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BOMBAS Y MOTORES DE PALETAS

soluciones en mecatr贸nica

AUPRO


INFORMACIÓN

i

Información general

BOMBAS SIMPLES

Bs

Bombas simples tipo BH* y V*

BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE

Be

Bombas simples de eje pasante tipo V**T

BOMBAS DOBLES

Bd

Bombas dobles tipo V*

BOMBAS CON VALVULA - DEPÓSITOS Bombas con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presión Depósitos de aceite de 1,5Ltrs ó 1 Ltr. con filtro incorporado

MOTORES

Bv

Mt

Motores tipo M4DC

BRIDAS

Br

Bridas SAE de 4 tornillos

CARTUCHOS DE REPUESTO

Ct

Referencias de Cartuchos TDZ, adaptables a bombas simples dobles y triples Vickers y Caterpillar

BOMBAS DE PALETAS PARA APLICACIONES EN CAMIONES NORMAS DE USO Y REPARACION - Identificación de los cartuchos, cambio de sentido de giro, y normas para reparaciones. 1

BP

Nr


BOMBAS HIDRAULICAS DE PALETAS

Versi贸n 4.1: 28-5-99

2


Las bombas de paletas TDZ se fabrican en una amplia gama de caudales, que abarcan desde 1,5 cc./rev. hasta 195 cc./rev. en las bombas simples, y 313 cc./rev. en las dobles. Todas ellas se caracterizan por su reducido tamano en relación con la potencia suministrada, excelente rendimiento, funcionamiento silencioso, flexibilidad en las posiciones de entrada y salida de aceite y mantenimiento económico. La economía de mantenimiento viene determinada por su construcción con el elemento de bombeo en forma de cartucho intercambiable. Este cartucho contiene todas las piezas que se desgastan, y puede cambiarse en muy pocos minutos sin separar el cuerpo de la bomba del motor y de las tuberías. Ademas, su diseno equilabrado hidraulicamente reduce los desgastes y anula las cargas sobre los rodamientos. La posibilidad de orientar las salidas de aceite en diferentes posiciones con respecto a la entrada, proporciona gran flexibilidad y facilidad de montaje. En función de la aplicación de la bomba, en los modelos mayores simples y dobles existen tres gamas diferentes: Industrial de bajo nivel sonoro (tipos VS y BHS), móvil (tipos VQ y BHQ) y el tipo VK y BHP para usos polivalentes. Los tres modelos superiores de bombas simples disponen de dos ejecuciones diferentes: los tipos VK, VS y VQ estan construidas en pulgadas, y los tipos BHP, BHS y BHQ en metrica, y aunque internamente son parecidas, los cuerpos disponen de los orificios de aspiración y presión en posiciones inversas. A pesar de ello son intercambiables al coincidir los mismos tipos de ejes, bridas de sujeción, caudales, velocidades y presiones.

3

i


ACCIONAMIENTO Se recomienda el accionamiento axial directo mediante acoplamiento flexible. Si ha de utilizarse un tipo de accionamiento que produzca cargas radiales sobre el eje, (Ej.: poleas) debera consultarse a HIDRAULICA TDZ. SENTIDO DE GIRO Intercambiable invirtiendo la posición del estator o anillo volumetrico. (en las BH*-4, 6 y 7; V*25, 35 y 45 y las dobles correspondientes, tambien la del rotor con sus paletas). La entrada y salida del aceite no intercambian su posición al invertir el sentido de giro. Para determinar el sentido de giro ha de mirarse la bomba desde el extremo del eje. PUESTA EN MARCHA INICIAL Si es posible, llenar la bomba de aceite antes de su puesta en marcha. Si no se cebara inmediatamente, soltar ligeramente la línea de salida con la bomba en marcha con el objeto de dejar salir el aire retenido. FILTRACIÓN Para garantizar una larga vida de la bomba y demas elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro de aspiración de 100-150 micras, y otro de presión o retorno de 25 micras o mas fino. FLUIDOS HIDRAULICOS Se recomienda el uso de aceite hidrÆulico mineral con aditivos antidesgaste, y una viscosidad a la temperatura de trabajo de 25-49 cSt (3,5-6,5ºE). Sólo en caso de no poder conseguir aceite de estas características, se podra utilizar aceite de motor SAE-10 o SAE20, segœn sea la temperatura de utilización. Recomendamos una temperatura de trabajo de 50ºC, siendo 70ºC el maximo permisible. A temperaturas superiores, la degradación del aceite y de la goma de las juntas, retenes, tuberías, etc., se produce muy rapidamente, y en poco tiempo pueden aparecer fugas y fallos en el funcionamiento del sistema. Para utilizar fluidos ininflamables, deberan usarse cartuchos y bombas versión "F3" con juntas especiales, y reducir las velocidades y presiones maximas como se indica mas abajo. VELOCIDADES M`XIMAS Con aceite hidraulico antidesgaste: de 1800 a 2500 rpm, segœn modelos. (Ver tabla). Con aceites sinteticos y emulsiones de agua-glicol y agua-aceite: 1200 rpm. Las velocidades indicadas son orientativas y basadas en el uso del aceite recomendado y en un correcto diseno del sistema de aspiración. Un conducto de aspiración demasiado largo, demasiado estrecho o con demasiadas curvas, influye negativamente en la velocidad maxima alcanzable, lo mismo que el uso de un aceite demasiado viscoso, o de un filtro de aspiración sucio o de tamano insuficiente. Por el contrario, al utilizar las versiones de menor caudal de cada bomba, y un sistema de aspiración muy corto y sobredimensionado, podremos alcanzar una velocidad maxima ligeramente superior a la indicada en la tabla. En todo caso, es fundamental que a la velocidad maxima de trabajo, las perdidas de carga originadas en todo el conducto de aspiración, no produzcan en la entrada de la bomba una depresión superior a 0,2 Bar para aceite hidraulico y emulsiones agua-glicol y 0,1 Bar para fluidos sinteticos y emulsiones de agua-aceite. De lo contrario, se producira cavitación, muy perjudicial para toda la bomba hidraulica por ocasionar un desgaste prematuro y un ruido excesivo. VELOCIDAD MÍNIMA: 600 rpm. PRESIONES M`XIMAS Aceite hidraulico antidesgaste: 175 a 210 Bar. Aceite sintetico: 175 a 210 Bar. Emulsiones agua-glicol: 160 Bar. Emulsiones agua-aceite: 70 Bar. Estos datos se refieren a los modelos V*25, 35 y 45, BH*4, 6 y 7, y bombas dobles. Para otras bombas ver tabla. Las presiones intermitentes que figuran en la tabla pueden mantenerse durante el 10% del tiempo, con una duración maxima de 6 segundos por minuto

4


NIVEL SONORO Bombas simples: VS25 y BHS4: 62 dB (A) VS35 y BHS6: 65 dB (A) VS45 y BHS7: 71 dB (A) Bombas dobles: VS43: 68 dB (A) VS63: 69 dB (A) VS73: 71 dB (A) VS64: 69 dB (A) VS74: 71 dB (A) VS76: 72 dB (A)

i

Niveles sonoros medidos con aceite hidraulico a 140 Bar, 1500 rpm y 0,17 Bar de vacío en la aspiración. PARES ADMISIBLES POR LOS EJES Todos los ejes disponibles para nuestras bombas simples y motores son suficientes para trabajar a la presión maxima especificada para cada modelo. Sin embargo, en el caso de bombas dobles y bombas con eje pasante, si ambos cartuchos/bombas trabajan simultaneamente a presión, la suma de los pares absorbidos por cada uno de ellos puede exceder la resistencia del eje. A efectos practicos, el par absorbido por cada cartucho/bomba puede calcularse con la fórmula: T=

PxV

Donde:

59

T = Par en N.m. P = Presión de trabajo en Bares V = Cubicaje en Cm3/rev. o Caudal en Lts/min a 1000 R.P.M..

Para escoger el tipo de eje adecuado, calcœlese dicha suma de pares en las condiciones de trabajo mas desfavorables, y comparese con los valores de par admitidos por cada eje, que se indican en la tabla 1. Analogamente, en las bombas de eje pasante se calculara el par absorbido por la segunda bomba en las condiciones mas desfavorables, y se comprobara que no excede los valores de par admisibles indicados en la tabla 2 para cada conexión. Tabla 1

Tabla 2

Tipo bomba

Eje nº

Par max. Nm

Brida trasera (conexión)

Par max. transmitido Nm

V*42 V*43 V*4T

1 11 86

313 313 392

A

130

B

315

V*63 V*64 V*6T

1 11 86

392 568 588

C

440 (V*6TC) 700 (V*7TC)

V*73 V*74 V*76 V*7T

1 11 86

588 803 803

5


Bs

BOMBAS SIMPLES - Bombas simples tipos BH* y V*

7


CODIFICACIÓN DE BOMBAS SIMPLES

F3 BHP 4 66 D 1 A 00 F3 VK 25 21 D 1 A 00 1

2

3

4

5

6 78

1-

"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias.

