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Typ gtl S 1 6 0 CV l l l / 7 l Ausgabe72 4e:0.10 i\nderungen vorbehalten Printed in Germany

C o p y r i g h t b e i D r . - l n g . h . c . F . P o r s c h eK G Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Zustimmunggestattet. A b w e i c h u n g e ni n A u s s t a t t u n gu n d T e c h n i k , d i e d u r c h u n t e r s c h i e dilc h e g e s e t z l i c h e B e s t i m m u n g e ne i n z e l n e r Lรกnder erforderlichsind. konnten in dieser Betriebsa n l e i t u n g n i c h t i n j e d e m F a l l b e r 0 c k s i c h t i g tw e r d e n .


Wenn man Sie nachder Wahl lhres F a h r z e u g e sb e u r t e i l e nw u r d e , m t l B t e m a n o h n e Z w e i fe l a u f e i n e n A u t o m o b i l i s t e nb e s o n d e r e r K l a s s e schlieBen. O b w o h lw i r a n n e h m e n d, a B S i e i n k r a f t f a h r t e c h n i s c h eD n i ng e n v o r b e l a s t e ts i n d , h a b e n w i r i m K a p i t e l , ,B E D I E N U N G S A N W E I

SU NG "

a l l e H i n w e i s ez u s a m m e n g e f a B dt ,i e S i e k e n n e ns o l l t e n ,b e v o r S i e l h r e n P O B S C H E i n B e t r i e bs e t z e n . D o c h a u c hd i e f o l g e n d e n K a p i t e i s i n d w i c h t i g ,u n d w i r b i t t e n S i e , i h n e n i n e i n e r r u h i g e nS t u n d e l h r e A u f m e r k s a m keitzu widmen. A u f a l l e n I h r e n F a h r t e nw u n s c h e n w i r l h n e nv i e l F r e u d eu n d E r f o l g mitlhrem Pr-rFt-GH-


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Seite 109


Bitte kontrollierenSie vor Antritt der Fahrt

BED IEN UN GSANWE ISI..'NG

d e nR e i f e n d r u c k Auf einen Blick

SeÍte

d i e B e l e u c h t u n g s e i n r i cnhgt u

S c h l L i s s e lu n d T i r r s c h l ó s s e r

10

u n dv e r g e s s e S n i e n i c h t e, i n e Bremsprobe durchzufuhren

Front- und Heckdeckel

11

Tank- und Olklappe

12

den Kraftstoff-und Olvorrat

R r . i c k bi cl k s p i e g e l , A u s s t e l l f e n s t e r

IJ

Armaturenanlage (Ubersicht)

14

l n s t r u m e n t eu n d K o n t r o l l e u c h t e n

15-17

L e nk - Z i i n d - A n l a B s c h l o B

1B

Blink-Abblend-Lichthupenschalter

19

S c h a l t e ru n d Z i g a r e t t e n a n z U n d e r

20

W i s c h e r - W a s c h e r - A nl a g e

)1

In n e nl e u c h t e n

22

Sitze und Sicherheitsgurte

23-24

B e d i e n u n g s -u n d S c h a l t h e b e l

25-26 2 7- 2 8

Sportomatic, Einfahrhinweise Heizung - Li.iftung Klimaanlage

29-30 3 1- 3 2

ia rn a " -Fa ltd anh

ElektrischeFensterheber und Schiebedach

36

Kleine Tips fUr den Winterbetrieb

36

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Schliissel

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Z w e i H a u p t - u n d z w e i N e b e n s c h l u s s e lw e r d e n m i t d e m F a h r z e u gg e l i e f e r t .D e r H a u p t schltissel mit schwarzem Kunststoffgriff paBt

lF

f L . l ra l l e S c h l ó s s e r . D e r N e b e n s c h l u s s e lm i t rotem Kunststoffgriff kann nur fur Tur- und L e n k - Z t l n d a n l a B s c h l ovBe r w e n d e t w e r d e n .

Ca Tiirschlósser

l i c h d e r H e b e Í i m T L . i r a u B e n g r i zf fu z i e h e n .

E r s a t z s c h l u s s ekl ó n n e n n u r g e l i e f e r t w e r d e n ,

N u r d i e B e i f a h r e r t L ] rl à B t s i c h o h n e Z i e h e n

w e n n d i e S c h l u s s e l - N u m m eb Beide Turen kónnen durch Drrlcken bzw. r ekannt ist. Die Nummer ist neben der Fahrgestell-Num- Ziehen des Sicherungsknopfes verriegelt mer auf einem kleinen Kàrtchen verzeichnet, bzw. entriegeltwerden. Nur bei gezogenem

eloc

Zum Offnen der Turenvon innen ist die in der Armstutze versenkt angeordnete Zugtaste zu

d a s l h n e n m i t d e m S c h l i - r s s e l b u n da u s g e h à n digt wird. Dieses Kártchen bitte an einem

S i c h e r u n g s k n o p fk ó n n e n d i e T u r e n v o n a u B e n oder innen geóffnet werden.

betàtigen. D a s E n t - u n d V e r r i e g e l nd e r T u r e n v o n a u B e n

sicheren Ort verwahren.

Sollen die Turen von auBen ohne Schlrissel v e r r i e g e l t w e r d e n , s o i s t b e i m S c h l i e B e nd e r F a h r e r t u r ,S i c h e r u n g s k n o p fg e d r t i c k t ,z u s à t z -

wird durch Drehen des Schlr.issels nach rechts bzw. links vorgenommen, dabei be-

Die an den Schlr-isselgriffenaufgeklebten K o n t r o l l - N u m m e r ns i n d z u e n t f e r n e n .

10

Hohalc

rrorrianoln

wegt sich der leweiligeSicherungsknopf.

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Der Zugknopf zum OÊfnender Fronthaube befindet sich links unter der Instrumenten-

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tafel.

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ZuggriÍÍ f i.irHeckdeckel

Zugknopff iir Fronthaube

Der Zuggriff zum Entriegeln des hinteren Deckelschlosses ist in der linken Ti.irsàule

D u r c h Z i e h e n w i r d d a s H a u b e n s c h l o Be n t r i e gelt, die Haube springt bis zur Sicherheitsraste auf. Ein Offnen der Haube wird erst d u r c h A u s k l i n k e n d e s S i c h e r h e i t s h a k e n sa m

S c h l i e B e n : D u r c h N i e d e r d r L i c k e nd e r H a u b e r a s t e t z u e r s t d e r S i c h e r h e i t s h a k e nu n d d a n a c h d a s D e c k e l s c h l o Be i n D a s D e c k e l s c h l o Bi s t s o a u s g e f u h r t ,d a B e s

SchloBmóglich.Dazu ist die Haube wieder e t w a s h e r u n t e r z u d r i i c k e nu n d d i e D r u c k t a s t e am Haken zu ziehen. (Die Scheibenwischer d0rfen nicht vorgeklappt sein.) Eine Feder

b e i B r u c h d e s B e d i e n u n g s z u g e ss e l b s t t à t i g aufspringt und der Deckel nur noch vom S i c h e r h e i t s h a k e ng e h a l t e nw i r d . Beim ,,targa" ist der Zugknopf gegen miB-

hàlt den Deckel offen.

b r á u c h l i c h eB e n t i t z u n ga b s c h l i e B b a r .

e in g e b a u t . D u r c h Z i e h e n w i r d d e r S c h l o B r i e g e lg e l ó s t und der Motordeckel làRt sich in FahrtrÍchtung óffnen. Den Deckel hàlt eine Feder geóffnet. Schlie[Jen: Durch Druck auf den Deckel schlieBt dieser und das SicherheitsschloB rastet ern. Das DeckelschloB ist so ausgefuhrt, daB es b e i B r u c h d e s B e d i e n u n g s z u g e ss e l b s t t à t i g aufspringt.

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Klappefiir KraÍtstoff-EinÍÍllstutzen

Klappe f iir Ol-Einfi.illstutzen D e r M o t o r ó l - V o r r a t s b e h à l t e rb e f i n d e t s i c h , u m e i n e g L i n s t i g eG e w i c h t s v e r t e i l u n gz u e r -

D e r T a n k e i n f L i l l s t u t z ei n st im vorderen linken KotflUgel untergebracht und mit einer separaten Klappe abgedeckt. Der Zugknopf zum Offnen der Klappe befindet sich links unter der Instrumententafel. Zum Schutz gegen Verschmutzung

und

Lackbeschàdigungen b e i m T a n k e n i s t e i n e h e r a u s k l a p p b a r eK u n s t s t o f f s c h t i r z ev o r g e s e h e n . A u f S o n d e r w u n s c h ist zusàtzlich ein abschlieBbarer Tankdeckel erhàitiich.

halten, weit vor der Hinterachse, im rechten h i n t e r e n S e i t e n t e i l .E i n e g u t e Z u g à n g l i c h k e i t wird durch die daruber liegende Oltankkiappegewáhrleistet. Zum Offnen der Klappe muB der in der recht e n T i i r s c h l o B s á u l ee i n g e l a s s e n eD r u c k k n o p f betàtigt werden. Damit nicht fàlschlicherweise Kraftstoff an djeser Stelle eingefUlltwird, ist der Tankdeckel mit Klebezetteln und durch Aufdruck markiert.

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Riickblickspiegel

AusstellÍenster

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Z u r I n t e n s i v i e r u n gd e r B e - u n d E n t l L i f t u n d ges I n n e n r a u m e s k ó n n e n d j e T L i r s c h e i b e ng a n z h e r a b g e l a s s e nw e r d e n ( S o n d e r w u n s c h :e l e k -

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Der Innenspiegel ist direkt auf die Winds c h u t z s c h e i b eg e k l e b t . D i e s e r m ó g l i c h te i n e n

trische Fensterheber belm Coupé). Beim ,,targa" sind die vorderen Dreiecksfenster

E s s i n d z w e i R r i c k s p i e g e ls e r i e n m à B i g a m F a h r z e u gm o n t i e r t ,d i e b e i d e i n d i v i d u e l l e i n gestellt werden kónnen. Der AuBenspiegel

k u r z e n S p i e g e l f u B ,s o d a B V i b r a t i o n e n v e r mreden werden, dre eine Verzerrung des S p i e g e l b i l d e sz u r F o l g e h à t t e n .

s c h w e nk b a r . Dagegen sind beim Coupé die hinteren S c h e i b e n a u s s t e l l b a r .D a z u i s t d e r F e s t s t e l l knopf am l(niehebel zu lósen und vorzu-

b e f i n d e ts i c h a n d e r F a h r e r t L ] u r nd kann bei h e r a b g e l a s s e n e mT r i r f e n s t e r b e q u e m e r r e i c h t

Durch DrLicken auf den an der Unterkante d e s l n n e n s p i e g e l sa n g e b r a c h t e nH e b e l k a n n a u f A b b l e n d s t e l l u n gg e k l a p p t w e r d e n .

schwenken. Der gewunschte Offnungsspalt kann durch Festziehen des Knopfes fixiert werden.

u n d . J u s t i e rw t erden.

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1 Zugknopf fur vorderes DeckelschloB 2 K l e i n e sK o m b i - l n s t r u m e n t 3 Blink-Abblend-Lichthupenschalter 4 G r o B e sK o m b i - l n s t r u m e n t 5 Drehzahlmesser 6 Tachometer 7 Wischer-Wascher-Schalter 8 Zeituhr

14

18

19

9 S c h a l t e rf u r N e b e l l e u c h t e n (Sonderwunsch)

1 0 Z i g a r e t t e n a n z nu d e r 1 1 S c h a l t e rf U r H e c k s c h e i b e n h e i z u n g 1 2 H a n d s c h u h k a s t e nl e u c h t e IJ

Zugknopf fur TankklaPPe

1 4 Lichtschalter t c S c h a l t e rf u r W a r n b l i n k a n l a g e

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I 6 Lenk-ZiindanlaBschloB

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17 Signaltaste

1 8 B u c k s t e l l u n gf L i rT a g e s k i l o m e t e r z á h l e r 1 9 K l i m a a n l a g e( S o n d e r w u n s c h ) 2 0 R e g u l i e r h e b e l f r . i rF r i s c h - u n d W a r m l u f t

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21 Aschenbecher 22 Radio (Sonderwunsch) 23 SchloB fur Handschuhkasten

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l à n g e r e Z e i t a b g e s t e l l tw i r d , i s t e s e r f o r d e r lich, vor dem Ablesen des Olstandes den Motor ca. r/z Minute im Leerlauf laufen zu lassen.

KleinesKombi-lnstrument D a s k l e i n eK o m b i - l n s t r u m e nzt e i g t d e n V o r r a t i m K r a f t s t o f f b e h à l t e ru n d i m M o t o r ó l b e h à l t e r b e i e i n g e s c h a l t e t eZr u n d u n g a n . Die Anzeige ftlr KraftstofÍvorrat enthàlt eine rote Kontrollampe, die aufieuchtet, sobald s i c hn u r n o c hc a . 6 | i m T a n k b e f i n d e n .

-2

Die Anzeige fUr Motorólvorrat zeigt im Leerlauf den Inhalt in Litern an. Die Motoróltemperatur soll beim Ablesen mindestens

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60o C betragen.Es ist darauf zu achten, daÍJ der Olvorrat nie unter 5 Liter fàllt. Wenn der

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5 2 2

I

M o t o r , z . B . w á h r e n d e i n e r F a h r t p a u s e ,f u r

Es darf stets nur so viel Ol eingefullt werden, daB die Anzeige7 Liter nichtLiberschreitet. Andernfallsbesteht die Gefahr, daB das r . i b e r s c h r , i s s i g eO l i j b e r d i e K u r b e l g e h à u s e e n t l r . i f t u n gi n d i e V e r g a s e r g e l a n g t . D i e A n zeige des MeRgeràtes kann durch den Olm e B s t a b ,d e r s i c h i m O l e i n f i i l l s t u t z e n b e f i n d e t , kontrolliert werden. (Ablesen am MeBstab unter gleichen Bedingungen wie am Instrument.) Olstand an der unteren Marke des MeBstabes: Anzeigeca. 5 Liter. Olstandan der oberen Marke: A n z e i g ec a . 7 L i t e r .

GroBesKombi-lnstrument

l m g r o B e n K o m b i - l n s t r u m e n ts i n d d i e A n z e i gen ftir Motoróldruck, Motoróltemperatur sow i e d i e L i c h t m a s c h i n e nu - nd Handbremskont r o l l e u c h t ev e r e i n t . S à m t l i c h e A n z e i g e n f u n k t i o n i e r e nn u r b e i e i n g e s c h a i t e t e Z r L.indung. D i e O l t e m p e r a t u r w i r d i n o C a n g e z e i g t .S i e darf im Maximum 130o C nicht Ubersteigen. Steigt die Temperaturhóher an, ist die Geschwindigkeit zu màBigen, der Olvorrat zu prirfen und nótigenfalls eine Werkstatt aufzusuchen.

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k D e r S c h m i e r ó l d r u c ki m M o t o r w i r d i n a t u

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angezeigt. Der Oldruck wird bei warmer M a s c h i n e ( 8 0o C O l t e m p e r a t u r ) u n d 5 5 0 0 U / m i n a b g e l e s e nu n d d a r f n i c h t w e n i g e r a l s

F

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5 , 5 a t r i u n d n i c h t m e h r a l s 7 a t t l b e t r a g e n .E i n Absinken bei warmer Maschine im Leerlauf

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ist normal.

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Fàlltder Oldruck wàhrend der Fahrt plótzlich a b , s o m u B d e r M o t o r s o f o r t a b g e s t e l l tw e r -

C*í C-í

den. lst der Olstand im Vorratstank vors c h r i í t s m a B i g s, o i s t z u r B e h e b u n g d e r S t ó -

C-

r u n g d i e n à c h s t e F a c h w e r k s t à t t eh e r a n z u z i e h e n . S p r i n g t d i e O l d r u c k a n z e i g ep l ó t z l i c ha u f

cÍ c-Í cÍ

1 0 a t u , k a n n d i e G e b e r l e i t u n gu n t e r b r o c h e n sein und muB unverzuglich instandgesetzt werden.

v

B e i e i n g e s c h a l t e t eZ r undung blinkt eine rote Warnlampe im groBen Kombi-lnstrument, w e n n d i e F e s t s t e l l b r e m s en i c h t v o l l s t à n d i g

C1 g-,

geóffnet ist.

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D i e L i c h t m a s c h i n e n k o n t r o l l a m p(er o t ) d i e n t z u r U b e r w a c h u n gd e r L i c h t m a s c h i n eu n d d e s K e i l r i e m e n sb z w . d e s K Í h l l u f t g e b l á s e s .S i e

Kombi-lnstrument ( S o n d e r w un s c h - S p o r t o m a t i c )

l e u c h t e t b e i m E i n s c h a l t e nd e r Z u n d u n g a u f und erlischt bei laufendem Motor. Flackert o d e r l e u c h t e td i e K o n t r o l l a m p ew à h r e n d d e r Fahrt plótzlichauf, so kann der Keilriemen

D i e s e s I n s t r u m e n ti s t i m m e r d a n n i n s t a l i i e r t , w e n n d a s F a h r z e u gm i t S p o r t o m a t i c - G e t r i e b e D i e r o t e L a m p e i m o b e r e n T e i l d e r T e m p e r a ausgerustet ist. Abweichend vom groBen t u r s k a l a e r l i s c h t b e i U b e r t e m p e r a t u r e ne r s t K o m b i - l n s t r u m e n t ,h a t e s n e b e n d e n A n z e i w l e d e r , w e n n d u r c h E i n l e g e nd e r n á c h s t n i e d g e n f u r D r u c k u n d T e m p e r a t u rd e s M o t o r ó l e s rigeren Fahrstufe die normale Betriebstem-

c1

s o w i e d e r W a r n l e u c h t e nf Í r F e s t s t e l l b r e m s e u n d L i c h t m a s c h i n e ,e i n e o p t i s c h e K o n t r o l l -

C-1

lose odcr gerssen sein und muB nachgespannt bzw. erneuert werden. Der Fehler k a n n a b e r a u c h a n d e r R e g e l e i n r i c h t u n go d e r a n d e r L i c h t m a s c h i n es e l b s t l i e g e n . I n d i e s e m F a l l e m u B e i n e F a c h w e r k s t a tat u f g e s u c h tw e r den. to

e i n r i c h t u n gz u r W a r n u n g b e i z u h o h e n O l t e m peraturen.

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p e r a t u r e r r e i c h ti s t . D i e O l v o r r a t s m e n g es o l l t e b e i e x t r e m e r B e l a s t u n ga u f M a x i m a l s t a n dg e haiten werden, da der gróBere Vorrat eine b e s s e r e W à r m e a b f u h re r m ó g l i c h t .

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Drehzahlmesser

Geschwindigkeitsmesser (Tachometer)

D e r T r a n s i s t o r - D r e h z a h l m e s s earr b e i t e t a l s l m p u l s z à h l m e B w e r kB . ei laufendem Motor w i r d d i e D r e h z a h li n 1 0 0 0 U m d r e h u n g e n p r o M i n u t ea n g e z e i g t . D i e r o t e M a r k i e r u n ga u f d e r S k a l a d e s D r e h zahlmessers ist ein optisches Warnzeichen. l m D r e h z a h l m e s s e rb e f i n d e n s i c h a u c h d i e K o n t r o ll e u c h t e nf r - i rB l i n k a nl a g e u n d F e r nIi c h t . D i e B l i n k e r k o n t r o l l a m p e n ( g r L . i n )l e u c h t e n i m gleichenRhythmus wie die eingeschalteten B l i n k l e u c h t e na u f . B e i A u s f a l l e i n e r B l i n k l e u c h t ew i r d d e r R h y t h m u s d e s A u f l e u c h t e n s d e u t l i c hs c h n e l l e r . D j e F e r n l i c h t k o n t r o l l a m p e( b l a u ) l e u c h t e t b e i eingeschaltetem F e r n l i c h ta u f .

D e r G e s c h w i n d i g k e i t s m e s s e zr e i g t d i e F a h r g e s c h w i n d i g k e i ti n k m / h a n . D a s o b e r e Z à h l werk registriert die gesamte zuruckgelegte Wegstrecke. Der Tageskilometerzàhler kann, um eine bestimmte Fahrstrecke festzustellen, d u r c h e i n e n R i i c k s t e l l k n o o fu n t e r d e r I n s t r u - D i e e l e k t r i s c h e Z e i t u h r j s t s e r i e n m à B i ge i n m e n t e n t a f e lj e d e r z e i t a u f N u l l g e s t e l l t w e r g e b a u t . S i e w i r d b e i a n g e s c h l o s s e n e ru n d den. g e l a d e n e r B a t t e r i e d u r c h S t r o m Í m p u l s ea u t o D e r z w i s c h e n 5 0 u n d 6 0 k m / h e i n g e z e i c h n e t e m a t i s c ha u f g e z o g e n . , , r o t e B e r e i c h " s o l l d i e E i n h a l t u n gv o n G e Der weiBe Fahrzeitkontrollzeiger kann durch s c h w i n d i g k e i t s b e g r e n z u n g eenr l e i c h t e r n . Drehen des Knopfes in der Mitte der Uhr verD i e B e g r e n z u n g s l i c h t - K o n t r o l l a m p e ( g r L i n ) s t e l l t w e r d e n . D u r c h H i n e i n d r u c k e nd e s g l e i l e u c h t e t b e i e i n g e s c h a l t e t e m B e g r e n z u n g s - c h e n K n o p f e s u n d g l e i c h z e i t i g e mD r e l r e nw e r l i c h t , e r l i s c h t a b e r b e i z u g e s c h a l t e t e mF e r n d e n d j e U h r z e i g e r a u f d i e g e w L i n s c h t eZ e i t bzw. Abblendlicht. eingestellt.

Zeituhr

11


1 - L e n k r a d s c h l o Bg e ó í f n e t - a l l e e l e k t r i s c h e n V e r b r a u c h e ra u B e r d e n B r e m s - B l i n k - R L i c k fahrleuchten und dem Frischluftgeblàse sind betriebsbereit. 2 - M o t o r z u n d u n g i s t e i n g e s c h a l t e tA. l l e S t r o m v e r b r a u c h e r k ó n n e n e i n g e s c h a l t e tw e r d e n . D i e r o t e L i c h t m a s c h i n e n k o n t r o Í l a m puen d d i e g r r - . i nOel d r u c k k o n t r olla m p e l e u c h t e nb e i stehendem Motor auf. Die Feststellbremskontrolleuchte blinl(t bei angezogener Handbremse. 3 Durch Rechtsdrehen des Schlussel wird der Anlasser betátigt. Wenn der Motor l à u f t , d e n Z u n d s c h l L . i s s es lo f o r t l o s l a s s e n , er springtvon selbst wieder in dje Stellung , , Z u n d u n ge i n " z u r u c k . F t l r d i e Z e i t d e s S t a r t v o r g a n g e ss i n d d i e S t r o m k r e i s e d e r H a u p t v e r b r a u c h e r ,F e r n - , A b b l e n d l i c h t u n d W i s c h e r - W a s c h e ru n t e r -

L e n k - Z i in d a n l a B s c h l o B F L . ldr e n Z u n d s c h l L l s s egl i b t e s 4 S t e l l u n g e n : 0 - D e r Z L . l n d s c h l L . l sksaenl n n u r i n d i e s e r S t e l l u n g a b g e z o g e nw e r d e n . D a s L e n k r a d s c h Í o Br a s t e t , w e n n e s z u v o r m i t d e m S c h l t l s s e lg e ó f f n e t w u r d e , i n d e r 0 S t e l l u n ge r s t e i n , w e n n d e r S c h l L l s s eal b g e z o g e nw i r d . Alle mit der Zrindung gekoppeltenStromv e r b r a u c h e rs i n d a u s g e s c h a l t e t . In dieser Stellung kann mit dem Blinkerh e b e l d a s P a r k l i c h te i n g e s c h a l t ew t erden.

brochen. '1 Der Anlasser solI nicht lánger als 5-20 Sekunden betàtigt werden. Wenn nÓtig n a c h k u r z e r P a u s e A n l a B v o r g a n gw i e d e r holen. Zuvor muB die Zundung ausges c h a l t e t w e r d e n : E i n e i m Z t l n d s c h l o Be i n g e b a u t e A n l a B w i e d e r h o l s p e r r ev e r h i n d e r t , d a B d e r A n l a s s e r b e i l a u f e n d e mM o t o r b e tátigtwerden kann.

