coincidieron en destacar la necesidad de trabajar en equipo, concienciar a los jóvenes de la importancia de luchar por mantener los derechos ya adquiridos, defender el interés colectivo escuchando a los trabajadores, potenciar la confianza, ofrecer formación, realizar un seguimiento exhaustivo de las acciones, dar continuidad a las mismas y conseguir una comunicación efectiva y transparente sacando provecho de las nuevas tecnologías y redes sociales. Finalmente, los asistentes a las Jornadas completaron una ronda de valoraciones del fin de semana, en la que manifestaron su satisfacción al tratarse de un foro de participación en el que pudieron compartir inquietudes, aprender y extraer ideas para transmitir en sus respectivas áreas de acción. Las conclusiones de los diferentes talleres fueron extractadas y de-

batidas en Plenario a los efectos de realizar un documento final que ya se está elaborando, y presentar las conclusiones alcanzadas a la Comisión Ejecutiva Federal como aportación al plan de acción de la Federación en materia de juventud trabajadora de los Transportes, las Comunicaciones y el Mar. Las Jornadas contaron con la presencia de representantes de diferentes estructuras de la organización; así, Cilleros destacó que “los jóvenes sois el mejor presente que tiene esta organización, su mayor activo” y destacó la ambición y la ilusión de los jóvenes de UGT. Elena Rodríguez Viota, secretaria para la Igualdad de TCMUGT, concretó la idea fuerza de la jornada, “poner en valor al Sindicato”, dando una pincelada sobre la estructura organizativa de UGT y su origen histórico, para enmarcar las competencias de las federaciones y uniones. Silvia Sazatornil, responsable del Departamento Confederal de Juventud UGT, explicó las acciones y campañas que se están llevando a cabo en materia de juventud, resaltando la necesidad de impulsar políticas activas que incluyan las necesidades concretas del colectivo. Además, señaló el carácter joven de una organización centenaria como UGT. Asimismo, Isabel Navarro, secretaria confederal de Cambio Climático y Medioambiente de UGT, explicó la importancia de adquirir una conciencia social en el aspecto medioambiental y la estrecha relación entre los centros de trabajo y los problemas me-

dioambientales. En este sentido, concluyó que la lucha contra el cambio climático y la salida de la crisis pasa por trabajar por “un modelo económicamente eficiente, socialmente justo, políticamente democrático y ambientalmente sostenible”. En la mesa redonda moderada por Alfredo Herranz (responsable departamento de Juventud TCMUGT) también hubo representantes de varias organizaciones juveniles: José Luis Velasco (Demanda Joven UGT-MAD), Ángel Coracho (Juventud TCM-UGT) y Cristian Fernández (AVALOT), que explicaron las acciones que se realizan desde sus áreas, resultando una mesa de debate amena y clarificadora que sirvió de visualización de las actividades que se llevan a cabo en materia de juventud desde las distintas estructuras organizativas de la UGT. En el acto de clausura de las jornadas, Elena Rodríguez Viota quiso destacar la participación y la creatividad imperantes durante el fin de semana: “Vais a ser un altavoz de lo que UGT tiene como valor, porque podéis irradiar lo que aquí habéis reflexionado y aportado”. José Javier Cubillo, secretario confederal de Organización y Comunicación de UGT, señaló la importancia de que todas las estructuras del sindicato tengan responsables de Juventud, algo que “estamos consiguiendo”, ya que “lo mejor que podemos hacer por los jóvenes es contar con estructuras para los jóvenes”.


Movilidad

Semana de la movilidad sostenible: “Desplázate de forma eficiente, mejora tu movilidad” Con motivo de la Semana de la Movilidad Sostenible, que dio inicio el pasado 16 de septiembre bajo el lema “Desplázate de forma eficiente: mejora tu movilidad”, UGT animó a los trabajadores a que optaran por desplazamientos seguros, saludables y eficientes en el uso de la energía. En este sentido, el sindicato apoya las propuestas del Decálogo para una movilidad más eficiente que recomienda, entre otras medidas, utilizar el transporte público o el transporte colectivo y, si no es posible, optar por

compartir vehículo, elegir coches menos contaminantes y más eficientes y conducir de forma segura, minimizando el consumo y la contaminación atmosférica. El cambio de hábitos en los modos de desplazamiento es el elemento clave para contribuir a consolidar lo objetivos planteados en la Estrategia Española de Movilidad Sostenible. UGT invita a la sociedad, en general, y a trabajadores y trabajadoras, en particular, a secundar este tipo de iniciativas, adoptando las pautas de

desplazamiento más seguras, saludables y eficientes en el uso de la energía. UGT aprovechó la semana de la movilidad sostenible para realizar algunas recomendaciones básicas en el desplazamiento por las ciudades: • Caminar, utilizar los modos no motorizados (bici), el transporte público o el transporte colectivo son las opciones más saludables, menos intensivas en consumo energético y en generación de emisiones de gases de efecto invernadero. • Cuando no sean posibles las alternativas anteriores, compartir vehículo, elegir coches menos

contaminantes y más eficientes, y conducir de forma segura minimizando consumo y contaminación atmosférica, son decisiones responsables que contribuyen a mejorar la calidad de vida ciudadana y a reducir la factura energética que condiciona la sostenibilidad de nuestro modelo de desarrollo UGT ha reiterado la necesidad de aprobar una Ley de Movilidad Sostenible como marco legal básico que establezca políticas de movilidad dirigidas a fomentar los medios de transporte más eficientes, menos contaminantes y más racionales conforme a los criterios de uso del suelo.