2-

Tipo BHP BHS BHQ VK VS VQ

3-

Modelo de bomba:

4-

Caudal:

5-

D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotación de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) .

6-

Tipo de eje: Ver en cada bomba

7-

Posición de la salida vista desde el eje: A: En línea con la entrada B: 90° a la derecha con la entrada C: 180° con la entrada D: 90° a la izquierda con la entrada

8-

Características especiales. Omitir si no son necesrias. Ejemplo: 02 : Roscas BSP 03 : Roscas UNF 04 : Roscas NPT

de bomba: = Bomba de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en metrica = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en metrica = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso móvil, roscas en metrica = Bomba de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en pulgadas = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso móvil, roscas en pulgadas VC10, 20; 20, 25, 35 y 45 en los tipos VK, VS y VQ 1, 2 y 3 en los tipos BHP; y 4, 6 y 7 en los tipos BHP, BHS y BHQ

Tipos VK, VS y VQ en Galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. Tipos BHP, BHS y BHQ en Litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar.

8


CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS SIMPLES DE PALETAS

BOMBAS DISEÑO TDZ

CAUDALES TIPO

BHP1

BHP2 (1)

BHP3

BHP4 BHS4 BHQ4

BHP6 BHS6 BHQ6 BHP7 BHS7 BHQ7

Lts.a 1000 rpm

Gal. a Reducción 1200 rpm (2)

2 3 4,5 5,5 6,5

0,6 0,9 1,2 1,7 2

0,18 0,18 0,36 0,36 0,36

7 8 10 12 15

2,2 2,5 3,2 3,8 4,7

0,7 1,1 1,1 1,1 1,1

6 16 18 25 27 35 38 44 50

2 5 6 8 9 11 12 14 16

0,9 1,7 2,8 4,5 4,8 4,8 5,4 6,6 7,8

26 40 45 55 60 67 80 88*

8 12 14 17 19 21 24 27*

4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5

66 81 97 112 121 142

21 25 30 35 38 45

7,6 9 9,7 10,5 11,3 13,1

138 148 162 180 193 214 240

42 47 50 57 60 67 75

16,3 16,4 17,9 18,6 22,8 22 26

PRESIONES (Bar)

VELOCIDADES (rpm) Mín.

600

600

600

Max.

Contin.

2500

150

2500

2000 1500

600

2500 1800 (BHS)

175

175

150

175

100

125

1,9 4,3 5,3 6,9 7,6 8,8 10,2 11,9 13,6

175

210

125

150

1500

600

600

0,5 0,7 1 1,4 1,6 1,8 2 2,5 3 3,7

150

2500

Intermit.

Potencia nominal (3)

2400 1800 (BHS)

175

210

1500

125

150

2200 1800 (BHS)

155

175

6,9 10,4 11,6 13,8 14,6 16,8 20,3 22,4 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4

CONEXIONES Aspiración

Presión

(4)

(4)

PESO (Kgs.)

1

Bs (4)

(4)

3,6

(4)

(4)

7,1

Ø38

Ø26

14,5

Ø60

Ø32

26,3

Ø75

Ø38

38,3

* En la bomba BHQ4 no se montan cartuchos de 88l (27 gpm)

(1) Existe una versión de esta bomba con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presión incorporadas. Su referencia es B2V. Si ademas lleva depósito de aceite con filtro incorporado, su referencia sera B2VC (depósito de 1,5 Ltrs.) o B2VA (de 1 Ltr.). (2) Reducción de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular el caudal aproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula resenada mas adelante con los valores de caudal teórico y de reducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones del eje. R.P.M . Presión (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x Reducción x 1000 100 (3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presión y revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x

R.P.M. x Presión (Bar) 100 1000

(4) Ver opciones en las hojas de dimensiones.

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CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS SIMPLES DE PALETAS

BOMBAS DISEÑO VICKERS

CAUDALES TIPO

Lts.a 1000 rpm

Gal. a 1200 rpm

Reducción (2)

3 6 9 13 16 19 22

1 2 3 4 5 6 7

0,8 0,9 1,2 1,6 1,7 1,8 1,9

19 22 26 29 36 39 42

6 7 8 9 11 12 13

2,8 4,2 4,5 4,8 4,8 5,4 6,0

VK20 VQ20

8 18 27 29 36 39 46

2 5 8 9 11 12 14

0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 5,3

VK25 VS25 VQ25

26 40 45 55 60 67 80 88

8 12 14 17 19 21 24 27

4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5

66 81 97 112 121 142

21 25 30 35 38 45

8,6 9 10 11,4 11,4 13,1

138 148 162 180 193 214 240

42 47 50 57 60 67 75

15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26

VC10

VC20

* VK35 VS35 VQ35 VK45 VS45 VQ45

VELOCIDADES (rpm) Mín.

Max.

600

4800 4500 4000 3400 3200 3000 2800

600

600

600

600

600

3400 3000 2800 2800 2500 2400 2400

1800

PRESIONES (Bar) Contin.

155

Potencia nominal (3) Intermit.

Presión

177

0,7 1,4 2,1 2,7 3,2 3,7 4,2

(4)

(4)

4,5

177

3,9 4,4 5,1 5,6 6,5 7,5 8,1

(4)

(4)

7,3

210

1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6

Ø1‰"

Ø3/4"

12

Ø1‰"

Ø1"

15

Ø2"

Ø1…"

23

Ø3"

Ø1‰"

35,5

155

140

2500 1800 (VS)

175

210

1500

125

150

2400 1800 (VS)

155

1500

125

2200 1800 (VS)

160

PESO (Kgs.)

Aspiración

140

175

CONEXIONES

150

175

6,9 10,4 11,6 13,8 14,6 16,8 20,3 21,1 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4

* En la bomba VQ25 no se montan cartuchos de 88 lts. (27 gal.) (1) Existe una versión de esta bomba con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presión incorporadas. Su referencia es B2V. Si ademas lleva depósito de aceite con filtro incorporado, su referencia sera B2VC (depósito de 1,5 Ltrs.) o B2VA (de 1 Ltr.).

(2) Reducción de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular el caudal aproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula resenada mas adelante con los valores de caudal teórico y de reducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones del eje. R.P.M . Presión (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x Reducción x 1000 100

(3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presión y revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x

R.P.M. x Presión (Bar) 100 1000

10


Bs

11


BOMBA SIMPLE TIPO BHP-1 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

2 0,6

3 0,9

4,5 1,2

5,5 1,7

6,5 2

Mín.

Max.

600

2500

PRES. (Bar) Contin. Intermit. 150

175

CONEXIONES Aspiración

Presión

1/2" BSP

1/4" BSP

PESO (Kgs.) 1

EJE Nº 1

Ver tabla Ver tabla

EJE Nº 2

Num.

Entrada

Salida

01

1/2" BSP

1/4" BSP

02

3/8" BSP

1/4" BSP

CARCASA Y BOMBA BHP1 PARA CONECTAR A MOTOR ELÉCTRICO

CARCASA REF. GO01007

12


BOMBA SIMPLE TIPO BHP-1 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

13


BOMBA SIMPLE TIPO BHP-2

Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

CAUDALES

VELOC. (rpm)

78 10 12 15 2,2 2,5 3,2 3,8 4,7

Mín.

Max.

600

2500*

PRES. (Bar)

CONEXIONES

Contin. Intermit. 150

175

Aspiración

Presión

3/4" BSP

1/2" BSP

PESO (Kgs.) 3,6

* Para mas detalle ver tabla general

97 20

61

53 Ø10,2

40

5

93 112

11 Ver tabla

Ver tabla

50 f7

80

Num. 02

EJE Nº 1

EJE Nº 2

Entrada 3/4" BSP

EJE Nº 3

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

14

Salida 1/2" BSP


BOMBA SIMPLE TIPO BHP-2 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

15


BOMBA SIMPLE TIPO BHP-3 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts. a 1000 rpm 6 16 18 25 27 35 38 44 50 Gal. a 1200 rpm 2 5 6 8 9 11 12 14 16

Mín.

Max.

600

2500*

PRES. (Bar)

CONEXIONES

Contin. Intermit. 150

Aspiración

Presión

1" BSP

3/4" BSP

175

PESO (Kgs.) 7,1

* Para mas detalle ver tabla general

Ver tabla

Ver tabla

Num.

