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ANGRA DOS REIS: Lazer no Meliá Angra Marina & Convention Resort

R$ 15,90 - Ano 08 - n° 39 - 2013 - www.perfilnautico.com.br

PRONTOS PARA CRUZEIRO ISSN 1980-9794

35 e 36 pés SETE BARCOS PARA MUITO MAIS QUE PASSEIOS CURTOS

ESTALEIRO VENTURA COMEMORA 30 ANOS EM 2013

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

e mais! na seção perfil:

SEDNA XF 335

DUFOUR 500

SEA RAY 540 SUNDANCER

SCHAEFER 800


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Editorial

CONSELHO DIRETOR Aldo Alfredo Malucelli aldo@grupocanal.com.br Carlos Alberto Gomes carlos@grupocanal.com.br José “Juca“ Kulling jose.juca@grupocanal.com.br Luiz Alfredo Malucelli luiz@grupocanal.com.br DEPTO. DE JORNALISMO

EDITOR E JORNALISTA RESPONSÁVEL Marcelo Fabiani (Buda)

macelo.buda@grupocanal.com.br

A BORDO DA PERFIL NÁUTICO

P

ela segunda vez sou convidada a participar dessa aventura deliciosa que é conduzir o leme da Perfil Náutico, enquanto seu principal capitão tira férias. Colaboradora da revista já há tantos anos, confesso que poder mergulhar em águas mais profundas e me envolver em todas as produções é uma experiência sempre revigorante. Então para essa edição preparamos uma matéria especial para aqueles que almejam um dia ter um superiate. Antes de chegar lá, porém, há opções que se ajustam melhor ao bolso e não deixam de oferecer muito do luxo e conforto que os milionários oferecem, como os barcos de 35 e 36 pés. Fomos além-mar e desembarcamos no Estreito de Bósforo para conferir as belezas de Istambul durante o Eurásia Boat Show, com cobertura exclusiva de Guilherme Aquino. No Canal Perfil trouxemos alguns lançamentos e alguns destaques de grandes estaleiros, como o veleiro Dufour 500, que chega pela primeira vez ao Brasil, a Schaefer 800, um ousado projeto de produção brasileira, além da luxuosa 540 da Sea Ray e a sofisticada sportfishing da Sedna, a XF 335. Para curtir a bordo de seu barco trazemos nesta edição um belo destino de mergulho, as Ilhas Maldivas, e para lazer o Meliá Angra Marina & Convention Resort, que tem a primeira marina Bandeira Azul da América Latina. Além disso, muito estilo, tecnologia e design a bordo para você e seu barco.

DRT-PR / 6633

EDITORA Rafaella Malucelli

rafaella.malucelli@grupocanal.com.br

DRT-PR / 7146

REDAÇÃO Leonardo Suzuki

leonardo.suzuki@grupocanal.com.br

DRT-PR / 8276 Lumen Design (Jaqueline de Bem Hirano) REVISÃO João Batista Ribeiro COLABORAM NESSA EDIÇÃO

EDIÇÃO DE ARTE E PROJETO GRÁFICO

Amanda Kasecker, Amir Rocco, Angelo Sfair, Carolina Schrappe, Giuliana Corso, Guilherme Aquino, Ilza Vinagre, Luiz Alfredo Malucelli, Jorge Nasseh. IMPRESSÃO E ACABAMENTO Gráfica Monalisa DISTRIBUIÇÃO EXCLUSIVA FC Comercial Distribuidora Ltda. CENTRAL DE PUBLICIDADE COMERCIAL comercial@grupocanal.com.br (41) 3331 8300 JOSÉ “JUCA” KOLLING jose.juca@grupocanal.com.br

Rua Jorge Cury Brahim, 712, Pilarzinho, 82.110-040, Curitiba - PR. Fone (41) 3331 8300 Fax (41) 3331 8305

Revista Perfil Náutico Rádio Mix Curitiba - 91,3 MHz 91 Rock Web www.91rock.com.br Artigos assinados não representam necessariamente a opinião da revista. As imagens sem créditos foram fornecidas para divulgação. Revista Perfil Náutico, ano 8, no 39, é uma publicação da Editoral CANAL/mid, divisão de mídia do Grupo CANAL/com. Todos os direitos reservados. FALE COM A GENTE redacao@perfilnautico.com.br

Aventure-se a bordo da Perfil Náutico e divirta-se. Rafaella Malucelli

8  PERFILNÁUTICO

CANAL TÉCNICO Envie sua pergunta para canaltecnico@perfilnautico.com.br ASSINATURA assinatura@perfilnautico.com.br PERFIL NÁUTICO NA INTERNET www.perfilnautico.com.br


Índice CANAL 12 70 84 88

LEITOR NÁUTICO DÉCOR CONSTRUTOR

NESTA EDIÇÃO 14

NEWS Notícias fresquinhas do mundo náutico

132 eSTILO 134 esporte

Vela, jet ski, stand up paddle e surfe

CAPA 46

PRONTOS PARA CRUZEIRO

Barcos de 35 e 36 pés para muito mais que passeios curtos

138 MERGULHO — MALDIVAS

Conheça a ilha Kuredu, um paraíso para fãs do mergulho

PERFIL 91

SEDNA XF 335

99

DUFOUR 500

107

540 SUNDANCER

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schaefer 800

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ESTALEIRO VENTURA MARINE

148 PLANETA ÁGUA

A sofisticada sportfishing da Sedna Yachts

Um alerta sobre o consumo da água no mundo

150 GOURMET

O Polvo à Lagareiro da chef Ilza Vinagre

MUNDO NÁUTICO

Sucesso na Europa começa a velejar em águas brasileiras

22 EURÁSIA BOAT SHOW — ISTAMBUL

Os olhos da Europa voltam-se para o ascendente mercado turco de iates

36 HOTEL MARINA Lazer no Meliá Angra Marina & Convention Resort, a primeira marina Bandeira Azul da América Latina

42 TRAVESSIA DO ATLÂNTICO

Mais uma aventura de Beto Pandiani a bordo de um catamarã sem cabine, o Picolé

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O luxuoso esportivo da Sea Ray

A potente e ousada produção brasileira

Trinta anos e no auge


searaybrasil.com.br

Navegue Na direção

de seus soNhos a v i ev um mar de Novas

experiêNcias.

suNdaNcer® TO aMeN LaNÇ rio Boat show 2013


Canal do Leitor

CAPA A CAÇULA PRODÍGIO Tive a satisfação de conhecer a Valent 210 e reafirmo todas as potencialidades, apresentadas na matéria, que essa pequena tem. Design arrojado, conforto para toda a família e amigos, e preço coerente. João Moreira Filho

APOSTA CERTA

Sou apaixonado pela pesca e o que me instigou a comprar a revista foi justamente a capa. Muito interessante a relação dos perfis de pescadores e respectivamente o barco ideal para obter bons resultados na atividade. Parabéns pela matéria! Carlos Magno dos Santos

Um desafio da Bayliner para perpetuar a marca e uma grande surpresa para nós, clientes. A 350 Special Edition ficou simplesmente maravilhosa. Desde quando a vi, quatro anos atrás, não tive dúvidas de que a embarcação seria destaque no mundo náutico. Paulo Carvalho Romanedo

UMA CASA DE LUXO EM ALTO-MAR

O CONSTRUTOR DE PEQUENAS JOIAS

Tudo o que se refere ao grupo Azimut-Benetti realmente é sinônimo de excelência, luxo e conforto inigualáveis. O novo modelo 70 é uma verdadeira joia criada pela marca, que surpreende em todos os elementos. A matéria ficou excelente, assim como a Azimut.

Gostei muito da matéria sobre as maquetes. Trabalho impecável e belo do Mariano que realmente chama muito a atenção. Pelas ilustrações, dá para ver o capricho do profissional. Sucesso a ele! Marília da Souza Schneider

Marcos Soares de Alcântara

AGITO NO LITORAL DE ALAGOAS

ESTALEIRO OCEAN LIFE

A grande festa que o Estaleiro Phoenix fez para amigos e parceiros foi de deixar muitos com vontade de participar. Eu fui uma delas. Lindas fotos, lindos barcos... linda confraternização. Quero me programar para ir à próxima.

É bom quando se veem jovens empreendedores esbanjando criatividades e apostando em lanchas com estilo próprio. A Evolve com certeza começa a ser destaque no mundo náutico por suas criações. Em alto-mar, todo mundo reconhece uma Evolve.

Isabela Cristina Stangeberg

Francisco da Silva Santos

FALE CONOSCO Para falar com a Perfil Náutico, mande e-mail para: redacao@perfilnautico.com.br ou canaltecnico@perfilnautico.com.br. As mensagens devem ser enviadas à redação e à equipe técnica com identificação do autor, endereço e telefone. Em virtude do espaço disponível, os textos podem ser resumidos ou editados. A revista reserva-se o direito de publicar ou não as colaborações.

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News

em abril tem salão em olinda Os expositores vão desde montadoras e concessionárias de veículos e equipamentos náuticos até fabricantes e varejistas de acessórios. “Há um aumento forte de consumo de bens na Região Nordeste, em dois movimentos claros”, aponta Diego Montenegro, show manager da Reed Exhibitions Alcantara Machado no Nordeste e gerente regional do Nordeste MotorShow. “Por um lado, o mercado de luxo está crescendo. E na outra ponta dos negócios há as classes C e D entrando com força no consumo e buscando novidades.” Um cenário perfeito para o prazer náutico

A Região Nordeste do Brasil vai receber pela primeira vez uma feira internacional voltada para o setor de veículos de duas rodas, quatro rodas e náutico. O Nordeste MotorShow acontece no Centro de Convenções de Pernambuco, em Olinda, entre os dias 25 e 28 de abril de 2013. Realizado pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, o evento vai reunir em um único lugar as novidades do mercado.

Motocicletas, carros e barcos em um espaço com características semelhantes às do Salão do Automóvel de São Paulo, o maior e mais importante evento automotivo da América Latina. Ao todo, cerca de cem expositores nacionais e internacionais devem ocupar os 25 mil metros quadrados do pavilhão do Centro de Convenções de Pernambuco.

Carros no Centro de Convenções e barcos no Cabanga Iate Clube

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O NORDESTE MOTOR SHOW ACONTECE NO CENTRO DE CONVENÇÕES DE PERNAMBUCO EM OLINDA, ENTRE OS DIAS 25 E 28 DE ABRIL A expectativa é que 60 mil pessoas visitem o Nordeste MotorShow. Importantes estaleiros náuticos do Brasil estarão reunidos na primeira edição do evento. “Além de trazer para a região o que há de mais novo no mercado mundial, a parceria com os estaleiros vai gerar empregos diretos e indiretos para o Nordeste”, afirma Diego. O salão é o primeiro evento na região apoiado oficialmente pela Associação Brasileira de Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar).


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News

first yacht em balneário cambOriú A First Yacht, revendedora exclusiva das marcas Azimut Yachts e Atlantis para a Região Sul do Brasil e o estado de São Paulo, promoveu nos dias 28 e 29 de março na Marina Tedesco, em Balneário Camboriú (SC), o primeiro

encontro “Showtime First Yacht”, direcionado a clientes e interessados no mundo da navegação em alto luxo. Os convidados puderam conhecer os mais recentes modelos de embarcações

da Azimut Yachts e trocar informações sobre o universo náutico em uma estrutura montada às margens do Rio Camboriú. E para recepcionar o público estavam o presidente da First Yacht, Natanael Santos de Souza, e o CEO Nelson Waisbich junto à equipe de marketing e vendas. As grandes atrações foram os modelos Azimut 43, Azimut 60 e Azimut 70 expostos para visitação. Os modelos 43 e 60 são fabricados no estaleiro da Azimut em Itajaí (SC).

O encontro foi realizado na Marina Tedesco

com nossos clientes de forma cada vez mais direta”, explicou Breviglieri. “O Paraná concentra muitos de nossos clientes e pessoas interessadas em navegação e, por isso, resolvemos trazer a Confraria Azimut para apresentar nossas novidades e conhecer ainda mais as necessidades desse público.”

confraria náutica by azymut yachts O Grupo Azimut-Benetti promoveu no dia 21 de março em Curitiba a terceira Confraria Náutica destacando as novidades da consagrada marca Azimut Yachts. O evento foi realizado no restaurante Vin Bistrô e contou com a presença de empresários da capital paranaense para um coquetel e bons negócios.

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Para receber os convidados estavam o CEO da Azimut no Brasil, Davide Breviglieri, e o gerente de vendas David Bisogni. “A Azimut tem uma presença mundial inquestionável, e agora estamos atingindo um de nossos grandes objetivos: atender toda a costa brasileira com excelência e prestando serviços de relacionamento

A Confraria Náutica by Azimut Yachts é uma das estratégias da empresa no Brasil para aproximar os clientes do fabricante e seus parceiros. Além de Curitiba, já foi realizada com sucesso no Rio de Janeiro e em Florianópolis e seguirá ao longo do ano.

David Bisogni, Natanael Santos de Souza, Davide Breviglieri, Hemerson Diniz e Nelson Waisbich


News

JETCO 23 anos Em 2013 a Jetco comemora 23 anos de existência. O endereço da Avenida dos Bandeirantes, número 3.730, na capital paulista é, desde 1990, um dos mais conhecidos dos amantes de jet ski do Brasil. A história dessas motos aquáticas no país se confunde com a trajetória da Jetco, considerada a principal concessionária de jet skis da marca Yamaha no Brasil e a primeira a trabalhar exclusivamente com jet skis. A Jetco também foi a primeira loja a promover passeios de jets abertos ao público, sempre

Loja na Avenida dos Bandeirantes

realizados nos lugares mais paradisíacos do nosso litoral. Os jets da Yamaha são consagrados pela sua qualidade e confiabilidade. Divertidos e funcionais, a linha WaveRunner é perfeita para aventuras emocionantes ou em

agradáveis passeios na água. Nas competições, a parceria Jetco e Yamaha também se destaca. A Jetco Yamaha Team é a atual campeã brasileira na principal categoria do esporte, a GP Turbo, que é considerada a Fórmula 1 brasileira dos jets.

NACRA 17 premiado Em março, durante a última edição do evento holandês HISWA 2013, o Nacra 17 ganhou o título Boat of the Year, em reconhecimento pelo desempenho entre os barcos que fizeram parte do calendário holandês em 2012. Proprietário de um iate da mesma construtora do Nacra 17, a Azure Naval Architects, o presidente do júri, Hugo van Wieringem, destacou que, apesar de o Nacra 17 ser um barco muito rápido, é relativamente simples de ser construído e equipado. “É um exemplo de inovação. As placas curvadas garantem mais altura, controle e balanço mais precisos, o que otimiza a velocidade.” Boat of the Year na Holanda

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News

a ilha mais bonita do brasil

Ilha de Boipeba

Um dos paraísos do arquipélago de Tinharé, município de Cairu, Baixo Sul da Bahia, a Ilha de Boipeba foi escolhida como a mais bonita do Brasil e a segunda da América do Sul. A seleção feita pelos internautas do

Traveller´s Choice 2013, do Trip Advisor, site especializado em turismo e um dos mais acessados do mundo no segmento. Boipeba deixou para trás outros destinos brasileiros de reconhecimento internacional,

morro de são paulo protegido A prefeitura de Cairu iniciou em março a cobrança da Taxa de Preservação Ambiental (TAP) para as pessoas que visitarem o Morro de São Paulo. A tarifa única de R$ 15,00 será cobrada logo após o desembarque, quando o visitante chegar ao destino, através de transporte marítimo ou aéreo.

Taxa de preservação para visitar

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Diferente da antiga Taxa de Turismo, a TAP tem o propósito exclusivo de

como Fernando de Noronha, em Pernambuco, Ilha Grande, no Rio de Janeiro, as ilhas Santa Cruz e Isabela, do arquipélago de Galápagos, no Equador, e mesmo a vizinha Ilha de Tinharé, conhecida por abrigar o Morro de São Paulo.

controle, proteção e preservação do meio ambiente. O objetivo é potencializar os serviços de proteção e preservação da fauna e flora do balneário. A tarifa segue o mesmo modelo das leis estabelecidas em Fernando de Noronha (PE) e Ilhabela (SP). Morro de São Paulo é terceiro destino mais visitado da Bahia, possui 180 meios de hospedagem com um total 10 mil leitos, 120 bares e restaurantes, 18 agências de turismo, 250 embarcações para transporte local e 110 embarcações de passeios turísticos.


MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

TURQUIA! Um mar de atrações, em meio ao EurÁsia Boat Show

Por Guilherme Aquino | Fotos turismo: Ufficio Turismo Turchia — Itália

O

mundo se encontra no Salão Náutico de Istambul, antiga cidade fundada às margens do Estreito do Bósforo, que liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Negro e serve de ponte entre o Ocidente e o Oriente.

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Na parte europeia, diante da asiática, compartilhamse por uma semana duas culturas náuticas, numa das mais importantes exposições do setor e porta de entrada para um mercado que avança com força total na Turquia.


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MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

Estaleiro turco Numarine, com um iate de 78 pés em exposição

Quinhentas embarcações ocuparam o salão náutico de Istambul. Deste total, cerca de 40 eram as novidades neste importante cruzamento marítimo entre os dois continentes. Todos prontos para navegar ao longo de 8 mil quilômetros de costa, pelos quatro mares diferentes que banham a Turquia. Os grandes estaleiros internacionais exibem seus “cartões de visita” no Eurásia Boat Show, o segundo maior salão em

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terra firme do mundo e um dos dois realizados na Turquia, anualmente. Ele não é um concorrente das feiras náuticas de Miami, Cannes ou Gênova, para citar alguns, mas é um

complemento fundamental que reforça a visibilidade dos iates neste lado do mundo. Muitos deles já foram lançados ao mar, ou melhor, ao mercado em outros salões e, mesmo assim,

OS GRANDES ESTALEIROS INTERNACIONAIS EXIBEM SEUS CARTÕES DE VISITA NO EURÁSIA BOAT SHOW, O SEGUNDO MAIOR SALÃO EM TERRA FIRME DO MUNDO.


500 embarcações e 40 novidades no salão turco

voltam a exibir sua forma e potência em um contexto histórico, social e econômico bem diferente. Neste momento, no Mar Mediterrâneo, a economia turca é a única que navega em mar de almirante e, por isso mesmo, se torna um farol para os novos investidores do setor. Cinco anos atrás a Turquia tinha apenas 7 mil vagas para barcos em suas marinas. Hoje o governo trabalha para chegar

a 12 mil. Os sete pavilhões da feira foram ocupados pelas embarcações e por um mar de importadores e exportadores, compradores e vendedores, designers e visitantes. Eles avaliam de perto as balsas, os iates, as lanchas e os acessórios que o mercado oferece em grande variedade a preços competitivos. Jeanneau, Bavaria, Pricess, San Lorenzo, Azimut, Beneteau são algumas da marcas estrangeiras, enquanto o time da casa é

capitaneado pela nave-mãe turca Numarine, com um iate de 78 pés, exposto na entrada, dando as boas-vindas a todos como sendo o maior exemplar à vista dentro do salão. A presença de renomados estaleiros dá bem a ideia do quanto este mercado é estratégico para alcançar novos portos, como Índia, Rússia e China, do lado oriental do planeta, e Venezuela, Colômbia e Brasil na parte ocidental. PERFILNÁUTICO 

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MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL E, mesmo com os clientes europeus em busca de preços competitivos e qualidade alta, a Turquia seduz pela proximidade com a Europa. O comprador pode, facilmente, viajar ao estaleiro para controlar de perto a construção do barco. A entrega também é facilitada pela ligação marítima. O salão é espartano, por assim dizer, com poucos salamaleques aos visitantes. O luxo está presente apenas a bordo dos iates expostos. E o jeito turco de negociar é evidente e divertido. Os preços são exibidos em letras garrafais, nos anúncios pendurados nos barcos.