1

Renfe inicia la implantación del Revenue Management en el AVE Renfe ha comenzado el Revenue Management (RM) en su sistema de venta de trenes AVE. Consiste en aplicar diversas técnicas para la mejora de la ocupación de los trenes y los ingresos estableciendo precios dinámicos en función de la intensidad de la demanda. Esta herramienta de optimización de la oferta se ha iniciado con un proyecto piloto en los trenes AVE entre Madrid y Barcelona. Tras un período de evaluación, Renfe aplicará este nuevo sistema a todos sus corredores AVE a lo largo de 2012, introduciendo importantes novedades en su estrategia comercial. En esta primera fase Renfe ha ampliado la horquilla de descuentos ofreciendo cinco niveles de oferta, hasta el 70%, que premian la anticipación en la compra. La asignación de la rebaja en el precio de cada plaza se hará de forma dinámica con una revisión diaria en función de cómo se comporte la demanda. El desarrollo de este sistema de gestión es uno de los diez retos del plan estratégico de la compañía iniciado en 2010. 38

2

Más de 20 millones de pasajeros utilizaron en septiembre la red de Aena Aeropuertos 20 millones de pasajeros utilizaron la red de Aena a lo largo del pasado mes de septiembre, un 7,5% más que el año anterior. Esta mejora en las cifras tiene que ver con las producidas en eficiencia y competitividad tanto en el ámbito de la navegación aérea como de la gestión aeroportuaria. También en septiembre se registraron incrementos en el número de operaciones realizadas, con un total de 197.688 vuelos, un 3,3% más que el mismo mes del año anterior, y en el tráfico de mercancías, con 57.097 toneladas transportadas, un 9,1% más que en septiembre de 2010. La cifra alcanzada en los nueve primeros meses del año las toneladas transportadas sumaron 493.159, un 4,2% más que entre enero y septiembre de 2010. Entre los incrementos de pasajeros registrados destacan los producidos en los aeropuertos de Sevilla (24,9%), Tenerife Sur (23,8%) y Barcelona-El Prat (17,7%).

Telefónica multiplica la capacidad de su red IP con el despliegue de interfaces de 100 gigas en su interconexión Telefónica ha puesto en servicio hace unas semanas la primera interconexión con interfaces de 100 Gbps (Gigabits/s) de capacidad, entre Telefónica España y la red internacional de Telefónica Internacional Whosale Services (TIWS), lo que refuerza el posicionamiento del Grupo Telefónica como operador a nivel mundial en redes IP de alta velocidad. Con el auge de las comunicaciones a través de Internet, la creciente diversidad de dispositivos “Internet-Ready” y, sobre todo, el aumento del tráfico de vídeo, uno de los principales retos que afrontan los operadores de servicios Internet es garantizar a sus usuarios conexiones de alta calidad. Por este motivo, la compañía viene ampliando desde 2009 la infraestructura de interconexión IP entre la red doméstica de Telefónica España y la red internacional gestionada por TIWS. Inicialmente con la introducción de enlaces de capacidad de 40 Gbps y ahora de 100 Gbps. Gracias al uso de esta nueva

tecnología, la capacidad de interconexión entre ambas redes superará la cifra de 1,2 Terabits/s en 2011 y alcanzará los 1,8 Terabits/s durante el año 2012. Este tipo de interconexiones conlleva importantes mejoras en capacidad, costes y operativa de la red. Un ejemplo ilustrativo de este importante avance es que por cada nuevo enlace de 100 Gigas sería posible transmitir más de 16.000 canales de video en alta definición o más de 750.000 canciones de forma simultánea.

1.Renfe. La implantación de Revue Management va a optimizar el rendimiento económico de la Alta Velocidad. 2. AENA. La mejora en las cifras de negocio tiene que ver con los esfuerzos de AENA en eficiencia y competitividad. 3. Telefónica. La interconexión con interfaces de 100 Gbps avala el posicionamiento del operador a nivel mundial.