Versión standard (Brida SAE)

Inlet

Outlet

01

1" BSP

3/4" BSP

02

1" 1/4 BSP

3/4" BSP

03

1" 5/8 UNF

1" 1/16 UNF

04

1" 1/4 NPT

3/4" NPT

Ejes cilíndricos Nº 1

Nº 6

A

45

62,5

B

2

1

C

Ø25

Ø25

D

30

41

E

5

4,75

F

Ø19

Ø19

G

21,1

21,1

Versión para montaje directo en la toma de potencia (Brida ISO)

Ejes estriados Nº 2

Nº 4

Nº 5

A

47

30

24,5

B

1

1

1

C

Ø25

Ø25

Ø25

D

15

4

3,5

F

Ø21,80

Ø17,1

Ø15,82

16

Eje

E

Nº 2

Diametral pitch 16/32 Nº dientes:13

Nº 4

DIN 5482 B18x15 Nº dientes:10

Nº 5

Diametral pitch 16/32 Nº dientes:9


BOMBA SIMPLE TIPO BHP-3 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

17


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-4, BHS-4 Y BHQ-4 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm 26 Gal. a 1200 rpm 8

39 12

44 14

54 17

60 19

66 21

80 24

85 27

Mín.

Max.

600

2500

PRES. (Bar)

CONEXIONES

Contin. Intermit. 175

210

Aspiración

Presión

Ø38

Ø26

EJE Nº 2

EJE Nº 1

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

18

PESO (Kgs.) 14,5


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-4, BHS-4 Y BHQ-4 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

19


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-6, BHS-6 Y BHQ-6 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

66 21

81 25

97 30

112 35

121 38

142 45

Mín.

Max.

600

2400

EJE Nº 1

PRES. (Bar) Contin. Intermit. 175

210

EJE Nº 2

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

20

CONEXIONES Aspiración

Presión

Ø60

Ø32

PESO (Kgs.) 26,3


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-6, BHS-6 Y BHQ-6 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

21


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-7, BHS-7 Y BHQ-7 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

138 42

148 47

162 50

180 57

193 60

Mín.

Max.

600

2200*

PRES. (Bar)

CONEXIONES

Contin. Intermit. 155

175

Aspiración

Presión

Ø75

Ø38

* Para mas detalle ver tabla general

EJE Nº 1

EJE Nº 2

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

22

PESO (Kgs.) 38,3


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-7, BHS-7 Y BHQ-7 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

23


BOMBAS SIMPLES TIPO VC10 CAUDALES Lts.a 1000 rpm 3 6 9 13 16 19 22

Gal. a 1200 rpm 1 2 3 4 5 6 7

Num.

Entrada

Salida

02

1" BSP

1/4" BSP

04

1" NPT

1/2" NPT

Reducción (2) 0,8 0,9 1,2 1,6 1,7 1,8 1,9

VELOCIDADES (rpm) Mín.

Max.

600

4800 4500 4000 3400 3200 3000 2800

PRESIONES (Bar) Contin.

155

140

EJE Nº 1

24

Potencia nominal (3) Intermit.

177

0,7 1,4 2,1 2,7 3,2 3,7 4,2

CONEXIONES Aspiración

PESO (Kgs.)

Presión 4,5

1" NPT

1/2" NPT

1" BSP

1/2" BSP


BOMBAS SIMPLES TIPO VC10 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Max. presi贸n (bar)

Min. presi贸n (bar)

Bs

25


BOMBAS SIMPLES TIPO VC20 CAUDALES Lts.a 1000 rpm

Gal. a 1200 rpm

Reducción (2)

19 22 26 29 36 39 42

6 7 8 9 11 12 13

2,8 4,2 4,5 4,8 4,8 5,4 6,0

Num.

Inlet

Outlet

02

1" 1/4 BSP

3/4" BSP

04

1" 1/4 NPT

3/4" NPT

VELOCIDADES (rpm) Mín.

Max.

600

3400 3000 2800 2800 2500 2400 2400

PRESIONES (Bar) Contin.

EJE Nº 1

26

Potencia nominal (3) Intermit.

155 177

140

3,9 4,4 5,1 5,6 6,5 7,5 8,1

CONEXIONES Aspiración

PESO (Kgs.)

Presión

1 1/4" NPT

3/4" NPT

1 1/4" BSP

3/4" BSP

7,3


BOMBAS SIMPLES TIPO VC20 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA Max. presi贸n (bar)

Min. presi贸n (bar)

Bs

27


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-20 Y VQ-20 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

8 2

18 5

27 29 36 39 46 8 9 11 12 14

Mín.

Max.

600

2500

EJE Nº 1

PRES. (Bar) Contin. Intermit. 175

210

CONEXIONES Aspiración

Presión

Ø 1 1/2"

Ø 3/4"

EJE Nº 151

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

28

PESO (Kgs.) 12


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-20 Y VQ-20 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA Max. presi贸n (bar)

Min. presi贸n (bar)

Bs

29


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-25, VS-25 Y VQ-25 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

26 8

40 12

45 14

55 17

60 19

67 21

80 24

88 27

Mín.

Max.

600

2500

CONEXIONES

PRES. (Bar) Contin. Intermit. 175

210

Aspiración

Presión

Ø1"1/2

Ø1"

En la bomba VQ25 no se monta el cartucho de 88 lts. (27 gal.).

EJE Nº 1

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

30

EJE Nº 86

PESO (Kgs.) 15


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-25, VS-25 Y VQ-25 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

31


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-35, VS-35 Y VQ-35 CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

66 21

81 25

EJE Nº 1

VELOC. (rpm) 97 30

112 35

121 142 38 45

Mín.

Max.

600

2400

PRES. (Bar) Contin. Intermit. 175

210

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

32

CONEXIONES Aspiración

Presión

Ø2"

Ø1"1/4

EJE Nº 86

PESO (Kgs.) 23


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-35,VS-35 Y VQ-35 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

33


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-45, VS-45 Y VQ-45 VELOC. (rpm)

CAUDALES Lts.a 1000 rpm Gal. a 1200 rpm

138 42

148 47

162 50

180 57

193 60

Mín.

Max.

600

2200*

PRES. (Bar) Contin. Intermit. 155

175

CONEXIONES Aspiración

Presión

Ø3"

Ø1"1/2

* Para mas detalle ver tabla general

EJE Nº 1

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

34

EJE Nº 86

PESO (Kgs.) 35,5


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-45, VS-45 Y VQ-45 DIAGRAMAS DE CAUDAL Y POTENCIA ABSORBIDA

Bs

35


BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE - Bombas simples de eje pasante tipo V**T

(Para los graficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientes bombas simples.)

Bomba de eje pasante VK7TC con bomba doble VK64

37

Be


F3 VK 7T C 60 D 86 A A 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1-

"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias.

2-

Tipo VK VS VQ

3-

Modelo de bomba:

4-

Montaje de bomba trasera: Con brida SAE de 2 agujeros. A: Brida SAE-A B: Brida SAE-B C: Brida SAE-C

5-

Caudal: En galones por minuto a 1200 rpm y 7 bar. y en litros por minuto a 1000 rpm y 7 bar.

6-

D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotación de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) .

7-

Tipo de eje: 1: Cilíndrico con chaveta 11: Estriado 86: Cilíndrico con chaveta, reforzado

8-

Posición de la salida vista desde el eje: A: En línea con la entrada B: 90° a la derecha con la entrada C: 180° con la entrada D: 90° a la izquierda con la entrada

9-

Posición de la brida de acoplamiento vista desde la brida: A: Girada 45º a la derecha (sentido horario) B: Girada 45º a la izquierda Bridas SAE-B y SAE-C: A: En línea con la brida delantera B: Girada 90° con la brida delantera

de bomba: = Bomba de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en pulgadas = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso móvil, roscas en pulgadas 4T, 6T y 7T.

38


CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE CAUDALES TIPO

Reducción Gal. a (1) 1200 rpm

VK4T VS4T VQ4T

26 40 45 55 60 67 80 88*

8 12 14 17 19 21 24 27

4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5

VK6T VS6T VQ6T

66 81 97 112 121 142

21 25 30 35 38 45

8,6 9 10 11,4 11,4 13,1

138 148 162 180 193 214 240

42 47 50 57 60 67 75

15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26

VK7T VS7T VQ7T

* (1)

Lts.a 1000 rpm

VELOCIDADES (rpm)

PRESIONES (Bar)

Potencia CONEXIONES nominal (2) Contin. Intermit. Aspiración Presión

Mín.

Max.

175

600

2500 1800 (VS)

1500

125

2400 1800 (VS)

600

1500 2200 1800 (VS)

600

6,9 10,4 11,6 13,8 14,6 16,8 20,3 23,8

210

150

175

210

125

150

155

16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3 32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4

175

PESO (Kgs.)