Starten des kalten Motors B e i a i l e n A u B e n t e m p e r a t u r e nd e n H a n d g a s h e b e l b i s z u m A n s c h l a g z i e h e n .W á h r e n d d e s S t a r t v o r g a n g sd a s F a h r p e d a ln i c h t b e w e g e n . Nach dem Anspringen den Motor zunàchst kurze Zeiï in der vorgegebenen Handgass t e l l r r n n l a r r f e n l a s s e n A n s c h l i e B e n dd a s F a h r p e d a l z r i g i g n i e d e r t r e t e n ,b i s d e r M o t o r a u f c a . 4 5 0 0 U / m i n h o c h d r e h t .F a h r p e d a ll o s l a s s e n u n d d e n H a n d g a s h e b e lz u r u c k s c h i e b e n , b i s d e r M o t o r m i t c a . 1 2 0 0 - 1 4 0 0U / m i n l á u f t . W i r d d i e M o t o r d r e h z a h lm i t z u n e h m e n d e r E r w á r m u n gh ó h e r , d e n H a n d g a s h e b e e l nts p r e c h e n d z u r r i c k s t e l l e n ,b i s e r a m u n t e r e n A n s c h l a gl i e g t .S p r i n g t d e r M o t o r n a c h 1 0 b r s 15 s e c n i c h t a n , e r s t n a c h e i n e r P a u s e v o n c a . 10 s e c e r n e u t s t a r [ e n .

cÍ cÍ cÍ

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Startendes warmenbzw.heiBen Motors D a s F a h r p e d a lb i s z u m A n s c h l a g n i e d e r t r e t e n u n d d e n A n l a s s e r b e t à t i g e n .N a c h d e m A n s p r i n g e n F a h r p e d a lz u r u c k l a s s e n . Bei

hochsommerlichen Temperaturen und heiBgefahrenem Motor (100-i30o C Olt e m p e r a t u r )s o l l t e c a . 5 s e c v o r B e t à l r g e n des Anlassers die Zundung eingeschaltet werden.

Achtung: SchlÍissel niemals bei noch rollendem Fahrzeug abziehen!

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Wird der Motor sehr hei[J abgestellt,aber gleich wieder gestartet, kann der Anlasser sofort betátigt werden.

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Schaltstellungen H e b e i t l b e r s p u r b a r e n D r u c k p u n k tn a c h o b e n - r e c h t e rB l i n k e r H e b e l r - i b e sr p u r b a r e n D r u c k p u n k tn a c h u n t e n - l i n k e r B l j n k e r W i r d d e r H e b e l n u r b i s z u m D r u c k p u n k t b e w e g t , s i n d d i e e n t s p r e c h e n d e nB l i n k l e u c h t e nn u r solange eingeschaltetb , i s d e r H e b e l w i e d e r l o s g e l a s s e nw i r d . D i e B l i n k l e u c h t e na r b e i t e n n u r b e i e i n g e s c h a l t e t eZ r r)ndung.

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H e b e l n a c h v o r n ( z u r l n s t r u m e n t e n t a f e l-) F e r n l i c h te i n g e s c h a l t e (t L i c h t s c h a l t eirn 2 . R a s t e ) H e b e l n a c h h i n t e n ( z u m L e n k r a d ) - A b b l e n d l i c h te i n g e s c h a l t e t

Blink-Abblend-Lichthupenschalter D i e s e r S c h a l t e r v e r e j nj g t v i e r v e r s c h i e d e n e Schaltvorgánge: E r d i e n t z u m E i n s c h a l t e nd e r L i c h t h u p e ,d e s F e r n - u n d A b b l e n d l i c h t e s ,d e r B l i n k l e u c h t e n sowieder Parklichter.

B e i a u s g e s c h a l t e t e rZ r . . l n d u n g l e u c h t e t i n d e r S t e l l u n g , , B l i n k e rr e c h t s " d a s r e c h t e P a r k l i c h t u n d i n d e r S t e l Í u n g , , B l i n k e rl i n k s " e n t s p r e c h e n d d a sl i n k e P a r k l i c h t . E s l e u c h t e tj e w e i l s e i n e v o r d e r e B e g r e n z u n g s l e u c h t eu n d e i n S c h l u B l i c h td e r e n t s p r e c h e n d e n Seite. D i e L i c h t h u p ew i r d d u r c h l e i c h t e sZ i e h e n d e s H e b e l s i n R i c h t u n gL e n k r a d e i n g e s c h a l t e t( a u c h b e i a u s g e s c h a l t e t eZ r L i n d u n g )u n d l e u c h t e tf u r d i e D a u e r d e r B e t à t i g u n g .

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Warnlichtschalter

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W i r d d e r D r u c k s c h a l t e rf L i r d a s W a r n l i c h t b e tàtigt, so blinken alle vier Blinkleuchten gleichzeitig. Achtung: nur bei akuter Gefahr und stehendem Fahrzeug zur Warnung anderer Verk e h r s t e i l n e h m e rb e n u t z e n . Eine hellrote Kontrollampeim Schalter zeigt das Arbeiten der Anlage an, solange noch w e n i g s t e n se i n e B l i n k l a m p ea u f l e u c h t e t . Das Warnlicht kann in jeder Stellung des t erden. Z u n d a n l a B s c h l o s s e es i n g e s c h a l t e w B e i m B e t à t i g e n d e s W a r n l i c h t s c h a l t e r sw i r d d i e V e r k e h r s b l i n k a n l a g ea b g e s c h a l t e t .

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Schalterfiir Nebellampen ( S o n d e r wnus c h ) Lichtschalter

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Auf Wunsch werden 2 Nebellampen in das traÁrzatra êin^êhr'

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D e r L i c h t s c h a l t e ri s t a l s z w e i s t u f i g e r Z u g Sie werden uber einen Zugschalter eind r e h s c h a l t e ra u s g e b i l d e t . D u r c h H e r a u s z i e - g e s c h a l t e t u n d b r e n n e n z u s a m m e n m i t d e m lren des Schalterknopfes bis zur ersten Raste Begrenzungs- und Abblendlicht. Bei einw i r d d a s B e g r e n z u n g s l i c het i n g e s c h a l t e t . W i r d g e s c h a l t e t e n N e b e l l a m p e n b r e n n t e i n e r o t e d e r S c h a l t e r k n o p fb i s z u r z w e i t e n R a s t e h e r K o n t r o ll e u c h t ei m Z u g s c h a l t e r . a u s g e z o g e n ,s i n d d a s B e g r e n z u n g s l i c h tu n d d a s F e r n - o d e r A b b l e n d l i c h te i n g e s c h a l t o t . Zigarettenanziinder D e r W e c h s e i z w i s c h e nF e r n - u n d A b b l e n d i i c h t w i r d m i t d e m B l i n k - A b b l e n d - L i c h t h u p e n s c h a l -Wird der elektrische Ziga(ettena^zinder hint e r a n d e r L e n k s à u l ev o r g e n o m m e n . e i n g e d r u c k t ,e r w à r m t s i c h d i e S p i r a l e . l s t d i e M i t d e m E i n s c h a l t e nd e r F a h r z e u g b e l e u c h t u n g e r f o r d e r li c h e T e m p e r a t u re r r e i c h t ,s p r i n g t d e r b r e n n t a u c h d i e l n s t r u m e n t e n b e l e u c h t u n g . Z i g a r e t t e n a n z u n d e zr u r u c k u n d k a n n h e r a u s g e n o m m e nw e r d e n . Durch Drehen des Lichtschaltknopfes vom Anschlaglinks bis Anschlag rechts wird die D e r Z i g a r e t t e n a n z r . l n d ei sr t i n j e d e r S t e l l u n g H e l l i g k e i ts t u f e n l o sg e r e g e l t . d e s Z u n d a n l a B - S c l r l o s s ebse t r i e b s b e r e i t .

7

S c h a l t e rf i i r H e c k s c h e i b e n h e i z u ng Uber den Zugschalteran der Instrumentent a f e l k a n r r d i e e l e k t r i s c h eH e i z u n g d e r H e c k s c h e i b e e i n g e s c h a l t e tw e r d e n . D a d u r c h k a n n ein Beschlagenbzw. Verejsen der Scheibe, auch bei ungunstiger Witterung weitgehend v e r m i e d e nw e r d e n . B e i e i n e r H e c k s c h e i b em i t z w e i H e i z k r e i s e n (Sonderwunsch) ist ein zweistufiger Zugschalter eingebaut. ln der ersten Raste hat d i e S c h e i b e e i n e H e i z l e i s t u n gv o n 1 0 0 W . l n der zweiten Raste betrágt die Heizleistung 250 W.

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Wischer-Wascher-Schalter hat 4 SchaltDer Wischer-Wascher-Schalter stellungen; 0: 1: 2: 3:

Ruhestellung W i s c h elra n g s a m Wischerschnell W i s c h egr a n zs c h n e l l

Durch Ziehen des Hebels zum Fahrer wird eingedie elektrischeScheibenwaschpumpe schaltet.

In der Stellung 0 sind 2 Druckpunkte zu

Làngerer Trockenlauf der

schalten:

kann Schmirgelerscheinungea nuf der Winds c h u t z s c h e i b en a c h s i c h z i e h e n u n d i s t d a h e r zu unterlassen. Dle Wischerblàtter sollen ó f t e r r . i b e r p r u i f tu n d m i n d e s t e n s e i n m a l j à h r -

1 , D r u c k p u n k t : S c h e i b ew i r d g e w a s c h e n . 2. Druckpunkt: Scheibe wird gewaschen und Wischer làuft gleichzeitig so schnell wie in Stufe 3. 'l ln den Stellungen -3 ist nur ein Druckpunkt z u s c h a l t e n .D a b e i w i r d d i e W a s c h a n l a g ez u der jeweiligen Wischergeschwindigkeit dazug e s c h a l t e t .B e i m L o s l a s s e n d e s H e b e l s s c h a l t e t d i e s e r s e l b s t t à t i gd i e W a s c h a n l a g ea b .

Wischeranlage

Ii c h a u s g e w e c h s e l t w e r d e r , . D e r W a s s e r b e h à l t e r f r - i rd i e S c h e i b e n w a s c h anlage sitzt unter dem vorderen Deckel. Das Fassungsvermógen des Wasserbehàlters bet r á g t u n g e f à h r2 L i t e r . l m W i n t e r b i t t e n w i r d i e , , H i n w e i s ef L i r d e n Winterbetrieb" zu beachten íSeite 36).

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abeimCoupé Innenleuchten

l n n e n l e u c h t eb e i m , , t a r g a "

U b e r d e m H a n d s c h u h k a s t e ni s t e i n e L e u c h t e e i n g e b a u t ,b e i d e r d u r c h K i p p e n d e s L e u c h tenglases um die Làngsachsewie bei den

Es sind 2 Leuchten seitlich im Dachhimmel angebracht. Das Bild zeigt eine der beiden lnnenleuchten. D u r c h K i p p e n d e s L e u c h t e n g l a s e ss i n d u n a b hàngig voneinander drei

Innenleuchten 3

a) Leuchte ist ausgeschaltet b ) L e u c h t eb r e n n t d a u e r n d c) Leuchte brennt sobald eine Tur geóffnet ist.

Schaltstellungen móglich

srnd.

Schaltstellungen

móglich:

Handschuhkastenleuchte (Beifahrerleuchte)

l n d e r N / i t t e l l a g ei s t d i e L e u c h t e a u s g e s c h a l Beim Cabriolet ,,targa" ist in der Mitte des D a c h b L i g e l se i n e I n n e n l e u c h t e a n g e o r d n e t . D u r c h K i p p e n d e s L e u c h t e n g l a s e su m d i e L à n g s a c h s es i n d w i e b e i m C o u p é 3 S c h a l t s t e l l u n g e nm ó g l i c h .

ICI.

Éí--, gf.C-, * Q1

Nach vorn gekippt, brennt die Leuchte bei g e ó f f n e t e m H a n d s c h u h k a s t e n .S c h w e n k t m a n das Glas nach hinten, brennt die Leuchte s t á n di g .

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Sicherheitsgurte (Sonderwunsch)

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F L i ra l l e S i t z e s i n d s e r i e n r n à B i gB e f e s t i g u n g s p u n k t e f u r S i c h e r h e i t s g u r t ev o r g e s e h e n , s o

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Sitzlehnenverriegelung

Sitzverstellung

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Die Sitze kónnen nach vorne geklappt werden. Dazu ist der hintere Arretierhebel in F a h r t r i c h t u n gz u z i e h e n u n d g l e i c h z e i t i gd e r

I n d e r L à n g s r i c h t u n gl a s s e n s i c h d i e S i t z e e i n z e l nv e r s t e l l e n .N a c h H o c h z i e h e nd e s A r r e -

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t i e r u n g s h e b e l sa n d e r A u B e n s e i t ed e s S i t z e s S i t z v o r z u s c h w e n k e n .B e i m Z u r L i c k k l a p p e n l à B t s i c h d e r S i t z n a c h v o r n e o d e r h i n t e n r a s t e nd i e S i t z e a u t o m a t i s c hw i e d e r e i n . v e r s c hi e b e n .

Riickenlehne verstellen D i e R u c k e n l e h n ek a n n d u r c h H o c h z i e h e nd e s È e b e l sa m L i e g e s i t z b e s c h l a ign i h r e r N e i g u n g

Achtung:

verstellt werden. Die Lehne klappt unter Federdrucknach vorne und wird festgestellt,

Den Fahrersitz niemals wàhrend der Fahrl verstellen! Eine labile Sitzposition fuihrt zu

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w e n n m a n d e n A r r e t i e r u n g s h e b ello s l à B t .

u n k o n t r o l i i e r t e nA k i i o n e n .

*2 P

S c h u l t e r g u r t es o l l t e n v o n P e r s o n e n ,d i e k l e i ner als 140 cm srnd, nicht angelegtwerden. N i e m a l s e i n e n S i t z g u r t f r . i rm e h r e r e P e r s o n e n g l e j c h z e i t i gv e r w e n d e n . S i t z g u r t es t e t s s t r a É fs p a n n e n . Zum Reinigen der Gurte milde Waschmittel v e r w e n d e n .N u r i m S c h a t t e nt r o c k n e n . F á r b e n o d e r B l e i c h e n ,s o w i e R e i n i g e nm i t u n geeigneten Mitteln kónnte das Gewebe schwàchen.

,-2 V lÍ--

d a B a u c h n a c h t r á g l i c h eM o n t a g e m ó g l i c h i s t . S i n d S i c h e r h e i t s g u r t ev o r h a n d e n , s o l l t e n s i e a u c h s t e t s b e n u t z tw e r d e n .

G u r t s c h l ó s s e r u n d B e f e s t i g u n g s p u n k t ea u f e i n w a n d f r e i e F u n k t i o n ,s o w i e G u r t e h i n s i c h t lich Beschàdigungdes Gewebes periodisch Ub e r p r u f e n .

ZJ


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I

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C. I F F F F F F F

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Straffen des Gurtes:

Offnen des Gurtes:

Zunge in das SchloB einfuhren, bis der S c h l i e B b o l z e nh ó r b a r e i n r a s t e t .

B e c k e n g u r t t e i ld u r c h Z i e h e n a m o b e r e n G u r t s t r a f f e n ,b i s e r m i t l e i c h t e rS p a n n u n g a n l i e g t .

E s i s t d a r a u f z u a c h t e n ,d a B d i e G u r t e n i c h t

E n t s t a n d e n eG u r t s c h l a u f e d u r c h Z i e h e n a m f r e i e n G u r t e n d ea u s g l e i c h e n .

l s t l h r e F a h r t b e e n d e t , o d e r m r . . i s s e nS i e s i c h schnell vom Gurt befreien, ziehen Sie den roten Hebel am SchloR nach oben. Der Sitzg u r t k a n n d a n n s o f o r t a b g e n o m m e nw e r d e n .

Anlegen des Sitzgurtes: G e w u n s c h t eS i t z p o s i t i o ne i n n e h m e n . Freies Ende des Gurtes nehmen und die

v e r d r e h ts i n d .

24 F Íri


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Bedienungshebel

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Feststellbrernse Durch Ziehen am Griff des Bremshebels w i r d d i e F e s t s t e l l b r e m s ea n g e z o g e n .D e r H e bel verriegeltsich dabei selbsttátig Zum Lósen der FeststellbremsemuB der

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B r e m s h e b e lz u e r s t e t w a s a n g e z o g e n u n d d e r Knopf gleichzeitiggedruckt werden. Hebel

l-"r {;

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uÍJhebel Kupplungsf

m i t h i n e i n g e d r u c k t e mK n o p f a b s e n k e n . D i e B r e m s - K o n t r o l l e u c h t ei m g r o B e n K o m b i l n s t r u m e n te r l i s c h t b e i v o l l s t á n d i g g e Ó f f n e t e r

H-;

D a s K u p p l u n g s s p i e lb e t r à g t 2 0 - 2 5 m m a m F u B h e b e lZ . um Prtlfendes Spieles muB das P e c l a l z u r u c k g e z o g e nw e r d e n . ( K u p p l u n g s -

F e s t s t e l l b r e m s eD . i e s e E i n r i c h t u n gs o l l Í b e r m á B i g e n B e l a g v e r s c h l e i Bd u r c h F a h r e n m i t n i c h t g a n z g e l Ó s t e r F e s t s t e l l b r e m s ev e r h i n -

soiel prufen und einstellensiehe Seite 63)

dern.

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>i-: {; {; F.; tsH-; t-{; Hg

1 Handbremshebel 2 Handgashebel 3 Heizungsbetàtigungshebel

nr=Ha

BremsfuBhebel

7*p Vs

s a m t p e d a l w e gc a . 3 0 b i s 5 0 0 / ob e t r a g e n . L à B t s i c h d e r B r e m s f u B h e b e lw e i t e r d u r c h t r e t e n ,s o m u B d i e B r e m s a n l a g e k o n t r o l l i e r t bzw. entlLiftew t erden.

H; v.

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Heizungsbetátigung

Der Leerweg des BremsfuBhebels bleibt d u r c hd i e a u t o m a t i s c h eN a c h s t e l l u n gb e i r i c h tig entliifteter Bremse immer konstant Bis z u m A n s p r e c h e nd e r B r e m s e k a n n d e r G e -

ng *g

Handgashebel B i s d e r M o t o r d i e B e t r i e b s t e m p e r a t u er r r e i c h t l urch Ziehen hat, kann die Leerlaufdrehzahd d e s H a n d g a s h e b e l se r h ó h t w e r d e n , d a m i t e i n S t e h e n b l e i b e nz . B . b e i m W a r t e n a n d e r K r e u z u n g v e r m i e d e nw i r d . D e n H e b e l m i t z u n e h m e n d e rD r e h z a h l i n d i e N u l l - L a g ez u r u c k d r i i c k e n .

Zieht man den Schwenkhebel nach oben, w i r d d i e H e i z u n gg e ó f f n e t . D r r - i c k tm a n d e n H e b e l n a c h u n t e n , w i r d d i e H e i z u n gg e s c h l o s s e n .

25


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Schalten

CÍ C< *

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C-?4

D a s s y n c h r o n i s i e r t eG e t r i e b e e r l a u b t , o h n e Z w i s c h e n g a s g e b e nu n d Z w i s c h e n k u p p e l nz u s c h a l t e n .B e s o n d e r s z u b e a c h t e n i s t , d a B d e r

"-l f-t

K u p p l u n g s f u B h e b e sl t e t s v o l l d u r c h g e t r e t e n u n d d e r G a n g g a n z e i n g e r u c k tw i r d .

* ?-a

N a c h s t e h e n d eC r e n z d r e h z a h l e nd L . i r f e nb e i m . le r s c h r i t t e n w e r d e n : Z u r r i c k s c h a Í t e nn i c h t L b 4-Gang-Getriebe

Ca S c h a l t s c h e m a4 - G a n g - G e t r i e b e:

4.-3.Gang:5300U/min 3 . - 2 .G a n g : 4 7 0 0 U / m i n 2 - ' 1 G a n g :4 1 0 0 U / m i n 1 .G a n g : 5-Gang-Getriebe (Sonderwunsch)

2.Gang:

5.-4.Gang:5700U/min 4.-3. Gang:5500U/min 3.-2 Gang:5000U/min 2 - 1 G a n g :4 1 0 0 U / m i n

3. Gang: 4. Gang:

S c h a l t h e b enl a c h l i n k s z i e h e nu n d dann vorschieben nach links und dann nach hinten ziehen g e r a d e n a c hv o r n gerade nachhinten

S c h a l t s c h e m a5 - G a n g - G e t r i e b e : ( S o n d er w u n s c h ) 1.Gang;

S c h a l t h e b enl a c h l i n k s z i e h e nu n d dann vorschieben

2. Gang; 3. Gang:

nach links und dann nach hinten zi e h e n gerade nachvorn

4. Gang:

gerade nachhinten

5. Gang:

uber die Federkraft nach rechts d r u c k e nu n d d a n n v o r s c h i e b e n

g e l t e n f L i rd i e s e r i e n DieseGrenzdrehzahlen

RW-Gang: nach Treten der Kupplung einige S e k u n d e n w a r t e n , d a n n S c h a l t h e b e lL i b e rd i e Federkraft nach rechts drucken und gerade

S e k u n d e n w a r t e n , d a n n S c h a l t h e b e li i b e r d i e Federkraft nach rechts drijcken und gerade

m à B i g e nG e t r i e b e a b s t u f u n g e n

n a c h h i n t e nz i e h e n .

n a c h h i n t e nz i e h e n .