A TURQUIA SEDUZ PELA PROXIMIDADE COM A EUROPA. O COMPRADOR PODE CONTROLAR DE PERTO A CONSTRUÇÃO DO BARCO

No Mar Mediterrâneo, a economia turca navega em mar de almirante

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Alguns iates são verdadeiras joias de tecnologia e design. Impressiona por exemplo, a seleção de barcos “vintage”, como o Nostalgina 800 do estaleiro Kybele Boat, um puro estilo Sloep, que parece ter saído de um filme mudo e em preto e branco. Outros são imitações de sucessos náuticos italianos, como uma lancha bastante semelhante às famosas e caríssimas Rivas, que, em vez de navegar pelos lagos alpinos e pelos canais de Veneza ou pela costa da Riviera, flutuam velozmente pelos Mares Egeu, Negro, de


Mármara e Cáspio, singrando entre uma ilha e outra. A Bella Mia, nome italiano para a cópia turca, é produzida pela A&G Marine, que constrói o casco no quintal de casa e manda buscar os equipamentos náuticos nos Estados Unidos. Muitos modelos ainda são bem originais e, por assim dizer, turcos. É o caso de uma embarcação montada sobre dois flutuadores de aço, como a balsa Carettapontoo, do grupo turco Imtes, em diferentes versões, um exemplo de criatividade e utilidade difícil de ver nos salões de países como França e Itália.

Não por acaso, os italianos visitam, com frequência, o país que mais cresce na zona da Europa — a Turquia não faz parte da União Europeia e talvez tenha sido esta a sua salvação neste momento recessivo e dramático daquele continente. Recentemente, dez estaleiros italianos dos setores naval e náutico realizaram missões e encontros, por meio de consórcios, com centenas, isso mesmo, centenas, de fabricantes turcos, interessados em design, acessórios e tecnologia, que ficam localizados no distrito industrial de Tuzla, na grande área metropolitana de Istambul.

O jeito turco de negociar é evidente e divertido

A cultura náutica na Turquia é bastante desenvolvida. Nos últimos dois anos, vinte empresas italianas refizeram o percurso do explorador veneziano Marco Polo, mas pararam em Istambul. Aqui a mão de obra é especializada, qualificou-se muito nos últimos anos e manteve-se ainda com um custo bem inferior, cerca de 30% abaixo do valor italiano ou francês. PERFILNÁUTICO 

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MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

A cultura náutica na Turquia é bastante desenvolvida

E a indústria turca acompanha as necessidades oferecendo equipamentos nacionais de qualidade. Os resultados são embarcações supreendentes, com design e potência que pouco deixam a desejar aos competidores. Os turcos possuem centenas de estaleiros – cerca de 50 com certificados europeus de qualidade – e fornecedores que, em muitos casos, se

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ajudam reciprocamente. Quem está com menos encomendas pode alugar ou emprestar o espaço e o maquinário para o concorrente em melhor momento. Vinte anos atrás, a principal matéria-prima dos barcos na Turquia era a madeira. Hoje, a ela se somam a resina, os materiais compostos, o alumínio e o aço. A fabricação do casco é a ponta de diamante da indústria e, ainda que a

linha de produção de muitos estaleiros não seja completa, alguns fabricantes já controlam todas as fases do processo num único espaço físico. A empresa Numarine (iate a motor) é uma das poucas a realizar tudo. Já o estaleiro Yildiz Gemi, do grupo italiano Perini Navi – que desembarcou na costa turca no fim dos anos 1980 – constrói o casco em Tulza, Istambul, depois realiza as instalações mecânicas,


Vagas em marinas em expansão na Turquia

elétricas e hidraúlicas, além do acabamento, na Itália.

ISTAMBUL A rotina do país e da cidade é marcada pelas vozes dos chefes religiosos que, cinco vezes ao dia, convocam os fiéis pelos alto-falantes dos minaretes que dominam a paisagem urbana de Istambul. As mesquitas abrem as portas para todos que desejem rezar.

Quem vive ou trabalha perto das famosas mesquistas de Suleymaniye e de Santa Sofia (conhecida como a mesquita azul) tem o privilégio de rezar em um dos lugares mais belos e sagrados do Oriente. A paz que reina dentro dos salões das mesquitas é um contraste com a vida caótica de Istambul, onde vivem quase 13 milhões. Isso sem falar na infinidade de balsas, barcas, catamarãs que transportam milhares de

passageiros de um lado ao outro do Estreito de Bósforo. O centro histórico abriga o Grande Bazar, um “suk”, com centenas de lojinhas que vendem de tudo, submersas num labirinto onde história, cultura e consumo se cruzam em cada esquina. Mas tudo isto é apenas um aperitivo. O prato principal pode ser servido em restaurantes como o PERFILNÁUTICO 

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MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

História, cultura e consumo na paisagem urbana de Istambul

Beyati, frequentado pela alta burguesia turca – e passagem obrigatória de presidentes e autoridades que visitam Istambul –, ou o Uskumru, debruçado sobre o Estreito de Bósforo e embaixo da ponte que liga a Europa à Ásia. No primeiro, uma espécie de churrascaria turca, experimentam-se as delícias da culinária local, como o döner e o köfte. No segundo é

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possível saborear os frutos do mar com temperos e modos de preparação únicos. Entre uma garfada e outra, descobre-se que no vai e vem das marés, entre o Mar Negro e o de Mármara, a corrente na superfície é de sete nós, naquele sentido. Ao mesmo tempo, no sentido inverso, porém no fundo do estreito, o rio de mar corre a quatro nós por hora. Curiosidades

que dão água na boca e vontade de descobrir mais e mais, como os engenheiros do metrô de Istambul que tiveram que suspender um trecho das obras do túnel submarino, porque encontraram restos de um porto romano do tempo em que a cidade se chamava Constantinopla, capital do Império Romano, mas esta é já outra história!


A paz que reina dentro dos salões das mesquitas é um contraste com a vida caótica de Istambul

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MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

Riza Tansu

Elegância turca para alemães... E brasileiros! Por Guilherme Aquino

Riza Tansu, 52 anos, é o principal designer turco de iates de luxo e um dos maiores nomes do setor no mercado europeu e asiático. Com uma simplicidade desarmante, ele conversou com a Perfil Náutico em seu estúdio, debruçado sobre o Estreito de Bósforo. Em junho de 2012, Riza Tansu venceu o prêmio Interior Design Award para iates entre os 30 e os 59,99 metros de comprimento, com o iate Bartender, um 119,5 pés. O designer é conhecido pela habilidade e criatividade de revolucionar a geometria, encaixando espaços maiores em áreas menores

Riza Tanzu, premiado designer turco

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conversar sobre o barco. É muito divertido.

Existe algo da cultura turca nos seus barcos? Não. Eu não trago nada de tradicional turco para o barco. Tudo nele tem que chegar através de uma função. Realmente, eu gosto de elegância e simplicidade. Eu não gosto de ornamentos excessivos. Tudo tem que ter uma explicação. A janela é assim porque tem um motivo. O “kitsch” polui. Quando somos crianças, somos inocentes, puros. Os meus clientes são assim. As crianças gostam do design essencial, que é o mais fascinante.

Como você começou a sua carreira?

E o que aconteceu com o seu primeiro barco?

Eu sempre gostei de desenhar desde a minha infância. Os barcos são fascinantes e achava que os turcos tinham um futuro na construção de iates, temos uma grande área para isso. Eu comecei a desenhar e a construir o meu barco porque era muito caro comprar. Além disso, eu não tinha experiência. Seria muito difícil eu me oferecer ao mercado e dizer: “eu sou um boat designer”, ninguém iria acreditar ou me dar um projeto. Então decidi ser o meu próprio cliente e pensei: se for um sucesso, eu continuo. Investi na construção do meu barco, um modelo Explorer, um cliente alemão gostou e encomendou um barco igual, um pouco maior.

Eu o vendi para um amigo e ele ainda navega 17 anos depois. Era um Explorer de um arquiteto naval conceituado naquele tempo. Ele fez um belo casco, eu fiz o exterior e o interior.

O que mais lhe atrai na sua profissão? Yacht designer é uma profissão muito interessante porque você pode praticar muitas disciplinas da arquitetura, como arquitetura interior, o processo industrial, o modelo gráfico, tudo ao mesmo tempo enquanto você cria um projeto. Muitos clientes pedem um emblema no primeiro jantar para

EU NÃO TRAGO NADA DE TRADICIONAL TURCO PARA O BARCO. TUDO NELE TEM QUE CHEGAR ATRAVÉS DE UMA FUNÇÃO Quem são eles? Brasileiros e alemães, principalmente. Eles têm gosto e compreendem bem. Tenho agora um cliente brasileiro, é um povo caloroso, eu o encontrei numa de suas casas, no Uruguai. Uma casa bonita e fui ver de perto o estilo de vida, muito “cool”. Eu escolho também os meus clientes que são livres para escolher os designers. Se alguém vem até mim, eu logo entendo se vai ou não funcionar. Mas as pessoas que chegam aqui sabem o que fazemos, quem gosta de “kitsch” não me procura. PERFILNÁUTICO 

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MUNDO NÁUTICO

SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL

Elegância e bom gosto em linhas externas e internas

Você é um mestre em criar espaço onde ele não existe. Como se faz? Eu acho que deve existir algo em função da utilidade. Em barcos pequenos devemos fazer janelas grandes. Temos sempre que pensar em como transformar os barcos em áreas maiores. A zona aberta precisa ser grande. Se você

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não vai navegar nos mares do norte ou na Patagônia — onde precisaria de uma área interna mais elaborada pelo tempo que vai passar ali dentro–, tem que ter em mente a fórmula de potencializar as dimensões em contato com o oceano. Apartamentos são como barcos. Se você vive num território maravilhoso, tem que desfrutá-lo ao máximo.

Meus barcos navegam no Mar Mediterrâneo. Por exemplo, no meu recente projeto para este cliente brasileiro criamos um terraço para a cabine do armador. Com uma porta de correr você tem acesso a uma zona que é somente sua. Este foi um pedido do cliente. Difícil de realizar em um 37 pés, mas conseguimos e ele está muito contente.


MUNDO NÁUTICO

HOTEL MARINA

ANGRA DOS REIS EM ALTO ESTILO Meliá Angra Marina & Convention Resort. Um lugar para lazer, negócios e com a única marina Bandeira Azul da América do Sul para seu barco Por Angelo Sfair

Q

uase cem mil metros quadrados de área de preservação natural em meio à Mata Atlântica em Angra dos Reis, uma das regiões mais belas do país. É neste local que está localizado um empreendimento que pode ser uma ótima escolha para relaxar com a família e até mesmo para fazer negócios. Para relaxar com a família ou fazer bons negócios

36  PERFILNÁUTICO


A estrutura conta com um hotel, uma marina e ainda um conjunto residencial, todos administrados independentemente. A marina inclusive ostenta a Bandeira Azul, uma garantia de que ela não agride a natureza local. O Meliá Angra Marina & Convention Resort é voltado para a família que procura descanso e lazer. “O foco está nas atividades para as crianças durante o dia, durante a noite, fazemos o entretenimento dos

adultos”, explica o gerentegeral do hotel, Luiz Sanches. Os apartamentos são grandes e oferecem muito conforto e privacidade. Todos eles possuem varandas e banheiras

O HOTEL, A MARINA E O CONJUNTO RESIDENCIAL SÃO ADMINISTRADOS INDEPENDENTEMENTE

separadas do box. Para quem realmente aprecia quartos amplos, ainda há a opção dos quartos da categoria “Family Rooms”, que são do tipo duplex. Atualmente, o sistema do resort é all-inclusive, garantido uma preocupação a menos para os hóspedes. “Todos os serviços de alimentação e bebidas dos bares e restaurante estão incluídos na diária, além, é claro, dos serviços de lazer”, comenta Sanches. PERFILNÁUTICO 

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HOTEL MARINA

Lazer As programações diárias são divididas em várias faixas etárias para atender às necessidades de todos. Para a criançada, por exemplo, há o Kid’s Club. O Meliá Angra Marina & Convention Resort também dispõe de academia, sauna, quadras de tênis e poliesportiva. O que não poderia faltar em um complexo como este são as piscinas. São mais de mil metros quadrados de espelho d’água divididos em três grandes áreas: piscina infantil, piscina adulta e o bar molhado.

ÓTIMO ESPAÇO PARA RELAXAR, TOMAR UM DRINQUE E CURTIR MÚSICA AO VIVO Além do bar na piscina, há também o bar do lobby, no qual são preparados coquetéis e servidos os mais variados petiscos. Um ótimo espaço para tomar um drinque e curtir música ao vivo. Para relaxar, talvez a melhor opção seja o espaço da sauna e academia. Lá, encontra-se um spa, com serviços terceirizados de cabeleireiros, massagens e ofurôs. Estes, porém, são serviços cobrados à parte. O Meliá Angra também é uma ótima opção para eventos. “Possuímos uma infraestrutura para eventos sociais, como festas e casamentos, que também pode ser utilizada

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Apartamentos espaçosos e mais de mil metros quadrados de piscinas

para eventos corporativos, como reuniões, workshops e exposições”, aponta o gerentegeral. Este espaço tem uma área de 352 metros quadrados, atendendo até 350 pessoas.

nisso, no lobby do hotel há uma agência de turismo que vende pacotes para os hóspedes, como city tours para o Rio de Janeiro e Paraty e passeios ao centro de Angra.

Turismo e Gastronomia

A cidade, fundada em 1530, é a terceira mais antiga do Brasil. O destaque desta visita são as belas igrejas coloniais construídas no século 17. “Outra opção é passear de lancha pelas 350 ilhas da região com pontos para mergulho de

Em uma região como Angra dos Reis, tão rica historicamente e conhecida por suas belezas naturais, o que não faltam são opções de passeio. Pensando


snorkel”, destaca Luiz Sanches. “A visibilidade é excelente para avistar as belezas da fauna e da flora marítima.” Já para os amantes de gastronomia, o hotel também não fica devendo. O restaurante Atlântico possui uma cozinha internacional que realiza estações gastronômicas nas quais o chef prepara o prato na hora e na frente do hóspede. Há variedades para todos os gostos, como risotos, massas, yakisoba e crepes. Atualmente, o sistema do resort é all-inclusive

costabella marina Outro grande destaque do empreendimento é um prato cheio para os amantes do mar. Anexada ao resort, encontrase a Marina CostaBella. A estrutura conta com 220 vagas secas para barcos de até 60 pés e 20 vagas molhadas para embarcações a motor de até 76 pés. “Em breve a marina será ampliada e poderá receber mais do que o dobro de barcos”, explica o presidente da CostaBella, Uriel Binembau.

A parceria com o Meliá Angra, apesar de acontecer com administrações separadas, funciona muito bem para ambos. “Isto acaba facilitando para quem queira vir de barco ao hotel e também para o hóspede que deseja sair em passeios de escuna”, comenta Sanches. Localizada ao fundo da Baía da Ribeira, em uma área de proteção natural da Ilha da Pimenta, a Marina

CostaBella foi construída com responsabilidade e priorizando a sustentabilidade. Fato este que pode ser comprovado, já que a marina é a única da América do Sul a receber a Bandeira Azul. “Conquistar esta honrosa certificação é, para nós, motivo de orgulho e responsabilidade, pois além de obter esta certificação temos que mantêla e renová-la todos os anos”, aponta Binembau.

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HOTEL MARINA

Preocupação com a segurança e monitoramento 24 horas

esTrutura

BANDEIRA AZUL

Na CostaBella encontramos uma estrutura comparável à das marinas norteamericanas e europeias. O local conta com hangares para barcos de diversos tamanhos, ponte rolante com capacidade de 40 toneladas, duas empilhadeiras negativas para embarcações de 8 a 11 toneladas. Há também empilhadeira e hangar exclusivo para jet skis.

“A certificação Bandeira Azul traz consigo a chancela de organizações internacionais, como o Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente, a Organização Mundial do Turismo, a Organização Mundial da Saúde, entre outros que como estes compõem o Júri Internacional”, explica a coordenadora nacional do projeto, Leana Bernardi. “O programa comemorou há pouco 25 anos de trabalho e credibilidade, sendo considerado hoje o mais importante selo socioambiental para praias e marinas no mundo.”

De acordo com Uriel Binembau, a marina oferece serviços de apoio ao navegante dos quais nenhuma outra do Brasil dispõe. Além disso, existem as vagas para lavagem e manutenção e uma grande preocupação com a segurança, com monitoramento 24 horas por dia.

HANGARES DIVERSOS, PONTES ROLANTES E DUAS EMPILHADEIRAS NEGATIVAS PARA EMBARCAÇÕES 40  PERFILNÁUTICO

A certificação Bandeira Azul é concedida anualmente e durante o período em que a bandeira está hasteada são realizadas visitas de inspeção agendadas e surpresas. A coordenadora do projeto conta como é o processo: “No mês de junho a marina ou praia encaminha a documentação solicitando a certificação e em seguida é realizada uma visita de inspeção. Um mês depois, o Júri Nacional se reúne em Brasília. Sendo aprovada na primeira instância, a documentação

é encaminhada ao Júri Internacional, que se reúne em setembro na Dinamarca.”