4

3

Blanco presenta el proyecto Ferrolinera Adif para la recarga de vehículos eléctricos en estaciones y centros logísticos El ministro de Fomento, José Blanco, presentó a finales del mes de septiembre el prototipo del proyecto de I+D+i denominado Ferrolinera Adif para la recarga de vehículos eléctricos desde el sistema eléctrico ferroviario. Este proyecto, pionero a nivel mundial en el área tecnológica de investigación en sostenibilidad y eficiencia energética, cuenta con un alto potencial de desarrollo, ya que permitirá la instalación de puntos de carga de baterías para coches eléctricos en estaciones y centros logísticos de Adif, aprovechando la energía recuperada de la tracción y frenado de los trenes. Para ello se utilizará la energía de las subestaciones eléctricas, que alimentan la catenaria, así como la energía recuperada de los trenes y la energía fotovoltaica de las marquesinas de los aparcamientos, con el fin de alimentar equipos de carga de baterías

de vehículos desde la catenaria, mediante un sistema de almacenamiento de energía y distribución a través de postes de suministro. Este innovador proyecto contribuirá a impulsar la industria española del vehículo eléctrico y la mejora de la sostenibilidad medioambiental. De este modo, la red ferroviaria podría convertirse en el mayor agregador de puntos de recarga para el vehículo eléctrico en nuestro país.

Ferrolinera Adif. Permitirá la instalación de puntos de carga de baterías para coches eléctricos en estaciones y centros logísticos de Adif que aprovechen la energía recuperada de la tracción y frenado de los trenes y, también, enería fotovoltaica.

Iberia crea una nueva filial para vuelos de corto y medio radio El Consejo de Administración de IAG (International Airlines Group) aprobó a principios del mes de octubre, la creación de una nueva compañía filial de Iberia, Iberia Express, para operar parte de la red de corto y medio radio de Iberia. La nueva compañía tiene por objetivo competir eficientemente en el mercado doméstico de España, así como en Europa. Paulatinamente, se irán incorporando destinos adicionales fortaleciendo así el HUB de Madrid. Iberia Express tiene previsto iniciar sus operaciones en el verano de 2012 y dispondrá de clase Business y Turista con tarifas competitivas desde Madrid. Además del tráfico directo, aportará tráfico de conexión a la red de largo radio de Iberia. Esta filial operará una flota única de aviones Airbus A320 e inicialmente contará con cuatro aeronaves de este tipo, llegando a 13 aviones a finales de 2012. El Consejo de Administración de IAG ha asegurado, asimismo, que la creación de esta filial no afectará a los términos y condiciones laborales de los actuales empleados de Iberia y no variará la actual colaboración con Vueling y Air Nostrum.

39


40


Impacto económico sobre los Sectores del Transporte y las Comunicaciones en un contexto de crisis Román Ros Estecha, economista

La economía española atravesó una profunda recesión durante el año 2009 que significó un retroceso del PIB del 3’7 %. En el año 2010, en un contexto de recuperación económica mundial y europea, el PIB español retrocedió un 0’1 %. La evolución negativa de nuestra economía durante el pasado año se explica, fundamentalmente, por la mayor duración de la crisis española en relación con otros países, por sus mayores efectos sobre el desempleo y, también, por las especiales características de la economía española y su modelo productivo, excesivamente especializado en actividades intensivas en mano de obra. Así, mientras otras economías avanzaron en el año 2010 (Alemania 3’6 %, Francia 1’4 % o EEUU 3 %) nuestro país mantuvo cifras negativas de evolución en las variables producción y empleo. El año 2010 finalizó con 4.100.073 personas desempleadas inscritas en las oficinas públicas de empleo (4’5 % de incremento en tasa de variación interanual). Durante el año 2011, si bien se han producido descensos en el paro registrado durante algunos meses, el desempleo contabilizado a finales del mes de agosto es más alto que el de diciembre de 2010, 4.130.927 personas, lo que indica las enormes dificultades que existen actualmente para una salida de la crisis que suponga una rápida recuperación del empleo. La

tasa de paro se ha situado en el 20’9 % durante el segundo trimestre del año 2011. En la actualidad el crecimiento económico está siendo muy débil. Según los datos de la Contabilidad Nacional que facilita periódicamente el INE, el PIB español creció, en tasa intertrimestral, un 0’2 % durante el segundo trimestre del año 2011; en términos de variación interanual, en el periodo señalado, se alcanza un moderado crecimiento del 0’7 %. La recientemente constatada desaceleración de la economía europea, en un contexto de creciente incertidumbre financiera, puede afectar negativamente a las expectativas futuras de la economía española. Las políticas restrictivas fiscales y monetarias aplicadas en la zona euro han afectado a la evolución de la economía. Para el año 2011, la Comisión Europea ha estimado una tasa de crecimiento del 1’7 % en el conjunto de la Unión Europea (0’8 % en España).

Marco sectorial La crisis ha tenido una incidencia muy notable en el sector de transportes, comunicaciones y mar. En el ámbito de los transportes, la facturación total descendió un 13’3 % durante el año 2009 y creció un 2’8 % en el año 2010. En las comunicaciones, la cifra 41


Impacto económico en los sectores del transporte y las comunicaciones

Cuadro 1 PRODUCTO INTERIOR BRUTO Tasas de variación I Tr. 2010

II Tr. 2010

III Tr. 2010

IV Tr. 2010

I Tr. 2011

II Tr. 2011

Intertrimestral

0’1

0’3

0

0’2

0’4

0’2

Interanual

- 1’4

0

0’2

0’6

0’9

0’7

Fuente: INE (Contabilidad Nacional)