26

RW-Gang: Nach Treten der Kupplung einige

C*a

e-. C--

? c1

e+ e)

I

e1 e1 e1 q

ea q "4 cí


í:

S p o r t o m a t i c( S o n d e r w un s c h )

É

E F # ,è .ê ê ,è ê ,è ,ê

Z u r B e d i e n u n gd e r , , S p o r t o m a t i c " s i n d n u r w e n i g e P u n k t e z u b e a c h t e n ,u m d i e V o r t e i i e a u c hw i r k l i c hz u n u t z e n . 1. Bei der Sportomatic ist zwischen Motor u n d G e t r i e b ee i n D r e h m o m e n t w a n d l e er i n gebaut,der als Anfahrkupplungund zur s t u f e n l o s e nU b e r s e t z u n gi n j e d e m F a h r b e r e i c hd i e n t . Deshalb ist die FuB oder Handbremse, w e n n b e r s t e h e n d e mF a h r z e u ge r n F a h r b e reich eingelegtist. zu betàligen. Das rst n o t w e n d i g ,w e i l d e r D r e h m o m e n t w a n d l e r

b e i m W i e d e r e i n k u p p e l n ,d u r c h L o s l a s s e n

Das Anlassen des Motors ist nur in der LeerlauÍstellung und Parkstellung des Wàhlhebels

d e s W á h l h e b e l sd i e K u p p l u n g s t a r k b e a n -

móglich.

der unbelastete Motor dreht hoch, was

sprucht. 3. Es ist kein Kupplungspedal vorhanden. - ^ Í . 1 - i ^ ! ur o- ^r uor-s^r -r r^P^sr d a l b r e i t e r u n d e s kann z. B. beim Rangieren auch mit dem l i n k e n F u B g e b r e m s tw e r d e n . A c h t u n g : B e i m F a h r b e r e i c h w e c h s edl a r a u f a c h t e n ,d a B n i c h t v e r s e h e n t l i c hd i e B r e m s e g e t r e t e nw i r d .

pe Oltemperaturkontrollam S o l l t e s i c h d e r D r e h m o m e n t w a n d l e rd u r c h g r o B e B e l a s t u n g ,z . B . d u r c h l a n g s a m e s K o l o n n e n f a h r e na m B e r g , s t a r k e r w á r m e n ,l e u c h t e t d i e O l t e m p e r a t u r k o n t r o l l a m p ei m K o m b i I n s t r u m e n ta u f . Durch Wàhlen eines niedrigeren Fahrbereiches kLihltsich das Ol schnell ab und die K o n t r o l l a m p ee r l i s c h tw i e d e r .

a u c h b e i L e e r l a u f d r e h z a h dl i e K r a f t Í b e r t r a g u n gn i c h t g a n z u n t e r b r i c h t .D e r W a g e n neigt dazu,sich langsamzu bewegen, er

Abschleppen

, , k r i e c h t "u,n d z w a r u m s o s t à r k e r , ; en i e d riger der eingelegte Fahrbereichund je

( s i e h ea u c h S e i t e 7 7 )

h ó h e rd i e M o t o r d r e h z a h il s t .

.P .P 'ë

2 . Z u m W á h l e n d e r F a h r b e r e i c h em u D d i e K r a f t Í b e r t r a g u n gz w i s c h e n M o t o r u n d G e t r i e b eu n t e r b r o c h e nw e r d e n .D a s g e s c h i e h t d u r c he i n e T r e n n k u p p l u n gd, i e a u t o m a t i s c h a u s r u c k ts, o b a l d d e r W á h l h e b e l i n R i c h t u n g

-è -ê

-P

sewegtwird. e i n e sF a h r b e r e i c h e b Der Wàhlhebel soll daher wàhrend der Fahrt nur zum Wechsel der Fahrbereiche

Das Fahrzeug kann in der Leerlaufstellung d e s W à h l h e b e l s o h n e Ë i n s c h r à n k u n gh i n s i c h t llch Geschwindigkeitund Entfernung abges c h l e p p tw e r d e n . B e i m A n s c h l e p p e nd e n W à h l h e b e l a u f F a h r bereich L legen. Eine Fahrgeschwindigkeit .vonca. 35 km/h reichtaus, den Motor durchz u dr e he n . Vorsicht:

'-'-2

a n g e f a B tw e r d e n . W L l r d e d e r W à h l h e b e l

L i n k e n F u B a u f d i e B r e m s e s e t z e n ,d a m i t e i n

t,2

u n b e a b s i c h t i g ti n W á h l r i c h t u n g w á h r e n d d e r F a h r t b e w e g t ,t r e n n t d i e K u p p l u n g u n d

Auffahren vórhindert wird, wenn der Motor a n s p r i n g tI

itl

i, r,

) á

27


I

Fahrbereiche

W i n k e f i . i rd i e E i n Í a h r z e i t

D u r c h d e n e i n g e b a u t e nD r e h m o m e n t w a n d l e r wird das vom Motor abgegebene Drehmoment in jedem Fahrbereich stufenlos dem

L e b e n s d a u e r u n d W i r t s c h a f t l i c h k e i dt e s W a g e n s s i n d a b h a n g i gv o n d e r B e h a n d l u n gw á h rend der ersten 1000 km. Dabei kommt das z w e c k m à B i g eE i n f a h r e nn i c h t n u r d e m M o t o r , sondern auch dem ganzen Fahrzeugzugute.

l e w e i l i g e nF a h r w i d e r s t a n da n g e p a B t .E s k a n n d a h e r i n j e d e m F a h r b e r e i c ha n g e f a h r e nw e r d e n u n d d i e F a h r g e s c h w i n d i g k e i tb i s z u m

Der Wagen soll weder zu zógernd noch làng e r e Z e , t m r t v o l l e r L e i s t u n gg e f a h r e nw e r -

S t a n d v e r m i n d e r tw e r d e n .

k * * **

u-

d e n ,d . h . :

Fur optimale Beschleunigung und Motorbremswrrkungsrnd allerdings die entsprec h e n d e n F a h r b e r e i c h ew i e b e i e i n e m S c h a l t getriebe zu wàhlen. Zulàssige Hóchstdreh-

1 . H ó c h s t d r e h z a h ld e s M o t o r s w à h r e n d d e r 'l Einfahrzeitbei den ersten 000 km bis

r eachten. z a h l e nn a c h D r e h z a h l m e s s e b

5000U/min

N a c h s t e h e n d eG r e n z d r e h z a h l e nd r i r f e n b e i m

Steigern

q

die Drehzahi zwischen 'l K i l o m e t e r s t a n d 10 0 0 u n d 5 0 0 u m 5 0 0

Z u r u c k s c h a l t e n i c h t u b e r s c h r i t t e nw e r d e n F a h r b e r e i c hD 4 - F a h r b e r e i c hD 3 : 5 7 0 0 U / m i n F a h r b e r e i c hD 3 - F a h r b e r e i c hD : 5 5 0 0 U / m i n F a h r b e r e i c hD - F a h r b e r e i c hL : 5 0 0 0 U / m i n

Sie

U/min, also maxrmal 5500 U/min. ZLlgig,

*

mit háuflg wechselnden Drehzahlen fah-

C1

r e n , a u f V o l l g a s s t e l l u n gi m m e r n u r k u r z e Zeit bleiben.

3 1 5 0 0 - 2 0 0 0k m : m a x i m a l6 0 0 0 U / m i n . F a h r b e r e i c hL :

F a h r b e r e i c hD 4 :

W à h l h e b e l g e r a d e n a c h v o r n s c h i e b e n ,z u m

nach rechts hinten, zum Fahren auf freier

Fahren auf extremen Steigungen, zum Anf a h r e n n i c h t e r f o r d e r li c h .

Streckefur hóhere Geschwindigkeiten.

F a h r b e r e i c hD : g e r a d e n a c h h i n t e n ,z u m A n f a h r e n ,g e n r i g tf i j r

L . i b e rF e d e r k r a f t n a c h l i n k s d r u c k e n u n d d a n n g e r a d e n a c h h i n t e nz i e h e n

alleGeschwindigkeiten im Stadtverkehr. F a h r b e r e i c hD 3 :

R u c k w á r t s f a h r b e r e i c hR :

Parkstellung:

nach rechts vorn, zum Fahren auf freier

0 b e r F e d e r k r a f tn a c h l i n k s d r u c k e n u n d d a n n gerade nach vorne schieben, Antriebsràder

Strecke.

blockiert.

4

l m u n t e r e n D r e h z a h l b e r e i c hn i c h t m i t V o l l gas fahren. (Das gilt auch nach der Ein-

*

f a hr z e i t !) 5. Nach 2000 km kann voll gefahrenwerden. B e r d e r h o c h s t z u l à s s r g e nD r e h z a h l , c a . 7300 U/min, unterbrichtder im Zundvert e i l e r e i n g e b a u t e D r e h z a h l b e g r e n z e rd e n Z r . i n d s t r o mu n d v e r h i n d e r t e i n U b e r d r e h e n d e s M o t o r s b e i m B e s c h l e u n i g e n (. D i e r o t e

?

Markierung auf der Skala des Drehzahlm e s s e r s i s t o p t i s c h e sW a r n z e i c h e n . )

F

?

F F

28

eÍ g-

I


HeizungundBeliiftung D i e B e d i e n u n g s e i n h e ibt e f i n d e t s i c h i n d e r Mitte der Instrumententafel und erftillt folg e n d eF u n k t i o n e n : Der obere Hebel betàtigt die Frischluftklapnan

rrnrl Àac

H e b e ll i n k s

êohlàco

Der mittlere Hebel reguliert stufenlos die V e r t e i l u n gd e r F r i s c h l u f :t Hebel links

F r i s c h l u f ts t r ó m t n u r n a c h u n t e n

Hebel mitte

Frischluft strómt

nach unten

uno ooen H e b e l r e c h t s F r i s c h l u f ts t r ó m t n u r n a c h o b e n

F r i s c h l u f t k l a p p eznu

Hebelmitte Frischluftklappenoffen H e b e lr e c h t s G e b l á s e e i n g e s c h a l t e t , b l a u e K o n t r o l l a m p el e u c h t e ta u f. Entsprechend der gewtjnschten Frischluftm e n g ek a n n d a s G e b l à s e a u f S t u f e l , l l o d e r t erden. l l l g e s c h a l t ew

Der untere Hebel reguliert bej eingeschalte, c h w e n k h e b e la m R a h m e n t e r M o t o r h e i z u n gS tunnel gezogen,die Verteilungder Warmluft a n a l o g d e m m i t t l e r e nH e b e l .

Weil

die Verteilung und Steuerung von Frisch- und Warmluft voneinander unabhàngig ist, kann bei eingeschalteterHeizung a u c h F r i s c h l u f t i n j e d e r g e w L . l n s c h t e nM e n g e und Richtung in das Fahrzeuginnere gefr-ihrt werden. B e i e i n g e s c h a l t e t e rF r e m d h e i z u n g ( S o n d e r -

wunsch)kann die erwármteUmluft mit Frischluft vermengtwerden.

29


H e i z u n g s b e t á t i g u n g( F r e m d h e i z u n g ) ( S o n d e r w un s c h )

Liegt der Hebel Iinks am Anschlag, strómt alle Luft nachunten. In der Mittelstellung wird die warme Luft nachoben und untengeleitet. L i e g t d e r H e b e l r e c h t s a m A n s c h l a g ,s t r ó m t die Luft nur nachoben. Die erwàrmte Umluft kann durch Verschieben des oberen Hebels der Bedienungseinheit nach rechts mit Frischluft gemischt werden.

F u n k t i o n s b e s c h r e i b u :n g D i e F r e m d h e i z u n ga r b e i t e t a l s U m l u f t a n l a g e u n d k a n n u n a b h á n g i gv o n d e r F a h r z e u g h e i z u n g i n B e t r i e b g e s e t z tw e r d e n .D i e H e i z u n g s anlage ist im vorderen Tejl des Wagens u n t e r g e b r a c h tu n d v o m K o f f e r r a u m a u s z u gánglich.

D i e L u f t b e w e g u n gv e r u r s a c h te i n e l e k t r i s c h e s G e b l á s e .D i e L u f t w i r d d u r c h e i n e n W à r m e t a u s c h e ri m H e i z g e r à te r w à r m t . D i e V e r b r e n n u n g s l u f tf i . i rd i e H e i z u n g w i r d a u s e i n e r b e s o n d e r e nO f f n u n g i m F a d k a s t e n e n t n o m m e n ; die Abgase werden in einer Leitung durch einen kleinen Schalldàmpfer ins Freie gefuhrt.

ï -

,í,

+

rer AuBentemperaturnoch nicht genLigend a b g e k u h l t , e r f o l g t a u t o m a t i s c he i n e W i e d e r -

,'

holungdes Nachlaufes.

,t

tt

Bedienung:

(J d d d d

D i e F r e m d h e i z u n gw l r d u b e r e i n e n Z u g s c h a l t e r a n d e r I n s t r u m e n t e n t a f e le i n g e s c h a l t e t .

* *

d i e F r e m d h e i z u n gu n d w i r d d u r c h d i e F r i s c h l u f t l e i t u n g e nw i e d e r i n d e n I n n e n r a u m g e -

wird.

+, +,

Wird das Fleizgeràt abgeschaltet, làuft das Gebláse noch ca. 3 Minuten weiter. Hat sich d a s G e r à t i n n e r h a l bd i e s e r Z e i t i n f o l g e h ó h e -

Die Luft wird durch das Gitter am Schaltt u n n e l i m F o n d r a u m a n g e s a u g t ,s t r ó m t d u r c h

fLlhrt. Das Gitter darf nichtdurch Kleider oder sonstige Gegenstandeabgedeckt werden, weil die Funktion der Heizung dadurch gestórt

qt

d

V o r l n b e t r i e b n a h m ei s t d e r Z L i n d s c h Í r - l s sienl P o s i t i o n1 z u s c h a l t e n . l s t d i e F r e m d h e i z u n ge i n g e s c h a l t e t ,l e u c h t e t l i n k s i n d e r B e d i e n u n g s e i n h e i ft L i r d i e B e l L i f t u n g s a n l a g ee i n e r o t e K o n t r o l l a m p e . Mit dem mittlerenHebel der Bedienungseinheit kann die Verteilung der erwàrmten Uml u f t r e g u l i e r tw e r d e n .

t

Achtung! Die

Auspuffgase der Fremdheizung sind ebenso giÍtig wie die Auspuffgase des Motors. Fremdheizung oder Motor daher nie in geschlossenen Báumen laufen lassen!

d d d e: J, F,

30

c: ..rr_z

|


H f,í= í=

F_ É

E ,ê_

,P ,?'?ê ,? ,? ,P ,? ,P .)2 .P .) {

-t * ,l-

Die beste Abkuhlung im Wageninnern wird e r z i e l t ,w e n n d i e S e i t e n s c h e i b e ng e s c h l o s s e n s i n d u n d d i e F r i s c h l u f t z u Í u h ru b e r d i e B e I r i f t u n g s a n l a g ea b g e s c h a l t e t r s t . D i e b e i d e n D r e h s c h a l t e r m u s s e n g l e i c h z e i t i gr e c h t s a m

(Sonderwu nsch) Klimaanlage l s t d a s F a h r z e u gm i t e i n e r K l i m a a n l a g ea u s g e r L i s t e t s, o k a n n i m W a g e n i n n e r n - u n a b h à n g i g v o n d e r A u B e n t e m p e r a t u r- e i n e f u r d i e I n s a s s e na n g e n e h m e T e m p e r a t ugr e s c h a f -

A n s c h l a gl i e g e n .

fen werden. Diese Anlage besteht aus folgenden Aggreg a t e nu n d T e i l e n :

S t a n d d a s F a h r z e u gv o r h e r l à n g e r eZ e i t u n t e r s t a r k e r S o n n e n b e s t r a h l u n ge,m p f i e h l te s s i c h , d a s W a g e n i n n e r e b e i g e ó f f n e t e nW a g e n f e n -

1 . D e m K à l t e k o m p r e s s o rm i t e l e k t r o m a g n e t i s c h e rK u p p i u n gi m M o t o r r a u m 2 . D e m K o n d e n s a t o (r V e r f l u s s i g e r )u n t e r d e m

s t e r n u n d e i n g e s c h a l t e t e rB e l u f t u n g s - u n d K l i m a a n l a g ed u r c h z u l u f t e n .

K r . l h l l u f t e i n t r i t t s g i t tdeer s M o t o r r a u m d e k kels und der vorderen StoBfàngereinheit. 3 . D e m V e r d a m p f e r g e h à u s em i t E x p a n s i o n s l )n d G e b l à s e i m v o r v e n t i l( E i n s p r i t z v e n t i u

H a t d i e L u f t i m W a g e n i n n e . nd i e g e w u n s c h t e Temperatur erreicht, kann die Kuhlleistung e n t s p r e c h e n dg e d r o s s e l tw e r d e n u n d - o d e r t erden. c l i e B e l u f t u n g s a n l a g ed a z u g e s c h a l t ew

derenTeil des Wagens unter dem Kofferraum. 4. DenBedienungsknópfea nn der Instrumententafel. 5 . D e n S c h l a u c h -u n d R o h r l e i t u n g e nu n d d e n A u s t r i t t s s c h à c h t e nf t i r d i e K a l t l u f t Z u r B e d i e n u n gd e r K l i m a a n l a g ed i e n e n d i e beiden Drehschalteran der lnstrumentent a f e l . M i t d e m T e m p e r a t u r s c h a l t e(rl i n k s v o m A s c h e n b e c h e r )k a n n s t u f e n l o s d i e K L l h l l e i s t u n g r e g u l i e r tw e r d e n: l i n k sa m A n s c h l a g - g e r i n g e K u h l l e i s t u n g d r e h e nn a c h r e c h t s - s t u f e n l o s eS t e i g e r u n g der Kuhlleistung r e c h t sa m A n s c h l a g - v o l l e K L . i h l l e i s t u n g

Der Geblàseschalter(rechts vom Aschenb e c h e r )h a t 4 S c h a l i s t e l l u n g e n ; - Geblàseist ausg e s c h al t e t drehen nach rechts - Geblàseeingeschaltet - n i e d r i g eG e b l á s e bis zur Stufe | links am Anschlag

drehzahl bis zur Stufe ll

- m i t t l e r eG e b l á s e -

bis zur Stufe lll

drehzahl - volle Geblásedrehzahl

Beschlagen bei relativ feuchter und kalter W j t t e r u n g d i e A u B e n s e i t e n d e r S c h e i b e n ,i s t d i e K à l t e l e i s t u n g o d e r L u f t f Ó r d e r m e n g ed e r K l i m a a n l a g ez u r e d u z i e r e n . D i e z u k L ] h l e n d eL u f t w i r d u b e r e i n G i t t e r a m R a h m e n t u n n e li m F o n d r a u m a n g e s a u g t u n d i j b e r d a s V e r d a m p f e r g e h à u s eg e b l a s e n D a bei wird ihr Wàrme entzogen. Die gekL.ihlte

L u f t t r i t t d u r c h d i e V e r t e i l e r k a n à l eu n t e r d e r I n s t r u m e n t e n t a f e lw i e d e r i n s W a g e n i n n e r e . D i e L u f t k a n n d u r c h d i e s c h w e n k b a r e nE i n t i s c h e n K u p p l u n g u b e r d e n T e m p e r a t u r s c h a l - s à t z e n a c ho b e n o d e r u n t e n ,l i n k s o d e r r e c h t s g e l e i t e tw e r d e n . ter unter Spannung. D u r c h d a s E i n s c h a l t e nd e s G e b l à s e s s t e h t g l e i c h z e i t i gd e r S t r o m k r e i s z u r e l e k t r o m a g n e -

JI


B e i m E i n s c h a l t e nd e s G e b l à s e sw i r d d i e e l e k t r o m a g n e t i s c h eK u p p l u n g d e s K á l t e k o m p r e s sors unter Strom gesetzt. Die Kálteleistung d e r K l i m a a n l a g ei s t a b e r v o n d e r M o t o r d r e h z a h l a b h à n g i g . W i r d h o h e K à l t e l e i s t u n gg e w L l n s c h t i,s t d a h e r - v o r a l l e m b e i d e r S t a d t o d e r K o l o n n e n f a h r t- a u c h a u f d i e M o t o r d r e h z a h lz u a c h t e n . D i e e i n g e s t e l l t eT e m p e r a t u r w i r d v o n e i n e m W à r m e f i i h l e rk o n s t a n t g e h a l t e n . D i e s e r F t l h l e r i s t z w i s c h e n d e n K L i h l r i p p e nd e s V e r d a m p f e r s a n g e o r d n e tu n d s t e u e r t d i e T e m p e r a t u r d u r c h E i n - u n d A u s s c h a l t e nd e r M a g n e t -

I n d e r U b e r g a n g s z e i tm i t r e l a t i v h o h e r L u f t feuchtígkeit(Beschlagen der Scheiben von i n n e n ) k a n n z u s à t z Í i c hz u r W a g e n h e i z u n g H e i z u n g s h e b e la u f S t e l l u n g , , a u f" u n d W a r m I u f t v e r t e i l e r h e b eal u f S t e l l u n g , , u n t e n " - d i e K l i m a a n l a g ee i n g e s c h a l t e w t erden. Dadurch wird der Luft im Wageninnern die F e u c h t i g k e i t . i b e rd e n V e r d a m p f e r d e r K l i m a anlage entzogen und dÍe Scheiben beschlagen nichtmehr. Durch diese Schaltung ist die angenehme T e m p e r a t u r v e r t e i l u n g , , o b e nk i j h l - u n t e n warm" mógllch.

k u p p l u n gd e s K à l t e k o m p r e s s o r s .

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q q q q F F

t F F

e. F Achtung: D i e K l i m a a n l a g em u B m i n d e s t e n se i n m a l m o natf ich fi..irkurze Zeit eingeschaltet werden.

Achtung: Falls die LuÍt aus den Verteilerkanálen ungekiihlt austritt, mu6 die Klimaanlage aus-

D i e s i s t b e s o n d e r s i n d e r k a l t e n J a h r e s z e i zt u b e a c h t e n ,s o l a n g e d i e K l i m a a n l a g en i c h t b e nótigtwird.

geschaltet bleiben, weil sonst der Kàltekompressor Schaden erleidet.

D a m i t d i e K r . i h l l u f tn i c h t l à s t i g w í r d , e m p f i e h l t e s s i c h ,d a s G e b l à s e n u r b i s z u r e r s t e n S t u f e zu schalten. D e r B e t r i e b i s t e r f o r d e r l i c h ,d a m i t d i e D i c h -

Die Klimaanlage ist nur bei laufendem Motor betriebsfàhig. Sie darf nur bei geschlossenem Motorraumdeckel in Betrieb genommen werden.

tungen an der Kurbelwelle und das Expansionsventil geschmiert werden.

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í: í-: (:

Anleitung fiir dasKabriolett,,targa"

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m e n g e l e g t e F a l t d a c hw i r d a m b e s t e n i m v o r -

r.':

deren Kofferraum verstaut; es empfiehlt sich d a h e r ,v o r d e m A b n e h m e n d i e v o r d e r e H a u b e

t: t: t:

zu óffnen. 1. Die beiden Bedienungsgrifferechts und l i n k s i n d i e d a f r i r v o r g e s e h e n e nB o h r u n g e n

.í: {'

d e s v o r d e r e n D a c h s p r i e g e l ss t e c k e n . D i e

b e i d e S c h u h s p i t z e n ,w i e a u s d e r A b b i l dung ersichtlich - und beide Spriegel gleichzeitigin der Mitte zusammendrUkken (Abb. 5). 6 . D a s D a c h d u r c h l e i c h t e n s e i t l i c h e nD r u c k g a n z z u s a m m e n s c h j e b e n( A b b . 6 ) . Nun kónnen Sie das Faitdach ohne groBe M u h e i m F a h r z e u gv e r s t a u e n ( A b b . 7 ) .

B e t à t l g u n g s h e b em l L i s s e nd a b e i n a c h l i n k s

2. Beide Griffe nach unten ziehen und soweit drehen,daB sie in einem Winkel von c a . 4 5 o n a c h r e c h t sz e i g e n ( A b b . 2 ) .