CERTIFICAÇÃO AMBIENTAL Apesar da enorme costa brasileira, apenas três pontos ostentam a Bandeira Azul. Além da Marina CostaBella, a Praia do Tombo, em Guarujá, e a Prainha, no Rio de Janeiro, receberam esta condecoração. Leana aponta a falta de vontade política e o saneamento precário na zona costeira como uma das principais causas deste número aquém do potencial brasileiro. “A conquista da Bandeira Azul não é tão difícil como se imagina, basta cumprir a legislação e desenvolver um bom plano de educação ambiental aliado às boas práticas em ambientes naturais”, afirma Leana. Atualmente, duas praias e uma marina estão na fase piloto do programa, podendo concorrer à certificação para a próxima temporada. SERVIÇO

SITE: www.melia-angra-marina.com TELEFONE: 0800 892 1356


MUNDO NÁUTICO

EXPEDIÇÃO

A travessia do Atlântico de Beto Pandiani e Igor Bely

Após dois anos de planejamentos, os aventureiros deram a largada, em um catamarã sem cabine, para um percurso repleto de adversidades e descobertas Por Leo Suzuki

O velejador Beto Pandiani, já conhecido pelas suas aventuras a bordo, saiu para mais um desafio em alto-mar. No último dia 20 de março, ele e o francês Igor Bely iniciaram a travessia do Atlântico a bordo do Picolé, um catamarã sem cabine de 24 pés, todo feito de carbono para suportar as condições adversas. Da Cidade do Cabo, na África do Sul, a Ilhabela, em São Paulo, a expedição percorrerá quatro mil milhas náuticas (7.410 quilômetros) em linha reta. No entanto, a viagem se tornará ainda mais longa, já

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que Pandiani e seu parceiro Bely terão de fazer uma parábola para evitar regiões de condições meteorológicas adversas. Sendo assim, ao todo serão percorridas 5 mil milhas náuticas (9.260 quilômetros). A expedição, parcialmente bancada por um financiamento coletivo na internet, até o fechamento desta edição não havia terminado e tem grandes chances de se tornar uma das mais desgastantes da carreira de Pandiani. Mesmo tentando evitar zonas de tempo ruim no

Oceano Atlântico, o Picolé está sofrendo com os fortes ventos e seus tripulantes com o frio nessa parte do planeta. Foram muitos os preparativos para iniciar a expedição. Em território africano, o veleiro ganhou reforço por fora e por dentro, no berço cinza, onde vai a travessa. Várias camadas de carbono foram laminadas dentro do casco e a instalação elétrica foi reavaliada, assim como a configuração dos eletrônicos e os ajustes de velas.


Munidos com alimentos como presunto cru, pasta com pesto, biscoitos de carne, frutas e muita água, os aventureiros deram a largada à empreitada a partir da Cidade do Cabo. Como era de se esperar, nas primeiras horas da expedição, eles já sofreram com variações de ventos e ondas descontroladas. Pandiani relatou que havia se

AO TODO SERÃO PERCORRIDAS 5 MIL MILHAS NÁUTICAS (9.260 QUILÔMETROS) Beto Pandiani e Igor Bely, mais um desafio em alto-mar

esquecido de “como era duro o começo”. Desde o início do percurso, eles estabeleceram revezar o leme para evitar colisões indesejadas com os cargueiros. Durante a noite, quando o mar está manso, eles aproveitam os minutos de sono na espreita. Ao clarear, revezam o comando do Picolé. Desde então, Pandiani e Bely já passaram por zonas de naufrágio na Namíbia, tiveram

de escolher parábolas para passar na temida Costa dos Esqueletos, enfrentaram o calor dos trópicos, dentre outros testes de resistência. No decorrer da expedição, que está com chegada prevista para o final do mês de abril em Ilhabela, litoral norte de São Paulo, a Perfil Náutico acompanhou pelo Tumblr (travessiadoatlantico.tumblr.

com) que a dupla estava quase na metade da viagem. Enquanto isso, eles navegam e encaram as adversidades desse grande percurso e se entretêm registrando tudo em texto, foto e vídeo. Na próxima edição da revista, mostraremos os momentos mais inóspitos pelos quais os velejadores passaram. Conheça, agora, um pouquinho sobre a história dessa corajosa dupla!

A dupla a bordo do catamarã Picolé PERFILNÁUTICO 

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MUNDO NÁUTICO

EXPEDIÇÃO

BETO PANDIANI O santista Roberto Pandiani, 55, é formado em Administração e há 18 anos realiza expedições de alta performance pelos mais temidos mares do mundo, a bordo de catamarãs sem cabine. Ele é filho do velejador italiano Corrado Pandiani, que conquistou prêmios nacionais, internacionais e coleciona marcas vitoriosas na história da vela mundial. No final dos anos 1990, ele resolveu assumir a vela como profissão e negócio. Suas expedições originaram cinco títulos pela Editora Terra Virgem (Entre Trópicos, Rota Austral, Travessia do Drake, Rota Boreal e Travessia do Pacífico) e um livro de histórias pela Editora Grão: O Mar É Minha Terra.

IGOR BELY O francês Igor Bely, 29, é formado em Engenharia Mecânica em Lyon, na França. Ele viveu seus primeiros 18 anos a bordo do veleiro de seus pais. Realizou sua primeira viagem à Antártica com dois anos de idade e aos três anos foi personagem da reportagem de TV “Igor na Antártica”, produzida pela então Rede Manchete. Com mais de 200 mil milhas (400 mil quilômetros) navegadas, tem em sua trajetória mais de 20 expedições à Antártica e a regiões polares como Groenlândia, Labrador, Geórgia do Sul, Alaska e Cabo Horn. Participou como apoio de duas expedições polares do velejador Roberto Pandiani (Travessia do Drake e Rota Boreal) e foi também velejador na Travessia do Pacífico.

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CAPA

BARCOS DE 35 E 36 PÉS

Prontos para cruzeiro 46  PERFILNÁUTICO


Com características que os tornam especiais, os barcos de 35 e 36 pés já são considerados embarcações luxuosas, com um detalhe que faz toda a diferença: a vantagem do preço Por Amanda Kasecker

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CAPA

BARCOS DE 35 E 36 PÉS

Sessa C36, ambiente planejado para o conforto no pernoite

C

amarotes espaçosos, cozinha completa, boa motorização, tecnologia de ponta. A descrição pode parecer de um grande iate, mas não é. Hoje em dia, os barcos com média de tamanho de 35 e 36 pés têm tudo isso e mais um pouco. Ou seja, são embarcações

hoje os barcos de 35 e 36 pés têm tudo e mais um pouco 48  PERFILNÁUTICO

bastante completas em relação a uma de 20 pés, mas ainda têm um preço mais acessível quando comparadas as lanchas com mais de 40 pés. É o barco ideal para aqueles que estão no caminho para um dia conquistar o seu iate milionário.

tecnologia que comporte arcondicionado, televisão e demais aparelhos, e ainda uma boa motorização que traga aos passageiros uma navegação confortável, tudo isso nada mais é do que uma ótima infraestrutura.

Mas o que faz com que um barco desse tamanho tenha essa característica tão especial? A Perfil Náutico conversou com alguns estaleiros para saber quais os principais pontos marcantes dessas embarcações e, nessa pesquisa, a palavra infraestrutura ganhou destaque. Afinal, cabines mais espaçosas,

Espaço para se sentir em casa De acordo com o proprietário do estaleiro Sessa Marine, Massimo Radice, as cabines maiores são um dos grandes diferenciais das embarcações de 35, 36 pés. “Esse tamanho de barco já possibilita camarotes


mais espaçosos”, afirma. “Eles já acomodam até cinco pessoas confortavelmente para pernoite, banheiros com sistema de ducha e cozinha completa.” No caso especial da Sessa Marine, o barco da categoria é a Cruiser 36, que, não por acaso, herdou muita coisa de outro barco do estaleiro: a C68. “A C36 mantém também todas as características que fizeram dela (C68) um sucesso, como o conforto na navegação, desempenho esportivo, luz, espaço, transparência,

originalidade e qualidade dos materiais.” A infraestrutura que um barco de 36 pés oferece é o grande diferencial por trazer comodidade e conforto completos aos tripulantes. Esses barcos precisam ter cabine com pé-direito alto, ar-condicionado, gerador, água quente, banheiro confortável, camas para quatro ou mais pessoas, cozinha completa, som, televisão, entre outros atributos, tudo para tornar a experiência de pernoite tão ou mais prazerosa do que a de passeio.

Os barcos dessa categoria oferecem uma proteção maior, tanto contra frio e chuva como para o passageiro. “É um iate para passar o fim de semana viajando, com todo o conforto e comodidade”, resume Tomas Freitag, proprietário

cabines espaçosas são um dos grandes diferenciais para quem quer passar um pernoite a bordo do estaleiro Cimitarra, que nessa categoria disponibiliza a 360 Hard Top, uma lancha homologada para passeio com até 12 pessoas — incluindo o piloto — e toda equipada com os requisitos de segurança, como uma estrutura própria para extintores de incêndio, coletes salva-vidas e demais itens.

Tecnologia mais completa

Cimitarra Soft 360 HT, pé-direito alto faz toda a diferença

Além do tamanho, do conforto e das cabines, quando se compara um barco da categoria 35, 36 pés com os da faixa de 20 pés, não se pode deixar de fora o quesito tecnologia. “Um barco desse tamanho apresenta mais equipamentos e tecnologia mais complexa, como sistema elétrico 120 e 220 volts, gerador, ares-condicionados diferenciados por ambiente, hardtop com sistema elétrico de movimentação do teto e limpador de para-brisa como os de carro”, explica Massimo Radice, da Sessa Marine. PERFILNÁUTICO 

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

Embarcações mais personalizadas Por serem maiores em tamanho, com mais detalhes e mais itens, os barcos de 35, 36 pés também são diferenciados por permitir uma caracterização mais pessoal. Ou seja, ao gosto do cliente. Desde itens opcionais, como eletrodomésticos, até os detalhes das madeiras e tecidos utilizados na decoração, essas embarcações podem ainda surpreender com modelos tão diferenciados quanto um luxuoso iate. A Portofino Fly 35 é um exemplo disso. Seu design foi inspirado nos automotivos esportivos italianos. Segundo Jean Dupont, diretor de marketing e design da Portofino Yachts, a Fly 35 é uma embarcação projetada para quem quer um iate top de linha,

mas que não abre mão de um desenho agressivo e inovador, sem se esquecer do conforto nem da segurança. “É por isso que nos inspiramos nas linhas da Lamborghini Aventador”, explica.

que, para isso acontecer, eles vêm com motores a diesel e com maior potência. Com essa característica é possível, inclusive, navegar em mar aberto, percorrendo grandes distâncias.

O modelo L35, do estaleiro Kalmar, é um bom exemplo da possibilidade de personalização em barcos dessa categoria. De acordo com Lorena Kreuger, o modelo de 35 pés do estaleiro só teve três unidades vendidas até o momento. Isso porque cada um deles é feito por um processo totalmente artesanal. “Nosso barco se diferencia por ser 100% customizado”, ressalta.

No modelo L35, da Kalmar, segundo Lorena, o casco exclusivo permite uma navegação diferenciada e muito mais econômica. “O gasto com o combustível é três vezes menor em relação aos demais do mesmo tamanho.” No mais, a L35 possui as mesmas características que qualquer barco desta categoria deve ter: acomoda pelo menos quatro pessoas para pernoite e tem toda a infraestrutura para tal.

Como uma onda no mar – navegação ousada Outro diferencial é que barcos deste porte já permitem uma navegação mais ousada. Claro

Já a Portofino 35 Fly conta com um casco tecnológico, diferencial que, apesar de não ser visível para quem o

embarcações desse porte permitem uma caracterização mais pessoal, ao gosto do cliente

Portofino Fly 35, com tamanho suficiente para um flybridge espaçoso

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observa navegando, faz toda a diferença. Construído com a tecnologia Step V, este casco torna a embarcação hidrodinâmica, já que o seu atrito com a água é diminuído consideravelmente. Além de colaborar com a velocidade final, com a estabilidade na

A diferença de preço entre um barco de 35, 36 pés e outro de 40 pés é de cerca de 40% navegação e no conforto da pilotagem, esta tecnologia faz a Portofino 35 ganhar mais autonomia e economia, já que diminui o consumo de combustível.

Um barco para cada bolso Mas e se esses barcos têm tanta infraestrutura porque a diferença de preços é tão grande em comparação com os barcos acima dos 40 pés? Segundo Tomas Freitag, proprietário do estaleiro Cimitarra, a diferença de preço entre um barco de 35, 36 pés e outro de 40 pés é de cerca de 40%. A explicação é baseada no tamanho do barco, mas não de uma maneira tão simplificada. Quando se fala em aumento no número de pés, não quer dizer que o barco aumente apenas de comprimento, mas sim que o seu volume cúbico todo fica maior. O preço está relacionado realmente com o tamanho

Sea Ray Sundancer 350, ambientes integrados

do barco. Quando falamos de 40 para 50 pés, não significa que cresceu 10 pés, ele praticamente dobrou o volume. Outro item que pesa muito são os motores, que certamente vão custar, no mínimo, o dobro e assim sucessivamente para os tamanhos maiores. Todos os custos crescem em proporção exponencial. Radice, da Sessa Marine, lembra que os barcos maiores de 40 pés têm motores e sistemas mais caros. “O padrão de acabamento é maior e os eletrônicos instalados são mais modernos e potentes. Uma embarcação de 35, 36

pés é uma ótima opção para quem quer um primeiro e verdadeiro barco de cruzeiro, sem ter os custos de gestão de um barco maior que 40 pés.” Jean Dupont, da Portofino Yachts, acrescenta dizendo que os barcos acima de 40 pés são bem mais complexos que os de menor porte por terem mais detalhes na construção, tanto estrutural quanto na decoração dos seus ambientes, que levam muito mais horas de trabalho com mão de obra especializada, além dos acessórios, eletrônicos e motores que elevam o valor das embarcações. PERFILNÁUTICO 

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

Confira um comparativo de tamanho APROXIMADO dos barcos:

PÉS*

METROS

20

6

35

10,5

40

12

50

15

60

18

80

24

*1 pé = 30 cm Lobster L 35, capricho artesanal

preço O valor de uma embarcação de 35, 36 pés nova fica acima dos R$ 300 mil. A diferença no preço vai variar, basicamente, de acordo com o estaleiro construtor, os itens opcionais, a motorização e as opções de personalização. Escolha o estaleiro que lhe agradar e agende um test drive.

52  PERFILNÁUTICO

E, por ser um estilo de barco com alguns diferenciais, o perfil de comprador não é o de um marinheiro de primeira viagem. De acordo com Radice, quem procura uma embarcação dessa linha geralmente é um cliente que já possui um barco entre 26 e 30 pés e quer uma embarcação maior para poder fazer viagens mais longas e confortáveis com mais pessoas a bordo. Além disso, ele também busca um desempenho melhor e mais segurança. Em sua maioria os compradores são empresários, executivos e profissionais liberais. E não somente isso. O comprador de um barco da categoria 35, 36 pés valoriza os diferenciais que essas embarcações proporcionam, com o custo-benefício de estar adquirindo um barco completo, com um preço que se adéqua bem melhor ao bolso.

o perfil de comprador não é o de um marinheiro de primeira viagem


OPEN

HARDTOP

FLYBRIDGE

Na versão open, ou seja, com o convés superior aberto, o ideal é que o barco venha dotado de capotas ou toldos — possivelmente retráteis — para proteção do sol e melhor aproveitamento do ambiente comum aos passageiros e convidados.

As lanchas com hardtop podem vir com uma capota fixa sobre o cockpit, que cobre toda a área que seria aberta na versão open. Para permitir um ambiente aberto com o clima de ar livre, muitas hardtops contam com teto solar.

Na opção com flybridge, o espaço deve ser bem aproveitado para, além do posto de comando, contar com sofá, mesa para refeições e solário para passageiros. Alguns modelos trazem ainda geladeira, pia e espaço gourmet.

solário de proa

posto de comando Os instrumentos devem

praça de popa

plataforma de popa

Região ao ar livre com um pouco mais de privacidade para banhos

ficar ao alcance do

Local

Melhor quando

comandante e a visão para

concorrido

desce até o nível

de sol. Os materiais

pilotagem deve ser ampla não só à frente e nas laterais,

quando o

da água. Chuveiro

precisam ser confortáveis

mas também à ré, para as manobras de docagem.

barco está parado, com direito a espaço

de água doce é

gourmet com mesa de jantar. Solários e

item praticamente

sofás confortáveis são essenciais.

obrigatório.

sem acumular água.

acesso Deve ser facilitado para evitar escorregões ou batidas com a cabeça.

iluminação O ambiente deve

Cabine vip

permitir a entrada de

Localizada na proa, permite maior

cozinha

luz natural por janelas,

privacidade em um ambiente

Deve ser compacta,

escotilhas ou gaiutas.

dividido por uma porta.

mas completa, e ter

MESA DE JANTAR

banheiro

cabine de hóspedes

Não pode atrapalhar a área de

Deve ser amplo, com box

Deve ser integrada ao

circulação e deve ser espaçosa

e ducha para banho.

camarote e ter soluções

o suficiente para acomodar

que permitam a

quatro pessoas. Pode e dever

transformação do sofá em

ser convertida em sofá.

mesa de jantar (ou dinete)

equipamentos à mão.

e em cama de casal. PERFILNÁUTICO 

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

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SETE BARCOS PARA MUITO MAIS QUE PASSEIOS CURTOS

U

ma embarcação de 35, 36 pés é uma ótima opção para quem quer um primeiro e verdadeiro barco de cruzeiro, sem ter os custos de gestão de um barco maior que 40 pés. Nesta edição a Perfil Náutico traz opções de marcas e modelos diferentes que, compactos, mas bem planejados, trazem conforto similar ao de um grande iate. Aberta, fechada, com flybridge ou hardtop, escolha a sua e boa viagem além-mar.

Por Leo Suzuki

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

SESSA CRUISER C36

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A C36 é equipada com um moderno hardtop elétrico

S

ão 11,3 metros de comprimento total projetados pelo designer Christian Grande. O destaque da Cruiser C36, da Sessa Marine, estaleiro italiano instalado em Santa Catarina, está no conceito de modularidade. Isto é, o armador tem a opção de utilizar todos os ambientes com máxima privacidade e com acesso independente à área da cozinha e ao cockpit – mesmo quando há outro casal acomodado na embarcação.

os detalhes do barco – nas ferragens e acessórios, como torneiras e maçanetas, no estofamento feito à mão – e a tecnologia empregada dentro da embarcação possui certificação Rina, uma das mais antigas sociedades de classificação naval do mundo, atuando no Brasil desde 1993.

A cabine da lancha possibilita total liberdade de escolha. O navegador pode optar pelo modo “open space”, por meio de uma zona living e uma única cabine, ou então criar duas cabines, uma à proa e uma à popa, através da parede móvel, com acessos independentes para cada uma.

A C36 é equipada com um moderno hardtop elétrico, apresenta exclusivo design em todos PERFILNÁUTICO 

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

bAyliner 350 special edition

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Projeto que privilegia o aproveitamento de espaços

O

grande destaque da Bayliner 350 Special Edition é o projeto que privilegia o aproveitamento de espaços. A plataforma de popa é equipada com sofás deslocáveis e com porta-objetos por todos os cantos da embarcação. Entre o sofá principal e o assento do cockpit, há uma portinhola no meio do parabrisa, a qual dá acesso à proa do barco. O cockpit é todo de madeira laminada. A 350 Special, com quase 11 metros de comprimento total, pode ser equipada com dois motores – a diesel ou a gasolina – de até 300 HP. A cabine é prática e funcional com amplo espaço para os tripulantes transitarem à vontade.