Cuadro 2 CIFRA DE NEGOCIO POR ACTIVIDADES % de variación sobre año anterior 2009

2010

2011 ( enero – julio) - 4’9

Telecomunicaciones

- 3’7

-5

Agencias de viaje y operadores turísticos

- 10’5

- 0’8

0’1

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

- 13’3

2’8

3’5

- 15

0’4

1’2

-2

1’2

5

- 7’3

2’8

0’9

- Otro transporte terrestre de pasajeros (1)

- 6’3

1’6

3’5

- Transporte de mercancías por carretera

- 17’8

0

0’5

Transporte marítimo

- 8’8

4’9

- 7’6

Transporte aéreo

Transporte terrestre - Transporte por ferrocarril - Transporte por taxi

- 18’7

5’9

4’4

Almacenamiento y actividades anexas al transporte

- 10

5’6

7’5

Actividades postales

- 9’2

-1

- 1’1

Notas: Transporte de viajeros por carretera ( incluido el transporte urbano y metropolitano ) Fuente: INE (Indicadores de Actividad del Sector Servicios) (1)

La desaceleración de la economía europea, en un contexto de creciente incertidumbre financiera, puede afectar negativamente a las expectativas futuras de la economía española 42

de negocio descendió un 3’7 % en el año 2009 y un 5 % en el año 2010. Durante el año 2009 el empleo asalariado total en el sector descendió un 6’3 %, finalizando el año con 141.094 personas del sector inscritas en las oficinas públicas de empleo. En el año 2010 la tasa de decrecimiento del empleo asalariado fue inferior, un 2’3 %, registrándose 142.365 personas desempleadas en el mes de diciembre de 2010. El balance global o conjunto correspondiente a los años 2009 y 2010 significa, en los sectores relacionados con los transportes y las comunicaciones, una caída del empleo asalariado del 8’6 %.


Cuadro 3 TRANSPORTE DE VIAJEROS % de variación sobre año anterior TRANSPORTE URBANO

2009

2010

2011 ( enero – julio )

-3

- 0’5

0’4 1’1

Metropolitano

- 3’7

0’6

Autobús(2)

- 2’6

- 1’2

0

TRANSPORTE INTERURBANO

- 4’4

- 1’7

0’5

Autobús

-3

- 1’1

0’1

- Cercanías

n.d.

- 2’5

- 0’6

- Media distancia

n.d.

2’1

1’8

- Larga distancia

n.d.

- 3’6

1

- 5’7

- 2’6

1’1

- Cercanías

- 6’2

- 2’5

0’9

- Media distancia

- 1’7

- 2’4

2’2

- Larga distancia

- 0’7

- 3’9

3’3

-8

1’3

1’1

Ferrocarril (3)

Aéreo ( interior ) Marítimo ( cabotaje )(4)

- 6’8

- 0’6

- 5’8

TRANSPORTE ESPECIAL Y DISCRECIONAL

- 4’9

- 4’8

- 3’5

Especial

- 2’2

- 5’7

- 4’6

- Escolar

0’6

- 5’9

- 4’9

- Laboral

- 8’9

-5

- 3’8

Discrecional

- 10’3

- 3’1

- 1’1

TOTAL

- 3’6

- 1’3

0

n. d. no disponible Not as: (2) Se incluyen los tranvías y funiculares urbanos (3) Cercanías y media distancia incluye todos los operadores ferroviarios y larga distancia sólo a Renfe (4) Dato estimado Fuente: INE (Estadística de Transporte de Viajeros).

Desagregando y analizando estos datos de coyuntura laboral por sectores o ramas de actividad llegamos a algunas conclusiones que reflejan la gravedad de la crisis económica y su incidencia sobre el empleo. En la actividad de transporte aéreo el empleo asalariado ha descendido un 11’5 % entre los años 2008 y 2010 (los niveles de empleo actuales se asemejan a los del año 2002). En la actividad de transporte terrestre (que agrupa el transporte por ferrocarril y el transporte por carretera) se ha producido un descenso del empleo asalariado del 13’3 % entre los años 2007 y 2010 (aproximándonos a los niveles del año 2004). Las agencias de viajes han reducido su empleo asalariado un 15 % entre los años 2008 y 2010 (actualmente nos encontramos en unos niveles de empleo similares a los del año 2005). También se ha producido un fuerte ajuste

En el transporte de mercancías, la evolución de las toneladas transportadas es creciente en todos los modos de transporte excepto en el transporte por carretera 43


Impacto económico en los sectores del transporte y las comunicaciones

Cuadro 4 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS % de variación sobre año anterior 2009

2010

2011(6)

AÉREO

- 9’6

15’7

4’5

Interior

- 19’7

- 5’2

0’3

Internacional

- 4’8

24

5’8

CARRETERA (5)

- 16’7

-8

- 2’7

Interior

- 16’9

- 8’6

- 2’9

Internacional

- 10’6

6’6

0’9

FERROCARRIL

- 22’6

- 5’4

8’9

Renfe

- 24’7

-3

11’4

Feve

- 7’4

- 19’4

- 6’6

MARÍTIMO

- 12’6

4’4

5

Not as: Vehículos pesados ( servicio público ) (6) Periodos de referencia: aéreo ( julio ), carretera ( primer semestre ), ferrocarril ( mayo ), marítimo ( enero - julio ) Fuentes: INE ( Boletín Mensual de Estadística ), Ministerio de Fomento ( Boletín Estadístico ) y Puertos del Estado (5)