-p -p

3 . G r i f f b i s z u m A n s c h l a g w e i t e r d r u c k e nu n d

,aP

m i t d e r a n d e r e n H a n d d a s F a l t d a c hl e i c h t

,.P

Í-:

5 . D a s D a c h m i t d e r h i n t e r e nK a n t e a u f e i n e w e i c h e U n t e r l a g es t e l l e n - a m b e s t e n a u f

zeigen (Abb. 1). Die Griffe hineinschieben bis sre einrasten.

,^rP t-2

5 I

rutscht)vorhanden ist.

n i c h t v e r s c h m u t z tw e r d e n k a n n . D a s z u s a m -

t:

^2

Allgemeines:

einem weichen Lappen gerejnigtwerden, damit es nicht zerkraïztwird und die Kleidung

|-:

-p -P -P

bei der plótzlichen Gewichtsverlagerung (wenn das Faltdachaus den Haltezapfen

Das Faltdach soll vor dem Abnehmen mit

(i

i2

F a l t d a c ha b n e h m e n

F a l t d a c ha b n e h m e nu n d a u f s e t z e n D a s F a l t d a c hi s t h i n t e n m i t 2 Z a p f e n i m D a c h b L i g e lg e l a g e r t u n d v o r n e d u r c h 2 S c h l ó s s e r im Windschutzscheibenrahmen verankert. Dadurch kann es jederzeit ohne groBe Mr-ihe

anheben, damit es aus der Sicherheitssperre ausrastet (Abb, 3). (Gleichen Vorgang auf der anderen Seite wiederholen.) G r i f f e h e r a u s n e h m e nu n d a b l e g e n . 4 . A u s s t e i g e nu n d d a s D a c h w i e a u f d e r A b bildung ersichtlich anfassen, am Dach-

a b g e n o m m e no d e r a u f g e s e t z t w e r d e n .

spriegel anheben und nach vorn herausziehen (Abb. 4). Dabei einen FuB in den

B i t t e b e a c h t e nS i e d a b e i f o l q e n d e H i n w e i s e :

W a g e n s t e l l e n ,d a m i t d i e n ó t i g e S t a n d k r a f t

33


'-'f.f,f,f,f J f f 'Itftrtrd-f,J J J,I,.1J d d,Jrl J tftft

";/m

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Faltdachaufsetzen

D a s F a l t d a c hm i t d e r h i n t e r e n K a n t e a u f e i n e w e i c h e U n t e r l a g e ( S c h u h s p i t z e )s t e l l e n u n d s e i t l i c ha u s e i n a n d e r z i e h e (nA b b . 6 , Seite 35). Beide Gelenkspriegel gleichzeitig nach auBen drucken, um das Faltdach zu spannen (Abb. 5, Seite 35). J.

Das Faltdach in die hinteren Aufnahmezapfen einsetzen (Abb. 8) und ganz nach h i n t e ns c h i e b e n .

A b b .9

Das Faltdachvon oben leicht auf den Windschutzscheibenrahmd e rni r c k e n d, a m i t d i e S i c h e r h e i t s s p e r r e ne i n r a s t e n ( A b b . 9 ) .

5 . D i e b e i d e n B e d i e n u n g s g r i f f er e c h t s u n d links in die dafur vorgesehenenBohrung e n s t e c k e n . D i e B e t Ă  t i g u n g s h e b e lm u s sen dabeiunter einemWinkel von ca. 45o nach rechts zeigen (Abb. 2, Seite 35). Die G r i f f eh i n e i n s c h i e b e n bis sie einrasten. F a l t d a c hm i t e i n e r H a n d n a c h u n t e n d r i . i k k e n u n d g l e i c h z e i t i gd e n B e d i e n u n g s g r i f f bis zum Anschlag nach links drLicken (Abb. 10 und 11). (Den gleichenVorgang a u f d e r a n d e r e nS e i t e w i e d e r h o l e n . ) B e d i e n u n g s g r i f f ea b n e h m e n u n d a b l e g e n . Abb 1 0


{t

Elektrisches Stahlschiebedach (Sonderwunsch)

Gewindebohrung der Antriebswelle hineind r e h e n , d a b e i d a r a u f a c h t e n ,d a B d i e N a s e n a m B e d i e n u n g s g r i f fi n d i e A u s s p a r u n g e n d e r

A u f W u n s c h k a n n i n d a s F a h r z e u ge i n e l e k -

W e l l e e i n g r e i f e n .D a s D a c h k a n n n u n d u r c h Drehender Kurbel bewegt werden. lst das Dach nur etwa bis zur Hàlfte geóffnet, e m p f i e h l t e s s i c h , d i e S c h l i t z s c h r a u b eg l e i c h

t r i s c h e sS t a h l s c h i e b e d a c h e i n g e b a u tw e r d e n . D i e B e t á t i g u n ge r f o l g t d u r c h e i n e n K i p p s c h a l t e r , d e r j e n a c h D r u c k r i c h t u n gd a s S c h i e b e d a c h ó f f n e t o d e r s c h l i e B t .B e i m L o s l a s s e n d e s Kippschalters pringt dieservon selbst in die

Handbetàtigung:

Fensterheber Elektrischer (Sonderwunsch) F L i rd a s C o u p é s i n d e l e k t r i s c h eF e n s t e r h e b e r I ie f e r b a r .

mit dem das Dach bewegt werden kann. D a z u w i r d d e r B e i B v e r s c h l u Br , i b e rd e m H e c k fenster geóÍfnet und die Plastikschutzkappe

D i e B e t à t i g u n ge r f o l g t r . i b e rW i p p s c h a l t e r ,d i e i n d e n T u r v e r k l e i d u n g eeni n g e l a s s e n sind. V o n d e r F a h r e r s e i t ea u s k ó n n e n b e i d e T u r f e n s t e r b e t à t Í g tw e r d e n .

S c h l i t z s c h r a u bm e i t d e r S c h r a u b e n d r e h e r s e i t e D i e A n t r i e b s m o t o r e ns i n d n u r b e i e i n g e s c h a l d e s B e d i e n u n g s g r i f f e ss o d r e h e n , d a B s i c h t e t e r Z r i n d u n g b e t r i e b s b e r e i tu n d m i t S i c h e r d a s S c h i e b e d a c hn a c h h i n t e n b e w e g t . W e n n h e i t s e l e m e n t e nv e r s e h e n ,d i e e i n e V e r l e t z u n g e s g a n z o f f e n i s t , l à B t s i c h d i e S c h l i t z s c h r a u b e d u r c h E i n k l e m m e ni m F e n s t e r s p a l vt e r h i n d e r n . h e r a u s d r e h e nV. o r d e m E i n s e t z e nd e r g a b e l -

Wird der Wippschalter nach oben gedrUckt,

f ó r m i g e n S e i t e d e s B e d i e n u n g s g r i f f e sd i e Distanzscheibenunter der Schraube entfern e n . D i e B à n d e l s c h r a u b ed e s G r i f f e s i n d i e

s c h l i e B e nd i e F e n s t e r . Zum Offnen ist der Schalter nach unten zu

36

P

*.1

-1 F

s c h u t z m i t t e lo d e r e i n e r M i s c h u n g v o n d r e i Teilen Wasser und einem Teil Alkohol ( S p i r i t u s )f u l l e n .

F u r e v e n t u e l l eS t ó r u n g e n i m e l e k t r i s c h e n, A n trieb ist ein Handbedienungsgrifb f eigefOgt,

a m A n t r j e b a b g e n o m m e n .D i e n u n s i c h t b a r e

F

s i t A t e i n g e f u l l tw i r d . 2 . D e n W a s s e r b e h à l t e rd e r S c h e i b e n w a s c h a n l a g e m i t e i n e m h a n d e l s L i b l i c h e nF r o s t -

Dadurch werden gefàhrliche Quetschungen

oewegen.

?

P

1. Beim Olwechsel darauf achten, daB ein , , W i n t e r ó 1 "d e r v o r g e s c h r i e b e n e n V i s k o -

m i t e i n e r S i c h e r h e i t s v o r r i c h t u nvge r s e h e n ,d i e i n T à t i g k e i tt r i t t , s o b a l d d e m S c h i e b e d a c he i n g e w i s s e r W i d e r s t a n d e n t g e g e n g e b r a c hw t ird.

I ?

s o z u d r e h e n ,d a B s i c h d a s D a c h s c h l i e B t .

N u l l s t e l l u n gz u r u c k u n d d a s D a c h b l e i b t i n n a g e s t e h e n .D e r A n t r i e b i s t d e r g e w L i n s c h t eL

oder Unfálle durch das Schiebedach ausgescnlossen.

KleineTipsfiir den Winterbetrieb

I

3. Karosserie, Chromteile und Leichtmetallteile konservieren. 4 . B a t t e r i e k a p a z i t à tS , àurestand und Sáuredichte uberprufen;Anschlussemit Polfett einfetten. 5. Abdichtgummi zwischen Karosserie und d e n H a u b e n d e c k e l ns o w i e T u r d i c h t u n g e n mit Glyzerin einreiben, um ein Anfrieren zu vermeiden. 6. Unterbodenschutz uberprufen, evtl. erneuern lassen. Anmerkung Wir empfehlen lhnen, vor Eintritt der kalten Jahreszeit einen Wartungs- und Schmierd i e n s t d u r c h f L ] h r e zn u l a s s e n .

*1 F F

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7

:1 :1

7

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;.I ;1 :1 \1


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rr:

SCHMIERPLAN dannbei bzw. a l l e1 0 0 0 0k m

dannbei bzw. a l l e2 0 0 0 0k m

500 bis 1000km

A r b e i t s p u nk t e

I

M o t o r ó l w e c h s e l(nO l betriebswarm) und Magnetschrauben r e i n i g e n( m i n d e s t e n2s x j à h r l i c hv o r B e g i n nd e r k a l t e ns o w i e warmenJahreszeit).

I

I

M o t o r - O l lf ti e re r n e u e r nO, l s i e br e in i g e n .

I

I

Getriebeólwechseln(Ol betriebswarm), M a g n e t s c h r a u br e in i g e n .

I

G e l e n k ed e s R e g u l i e r g e s t á n gsecsh m i e r e n (nachjeder Motorwáschenótig).

I

Trir-und Deckelscharniere schmieren.

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G (-ía

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g e l t e n f u r n o r m a l eE i n s a t z b e d i n g u n g e n . H i n w e i s : D i e a u f g e f L l h r t e nI n t e r v a l l ef L i r d i e S c h m i e r d i e n s t a r b e i t e n

3 t

v a l l e a n z u r a t e ns i n d .

I n s b e s o n d e r ed i e O l q u a l i t à t w i r d s t a r k d u r c h e x t r e m e F a h r w e i s e u n d B e t r i e b s u m s t á n d e b e e i n t i a " h t i g t , s o d a B g e g e b e n e n f a l l s k r i r z e r e l n t e r -

t' -a r'

Evtl. vorliegende Beanstandungen sind gesondert vorzubringen. Daraus resultierende Arbeiten erfolgen gegen getrennte Berechnung. W e n i g s t e n s e i n m a l i m J a h r , v o r B e g i n n d e r k a l t e n J a h r e s z e i t ,s o l l t e e i n g r o B e r S c h m i e r d i e n s t d u r c h g e f 0 h r t , s o w i e K o r r o s i o n s s c h u t z m a B n a h m e n o e t r o f f e nw e r d e n .

39


cf ?'

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2

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C4

I

im Vorratsbehálter Motorólstand priifen D e r O l s t a n d w i r d g r u n d s à t z l i c hb e i L e e r l a u f drehzahu l n d b e t r i e b s w a r m e mO l ( m i n d . 6 0 0C ) gemessen. Vor der Messung muB der Motor eine halbe M i n u t e m i t L e e r l a u f d r e h z a h ll a u f e n , d a m i t sich der Olspiegel im Vorratsbehàlter beruhigen und einpendelnkann. Um Fehlmes-

F

Der OlmeBstabist nach dem Offnen der Olt a n k k l a p p e u n d A b s c h r a u b e nd e s D e c k e l s i m E i n f 0 l l s t u t z e nz u f i n d e n . , i t s a u b e r e m ,f u s s e l M e B s t a b h e r a u s z i e h e nm f r e i e m L a p p e n a b w i s c h e nu n d i n d a s s e i t l i c h e F L ] h r u n g s r o hwr i e d e r g a n z e i n s c h i e b e n . Nach einigen Sekunden herausnehmenund Olstand ablesen. D i e b e i d e n M a r k i e r u n g e na m M e B s t a b k e n n -

sungen zu vermeiden, muB das Fahrzeug waagerecht stehen. Dies gilt sowohl f0r das Ablesen am kleinen K o m b i - l n s t r u m e n ta l s a u c h f L i r d a s M e s s e n

zeichnen den minimalenund maximalenOls t a n d , d e r n i e u n t e r - b z w . t i i b e r s c h r i t t e nw e r -

mit dem OlmeBstab.

den darf.

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40

I

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Motorólwechseln

keren Dichtungen, nicht ribermáBig anziehen, damit der Deckel nicht verbogen wird.

# 3 3 .2

Bei warmem Motor OlablaBschrauben am Motor und Olvorratsbehàlter herausdrehen. Deckel fr-ir Olvorratsbehálter dabei óffnen. 2 . Motoról restlos auslaufen lassen.

3 . O l s i e b a u s b a u e n ,r e i n i g e n u n d m i t n e u e n D i c h t u n g e nw i e d e r e i n b a u e n . Anmerkung S i e b s o e i n s e t z e n ,d a B d i e O f f n u n g d e s Siebes das Saugrohr eng umschlieRt. S e c h s k a n t m u t t e r n ,i n s b e s o n d e r e b e i s t à r -

4 . F i l t e r p a t r o n ee r n e u e r n . 5 . O l a b l a B s c h r a u b e nr e i n i g e n , e i n s e t z e n u n d a n z i e h e n( M a g n e t s c h r a u b e n ) .

6. In den Oltank ca. 9 | Ol einfullen. 7. OltankverschlieBen. 8. Motor anlaufen lassen und Olstand bei w a r m e m O l ( m i n d e s t e n s6 0 0 C ) u n d L e e r l a u f d r e h z a h lk o n t r o l l i e r e n .D e r M o t o r m u l J so lange laufen,bis der Olstand konstant bleibt (ca. r/z Minute). Auf Dichtheit pri.ifen.

41


g6'' R e g u l i e r g e s t à n g es c h m i e r e n

Wagenpflege

*

'1 . Alle beweglichen Teile rechts und Iinks rnfêr

Rotàrin,'nn

Àoc

ílociàn^êe

mil

1

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*

bls 2 Tropfen Motoról schmieren. 2 . G e s t à n g ed e r B e s c h l e u n i g e r p u m p sec h m i e ren.

d

3 . D r u c k s t a n g e na u s h á n g e n ,i n a l l e K u g e l p f a n n e n e t w a s H e i B l a g e r f e t te i n f r - i l l e nu n d

I

wieder eindrucken. 4 . D u r c h m e h r m a l i g e sH i n - u n d H e r b e w e g e n einwandfreieFunktion der Gelenke uberprufen. Achtung! Einstellung des Mikroschalters s o w i e d e s B e t á t i g u n g s h e b e l sn i c h t v e r àndern.

Die Porsche-Karosserie w i r d s e r i e n m á B i gm i t einem hochwertigen Kunstharz-Einbrennlack

I

*

l a c k i e r t .E i n S c h i l d , a u f d e m d i e L a c k a r t s o w i e d i e e n t s p r e c h e n d eN u m m e r d e s F a r b t o n s

Ca

q

angegeben sind, ist nach Offnen der Iinken T u r a n d e r S c h a r n i e r s à u l es i c h t b a r .D i e L a c k -

Getriebeólwechseln 1 . G e t r i e b e ó l a b l a B s c h r a u baen d e r U n t e r s e i t e d e s G c t r i e h e n e h à r r s c hs e r a u s d r e h e n . 2 . G e t r i e b e ó lg a n z a u s l a u f e nl a s s e n . 3 . O l a b l a B s c h r a u b er e i n i g e n , w i e d e r e i n s e t zen und festziehen. 4 . G e t r i e b e ó l e i n f u l l s c h r a u b er e i n i g e n u n d h er a u s s c hr a u b e n .

n u m m e r i s t b e i a l l e n R r . i c k f r a g e nt j b e r d i e Lackierung zusammen mit der Fahrgestell-

l1

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n u m m e ra n z u g e b e n .

t

D e r L a c k i s t e i n e r U n z a h l m e c h a n i s c h e ru n d c h e m i s c h e r E i n w i r k u n g e n a u s g e s e t z t ,i n s b e -

*

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, ie intensive s o n d e r e W i t t e r u n g s e i n f l u s s e nw

I

S o n n e n e i n s t r a h l u n gR, e g e n ,F r o s t u n d S c h n e e . Die ultra-violetten S t r a h l e n d e s L i c h t s ,r a s c h e r T e m p e r a t u r w e c h s eR l , e g e n ,S c h n e e ,I n d u s t r i e -

G e t r i e b e ó l e i n f r - l l l e nD. a s O l s o l l b i s z u m u n t e r e n R a n d d e r E i n f u l l ó f f n u n gr e i c h e n ,

s t a u b u n d c h e m i s c h eA b l a g e r u n g e nw i r k e n i n i m m e r w i e d e r k e h r e n d e rF o l g e a u f d e n L a c k

d a b e i m u B d e r W a g e n w a a g e r e c h ts t e h e n . O l e i n f L . l l l s c h r a u beei n s e t z e n u n d f e s t z r e -

e i n , d e r d i e s e n E i n f l t l s s e na u f d i e D a u e r n u r durch regelmàBigeunfl vor allem sachkun-

nen.

d i g e P f l e g e w i d e r s t e h e nk a n n .

C.í * (-+ ,' 7 j

42

e+ l.

-


Wagenreinigung

Lackpflege

Polieren

l n d e n e r s t e nW o c h e n g e n u g t e s , d i e t i b l i c h e Wagenwásche mit klarem Wasser ohne i r g e n d w e l c h eZ u s à ï z e v o r z u n e h m e n .B e i d e r

Es sind in erster LÍnie die Fettanteiled , ie zur bleibenden Elastizitàt des Lackes dienen,

E s i s t r a t s a m ,d a s A u f p o l i e r e n l h r e s W a g e n s

W a g e n w à s c h ew i r d i m a l l g e m e i n e n s o v e r f a h r e n ,d a B m a n m i t e i n e m W a s s e r s c h l a u c h d i e g a n z e L a c k i e r u n gi m S p r r i h s t r a h lg u t a n -

welche aber durch Witterungseinflr.isse im Laufe der Zeit entzogenwerden. Es ist deshalb erforderlich, durch geeignete Pflegem i t t e l n a c h g r u n d l i c h e rR e i n i g u n gd e r L a c k i e -

e i n e m F a c h m a n n a n z u v e r t r a u e n ,d a e s m i t gewisser Vorsicht durchgefuhrt werden muB. M i t s a u b e r e rP o l i e r w a t t ew i r d s o l a n g ep o l i e r t , bjs der gewtinschte Hochglanz eintritt. Das P o l i e r e n s o l l a b s c h n i t t s w e i s ei n n i c h t z u g r o -

feuchtet und absoijlt. Erst dann mit weichem S c h w a m m u n d r e i c h l i c hk l a r e m W a s s e r d e n letzten Schmutzhauch entfernen, grtrndlich

r u n g e r n e u t N a h r u n g z u z u f u h r e n , u md a d u r c h wieder den gewUnschtenHochglanz zu er-

t r o c k n e n d e r P o l i e r m i t t e lz u v e r m e i d e n .E i n e

reichen. Durch das Auftragen von Konser-

Nachbehandlung mit Konservierungsmitteln

n a c h s p i l l e nu n d a b l e d e r n . N a c h s t a r k e r E r w à r m u n gd u r c h S o n n e n b e s t r a h l u n go d e r M o torhitze nicht gleich abspritzen oder mit

v i e r u n g s m i t t e lw i r d a u B e r d e m e i n S c h u t z f i l m g e b l l d e t ,d e r l à n g e r e Z e i t a n h à l t . D i e v i e l f a c h angebotenen Pflegemittel sind jedoch mit

bewirkt einen dauerhaften Glanz. Metalleffektlackierungen sind besonders empfindlich und gehóren zur Behandlung in jedem

P f l e g e m i t t e l nb e h a n d e l n . D u r c h F e u c h t i g k e i t ,

gróBter Vorsicht zu verwenden. Es ist ratsam,

F a l l e i n f a c h m à n n i s c h eH à n d e .

d i e b e i m W a s c h e n i n d i e B r e m s e n e i n d r i n g t , d i e v o n u n s v o r g e s c h l a g e n e nP f l e g e m i t t e lz u kann eine schlechte oder ungleichmàBige benutzen. Bei regelmàRiger Pflege bleibt Bremswirkung hervorgerufen werden. Nach d e r u r s p r t l n g l i c h eG l a n z j a h r e l a n g e r h a l t e n . d e m W a s c h e nB r e m s p r u f u n g v o r n e h m e n! VerstaubteWagen drirfen niemals mit einem trockenen Tuch abgerieben werden, da die scharfkantigen Kórnchen sofort den Hochg l a n zd e r L a c k i e r u n gn e h m e n .

Erst wenn er mit Konservierungsmitteln nicht mehr erzielt werden kann, sollte man die intensiveren Politurmittel gebrauchen. Vor-

B e n F l à c h e ne r f o l g e n , u m e i n v o r z e i t i g e sE i n -

Fleckenentfernen T e e r s p r i t z e r ,O l s p u r e n , a n g e k l e b t e I n s e k t e n usw. lassen sÍch nicht immer durch Waschen

s i c h t ! K e i n e s i l i c o n h a l t i g e nP f l e g e m i t t e l a u f

allein entfernen. Verunreinigungen sollten móglichst bald beseitigt werden, da diese

d i e S c h e i b e nb r i n g e n .

s o n s t U r s a c h e b l e i b e n d e r L a c k s c h á d e ns i n d .

Teerflecken T e e r s p r i t z e rs o l l t e n m ó g l i c h s t u m g e h e n d m i t Teerentferner beseitigt werden. Teerspritzer h i n t e r l a s s e nb e i l à n g e r e r E i n w i r k u n gh à B l i c h e Verfàrbungen des Lacks. Naó

Entfernung

der Teerspritzer soilte die Karosserie mit e i n e m g e e r g n e t e n K o n s e r v i e r u n g s m i t t e ln a c h b e h a n d e l tw e r d e n .

43


k lnsektenund Harzflecken

Lederund Kunstleder

Tiir- und Fensterdichtungen

-L-<

I n d e r w á r m e r e n J a h r e s z e i tf a n g e n s i c h e i n e U n z a h lv o n I n s e k t e na m V o r d e r t e i l d e s W a gens und sind dort sehr stark festgeklebt.

D i e B e i n i g u n gw i r d a m b e s t e n m i t l a u w a r m e m S e i f e n w a s s e ru n d e i n e r w e i c h e n B i i r s t e v o r genommen. Nicht viel Wasser verwenden.