Na cozinha, uma aparelhagem completa — com micro-ondas, armários projetados, pia de aço inoxidável, fogão de cerâmica e geladeira — facilita a vida de quem está a bordo. No espaço de convivência, há churrasqueira integrada com pia e torneira, o que permite mais praticidade ao utilizála.Na sala de estar, televisor de LCD com leitor de DVD, além do sofá que pode ser

transformado em cama, o que torna esse espaço mais uma opção para pernoite de convidados. A embarcação, produzida na fábrica da Brunswick em Joinville, Santa Catarina, também conta com um camarote fechado na meianau, com bom acabamento e conforto.

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

SEA RAy SUNDANCER 350

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Na cabine, cama island-style e sala repleta de acessórios

A

Sundancer 350 foi lançada em setembro de 2012 pelo estaleiro americano Sea Ray. A lancha começou a ser fabricada no Brasil este ano pela empresa Brunswick Boat – estaleiro localizado em Joinville, Santa Catarina, do qual a Sea Ray faz parte. A 350 é uma day cruiser moderna com comprimento total de quase 11 metros, incluindo a plataforma de popa integrada. O modelo tem cockpit social com banco do piloto duplo e rebatível, sofás com espreguiçadeiras, amplo espaço para guardar equipamentos e componentes eletrônicos. O salão é equipado

com sofá revestido com tecido ecológico Ultraleather, armários e gabinetes, além de televisor e DVD. Na cozinha, móveis planejados, micro-ondas, geladeira e fogão com duas bocas. Na cabine, uma cama island-style e uma luxuosa sala repleta de acessórios personalizáveis. A lancha é homologada para 12 passageiros e seis pessoas no pernoite. O barco é construído em ângulo V profundo, oferecendo assim uma correta distribuição de peso e consequentemente uma melhor navegação. A motorização da Sundancer 350 de centro-rabeta, na versão básica, possui dois motores MerCruiser 350 Mag Tec Bravo com 300 HP cada, a gasolina. PERFILNÁUTICO 

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PHOENIX 360 platinum

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Cockpit inovador com solário de popa para quatro pessoas

O

modelo 360 Platinum é o top de linha da família Phoenix Boats, estaleiro localizado em Maceió (AL) que mais vende barcos no país. A lancha com quase três metros e meio de largura total alia robustez, segurança e muito conforto. O casco, derivado do modelo 360 Full, oferece dimensões e aproveitamentos únicos. A 360 Platinum garante espaço para até cinco adultos no pernoite.

O cockpit é inovador. O solário de popa, para quatro pessoas, possui banco rebatível que se transforma em dois – um voltado para a água e outro para entrada da cabine. Na extensa plataforma de popa, há cozinha gourmet e churrasqueira, teca sintética no piso, espreguiçadeira ao lado do banco duplo do piloto, armários em toda a cabine, além de geladeira, bar e minicozinha de apoio, um conjunto de facilidades que permitem um

ótimo aproveitamento da área externa. Com uma das maiores cabines da categoria, a 360 Platinum possui sala de estar, janelas panorâmicas, copa com micro-ondas e fogão de duas bocas, cama de casal à meianau com privacidade e cama de casal king size na proa compatível com as suítes de hotel. O banheiro é ventilado, com box fechado e armários como em uma residência.

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

CIMITARRA 360 soft hard top

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O cliente pode customizar a embarcação

C

om design inspirado nos modelos europeus e conceito “day cruiser”, que alia linhas elegantes com excelente distribuição de espaço, a Cimitarra 360 Soft Hard Top foi lançada no mercado em outubro de 2009. A embarcação, com 11 metros de comprimento máximo e capacidade para 12 passageiros, possui uma suíte, dois dormitórios, dois toaletes, sala de estar, cozinha, churrasqueira na

plataforma, além de teto solar na cabine e teto retrátil. A motorização, de centrorabeta, vai de 320 a 520 HP. A Soft 360 é totalmente equipada com os requisitos de segurança necessários, como extintores de incêndio e coletes salva-vidas, por exemplo. A instalação elétrica é terceirizada e feita pela empresa catarinense CS Náutica. O cliente tem também a oportunidade de customizar

a embarcação como quiser, podendo equipá-la com os melhores instrumentos e tecnologia, como GPS, câmeras de segurança e ecobatímetro, além de poder personalizar a decoração ao escolher a cor da estofaria, a madeira, os mármores e a fachada lateral. A Soft 360 é produzida no estaleiro Cimitarra, localizado no município de Vera Cruz, no Rio Grande do Sul.

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BARCOS DE 35 E 36 PÉS

LOBSTER L35 SPORT

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Estilo clássico, marca do estaleiro Kalmar

A

embarcação Lobster L35 Sport destacase nessa matéria por ser a única com design no estilo clássico, marca registrada do estaleiro catarinense Kalmar. O barco apresenta um layout desenvolvido para a pesca esportiva. Possui maior espaço na praça de popa pelo fato de

sua cabine ser mais reduzida em relação às demais da categoria. O modelo é totalmente construído com madeira laminada e resina epóxi, material altamente resistente e durável. O barco, com quase 11 metros de comprimento total, é produzido pelo método cold molding, que forma uma estrutura forte, leve

e resistente à umidade. O casco do L35 Sport é semideslocante e seu interior tem alto padrão de acabamento, com madeira aparente, o que remete ao estilo clássico, porém cheio de tecnologia moderna aplicada. Possui banheiro, cozinha, cama, armários, ar-condicionado, TV e DVD, salão e comando em um só ambiente.

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PORTOFINO FLY 35

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O

destaque na Portofino Fly 35 é, como o próprio nome já diz, o flybridge, um diferencial para a categoria. A largura do casco mede aproximadamente quatro metros – segue quase que paralelamente até a linha d’água, oferecendo sustentação e apoio para a embarcação. Com 11 metros de comprimento total, o barco é homologado para 12 passageiros. No pernoite, pode abrigar até cinco pessoas.

Outro destaque é a tecnologia aplicada no casco, Step V, que torna a embarcação hidrodinâmica, pois o atrito do casco com a água é diminuído consideravelmente. Na parte íntima do modelo há dois banheiros e dois camarotes, o de proa e um na meia-nau. O salão é equipado com sofá em formato de L e mesa com altura regulável. A área externa é dividida em dois ambientes: o solário de proa, com acesso por meio de passadiços laterais, e a praça de popa com sofá central, espaço gourmet com

cozinha completa – pia e tampo de Corian DuPont, fogão vitrocerâmico, micro-ondas e frigobar. O cockpit é dividido em duas áreas por meio de uma porta deslizante de vidro de quatro partes, separando-o do grande salão e cozinha. A motorização da Fly 35, na versão básica, é feita com dois Volvos Penta D4 com 260 HP cada, a diesel, e sua fabricação é feita pela Portofino Yachts, localizada em Jacareí, na região do Vale do Paraíba, interior de São Paulo.

No salão, cozinha completa, com pia e tampo de Corian DuPont

PERFILNÁUTICO 

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Canal Náutico Bem-estar a bordo: característica de um barco Azimut

VIEMOS PARA FICAR!

CEO da Azimut do Brasil afirma fortalecimento do estaleiro italiano no país Por Leo Suzuki Com investimento em serviços e uma renovada rede de dealers, a Azimut do Brasil, após dois anos instalada em Itajaí, litoral de Santa Catarina, aprofunda suas raízes e prevê crescimento para este ano, pegando carona no impulso econômico do país. O grupo italiano – composto por quatro marcas: Azimut Yachts, Atlantis, Benetti e Azimut Grande – é considerado o

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mais prestigiado construtor de embarcações de luxo e megaiates do mundo. A fábrica de 25 mil metros quadrados é dividida em duas áreas: um galpão exclusivo para laminação e produção, e outro reservado à sede administrativa. O projeto, que ainda não foi concluído entretanto, pretende ocupar nos próximos anos uma área total de 45 mil metros quadrados, com 50% da área coberta.

Atualmente, a Azimut do Brasil emprega 300 profissionais que atuam na construção de iates e na rede de atendimento, serviços e pós-vendas. Aqui no país são produzidos os modelos de 48, 60 e 70 pés da marca Azimut Yachts, e recentemente foi lançada a área de seminovos com o seleto multimarcas Pre-Loved-Yachts. Além disso, há o suporte para clientes que optam pelos barcos importados do estaleiro.


Davide Brevigliere, CEO da Azimut do Brasil, e a fábrica em Itajaí (SC)

O BRASIL ENCONTRA-SE EM UM PERÍODO DE GRANDE EXPANSÃO DO MERCADO NÁUTICO E A AZIMUT, SEGUNDO BREVIGLIERE, ACOMPANHA ESSE PROGRESSO Embarcações imponentes e de beleza irretocável – nos quais se aliam conforto, segurança, tecnologia, design e elegância para os interiores – são características do grupo que atua há mais de 40 anos no mercado náutico. Segundo o CEO da Azimut do Brasil, Davide Brevigliere, as estratégias de fortalecimento e posicionamento

da marca no país são certeiras: “A Azimut reconhece o grande potencial náutico brasileiro e quer crescer junto ao mercado, colocando-se como um grupo de confiança e cada vez mais brasileiro.” Com o intuito de absorver as necessidades e desejos do consumidor brasileiro,

desde a chegada da Azimut ao país, foram promovidas diversas Confrarias Náuticas para apresentar novidades e interagir diretamente com os compradores e apaixonados pelo mar. O Brasil encontra-se em um período de grande expansão do mercado náutico e a Azimut, segundo Brevigliere, acompanha esse progresso. “Estamos fortalecendo o nosso processo de serviços, estruturando uma rede de dealers Azimut para lidar diretamente com todas as exigências e necessidades dos consumidores”, enfatiza. “Contamos com a parceria da First Yacht, para atender a Região Sul e São Paulo, e da Yacht Collection, que atende o Rio de Janeiro, Minas Gerais e o Nordeste.” PERFILNÁUTICO 

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Canal Náutico

Brevigliere é pontual ao afirmar que o mercado nacional irá apreciar cada vez mais a cultura náutica italiana e o estilo de vida Azimut. “Viemos para ficar. Nosso objetivo é expandir o negócio e aumentar a produção ano a ano. Tenho certeza que o Brasil apreciará cada vez mais o apaixonante mundo náutico e teremos

muito orgulho de participar deste processo.” Além da fábrica no sul do país, o grupo AzimutBenetti possui em todo o mundo uma rede de 70 concessionários, com 138 escritórios em 68 países. Ao todo, são nove fábricas com área total de 650 mil metros quadrados.

NOSSO OBJETIVO É EXPANDIR O NEGÓCIO E AUMENTAR A PRODUÇÃO ANO A ANO Davide Brevigliere, CEO da Azimut do Brasil

Azimut 70: puro luxo e sofisticação

O destaque atual da Azimut Yachts é o modelo 70, que começou a ser fabricado também no estaleiro de Itajaí. Parte da coleção Flybridge, a lancha é adequada aos mares brasileiros e direcionada para um público exigente, que busca qualidade de vida a bordo. A Azimut 70 está equipada com dois motores MAN V12 Commonrail de 1.360 cv cada um, que proporcionam 28 nós de velocidade de cruzeiro e 32 nós de velocidade máxima.

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A área do flybridge — a maior da categoria, com 30 metros quadrados — contém sofá, mesa para oito pessoas, um amplo solário e lugar para transportar jet ski ou um barco pequeno. O deque inferior é composto por quatro cabines e quatro banheiros, que acomodam confortavelmente oito pessoas, além do amplo salão principal com sala de estar, jantar e cozinha. A decoração

emprega todo o estilo italiano, com mármore nos banheiros, couro e tecidos delicados. O convés principal do iate tem mais de 15 metros quadrados de janelas, desenhadas pelo designer italiano Stefano Righini, garantindo uma iluminação natural diferenciada na embarcação.


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Canal Náutico

PARCERIA dE POTêNCIA A FPT Industrial e a Caterpillar assinaram um acordo na área de motores para barcos de lazer com o objetivo de desenvolver novos modelos de motores marítimos. A parceria entre os dois fabricantes de motores a diesel representa o encontro adequado entre as inovações e os desenvolvimentos da FPT com a vasta experiência no setor marítimo e a presença global da rede da Caterpillar.

Os clientes poderão usufruir de motores com mais economia de combustível e com os melhores números de potência, torque e resposta do mercado. A FPT irá dobrar sua produção de propulsores marítimos e inovar com projetos sofisticados, aliando facilidade de instalação e manutenção. A Caterpillar,

por meio da tecnologia de ponta da FPT, vai oferecer para os fabricantes de iates uma ampla gama de potência de 650 mhp a 1.000 mhp com os novos Cat® C8.7 e Cat® C12.9, com cilindrada de 8,7 L e 12,9 L. Os produtos serão fabricados na França e preparados para o uso marítimo na Itália. Para atender os requisitos únicos dos clientes, cada motor poderá contar com diversas configurações diferentes, todas de acordo com a regulamentação de emissões de poluentes Tier 3.

www.fptindustrial.com

Parceria entre a FTP Industrial e a Caterpillar

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Canal Náutico

A EVOLUÇÃO DAS SONDAS

A Dragonfly DownVision, da Raymarine, é considerada uma evolução das sondas, pois se diferencia das tradicionais pela resolução Chirp. A tecnologia proporciona imagens em alta resolução e detecta o fundo do

mar como nunca visto antes. Enquanto as sondas digitais e analógicas trabalham com frequências de 50 e 200 KHz, a Chirp trabalha com todas as frequências no intervalo de 50 a 230 KHz – conseguindo

utilizar sempre a melhor frequência para cada caso. O Dragonfly é ideal para a pescaria e para batimetria de um local.

www.marinexpress.com.br

ATRACAÇÃO SEGURA As defensas infláveis da marca francesa Fendress chegam ao mercado nacional por meio da rede de varejo e atacado náutico Regatta. Os infláveis são especialmente projetados para a proteção na atracação de embarcações de 60 a 65 pés. Costurados com tecido de Kevlar, são resistentes e leves, além da prátios e rápidos ao inflar e desinflar.

www.fendress.fr

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Canal Náutico

TECNOLOGIA ITALIANA APLICADA NO BRASIL A chegada da Sessa Marine ao Brasil e a parceria com a Intech Boating garantiram ao estaleiro velocidade no desenvolvimento dos produtos e agilidade no processo produtivo. A Intech Boating é uma das primeiras empresas no país a desenvolver o processo de infusão, e a sua experiência na produção de lanchas para uso militar e de serviço fortaleceu o knowhow da Sessa Marine – um dos maiores estaleiros europeus que é referência em design e

A laminação e a pintura da fibra são feitas com auxílio de robô e de equipamentos de spray up. qualidade de acabamento em suas lanchas. Alguns exemplos de tecnologia e processos de qualidade desenvolvidos pelo estaleiro europeu, e empregados na linha de produção das lanchas brasileiras, são: desenvolvimento, laminação e pintura, área elétrica e o uso da tecnologia automotiva. O processo de desenvolvimento é realizado com o sistema de CAD CAM, os modelos são usinados em máquina de CNC de 20 metros e todos os processos de corte são com máquinas automáticas. A laminação e a pintura da fibra

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são feitas com auxílio de robô e de equipamentos de spray up. A aplicação da resina é feita com máquinas de mixelação automáticas e todos os moldes de casco têm sistema de movimentação hidráulica. Na área elétrica, são utilizados sistemas de cabeamento e de conexão automotiva para garantir maior durabilidade

e proteção – além de rapidez e facilidade na instalação. Os painéis de instrumentos e direção são feitos com tecnologia de injeção de poliuretano de elevada densidade. A tampa e o cofre das lanchas são feitos com a técnica de infusão RTM com moldes de elevada pressão.

www.sessamarine.com.br


Canal Náutico

SEGURANÇA PARA ESPORTES DE VELOCIDADE O XFloat é ideal para os aventureiros de plantão que gostam de se divertir com segurança e estilo. O colete é confeccionado em neoprene e é o único no mercado com proteção anti-impacto, pois não absorve água e dá

40% a mais de flutuação. É indicado para atividades esportivas de velocidade e alto impacto como esqui aquático, windsurf, jet ski, entre outros. O produto é homologado pela Marinha do Brasil.

www.xfloat.com.br

CHURRASCO A BORDO A Magma, marca reconhecida pelas tradicionais churrasqueiras projetadas para embarcações, lançou no mercado o seu modelo a gás, a Magma Original Size 368. Construída com aço inox polido, possui grelha de 368 centímetros de diâmetro, tampa com dobradiça de fácil

DISPOSITIVO À PROVA D’ÁGUA Com a capa impermeável da Aquapac você pode estar conectado em alto-mar tranquilamente. O produto é confeccionado com acolchoado e costuras soldadas, e o selo permeável garante que seu aparelho flutue seguramente, caso caia na água. A capa tem entrada para fone de ouvido e conta com mecanismo de fechamento altamente seguro

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– especialmente desenvolvido para que não abra acidentalmente dentro da água. A função touchscreen do dispositivo funciona normalmente através do material especial de TPU. A Aquapac também protege contra areia e poeira.

www.aquapac.net

manuseio, alças que não aquecem durante o uso, além do sistema de queimador à prova de vento. A churrasqueira funciona com cartucho de gás propano de 465 gramas.

www.regatta.com.br


Canal Náutico

O BARCO MAIS RESISTENTE DO MUNDO

Modelo Triumph 195 CC: casco com parede dupla em polietileno

Os barcos Triumph são conhecidos mundialmente como os mais resistentes pela fabricação em polietileno marinho com anti UV, projetado para uso prolongado sob a luz solar. Nunca necessitam de pintura, pois é mantida a coloração original do próprio material.

Testes comprovaram que o polietileno tem cinco vezes mais resistência a impactos do que a fibra de vidro e é muito simples de manter, limpar e reparar. Dispensa polimento, cera ou gelcoat, além de ser menos suscetível ao crescimento de organismos marinhos.

Na foto está o modelo 195 CC, que possui casco com parede dupla, o que absorve tanto o barulho do motor quanto o das ondas, resultando em um passeio silencioso e prazeroso.

www.smartpier.com

15 ANOS DE FS YACHTS Comemorando o aniversário de 15 anos de FS Yachts, o estaleiro lança para o mercado duas novas embarcações, a FS175 e FS265. O modelo 175, que você vê na foto, será lançado no Rio Boat Show 2013 e promete ser destaque na categoria de pequenas embarcações de proa aberta. Com design arrojado e excelente aproveitamento de espaço interno, a lancha tem capacidade para sete pessoas a bordo. O estaleiro FS Yachts é reconhecido em todo o mundo pela qualidade de construção e pelo refinado acabamento.

www.fsyachts.com.br

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FS175, design arrojado e excelente aproveitamento de espaço interno


Canal Décor

Amor pelo mar e vocação no DNA

Isabella Angeloni. A jovem designer de interiores À frente dA novA Portofino Fly 35 Por Leo Suzuki

A união faz a força e muitas vezes é a responsável por germinar sonhos e traçar os objetivos de uma pessoa. Essa afirmação retrata bem o fascínio pelo mar da designer de interiores Isabella Angeloni, que desde a infância desenhou seus ideais por meio da convivência em família. Sua mãe sempre foi apaixonada por arquitetura, decoração e design. O pai tem uma marina há mais de 20 anos e seu avô foi almirante na Itália. Hoje, com 25 anos de idade, Isabella é empresária da Estilo a Bordo Decor, especializada em decoração náutica e yachting lifestyle.