Ø64

Ø25,4

19,5

Ø76

Ø31,8

29,5

Ø89

Ø38,1

38

Be

En la bomba VQ4T no se montan cartuchos de 88 lts. (27 gal.)

Reducción de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcular el caudal aproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula reseæada mas adelante con los valores de caudal teórico y de reducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones del eje. Presión (Bar) Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x R.P.M. Reducción x 100 1000

(2)

Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presión y revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula: Potencia Real absorbida = Potencia nominal x

R.P.M. 1000

x

Presión (Bar) 100

ACOPLAMIENTO DEL EJE PASANTE La bomba acoplada a la bomba V**T* tendra la brida y el eje de acuerdo a la siguiente tabla: Eje bomba acoplada Modelo Estriado DP

Nº dientes

Angulo pres.

Brida

V**TA

16/32

9

30º

SAE-A

V**TB

16/32

13

30º

SAE-B

V**TC

12/24

14

30º

SAE-C

PAR MAXIMO TRANSMISIBLE La suma de los pares de la bomba V**T y la bomba acoplada a esta, ambas en presión, no excedera a los pares dados a continuación: V*4T Nº eje

V*6T Par maximo Nm

V*7T

Par maximo Nm

Nº eje

Nº eje

Par maximo Nm

1

313

1

392

1

588

11

313

11

568

11

803

86

392

86

588

86

803

PAR MAXIMO DE LA BOMBA ACOPLADA El par de la bomba acoplada a la bomba V**T, en presión, no excedera a los pares dados en la pagina siguiente segœn el tipo de conexión.

39


DIMENSIONES DE LAS BRIDAS TRASERAS DE ACOPLAMIENTO EN LAS BOMBAS DE EJE PASANTE TIPO V**T*

Brida trasera (conexi贸n)

Par max. transmitido Nm

A

130

B

315

C

440 (V*6TC) 700 (V*7TC)

40


BOMBAS DE EJE PASANTE VK4T, VS4T, VQ4T MEDIDAS EN MILรMETROS

Be

EJE Nยบ 1

EJE Nยบ 11

EJE Nยบ 86

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

41


BOMBAS DE EJE PASANTE VK6T, VS6T, VQ6T MEDIDAS EN MILรMETROS

Modelo

A

V*6TA

20

V*6TB

30

V*6TC

38

EJE Nยบ 1

EJE Nยบ 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

42

EJE Nยบ 86


BOMBAS DE EJE PASANTE VK7T, VS7T, VQ7T MEDIDAS EN MILรMETROS

Be

Modelo

A

V*7TA

20

V*7TB

30

V*7TC

38

EJE Nยบ 1

EJE Nยบ 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

43

EJE Nยบ 86


BOMBAS DOBLES -Bombas dobles tipo VK , VS y VQ (M贸vil e Industrial)

(Para los graficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientes bombas simples.)

45

Bd


F3 VK 43

21 8

D 1 A A

1

4

6

2

3

5

7 8

9

1-

"F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias.

2-

Tipo de bomba: BHP = Bomba de 10 paletas, uso Móvil e Industrial, roscas en metrica. VK = Bomba de 10 paletas, uso Móvil e industrial, roscas en pulgadas. VS = Bomba de 12 paletas, (excepto en los cartuchos de lado tapa de las bombas VS*3, que son de 10 paletas), uso Industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas. VQ = Bomba de 10 paletas, placas de bronce, uso móvil, roscas en pulgadas.

3-

Modelo de bomba: 33,42,42V,43,63,64,73,74 y 76. La bomba VK42 puede llevar en el cartucho pequeæo una tapa con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presión. En ese caso se aæadira una V: VK42

4-

Caudal de la bomba lado eje: En el modelo BHP33 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. (Ver tabla de características).

5-

Caudal de la bomba lado tapa: En los modelos BHP33 y VK42-VS42 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar. (Ver tabla de características).

6-

D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotación de las agujas del reloj). Y = Sentido de giro Izquierda. (Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar desde el extremo del eje) .

7-

Tipo de eje:

8-

Posición de la salida de la bomba lado eje: A: En línea con la entrada B: 90° a la derecha con la entrada C: 180° con la entrada D: 90° a la izquierda con la entrada (Vista desde el eje)

9-

Posición de la salida de la bomba lado tapa: A: 45° a la derecha con la entrada B: 135° a la derecha con la entrada C: 135° a la izquierda con la entrada D: 45° a la izquierda con la entrada (Vista desde el eje)

1 2 11 86

= Cilíndrico con chaveta = Estriado = Estriado = Cilíndrico con chaveta reforzado

Bomba lado Eje

Bomba lado Tapa

46


CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS DOBLES DE PALETAS BOMBA LADO EJE

TIPO

CAUDALES Lts.a Gal. a 1000 rpm 1200 rpm

PRESIONES CAUDALES PRESIONES MAX. Potenc. MAX. Potenc. PESO (Bar) (Bar) nomin. Lts.a nomin. (Kgs.) Reducc. rpm Gal. a Reducc. rpm (3) (2) (2) Contin. Interm. (3) 1000 rpm 1200 rpm Contin. Interm.

26 40 45 55 60 67 80 88*

8 12 14 17 19 21 24 27

4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5

26 40 45 55 60 67 80 88*

8 12 14 17 19 21 24 27

4,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6 6,2 6,5

VK63 VS63 VQ63

66 81 97 112 121 142

21 25 30 35 38 45

7,6 9 9,7 10,5 11,3 13,1

VK64 VS64 VQ64

66 81 97 112 121 142

21 25 30 35 38 45

8,6 9 10 11,4 11,4 13,1

VK42 VS42 VQ42 (1)

VK43 VS43 VQ43

VK73 VS73 VQ73

138 148 162 180 193 214 240

42 47 50 57 60 67 75

15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26

VK74 VS74 VQ74

138 148 162 180 193 214 240

42 47 50 57 60 67 75

15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26

138 148 162 180 193 214 240

42 47 50 57 60 67 75

15 15,7 14,3 17,9 18,6 22 26

* VK76 VS76 VQ76

BOMBA LADO TAPA

2500 1800 (VS) 1500

175

125

2500 1800 (VS)

175

1500

125

8 18 27 29 36 39 46

2 5 8 9 11 12 14

0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3

16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3

8 18 27 29 36 39 46

2 5 8 9 11 12 14

0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3

16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3

26 40 45 55 60 67 80 88

8 12 14 17 19 21 24 27

4,5 5,6 6 6,7 7,1 7,6 8,5 9,6

175

32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4

8 18 27 29 36 39 46

2 5 8 9 11 12 14

0,9 2,1 2,8 3,5 4,3 4,3 4,3

26 40 45 55 60 67 80 88

8 12 14 17 19 21 24 27

4,5 5,6 6 6,7 7,1 7,6 8,5 9,6

2500 1800 (VS)

175

175

32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4

1500

125

32,3 36,3 37,9 43,2 46,1 51,2 57,4

66 81 97 112 121 142

21 25 30 35 38 45

7,6 9 9,7 10,5 11,3 13,1

2400 1800 (VS)

175

210

1500

125

150

150

210

150

210

1500

125

150

2400 1800 (VS)

175

210

1500

125

150

2200 1800 (VS)

2200 1800 (VS)

155

155

6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4

0,7 1,1 1,1 1,1 1,1

175

155

7 8 10 12 15

2,2 2,5 3,2 3,8 4,7

210

2400 1800 (VS)

2200 1800 (VS)

6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4

175

* Las bombas VQ42, VQ43, VQ64, VQ74 no montan cartuchos de 88 lts. (Continua en pie de la pagina siguiente.)

47

(27 gal.)