An zahlreichen Stellen werden Gummiteile z u r A b d i c h t u n g v e r w e n d e t , d o c h i s t d a f L i rz u s o r g e n , d a B d i e s e e l a s t i s c hu n d g e s c h m e i d i g

D i e s e l a s s e ns i c h m i t S c h w a m m u n d W a s s e r

PfÍtzen auf dem Polster vermeiden. Jedes Polsterabtein l achdem Waschenmit weichem L a p p e n t r o c k e n r e i b e n .D a b e i a u f R e i n i g u n g

b l e i b e n . D u r c h d e n A l t e r u n g s p r o z e Bv e r l i e ren die Gummiteile im Laufe der Zeit ihre

cÍ cÍ c-Í

a l l e i n n u r s c h l e c h te n t f e r n e n : m a n v e r w e n d e t d a z ue i n e m i l d eW a s c h m i t t e i l ó s u n g . Harzflecken, die an Fahrzeugen auftreten, wenn sie unter Báumengeparkt werden,kónn e n e b e n f a l l sm i t e i n e r l e i c h t e nS e i f e n l ó s u n g

u n d T r o c k n u n g d e r P o l s t e r f a l t e na c h t e n . B e i Naturleder empfiehlt es sich, nach dem Trocknen eine Nachbehandlungmit geeig-

entfernt werden. Nach kràftigem NachspLilen

n e t e m L e d e r o f l e o e m i t t evl o r z u n e h m e n .

e m p f i e h l t e s s i c h , e i n e N a c h b e h a n d l u n gm i t K o n s e r v i e r u n o s m i t t e lvno r z u n e h m e n .

zur Verfugung, so muB die Polsterung mit einer Brirste ausgeburstet werden. Bei gróÍleren Verunreinigungen kann lauwarmes W a s s e r ,n ó t i g e n f a l l sS e i f e n w a s s e r v, e r w e n d e t werden. Fett- und Olflecken auf der Polster u n g u n d I n n e n v e r k l e i d u n gd e s W a g e n s w e r den mit Fleckenwasser behandelt. Flecken m i t e i n e m w e i c h e n f a r b l o s e n L a p p e n ,d e r m i t Fleckenwasser getrànkt ist, bis zur vólligen Trocknung bearbeiten.

mit Glyzerin weitgehendst entgegengewirkt werden. A c h t u n g ! G l y z e r i n g r e i f t F a h r z e u g l a c ka n l

S á m t l i c h e b e w e g l i c h e nT e i l e d e s F a l t d a c h e s sind wartungsfrei. Der Dachbezug ist aus Kunstleder und einfach zu pflegen. Die Reinigung wird am besten mit lauwarm e m S e i f e n w a s s e ru n d e i n e r w e i c h e n B u r s t e v o r g e n o m m e n .N a c h d e r R e i n i g u n gd a s D a c h r e i c h l i c h m i t k l a r e m W a s s e r n a c h s p r l l e nu n d m i t e i n e m w e i c h e n L a o o e nt r o c k e n r e i b e n . Es empfiehlt sich, das Dach hin und wieder m i t e i n e m g u t e n h a n d e l s r - i b l i c h eKnu n s t l e d e r pflegemittelw , i e z . B . K a r n e o l ,z u b e h a n d e l n .

cÍ ï q ï

3 3

Fur die Verglasung der Porsche-Karosserie

ï

s c h u t z s c h e i b ei s t a u s V e r b u n d g l a s ,T u r - u n d H e c k s c h e i b e na u s H a r t g l a s ( S e k u r i t ) .

, , t a r g a" - F a l t d a c h

ï

Verglasung w e r d e n z w e i G l a s a r t e nv e r w e n d e t : D Í e W i n d -

Stoffpolsterung Trotz bester Qualitàt sind die Stoffe, haupts à c h l i c hb e i s a t t e n F a r b e n , n i c h t i m m e r g a n z u n e m p f i n d l i c hg e g e n A b r i e b u n d A b f à r b u n g b e i A n f e u c h t u n g .S t e h t e i n S t a u b s a u g e rn i c h t

u r s p r t i n g l l c h eE l a s t i z i t à t ,w e r d e n s p r ó d e u n d r i s s i g .D i e s e mV o r g a n g k a n n d u r c h E i n p u d e r n der Teile mit Talkum oder durch Einstreichen

Verbundglasbesteht aus zwei Glasscheiben, d i e i m S p e z i a l v e r f a h r e nd u r c h e i n e p l a s t i s c h e , g l a s k l a r e Z w i s c h e n s c h i c h tv e r b u n d e n s i n d . Wird

Verbundglas beschàdigt, bleibt die Schadenstelle órtlich begrenzt. Die schadenfreien Stellen gewàhren nach wie vor eine einwandfreie Durchsicht. Hartglas (Sekurit) i s t e r n e i n s c h i c h t i g eG s I a s ,d e s s e n O b e r f l à c h e g e h à r t e t i s t u n d s t a r k e B e a n s p r u c h u n g e na u s h á l t . B e i r . . i b e r s t a r k e mS c h l a g l ó s e n s i c h d i e durch das Hàrteverfahren erzeugten inneren S p a n n u n g e nu n d l a s s e n d i e S c h e i b e u b e r d i e g a n z e F l à c h e i n k r i s t a l l e n e mB r u c h z e r f a l l e n .

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Die Scheibe bietet nur noch mangelhafte Durchsicht und zerfàllt unter Umstànden in u n g e f à h r l i c hw e u r f e l a r t i g eT e i l c h e n . Beide Glasartenhaben somit ihre Vorteile. Die kombinierte Verwendung trágt allen Bedijrfnissen der Sicherheit weitgehend Rechnung.

Verchromung

Unterbodenschutz

C h r o m t e i l e w e r d e n z u n á c h s tm i t W a s s e r u n d Schwamm gereinigt, dann mit einem weichen schmutzfreien Lappen trockengerieben. Etwaige Teerflecken werden mit einem Teer-

D i e M i n e r a l ó l i n d u s t r i eh a t U n t e r b o d e n s c h u t z bzw. Rostschutzmittel auf den Markt ge-

entferner, nicht mit einem Messer oder dergleichen beseitigt. AnschlieBend erzielt man durch Behandlung mit einem Chromp f l e g e m i t t e lf r l r l à n g e r e Z e i t H o c h g l a n z u n d Konservierung. Wàhrend der Wintermonate und in Kustennàhe empfiehlt sich wegen des h o h e n S a l z g e h a l t e sd e r L u f t u n d d e s S t r a B e n -

D e r S t r a B e n s t a u bd, e r s i c h i n e i n e m d u n n e n F i l m a u f d e n S c h e i b e nn i e d e r s c h l à g ti ,s t m e i s t mit Beifenabrieb, Ol oder Kraftstoffresten d u r c h s e t z t .Z u m R e i n i g e n d e r S c h e i b e n v e r w e n d e t m a n a m v o r t e i l h a f t e s t e nl a u w a r m e s

schmutzes ein stàrkeres Auftragen der Paste, notfalls eine vorubergehende Konservierung mit sàurefreier Vaseline oder

Konservie-

runoslack.

bracht, die auf Bitumen- oder Wachsbasis aufgebaut sind. Diese Mittel greifen im Gegensatzzu den konventionellen,sogenannten S p r L . i h ó l e nd, i e v o m W e r k a u f g e t r a g e n e A n t i d r ó h n m a s s en i c h t a n . V o r d e m A u f t r a g e n i s t e i n e s o r g f á l t i g eR e i n i gung von Schmutz und Fettresten erforderlich.Die Masse bildet nach dem Austrocknen eine zàhe Schutzschicht, die fr-irdie Bodenbleche und Aggregate eine ausreichende Korrosionsbestándigkeitsicherstellt. W i r e m p f e h l e n ,d i e s e B e h a n d l u n gs o w o h l v o r d e m W i r r t e r a l s a u c h i m F r i i h i a h rd u r c h f u h r e n zu lassen.

Wasser, dem etwas Brennspiritus oder eine m i l d e S o d a l ó s u n gz u g e s e t z t w i r d . M i t s a u g f à h i g e m Z e i t u n g s p a p i e rn a c h r e i b e n ,b i s d i e S c h e i b e nv ó l l i g k l a r s i n d . W i r d e i n L e d e r z u r Scheibenreinigung bentitzt, so darf dieses a u s s c h l i e B l i c hn u r z u d i e s e m Z w e c k v e r w e n det werden und ist vor Gebrauch sorgfáltig

,,targa"-Dachbi.igel

z u r e i n i g e n .J e d e B e r U h r u n g m i t d e m F a h r z e u g l a c k ,b e s o n d e r s m i t K o n s e r v i e r u n g s - u n d

Der DachbLigel ist mit rostfreiem Stahlblech verkleidet, das normalerweise keine Pflege

Politurmittelnm , uB unbedingt vermieden wer-

b e n ó t i g t .B e i s t a r k e r L u f t v e r u n r e i n i g u n ge m p fehlen wir jedoch, den Dachbr-igelhin und w i e d e r m i t e i n e m h a n d e l s u b l i c h e nC h r o m -

oen. B e s o n d e r sz u b e a c h t e n i s t , d a R d i e S c h e i b e n wischer erst betátigt werden, wenn die Winds c h u t z s c h e i b ea u s r e i c h e n d d u r c h R e g e n o d e r d u r c h d i e S c h e i b e n w a s c h a n l a g eb e s p i l l t i s t .

schutzmittel zu behandeln, um ihn gegen Abl a g e r u n g e n v o n I n d u s t r i e s c h m u t zu n d F l u g -

Nach einer Unterwàsche, Motorreinigung oder Aggregatereparatur sind in jedem Fall die ungeschiitzten Teile mit geeigneten Mit-

rost zu schritzen.

teln neu zu konservieren.

+c


q F'

-

(Hinweise) Karosserie-Pflegemittel

-1 FI

Pflegemittel

Bemerkung:

-1 F'

q

Waschen

Wasser mit Shampoon oder sáurefreie S e i f e n f l o c k e n ,w e n n n o t w e n d i g , V o r b e h a n d -

g r u n d l i c hn a c h s p U l e n

q

lung mit Insektenentferner

Ê

lackpflege: Konservieren

L e c h l e r - K r i s t al l -P o l i s h G I a s s o - H a r t gl a n z

Polieren

L e c h l e rU n i v e r s a l - P o l i s h G l a s ur i t - A u t o - Ne u g l a n z

T e e r s p r i t z e re n t f e r n e n lnsekten entfernen

Ë

Pflegemittelmit Silicon, Pflegemittelnicht a u f d i e S c h e i b e nb r i n g e n

f-

r-

s o l l t e v o m F a c h m a n na u s g e f 0 h r t w e r d e n

e.

Teerentferner oder dergleichen

N a c h b e h a n d l u n gm i t K o n s e r v i e r u n g s m i t t e l

e-

1- Z l n s e k t e n - E n t f e r n e r

Nachbehandlungmit Konservierungsmittel

Auto-Radil C h r o m - u n d L e i c h t m e t a l la u f p o l i e r e n

A u t o - W e n o l ,S i m i c h r o m P o l i oder dergleichen

Stoffverkleidungund Sitze reinigen

F r i l l o - F l e c k e n w a s s er

G u m m i t e i l e e i n s t r e i c h e no d e r p u d e r n

Glyzerin Talkum

L e d e ru n d K u n s t l e d e r

gutes handelsublichesPflegemittelwie Karneoloder dergleichen

Scheibenabdichten

National Spezial Zement 670

Karosserieabdichten

Teroson-Tropfen und Regenleistenzement

S e l b s t v e r s t à n d l i c hk ó n n e n S i e a u c h a n d e r e b e w à h r t e F a b r i k a t e v e r w e n d e n

in jeder Drogerie erháltlich

e

a e c e e e e e e e e e e e e e


WARTUNGSPLAN 500bis 1000km

kte Arbeitspun

dann bei bzw. alle20000 km

Ventilspiel prufen (Kipphebelachsenauf Festsitz prufen) (bei kaltem Motor)

Motor) pri.jfen(bei betriebswarmem und unterbrecherabstand Zundeinstellung R e g u l i e r g e s t á n g ea u f L e i c h t g á n g i g k e i t u n d J r 4 i k r o s c h a l t e ra u f F u n k t i o n p r u f e n . L e à r l a u f è i n s t e l l u n gm i t A b g a s t e s t g e r à t p r r " i f e n L u f t f i l t e r p a t r o n e e r n e u e r n , F l a m m s c h u t z p a t r o n eÍ e i n i g e n , K r a f t s t o f f - F i l t e r e r n e u e r n ' K e i l r i e m e nu n d Z a h n r i e m e np r l i f e n .

pri.rfen. Leerwegund Funktionder Kupplungsbetàtigung entfernen). und Spurstangeauf Funktionund Dichtheitprufen(Abdeckblech Lenkgetriebe , r u c k s t a n g e n s p i eal .m H a u p t b r e m s z y l i n d e r B r e m s a n l a g e :B e l a g v e r s c h l e i Bp r u f e n ( S i c h t k o n t r o l l e ) D -schlduche und -schlauchanschlirsseauf Beschádigung und Dichtheit 'pprrrr.fi "f e nn . ,Brémsleitungen, Wurn"inrichiung prufen, BremsflUssigkeitsstand im Au.sgleichsbehàlterprijfen. Reifend r u c k p r u f e n . B e t r i e b s - u n d F e s t s t e l l b r e m s e a u f F u n k t i o n p n - i f e n( P r o b e f a h r t ) . R a d l a g e r s p i eP l rufen Heckleuchten Sàurestand der Batterie richtigstellen. Scheinwerfer einstellen, Blink-, Stop- und sowie Scheibenwischerund Horn auf Funktion priifen' t e r v a l l eu n d A r b e i t s u m f à n g eg e l t e n Í u r n o r m a l e E i n s a t z b e d i n g u n g e n ' H i n w e i s :D i e a n g e g e b e n e nW a r t u n"gusni n in kurzeren d B r e m s b e l a g v e r s c h l e i 6s i À d ó t a r k v o n d e r F a h r w e i s ea b h à n g i g u n d m u s s e n g e g e b e n e n f a l l s I n s b e s o n d e r eR e i f e n - , K u p p l u n g s r e s u l t i e r e n d eR e p a r a t u r a r b e i t e n g e s o n d e r t v o r z u b r i n g e n . D a r a u s s i n d B e à n s t a n d u n g s p u n k t e u o r i i e g u n d e Ë " i i I n t e r v a l l e ng e p r i i f t w e r d e ; : erfolgengegen getrennte Berechnung. d u r c h g e f L i h r ts, o w i e K o r r o s i o n s s c h u t z m a B n a h m egne W e n i g s t e n se i n m a l i m J a h r ,v o r B e g i n n d e r k a l t e n J a h r e s z e i t s, o l l t e e i n W a r t u n g s d i e n s t troffenwerden.

49


l

* H i n w e i s : A l i e A r b e i t e n a m F a h r z e u g m u s s e n m i t g r ó B t e r S o r g f a l t d u r c h g e f L i h r tw e r d e n . N u r d a n n i s t d j e B e t r i e b s s i c h e r h e vi to l l g e w à h r l e i s t e t . W i r e m p f e h l e n ,g r u n d s à t z l i c ha l l e A r b e Í t e n v o n u n s e r e m g e s c h u l t e n F a c h p e r s o n a la u s f u h r e n zu lassen.

q

S c h u l u n g e n ,t e c h n i s c h e I n f o r m a t i o n e nd e s H e r s t e l l e r w e r k e s u n d n i c h t z u l e t z t e i n s c h l à g i g e E r f a h r u n gs o w i e s p e z i e l l e E i n r i c h t u n g e nu n d S o n d e r w e r k z e u g eg e b e n d i e V o r a u s s e t z u n gf u r e i n e f a c h g e r e c h t eB e t r e u u n g l h r e s P o r s c h e .

q' q q q q q

c1'

q

A c h t u n g ! D e n b e i g e g e b e n e nW a g e n h e b e r n u r z u m A n h e b e n d e s F a h r z e u g e sb e i m R a d w e c h s e l v e r w e n d e n ! B e i A r b e i t e n u n t e r d e m F a h r z e u g m u B s i c h e r h e i t s h a l b e re i n s p e z i e l l e r U n t e r s t e ll b o c k b e n u t z t w e r d e n .

VentilsPieleinstellen

Motor

c;

Ventilspiel kalt: EinlaÍJ 0,1 mm

B e z e i c h n u n gd e r Z y l i n d e r

Fahrtrichtuns

A u s t a0 B, 1m m

i1::"8?:ï?,.".ïilíiit"ï á:,?'""i""r:Iil:lïi;? d e r M o t o r l e i s t u n gz u r F o l g e .

6 5 1

Z u k l e i n e s S p i e l v e r u r s a c h tn e b e n s c h l e c h t e r Motorleistung ein Verbrennen des Ventilt e l l e r s u n d d u r c h Z u r u c k s c h l a g e nd e r F l a m men u. U. einenVergaserbrand. Ventile nur einstellen.

bei

kaltem

I

Motor

t i l e d e s Z y l i n d e r s g e s c h l o s s e ns j n d u n d d i e Marke fur den Zund-OT auf der Riemens c h e i b em i t d e r M a r k i e r u n g a u f d e m G e b l à s e g e h à u s ef l u c h t e t .

2 . Z y l í n d e r 1 a u f Z L i n d - O Ts t e l l e n . Am besten werden die Ventile in der ReÍhen3-5 eingef o l g e : Z y l i n d e r ' 1- 6 - 2 - 4 stellt. Vor dem Einstellender Ventile muB s i c h d e r K o l b e n d e s e n t s p r e c h e n d e nZ y l i n ders im oberen Totpunkt des Verdichtungsh u b e s b e f i n d e n ,d a i n d i e s e r S t e l l u n g b e i d e V e n t i l e g e s c h l o s s e ns i n d . W i r d b e i d e r E i n stellung mit dem ersten Zylinder begonnen, so ist die Kurbelwelle mit der Keilriemenscheibe so lange zu drehen, bis beide Ven-

C-

a g1

c.,1 ír-1

1 . D e c k e l d e r N o c k e n w e l l e n g e h à u s ea b n e h men.

9.

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3 . V e n t i l s p i e lm i t e i n e r L e h r e p r u f e n . 4. lst eine Korrektur nótig, Sechskantgegenlósen. mutterder Einstellschraube 5. Spiel durch Drehen der Einstellschraube, m i t S c h r a u b e n z i e h e ru n d G e g e n h a l t e nd e r M u t t e r n a c h d e r F u h l l e h r ee i n s t e l l e n .

a

6 . E i n s t e l l s c h r a u b ef e s t h a l t e n , G e g e n m u t t e í anziehen. F F

50

I

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CF


Ziindkerzen reinigen

1 E i n s t e l l u n gi l b e r P r i l f e n . I B e i d e n a n d e r e nV e n t i l e n V o r g a n g s i n n -

D i e Z u n d k e r z e nw e r d e n m i t e i n e r f e i n e nS t a h l d r a h t b L . l r s t ge e r e i n i g t u n d d a n n a u s g e b l a s e n ' Dabei auf Sauberkeit der AuBenseite des

g e m á Bw i d e r h o l e n . Gegebenenfalls Kipphebelachsen aut festen Sitz Prufen t 0 D i c h t u n g e nf u r d i e D e c k e t d e r N o c k e n w e l l e n g e h á u s ep r i j f e n ,g e g e b e n e n f alls e r -

l s o l a t o r s a c h t e n ,d a s o n s t u . U Z L l n d a u s s e t zer durch KriechstrÓmeauftreten kÓnnen Sehr zu empfehlen ist jedoch die Reinigung mit den Gerátender Fachwerkstátten'

n e u e r n .N o c k e n w e l l e n g e h à u s e d e c k ae ul f setzenund verschrauben. 1 l M o t o r l a u f e n l a s s e n ,D e c k e l d e r N o c k e n w e l l e n g e h à u s ea u f D i c h t h e i tp r u f e n

A c h t u n g! D i e E l e k t r o d e n s i n d g e g e n m e c h a n i s c h eB e schádigung empfindlich,daher ist die Reinigung nur mit groBer Vorsicht durchzufL.ihren.

auf ÍestenSitz Kipphebelachsen priifen Nach Abnehmen der Nockenwellengeháused e c k e lB e f e s t i g u n g s s c h r a u b e dn e r K i p p h e b e l a c h s e n m i t l n n e n s e c h s k a n t s c h l u s s eSl W 8 bzw. SW 5 auf festen Sitz prLifen (Anzugsd r e h m o m e n tb e i k a l t e m M o t o r : 1, 7 b i s 1, Bm k p )

51


-4

Zindkerzen priifen

Kompressionpriifen

Verteilernockenschmieren

Die Kerzen herausdrehen und Aussehen, E i e k t r o d e n a b s t a n du n d e i n w a n d f r e i e s A r b e i ten uberprilfen. Nach einiger Erfahrung lass e n s i c h a u s d e m , ,K e r z e n g e s i c h t " R t i c k -

D e r K o m p r e s s i o n s d r u c kw i r d b e i A n l a B d r e h zahl gemessen. Sámtliche ZUndkerzenwert nd danachjeden zuerst herausgeschraubu

l . V e r t e i l e r d e c k ea l bnehmen. 2 . V e r t e i l e r r o t o r ( V e r t e i l e r fi n g e r ) a b z i e h e n .

s c h l U s s ea u f E i n s t e l l u n g u n d B e t r i e b s z u s t a n d des Motors ziehen. A l l g e m e i ng e l t e n f i r r d i e B e u r t e i l u n gu n d d a s A u s s e h e ne i n e r K e r z e f o l g e n d e R e g e l n : E l e k t r o d e n -u n d l s o l i e r k ó r p e r : Mittelbraun: Gute Verbrennung, richtiges Arbeiten der Kerze.

der Zylinder gemessen. MeRdauer ungefàhr 1 2 K o m p r e s s i o n s h t i b e .D e r K o m p r e s s i o n s druck soll bei allen Zylindern móglichst g l e i c h m à R i gs e i n u n d d i e A b w e i c h u n g u n t e r einander sollte 1,5 kp/cm2 nicht uberschrei-

3. Wassersihutzdeckel abnehmen. 4. Nockenbahn hauchdrinn mit sàurefreiem H e iR l a g e r f e t te i n f e t t e n .

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9r ï

cf ï ï

Anmerkung

t e n . A l s M e B g e r à t w i r d e i n h a n d e l s r i b l i c h e r B e i m S c h m i e r e nd e s V e r t e i l e r n o c k e n si s t b e sonders darauf zu achten, daB kein Fett zwiK o m o r e s s i o n s d r u c k s c h r eb i er verwendet. schen die Unterbrecherkontakte gelangt. VerD r o s s e l k l a p p e n s t e l l u n g: o f f e n schmutzte Unterbrecherkontakte fuhren zu Oltemperatur: mindestens 600 C ZUndaussetzern.

vC'f Cí Cí. C<.

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Schwarz: Gemisch zu fett, zu wenig Luft, zu groBer Elektrodenabstand.

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Hellgrau:

C<

Gemisch zu mager, Kerze undicht oder lose, s c h l e c h t s c h l i e R e n d eV e n t i l e .

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Verólte Kerze: Ol im Verbrennungsraum durch abgen0tzte Zylinder oder Kolbenringe, Aussetzen der

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b e t r e f f e n d e nK e r z e .