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Ela se formou em 2009, começou a trabalhar com design de interiores em residências e desenvolveu alguns trabalhos no interior de embarcações. Mas foi em 2012 que surgiu a oportunidade de dar o pontapé inicial na carreira de decoração náutica projetando o interior da lancha Portofino Fly 35, do estaleiro paulista Portofino Yachts. A designer conta, em primeira mão, à Perfil Náutico o conceito empregado e mostra detalhes importantíssimos que deram charme e elegância para o

modelo Fly 35: “Cada copo foi verificado por mim mesma, para ter certeza de que não haveria

COM EXPERIÊNCIA EM DESIGN DE INTERIORES, EM 2012 SURGIU A OPORTUNIDADE DE INICIAR A CARREIRA NA DECORAÇÃO NÁUTICA qualquer risco. Cada tecido foi escolhido com muita atenção. Cada costura foi feita com a máxima precisão. Os mínimos


Trabalho minucioso

detalhes foram pensados e repensados para que tudo saísse, no mínimo, perfeito.” Esse modelo não foi um dos maiores barcos para os quais Isabella elaborou a decoração. Ela, no entanto, considera o trabalho minucioso e de melhor resultado de excelência alcançado até o momento. A decoração da Fly 35, pode-se dizer pautada na teoria “menos é mais”, do arquiteto alemão Ludwig Mies van der Rohe. A elegância dos detalhes está na simplicidade dos tons, que formam a harmonia do interior. “Tons de bege e suas variações foram usados em todo o barco”, explica a designer. “Lençóis brancos, sem qualquer bordado ou detalhe, foram os eleitos para as camas. Para pôr sobre estes lençóis, foram confeccionados especialmente cobre-leitos

Conforto, funcionalidade e estética são indispensáveis para uma decoração requintada, e a Portofino Fly 35 atinge todos esses requisitos. Almofadas com cavalos-marinhos e peixes bordados, acessórios padronizados com o logotipo do estaleiro e utensílios que compõem a analogia ao mar fazem parte da bela decoração do iate.

A CAUTELA E A ATENÇÃO NA ESCOLHA DOS INTENS DECORATIVOS DECORREM DAS ADVERSIDADES QUE SE ENFRENTAM EM UMA EMBARCAÇÃO

A cautela e a atenção na escolha dos itens decorativos, segundo Isabella, decorrem das adversidades que uma embarcação enfrenta, diferentemente dos cuidados da decoração de uma residência. “Calculamos que num barco os espaços são reduzidos, o contato com a maresia é constante, existem muitos espaços externos expostos a sol, chuva, vento, além do balanço do mar durante a navegação, o que aumenta a probabilidade de os objetos quebrarem”, explica. Esse belo trabalho realizado pela designer, mostra que os ideais traçados lá na infância estão sendo concretizados no mundo náutico. Com determinação e profissionalismo, ela segue com o seu talento, que com certeza ainda vai conquistar os sete mares.

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Funcionalidade, conforto e estética PERFILNÁUTICO 

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Canal Décor

acolchoados com matelassê, de linho impermeabilizado claro sobreposto ao linho escuro.”


Canal Décor

canal décor jato retilíneo e uniforme, o que garante plena satisfação e bem-estar na hora do banho. O acabamento cromado conta com duas camadas de níquel, o que aumenta a durabilidade do produto por ter maior resistência à corrosão e ao desgaste da superfície do metal, perfeito para se ter a bordo.

A marca italiana Zenoni & Colombi é reconhecida na indústria têxtil mundial pela excelência em acabamento e peças diferenciadas. Em parceria com o estaleiro Rio Yachts, a marca produziu uma linha específica para embarcações de luxo. Os tecidos de linho não retêm o calor e dão uma sensação de frescor, pois suas fibras são mais rígidas do que as do algodão. Os produtos podem ser personalizados, com tamanhos, acabamentos, cores e composições de acordo com as necessidades do cliente.

www.docol.com.br

www.zenoniecolombi.com

CHUVEIROS LUMINA

O grande diferencial do chuveiro Lumina da Docol são as cores vibrantes (Chrome, Black, Green, Bordeaux e Blue), aplicadas pelo processo de pintura automotiva com excelente resistência à luz, ao calor e à umidade. Com design moderno e exclusivo, o modelo é resultado do Prêmio Docol Arquitetando, que valoriza o talento brasileiro. Suas formas integradas proporcionam um

Navegue com conforto e elegância

Ipanema dentro do seu barco A linha Ipanema, criada pela Germer Porcelanas Finas, é inspirada nas lindas paisagens da Praia de Ipanema no Rio de Janeiro. As peças de design contemporâneo, aliadas a sinuosos contornos, são ideais para servir saladas, massas, sopas ou qualquer outra criação de quem gosta de surpreender na cozinha. A linha Ipanema harmoniza-se facilmente com qualquer ambiente ou ocasião.

A cadeira estilo diretor da Tutto a Bordo Decoração Náutica pode ser personalizada de acordo com a decoração de sua embarcação. É feita de alumínio com acento e encosto com tecido da marca Perennials Outdoor Fabrics. Essas lindas peças, que você vê na foto, foram padronizadas pela designer Tania Ortega.

www.germerporcelanas.com.br

Cozinhe com estilo As cerâmicas Ceraflame são reconhecidas por serem atóxicas e 100% resistentes a choques térmicos. Essas panelas fazem parte do conjunto Premiere da marca. Elas não riscam, podem ir do forno ou do fogão direto para a mesa, além de serem compatíveis com micro-ondas e máquinas de lavar louça.

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CADEIRA PERSONALIZÁVEL

www.tuttoabordo.com.br Alie a praticidade e o estilo com o prazer de cozinhar!

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PERFILNÁUTICO 

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Canal Canal do do Construtor Construtor

COLANDO A VÁCUo parte 2 A seleção dos materiais depende da temperatura e do tipo de resina ou adesivo

aspirador de pó industrial ou adaptações. A escolha da potência da bomba irá depender do tamanho do molde e da velocidade de retirada do ar. Ela precisa ter um filtro para reter as partículas sólidas e o vapor da resina e deve ser testada antes.

A bolsa deve ser 20% maior que a área de colagem

Para aplicações de colagem a vácuo na temperatura ambiente, os materiais descartáveis são especificados para uma operação mínima em 120 graus centígrados. Os materiais para uso no sistema a vácuo também devem oferecer resistência aos solventes, como, por exemplo, o monômero de estireno. Quando se combinam alta temperatura e solventes, as características dos produtos descartáveis devem ser reavaliadas. Para prevenir perfurações, os filmes de vácuo devem ser fabricados a partir da laminação de vários filmes finos colados e podem ter espessuras que variam entre

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50 e 75 mícrons. Sempre use uma bolsa 20% maior que a área de colagem para permitir o ajuste perfeito nos cantos mais complexos do molde. Para o fechamento da bolsa de vácuo, deve ser usada uma fita emborrachada com dupla face, de 12 a 15 milímetros de largura. Além dos produtos descartáveis, o construtor deve ter válvulas, mangueiras e conexões para ligar o sistema de vácuo na peça. As mangueiras de passagem de vácuo devem ser resistentes a pressões negativas de pelo menos três vezes a pressão de vácuo. O construtor deve sempre usar uma bomba de vácuo apropriada, e não um

A melhor forma de se colocar as linhas de vácuo é na parte externa do molde. A transferência da sucção pode ser feita através de uma camada de tela plástica tridimensional ou outro material que mova o ar uniformemente através da peça. A linha de vácuo pode ser feita com uma mangueira em forma de espiral, conhecida como espiroduto, e o diâmetro desta linha pode variar dependendo da taxa de vácuo requerida para o laminado.

UMA BOMBA DE VÁCUO NÃO CUSTA SEQUER PARTE DO PREJUÍZO QUE SE PODE TER IMPROVISANDO Se o construtor estiver usando o processo de laminação a vácuo para a colagem de material sandwich, a bolsa deve ser testada sobre o núcleo posicionado ainda sem adesivo. Toda a espuma deve ser pré-cortada com precisão, usando-se um gabarito, evitando espaços vazios entre as placas ou mesmo no seu contorno. Se isto não acontecer, o desenho dos gabaritos terá que ser ajustado.


Se a espuma de PVC é usada na forma de placa plana, é necessário perfurar as placas para permitir que o ar encapsulado sob elas possa ser removido. Existe uma série de tipos de cortes específicos para a espuma de modo que ela possa ser usada com maior eficiência na colagem a vácuo. Espumas com cortes e perfurações oferecem grande versatilidade para conformação, curvatura, moldagem, ajuste e colagem de material sandwich.

Use um filme de adesivo que seja compatível com a espessura do material sandwich. Deposite as placas de espuma e ajuste as bordas de modo que não existam espaços vazios. Sobre a espuma, coloque uma tela para transferir o ar do interior da bolsa para a linha de vácuo posicionada na borda do molde. Feche a bolsa de vácuo com uma linha sólida de Tacky Tape e em seguida abra parcialmente o sistema de vácuo.

Ajuste aos poucos os cantos da peça comprimindo de forma homogênea todo o laminado. Mantenha a pressão baixa por um bom espaço de tempo até que todo o perímetro da peça esteja

O AJUSTE DO TEMPO DE CURA É FUNDAMENTAL PARA O SUCESSO DO PROCESSO ajustado e acione toda a pressão de vácuo. Finalmente confira o ajuste da bolsa nos cantos mais difíceis para assegurar uma linha de colagem estável e perfeita. Para a colagem do material sandwich, utilize uma pressão máxima de 0,8 atm. No caso de peças menores é aconselhável não ultrapassar a pressão de 0,6 atm. Imperfeições no laminadobase, um filme muito fino de adesivo ou uma pressão muito alta irão reduzir muito o poder de adesão entre as duas camadas.

Jorge Nasseh

Colagem do material sandwich

Construtor Canal do Construtor

Ajuste e colagem

Para a colagem do material sandwich, a camada externa já deverá estar laminada e curada. A partir deste ponto o laminado receberá um filme de adesivo e o material sandwich. Dependendo da área de colagem e da resina-base das camadas de laminação externa e interna, o fabricante pode usar adesivos à base de resina epóxi ou poliéster. O ajuste do tempo de cura é fundamental para o sucesso do processo. Se o adesivo secar antes, todo o trabalho estará perdido.


Algum desses pode ser o seu próximo barco

Índice Nesta edição destacamos barcos de diferentes tamanhos, estilos e fabricação. Nas próximas páginas você confere a sportfishing da Sedna, o XF 335; o veleiro Dufour 500, que chega pela primeira vez ao Brasil, após grande sucesso internacional. Entramos na luxuosa Sea Ray 540 Sundancer e no maior iate produzido no país com base italiana, o Schaefer 800. Exploramos a história e o sucesso da Ventura Marine, que completa 30 anos em 2013.

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Sedna XF 335

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Veleiro Dufour 500

107

540 Sundancer

115

Schaefer 800

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Estaleiro Ventura

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O moderno projeto norte-americano da compacta sportfishing da Sedna

Know-how a bordo

O esportivo mais sofisticado da Sea Ray

O superiate brasileiro com raiz italiana

O trintão brasileiríssimo


Sedna XF 335 www.sednayachts.com.br

Um barco esportivo para pesca

SEDNA XF 335 O moderno projeto norte-americano da compacta sportfishing da Sedna. Por Angelo Sfair

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Sedna XF 335

T

anto para passear quanto para pescar, o Sedna XF 335 é um barco que surpreende. Sua excelente construção faz deste modelo uma embarcação de nível internacional, sem deixar nada a desejar se comparada com outros barcos de sua categoria. Conforto e desempenho para esportivos de pesca é a marca registrada do estaleiro brasileiro, que tem no modelo 335 seu compacto de luxo.

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UMA EMBARCAÇÃO COM A MARCA REGISTRADA DO ESTALEIRO SEDNA: ESPORTIVOS DE PESCA DE NÍVEL INTERNACIONAL


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Sedna XF 335

A embarcação conta com uma boca bem larga, o que colabora diretamente no aproveitamento dos espaços. Os quatro metros de largura proporcionam um espaço interno muito maior do que costumamos ver em barcos na faixa dos 30 pés. A XF 335 é um barco construído por engenheiros. Desta forma, observa-se uma grande preocupação com a performance, sobretudo, na relação custobenefício. O projeto é uma parceria entre a Sedna e o escritório americano Donald L. Blount Associates. “Percebemos a necessidade de uma embarcação deste porte que fosse moderna e que oferecesse

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muitas soluções técnicas e de projeto para o usuário ter o que há de mais moderno e eficiente no mercado mundial”, comenta Alberto Clark, um dos sócios da Sedna. Prática, compacta, ágil e versátil, a XF 335 possui atributos fundamentais para uma boa sportfishing. O seu casco foi projetado especificamente para as condições oceânicas do Atlântico Sul, superando com destreza os mares abertos. A proa alta, o para-brisas elevado e o teto amplo garantem uma navegação segura e precisa,


independentemente das condições climáticas. Um dos grandes trunfos da XF 335 é a sua capacidade de navegar em mar aberto com a mesma segurança e confiabilidade que um barco de 50 ou 60 pés, mas com um consumo de combustível muito menor. A embarcação também surpreende pela sua navegabilidade. A Sedna XF 335 oferece um ótimo padrão de navegação e supera grande parte dos barcos que se encontram à disposição no mercado náutico brasileiro. “Nossos clientes fazem pescarias a 100 milhas da costa, pernoitam no barco e já enviamos duas unidades do XF 335 para a Bahia por mar em travessias que duraram 55 horas, ou seja, é um barco preparado para enfrentar qualquer condição de mar em função do seu projeto”, explica Clark.

Dois postos de comando, do cockpit e do alto

PRÁTICA, COMPACTA, ÁGIL E VERSÁTIL, A XF 335 POSSUI ATRIBUTOS FUNDAMENTAIS PARA UMA BOA SPORTFISHING

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Sedna XF 335

Casco

Espaços internos

Talvez o maior desafio de projetos com menos de 35 pés seja o equilíbrio do casco. Com distribuição de peso semelhante ao de uma lancha de maior porte, a XF 335 faz manobras com facilidade e se comporta bem em condições adversas de navegação. Segurança garantida, seja para um pequeno passeio com a família, seja em grandes viagens oceânicas.

Com pé-direito de quase dois metros de altura, o salão é confortável e permite uma boa circulação. Através de um acionamento elétrico, uma excelente dinete transforma-se em uma grande cama, na qual se podem abrigar mais convidados para o pernoite.

O resultado da parceria entre a Sedna e o estúdio Donald L. Blount and Associates é uma sportfisher única. Viagens mais rápidas e mais suaves, graças a uma propulsão que trabalha parcialmente embutida em semitúneis, reduzindo o calado e aumentando a eficiência ao reduzir o ângulo dos eixos.

O camarote principal também possui um bom pé-direito e é muito espaçoso. “A altura da cabine proporciona uma sensação agradável e não aquela

OS BARCOS DO ESTALEIRO SÃO BEM DECORADOS E PRIVILEGIAM A UTILIZAÇÃO DE MATERIAIS SUSTENTÁVEIS O cockpit moldado em uma única peça é muito bem-acabado. Desta forma, ele confere maior resistência e menor índice de vibração e ruídos. O sócio do estaleiro explica que caso fosse executado em várias partes sobrepostas, como é de costume no Brasil, a qualidade cairia muito. O banco de piloto oferece espaço para duas pessoas. Além disso, um sofá em L localizado ao lado do banco pode recepcionar mais pessoas no posto de comando. O cockpit possui também gabinetes para gelo e cuba, cujas tampas também podem ser utilizadas como assentos. Pé-direito alto também no banheiro e no espaço para refeições

sensação claustrofóbica de quando entramos em ambientes apertados”, comenta Clark. Os barcos do estaleiro são decorados por uma arquiteta e privilegiam a utilização de materiais sustentáveis.

A alturada cabine proporciona uma sensação agradável

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A cozinha fica a boreste no salão e é completa, com cuba, água quente e fria, cooktop, micro-ondas e refrigerador. Já o banheiro é muito amplo e também segue com pé-direito de 2 metros. O vaso sanitário com dimensões residenciais oferece maior conforto.


Cozinha completa e dinete que se transforma em cama através de acionamento elétrico

Pescaria A área externa é onde os esportistas vão aproveitar a pescaria. Com ótimo aproveitamento de espaços, a XF 335 tem uma popa com quase 6,5 metros

ESPAÇOS INTEGRADOS E ESTRATEGICAMENTE BEM APROVEITADOS

quadrados e um solário de proa com porta-copos e porta-objetos. A plataforma de popa tem porta e beiral rebatível. A embarcação ainda abriga porta-varas, cadeiras de pesca, móveis com viveiros aerados eletricamente para a manutenção das iscas, além de armários e diversas gavetas para melhor acomodação dos equipamentos de pesca. Já na lista de opcionais, quem quiser pode contar com uma torre de pesca Tuna ou Marlin, plataforma de popa com escada embutida, equipamentos e outras comodidades normalmente encontradas somente em modelos de maior porte. PERFILNÁUTICO 

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Sedna XF 335

Acesso facilitado para a casa das máquinas

Motorização A facilidade de acesso e manutenção da casa de máquinas é outro destaque desta embarcação. A XF 335 leva vantagem neste quesito em comparação a outros barcos deste porte, nos quais o acesso à casa de máquinas geralmente é bem complicado.

Desta forma o barco atinge uma velocidade de cruzeiro de 28 nós. Já a velocidade máxima pode chegar a 32 nós. Os motores são a diesel e o tanque de combustível comporta 900 litros. Em velocidade de cruzeiro o consumo fica por volta de 80 a 100 litros por hora, chegando a 140 litros em uma hora quando navegando em velocidade máxima.

A facilidade é tamanha devido aos dois pistões hidráulicos que impulsionam a entrada. Quando o barco está navegando, uma tampa no cockpit também dá acesso à casa de máquinas, que possui contramoldes em gel.

Com todos estes diferenciais, a XF 335 é voltada para quem gosta de navegar e procura um barco seguro e confiável. “O barco é um convertible, isto é, tanto para passear quanto para pescar, ele atende aos requisitos de nossos clientes”, finaliza Alberto Clark.

“O Sedna XF 335 utiliza dois motores, com potências que variam entre 370 HP e 480 HP, com propulsão de eixo e hélice, e o conjunto propulsor é em Aquamet e Nibral”, aponta Clark.

