enportada asociaciones Sobre el proyecto de modificación del reglamento 1073/2009, relativo a las normas comunes de acceso al mercado internacional de los servicios de autocares y autobuses
La liberalización de los servicios regulares interurbanos en autobús versus el sistema concesional español de prestación en exclusiva Position paper emitida para Anetra En su informe paper, que por su interés reproducimos casi en su totalidad, Anetra pide una liberalización controlada del transporte de largo recorrido en autocar, que permitiría a los países europeos la creación de un gran número de servicios y puestos de trabajo. En este informe la asociación critica la posición de la administración española en los últimos años en relación con este tema. Así indican que la existencia actual de concursos para la adjudicación de servicios regulares interurbanos, en relación con los casi 2.000 que se prestan, es irrelevante o anecdótica -no más de un 10 % han sido objeto de concurso público. También afirma que prácticamente todos los servicios concesionales, continúan explotándose por la empresa adjudicataria durante 5 o más años, tras la expiración del plazo concesional. Indica también que aunque han sido anulados más de una docena de los concursos de competencia estatal por los Tribunales de Justicia, las empresas que resultaron adjudicatarias del concurso anulado, y por tanto, sin título alguno para ello, continúan 4 y hasta más años explotando el servicio, sin
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que se licite nuevamente a concurso. Una dura crítica que afirma también que desde el año 2014, en el caso de concesiones de titularidad estatal, no se vienen licitando los servi-
cios según orden de fecha de vencimiento, sino de forma totalmente arbitraria, beneficiando a unas empresas en perjuicio de otras. La no concurrencia simultánea de algunas de estas más importantes empresas a los mismos concursos.