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Unterbrecherkontakte einstellen Die erste Arbeit vor dem Einstellen des Ztindz e i t p u n k t e si s t d a s U b e r p r i i f e n b z w . E i n s t e l len der Unterbrecherkontakte. Man dreht die Kurbelwelle, bis ein Nocken der Verteilerw e l l e d e n U n t e r b r e c h e r h a m m e rv o l l s t à n d i g abhebt. K o n t a k t a b s t a n d: 0 , 4 m m b z w . S c h l i e B w i n k e l 4 0 + 3 0 ( M a r e l l i ) ;3 8 + 3 0 ( B o s c h ) . Vor dem Einstellen des Unterbrecherabstandes muB der Verteilerlàufer abgeschraubt werden, damit die vordere Befestigungss c h r a u b e d e r U n t e r b r e c h e r g r u n d p l a t t em i t e i n e m S c h r a u b e n d r e h e rg e l ó s t w e r d e n k a n n . Nach dem Lósen der Befestigungsschraube w l r d d e r K o n t a k t a b s t a n du n t e r Z u h i l f e n a h m e e i n e r F r i h l l e h r ee i n g e s t e l l t . Sind die Kontakte verschmort, mussen sie ausgewechselw t erden.

erneuern Unterbrecherkontakte Z u m E r n e u e r nd e r U n t e r b r e c h e r k o n t a k t e muB d e r V e r t e i l e r a u s g e b a u tw e r d e n . 1. Verteilerkappe abnehmen und Stellung d e s V e r t e i l e r f i n g e r sm a r k i e r e n . 2 . B e f e s t i g u n g s m u t t e rd e s K l e m m h e b e l sa b s c h r a u b e nu n d d e n V e r t e i l e r h e r a u s z i e h e n , 3 . D i e b e i d e n B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e nd e r U n t e r b r e c h e r g r u n d p l a t t eh e r a u s d r e h e nu n d die Klemmschraube fur den elektrischen A n s c h l u Bl ó s e n . 4. Neuen Unterbrecherkontakt einbauen und K o n t a k t a b s t a n de i n s t e l l e n . 5. Verteiler wieder einbauen.Der Verteilerf i n g e r m u B d a b e i a u f d i e m a r k j e r t eS t e l l e zeigen. Federscheibe und Befestigungsmutter aufsetzen und festziehen.


Ziindungeinstellen

3 -L.í

Der Zr)ndzeitounkt ist bei Leerlaufdrehzahl und betriebswarmem Motor (ca. 80o C OItemperatur) konstruktiv auf 50 KW nach OT

C"1r

festgelegt. Die 50-Kerbe an der Keilriemen-

e+'

scheibe befindet sich links von der OT-Markierung des 1. Zylinders (Z 1).

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Z u r e x a k t e n E i n s t e l l u n gd e s Z u n d z e i t p u n k t e s m u B e i n L i c h t b l i t z - S t r o b o s k o pv e r w e n d e t w e r oen. D a b e i m u B d e r U n t e r d r u c k s c h l a u cd he s Z U n d v e r t e i l e r sm o n t i e r t s e i n . N a c h j e d e r E i n s t e l l u n gs o l l t e e i n e U b e r p r t r -

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f u n g d e r M a x i m a l v e r s t e l l u n gd e s Z u n d v e r -

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teilers bei ca. 6000 U/min vorgenommen werd e n . D i e V e r s t e l l u n gs o l l t e d a b e i 3 2 - 3 B o K W

vor OT nicht irberschreiten

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Kraftstoffilter erneuern

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1 . K l e m m s c h e l l ea m u n t e r e n S c h l a u c h d e s K r a f t s t o f f i l t e r sl ó s e n . S c h l a u c h a b z i e h e n . 2. Auslaufenden Kraftstoff auffangen, damit e r n i c h ti n d e n M o t o r r a u m l á u f t . 3. Mit einem Bing- oder Gabelschltlssel S W 2 2 F i l t e r t o p fl ó s e n . D a b e i a m O b e r t e i l d e s F i l t e r sg e g e n h a l t e n . 4 . F i l t e r t o p fh e r a u s d r e h e n .

5 N e u e n F i l t e r t o p fe i n s c h r a u b e n . 6 . AnschluBstuck fur den Kraftstoffschlauch

Fiir die Einstellarbeiten an der

Einspritz-

anlage sind Spezialgeràte erforderlich. Diese a u s d e m a l t e n F i l t e r t o p fh e r a u s s c h r a u b e n . A r b e i t e n k ó n n e n d a r u m n u r i n a u t o r i s i e r t e n A n s c h l u B s t L i c km i t d e r D i c h t u n g i n d e n P o r s c h e - W e r k s t à t t e n d u r c h g e fi . i h r tw e r d e n . n e u e n F i l t e r t o p fe i n s c h r a u b e n . B e i S t ó r u n g e n a n d e r E i n s p r i t z a n l a g ei s t e i n e K r a f t s t o f f s c h l a u c ha u f s c h i e b e nu n d K l e m m s c h e l l ef e s t z i e h e n .

autorisierte Porsche-Werkstatt, notfalls der n à c h s t e B o s c h - E i n s p r i t z p u m p e n d i e n s ta u f z u suchen.

55


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Keilriemennachstellen Zum Nachstellen sind die Mutter und die l o s e H à l f t e d e r R r e m e n s c h e i b ea n d e r L i c h t m a s c h i n ez u e n t f e r n e n .B e l m L ó s e n u n d A n z i e h e n d e r l V u t t e r i s t d i e R i e m e n s c h e i b em i t d e m H a k e n s c h l r . i s s edl e s B o r d w e r k z e u g e s f e s t z u h al t e n . Die vorschriftsmàBigeKeilriemenspannung w i r d d u r c h H e r a u s n e h m e nb z w . E i n f L l g e nv o n A b s t a n d s c h e i b e nz w i s c h e n d e n R i e m e n s c h e i b e n h à l f t e na n d e r L i c h t m a s c h i n ee i n g e s t e l l t . D i e r i c h t i g eS p a n n u n g i s t e r r e i c h t ,w e n n s i c h der Riemen in der Mitte zwischen beiden Riemenscheiben d u r c h l e i c h t e nD a u m e n d r u c k u m 1 - 1 , 5 c m d u r c h d r u c k e nl à B t ( M a B a , n a c h

mehrmaligemDurchdrehendes Motors pruf e n ) .E i n n e u a u f g e l e g t e rK e i l r i e m e n l á n g t s i c h nach kurzer Zeit zunàchst noch etwas und g i b t a n d e n F l a n k e n n a c h ,s o d a B e r b a l d n i c h t m e h r d i e e r f o r d e r l i c h eS p a n n u n g h a t . E s i s t daher notwendig, neue Riemen rechtzeitig a u Í v o r s c h r i f t s m á B i g eS p a n n u n g z u u b e r p r L i f e n u n d g e g e b e n e n f a l l sn a c h z u s p a n n e n . Bemerkung: V e r ó l t e K e i l r i e m e nk ó n n e n d u r c h W a s c h e n i n e i n e r P - 3 - L ó s u n gu n d n a c h f o l g e n d e mg r u n d l i c h e m N a c h s p u l e ni n k l a r e m W a s s e r w i e d e r g e b r a u c h s f á h i gg e m a c h t w e r d e n . Z u m R e i n i gen des Keilriemens darf kein Benzin verwendet werden.

V e r s c h l i s s e n e K e i l r i e m e n d L . i r f e nn u r d u r c h K e i l r i e m e nP h ó n i x R h o m b u s D A 9 , 5 x 7 , ] 0 e r setztwerden.

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Keilriemenauswechseln Der Vorgang beim Auswechseln des Keilriemens ist derselbewie beim Nachspannen. N u r i s t e s h i e r n o t w e n d i g , 5 S c h e i b e na l s G r u n d e i n s t e l l u n gz w i s c h e n d i e b e i d e n R i e m e n s c h e i b e n h à l f t e en i n z u l e g e nu n d d a n n e n t s p r e c h e n d n a c h z u s t e l l e nb z w . l o s z u l a s s e n .

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LuÍtfilterpatronewechseln

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1 . B e i d e S c h l a u c h b i n d e ru n d F l t i g e l m u t t e r n lósen. 2 . D e c k e l e i n S t L i c kn a c h l i n k s d r e h e n u n d

4, fu-t-, 4 -Fi

abnehmen. herausziehen. 3. Filterpatrone 4 . F i l t e r g e h à u s ei n n e n m i t ó l f e u c h t e m L a p p e n s o r g f à l t i gs à u b e r n . ( K e i n e P u t z w o l l e oder sonstige fasernde Gegenstànde verwenden!)

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5 . G u m m i d i c h t u n ga m G e h à u s e a u f B e s c h à d i g u n gu n t e r s u c h e n . 6. Neue Patroneeinschieben. 7 . D e c k e l a u f s e t z e n ,F l 0 g e l m u t t e r nf e s t z i e h e n und Vorwármschlauch wieder montieren.

reinigen Flammschutzpatrone

'1 . V e r b i n d u n g s s c h l a u c zhw i s c h e n O l t a n k u n d L u f t f i l t e ra b n e h m e n . 2 . F l a m m s c h u t z p a t r o nhee r a u s z i e h e nP. a t r o n e l n K r a f t s t o f fr e i n i g e nu n d a u s b l a s e n . 3. Flammschutzpatrone einsetzen und Verb i n d u n g s s c h l a u cw h ieder anschlieBen.


9r Bremsanlage (Zweikreis-Scheibenbremsen)

Bei Sportveranstaltungen kónnen zur besseren Wàrmeabfuhr die Abdeckbleche an den

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hinteren Bremsscheiben entfernt werden. Vorne darf dieserAbbau nichterfoloen.

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J e d e r B r e m s b e l a g d e r S c h e i b e n b r e m s ew i r d b e i m B r e m s e nv o n e i n e m K o l b e n h y d r a u l i s c h a n d i e B r e m s s c h e i b eg e p r e B t . D i e N a c h s t e l -

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l u n g d e r B r e m s e e r f o l g t a u t o m a t i s c h .D i e f r e i laufenden Bremsscheiben werden durch S c h u t z b l e c h eg e g e n W a s s e r u n d S c h m u t z g e s c h L ) t z t .T r o t z d e m b e s t e h t d i e M ó g l i c h k e i t , d a B b e i F a h r t e na u f n a s s e r S t r a B e d i e B r e m s -

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scheiben und Bremsbelàge feucht werden. A u f n a s s e r A u t o b a h n o d e r à h n l i c h e nS t r a B e n , a u f d e n e n , b e d i n g t d u r c h s c h w a c h e nV e r k e h r o d e r e n t s p r e c h e n d e rF a h r w e i s e ,l à n g e r e Z e i t nicht gebremst wird, muB mit hóheren FuBdriicken gerechnet werden. Es ist angebracht, durch eine nicht zu seltene Benutzung der B r e m s e d i e B r e m s s c h e i b e nt r o c k e n z u h a l t e n . A u c h d i e S c h e i b e n b r e m s en a c h d e m W a g e n waschen trocken bremsen. Trotz der sehr hohen Standfestigkeit der S c h e i b e n b r e m s e ns o l l a u f d i e B r e m s w i r k u n g des Motors bei làngeren Bergabfahrten nicht verzichtet werden, da bei Uberhitzung der Bremsen die Gummidichtungenbeschàdigt werden kónnen und durch Dampfblasenbild u n g i n d e r B r e m s f l r i s s i g k e i td e r B r e m s p e d a l w e gg r ó B e r w i r d u n d u . U . f i i r e i n e e i n w a n d f r e i eB r e m s u n g n i c h t m e h r a u s r e i c h t .

u u Bremsbelag

f u r s p o r t l i c h e F a h r w e i s e .D e r B r e m s b e l a gf i i r s p o r t l i c h eF a h r w e i s e h a t e i n e n g e r i n g e n V e r s c h l e i B ,b e d i n g t j e d o c h e i n e n h ó h e r e n P e d a l -

D e r B r e m s b e l a g v e r s c h l e i Bh à n g t h a u p t s à c h l i c h v o n d e r B e a n s p r u c h u n gd e r B r e m s e s o -

d r u c k . V o r B e g i n n d e r k a l t e n J a h r e s z e l te m p f e h i e n w i r , S p o r t b r e m s b e l à g eg e g e n B r e m s -

wre der Fahrweise und den StraBenverhàltnissen ab. Wir empfehlen bei den ersten K u n d e n d i e n s t a r b e i t ednu r c h B e l a g k o n t r o l l ez u p r L ) f e n ,o b d i e s e r i e n m á B i g e n B r e m s b e l à g e f u r d i e p e r s ó n l i c h eF a h r w e l s ea u s r e i c h e nB . e-

b e l à g e f t i r n o r m a l e F a h r w e i s ea u s z u t a u s c h e n . B e i j e d e m R a d w e c h s e lj s t d u r c h S i c h t p r u f u n g

sonders bei nassen, verschmutzten Fahrbahnen (Winterstreudienst) ist mit hóherem Vers c h l e i Bz u r e c h n e n . E s s t e h e n v e r s c h i e d e n eS o r t e n v o n B r e m s b e l à g e n z u r V e r f L i g u n g- f L l r N o r m a l f a h r tu n d

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die Dicke der Bremsbelágezu kontrollieren. Zwischen Spannfeder und Bremsbelagplatte (siehe Bild) muB noch VerschleiBmóglichkeit b e s t e h e n . D i e V e r s c h l e i B g r e n z ei s t e r r e i c h t , w e n n d i e B e l a g p l a t t ea n d e r S p a n n f e d e r a n l l e g t ( B e l a g d i c k em i n d e s t e n sc a . 2 m m ) . Vor Antritt einer gró0eren Fahrt empfehlen w i r , d i e B r e m s b e l á g ez u k o n t r o l l i e r e n .

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I


wechseln Bremsbelàge A n e i n e m F a h r z e u gm i i s s e n a l l e v i e r R á d e r m i t d e r g l e i c h e nB r e m s b e l a g s o r t e a u s g e r t i s t e t sein. Obwohl Bremsbelàge einzeln ausget a u s c h tw e r d e n k ó n n e n , e m p f e h l e n w i r m Í n d e s t e n sa l l e B e l á g e e i n e r A c h s e g e m e i n s a m zu erneuern. Achtung: Angebremste Bremsbelàge mussen v o r d e m A u s b a u g e z e i c h n e tw e r d e n , d a m i t s i e b e i e v e n t u e l l e mW i e d e r e i n b a u a n d e r u r t erdenkÓnnen' s p r 0 n g l i c h eS n t e l l ee i n g e s e t z w R à der abnehmen' u n d a u f b o c k e n 1. Wagen 2. SicherungsÓsen und Haltestifte herausziehen, dabei Haltefeder niederdrucken und abnehmen. 3 . B r e m s b e l à g ev o r d e m H e r a u s z i e h e nz e i c h nenund abnehmen. 4. Kolben mittels der Kolbenriicksetzzange v o l l k o m m e n i n d i e A u s g a n g s s t e l l u n gz u r u c k d r i i c k e n .N o t f a l l s k a n n a u c h e i n H a r t h o l z s t t i c kd a z u V e r w e n d u n g f i n d e n A n d e r e Werkzeuge durfen wegen der Gefahr der

Sitz- und Firhrungsfláchen der Bremsbet it Spiritus reinil à g e i m G e h á u s e s c h a c hm g e n ( k e i n e m i n e r a l i s c h e nL Ó s e m i t t e sl o w i e scharfkantigenWerkzeuge verwenden)' S c h u t z k a p p e ns o w i e K l e m m r i n g e a u f B e . arte und porÓse s c h á d i g u n g t i b e r p r L . i f e nH S c h u t z k a p p e ne r n e u e r n . B r e m s s c h e i b e nm i t f e i n e m S c h m i r g e l l e i n e n abziehen. N e u e B r e m s b e l à g ei n d e n G e h á u s e s c h a c h t einsetzen, mit Haltestiften,Spannfedern und Sicherungsósen montieren. Bremsbeláge m0ssen sich im Geháuseschacht leicht bewegen lassen. Spannfedern und S i c h e r u n g s ó s e nn o t f a l l s e r n e u e r n . 9 . B e i d e n t r b r i g e nd r e i B r e m s e n s i n n g e m à B v e r f a hr e n .

Achtung! K o l b e n -b z w . B r e m s s c h e i b e n b e s c h à d i g u n g A l s A u s t a u s c h b r e m s b e l á g es i n d n u r d i e v o n nichtverwendet werden. u n s e r e mE r s a t z t e i l d i e n sat n g e b o t e n e nB r e m s b e l a g q u a l i t à t e nz u v e r w e n d e n . Achtung! d i e V or Inbetriebnahme des Fahrzeugs im Stand Beim Zuri)ckdr0cken der Kolben strómt m ehrmals das Bremspedal so weit wie mógA u s g l e i c h s b e h à l t e r d e n i n Bremsfl0ssigkeit die Kolben und Beláge z u r u c k . U m e i n U b e r l a u f e n z u v e r h i n d e r n , lich durchtreten,damit k o mmen. Danach Stand B e t r i e b s s t e l l u n g i n B r e m s f l i . , r s s i g k eai u t s dem Ausgleichsbehálter im Ausgleichsbehálter B r e m s Í l i i s s i g k e i t m i t d e r n u r d a r f A b s a u g g e r à t D a s absaugen. kontrollieren, notfalls nachÍiillen. Bremsfliissigkein t B e r u h r u n gk o m m e n '

neuerBremsbeláge Einbremsen FabrikneueBremsbelàgehaben ein einmalig e s N a c h l a s s e nd e r B r e m s w i r k u n g ( W á r m e fading), das sich jedoch nach einer Einfahrz e i t v o n c a . 2 0 0 k m v e r l i e r t .W á h r e n d d i e s e r Zeit soll die Bremse nur im Notfall aus hoher G e s c h w i n d i g k e i vt o l I b e a n s p r u c h tw e r d e n . Nach der Montage neuer Bremsbeláge ist der Pedalweg bis zum beendeten Einlaufuorgang etwas gróBerals gewohnt.

59


91

und Entlufterventil ca. r/z Umdrehung óffn e n u n d d a b e i B r e m s p e d a ln i e d e r d r u c k e n . V o r d e m Z u r u c k n e h m e nd e s B r e m s p e d a l s E n t l u f t e r v e n tI ii m m e r s c h l i e B e n .

Bremsanlageentli.lften Nach jeder Feparatur an der Bremsanlage b e i L i b e re i n e m g r o B e nP e d a l w e g n u r l a n g s a m W i d e r s t a n do d e r b e i u n g l e i c h e r ansteigendem

Dieser Vorgang ist so lange zu wiederh o l e n , b i s a m E n t l u f t u n g s s c h l a u c h e n ddei e

Bremswirkung, muB der entsprechende Bremskreis (gegebenenfalls beide Brems-

BremsflLissigkeb i t l a s e n f r e ia u s s t r ó m t . E n t l L i f t e r s c h l a u c ha b n e h m e n u n d S t a u b -

k r e i s e ) m i t g r ó B t e r S o r g f a l t e n t l u f t e tw e r d e n . Z u m E n t l L l f t e ns i n d 2 P e r s o n e n n o t w e n d i g .

kappe aufsetzen.

Es wird immer an der vom Hauptbremsz y l i n d e r e n t f e r n t e s t e nS t e l l e d e s j e w e i l i g e n

H i n t e r e rB r e m s k r e i s

E n t l u f t u n g s v o r g a n ga n d e n u b r i g e n V e n t i l e n s i n n g e m á Bi n o b e n a n g e f u h r t e r R e i h e n f o l g e d u r c h f u h r e n .D a b e i i s t z u b e a c h t e n , d a B i n j e d e m F a l l eg e n t i g e n dB r e m s f l u s s i g -

1 . L i n k e sH i n t e r r a d 2. RechtesHinterrad

k e i t i m A u s g l e i c h s b e h à l t e rv o r h a n d e n i s t , d a a n d e r n f a l l sL u f t a n g e s a u g tw i r d .

ïï*

B r e m s k r e i s e sb e g o n n e n .

V o r d e r e rB r e m s k r e i s

Vorsicht!

1 . L i n k e sV o r d e r r a d

B r e m s f l r - i s s i g k egi tr e i f t F a h r z e u g l a c ka n .

2 . R e c h t e sV o r d e r r a d

Die wàhrend des Entluftens ausgepumpte B r e m s f i r - . i s s i g k e idt a r f n i c h t m e h r v e r w e n d e t werden.

Anmerkung: B e i v ó l l i g e n t l e e r t e mB r e m s s y s t e mi s t d i e s e s z u e r s t m i t B r e m s f l U s s i g k e i tz u f i i l l e n . E n t lufterventilca. r/z Umdrehung óffnen, Brems. n t l i i f t e r v e n t Ii s c h l i e f u B h e b eI n i e d e r d r L i c k e nE l ieder zurucklassen. B e n u n d B r e m s f u B h e b ew DieserVorgang ist so lange zu wiederholen, bis Bremsflirssigkeit am Entlr.ifterschlauche n d e a u s s t r ó m t . A n a l l e n E n t i U f t e r v e n t i l e ni n c b e n a n g e fu h r t e r R e i h e n f o l g e s i n n g e m à B verfahren. Erst dann mit dem eigentlichen E n t l i r f t u n g s v o r g a n gb e g i n n e n .

Entltiften

1 . S t a u b k a p p e a m E n t l u f t e r v e n t i la b n e h m e n u n d E n t l r i f t e r s c h i a u c ha u f s c h i e b e n . 2 . E n t l L i f t e r s c h l a u c hi n e i n m i t e t w a s B r e m s f l U s s i g k e i tg e f i l l l t e s G l a s g e f à Bh á n g e n , s o d a B d a s S c h l a u c h e n d ei n d i e B r e m s f l r , i s s i g keit taucht. 3. Bremspedal mehrmals schnell hintereina n d e r n i e d e r d r u c k e n( p u m p e n ) b i s e t w a s

6 . E i n w a n d f r e i eE n t l L i f t u n gu n d D i c h t h e i t d e r Bremsanlage durch Niederdrricken des Bremspedais prtifen. 7 . B r e m s f l u s s i g k e i ti m N a c h f u l l b e h á l t e rb z w . , A u s g l e i c h s b e h à l t eerr g à n z e n .

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Druck spLirbar wird. Dann Druck halten F

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D e r B r e m s f l u s s i g k e i t s s t a n di m N a c h f L i l l b e - d e r S A E - S p e z i f i k a t i o nJ 1 7 0 3 a e n t s p r e c h e n m u B , n a c h g e f U l lw t erden.

h à l t e r m u B i n r e g e l m à B i g e nA b s t á n d e n k o n t i o l l i e r tu n d w e n n n ó t i g e r g à n z t w e r d e n . ( l n -

Da Bremsfliissigkeit stark hygroskopisch ist

f o l g e d e r r e l a t i vg r o B e n Z y l i n d e r q u e r s c h n i t t e u n d e i n h o h e r W a s s e r g e h a l td e n S i e d e p u n k t d e r F e s t s à t t e l s i n k t d e r B r e m s f l u s s i g k e i t s - d e r F l u s s i g k e i ts t a r k s e n k t , s o l l t e d i e B r e m s flLissigkeit nótigenfalls gewechselt werden. s t a n d i m N a c h f L i l l b e h à l t ebre i A b n u t z u n g d e r B r e m s b e l à g et i e f e r a l s m a n a l l g e m e i n v o n d e r T r o m m e l b r e m s eg e w o h n t i s t . )

system vóllig entleert, so muB unter Umstánden nach einer kurzen Probefahrt die B r e m s a n l a g e n o c h m a l s e n t l L i f t e tw e r d e n . Der Leerweg des Bremspedals bleibt durch die automatische Nachstellung bei richtig entItrfteter Bremse immer konstant und betràgt

N u r s o k a n n W a s s e r d a m p f b i l d u n gb e i e x t r e m e r B e a n s p r u c h u n gv e r m i e d e n w e r d e n u n d

N u r , , A t e B l a u e O r i g i n a l B r e m s f l i . r s s i g k eS i t" v e r w e n d e n l F a l l s d i e s e n i c h t e r h á l t l i c hs e i n

bis zum Ansprechen der Bremse ca. 30-500/o des Gesamtpedalweges. Besonders nach der d i e v o l l e B r e m s l e i s t u n ge r h a l t e n b l e i b e n . Montage neuer Belàge ist der Pedalwegbis W u r d e a u s i r g e n d e i n e mG r u n d ( G e n e r a l r . i b e r - z u m b e e n d e t e n E i n l a u f u o r g a n g e t w a s g r ó l 1 e r

, ie sollte, kann mit einer Bremsflirssigkeitd

holung der Bremse oder dgl.) das Brems-

als normal.