2500

2500

2500

150

175

175

175

210

210

2500 1800 (VS)

175

210

1500

125

150

2500 1800 (VS)

175

210

210

150

1,8 2 2,5 3 3,7

16

1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6

21

1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6

31

6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 1,9 4 6,6 6,9 7,3 7,4 7,6 6,9 10,4 11,6 13,8 15,2 16,8 20,3 22,4 16,8 20,3 24,3 27,4 29,3 33,3

Bd

33

46

45

55


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-42, VS-42 y VQ-42 MEDIDAS EN MILÍMETROS

38

85,5

85

76,5

76,3

64 53

9,5

225

3/8"x16 UNC 13

Ø25,4 Salida

Bd

Ø45 Entrada

1/2"x13 UNC Ø14,3 77,7

52,4

Ø101,6 Ø121

146 26,2

42,8

175 1/2"BSP (Opcional)

1/2"BSP Salida

EJE Nº 1

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

49

EJE Nº 86


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-43, VS-43 Y VQ-43 MEDIDAS EN MILÍMETROS

38

101,5

89,5

84

76,3

64 76,3

9,5

250

3/8"x16 UNC 13 Ø25,4 Salida

Ø64 Entrada

1/2"x13 UNC Ø14,3 3/8"x16 UNC

89

52,4

Ø101,6 Ø121

47,6 146 26,2

50,8

22,2 Ø19 Salida

EJE Nº 1

175 3/4"BSP (Salida opcional)

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

50

EJE Nº 86


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-63, VS-63 Y VQ-63 MEDIDAS EN MILÍMETROS

38

110,9

98

89,5

82,5

78 76,3

9,5

275

7/16"x14 UNC 16 Ø31,8 Salida

Bd

Ø76 Entrada

5/8"x11 UNC Ø17,5 3/8"x16 UNC

106,3

58,7

Ø127 Ø148

47,6 181 30,2

61,9

22,2 Ø19 Salida

EJE Nº 1

213 3/4"BSP (Salida opcional)

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

51

EJE Nº 86


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-64, VS-64 Y VQ-64 MEDIDAS EN MILÍMETROS

38

116,9

110

89,5

82,5

78 75

9,5

291

7/16"x14 UNC 16 Ø31,8 Salida

Ø76 Entrada

5/8"x11 UNC Ø17,5 3/8"x16 UNC

106,3

58,7

Ø127 Ø148

52,4 181 30,2

61,9

26,2 Ø25,4 Salida

EJE Nº 1

213 3/4"BSP (Opcional)

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

52

EJE Nº 86


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-73, VS-73 Y VQ-73 MEDIDAS EN MILÍMETROS

43

120

120

102,5

93,7

85 76,3

12,7

304

1/2"x13 UNC 16 Ø38,1 Salida

Bd

Ø89 Entrada

5/8"x11 UNC Ø17,5 3/8"x16 UNC

120,6

69,8

Ø127 Ø148

47,6 181 35,8

69,8

22,2 Ø19 Salida

EJE Nº 1

213 3/4"BSP (Salida opcional)

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

53

EJE Nº 86


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-74, VS-74 Y VQ-74 MEDIDAS EN MILÍMETROS

43

120

136

102,5

93,7

83 75

12,7

325

1/2"x13 UNC 16 Ø38,1 Salida

Ø89 Entrada

5/8"x11 UNC Ø17,5 3/8"x16 UNC

120,6

69,8

Ø127 Ø148

52,4 181 35,8

69,8

26,2 Ø25,4 Salida

EJE Nº 1

213 3/4"BSP (Salida opcional)

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

54

EJE Nº 86


BOMBAS DOBLES TIPOS VK-76, VS-76 Y VQ-76 MEDIDAS EN MILÍMETROS

43

133

150

102,5

93,7

89 89,5

12,7

358

1/2"x13 UNC 16 Ø38,1 Salida

Bd

Ø102 Entrada

5/8"x11 UNC Ø17,5 7/16"x14 UNC

130,1

69,8

Ø127 Ø148

58,7 181 35,8

75

30,2 Ø31,8 Salida

EJE Nº 1

213 3/4"BSP (Salida opcional)

EJE Nº 11

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

55

EJE Nº 86


BOMBAS CON VALVULAS DEPÓSITOS - Bombas con valvulas reguladora de caudal y limitadora de presión - Bombas con valvulas y depósito de 1,5 Lts ó 1 Lt. con filtro incorporado - Bombas con valvulas y llave de regulación manual de caudal - Depósitos de aceite de 1,5 litros y 1litro con filtro incorporado Estas bombas incluyen en un conjunto compacto una bomba de paletas tipo BHP2, una valvula limitadora de presión y una valvula reguladora de caudal pilotada. Tambien es posible incorporarles un depósito de aceite con cartucho filtrante de papel, con lo que en un espacio reducido, y con un coste económico, disponemos de casi todos los elementos necesarios para gran cantidad de circuitos hidraulicos simples. La valvula reguladora de caudal proporciona un caudal de salida constante, aunque varíe la velocidad de rotación de la bomba y la carga. La regulación se realiza sin estrangulación del caudal, por lo que el calentamiento del aceite y la potencia absorbida son mínimos.

57

Bv


BOMBAS SIMPLES CON VALVULAS TIPOS B2V

Las valvulas pueden ser reguladas bajo pedido de la siguiente manera: - Caudal: Hasta el límite del cartucho que lleve la bomba. 2 - Presión: desde 15 hasta 150 Kgs./cm .

EJE Nº 1

EJE Nº 3

EJE Nº 2

Los caudales representados por las líneas continuas son los que obtendríamos con unas bombas que tuvieran el orificio de salida calibrado para dar como maximo el caudal nominal del cartucho. La línea discontinua representa, como ejemplo, una bomba que tenga el orificio calibrado para un caudal maximo de 18 Litros. (En este caso el caudal nominal del cartucho es de 15 Litros a 1000 rpm).

SALIDA

ENTRADA

M12x1,5

M16x1,5

M14x1,5

M18x1,5 3/4" BSP

M16x1,5 3/8" BSP

Estas medidas son opcionales. Pueden ser combinadas entre ellas.

58

CARTUCHOS Ltrs./min a 1000 rpm

7 8 10 12 15


BOMBAS SIMPLES CON VALVULAS, DEPOSITO Y FILTRO TIPOS B2VA (1Lt.) Y B2VC (1,5 Lts.) Las valvulas pueden ser reguladas bajo pedido de la siguiente manera: - Caudal: Hasta el límite del cartucho que lleve la bomba. 2 - Presión: desde 15 hasta 150 Kgs./cm . El depósito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25µ

B2VC (1,5 ltrs)

B2VA (1 ltr)

Bv EJE Nº 1

EJE Nº 2

EJE Nº 3

Los caudales representados por las líneas continuas son los que obtendríamos con unas bombas que tuvieran el orificio de salida calibrado para dar como maximo el caudal nominal del cartucho. La línea discontinua representa, como ejemplo, una bomba que tenga el orificio calibrado para un caudal maximo de 18 Litros. (En este caso el caudal nominal del cartucho es de 12 Litros a 1000 rpm).

SALIDA

ENTRADA

M12x1,5

Ø 13

M14x1,5

7

M16x1,5

8

3/8" BSP

10

Estas medidas son opcionales. Pueden ser combinadas entre ellas.

59

CARTUCHOS Ltrs./min a 1000 rpm

12


BOMBAS SIMPLES CON VALVULAS Y REGULADOR MANUAL DE CAUDAL TIPOS B2VRC: Bomba con valvulas reguladoras de caudal y presión B2VARC: Bomba con valvulas reguladoras y depósito de 1 Ltr. B2VCRC: Bomba con valvulas reguladoras y depósito de 1,5 Ltrs.

Con este regulador podemos modificar el caudal de salida de cualquiera de las bombas B2V anteriores. El caudal seleccionado se mantiene constante aunque varíe la velocidad y la carga de la bomba. La regulación se realiza sin estrangulamiento del caudal de aceite

El conjunto completo de regulador puede ser montado en cualquier bomba con vÆlvula reguladora de caudal que tenga la salida de M16x1,5. Su referencia para pedidos esBV02401

60


DEPÓSITOS CON FILTRO DE PAPEL TIPOS FR01000 (1,5 Ltrs.) Y FR05050 (1Ltr.) (Sin soporte)

Dp

El depósito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25µ

61


DEPÓSITOS CON FILTRO DE PAPEL TIPOS FR04000 (1,5 Ltrs.) Y FR05000 (1Ltr.) (Con soporte de aluminio)

El depósito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25 m

62


MOTORES - Motores tipo M4DC

Mt

63


CODIFICACION Y CARACTERISTICAS TECNICAS

CODIFICACION MD4C - 075 - 1 - N - 01 - C 1 02 .. Modificaciones

Tipo motor (drenaje externo)

Roscas

Cilindrada nominal (par)

01 = 1 5/16” UNF Drenaje 9/16”-18 UNF 02 = Brida SAE 4 agujeros 3/8”-16 UNC Drenaje 9/16”-18 UNF 03 = 3/4” BSP Drenaje 3/8” BSP 04 = Brida SAE 4 agujeros 3/8”-16 UNC Drenaje 3/8” BSP M4 = Brida SAE 4 agujeros Rosca M10 x 20 Drenaje 3/8” BSP

Tipo de eje

Cilíndrico (SAE B) Cilíndrico (no SAE) Estriado (SAE B) Estriado (no SAE)