La evolución negativa de nuestra economía durante el pasado año se explica, fundamentalmente, por la mayor duración de la crisis española en relación con otros países, por sus mayores efectos sobre el desempleo y, también, por las especiales características de la economía española y su modelo productivo. 44

del empleo en las actividades de pesca y transporte marítimo, con un descenso acumulado del 10 % y del 6’3 %, respectivamente, entre los años 2008 y 2010. Estas cinco actividades son las que más han sufrido los efectos de la recesión. En el resto de ramas de actividad la disminución del empleo asalariado ha sido más moderada entre los años 2008 y 2010, almacenamiento y actividades anexas a los transportes 2’6 %, actividades postales y de correo 1’7 % y telecomunicaciones 2’1 %. En el mes de agosto de 2011 el paro registrado en el sector se sitúa en 137.664 personas. Tras los descensos sufridos durante los años 2009 y 2010, y el decrecimiento del año 2011 (- 1’2 %), la cifra de población asalariada en el sector de transportes, comunicaciones y mar se sitúa, aproximadamente, en 787.000 personas, lo que nos da una tasa de paro del 14’9 %. Durante el año 2011 el crecimiento de la actividad sectorial supera los niveles del año 2010 aunque todavía no se han alcanzado los niveles de facturación previos al año 2009. En el periodo enero-julio de 2011 la cifra de negocio de las empresas de transporte experimentó un crecimiento interanual del 3’5 %. El mayor dinamismo lo muestran las actividades de almacenamiento y anexas al transporte, con un crecimiento del 7’5 %, transporte ferroviario con una evolución positiva del 5 % y transporte aéreo, con un 4’4 % de variación en su cifra de negocio.


Las actividades relacionadas con el transporte terrestre experimentan, en el periodo señalado del año 2011, un crecimiento conjunto en la facturación de sus empresas del 1’2 %. Dentro del transporte por carretera, los ingresos aumentan un 0’9 % en el subsector de taxi, un 3’5 % en las empresas dedicadas al transporte urbano e interurbano de viajeros y un 0’5 % en el subsector de mercancías. Las agencias de viajes sitúan su crecimiento en un moderado 0’1 %. Experimentan una evolución negativa de los ingresos el sector de telecomunicaciones (-4’9 %), las actividades postales (-1’1 %) y el transporte marítimo (-7’6 %). Durante el año 2011 la evolución de los tráficos de viajeros presenta niveles similares a los del pasado año. Según los datos recopilados por el INE, el número de viajeros transportados en los diferentes modos de transporte en el periodo enero–julio de 2011, en comparación con el mismo periodo del año 2010, aumenta un 0 %. Esta cifra de evolución global se desglosa en tres segmentos: transporte urbano (0’4 %), transporte interurbano (0’5 %) y transporte especial y discrecional (-3’5 %). Dentro del transporte urbano de viajeros, el transporte metropolitano aumenta un 1’1% y el transporte en autobús aumenta un 0%. Dentro del transporte interurbano de viajeros, el transporte por ca-

rretera aumenta un 0’1%, el transporte por ferrocarril aumenta un 1’1%, el transporte aéreo (interior) aumenta un 1’1% y el transporte marítimo (cabotaje) desciende un 5’8 %. Según los datos de coyuntura de este año en relación con el transporte de mercancías, la evolución de las toneladas transportadas es creciente en todos los modos de transporte excepto en el transporte por carretera. El tráfico portuario de mercancías aumenta, en tasa de variación interanual, un 5% en el periodo enero-julio de 2011. El volumen de mercancías transportadas por ferrocarril aumenta un 8’9 % en el mes de mayo de 2011, en comparación con el mismo mes del año anterior. En el primer semestre de 2011 el número de toneladas transportadas por carretera desciende, en relación con el mismo periodo del año anterior, un 2’7%. En el mes de julio de 2011, el tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles aumenta, en tasa de variación interanual, un 4’5%. Estos datos de evolución de los tráficos correspondientes al año 2011 deben valorarse en relación con los descensos experimentados durante los años 2009 y 2010. En la actualidad los indicadores de actividad muestran, en general, niveles inferiores a los existentes en los años anteriores a la crisis.


Placeres

Libros Recomendamos...

Libertad. Jonathan Franzen. Ed. Salamandra.

Retrato minucioso de una familia del medio oeste americano a lo largo de varias décadas. Ahonda en la vida íntima de unos personajes cercanos e identificables y realiza una incisiva radiografía de nuestro tiempo que ha suscitado la admiración unánime de crítica y lectores de todos los países donde se ha publicado.

El emperador de todos los males: una biografía del cáncer. Siddhartha Murkhejee. Ed. Taurus.