61


Parkbremse einstellen

k C-í

1 . Z u m E i n s t e l l e nd e r P a r k b r e m s e m u B d e r W a g e n a u f g e b o c k tu n d d i e h Í n t e r e n R à d e r

Allgemeines:

abgenommen werden.

D i e P a r k b r e m s ei s t a l s T r o m m e l b r e m s ea u s g e b i l d e tu n d w j r k t m e c h a n i s c ha u f d i e H i n t e r -

Parkbremse lósen und Scheibenbremsb e l á g e d e r H r n t e r a c h s el o s d r u c k e n .

r á d er .

k C-:r

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íÁ

Muttern am Seileintritt in die hinteren Bremsen lósen und Seil ganz lose einstellen.

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Durch die Offnung in der Bremsirommel E i n s t e l l m u t t e rf u r B r e m s b a c k e n m i t e i n e m

7 ? 4

S c h r a u b e n z i e h e rf e s t z i e h e n , b i s s i c h d i e Scheibe nicht mehr von Hand drehen láBt. 5 . S e i l j e t z t a m E i n t r i t ti n d i e B r e m s e g e r a d e

fr.É _l

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noch spielfrei einstellen und die beiden Muttern festziehen.

f..+

Bremsbacken wieder lósen bis sich die Scheibe frei bewegen láBt. Dazu sind in

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der Regel6-8 Zàhne an der Einstellmutter

V

zuruckzudrehen.

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an der gegeniiberliegenden B r e m s s c h e i b ew i e d e r h o l e n .

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Vorgang

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8 . S p i e l a m B r e m s h e b e l O b e r p r u f e n .G l e i c h -

u

stellt wird, mit Einstellmutter der entspre-

é

L Vor Inbetriebnahme des Fahrzeuges im Stand mehrmals das Bremspedal soweit

oz

G

màBige Wirkung bei Probefahrt uberprLlfen. Falls Ziehen in eine Richtung festgechenden Seite Bremsbacken etwas loser einstellen.

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w i e m ó g l i c h d u r c h t r e t e n ,d a m i t d i e K o l b e n und Belàge der Hinterachsein Betriebsstellung kommen. Stand der BremsflL.issigkeit kontrollieren.

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priifenund uBhebelweg Kupplungsf einstellen

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D i e T e l l e r f e d e r k u p p l u n ge r f o r d e r t e i n e g e n a u e B e g r e n z u n gd e s K u p p l u n g s p e d a l w e g e s . Die Prrifung erfolgt bei warmem Getriebe. K u p p l u n g s p e d a lb i s z u m . A n s c h l a g d u r c h t r e ten. ln dieser Stellung mu[J sich der RUck-

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? 'ë '.P 4 'd2

wàrtsgang gerade noch geràuschlos einr i l c k e n l a s s e n . D e r K u p p l u n g s a n s c h l a gi s t i n F o r m e i n e s m i t L á n g s l o c hv e r s e h e n e n F l a c h eisens an der Pedalwand mit 2 Schrauben

.à ë .è ê ê ê

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5 .-À

befestigt.

priifenund Kupplungsspiel einstellen D a s K u p p l u n g s p e d a l s p i ebl e t r à g t 2 0 - 2 5 m m . Es wird gemessen, indem man das Pedal in P f e i l r i c h t u n gb e w e g t . D a s a n g e g e b e n eS p i e l i s t g e n a u e i n z u h a l t e n , d a b e i z u s t r a m m e rE i n s t e l l u n gd i e G e f a h r b e steht, daR die Kupplung schleift und unb r a u c h b a rw i r d .

nachstellen Kupplungsseil

Das Seilende am Hebelarmfur das Ausrlickl a g e r i s t m i t e i n e m G e w i n d e b o l z e nv e r s e h e n . Durch Hinein- oder Herausdrehen der selbstsichernden Mutter wird das Seil ge- oder e n t s p a n n t .D a b e i a n d e n b e i d e n A n f a s u n g e n d e s S e i l e n d e sg e g e n h a l t e n .

1 . G u m m i m a t t el ó s e n . 2. Beide Befestigungsschraubendes Ans c h l a g sl ó s e n . 3 . A n s c h l a g p l a t t eh i n a u f s c h i e b e no d e r h e r a b z i e h e n , b i s s i c h d e r R u c k w á r t s g a n g ,w i e oben beschrieben, gerade noch geràuschl o s e i n l e g e nl à B t . 4 . B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e nf e s t z i e h e n . n o c h m a l su b e r p r U 5. KupplungsfuBhebelweg fen und Gummimatte befestigen.

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Vorderradlager

D l e E i n s t e l l u n gd e r V o r d e r r a d l a g e re r f o r d e r t e i n e g e n a u e B e a c h t u n g n a c h s t e h e n d e rA n weisung, um einen vorzeitigen VerschleiB u n d d i e B e s c h à d i g u n gd e r L a g e r z u v e r h i r t e n '

Priifen

Die Vorderradlager sind richtig eingestellt' w e n n s i c h c l i eD r u c k s c h e i b ea m à u B e r e n L a g e r m i t e i n e m S c h r a u b e n d r e h e ro h n e A b s t u t z u n g gerade noch seitlichbewegen làBt Vor dem Prufen muB das Rad mehrmalsdurchgedreht w e r d e n . D i e E i n s t e l l u n gu n d P r u f u n g d a r f n u r b e i k a l t e r R a d n a b ee r f o l g e n .

Einstellen 1. Kappe abnehmen und Klemmutter durch L ó s e n d e r Z y l i n d e r s c h r a u b ee n t s i c h e r n ' Klemmutter so weit anziehen bzw lósen, b i s s i c h d i e D r u c k s c h e i b em i t d e m S c h r a u bendreher seitlich gerade noch ohne Abs t i r t z e n b e w e g e n l á R t .R a d m e h r m a l s d u r c h d r e h e n u n d P r L i f u n gw i e d e r h o l e n K l e m m - durch Festmutter - ohne Verdrehung z i e h e n d e r Z y l i n d e r s c h r a u b es i c h e r n

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s c h r a ub e n . F u l l f l a s c h ew á h r e n d d e s O f f n e n s u n d F u l lens unbedingt mit Schlauch senkrecht

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1 F a l t r a df i a c h a u f d e n B o d e n l e g e n . 2 Uberwurfmutter des Schlauches an der F u l l f l a s c h ea u f R e i f e n v e n t i lh a n d f e s t a u f -

B e i F a h r z e u g e nm i t 9 0 - l - T a n k( S o n d e r w u n s c h ) wird zur Platzersparnis ein Reserverad mit zusammengefaltetem Reifen verwendet. Mit d e r b e i g e g e b e n e nF u l l f l a s c h ew i r d d e r R e i f e n i m B e d a r f s f a l l ea u f 2 , 0 a t u a u Í g e p u m p t .D a b e i istwie folgtvorzugehen:

O b w o h l d a s F a h r z e u gm i t d e m F a l t r a du n t e r B e r u c k s i c h t i g u n gd e r v e r á n d e r t e n F a h r e i g e n s c h a f r e nv o l l b e t r i e b s f à h i gi s t , i s t e s r a t s a m , bei der náchsten Werkstatt das instandges e t z t e O r i g Í n a l r a dw i e d e r z u m o n t i e r e n .B e i m A b l a s s e n d e r L u f t a u s d e m F a l t r a dn i m m t d e r

n a c h u n t e n h a l t e n ,s o n s t V e r e i s u n g s g e f a h r . R e i f e n w i e d e r s e i n e u r s p r r - i n g l Í c h ef l a c h e Form an. Z u m F L . i l l e nD r a h t b t . i g e nl a c h a u B e n k l a p p e n u n d m i t e i n e r H a n d f e s t h a l t e n ,m i t d e r anderen Hand Flasche durch eine halbe L i n k s d r e h u n gó f f n e n . N a c h e i n e r F L i l l z e i vt o n c a . 2 m i n . i s t d i e F l a s c h e l e e r u n d k a n n a b g e s c h r a u b tw e r -

D i e l e e r e F u l l f l a s c h ek a n n i n e i n e r a u t o r i s i e r ten Werkstatt gegen eine volle ausgetauscht

den.

werden.

65


Vorspureinstellen

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Ràder Reifendruck

B e i u n g l e i c h m à B i g e mV e r s c h l e i B e i n e s o d e r m e h r e r e rR e i f e n k á n n d i e V o r s p u r f a l s c h e i n g e s t e l l ts e i n . l n d i e s e m F a l l e i s t e i n e W e r k -

D i e R e i f e n s i n d m ó g l i c h s to f t , i n j e d e m F a l l e a b e r a n l à B l i c hv o n I n s p e k t i o n e nu n d v o r A n tritt einer gróBeren Fahrt,auf richtigenLuft-

s t a t t a u f z u s u c h e n ,d i e d i e E i n s t e l l u n g m i t

d r u c k u n d u n g e w ó h n l i c h eV e r s c h l e i B e r s c h e i -

e i n e m o p t i s c h e nM e B g e r à t k o n t r o l l i e r e nk a n n .

n u n g e n , w i e S c h n i t t e , G e w e b e b r L i c h eu n d D u r c h s c h l à g ez u p r L . i f e n .

q q q q í4 k k

Der Druck ist stets bei noch kalten Reifen zu priifen: Beifendruck

vorne

1,8 atii

hinten

2,0 atii

t l

Bicht*erte

C,4'

k k 9? ? ?

Fiir Geschwindigkeiten i.iber 200 km/h sollte der Luftdruck des kalten ReiÍens um 0,4 atii erhóht werden. Vorne: 2,2 atri,hinten: 2,4 atii. F o l g e n d eW e r t e g e l t e n f L l rW i n t e r r e i f e n : vorne 2,0 atti, hinten 2,2 afi. B i t t e b e a c h t e nS i e , d a B d i e R à d e r l h r e s F a h r z e u g s s t e t s a u s g e w u c h t e t b l e i b e n .G e w a l t b r e m s u n g e nu n d u n g l e i c h e rR e i f e n a b r i e b kónnen ein Nachwuchten erforderlich machen. Achtung !

Reserverad

Zum Messen der Vorspur muB das Fahrzeug auf ebenem Boden stehen. Vorspur-PrUfung bei aufgebocktem Fahrzeug fuhrt zu Fehlmessungen. Wàhrend der Messung muB das Fahrzeug leer, jedoch vollgetankt sein (Leergewicht n a c hD I N ) .

S4

g.-

Achtung! Bei warmen Reifen erhóht sich der Luftdruck s e l b s t t á t i g .D i e s e r h ó h e r e D r u c k d a r f k e i n e s f a l l s a b g e l a s s e nw e r d e n .

Das Reserverad befindet sich im Kofferraum unter dem vorderen Deckel. Es ist darauf zu jeachten,daB bei der Reifendruckkontrolle weils auch das Reserverad OberorLiftwird. Das Ersatzrad Íst mit gleichem Druck wie d i e H i n t e r r à d e ra u f z u z u m o e n .

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Radwechsel Bei einerReifenpanne i s t m ó g l i c h s t w e i tr e c h t s a u 0 e r h a l bd e r F a h r s p u r z uh a l t e n u n d n ó t i g e n f a l l s d i e W a r n b l i n k a n l a g ee i n z u s c h a l t e n s, o wie in angemessener Entfernung ein Warndreieck aufzustellen. Zum Aufbocken des Wagens muR der Standplatz fest und eben sein. D i e F e s t s t e l l b r e m s em u l J g a n z a n g e z o g e n u n d d i e R à d e r a n d e r g e g e n u b e r l i e g e n d e nS e i t e u n t e r l e o tw e r d e n .

ArbeitsÍolge: 1 . R a d m u t t e r ne t w a s l ó s e r r . 2. Einsteckvierkant des Wagenhebers in die vorgesehene Aufnahme am Einstiegschweller einf0hren. 3. Fahrzeug aufbocken, bis das zu wechselnde Rad ganz vom Boden abhebt- Daz u R a d m u t t e r n s c h l u s s e la m o b e r e n H e b e l g e l e n k e i n f L i h r e nu n d p u m p e n . 4. Radmuttern entfernen, Rad auswechseln.

Achtung:Der Wagenheber ist nur zum Anhebendes Fahrzeuges vorgesehen. Bei Arbeitenunter dem FahrzeugmuÍJein Unterstellbockverwendetwerden. mit hydro-pneumatischen Bei Fahrzeugen Federbeinen sinkt der Aufbaubeim Ablassenbis zur ab. Nach kurzer Fahrstreckeerreicht der AuÍbau wieder seine Normallage. Grundeinstellung

5 . B e i d e r M o n t a g e d i e R a d m u t t e r nz u n á c h s t n u r l e i c h t u b e r K r e u z a n z i e h e n ,K u g e l b u n d der Mutter muB in Ansenkung der Radschtissel tauchen. Auf Sauberkeit der Anlageflàche achten! 6. Wagen ablassen, dazu Radmutternschltissel in das untere Hebelgelenk einfuhren u n d p u m p e n .W a g e n h e b e r a b n e h m e n . 7. Radmuttern iiber Kreuz festziehen. Nach dem Radwechsel soll móglichst umgehend der vorschriÍtsmàRige Sitz der Badschrauben mit einem Drehmomentschliissel gepriiÍt werden. Das Anzugsdrehmoment betràgt 13 mkp.

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Demontage der Sitze Die Sitzesind mit B Innensechskantschrauben am Wagenbodenbefestigt S o l l e n d i e S i t z e g a n z h e r a u s g e n o m m e nw e r -

Montagedes hinterenNummernschildes

den, so lst wie folgt vorzugehen: 1. Sitz bis zum vorderen Anschlagvorschie ben. Die 4 hinteren Sechskantschraubend , ie j e t z t s i c h t b a rw e r d e n , h e r a u s d r e h e n .

3 Sjtz bis zum Anschlagnach hinten fahren.

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U m e i n e v o l l s t à n d i g eA u s l e u c h t u n gd e s h i n t e r e n K e n n z e i c h e n sz u e r r e i c h e n , i s t e s e r f o r derlich,beim Anbringen des hinteren Kennz e r c h e n sd a s M a B o b e n s t e h e n d e r S k i z z e z u

D i e 4 v o r d e r e n I n n e n s e c h s k a n t s c h r a u b e n b e a c h t e n u n d e i n z u h a l t e n .E s i s t e i n e i n z e i l i g e s K e n n z e i c h e nd e r A b m e s s u n g 5 2 0 x 1 1 0

e nt f e r n en .

D i e M o n t a g e e r f o l g t i n u m g e k e h r t e rR e i h e n folge. Dabei nur einwandfreie Sprengringe verwenden.

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mm zu verwenden. Das angegebene MaB w i r d i n d e r E b e n e d e s K e n n z e i c h e n sg e m e s sen.

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Batterienpriifen

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Allgemeines:

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D a s F a h r z e u gi s t m i t z w e i B a t t e r i e n d i e p a r l l l e l g e s c h a l t e ts i n d . a u s g e r u s t e i B e r a l l e n

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A r b e i t e n a n d e r e l e k t r i s c h e nA n l a g e m u s s e n d a r u m b e r d e B a t t e r i e na b g e k l e m m tw e r d e n . Vom einwandfreien Zustand der Batterien

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hángt die Startfreudigkeit des Motors ab. D i e W a r t u n g s a r b e r t e nb e s c h r à n k e n s i c h i m

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w e s e n t l i c h e na u f d a s N a c h f u l l e n v o n d e s t i l liertemWasser, die Prufung der Sàuredrchte undder Spannung. Die Batterien sind links und rechts in den v o r d e r e n F a d k à s t e n u n t e r g e b r a c h tu n d v o m K o F e r r a u md u s z u g a n g , i c h

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ElektrischA e nlage

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i m L a u f e d e s B e t r i e b e ss i n k t d e r S a u r e s t a n d durch Verdunstenund Zersetzungdes Wassers. Zum Nachfullen darf nur destilliertes Wasser verwendet werden. Die Í-lussigkeit

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Destilliertes Wasser nachÍi.illen:

A c h t u n g! Ein Abklemmen der Batterien bei laufendem Motor Íiihrt zur sofortigen Zerstórung der D r e h s t r o m l i c h t m a s c h i n!e ( D i e s g i l t e n t s p r e c h e n df i i r F a h r z e u g e , i n d i e e i n B a t t e r i e h a u p t s c h a l t e rn a c h t r à g l i c h e i n g e baut wurde.)

darf nicht uber dem Sichistegoder Kontroijt r r c h t e rb z w s o l l 1 O b i s 1 5 m m u b e r d e n Plattenoberkanten stehen.

S á u r e d i c h t e p r i i fe n :

B a t t e r i eg e l a d e n 3 2 o B e a u m é - s p e z . G e w i c h t 1 , 2 8 5p / c m 3 B a t t e r i eh a l b g e l a d e n 2 7 o B e a u m é = s p e z . G e w i c h t 1 , 2 3 0p / c m 3 B a t t e r i ee n t l a d e n 'l 8 o B e a u m é = s p e z . G e w i c h t 1 , 1 4 2p l c m 3 S p a n n u n gp r t i f e n : Z u r P r r - i f u n gd e r S p a n n u n g e m p f e h i e n w i r e i n e S p e z i a l w e r k s t a t t a u f z u s u c h e n ,d i e m i t g e e i g n e t e nM e B i n s t r u m e n t e na u s g e r u s t e ti s t . Hinweise zur Pflege der Batterien: 1. Die Batterien mussen sicher im Wagen b e f e s t i g ts e i n . 2 . D i e P o l k ó p f e u n d A n s c h l u B k l e m m e nd L i r fen nicht verschmutzt sein. Sie sind zu sàubern und mit Vaseline oder einem s a r r r ê h r n d ê n d êS n n e z i a l f e t tl e i c h t e r n Z u tetten. 3 . D i e V e r s c h l u B s t o p f e nm L l s s e n s t e t s f e s t j n d i e Z e l l e n ó f f n u n g e ne i n g e s c h r a u b st e i n . 4. Eventuelle Sáurespritzer sind sofort mit e i n e r S o C a l ó s u n gz u b e h a n d e l n ,u m S c h á d e n a n T e x t i l i e n u n d M e t a l l t e i l e nz u v e r meiden. A u t o b a t t e r i e ne n t l a d e n s i c h v o n s e l b s t , d e s halb mussen bei einem auBer Betrreb genommenen Fahrzeug die Batterien ca. alle

Dre Dlchte der Saure wird in Grad Beaumé o d e r i n p ' c m 3 m i t e i n e m D i c h t e m e s s e r( A r à o meter) gemessen. Daber gelten folgende

6 W o c h e n a u f g e l a d e nw e r d e n . E i n e e n t l a d e n e B a t t e r i e n e i g t i n v e r s t á r k t e mM a B e z u m S u l -

Richtwerte:

f a t i e r e n .w a s d i e P l a t t e nz e r s t ó r t .

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S i c h e r u n g e na u s w e c h s e l n Z w e i S i c h e r u n g s k à s t e ns i n d i m K o Í f e r r a u m v o r n l i n k s h i n t e r d e r B a t t e r i e a n g e o r d n e tu n d werden durch Kunststoffdeckel geschutzt. DarLiber hinaus gibt eine Pappverkleidung z u s à t z l i c h eS i c h e r h e i t . A u f d e n D e c k e l i n n e n s e i t e ns i n d d i e e n t s p r e chenden Verbraucher verzeichnet.

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S i c h e r u n g e nf i l r S p o r t o m a t i c , H e c k s c h e i b e n h e i z u n gu n d K r a f t s t o f f a n l a g e .

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D i e S i c h e r u n g e ns i n d d u r c h f e d e r n d e P l à t t c h e n g e h a l t e nu n d l a s s e n s i c h m i t d e r H a n d l e i c h th e r a u s n e h m e nI .s t e i n e S i c h e r u n gd u r c h g e b r a n n t ,g e n u g t e s n i c h t , d i e s e d u r c h e i n e

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n e u e z u e r s e t z e n .E s i s t s t e t s d l e L J r s a c h e d e s K u r z s c h l u s s eb s z w . d e r U b e r l a s t u n gf e s t -

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z u s t e l l e n .D a s F l i c k e n v o n S i c h e r u n g e n m i t D r a h t o d e r S t a n n i o l i s t u n z u l á s s i g ,w e i l d a -

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d u r c h e r n s t h a f t eS c h à d e n a n a n d e r e r S t e l l e d e r e l e k t r i s c h e nA n l a g e a u f t r e t e n k ó n n e n . E s w r r d e m p f o h l e n .s t e t s e i n i g e E r s a t z s i c h e r u n gen im Wagen mitzufÍhren.

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S t á r k ed e r S i c h e r u n g e n S i c h e r u n g s k a s t e nI Sicherung Amp.

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S c h e i n w e r f e r l a m p e na u s w e c h s e l n

Achtung!

i . U n t e r s t eK r e u z s c h l i t z s c h r a u bi e n derSchei-

Glasknlhendcr lrmnp Sauber und fettfrer h a l t e n ,n u r m i t s a u b e r e m T u c h o d e r w e i c h e m P a p i e ra n f a s s e n !

benfassung lósen und Scheinwerfer herausnehmen. 2 . K a b e l v o m F l a c h s t e c k e rd e r e n t s p r e c h e n d e n l a m n c a h z i e h e ní F e r n l i C h a t Untere

4 . H a l t e b L . i g edle r L a m p e e i n h á n g e nu n d d a s K a b e l a u f d e n F l a c h s t e c k e sr c h i e b e n .

Lampe, Abblendlicht obere Lampe). H a l t e b L i g enl i e d e r d r u c k e nu n d s e i t l i c hw e g -

5. Scheinwerfer einsetzen und die Kreuzs c hIi t z s c h r a u b ef e s t z i e h e n .

schieben. 3. Lampe herausnehmen und neue Lampe e i n s e t z e n .A u f r i c h t i g e E i n b a u l a g ea c h t e n ! (SieheAbbildungen)

6 . F u n k t i o n u n d E i n s t e l l u n gd e r S c h e i n w e r f e r prL.ifen. Bei den Halogen-Hauptscheinwerfew r ne r d e n A b b l e n d li c h tu n d F e r nI i c h tg e t r e n n te i n g e s t e l l t .