Estanqueidad

1=1 Bi-direccional Diseño

DRENAJE INTERNO

Posición de bocas

Drenaje Interno (l/min)

01= laterales (der./izq.) 02= laterales (sup./inf.) Vista desde punta del eje Giro Derechas

A= aspiración B= presión

Giro Izquierdas A= aspiración

B= presión

Presión (bar)


DIMENSIONES, TIPOS DE EJES Y ROSCAS

TIPOS DE ROSCAS 3/8”-16 UNC x 19 - 8 Orificios ( M10 x 20 - Versión métrica)

Par de apriete 110 Nm

Drenaje (9/16”-18 UNF o 3/8” BSP)

2 Agujeros Ø 25,4

2 Agujeros (1 5/16”UNF x 19)

188 ( SAE y BSP )

2 Agujeros (3/4” BSP x 17)

TIPOS DE EJES

Peso : 15,4 Kg

Estriado SAE B Clase 1 - j498b 16/32d.p. - 13 T 30º ángulo

EJE TIPO 1

EJE TIPO 2

EJE TIPO 3

EJE TIPO 9


Par ( Nm )

Par ( Nm )

CURVAS DE RENDIMIENTO - VISCOSIDAD 24cst (45ยบC)

Velocidad (rpm)

Par ( Nm )

Par ( Nm )

Velocidad (rpm)

Velocidad (rpm)

Par ( Nm )

Par ( Nm )

Velocidad (rpm)

Par ( Nm )

Velocidad (rpm)

Velocidad (rpm)

Velocidad (rpm)


BRIDAS -Bridas SAE de 4 tornillos para la uni贸n de tubos a bombas

Br

69


Tipo de bomba BH*4 BH*6 BH*7

B

C

D

E

F

G

H

I

P

52,4

70

26,2

47

8

20

16,5

20

¾"x14 BSP

A

69,85

97

35,7

65

12,5

39

19,5

26

1‰"x11 BSP

P

58,7

87

30,14

58

11

30

19

30

1…"x11 BSP

12,5 BH06033

A

88,9

115

13

30

23

30

2‰"x11 BSP

14,5 BH06030

P A

V*25 V*35

V*42 V*43

10,5 BH04030 13

BH04028

Ver brida de Aspiración de BH*4 106,3 138,3 61,9

107

13

35

23

35

3"x11 BSP

14,5 BH07027

Ver brida de Presión de BH*4

BH04030

A

Ver brida de Aspiración de BH*4

BH04028

P

Ver brida de Presión de BH*6

BH06033

77,7

105 42,85 80

13

40

20

26

2‰"x11 BSP

13

VK35073

P

Ver brida de Aspiración de BH*4

BH04028

A

Ver brida de Aspiración de BH*7

BH07027

Pe

Ver brida de Presión de BH*4

BH04030

A

Ver brida de Aspiración de V*35

VK35073

Pt

No monta brida de presión (ver tapa bomba BHP2)

-

Pe

Ver brida de Presión de BH*4

BH04030

A

Ver brida de Aspiración de BH*6

Pt

V*63

Pe

Ver brida de Presión de BH*6

A

Ver brida de Aspiración de BH*7

Pt

Ver brida de Presión bomba lado tapa de V*43

VK50006

Pe

Ver brida de Presión de BH*6

BH06033

A

Ver brida de Aspiración de BH*7

Pt

Ver brida de Presión de BH*4

BH04030

Pe

Ver brida de Aspiración de BH*4

BH04028

V*6T V*64 V*73

A V*7T V*74

V*76

22,2

45

120,6 153 69,85 135

-

-

29

-

39

-

19

30

¾"x14 BSP

Ø102,3

16,5 VK73073

Ver brida de Aspiración de BH*4

BH04028

A

Ver brida de Aspiración de V*73

VK73073

Pt

Ver brida de Presión de BH*4

BH04030

Pe

Ver brida de Aspiración de BH*4

BH04028

39

-

28

Ver brida de Presión de BH*6

VK45070

VK42070

BH07027 VK64070

Pe

-

VK35070

BH07027 VK63070

VK50006

130,1 162 77,75 152

VK25070

BH06033

Ver brida de Presión bomba lado tapa de V*43

A

BH07041

10,5 VK50006

Pt

Pt (A) (P) (Pe) (Pt) (1) (2)

65

BH06041

BH06030 VK43070

V*4T

47,6

BH04041

BH04028

P

A V*45

50,8 86,5

J

Referencias Brida (1) Grupo (2)

A

Ø114,3

16,5 VK76073

VK73070

VK74070

VK76070

BH06033

Brida de Aspiración (Bombas simples y dobles). Brida de Presión (Bombas simples). Brida de Presión de la bomba lado eje (Bombas dobles). Brida de Presión de la bomba lado tapa (Bombas dobles). Las Bridas que se sirven sueltas incluyen la junta tòrica, pero no los tornillos. Los Grupos de bridas incluyen las de aspiración y presión, las juntas tóricas, y los tornillos específicos para la bomba.

Cuando se deba trabajar con Fluidos ininflamables, se debe especificar en el pedido, pues las juntas tóricas son especiales.

70


BRIDAS SAE DE 4 TORNILLOS

Br

71


CARTUCHOS DE REPUESTO - Cartuchos TDZ adaptables a bombas simples, dobles y triples Vickers y Caterpillar.

Ct

73


REFERENCIAS DE CARTUCHOS TDZ APLICACIONES MOVILES CR: Junta NBR, 10 paletas CQ: Junta NBR, 10 paletas, con placas

CT: Junta VITON, 10 paletas CF: Junta VITON, 10 paletas, con placas

CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE CARTUCHO PRIMERO DE BOMBAS DOBLES CAUDAL NOMINAL TIPO DE BOMBA

gal/min.

l/min.

(1200 rpm)

(1000 rpm)

2 5 8 9 11 12 14

CON TAPAS DE FUNDICION (VK)

CON PLACAS DE BRONCE (VQ)

Giro DERECHA

Giro IZQUIERDA

8 18 27 29 36 39 46

CR10102 CR10105 CR10108 CR10109 CR10111 CR10112 CR10114

CR11102 CR11105 CR11108 CR11109 CR11111 CR11112 CR11114

CQ10102 CQ10105 CQ10108 CQ10109 CQ10111 CQ10112 CQ10114

CQ11102 CQ11105 CQ11108 CQ11109 CQ11111 CQ11112 CQ11114

8 12 14 17 19 21 24 27

26 40 45 55 60 67 80 88

CR10005 CR10000 CR10001 CR10002 CR10004 CR10003 CR10007 CR10006

CR11009 CR11004 CR11005 CR11006 CR11008 CR11007 CR11011 CR11010

CQ10005 CQ10000 CQ10001 CQ10002 CQ10004 CQ10003 CQ10007

CQ11009 CQ11004 CQ11005 CQ11006 CQ11008 CQ11007 CQ11011

30V

24 28

76 88

CR10010 CR10011

CR11012 CR11013

CQ10010 CQ10011

CQ11012 CQ11013

35V V*35 V*6T 35**V V*6*

21 25 30 35 38 45

66 81 97 112 121 142

CR10024 CR10020 CR10021 CR10022 CR10023 CR10025

CR11028 CR11024 CR11025 CR11026 CR11027 CR11029

CQ10024 CQ10020 CQ10021 CQ10022 CQ10023 CQ10025

CQ11028 CQ11024 CQ11025 CQ11026 CQ11027 CQ11029

45V V*45 V*7T 45**V V*7*

42 47 50 57 60

138 148 162 180 193

CR10030 CR10031 CR10032 CR10034 CR10033

CR11034 CR11035 CR11036 CR11038 CR11037

CQ10030 CQ10031 CQ10032 CQ10034 CQ10033

CQ11034 CQ11035 CQ11036 CQ11038 CQ11037

20V V*20

25V V*25 V*4T 2520V* V*43

Giro DERECHA

Giro IZQUIERDA

En VQ no se montan

CARTUCHO SEGUNDO DE BOMBAS DOBLES 2520V 3520V 4520V V*43 V*63 V*73

3525V 4525V V*64 V*74

4535V V*76

2 5 8 9 11 12 14

8 18 27 29 36 39 46

CR20020 CR20021 CR20022 CR20026 CR20023 CR20024 CR20025

CR21026 CR21027 CR21028 CR21032 CR21029 CR21030 CR21031

CQ20020 CQ20021 CQ20022 CQ20026 CQ20023 CQ20024 CQ20025

CQ21026 CQ21027 CQ21028 CQ21032 CQ21029 CQ21030 CQ21031

8 12 14 17 19 21 24 27 21 25 30 35 38 45

26 40 45 55 60 67 80 88 66 81 97 112 121 142

CR20015 CR20010 CR20011 CR20012 CR20014 CR20013 CR20017 CR20016

CR21019 CR21014 CR21015 CR21016 CR21018 CR21017 CR21021 CR21020

CQ20015 CQ20010 CQ20011 CQ20012 CQ20014 CQ20013 CQ02017

CQ21019 CQ21014 CQ21015 CQ21016 CQ21018 CQ21017 CQ21021

CR20004 CR20000 CR20001 CR20002 CR20003 CR20005

CR21008 CR21004 CR21005 CR21006 CR21007 CR21009

CQ20004 CQ20000 CQ20001 CQ20002 CQ20003 CQ20005

74

En VQ no se montan CQ21008 CQ21004 CQ21005 CQ21006 CQ21007 CQ21009


REFERENCIAS DE CARTUCHOS TDZ APLICACIONES INDUSTRIALES CS: Junta NBR, 12 paletas CV: Junta VITON, 12 paletas