Con estilo de alta divulgación se analiza el cáncer como uno de los problemas más graves que han afectado a la humanidad desde sus inicios. Ofrece una mirada al futuro de esta enfermedad y un punto de vista nuevo y audaz sobre el cuerpo humano. Fue premio Pulitzer.

La revolución de los anónimos. Augusto Cury. Ed. Planeta

Segundo tomo de la novela El vendedor de sueños, en la que su protagonista, después de muchos problemas, intenta rehacer su vida. Así, se convierte en un perturbador “profeta de la filosofía”. Sus discípulos transforman el drama en comedia e introducen grandes ideas en el circo social.

Nítido Nulo. Vergilio Ferreira. Ed. Acantilado

El autor construye un retrato fragmentado de la individualidad y la responsabilidad, enmarcado en una reverberación del recuerdo que deslumbra y anula los perfiles. La vida sentida como absurdo irá configurando una esforzada negación que contrasta con la luminosidad serena e inconsciente del mundo.

Sobre la desobediencia. Erich Fromm. Ed. Paidós Ibérica

¿Qué significa ser obediente a la naturaleza humana y al objetivo de la sociedad, y desobediente a todo tipo de ideales e ideologías políticas? He aquí el problema central de este conjunto de ensayos. Se trata de un manifiesto personal que sintetiza las ideas fundamentales de uno de los más importantes psicólogos y sociólogos del siglo XX.

Se ha escrito sobre...

J.J. Benít ez. Juan José Benítez nació en Pamplona un 7 de septiembre de 1946. En 1962, ingresó en la Universidad de Navarra en la carrera de Periodismo, consiguiendo la licenciatura en 1965. Comenzó a trabajar para el periódico La Verdad de Murcia en enero de 1966. Después empezó a trabajar en el periódico Heraldo de Aragón. Recorrió el mundo como enviado especial y fue periodista en varios diarios regionales españoles, como los ya mencionados, y La Gaceta del Norte. Más tarde se traslada a Bilbao, donde continúa como periodista para La Gaceta del Norte. A partir de 1972 se especializa en el tema ovni y cubre todas las noticias relacionadas con esta materia para dicho periódico, siendo las primeras sobre la Fuerza Aérea Española. En 1975, realiza investigaciones sobre el sudario de Turín, hecho que marcó su vida al dar origen a la serie de novelas Caballo de Troya, sobre la visión de Benítez acerca de la vida de Jesús de Nazaret. 46

En 1979 dejó el periodismo activo y se dedicó a la investigación por completo. Desde entonces ha ido compaginando sus investigaciones sobre los ovnis y los “no identificados”, con la de la vida de Jesús de Nazaret. Fruto de sus investigaciones en el año 1984, publico el primer tomo de la saga Caballo de Troya 1: Jerusalén, a esta obra han seguido: Caballo de Troya 2: Masada (1986), Caballo de Troya 3: Saidan (1987), Caballo de Troya 4: Nazaret (1989), Caballo de Troya 5: Cesarea, Caballo de Troya 6: Hermón (1996), Caballo de Troya 7: Nahum, Caballo de Troya 8: Jordán (2006). Hace unas semanas acaba de salir a la venta el último de ellos: Caballo de Troya 9: Caná. Benítez, ha realizado trabajos para la televisión, conferencias, artículos de prensa y entrevistas con testigos de supuestos fenómenos ovni. Que en la mayoría de las ocasiones, han recibido críticas negativas por parte de diversos sectores, como el caso de los escépticos, aunque, según sus palabras, la duda (su principal objetivo) debe siempre estar presente.


Cine En pantalla grande... Juan Carlos Fresnadillo Anonymous. Estreno 11 de noviembre.

Ambientada en el nido de culebras político de la Inglaterra Isabelina, este filme especula sobre un asunto que durante siglos ha intrigado a académicos y brillantes mentes: ¿quién fue el autor de las obras de teatro atribuidas a William Shakespeare? Los expertos lo han debatido, se han escrito muchos libros y no pocosos eruditos han dedicado sus vidas a a este tema. Anonymous presenta una posible respuesta, centrada en un momento en el que la intriga política, los romances ilícitos de la Corte Real, y las confabulaciones de avariciosos nobles hambrientos por el poder del trono, eran puestos al descubierto en el lugar más improbable: el teatro londinense.

La conspiración. Estreno 2 de diciembre

Tras el asesinato de Abraham Lincoln, ocho personas son detenidas y acusadas del magnicidio. La única mujer que se encuentra entre ellos, Mary Surratt, regenta una pensión donde el autor del magnicidio y sus cómplices se reunieron y planearon los atentados simultáneos. Su abogado Frederick Aiken, un héroe de guerra unionista de 28 años, accede a regañadientes a defender a Surratt ante un tribunal militar. El joven abogado sospecha que su cliente podría ser inocente, y que está siendo utilizada como señuelo y rehén para capturar a su propio hijo, John, el único conspirador que escapó a la orden general de busca y captura

DVD Gantz. A la venta en noviembre.