SERVIÇO

SITE: www.sednayachts.com.br TELEFONES: (11) 2524 3333

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

COMPRIMENTO DA LINHA D’ÁGUA: 8,21 m BOCA MÁXIMA: 3,98 m CALADO CARREGADO COM PROPULSÃO: 0,82 m CALADO LEVE (DESCARREGADO) COM PROPULSÃO: 0,73 m PONTAL: 1,95 m ÂNGULO DO “V“ DO CASCO NA POPA: 14,5° DESLOCAMENTO CARREGADO: 9,69 t

Planta Externa Planta Interna

DESLOCAMENTO LEVE: 7,45 t CAPACIDADE DOS TANQUES DE COMBUSTÍVEL: 900 L CAPACIDADE DOS TANQUES DE ÁGUA: 200 L LOTAÇÃO MÁXIMA (TRIPULAÇÃO + PASSAGEIROS): 12

PÉ-DIREITO (REGIÃO DA ENTRADA): 1,95 m

PERNOITE: 4

MOTORIZAÇÃO (PÉ-DE-GALINHA): 2 x (370 a 480) HP

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BOCA: 3,98 m

COMPRIMENTO TOTAL: 10,22 m

COMPRIMENTO TOTAL DE CASCO: 10,22 m


Dufour 500 www.descobreventos.com.br

O novo veleiro de 50 pés da Dufour Yachts

know-how a bordo Em breve, os brasileiros vão poder conhecer a nova embarcação Grand Large da Dufour, que chega ao país pela Descobre Ventos no Rio Boat Show 2013 Por AMANDA KASECKER

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DUFOUR 500

O

s amantes da vela e da sofisticação vão ter a oportunidade de conhecer o novo veleiro de 50 pés da Dufour Yachts, pela primeira vez em águas brasileiras. Trazido pela Descobre Ventos, que também representa no Brasil marcas como Grand Soleil, Bavaria e Le Pard, o Dufour 500 Grand Large, que já é um sucesso internacional do estaleiro francês, promete aliar todo o know-how desses estrangeiros em um só barco.

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O NOVO VELEIRO DA CONSAGRADA DUFOUR YATCHS, PELA PRIMEIRA VEZ NO BRASIL


O Dufour 500 Grand Large já é um sucesso internacional

A julgar pela reputação que o estaleiro Dufour tem no Brasil, a novidade não deve passar despercebida nem vai ter algum tipo de dificuldade de aceitação pelo público. “A Dufour Yachts já é um dos principais estaleiros a vender no país”, conta Rui Pimenta, representante comercial da Descobre Ventos. Segundo ele, os veleiros Dufour são vendidos atualmente para grande parte do mercado brasileiro e estados como Bahia, Rio de Janeiro, São Paulo,

Santa Catarina já têm a tradição de procura pela marca. O modelo Dufour 500 foi apresentado ao mercado internacional em setembro do ano passado, durante o Festival de La Plaisance, o salão náutico de Cannes. O novo veleiro da marca francesa constitui um passo importante no desenvolvimento da gama Grand Large do estaleiro. PERFILNÁUTICO 

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DUFOUR 500

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De acordo com Pimenta, o veleiro já recebeu diversos prêmios e excelentes comentários da imprensa. A revista de vela italiana Vela & Motore considerou o Dufour 500 o melhor na categoria geral de veleiros. A publicação afirma que “nos últimos anos foram vários os modelos de vela orientados para cativar uma clientela mais habituada ao barco a motor, que devido ao custo crescente dos combustíveis e da manutenção foi se interessando pelo mundo da vela, buscando assim um estilo de vida cômodo e relaxante, deixando para segundo plano a estética e as prestações dos barcos a motor”. E ainda destaca que a Dufour “focou-se neste target e evoluiu a espécie”. Até agora, já foram vendidos mais de 30 veleiros do modelo 500. O primeiro vendido para o Brasil é o exposto no Rio Boat Show 2013. E uma das características que prometem chamar a atenção do público é o seu design. O jeito como o espaço interno e externo é definido oferece uma sensação única de liberdade a bordo. E os grandes interessados por esse veleiro, a Descobre Ventos acredita, serão “velejadores exigentes que procurem grande conforto exterior e interior aliado à elevada performance e luxo”.

ELEITO O MELHOR NA CATEGORIA VELEIROS PELA REVISTA ITALIANA VELA & MOTORE

A expectativa é grande. “O mercado brasileiro está sempre atento aos novos modelos e à evolução tecnológica dos veleiros, com certeza será um sucesso de vendas”, diz Pimenta, otimista.

Design de dar inveja a qualquer um Uma das palavras mais citadas quando se fala na nova Dufour é o seu design moderno. Tanto

Liberdade a bordo

no interior, como exterior, provavelmente seja este o grande protagonista desse veleiro. Iniciando pelo interior do 500 GL, o que realmente chama a atenção é o grande espaço interno. Segundo Rui Pimenta, existe a opção de o espaço ser formado por três ou quatro cabines e a suíte máster, espaçosa e com uma cama de casal como personagem principal, utiliza o espaço como nenhum outro veleiro ousou. Segundo o estaleiro, o layout pode parecer pouco ortodoxo, mas, uma vez que você passe um tempo a bordo, perceberá que este é um grande passo de vanguarda, que nenhum construtor de outra produção tem usado. O banheiro da cabine principal é dividido em dois. Em uma parte fica o chuveiro e em outra a pia, desta maneira, oferece mais praticidade aos hóspedes. A opção de ter três ou quatro cabines acontece porque uma delas pode ser convertida em lavanderia, de acordo com o gosto do cliente. A cozinha também tem seu próprio charme. Com uma configuração diferenciada, é dividida em dois ambientes: um que prioriza a geladeira e o fogão, e outro com armários planejados. Há a opção de a cozinha já vir equipada, com micro-ondas e ainda máquina de café expresso, um mimo para os velejadores. O bar do barco já está também integrado ao salão. Para dar um ar mais personalizado ao gosto de cada cliente, a Dufour permite a escolha da madeira utilizada no interior do veleiro. Carvalho claro ou madeira moabi mais escura estão na lista. Além disso, podem ser personalizados os layouts e os itens de decoração. PERFILNÁUTICO 

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DUFOUR 500

Apesar de todo o conforto interno, o que chama a atenção no Dufour 500 GL é uma vista fantástica do mar de praticamente todos os cômodos do veleiro. O mar pode ser visto a partir do cockpit, mas também do interior, com muitas janelas e aberturas, que também auxiliam na luminosidade interna. As janelas são distribuídas por quase toda a área interna do salão — onde existem cerca de dez — e também na cabine principal. Na parte exterior, mais qualidade de organização e design diferenciado. Com uma rara elegância, o

O interior do 500 GL chama a atenção pelo grande espaço interno

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cockpit traseiro distingue-se pela sua divisão em dois espaços: uma área de navegação e uma área de

O ESPAÇO INTERNO POSSUI OPÇÃO PARA TRÊS OU QUATRO CABINES E SUÍTE MÁSTER COM CAMA DE CASAL


No cockpit, dois espaços divididos: uma área de navegação e uma área de relaxamento

relaxamento. O espaço de navegação, localizado na parte de trás da plataforma, é todo voltado para o timoneiro. A área com dois timões é confortável e possui guinchos na parte de trás para limitar o deslocamento durante as manobras. Já o espaço de relaxamento fica ao redor da mesa do cockpit. Modulável, este local pode ser configurado de acordo com seus desejos: refeições com os amigos ou então um espaço para relaxar nas espreguiçadeiras e aproveitar a bela paisagem. Para fazer as refeições, a mesa do cockpit transforma-se em uma cozinha ao ar livre e vem bastante equipada, com destaque especial para a churrasqueira – provavelmente um dos atrativos que mais farão sucesso entre os brasileiros. As linhas limpas, o design exclusivo e os inovadores equipamentos oferecem ao comprador do 500 GL conforto e praticidade em alto estilo, o

que até agora estava reservado a iates superluxuosos. Segundo os produtores do superveleiro, o Grand Large 500 é a síntese perfeita da filosofia Grande e a exigência da vela, com desempenho na água e ótima navegação.

O ESPAÇO DE NAVEGAÇÃO NA PARTE DE TRÁS DA PLATAFORMA É TODO VOLTADO PARA O TIMONEIRO PERFILNÁUTICO 

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DUFOUR 500

Outro detalhe no convés são os cabos escondidos para não interferir na circulação e reforçar as linhas elegantes do barco. “Como processo construtivo, destaca-se o casco laminado em poliéster com reforços em espuma sandwich de PVC”, ressalta Rui Pimenta. “O convés é em sandwich com espuma de PVC injetada.” Como diferenciais tecnológicos, ele cita que a Dufour Yachts “emprega as principais tecnologias de projeto e construção utilizadas também pelos demais grandes estaleiros mundiais”.

O design e o projeto do Dufour 500 GL são assinados por Umberto Felci, projetista conceituado internacionalmente e que já tem história dentro da Dufour Yachts, em projetos de veleiros com grande performance. SERVIÇO

SITE: www.descobreventos.com.br TELEFONE: (21) 2158 1100

O design e o projeto do Dufour 500 GL são assinados por Umberto Felci

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

COMPRIMENTO TOTAL: 14,91 m WATERLINE COMPRIMENTO: 13,67 m

COMPRIMENTO TOTAL: 14,91 m

BOCA DO CASCO: 4,80 m DESLOCAMENTO: 14.200 kg CALADO: 2,30 m SAIL: 100,8 m2 CAPACIDADE DE ÁGUA: 600 L CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL: 500 L MOTOR: 75 HP

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BOCA: 4,80 m

COMPRIMENTO DO CASCO: 14,75 m


SEA RAY 540 Sundancer

www.searaybrasil.com.br

Tecnologia de última geração

VELOZ E ELEGANTE 540 SUNDANCER. O BARCO ESPORTIVO MAIS SOFISTICADO DA SEA RAY Por Angelo Sfair

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SEA RAY 540 Sundancer

A

Sea Ray 540 Sundancer é definitivamente um iate navegador, carregando as características dos esportivos tradicionais da Sea Ray, porém mais elegante, fazendo parte da categoria Yachts do estaleiro norte-americano. O modelo destaca-se por proporcionar um ótimo passeio mesmo em altas velocidades, além disso, o seu guarda-mancebo alto e o centro de gravidade equilibrado garantem agilidade nas curvas. Desta forma o barco se torna ideal para quem quer unir esportividade, conforto e sofisticação.

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O MODELO DESTACA-SE POR PROPORCIONAR UM ÓTIMO PASSEIO MESMO EM ALTAS VELOCIDADES


Prioridade às formas arredondadas

A tecnologia utilizada no projeto é de última geração e também colabora para otimizar o aproveitamento dos espaços. O melhor exemplo é o solário: com o apertar de um botão, o salão estende-se horizontalmente, criando um espaço maior de convivência que liga as áreas externa e interna. A comodidade do usuário é uma preocupação do estaleiro e por isso acontece uma renovação periódica da linha. “A 540 Sundancer é uma atualização natural do seu antecessor de tamanho

semelhante”, destaca o gerente comercial Manoel Santana. “A Sea Ray costuma redesenhar seus barcos a cada quatro, cinco anos.”

IDEAL PARA QUEM QUER UNIR ESPORTIVIDADE, CONFORTO E SOFISTICAÇÃO

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SEA RAY 540 Sundancer

Design O conceito da Sea Ray 540 preza pela beleza das curvas, dando prioridades às formas arredondadas tanto na parte interna quanto na externa. De acordo com o gerente do projeto, Arnie Dingman, a embarcação é um passo entre a 500 DA e a 580 Super Sunsport. Com um casco novo, a Sundancer foi trabalhada para manter a velocidade e o consumo de combustível da 500, mesmo com quase cinco metros a mais. Desta forma, o novo casco garante um passeio suave, seguro, veloz e econômico.

UMA EMBARCAÇÃO MODERNA COM LINHAS FLUIDAS QUE AGRADAM AOS OLHOS MAIS EXIGENTES

Detalhes da cozinha e do banheiro: praticidade e bom gosto

No desenho da 540 é difícil encontrar linhas retas. Este conceito deixa o barco muito bonito e harmonioso. A equipe que desenvolveu o projeto partiu do princípio de que quanto mais lisa for a superfície, mais atraente ela será. Sem grandes exageros, o resultado é uma embarcação moderna e com linhas fluidas que agradam aos olhos mais exigentes. O iate vem com conjunto completo da parte hidráulica, elétrica e até de itens mais supérfluos.

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Além disso, há uma boa variedade de opcionais, como o hardtop, por exemplo, que, utilizado com o sistema de extensão do salão já citado, cria um ótimo lugar para aproveitar o barco também na sombra. E, apesar do desenho que privilegia as curvas, o interior é muito bem organizado. A circulação desde o posto de comando até o salão principal é muito confortável. Mesmo com o barco cheio, é possível desfrutar dos ambientes internos sem grandes preocupações.


Comando central com poltronas confortáveis para até duas pessoas

COCKPIT De acordo com Manoel Santana, o grande ponto positivo da 540 Sundancer é o posicionamento do comando central. O assento do leme permite comportar até duas pessoas e o layout é capaz de fazer o capitão sentir-se livre para desfrutar o cruzeiro da maneira como preferir. O equipamento padrão de fábrica vem com todos os requisitos básicos, mas há também a opção de inserir uma aparelhagem ainda mais completa. No posto de comando, o equipamento de série inclui um rádio de quatro estações de

intercomunicação com interface simples, além de Raytheon VHF, GPS Nav 398 e demais instrumentos, todos digitais. Do posto de comando se tem acesso à sala de máquinas. Ao atravessar a escotilha, você irá se surpreender: ao contrário da maioria dos barcos, a sala de máquinas da 540 Sundancer é uma área grande e aberta, com facilidade de acesso aos motores principais de 640 HP, geradores de 12,5 kW e todos os outros componentes. Não há compartimentos separados nem anteparos, o que facilita a locomoção e operação dentro deste ambiente.

DO POSTO DE COMANDO O CAPITÃO PODE SENTIR-SE LIVRE PARA DESFRUTAR O CRUZEIRO DA MANEIRA COMO PREFERIR PERFILNÁUTICO 

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SEA RAY 540 Sundancer

Interior organizado O espaço interno tem um ótimo acabamento e também oferece o máximo de conforto para a tripulação. “São duas cabines com uma terceira opcional”, aponta Santana. “A personalização é um ponto positivo da 540: a Sea Ray oferece seis tipos de madeiras decorativas, além de diferentes cores de pisos, carpetes e demais itens do acabamento interno.”

A PERSONALIZAÇÃO É PONTO POSITIVO DA 540: É POSSÍVEL ESCOLHER ENTRE OS TIPOS DE MADEIRA DECORATIVA E DIVERSOS ITENS DO ACABAMENTO INTERNO

São duas cabines, com uma terceira opcional

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Uma das principais diferenças entre a 540 e sua antecessora, a Sea Ray 500 AD, é a maneira como os espaços internos estão organizados. Os cinco metros a mais conseguiram deixar o ambiente mais apropriado. Enquanto a 500 apresentava um layout bastante compartimentado, na Sundancer podemos observar os ambientes mais abertos e amplos, aumentando a sensação de espaço interno.


As cabines também foram beneficiadas. Neste novo layout, a máster fica localizada à meianau e está mais baixa que o salão principal, gerando maior conforto e um ambiente mais silencioso nas noites, já que não se ouvem as ondas batendo no casco. A privacidade também entra em questão. O segundo camarote pode receber tranquilamente outro casal, crianças ou amigos. Já o mobiliário é de bom gosto e tem

um design que prioriza o aproveitamento dos espaços. O salão é ideal para quem gosta de navegar com tripulação. Um enorme sofá surpreende pelo tamanho e pode comportar sete ou oito pessoas tranquilamente. Também pode ser utilizado para o pernoite de mais tripulantes. Na cozinha, a aparelhagem é completa, de liquidificador a cafeteira, e fornece todo o conforto exigido por cruzeiros mais longos.

Salão ideal para quem gosta de navegar com tripulação PERFILNÁUTICO 

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SEA RAY 540 Sundancer

Um barco que se adapta ao estilo e às preferências do usuário

pode ser V-Drive (pé-de-galinha) ou Zeus”, explica Santana. “É um barco para quem deseja o máximo em navegação, qualidade, requinte, acabamento e espaço”, finaliza.

Desempenho Considerando tudo o que a Sea Ray 540 Sundancer oferece, seu desempenho final é, de fato, surpreendente. O nivelamento do casco mais os dois motores de 640 HP podem levar este barco a incríveis velocidades que chegam perto dos 40 nós por hora. É perfeitamente possível ultrapassar a marca dos 35 nós/hora mesmo que estejam a bordo mais de 20 pessoas.

Próximos lançamentos No próximo São Paulo Boat Show a Sea Ray já irá apresentar a 510 DA. Já no Salão de Fort Lauderdale, em outubro, o estaleiro lança mundialmente a versão deste barco com flybridge, que promete agradar em cheio ao público brasileiro. Para 2014, a expectativa está em torno dos grandes lançamentos da 640 Fly (Miami Boat Show) e 580 Fly (Fort Lauderdade).

A agilidade nas manobras mais bruscas também é satisfatória. Nas curvas feitas em alta velocidade, o barco chega a ter ângulos de inclinação de 20°, fazendo com que o seu desempenho seja semelhante ao de um barco com metade do seu tamanho.

SERVIÇO

Ele também pode se adaptar ao estilo e às preferências do usuário. “A embarcação tem uma flexibilidade quanto ao sistema de propulsão. Ele

SITE: www.searaybrasil.com.br TELEFONE: (47) 3043 5600

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS COMPRIMENTO TOTAL: 16,70 m BOCA: 4,65 m

LAYOUT PADRÃO - 2 CABINES

CALADO (inboards): 1,27 m DESLOCAMENTO: 22.679 kg CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL: 600 galões / 2.271 L CAPACIDADE DE ÁGUA: 150 galões /568 L MOTOR: 2x640 HP LAYOUT OPCIONAL - 3 CABINES BOCA: 4,65 m

COMPRIMENTO TOTAL: 16,70 m

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SCHAEFER 800 www.schaeferyachts.com.br

Com 80 pés, o superiate pode receber com conforto mais de 20 pessoas

O superiate brasileiro com raIz italiana Já é possível ver navegando o projeto mais ousado da indústria náutica nacional. A Schaefer 800, lançada em fevereiro, é um marco para o estaleiro brasileiro e já vem recebendo reconhecimento internacional. Por Angelo Sfair PERFILNÁUTICO 

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SCHAEFER 800

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epois do sucesso da Schaefer 620, o estaleiro agora aposta em um barco ainda maior e mais completo. Com 80 pés, o superiate pode receber com conforto mais de 20 pessoas. Apesar do tamanho, a embarcação tem um forte perfil esportivo, oferecendo velocidade e a mais alta tecnologia disponível no mercado.

