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MAN Truck & Bus, muestra el chasis 19.440 Lion´s en Bilbao para asegurar la fiabilidad y lanzamiento de los nuevos modelos Euro VI.
MAN presentó en Bilbao todos los engranajes del modelo 19.440 (Lion´s) sin carrozar, con 440 CV, eje independiente y caja automatizada Tipmatic de última generación. Así los empresarios y profesionales asistentes a las jornadas pudieron ver la tecnología empleada en este modelo cuyas variaciones con Euro
do un Plan de Explotación correspondiente al mes de mayor actividad de la concesión que acredite la suficiencia de vehículos y personal. Además, tiene la consideración de documento esencial de la oferta y su falta o insuficiencia invalida la misma. A continuación, hizo una referencia histórica de los concursos de líneas regulares en el sector, remontándose a los de los años 90, que no perjudicaron a nadie porque procedían de autorizaciones de reiteración de itinerarios primero concedidas a las asociaciones nacionales y después a Renfe. Sin embargo, las actuales proceden de concesiones de más o menos duración de la titularidad de las empresas que los han venido realizando. En aquella ocasión, Fenebus defendía “el mejor aprovechamiento de los recursos existentes” como establecía la LOTT con fórmulas como billetes combinados o solapes; pero la
VI han sido menores que las de otras marcas, basándose sobre todo en la gestión y optimización del motor y aguas abajo de este con la incorporación de la tecnología AD-Blue. Esto se debe a que la marca había realizado el año anterior el lanzamiento de la nueva gama modular Lion´s Chasis EEV
Administración decidió sacar a concurso una veintena de nuevos servicios, entre los que se encontraban todos los que habían sido autorizados a las asociaciones nacionales y a Renfe. También comentó la judicialización a que han sido sometidos los nuevos concursos de los últimos años, tanto desde los tribunales superiores de Justicia y Supremo como desde el nuevo Tribunal Central de Recursos Contractuales del Ministerio de Hacienda.
Gerardo Lertxundi, gerente de Dbus
Las claves del éxito en el transporte urbano
Con esta nueva generación MAN ofrece al mercado una solución con todos los carroceros nacionales, nos encontramos con un vehículo que mejora sus consumos respecto al Euro V, con una tecnología fiable y comprobada, con una adaptación del cambio automático Tipmatic/ZF Astronic que le viene como anillo al dedo, y con numerosos sistemas de seguridad activa y pasiva incorporados, para conseguir la mayor seguridad, eficiencia y conseguir reducir al máximo el TCO del operador. Un vehículo que puede ser carrozados desde los 10,70 a los 15 metros (con sus versiones de 2 y 3 ejes).
El máximo responsable de Dbus, la marca con la que se comercializa el transporte urbano de San Sebastián, presentó los principales rasgos de una gestión de éxito. Al contrario de lo que sucede en otras ciudades, en Donostia el usuario paga un 60% del precio del billete. En una ciudad con 185.000 habitantes, han logrado 30 millones de viajeros por año, lo que supone más de 150 viajes por cada donostiarra, “una cifra de las más altas de Europa” y como ejemplo dijo que en Francia se realizan 70 viajes de media por cada ciudadano. Para Lertxundi, la clave está en la eficacia, “el usuario compara tiempos de viaje y, si el autobús ofrece una buena relación frente a otros modos, lo elige”. Pero advirtió que “hay que ganarse al viajero día a día”. Una de las medidas que se ha mostrado más eficaz es la instalación
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