Adaptación del popular manga, en la que se narra cómo Kei Kurono, un estudiante egoísta y apático se ve obligado a salvar a una persona de morir tras la llamada de un compañero de la infancia, muriendo ambos en el intento. Tras morir, Kei y su amigo, despiertan en un apartamento junto a otras personas igual de desconcertadas que ellos. Allí, una misteriosa esfera negra les obliga a participar de un sádico juego poniendo a su disposición todo un exótico arsenal futurista que deberán aprender a usar para combatir razas de aliens y otras amenazas que, para la gente común, pasan desapercibidas.

Estaba en el guión... “La vida no es más que una serie de accidentes al azar y equivocaciones que nos llevan siempre a lo mismo” Nicholas Cage (Señales del futuro)

Natural de Santa Cruz de Tenerife, donde nació en 1967, Fresnadillo se trasladó a vivir a Madrid en 1985 para proseguir su formación, primero en Sociología en la Universidad Complutense y posteriormente en una escuela de cine y fotografía. Antes de lanzarse a la carrera cinematográfica, comenzó siendo ayudante de producción en varios largometrajes. En 1987 creó su propia productora de cine con la que continuaría su labor de cortometrajista y realizaría varios trabajos publicitarios. El director, se dio a conocer entre los espectadores cuando fue nominado en 1997 a un Oscar por su cortometraje rodado en blanco y negro, Esposados, con el que llegó a ganar cuarenta premios nacionales e internacionales y fue incluido en la lista de diez realizadores a seguir de la prestigiosa revista Variety. Tras ser atisbado por Hollywood por dicha nominación es allí donde trabaja desde entonces. Su filmografía, aunque pausada, incluye sólo tres estrenos en más de una década le ha catapultado como director de culto entre crítica y público. En el 2002, se hizo con un Goya en la categoría de Director Novel por Intacto, largometraje con el que debutó en el mundo de los largometrajes. El mismo año, realizó junto a Alejandro Jodorowsky el cortometraje Piscotaxi. Ya en 2007, dirigió la película 28 semanas, secuela de 28 días después, del británico Danny Boyle. En la que no se confirmaba, ni mucho menos, eso de que segundas partes nunca fueron buenas. Tomaba los mejores elementos de la primera y los multiplicaba en un éxtasis zombie que gustó y además creó tendencia, pues posteriormente se ha extendido a otros ámbitos de la cultura como novelas y series. Gracias a ambas películas, Fresnadillo se ha convertido en un especialista del género terrorífico en el mercado internacional, prueba de ello es la excelente acogida que ha tenido fuera de nuestras fronteras, su último filme Intruders, en el que destaca la presencia de Clive Owen acompañado de Carice van Houten (recordada protagonista de El libro negro), Daniel Brühl (Goodbye Lenin!), Kerry Fox (Intimidad), Ella Purnell y en la parte española Pilar López de Ayala.

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Placeres

Gastronomía La Pastel receta de bacalao / Crema de alcachofas con almejas (Para 4 personas) Ingredientes: 750 gr. de bacalao, 4 huevos, 2 puñados de miga de pan, 1 vaso de leche, sal y pimienta, un tazón de salsa bechamel. Preparación: En primer lugar hemos de desalar el bacalao, para lo cual lo pondremos troceado en agua fría, introduciéndolo en la nevera, y renovando el agua 2 veces por día, durante 2-3 días. Una vez desalado lo pondremos a cocer en agua fría y una vez llegue al punto de ebullición, apagaremos el fuego y lo dejaremos enfriar en la misma olla. Una vez frío, lo escurrimos, eliminamos sus pieles y espinas y lo pasamos por un molinillo de carne (chino). Por otra parte, remojamos la miga de pan en leche, y una vez bien escurrida con las manos la añadimos al pescado, junto a las yemas, las claras batidas, la sal y la pimienta. Por último, ponemos la mezcla en un molde untado con mantequilla y lo introducimos en el horno, dejándolo al baño maría a 190 grados durante 45 minutos. Una vez frío desmoldamos y servimos con bechamel por encima.

Ingred ientes: 9 alcachofas, 16 almejas, 1 cebolleta, 1 lata de huevas de trucha, 1 vaso de nata, 2 cucharadas de harina, agua, aceite virgen extra, sal y una rama de perejil. Preparación: Par comenzar, limpiamos las alcachofas retirando las hojas verdes exteriores y su parte superior y reservamos una de ellas. El resto las cortaremos en 4 trozos y las pondremos a cocer durante unos 35-40 minutos en una cazuela con abundante agua, junto a la nata, unas ramas de perejil y una pizca de sal. Una vez cocidas las trituramos con la batidora hasta conseguir un puré consistente, que colaremos para refinar su textura. Después picamos la cebolleta y la ponemos a dorar en una cazuela con aceite, a la que añadiremos un par de cucharadas de harina y dejaremos rehogar unos minutos. Añadimos a la sartén el puré de alcachofas y mezclamos bien hasta que la mezcla hierva. Tomamos la alcachofa que habíamos reservado anteriormente, la cortamos en finas láminas y la freímos. Tras ello, ponemos las almejas en otra sartén y esperamos a que se abran para colocar en su interior las huevas de trucha (en la concha que no tiene carne). Servimos la crema en una sopera y decoramos con las almejas y las láminas de alcachofa.