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O LANÇAMENTO DA SCHAEFER YACHTS É O PROJETO MAIS OUSADO DA INDÚSTRIA NÁUTICA NACIONAL


Uma lancha open com total integração de espaços

O projeto também se destaca pela sua construção, que privilegia o aproveitamento dos espaços. A Schaefer 800, uma lancha open, tem teto solar e convés no mesmo nível, o que permite uma total integração de espaços. O molde da embarcação já fez muito sucesso do outro lado do Atlântico.“Nós trouxemos o casco da Itália, do Leopard 24, um barco que fez muito sucesso

na Europa; compramos a forma e reprojetamos o interior”, explica Marcio Schaefer, yacht designer e CEO do estaleiro. Mais do que um lançamento, a Schaefer 800 representa a consolidação do estaleiro catarinense no novo conceito mundial de náutica: sofisticação e desempenho em projetos mais sustentáveis, econômicos, leves e silenciosos. PERFILNÁUTICO 

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SCHAEFER 800

Um barco navegador O grande destaque deste barco é a navegação. Apesar dos seus 80 pés de comprimento, a embarcação dá um show nas águas. Marcio Schaefer explica que foi necessária uma grande readaptação do barco, que na versão italiana era movido por hidrojatos. No projeto da Schaefer é utilizado o sistema IPS. Para quem sente prazer em navegar, a Schaefer 800 irá surpreender. O yacht designer afirma que “a navegação ficou muito gostosa e confortável.”

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“A sensação é de estar em um avião, é o nosso boeing”, brincou.

Espaço e conforto A integração de espaços também se destaca no projeto de Marcio Schaefer. A readaptação dos motores contribuiu tanto para a navegação quanto para o aproveitamento dos espaços. Isso porque a casa de máquinas, por exemplo, ficou bem menor em relação ao modelo italiano e os motores estão alojados bem no extremo da popa.


Além disso, as quatro suítes da Schaefer 800 proporcionam um conforto para os tripulantes não só para aproveitar o dia, mas também para pernoitar. Ao todo, o estaleiro afirma que é possível abrigar 23 pessoas, incluindo a tripulação. Uma cozinha completíssima e o salão confortável e luxuoso prometem tranquilidade para os cruzeiristas. Com a diversão garantida tanto na parte interna quanto na externa, a embarcação ainda permite que se acomodem em sua garagem motos aquáticas e botes de até quatro metros.

Parceria luxuosa Após uma excelente parceria no projeto da Schaefer 620, o estaleiro apostou novamente na Pininfarina, estúdio italiano de desgin. O luxo e o cuidado do acabamento fazem jus a toda a história do estaleiro catarinense. “O interior foi inteiramente remodelado” aponta o CEO. “Tudo é novo, com muito requinte e capricho. A Schaefer 800 é uma grande evolução e tem um acabamento muito melhor.”

Integração dos espaços, externos e internos

A BORDO DA SCHAEFER 800 há MUITO ESPAÇO E CONFORTO PARA ATÉ 20 PESSOAS, INCLUINDO A TRIPULAÇÃO PERFILNÁUTICO 

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SCHAEFER 800

Potência e Autonomia Para mover este pequeno gigante de 80 pés, três motores de 1.200 HP garantem velocidade sem perder a estabilidade. Nos testes, a Schaefer 800 atingiu uma velocidade de cruzeiro entre 28 e 30 nós, chegando ao pico de 34 nós. A tecnologia utilizada é a Volvo Penta. O sistema IPS permite uma facilidade muito maior de manobras, inclusive conseguindo deslocar o barco lateralmente, já que os hélices trabalham independentemente entre si.

COM O APOIO DO CENTRO DE DESIGN E INOVAÇÃO, O ESTALEIRO DESENVOLVE BOA PARTE DO TRABALHO INTERNAMENTE

“Com o IPS é diferente”, explica Schaefer. “O consumo de combustível é menor, a embarcação mais leve, eficiente e com maior autonomia”, completa. Com peso chegando ao patamar de 50 toneladas (incluindo a tripulação), a autonomia do superiate brasileiro não decepciona. A capacidade do tanque de combustível é de 3.800 litros de diesel, fazendo com que a Schaefer 800 possa navegar 300 milhas sem reabastecer.

Construção única A qualidade das embarcações Schaefer já é algo incorporado em cada novo projeto. Contando com um Centro de Design e Inovação, o estaleiro consegue desenvolver boa parte do trabalho internamente. Além disso, a Schaefer costuma acertar nas parcerias, resultando em embarcações de alto padrão de desempenho, construção e navegabilidade. Com quase três mi’l unidades vendidas nas duas décadas de atividade, a Schaefer acertou mais uma Detalhes da decoração e painel de instrumentos

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DNo comando pelo flybridge, vista da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis (SC)

vez neste lançamento de 80 pés. O estaleiro ainda aproveitou para apresentar o modelo na nova unidade da empresa, na cabeceira continental da Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis (SC).

Nova sede Schaefer A nova unidade do estaleiro na capital catarinense não é apenas um luxo, mas uma necessidade. Isso porque a estrutura oferecida pelas marinas e iate clubes não tem acompanhado a evolução do mercado náutico brasileiro. “A partir da Schaefer 620, não havia mais estrutura para receber satisfatoriamente os nossos lançamentos, por isso pegamos uma marina já existente, reformamos toda a estrutura e investimos em novos equipamentos e trapiches”, conta Marcio Schaefer. A nova estrutura pode abrigar embarcações de até 75 toneladas. “Barcos como esse precisam ser

tratados com carinho.” Também por consequência da carência de estrutura náutica adequada no Brasil, o estaleiro não deve projetar – pelo menos por enquanto – embarcações com mais de 80 pés. De acordo com o CEO, a Schaefer agora tem o foco em projetos de 45, 53 e 70 pés, ainda sem previsão de lançamento. “Ao fim de 2013 até podemos mostrar uma nova embarcação, mas que não irá competir com nenhum de nossos barcos”, revela Schaefer. “Estamos satisfeitos com a nossa linha, mas trabalhamos sempre para complementá-la”, finaliza. SERVIÇO

SITE: www.schaeferyachts.com.br TELEFONE: (48) 2106 0001 PERFILNÁUTICO 

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SCHAEFER 800

Grandes janelas para a entrada de luz natural

Perfil

Convés inferior

Convés principal

Convés inferior

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS COMPRIMENTO TOTAL: 24,09 m

COMPRIMENTO TOTAL: 24,09 m

COMPRIMENTO DO CASCO: 23,93 m BOCA: 6 m

CABINES: 3 + 1 ou 4 + 1 BOCA MÁXIMA: 6,00 m BANHEIROS: 3 + 1 ou 4 + 1 CALADO (MÁX. INCLUINDO HÉLICES): 1,65 m PASSAGEIROS DIA: 18 + 2

Convés superior

PASSAGEIROS NOITE: 6 + 2 ou 8 + 2

TANQUE DO COMBUSTÍVEL: 4.700 L

MOTORIZAÇÃO: 2x 1.800 a 2.400 ou 3x IPS 1.200

DESLOCAMENTO APROXIMADO: 50 t

TANQUE DE ÁGUA (COM AQUECEDOR): 1.200 L

DESIGNER: MARCIO SCHAEFER

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VENTURA MARINE

www.lanchasventura.com.br

Barcos sofisticados e bem-acabados

O trintão brasileiríssimo Com 30 anos de mercado completos em 2013, a Ventura Marine mostra que está com força total e no auge por Amanda Kasecker

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VENTURA MARINE

O

estaleiro Ventura Marine, que nasceu carioca e hoje se espalha por diversos estados brasileiros, está de aniversário. Em 2013, a empresa completa 30 anos de fundação com um título de causar inveja a muitos: o estaleiro é o líder no segmento das embarcações de 16 a 26 pés. E não é só isso, não. O ano de 2012 já foi marcado pela expansão da marca, que colocou no mercado seu maior barco: a V 410 Premium, de 41 pés. E, para 2013, mais novidades devem vir por aí.

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o estaleiro é o líder no segmento das embarcações de 16 a 26 pés


PERFILNÁUTICO 

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VENTURA MARINE

Marca conceituada

“No ano de 2003 uma nova gestão assumiu a operação, transferindo as instalações para Minas Gerais”, conta Garcia. “Nesta época eram fabricados dois modelos: Ventura 200 e Ventura 230. A partir daí rumamos para um patamar de destaque no cenário brasileiro como o maior estaleiro brasileiro de embarcações de pequeno e médio porte do Brasil.”

Marco Garcia, gerente comercial

Segundo o gerente comercial do estaleiro, Marco Garcia, essa é a filosofia da Ventura: crescer. E o histórico dos números são animadores. O Estaleiro Ventura Marine surgiu no Rio de Janeiro na década de 80, mais precisamente no ano de 1983. Desde sua fundação foram produzidas mais de 20 mil unidades de embarcações com a marca Ventura.

Hoje, de acordo com o gerente comercial, a capacidade de produção do Ventura é de cem unidades por mês e são fabricados dez diferentes modelos: V160 Comfort, V175 Comfort, V180 Comfort, V195 Comfort, V215 Cabin Comfort, V230 GII Comfort, V250 Comfort, V265 Cabin Comfort, V315 Premium e V410 Premium. Suas fábricas são instaladas no Polo Industrial de Manaus, no Amazonas, e em Capitólio, Minas Gerais, e o estaleiro ainda conta com sede comercial na capital de São Paulo, totalizado mais de 51 mil metros quadrados de área construída.

Desde sua fundação foram produzidas mais de 20 mil unidades de embarcações com a marca Ventura 126  PERFILNÁUTICO


Capricho nos mínimos detalhes

Linha de produção a todo vapor

Além disso, ainda existem diversas revendas da Ventura espalhadas pelo Brasil. Em todas as unidades trabalha uma equipe de profissionais capacitados, em contato com o que

existe de mais moderno no mundo náutico. Tudo isso para produzir as brasileiríssimas lanchas Ventura, que se diferenciam pela inovação, tecnologia, requinte e design que já inspiraram e fizeram história no mercado nacional. PERFILNÁUTICO 

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VENTURA MARINE

estado do Amazonas, na cidade de Manaus, com padrões mundiais de alta produção, foi outro marco importante dos últimos anos. “Iniciou-se neste momento a produção de embarcações prontas para navegar e não mais apenas cascos de fibra de vidro”, explica o gerente comercial. Garcia ainda conta que um terceiro momento marcou a nova gestão do estaleiro. Em 2011 nasceu a linha de embarcações Premium, que prima pela qualidade e exclusividade de seus produtos, atendendo um mercado mais exigente.

“Iniciou-se neste momento (2007) a produção de embarcações prontas para navegar e não mais apenas cascos de fibra de vidro.” Marco Garcia

Barcos de portes diferentes

Da criação À expansão O fundador do estaleiro Ventura foi Mario Marcio, mas a partir de 2003 a empresa mudou de mão e sua gestão ficou a cargo de André Motta. Garcia conta que naquele momento a aquisição do estaleiro se baseou nas oportunidades que o Brasil apresentava para este mercado ainda em início de crescimento. Foram analisadas “as características do próprio país, tanto em capacidade de consumo como de uso e aplicação de produtos náuticos”, completa. A partir da nova gestão, que completa apenas dez anos – um terço da idade da Ventura Marine – muitas novidades surgiram. “O primeiro feito de destaque foi o lançamento, em 2006, do modelo V195 Comfort, que já superou a marca de 2,5 mil unidades comercializadas”, conta. No ano seguinte, a aquisição de uma unidade fabril no

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De olho em novos mercados Seguindo o rumo do crescimento do mercado náutico brasileiro, 2012 foi considerado um ano de consolidação e crescimento também para o estaleiro Ventura. “Lançamos nosso primeiro barco com flybridge, a V410 Premium, que foi projetada pela Yamaha Motors Company do Japão e é fabricada também na Ásia e na Europa”, explica Marco. Lançada no Rio Boat Show 2012, a Ventura 410 Premium é a maior lancha da linha fabricada pelo estaleiro. Com 41 pés, design moderno e um projeto estrutural do casco aprovado e certificado no Japão, a V410 Premium é recomendada como lancha de entrada para aqueles que desejam ter um modelo com flybridge.

que já é uma marca registrada da Ventura. “Para fabricar a V410 Premium, construímos uma nova fábrica de 5 mil metros quadrados em nossa unidade de Capitólio (MG), cujo projeto foi criado e executado de acordo com as diretrizes estabelecidas pela Yamaha Company do Japão, garantindo assim o padrão de qualidade japonês”, explica. Em 2012 também foi lançado o primeiro modelo Ventura para aqueles que preferem unir qualidade e economia. Segundo a Ventura, o modelo V160, possui um custo mais baixo — sua qualidade, entretanto, é incomparável — e já é

Em 2012 também foi lançado o primeiro modelo Ventura para aqueles que preferem unir qualidade e economia. O projeto do barco levou em conta principalmente o design, que é completamente diferente de qualquer outro barco existente no Brasil. Imponente, pomposa e robusta, a V410 já arrasta admiradores por onde passa e, segundo o estaleiro, não deixa nada a desejar para nenhum barco estrangeiro. O projeto prima pela estética e pelo desempenho da embarcação, o

considerado o novo xodó do estaleiro. O modelo foi lançado no São Paulo Boat Show de 2012 e possui comprimento total de 4,8 metros. A V160 tem o objetivo de atingir o consumidor que está em busca do seu primeiro barco. “A classe C está em um momento de atenção, e a 160 quer ser a porta de entrada desses novos consumidores no mundo náutico”, afirma Garcia.

Fábrica do estaleiro em Capitólio - MG PERFILNÁUTICO 

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VENTURA MARINE

As embarcações brasileiras estão ganhando cada vez mais espaço. Isto é uma realidade neste momento

Lançamentos acompanham o ritmo do estaleiro

O futuro à Ventura pertence Para 2013 os planos da Ventura Marine são de atingir um crescimento real na ordem de 15%, superando a marca de mil unidades produzidas. Para isso, alguns lançamentos já estão previstos. Dois estão definidos para o Rio Boat Show: o primeiro deles é a V210 Comfort, modelo que revolucionará o conceito de lanchas de proa aberta e pequeno porte do país. O segundo lançamento para o Rio Boat Show é o modelo V340 HT Premium. “Este modelo será uma embarcação que primará pelo espaço interno e externo, repleta de soluções como grande pédireito na cabine e no banheiro, espaço gourmet na popa e ampla plataforma de popa”, descreve Marco.

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De acordo com o diretor, esses lançamentos acompanham o ritmo do estaleiro, que busca mais visibilidade: “As embarcações brasileiras estão ganhando cada vez mais espaço. Isto é uma realidade neste momento. Os fabricantes estrangeiros têm que adaptar seus produtos às necessidades de consumidores e, no cenário internacional, passamos a ser vistos como grandes fabricantes, exportando soluções e, muitas vezes, novos conceitos.” SERVIÇO

SITE: www.lanchasventura.com.br TELEFONES: (37) 3373 2124 e (11) 5531 6642


Estilo

Companheiro dos aventureiros A marca suíça Victorinox lança no Brasil o canivete Hunter XT especialmente para os amantes da natureza, aventureiros e mergulhadores. Um dos principais destaques do produto é o acabamento emborrachado, que facilita o manuseio e evita que a peça escorregue das mãos. O modelo, disponível nas cores laranja e preto, é ideal para quem procura praticidade e segurança. O canivete possui lâmina para cortar madeira e lâmina de bloqueio que pode ser aberta com uma só mão.

www.victorinox.com.br

Canal Estilo Personalidade e bom gosto

Inspirados no mundo dos esportes aquáticos e da navegação

bar flutuante Ideal para você que é prático e gosta de aproveitar os bons momentos com a família e com os amigos. Com o bar flutuante, você não precisa sair da água para pegar suas bebidas favoritas. O inflável tem suporte para oito latas e um espaço central para colocar gelo e pequenas garrafas.

www.belfix.com.br

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Todos os modelos da linha Aquaracer são à prova d’água, podendo ser imersos até 500 metros. Os relógios possuem válvula de hélio na posição das 10 horas e são resistentes a riscos e arranhões, pois têm um aro giratório unidirecional de cerâmica. Os novos modelos foram testados pela equipe de barco a vela Oracle Team e dão continuidade às características de segurança da marca, que os transformam em relógios ideais para a prática de esportes aquáticos extremos.

www.tagheuer.com


Estilo

BAGAGEM SEGURA

Resistente A água, poeira e riscos O Motorola Defy Mini Duo Chip é uma ótima opção de smartphone para os navegantes de plantão. Resistente a água, poeira e riscos, o modelo possui câmera de três megapixels, câmera frontal VGA, display touch screen de 3,2 polegadas e sistema Android. Além de todas essas funcionalidades, o Defy tem suporte para dois chips.

A linha Prime da Lansay reúne qualidade, design contemporâneo e segurança. Produzida em policarbonato texturizado, possui estrutura de alumínio para fechamento, fechadura TSA com chaves, rodas com giro 360º e sistema de puxador embutido. O interior da mala é forrado com poliéster e contém divisória com bolsos fechados com zíper, além de cadarços reguláveis para segurar as roupas.

www.lansay.com.br

www.motorola.com.br

Uma viagem confortável como seu barco Fretar uma aeronave pode ser a alternativa para fugir do trânsito e da fila de check-in do aeroporto ao sair de férias. Atendimento vip, profissionais qualificados e serviço de bordo impecável são fatores que contribuem para investir no serviço. Além disso, a disponibilidade é fator fundamental. A Helimarte Táxi Aéreo mantém tripulação e aeronaves 24 horas à disposição dos clientes. Os preços variam de acordo com o destino e o modelo da aeronave solicitada. O fretamento de um helicóptero Robinson 44, que acomoda até três pessoas, por exemplo, custa em torno de R$ 1.800 a hora.

Quando for locar aeronaves, verifique se a empresa é homologada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Solicite o Cheta (Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo) e voe seguro!

www.helimarte.com.br PERFILNÁUTICO 

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Esporte

SELEÇÃO BRASILEIRA dE VELA A primeira seletiva olímpica para os Jogos de 2016 definiu no final de fevereiro os velejadores que farão parte da seleção nacional. A Semana Brasileira de Vela, no Rio de Janeiro, contou com os melhores atletas do País nas classes que farão parte dos Jogos, exceto a Nacra. As regatas no Iate Clube do

MARCOS FERRARI E PRISCILA RALISCH – PAN-AMERICANO E OLIMPÍADA Em campanha por uma vaga nos Jogos Pan-Americanos de Toronto 2015, Marcos Ferrari e Priscila Ralisch, da equipe BMW Motorrad de Hobie Cat 16, conquistaram o tricampeonato da Regata de Abertura no final de março. O evento, organizado pelo São Paulo Yatch Club, reuniu

Fernanda Oliveira e Ana Barbachan

Rio de Janeiro mostraram que o Brasil tem um time forte para a temporada, com velejadores entre os melhores do ranking mundial, como as duplas Fernanda Oliveira e Ana Barbachan e Martine Grael e Kahena Kunze, líderes das classes 470 e 49er FX,

243 embarcações de todas as categorias. A dupla segue em ritmo intenso de treinamento e fará pelo menos uma competição por mês até o fim do ano, visando aos Jogos Pan-Americanos. Com a entrada da classe Nacra 17 no programa olímpico do Rio 2016, eles planejam também fazer campanha por uma vaga na equipe brasileira de vela.

