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PRESENTACIÓN ESPECIALIDAD:

Mecánico Textil en Máquinas de Tejeduría Plana

PROFESOR:

Carlos Naveda Olivera

SEMESTRE:

Básico

CURSO:

Mecanismos

SEMANA:

Nº 14

TEMA:

Poleas y Ruedas Dentadas


ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN • Toda máquina compuesta es una transmisión de mecanismos; y un mecanismo es una combinación o conjunto de operadores ( elementos mecánicos ) cuya función es producir, transformar ó controlar un movimiento. • Un elemento de transmisión es aquel que transmite esfuerzo, velocidad, sentido de giro, movimiento ó energía.


ELEMENTOS MECÁNICOS DE TRANSMISIÓN • Se dividen en dos grandes grupos: - Elementos mecánicos de transmisión rígidos. - Elementos mecánicos de transmisión flexibles.


ELEMENTOS MECÁNICOS DE TRANSMISIÓN RÍGIDOS: • POLEA: Son piezas mecánicas de forma circular, fabricadas de distintos materiales de acuerdo a su aplicación y uso, su función principal es la de transmitir el movimiento de rotación (giro) a los ejes por medio de fajas ó cordeles.


POLEA


CARACTERÍSTICAS • Son construidas de diversos materiales como aluminio, madera, fierro fundido, acero, plástico, etc; siendo fijadas a los ejes a presión, por medio de chavetas y prisioneros de seguridad. • Los diámetros de las poleas se calculan de acuerdo con la relación de velocidades deseadas.


โ€ข En una transmisiรณn de dos poleas se define como : Polea Motriz รณ Conductora, a la que comunica transmite o genera el movimiento. Polea Receptora รณ Conducida, a la que recibe el movimiento


Polea Conductora 贸 Motora

N = 1200rpm.

Donde la condici贸n de igualdad esta dada por:

Polea Conducida

n=

D.N=d.n


Donde: D = Diรกmetro de la polea conductora o motriz.

d = Diรกmetro de la polea conducida o receptora. N = Revoluciones por minuto de la polea motriz.

n = Revoluciones por minuto de la polea conducida.


De donde se generan las siguientes formulas:

N= d.n D

d=D.N n

D=d.n N

n=D.N d


ENGRANAJES


ENGRANAJES • Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. • Está formado por dos ruedas dentadas, donde la mayor es llamada corona y la menor piñón.


ENGRANAJES


VENTAJAS Las transmisiones por engranaje se diferencian de la transmisi贸n por poleas es que, estas no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relaci贸n de transmisi贸n.


DESVENTAJAS 



Los engranes tienen un costo elevado comparado con los otros tipos de transmisiĂłn por ejemplo: cadenas y las poleas. Los engranes no pueden transmitir potencia entre dos ejes ubicados a grandes distancias, para estos casos se utiliza poleas o cadenas.


La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:


ENGRANAJES CILÍNDRICOS DE DIENTES HELICOIDALES


ENGRANAJES CILÍNDRICOS DE DIENTES HELICOIDALES • Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. • Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º. • Tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos, y transmiten más velocidad. • Tiene su desventaja, que se desgastan más que los rectos, son más caros de fabricar y necesitan generalmente más engrase que los rectos.


HELICOIDALES DOBLES


ENGRANAJES HELICOIDALES DOBLES • Los engranajes dobles son una combinación de hélice derecha e izquierda. • Un engrane de doble hélice sufre únicamente la mitad del error de deslizamiento que el de una sola hélice o del engranaje recto.


ENGRANAJES CÓNICOS • Los engranajes cónicos tienen forma de tronco de cono y permiten transmitir movimiento entre ejes que se cortan. Sus datos de cálculo se encuentran en prontuarios específicos de mecanizado


ENGRANAJES CÓNICOS DE DIENTE RECTOS


ENGRANAJES CÓNICOS DE DIENTES RECTOS • Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto aunque no es el único ángulo pues puede variar dicho ángulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc., por medio de superficies cónicas dentadas


ENGRANAJE CÓNICO HELICOIDAL


ENGRANAJE CÓNICO HELICOIDAL • Se utilizan para reducir la velocidad en un eje que se encuentra con respecto a otro a 90°. • La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto.

• Es un engranaje silencioso relativamente, transmite movimiento entre ejes que se cortan entre si. • Se mecanizan en fresadoras especiales.


ENGRANAJE DE CÓNICO HIPOIDE


ENGRANAJE CÓNICO HIPOIDE • Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros.


ENGRANAJES HELICOIDALES DE EJES PARALELOS


ENGRANAJES HELICOIDALES DE EJES PARALELOS Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser considerados como compuesto por un numero infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado, el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica.


CREMALLERA RUEDA CILÍNDRICA


CREMALLERA RUEDA CILÍNDRICA • De diámetro infinito con dentado recto o helicoidal, Generalmente de sección rectangular.


DE TORNILLO-SIN-FIN • Generalmente cilíndricos. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados, siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). • La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin, en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo. Generalmente, el ángulo de ejes es de 90º.



Tarea n°2