DeTemporada La bodeguilla Oui Mad.

Liberalia 4. Tinto de la D.O. de Toro (Castilla y León). Bodega: Liberalia Enológica La armonía es la característica de este vino: de color granate cubierto en su corazón y cárdenos en capa fina, junto a una densidad presente en su agitación y su lágrima tintada, llenan la vista al primer instante. En la nariz se despliegan multitud de sensaciones, tanto por su intensidad alta, como por la calidad de las mismas. La fuerza de la tierra se transmite en toda su grandeza, conjugándose las notas especiadas de la serie terciaria, por el paso del vino en barrica de roble (clavo, regaliz y finos recuerdos de cacao amargo), con otras de la serie láctica y de pastelería, delatando así la presencia de roble nuevo. Su boca posee una entrada untuosa, que une a las sensaciones que los taninos dulces domesticados dan en la botella. 48

C/ Jorge Juan, 99. Madrid.

Oui Mad, ofrece una cuidada cocina mediterránea tradicional salpicada con toques de vanguardia. Emplazado en un multiespacio ubicado en el Palacio de los Deportes, Oui Mad es el resultado de los más de quince años de experiencia de los creadores de restaurantes como O’Live, La Granja, Filo y Frágola. Este restaurante, destaca por su innovador concepto espacial, ya que el mismo local acoge otro restaurante bistró y una espectacular terraza de invierno, a la que se accede desde el interior y es un servicio extra más, para quien quiera estar al aire libre entre cenas y copas

Boo Beach. Platja Nova Mar Bella. S/n.

El Boo Beach Club es espacio íntimo, privilegiado y chic, en el que disfrutar de la noche barcelonesa. El restaurante, estructurado en forma de barco, cuenta con distintos espacios y rincones donde acomodarse, así como una terraza con vistas al mar, hamacas y camas VIP. Su cocina se basa en la perfecta combinación de cocina mediterránea y arroces. Su zona chill out, es el espacio donde poder disfrutar de una buena copa acompañada sus exquisitas tapas, o de alguno de sus cócteles.


T e s t i m o n i o s Falleció Steve Jobs, Consejero Delegado y fundador de Apple

“No permitáis que el ruido de las opiniones ajenas silencie vuestra voz interior” El pasado 5 de octubre falleció, a los 56 años de edad, Steve Jobs, fundador y consejero delegado de Apple, después de una larga lucha contra el cáncer. Su contribución al mundo tecnológico le convierte en uno de los grandes innovadores de los últimos 75 años, en un transformador de la industria tecnológica y de las comunicaciones. La compañía que lideró durante décadas, emitió un comunicado en el que reconocía que la brillantez, la pasión y la energía de Jobs “fueron la fuente de incontables innovaciones que enriquecieron nuestras vidas. El mundo es inmensamente mejor gracias a Steve”. Desde la Casa Blanca, el presidente Barack Obama recordó al “Thomas Edison del siglo XXI”, al reconocer que “no puede haber mayor homenaje al éxito de Steve que el hecho de que gran parte del mundo conoció su muerte en un dispositivo que él inventó”, declaró ante los periodistas en rueda de prensa. Bill Gates, fundador de Microsoft y competidor suyo durante años, afirmó que “rara vez alguien impacta tan profundamente. Los que tuvimos la inmensa suerte de

trabajar con él, sabemos que fue un honor”. En nuestro país, el diseñador Javier Mariscal recordó a Jobs –en un obituario publicado en El País– a través de sus creaciones: “El primer Mac, el Macintosh 128, que se empezó a comercializar, creo, en 1984, fue una revolución. Por primera vez un ordenador lo podía utilizar y

comprender cualquier persona en un minuto. Era como un juguete y era para tenerlo en casa, al lado del café. Era como una máquina de escribir en la que, además, podías integrar dibujos muy primitivos con textos. Ya no necesitabas a un técnico con bata blanca, que era el que sabía cómo funcionaba eso de la informática. No era una máquina solo

para la contabilidad, las estadísticas y esas cosas tan serias. Era un juguete inteligente y, sobre todo, intuitivo. Había dibujitos muy pequeñitos, que te indicaban las herramientas de dibujar, borrar, copiar, ampliar o colorear”. El hombre de la camiseta negra, los vaqueros azules y las zapatillas deportivas –que rompió los moldes estéticos que en el vestir se le presuponen a todo un Consejero Delegado– será recordado, también, por su memorable discurso en la universidad de Stanford, en el año 2005, ante miles de estudiantes y que está considerado un ejemplo de oratoria: “Vuestro tiempo tiene límite, así que no lo perdáis viviendo la vida de otra persona. No os dejéis atrapar por dogmas, no viváis con los resultados del pensamiento de otras personas. No permitáis que el ruido de las opiniones ajenas silencie vuestra voz interior. Y más importante todavía, tened el valor de seguir vuestro corazón e intuición, porque de alguna manera ya sabéis lo que realmente queréis llegar a ser. Todo lo demás es secundario”.

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