CR: Junta NBR, 10 paletas

CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE CARTUCHO PRIMERO DE BOMBAS DOBLES CAUDAL NOMINAL

SENTIDO DE GIRO

TIPO DE BOMBA gal/min. (1200 rpm)

l/min. (1000 rpm)

DERECHA

IZQUIERDA

25VS VS4T 2520VS VS43

8 12 14 17 19 21 24 27

26 40 45 55 60 67 80 88

CS10008 CS10012 CS10014 CS10017 CS10019 CS10021 CS30024 CS10027

CS11008 CS11012 CS11014 CS11017 CS11019 CS11021 CS31024 CS11027

30VS

24 28

76 88

CS10024 CS10028

CS11024 CS11028

35VS VS6T 35**VS VS6*

21 25 30 35 38 45

66 81 97 112 121 142

CS30021 CS10025 CS10030 CS10035 CS10038 CS10045

CS31021 CS11025 CS11030 CS11035 CS11038 CS11045

45VS VS7T 45**VS VS7*

42 47 50 57 60

138 148 162 180 193

CS10042 CS10047 CS10050 CS10057 CS10060

CS11042 CS11047 CS11050 CS11057 CS11060

CARTUCHO SEGUNDO DE BOMBAS DOBLES

**20VS VS*3

2 5 8 9 11 12 14

8 18 27 29 36 39 46

CR20020 CR20021 CR20022 CR20026 CR20023 CR20024 CR20025

CR21026 CR21027 CR21028 CR21032 CR21029 CR21030 CR21031

3525VS 4525VS VS64 VS74

8 12 14 17 19 21 24 27

26 40 45 55 60 67 80 88

CS40008 CS40012 CS40014 CS20017 CS20019 CS20021 CS20024 CS20027

CS41008 CS41012 CS41014 CS21017 CS21019 CS21021 CS21024 CS21027

4535VS VS76

21 25 30 35 38 45

66 81 97 112 121 142

CS40021 CS20025 CS20030 CS20035 CS20038 CS20045

CS41021 CS21025 CS21030 CS21035 CS21038 CS21045

75

Ct Ct


SOLO PARA CATALOGO CD

Bombas de Paletas para aplicaciones en camiones

76


PÆgina

Bombas de paletas Dimensiones generales

BP

3.01.01 Versión

6-95

SOLO PARA CATALOGO CD DESCRIPCION Las bombas BP han sido especialmente estudiadas para su uso en camión, y proporciona una excelente combinación de coste y prestaciones. Sus principales características son: - Muy bajo nivel sonoro y reducidísimas pulsaciones de presión. - Tamano muy reducido, con brida estandar para compactar. - Larga duración por los materiales empleados y el diseæo equilibrado hidrostÆticamente, que anula la fuerzas sobre el eje y los rodamientos. - Rapida y facil reparación, incluso sin sacar la bomba del camión, gracias su sistema de cartucho intercambiable.

CARACTERÍSTICAS TECNICAS Caudales: Serie BP03 Disponible en seis caudales: 19, 24, 28, 34, 37 y 43 litros / minuto a 1000 rpm. Serie BP04 Disponible en siete caudales:15, 25, 39, 44, 54, 60 y 66 litros / minuto a 1000 rpm. Presiones: Serie BP03 Serie BP04

Presión maxima: 175 bar. Presión maxima: 210 bar. (Próximamente apareceran versiones para 300 bar.)

Velocidades Velocidad mínima: 600 rpm. Velocidad maxima: Ver tablas en las siguientes paginas. Las velocidades indicadas se entienden en condiciones optimas de aspiracion y viscosidad del aceite. Sentido de giro: Modificable, invirtiendo la posición de estator, rotor y paletas. Aceite: Utilizar aceite hidraulico mineral de alta calidad con viscosidad a la temperatura de trabajo de 3.5 a 6.5ªE. (25 a 49 cSt.) Filtración: Si se desea conseguir una gran duración de la bomba y los demas elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro de retorno de 25 micras o mas fino. En ambientes contaminados, es recomendable montar un filtro de aire en el depósito para evitar que la suciedad llegue a entrar en el mismo.

HIDRAULICA FHER, S.A. - Carretera de Valencia, Km. 489, nave 19 - 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza), SPAIN - Tel. 976503062 - Fax 976504976

77


PÆgina

Bombas de paletas Dimensiones generales

BP

Versión

6-95

SOLO PARA CATALOGO CD

MODELO

CAUDAL a 1000 rpm

ENTRADA

SALIDA

Velocidad maxima

BP03-20

19 l. / min.

1" BSP

3/4" BSP

2500 rpm

BP03-25

24 l. / min.

1" BSP

3/4" BSP

2500 rpm

BP03-30

28 l. / min.

1" BSP

3/4" BSP

2500 rpm

BP03-35

34 l. / min.

1" BSP

3/4" BSP

2500 rpm

BP03-40

37 l. / min.

1" BSP

3/4" BSP

2500 rpm

BP03-45

43 l. / min.

1" BSP

3/4" BSP

2000 rpm

78


PÆgina

Bombas de paletas Dimensiones generales

BP

Versión

6-95

SOLO PARA CATALOGO CD

MODELO

CAUDAL a 1000 rpm

ENTRADA (E)

SALIDA

Velocidad maxima

BP04-15

15 l. / min.

31 mm.

1/2" BSP

2500 rpm

BP04-25

25 l. / min.

31 mm.

1/2" BSP

2500 rpm

BP04-40

39 l. / min.

31 mm.

3/4" BSP

2500 rpm

BP04-45

44 l. / min.

31 mm.

3/4" BSP

2500 rpm

BP04-55

54 l. / min.

39,5 mm.

3/4" BSP

2500 rpm

BP04-60

60 l. / min.

39,5 mm.

3/4" BSP

2200 rpm

BP04-65

66 l. / min.

39.5 mm.

3/4" BSP

2200 rpm

HIDRAULICA FHER, S.A. - Carretera de Valencia, Km. 489, nave 19 - 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza), SPAIN - Tel. 976503062 - Fax 976504976

79


NORMAS DE USO Y REPARACION - Identificaci贸n de los cartuchos, cambio de sentido de giro, y normas para reparaciones.

Nr

81


Debido a la dificultad que se presenta en la practica para averiguar la referencia de los cartuchos de recambio, unas veces por perdida de la placa de características de la bomba, otras por carecer del catalogo de repuestos de la maquina, creemos conveniente incluir unas hojas que permitan identificar exactamente la muestra, y que den unos consejos para un correcto montaje.

Para lograr la identificación correcta del cartucho y la bomba, nos auxiliaremos con las tres próximas paginas siguiendo el orden de estas de la forma siguiente: - DIMENSIONES Y CAUDAL Localización del tipo de bomba con ayuda de la tabla de dimensiones, y del caudal de esta, observando la cifra grabada en el anillo volumetrico en las zonas indicadas. (Galones/min. a 1200 rpm). - CASQUILLO DE APOYO Y SENTIDO DE GIRO Mediante la localización del casquillo de apoyo podremos averiguar si el cartucho pertenece a una bomba simple o a una doble. En esta pagina encontraremos ayuda tambien para identificar el sentido de giro.

82


IDENTIFICACIÓN

DIMENSIONES Y CAUDAL

A

B

C

Tapa de de presión Tapa presión Tapa Tapade deaspiración aspiración Estátoroo anillo anillo volumétrico Estator volumØtrico

TIPO DE BOMBA DIMENSIONES en mm.

20V

25V

30V

35V

45V

A

81,8

99,5

110,5

118,4

140,5

B

82,6

96,8

96,8

114,25

133,3

C

47,15

52,15

52,15

72,15

80,15

2,300

3,800

4,100

6,400

10,200

2 5 8 9 11 12 14

8 12 14 17 19 21 24 27

24 28

21 25 30 35 38 45

42 47 50 57 60

PESO aprox. en Kg.