SHOW DE NICK DEMPSEY EM BÚZIOS Búzios (RJ) recebeu no início de março o campeonato mundial de windsurf olímpico. A raia de Manguinhos foi palco para a festa do britânico Nick Dempsey, que se sagrou bicampeão mundial superando o holandês Dorian van Rijsselberghe. Foi uma reedição da final olímpica em

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respectivamente. Na Finn, Jorge Zarif está entre os dez em 2013. Bruno Fontes é o terceiro do ranking na Laser, que também conta com a volta de Robert Scheidt. No Rio, Scheidt foi melhor, vencendo praticamente todas as provas.

Londres 2012, mas dessa vez Dorian teve que se contentar com o vice-campeonato. O brasileiro Bimba ficou na quarta colocação, atrás do grego Byron Kokkalanis. Entre as mulheres, a israelense Lee-El Korsisz manteve hegemonia no windsurf feminino. A brasileira Patrícia Freitas terminou o campeonato na oitava colocação.


No último fim de semana de março, foi realizada em Armação dos Búzios, no litoral fluminense, a Búzios Sailing Week 2013. Muitas vezes com chuva sobre a raia, a competição teve quatro excelentes regatas disputadas no feriado da Semana Santa.

Na principal categoria do evento, a ORC Geral, entre os 17 barcos que competiram, o Angela Star VI, de Peter Dirk Siemsen, foi o campeão. Com seu neto Francisco no timão, Peter, de 83 anos, participou de todas as regatas e foi voz ativa na tripulação.

Esporte

PETER SIEMSEN, A LENDA No pódio, ao lado da tripulação do Angela Star, estavam os velejadores do V8Nitro, segundo colocado, e os gaúchos do Crioula, que chegaram em terceiro.

SER GLASS QUER TÍTULO BRASILEIRO A equipe SER Glass de HPE tem um desafio em 2013: sagrar-se campeã brasileira em sua classe. Vice-campeã da Copa Suzuki Jimny em 2012 e liderada pelo comandante Marcelo Bellotti, a tripulação montou

um calendário de treinos pesado, para alcançar o entrosamento e a velocidade ideais. O principal foco é o Campeonato Brasileiro de HPE, que será disputado entre 18 e 26 de maio em Ilhabela (SP).

GABRIEL LOPES, UM NOVO CAMPEÃO

O Campeonato Sul-Americano da Classe Optimist, realizado no final de março no clube Veleiros do Sul, em Porto Alegre (RS), revelou um novo campeão. O gaúcho Gabriel Lopes, de 12 anos, terminou a competição em segundo lugar, atrás do norte-americano Ivan Shestopalov, que não disputava

o troféu sul-americano. Gabriel subiu a rampa do clube com festa e teve seu barco carregado nos braços pelos amigos, técnicos e competidores da equipe brasileira. Recebeu o carinho dos familiares e depois foi jogado na água, assim como Ivan Shestopalov, cumprindo

Gabriel recebido com festa

o ritual de comemoração na vela. Ivan, de 13 anos, é de St. Louis, Missouri, e teve um desempenho inquestionável na raia do Guaíba. PERFILNÁUTICO 

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Esporte

BRASILEIRO DE MOTO AQUÁTICA Três nomes foram os destaques na abertura do 26º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski). O boliviano Antonio Claros, o paulistano Deninho Casarini e o gaúcho Dado Rodrigues tiveram as melhores performances na praia Pôr do Sol, em Pereira Barreto, noroeste paulista. A estreia da competição contou com 36 pilotos de vários estados e convidados internacionais. Dado Rodrigues, cinco vezes em primeiro

NOVA AVENTURA DE ROBERTA BORSARI A primeira mulher do mundo a surfar a pororoca amazônica de caiaque, Roberta Borsari, tem um novo desafio pela frente. Especializada em esportes a remo, a atleta agora vai percorrer 50 quilômetros em mar aberto de stand up paddle (SUP), entre as ilhas Queimada Grande e Laje de

Claros venceu as duas baterias

Santos, no litoral paulista. A aventura integra o projeto chamado SUP Travessias, que tem como objetivo visitar ilhas nacionais e internacionais para registrar as belezas, histórias, curiosidades e comunidades locais pela ótica feminina e do stand up paddle. Os destinos são definidos pelos aspectos culturais, naturais,

na categoria Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade. Deninho conquistou vitórias nas categorias Super Course Turbo GP, Super Course Turbo Limited, Runabout Turbo Stock e Runabout Turbo Limited. Dado foi o que mais comemorou. Ele lidera em cinco categorias: Runabout Aspirado Stock, Runabout Aspirado Limited, Runabout Aspirado GP, Super Course Aspirado Stock e Super Course Aspirado Limited.

históricos, desafios esportivos e aventura que proporcionam.

Roberta na onda de caiaque

DEU BRASIL NO RIP CURL PRO ARGENTINA E AUSTRÁLIA

Adriano de Souza comemora na Austrália

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O surfista Jihad Khodr largou na frente na corrida pelo título sul-americano do ASP South America Surf Series 2013. Ele atingiu 16,66 pontos e bateu um recorde para vencer o Rip Curl Pro Argentina, na decisão brasileira contra Matheus Navarro, David do Carmo e Marco Fernandez no ASP 3-Star de Mar del Plata.

Já Adriano de Souza foi o primeiro brasileiro a escrever seu nome no troféu do evento mais tradicional do ASP World Tour, o Rip Curl Pro Bells Beach, na Austrália. Mineirinho agora chega à etapa brasileira do WCT em quarto lugar no ranking liderado por Kelly Slater, com chances de brigar pela ponta no Billabong Rio Pro, de 8 a 19 de maio no Rio de Janeiro.


MERGULHO Maldivas

Maldivas, beleza dentro e fora d’água Um paraíso para mergulhadores Por Carolina Schrappe - Fotos: Amir Rocco e divulgação da Prodivers

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N

ossa viagem ao mundo submerso desta edição é para as Ilhas Maldivas, mais especificamente para a Ilha de Kuredu, situada no recife norte do Atol Lhaviyani. As Maldivas consistem em aproximadamente 1.980

ilhas, agrupadas em 26 atóis, espalhados por cerca de 90 mil quilômetros quadrados e, por esse motivo, são consideradas um dos países mais dispersos do mundo. Estes atóis estão situados no topo de uma cordilheira submarina de aproximadamente 960 quilômetros de comprimento.

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MERGULHO Maldivas As Maldivas constituem o país com a mais baixa altitude do mundo, cuja média é de 1,5 metro. A capital, Malé, está a 90 centímetros do nível do mar e lá vivem mais de 80 mil pessoas. Pelo fato de ser composto por várias ilhas, o país tem uma grande diversidade de vida marinha, com corais e mais de duas mil espécies de peixes. O clima nas Maldivas é afetado pela grande massa continental do sul da Ásia. Duas estações dominam o clima: a estação seca, associada à monção norte de inverno, e a estação das chuvas, que traz ventos fortes e tempestades.

AS MALDIVAS POSSUEM A MAIS BAIXA ALTITUDE MÉDIA DO MUNDO, APENAS 1,5 METRO

Um paraíso submerso

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Para chegar a esse paraíso a viagem foi longa, mas valeu cada minuto voado. Malé é a maior cidade e também é uma das subdivisões administrativas do país. Tradicionalmente foi a ilha do rei, quando a antiga dinastia real das Maldivas governava e onde seu palácio era localizado. Hoje é sede do governo e centro de negócios, comercial, empresarial e educativo. Sua população é de aproximadamente um terço da população do país e isso a torna a cidade mais densamente povoada do mundo. A ilha é fortemente urbanizada, com a cidade ocupando-a praticamente por inteiro. Malé foi golpeada pelo tsunami que varreu a costa ocidental de Sumatra em 26 de dezembro de 2004. Mas hoje se recuperou quase que completamente.

MALÉ, CAPITAL DAS MALDIVAS, É A CIDADE MAIS DENSAMENTE POVOADA DO MUNDO De Malé, seguimos em um hidroavião em direção a Kuredu, nosso destino final. Ficamos hospedados no recife norte do Atol Lhaviyani, uma área muito famosa por sua beleza e pela vida marinha abundante. Fica distante 80 milhas ao norte do Aeroporto Internacional de Malé e 35 minutos de hidroavião. Kuredu é uma ilha pequena, mas possui um ambiente social ativo com restaurantes de diferentes estilos, bares, lojas e atividades, entre elas o primeiro campo de golfe nas Maldivas. Em uma hora e meia de caminhada podemos dar a volta completa na Ilha e visitar todas as faces de Kuredu.


Grande diversidade de vida marinha, com corais e mais de duas mil espécies de peixes

PARAÍSO DO MERGULHO Quando falamos de mergulho, as Ilhas Maldivas são um paraíso submerso e objeto de desejo de muita gente. Não estivemos lá na melhor época do ano para a atividade, e mesmo assim a visibilidade média ficava na casa dos 20

metros e a temperatura da água entre 25 e 27 graus centígrados. Durante os nossos mergulhos avistamos arraias-jamanta, principalmente no ponto de mergulho que leva o nome delas o “Manta’s Point”. Mergulhamos também em

naufrágios que contam histórias locais misteriosas e outros que ficam metade para dentro da água e metade para fora. Foi impressionante! Os peixes multicoloridos e toda uma fauna e flora local riquíssima e muito diferente da nossa América. PERFILNÁUTICO 

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MERGULHO Maldivas

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Podemos destacar alguns pontos de mergulho ricos em vida marinha, como Naufrágio House Reef, Ship Yard, Fushivaru Thila, Orimas Thila, Shark Point, Crismansrock, Thaburudhoo Corner, Fushivaru Corber, Wall, Kuredu Express, Eelivaru Alt Reef e o famoso e inusitado Anemone Thila.

O MERGULHO NOTURNO É UMA EXPERIÊNCIA SURPREENDENTE, MESMO PARA MERGULHADORES EXPERIENTES Este último é um ponto de mergulho onde encontramos uma quantidade enorme de anêmonas, lá fizemos um mergulho à noite com lanternas e filtros especiais para ver a vida marinha de um jeito diferente. Conseguimos visualizar as anêmonas que têm “fluorescência” (brilham no escuro), e foi um mergulho surpreendente para todos, mesmo para os mais experientes. Nos intervalos de nossos mergulhos, paramos em várias Ilhas desertas para descansar. Em algumas pudemos tomar água de coco, de cocos retirados na hora dos gigantes coqueiros pelos guias locais, um privilégio! À noite, a caminho dos bangalôs, podíamos sentir o aromas das flores locais, que ficam muito fortes ao anoitecer. Inesquecível.

Closes e cores

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MERGULHO Maldivas

Águas cristalinas e excelente visibilidade para o mergulho

VAI LÁ Voos saem do Brasil para Dubai e Malé normalmente pela Emirates. De Malé para Kuredu existem várias empresas de táxis aéreos. Como hospedagem, escolhemos o Kuredu Resort, excelente hotel que leva o nome da Ilha, com bangalôs

de frente para a praia. Nossa operadora de mergulho foi a Prodivers, que possui uma base na Ilha de Kuredu com excelente estrutura e pessoal muito qualificado para guia da região e pontos de mergulho. A comida na ilha é diversificada e você pode escolher entre os diversos restaurantes, cuidado somente com alguns exageros nos temperos e pimentas

Espécies diferentes na água com temperatura entre 25 e 27 graus centígrados

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locais, já que você está de férias... Bons mergulhos!

CAROLINA SCHRAPPE é instrutora de mergulho, atleta de apneia, e possui uma agência de turismo – www.acquanauta.com.br – especializada em levar mergulhadores aos melhores destinos do planeta.


Cultura

livros “BRAVA” FAMÍLIA A obra de Claudia Schirmer Portela apresenta relatos diários das inúmeras situações que um casal, três filhos e o fiel yorkshire Dudu passaram a bordo do catamarã Bravo. Foram três anos de viagem, percorrendo os cinco continentes; velejando inclusive pelo Mar Vermelho e pelo Mediterrâneo. Com muito humor, a “Brava” família compartilha suas aventuras e experiências durante essa viagem ao redor do mundo.

UM REGISTRO HISTÓRICO DA VELA BRASILEIRA A obra de Antonio Luiz de Souza Mello Netto serve como uma espécie de guia para os apaixonados pela vela. Em Clássicos do Iatismo, você encontra uma grande lista – com histórias memoráveis – que inclui barcos que ainda navegam em nossas águas, como os lendários Atrevida, Dália, Unforgettable, Wa Wa Too, Malagô, Aileen (pertencente hoje a Torben Grael) e Marga (do seu irmão, Lars). Quem conheceu esses barcos no passado terá boas recordações. Quem está conhecendo agora, ótimas surpresas!

www.livrarianautica.com.br

EXPEDIÇÃO KON-TIKI – LIVRO E FILME

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A aventura de um desbravador norueguês em 1947 que foi de jangada do Peru à Polinésia já rendeu um documentário em 1951 que ganhou o Oscar na época e agora é lançada em livro, escrito pelo próprio navegador da expedição, Thor Heyerdahl, e também em filme desde o último mês de março. Thor navegou 8 mil quilômetros em 101 dias com cinco parceiros, e encontrou raridades arqueológicas que indicavam que o povo inca tinha conhecimento de navegação. Para se alimentar, Thor e sua tripulação desenvolveram uma técnica inédita de pesca sem anzol, que literalmente pegava o peixe – e até tubarões – no braço.


Planeta Água

ÁGUA: É PRECISO POUPAR

Políticas públicas brasileiras para determinar a cobrança pelo uso da água podem ser uma das alternativas para maior conscientização da população Por Leo Suzuki

M

uitos não sabem, mas no Brasil o valor que pagamos todos os meses na conta de água não se refere ao consumo do recurso, mas sim ao serviço de fornecimento. Esse é um dos motivos que podem ter nos tornado grandes esbanjadores desse bem tão precioso. A cobrança pelo uso da água é uma alternativa para mudar a realidade no Brasil, segundo o consultor ambiental Carlos Renato Garcez do

Nascimento, mestre em Direito Ambiental pela SIOI (Società Italiana per L´Organizzazione Internazionale). A política já vem sendo aplicada em diversos países no exterior e começa a ser amadurecida por aqui. Dados informados pela revista SuperInteressante, em 2009, mostram países como a França e a Alemanha onde há anos se paga pelo consumo da água, com cobrança individual e custo alto. No Japão 80% da água utilizada pelas indústrias é reutilizada devido ao alto custo cobrado.

20% da população mundial já sofre com a escassez de água

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Planeta Água

Atualmente, segundo a ONU, 20% da população mundial não tem acesso a fontes de água de qualidade, o que corresponde a mais de um bilhão de pessoas, e cerca de 80 países enfrentam problemas de abastecimento. Também é necessário considerar que apenas 3% da água do planeta é própria para o consumo. No Brasil, gasta-se cinco vezes mais água do que o necessário. A Organização Mundial da

No Brasil, gastase cinco vezes mais água do que o necessário. A Organização Mundial da Saúde (OMS) recomenda gastos de até 40 litros ao dia, por pessoa Saúde (OMS) recomenda gastos de até 40 litros ao dia, por pessoa. Mas o brasileiro consome cerca de 200 litros diários. A ONU promove anualmente campanhas mundiais que têm como

objetivo reduzir as constantes agressões ambientais às quais os recursos hídricos estão submetidos. A entidade nunca foi tão apelativa, ao declarar 2013 o “Ano Internacional da Cooperação pela Água”. O alvo da ação é estimular a conscientização diante da gestão, acesso e distribuição da água, tendo em vista que a escassez desse recurso precioso já é uma realidade para 20% da população mundial.

Na questão da boa utilização da água, é necessário prevalecer a educação e a boa vontade para adotar o consumo consciente, como pontua Marcelo Szpilman, diretor do Instituto Ecológico Aqualung. Ser consciente e responsável no consumo de água, em respeito ao mundo e às gerações que estão por vir, é exercer a cidadania e acima de tudo valorizar a vida.

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Gourmet

polvo à lagareiro Polvo no forno com batatas ao murro, azeite, alho laminado, colorau e coentro

Nesta edição, a chef convidada Ilza Vinagre apresenta-nos o Polvo à Lagareiro oferecido no menu do restaurante A Bela Sintra, na capital paulista.

INGREDIENTES (1 porção) 1 kg de polvo, 8 batatas ao murro, 100 ml de azeite, ½ colher (sopa) de corante, 100 g de azeitona, 3 dentes de alho fatiados, sal marinho a gosto.

modo de preparo

Em uma travessa, colocar os ingredientes e levar ao forno por dez minutos. Após retirar do forno, adicionar coentro a gosto para decorar. RESTAURANTE A BELA SINTRA Rua Bela Cintra, 2.325 – Cerqueira César - São Paulo (SP) www.abelasintra.com.br

A seção Gourmet desta edição é dedicada a um grande amigo da Perfil Náutico. Nossa homenagem a Marcos Bassi, que faleceu no dia 24 de março, aos 64 anos de idade. Proprietário do restaurante Templo da Carne, no Bixiga, capital paulista, Bassi ganhou fama como um dos maiores especialistas em cortes de carnes do Brasil.

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Luiz Alfredo Malucelli é escritor, colunista, jornalista e gourmet.


MERCADO NÁUTICO

MERCADO NÁUTICO AS MELHORES OPORTUNIDADES DO MEIO E MERCADO. BARCOS, JETS, MOTORES, EQUIPAMENTOS, ACESSÓRIOS E SERVIÇOS. nesta edição:

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MERCADO NÁUTICO

A Nautimax, concessionária Volvo Penta no estado do Paraná, fortalece cada vez mais esta parceria visando sempre a excelência no atendimento aos clientes.

Nossa equipe de pro�ssionais é quali�cada, pois além do know-how adquirido com os anos de experiência, buscamos constantemente a especialização através de cursos e aquisição de f e r r a m e n t a s e s p e c i a i s q u e p e r m i t a m a exe c u ç ã o d o s s e r v i ç o s c o m a m á x i m a e � c i ê n c i a . O fe re ce m o s to d a a l i n h a d e m o to re s , p ro p u l s o re s , p e ç a s , a ce ss ó r i o s e s e r v i ç o s , d e n t ro d o s p a d r õ e s d e q u a l i d a d e e ate n d i m e n to Vo l vo Pe n t a .

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MERCADO NÁUTICO

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Click Arquipélago das Maldivas

Foto: Giuliana Corso (Prodivers)

As cores do fundo do mar de Kuredu, uma das ilhas que compõem o arquipélago das Maldivas. Um paraíso para mergulhadores e amantes da natureza, explorada no seu íntimo pela nossa repórter de mergulho Carol Schrappe.

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Perfilnáutico39  

Revista Perfil Náutico - edição 39 - uma publicação CANAL/mid

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