CAUDALES en Gal. a 1.200 rpm

El caudal figura grabado en esta zona

Nr

83


IDENTIFICACIÓN

SENTIDO DE GIRO

Para determinar el sentido de giro de la bomba ha de mirarse desde el eje. De esta manera, si gira en el sentido de las agujas del reloj, sera derecha, y en el caso de que sea anti horario, izquierda. Hay que tener en cuenta que cuando extraemos el cartucho y lo apoyamos sobre la tapa de presión, el giro se ve al reves. En cualquier caso, la flecha grabada en el estator o anillo volumetrico indica el real. (Ver dibujos).

Casquillo de apoyo Va montado siempre en la placa de aspiración. Todas las bombas simples lo llevan.

El sentido de giro de las bombas es el que corresponde mirando desde el eje.

IZQUIERDA

DERECHA

IZQUIERDA

84

DERECHA


IDENTIFICACIÓN

SENTIDO DE GIRO

Cartucho primero

Casquillo de apoyo En las bombas dobles va montado solamente en el cartucho primero. (Los cartuchos segundos no llevan)

Cartucho segundo

Las bombas dobles tienen la particularidad de llevar los dos cartuchos en posición opuesta entre sí, por lo que al ponerlos sobre la tapa de presión, aparentemente tendran el giro contrario. En cualquier caso la flecha marcada en el estator nos da el sentido correcto. (El del cartucho segundo coincidira siempre con el de la bomba).

Bomba con giro IZQUIERDA

IZQUIERDA

Cartucho primero Bomba con giro DERECHA

IZQUIERDA

Cartucho segundo

DERECHA DERECHA

Nr

85


CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO DEL CARTUCHO

Es imprescindible antes de empezar el desmontaje, disponer de un lugar de trabajo escrupulosamente limpio, así como las manos del operario y herramientas a utilizar, ya que por tratarse de un conjunto de gran precisión, mecanizado con tolerancias dentro del campo de milesimas de milímetro, cualquier impureza abrasiva puede deteriorarlo en pocos minutos, o causar danos que disminuyan su rendimiento. Igualmente debera evitarse cualquier golpe por insignificante que este sea, teniendo especial cuidado con todas las aristas, las zonas de asiento del estator, y con las placas de aspiración y presión. Tomadas todas las precauciones, podemos proceder por el siguiente orden: 1º

Apoyando el cartucho en el banco de trabajo por la placa de presión, y sujetando con la mano, desenroscaremos los dos tornillos que fijan todo el conjunto, y extrayendo estos y los pasadores, si los lleva, quitaremos la placa de aspiración desplazandola lateralmente, ya que generalmente se encuentra pegada por el aceite de protección, depositandola en el banco, sobre un papel limpio preferentemente blanco.

De igual forma se procedera con el estator, rotor y paletas. Una vez desmontado el conjunto, procedase a colocar el rotor sobre la placa de presión, con la flecha grabada en este (ver detalle dentro del círculo en fig. 3), indicando el sentido de giro deseado. A continuación, introducir las paletas interiores en las exteriores (Fig. 4). Seguidamente introducirlas en su ranura completamente hasta el fondo, y con la arista de cierre de la paleta exterior en el sentido de giro hacia delante como indica la flecha del dibujo correspondiente.

Tomar el estator, y asegurandonos de que no ha quedado ninguna partícula de suciedad en la superficie de apoyo, lo depositaremos sobre la placa de presión posicionandolo en el sentido de giro deseado, haciendo coincidir los chaflanes donde estan grabados el caudal y la flecha indicadora del sentido de giro, con las lumbreras de aspiración.

Colocar la placa de aspiración, los pasadores y los dos tornillos, debiendo quedar estos en la posición contraria a la que se encontraban antes de desmontar, segœn se puede ver en las figuras. (observese que la operación ha consistido en dar un giro de 180º al conjunto de estator, rotor y paletas). Aprietense con moderación y sumerjase el cartucho completo en aceite limpio de circuito hidraulico durante unos minutos, quedando listo para su montaje.

Tenemos que hacer notar con insistencia en que no siempre coincide el sentido de giro de los cartuchos con el de la bomba, por lo que se ha de poner especial cuidado en su identificación. (Ver paginas anteriores).

86


CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO DEL CARTUCHO

Sentido de giro DERECHA

Sentido de giro IZQUIERDA

A

B

Fig. 1

A

B Placa de presiรณn B

A

Fig. 2

B

A A

B

Fig. 3

B

A Fig. 4 Sentido de giro

Flecha grabada en el diametro exterior del rotor

180ยบ

Fig. 4 Sentido de giro

180ยบ

Nr

87


RECOMENDACIONES PARA LA REPARACIÓN DE BOMBAS Y CARTUCHOS SUSTITUCIÓN DE CARTUCHOS Es condición imprescindible para obtener exito en el nuevo repuesto, seguir los consejos siguientes: 1º - Se controlara si en la zona de asiento del cartucho (zona sombreada del dibujo) se ha hecho por el uso una huella. En caso afirmativo su profundidad no debe ser superior a 0,01 mm., (se podría observar incluso con la uæa). En este caso sera conveniente cambiar o rectificar la tapa o cuerpo de la bomba que presente este defecto, pues de lo contrario los valores de rendimiento y ruido no seran los correctos. (En el caso de que no dispongan de medios para rectificar el asiento, TDZ dispone -para venta al publico- de una pequena maquina especialmente disenada para este trabajo). 2º - Se observara el cartucho que tenemos que sustituir, y en caso de que muestre un desgaste normal, simplemente se cambiara el aceite del depósito y del circuito, y se cambiaran o limpiaran los filtros. 3º - En el caso de que el cartucho usado mostrase gripajes en las placas de aspiración y presión, en el rotor, etc., sera conveniente desmontar la bomba por completo, y comprobar si la chaveta del acoplamiento se encuentra en buen estado, ya que podría haberse cortado. A continuación se pondra el eje entre puntos, y se comprobara si esta torcido o retorcido, sustituyendolo en el caso de presentar algun defecto. Extraer todo el aceite del circuito y demas elementos, limpiar perfectamente el depósito, y si se dispone de un cartucho usado, montarlo y hacer funcionar la maquina durante 15 minutos por lo menos, accionando todos los mandos. Para efectuar esta operación, es conveniente utilizar la menor cantidad posible de aceite, ya que habría que sustituir el utilizado, aunque puede volverse a usar despues de haber sido pasado por un filtro de no mas de 5 micras, ya que no habría perdido sus aditivos. Sustituir o limpiar todos los filtros, montar el nuevo cartucho y llenar el depósito hasta su nivel de aceite nuevo.

REPARACIÓN DE CARTUCHOS HOLGURA MÍNIMA ENTRE ANILLO VOLUMÉTRICO Y ROTOR

MODELO

Pulgadas

Milímetros

20V 25V 30V 35V 45V

0.0007 0.0008 0.0012 0.0011 0.0014

0,018 0,020 0,030 0,028 0,036

* La longitud de las paletas debe ser de 0,005 a 0,010 milímetros (0.0002 a 0.0004 pulgadas) menos que el grueso del rotor. Es necesario para reconstruir cartuchos, disponer de rectificadoras, lapeadoras e instrumentos de medida que sean capaces de operar en el campo de las milesimas.

88


RECOMENDACIONES PARA LA REPARACIÓN DE BOMBAS Y CARTUCHOS PARES DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE BOMBAS

Referencia BOMBAS SIMPLES

Par de apriete en Kp.m

25V 35V 45V

7,6 12,5 36,6

25-20V

Carter Tapa Carter Tapa Carter Tapa Carter Tapa Carter Tapa Carter Tapa

35-20V BOMBAS DOBLES

35-25V 45-20V 45-25V 45-35V

Tensar los tornillos con un par no mayor de 0,5 a 1 Kp.m antes de proceder al apriete final, siguiendo el orden que se indica en el dibujo.

–0,7 –0,7 –1,4 9,7 6,2 12,5 6,2 12,7 9,7 36,6 6,2 36,6 9,7 36,6 12,7

–0,7 –0,7 –0,7 –0,7 –0,7 –0,7 –1,4 –0,7 –1,4 –0,7 –1,4 –0,7

1

3

4

2

Nr

89


AUPRO AUPRO-MECATRONICA, S.L. Plaรงa Mil.lenari nยบ 9 local 2A 08160 Montmelรณ (Barcelona) - Spain Tel. +34 935 681 349 Fax. +34 935 684 850 www.aupro-mecatronica.com

Motores y Bombas Paletas  

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