'11


e Blinkerlampen, Begrenzungslampen, Riickfahrscheinwerferlampen und Bremslicht-Lampen auswechseln

CC-

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D i e d r e i K r e u z s c h l i t z s c h r a u b edne s L e u c h t e n g l a s e s l ó s e n u n d L e u c h t e n g l a sa b n e h men. Defekte Lampe rn die Fassung hineind r u c k e n u n d g l e i c h z e i t i gn a c h l i n k s d r e h e n ( B a j o n e t t s o c k el ) . Lampe aus der Fassung nehmen und ersetzen. A c h t u n g! Glaskolbender Lampe sauber und fettfrei halten; nur mit sauberem Tuch oder weic h e m P a p i e ra n f a s s e n . L a m p e i n d i e F a s s u n gd r u c k e n u n d g l e i c h zeitig nach rechts drehen, bis die Sockelstifteeinrasten. Leuchtenglas aufsetzen und die Befestig u n g s s c h r a u b e nw e c h s e l s e i t i gg l e i c h m à B i g festziehen.

6 . F u n k t i o nd e r L a m p e n u b e r p r L i f e n .

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Nebelscheinwerferlampen auswechseln 1 . S c h e i n w e r f e r e i n s a t zm i t e i n e m S c h l i t z s c h r a u b e n z i e h earb d r u c k e n . 2. Steckverbindund g e s L a m p e n k a b e l sl ó s e n . 3 . L a m p e h e r a u s n e h m e nu n d n e u e L a m p e ernsetzen.

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J.)

Zusammenstellung der Lampen S p a n n u n g :Í 2 V H a l t e f e d e r nd e r L a m p e e i n h á n g e nu n d d a s K a b e l i n d i e S t e c k m u f f ee i n s c h i e b e n . Scheinwerfereinsatzansetzen und eins c h n a p p e nl a s s e n . Funktion der Nebeileuchten prrifen.

Scheinwerfer Nebelscheinwerfer (Sonderwunsch)

H1 H3

Rrickfahrscheinwerfer Stop-Lampen Blinkerlampen 'lnnenraumlampen

55W 55W 18 W 21l5W 21 W 1 0W

Kofferraumlampe

5W

Achtung !

Begrenzungslampen

4W

Glaskolben der Lampe sauber und fettfrei halten; nur mit sauberemTuch oder wei-

Kennzeichenlampen

4W

lnstrumentenbeleuchtung

2W

c h e m P a p i e ra n f a s s e n !

Kontrollampen

2W


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Scheinwerfer einstellen (Asymmetrisches Abblendlicht)

Nachstehende Anweisungen wurden den d e u t s c h e nV e r k e h r s v o r s c h r i f t e n e n t s o r e c h e n d ausgearbeitet.

C-

B e i F a h r z e u g e n ,d i e a u B e r h a l b d e r B u n d e s republik Deutschland ft.ir den Verkehr zugel a s s e n w e ; d e n , s i n d d i e B e s t i m m u n g e nd e s

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b e t r e f f e n d e nL a n d e s z u b e r r l c k s i c h t i g e n . N u r b e i e x a k t e r E i n s t e l l u n gd e r H a u p t s c h e i n werfer wird eine optimale Fahrbahnausleuch-

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tung auch mit Abblendlicht erreicht, ohne g l e i c h z e i t i ge n t g e g e n k o m m e n d e V e r k e h r s t e i l n e h m e rz u b l e n d e n . FUr eine schnelle und exakte Justierung der Scheinwerfer wurden spezielle Einstellgeràte

D a s F a h r z e u gm u l J n a c h d e m B e l a s t e n e i n i g e Meter gerollt werden, damit sich die Fede-

entwickelt. lst ein optisches Gerát nicht verfr,igbar, kann die Einstellung notfalls auch mittels entsprechend angebrachter Prufmark e n a n e i n e r h e l l e nW a n d k o n t r o l l i e r tw e r d e n ,

Dann wird

das Fahrzeug zur Einstellung zweckmàBigerweisegenau 5 m von der Wand entfernt aufgestellt. D a b e i m u B d i e S c h e i n w e r f e r e b e n eo a r a l l e l

v o r a u s g e s e t z t ,d i e S t a n d f l à c h e d a v o r i s t e b e n . Bereits geringe Unebenheiten fuhren zu Fehl-

zur Wand verlaufen. Hóhe (H) und Abstand (a) der Scheinwerfermitten werden auf der Einstellfláche durch z w e i Z e n t r a l m a r k e n ( Z ) g e k e n n z e i c h n e t( s i e h e

e i n s t e li u n g e n . G r u n d s á t z l i c hw i r d b e i L e e r g e w i c h t d e s F a h r zeugs gemessen,d. h. fahrfertig und mit ganz gef[lltem Kraftstofftank. Der Fahrersitz muR mjt 70 kg oder einer Person belastet werden, der richtig gestellt sein.

74

Reifendruck

rung setzen Kann.

Skizze). Dabei ist unbedingt auf genaue F l u c h t u n g z u r F a h r z e u g l à n g s a c h s ez u a c h t e n . D a n n e i n e h o r i z o n t a l eT r e n n i i n i e i n d e r H ó h e , , h " p a r a l l e lz u r S t a n d f l à c h ez i e h e n , a l s o b e r e Hell-Dunkel-Grenzefrir das Abblendlicht.

D a b e ig i l t :h : H - e H :

Hóhe der Scheínwerfermitten r.]berder S t a n d fl a c h e

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d e r E n t f e r n u n g d e s F a h r z e u g sz u r E i n s t e l l f l à c h e( b e i 5 m g i l t s o m i t e = 5 cm).

Jeder Scheinwerfer wird einzeln geprtift, d. h. der andere ist jeweils abzudecken.

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C; C,. C;. 7; CC.. CA

Fernlicht Die Mitten der Lichtbundelsollen auf den Z e n t r a l m a r k e nl i e g e n .

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Abblendlicht Seiteneinsteliung: D e r S c h n i t t p u n k zt w i s c h e n d e m w a a g e r e c h t e n u n d d e m a n s t e i g e n d e nT e i l d e r H e l l - D u n k e l Grenze muB auf der Senkrechtendurch die Z e n t r a l m a r k e( Z ) l i e g e n . Hóheneinstellung: D i e H e l l - D u n k e l - G r e n z em u B I i n k s d i e g e z o g e n ew a a g e r e c h t eT r e n n i i n i ev o n u n t e n b e r r . i h r e nu n d r e c h t s u n t e r e i n e m W i n k e l v o n e t w a 1 5o a n s t e i g e n .

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Einstellschrauben

-r2 *2 k2 k2

J e d e r S c h e i n w e r f e ri s t m i t v i e r E i n s t e l l s c h r a u - W e n n S j e m i t e i n e m F a h r z e u g ,d a s m i t a s y m ben versehen, deren Funktionen auf das metrischem Abblendlicht fiir Rechtsverkehr S c h e i n w e r f e r g l a sg e p r á g t s i n d . a u s g e r r i s t e ti s t , i n e i n L a n d r e i s e n , j n d e m

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E i n s t e l l s c h r a u b e fnu r A b b l e n d l i c h t E i n s t e l l s c h r a u b e fnu r F e r n l i c h t

Durch Drehen der Schrauben nach rechts oder links wird die Hóhen- bzw. Seitenstellung entsprechend der aufgepràgten Pfeilrichtung veràndert.

a u f d e r l i n k e n F a h r b a h n s e i t eg e f a h r e n w e r d e n m u B , s o s i n d b e i m G r e n z u b e r g a n gd i e Prismensektoren auf den Streuscheiben d u r c h e i n l i c h t u n d u r c h i à s s i g eKs l e b e b a n da b z u d e c k e n . D a m i t w i r d d a s A b b l e n d l i c h ts y m metrisch und blendet entoeoenkommende V e r k e h r s t e Ii n e h m e rn i c h t .


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q Cf

Benzinelektrische Heizung (Fremdheizung) (Sonderwunsch)

ft g"Í

7 b1"i

Arbeitsweise W i r d d e r S c h a l t e r h e r a u s g e z o g e n( H e i z b e t r i e b ) , l e u c h t e td i e K o n t r o l l a m p e a u f u n d e s

WÍrd das Heizgeràt abgeschaltet, làuft das

werden zunáchst folgende Aggregate eing e s c ha l t e t :

Gerát innerhalb dieser Zeit infolge hóherer A u B e n t e m p e r a t u r n o c h n i c h t g e n r - i g e n da b g e -

Gemischpumpe - Brennstoffpumpe - Ztindfunkengeber - GlL.ihzijndkerze.

k L i h l t ,e r f o l g t a u t o m a t i s c he i n e W i e d e r h o l u n g

Gebláse ca. 3 Minuten nach. Hat sich das

des Nachlaufes.

Wartung

H e i z r o h r e s .H i e r w i r d d a s G e m i s c h v o n d e r

Vor Beginn der Heizperiodeist im Brennerkopf des Heizrohres die GlLihziindkerzeso-

G l u h z L i n d k e r zeen t z u n d e t .D Í e V e r b r e n n u n g s gase erwàrmen die Wandungen des Heiz-

wie der AnschluBstutzen frir die Gemischzuf0hrung zu kontrollieren und evtl. von Ver-

rohres und werden durch ein Abgasrohr ins F r e i e g e l e i t e t . B e i b e s t i m m t e nT e m p e r a t u r e n

brennungsruckstàndenzu reinigen. Der Elekt r o d e n a b s t a n d d e r G l i i h z L . i n d k e r z es o l l 2 b i s

d e s H e i z r o h r e sw i r d d a s G e b l à s e e i n g e s c h a l t e t b z w . d i e G i r i h e i n r i c h t u n gd e r C l L i h z i i n d -

2 , 5 m m b e t r a g e n .D e s w e i t e r e n i s t d i e R e i n i gung der Brennstoffdusein der Dosierung

kerze abgeschaltet. Die Hochspannungszt-rn- sowie die Uberprufung sàmtlicher elektrischer d u n g b l e i b t a l s D a u e r z u n d u n gi n B e t r i e b . D i e KabelanschlilsseeinschlieBlichHauptsicherung erforderlich. Auf einwandfreie BeschafSchaltfunktionen werden automatisch von Thermoschaltern ausgefuhrt. Ebenso ubern e h m e nd i e T h e r m o s c h a l t edr e n U b e r h i t z u n g s -

f e n h e i t s à m t l i c h e nS c h l a u c h m a t e r i a lvso m u n d zum Geràt wie auch der Abgasleitung ist zu

schutz des Heizgeràtesbei ungenugendem H e i z l u f t d u r c h s a t z .( L u f t a n s a u g g i t t e r v o r d e n

achten. Eine gut gepflegte Batterie ist auch fUr die

F o n d s i t z e nn i e z u d e c k e n . )

Z u s a t z h e i z u n gw i c h t i g!

76

ï1 -Í

q, %,

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Die Gemischpumpesaugt tiber die Dosierung, die von der Brennstoffpumpe mit Kraftstoff versorgt wird, ein Kraftstoff-Luftgemisch an und drLlckt es in den Brennerkopf des

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Bordwerkzeug

Inhalt der Werkzeugtasche (Anderungen vorbehalten)

TankablaBóffnung

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Abschlepphaken

Abschlepphaken und TankablaBóffnung

Z L i n dk e r z e n s c h l u s s e l Badmutternschliissel DieWerkzeugtasche w i r d s e r i e n m à B i gi m v o r deren Kofferraum mitgeliefert. Sie enthàlt a l l e n o t w e n d i g e nW e r k z e u g e , d i e z u r s e l b s t -

5 D o p p e l m a ul s c h l r i s s e l B i ng s c hI L i s s eI S c h r a ub e n z i e h e r K r e u z s c h li t z s c h r a u b e n z i e h e r

a u s f i J h r b a r e nW a r t u n g u n d z u r B e h e b u n g k l e i n e r e rS t ó r u n g e n n o t w e n d i g s i n d . D e r W a genheber liegt ebenfalls im vorderen Koffer-

Schmalkeilriemen P l a s t i k t a s c h em i t S i c h e r u n g e n

raum,und zwar ganz vorne unter der Abdeckmatte.

H a l t e s c h l U s s e lf i i r K e i l r i e m e n s c h e i b e In n e n s e c h s k a n t s c h l u s s e l

Kombi-Zange

Das Fahrzeug hat vorne am Wagenboden e i n e n H a k e n , a n d e m e i n A b s c h l e p p s e i lb e festigt werden kann. Es ist móglich,den Tank bei Bedarf zu entleeren, wenn der Unterschutz entfernt und die Schraube a herausgedreht wird (Einfulló f f n u n g d a b e i ó Ê f n e n ) .B e i m W i e d e r e i n s e t z e n der AblaBschraube ist eine neue Dichtuno zu verwenden.

77


k-f, k_2 'í2

S t r ó m u n g s g Í n s t i g e ,s e l b s t a u f d e r U n t e r s e i t e glattflàchigeFormgebung der selbsttragen-

-*_2 'í2

den

Ganzstahlkarosse. Verformungssteife

Fahrgast-Sicherheitszelle. F r o n t - u n d H e c k p a r t i ea l s w i r k s a m eK n a u t s c h -

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znnan

ar renahildot

Targa-Version mit integriertem Sicherheits-

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U n g e h i n d e r t e B e w e g u n g s f r e i h e i tf u r F a h r e r

-F-2

F u n k t i o n e l l e l n s t r u m e n t i e r u n g ,u b e r s i c h t l i c h

b L . i gle.

und Beifahrer.

und

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blendfrei in

groBzugig gepolstertem

Armaturenbrett untergebracht, ermóglichen

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s c h n e l l e su n d d a b e i m r . i h e l o s e ss,i c h e r e sF a h -

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ren. T i e f e S c h w e r p u n k t l a g e ,d a s a u f 4 i n n e n b e -

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I r - i f t e t eS c h e i b e n b r e m s e n w r r k e n d e Z w e i k r e i s -

)^7

'?t2

Bremssystem, sowie das auf Einzelrad-Auf-

'F7

hàngung basierende, exakt gefLlhrte Fahrw e r k u n d n i c h t z u l e t z td e r r o b u s t e ,l e i s t u n g s -

P,

chem Akzent. Die Anordnung - luftgeki,rhlter

s t a r k e S e c h s z y l i n d e r - B o x e r m o t o rh a b e n d a z u

Boxermotor im Heck - ermóglichtden opti-

b e i g e t r a g e n , d a B P o r s c h e - F a h r z e u g ez a h l -

malen KompromiB zwischen Aerodynamik,

r e i c h e h a r t e B e w à h r u n g s p r o b e ni n - u n d a u s -

P o r s c h e - F a h r z e u g ez á h l e n z u d e n s c h n e l l e n ,

Raumbedaru f n d a k t i v e ,s o w i e p a s s i v eS i c h e r -

làndischer

komfortablenReisewagen mit betont sportli-

heitfrir die lnsassen.

A u s z e i c h n u n gb e s t e h e nk o n n t e n .

Konzeptiondes Porsche-Typ 91I

F7

'Fz --7 'ê

-J -J * 2-,

Rennsport-Veranstaltungen mit

81


? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4 q

Motor D e r M o t o r i s t e i n l u f t g e k L . i h l t e 6r ,- Z y l i n d e r , 4-Takt-Otto-Motor in Boxerbauart. Die Kurb e l w e l l e i s t i m z w e i t e i l i g e nL e i c h t m e t a l l - K u r b e l g e h á u s e8 f a c h g e l a g e r t . i e w e i l s 3 E i n z e l z y l i n d e r s i n d i n h o r i z o n t a l e rL a g e r e c h t s u n d l l n k s v o m K u r b e l g e h à u s ea n g e o r d n e t . J e d e r Zylinder ist durch einen stark verrippten L e i c h t m e t a l l - Z y l i n d e r k o pmf i t d e m K u r b e l g e hàuse verschraubt. Die hángenden Ventile sind in jedem Zylinderkopf V-fórmig angeordnet. Sie werden durch eine obenliegende N o c k e n w e l l e L . i b e rK i p p h e b e l g e s t e u e r t . D i e

a

K i p p h e b e l u n d d i e b e i d e n N o c k e n w e l l e ns i n d jeweils in einem fur drei Zylinder gemein-

?

e e l a g e r t .B e i d e samenNockenwellengehàusg N o c k e n w e l l e nw e r d e n d u r c h K e t t e n u b e r e i n e

C-q

Z w i s c h e n w e l l ev o n d e r K u r b e l w e l l ea n g e t r i e b e n . D i e K e t t e n s p a n n u n gw i r d a u t o m a t i s c h

C--

g e r e g e l t . D i e S c h m i e r s t e l l e ni m M o t o r w e r den nach dem Trockensumpfschmiersystem m i t O l v e r s o r g t . l m K u r b e l g e h à u s es i n d z w e i miteinaàder gekoppelte Zahnradólpumpen. Die eine saugt das Ol vom Oltank ab und p r e B t e s z u d e n S c h m i e r s t e l l e n ,d i e a n d e r e f ó r d e r t d a s v o n d e n L a g e r s t e l l e na b f l i e R e n d e O l a u s d e m K u r b e l g e h à u s ew i e d e r i n d e n

d i e O l r u c k l a u f l e i t u n gi s t e i n s o g . H a u p t s t r o m tilter geschaltet,um eventuelle Olverunrein i g u n g e n a u s z u f i l t e r n .U b e r d e m K u r b e l g e hàuse befindet sich die Drehstromlichtma-

u b e r L e i t b l e c h e z u d e n K r i h l s t e l l e nd e s M o tors gefLlhrt. Ein Teil der angesaugten Luft wird zu den Wármetauschern an den Auspuffrohren geleitet. Die von den Wárme-

? ? ? ? ?

Oltank zuruck, Ein OlkLihlermrt thermostat i s c h e r R e g u l i e r u n gs o r g t f e i r d i e r i c h t i g e O l -

s c h i n e ,s i e w i r d d u r c h e i n e n S c h m a Í k e i l r i e m e n t a u s c h e r n e r w à r m t e L u f t g e l a n g t b e i e i n g e v o n d e r K u r b e l w e l l ea n g e t r i e b e n A . uf der verschalteter Heizung als Heizluft ins Wagenl á n g e r t e n A c h s e d e r L i c h t m a s c h i n ei s t d a s i n n e r e . Z u r K r a f t r l b e r t r ag u n g z w i s c h e n M o t o r

temperatur

A x i a l g e b l á s ef u r d i e M o t o r k r i h l u n gb e f e s t i g t .

und Getriebe dient eineEinscheiben-Trocken-

4

D i e K r - i h l l u fwt i r d v o m G e b l à s e a n q e s a u o tu n d

Kupprung.

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im

Motor.

Oltiberdruckventile s t e u e r n d e n O l d r u c k i m S c h m i e r s y s t e m .I n

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Thermostat Korrekturhebel V e r b i n d u n g s h r i l s ef r i r T h e r m o s t a t Wippe Stelze Frjhrungsbolzen Hóhendose Zwangsfrjhrung A n s c h l u BÍ r l r E i n s p r i t z l e i t u n g Druckventil Pumpenelement Kraftstoffzulauf Zahnsegment Kolbenfeder Motorenólrricklauf Motorenólzulaut Pumpenantriebsrad

1R

RêfÀcri^"n^cfl.ne-h

19 20 21 22 23 24 25 26 2I

Nockenwelle RollenstóBel D r u c k f e d e rf r . l rR a u m n o c k e n Raumnocken Ïastrolle F l i e h g e w i c h tf L . i D r rehzahlregler Leerlaufverstellknopf Stoppmagnet Z u g a a gz u m B e g e l s t a n g e n k o p t

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á2 -2 ,-2 'r-2

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83


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S c h e m a t i s c h eD a r s t e l l u n g d e r P o r s c h e - B e n z i n - E i n s p r i t z a n l a g e

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Benzin-Einspritzanlage

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Die Dosierung und Verteilung des nótigen Kraftstoffs fL]r die einzelnen Zylinder des Motors erfolgt durch eine Benzin-Einspritzanlage. D i e w e s e n t l i c h s t e nB e s t a n d t e i l e d i e s e r A n lage sind: die 6-Element-Doppelreihen-Eins p r i t z p u m p e m i t d e n R e g e l e i n r i c h t u n g e nd i e R o l l e n z e l l e n k r a f t s t o t f - F ó r d e r o u m o e- d a s K r a Í t s t o f f - F e i n s t f i l t e rm i t d e m M a g n e t - K a l t s t a r t v e n t i-l d i e E i n s p r i t z l e i t u n g e un n d - d [ i s e n .

s c h r á g e S t e u e r k a n t ei n j e d e n P u m p e n k o l b e n g e f r à s t . D u r c h e i n e R e g e l s t a n g e ,d i e i n d i e Zahnsegmente an den Pumpenkolben eingreift, werden die Kolben verdreht. Die Steuerkante gibt je nach Stellung des Kolbens die Kraftstoffzu- und -ablaufbohrung

f r L . i h eo r der spáter frei. Der Motor benótigt je nach Belastung und Drehzahl eine andere Kraftstoffmenge zur Erreichung des richtigen Kraftstoff-Luft-Gemisches. Diese Regulierung erfolgt durch e i n e n s o g e n a n n t e nR a u m n o c k e n ,a u f d e m d i e Kennwerte des Motors ribertragen sind. Der D e r K r a f t s t o f f w i r d d u r c h d i e R o l l e n z e l l e n - R a u m n o c k e ni s t z u s a m m e n m i t e i n e m F l i e h kraftregler auf die Nockenwelle der Pumpe oumoe uber das Kraftstoff-Feinstfilter zur Einspritzpumpe gefórdert. Uberschrissiger montiert. Der Raumnocken wird durch den Kraftstoff flieBt i.iberdas Riickstrómventil im F l i e h k r a f t r e g l edr r e h z a h l a b h à n g i vge r s c h o b e n Filterdeckel und einen BypaB in der Kraftund durch Bewegen des Fahrpedals laststoffpumpe zum Tank zuruck. Dadurch wird abhàngig verdreht. Eine Rolle tastet dabei d e r P u m p e n r a u md e r E i n s p r i t z p u m p eg e k t i h l t d e n R a u m n o c k e n a b . D i e B e w e g u n g e n d e r u n d d i e B i l d u n gv o n D a m p Í b l a s e nv e r h i n d e r t . T a s t r o l l ew e r d e n i i b e r e i n e n U m l e n k h e b e la u f D i e 6 - E l e m e n t - D o p p e l r e i h e n - E i n s p r i t z p u m p ed i e R e g e l s t a n g eÍ b e r t r a g e n . Durch Anderungen des Luftdruckes sowie w i r d v o n d e r l i n k e n N o c k e n w e l l ed e s M o t o r s d e r L u f t t e m p e r a t u ri s t e i n e s t à n d i g e A n p a s 0 b e r e i n e n Z a h n r i e m e na n g e t r i e b e n .D i e K o l sung der Kraftstoffeinspritzmenge zur Luft b e n d e r E i n s p r l t z e l e m e n tw e erden durch die N o c k e n w e l l ed e r Ë i n s p r i t z p u m p eu b e r R o l l e n - n o t w e n d i g , u m d e n K r a f t s t o f f v e r b r a u c h u n d s t ó B e l b e t á t i g t . S i e d r L - i c k e nw á h r e n d d e s d i e A b g a s e m i s s i o n s w e r t en i e d r i g z u h a l t e n . S a u g h u b e s d e r j e w e i l i g e n Z y l i n d e r r - i b e r6 A u R e r d e mm u B e i n e z u s á t z l i c h ed, o s i e r t e G e gleichlangeDruckleitungen den Kraftstoff zu mischanreicherungft.ir den Kalt- und Warmd e n E i n s p r i t z v e n t i l e inn d e n Z y l i n d e r k ó p f e n . s t a r t b e r r , i c k s i c h t i gw t erden. Bei einem Druck von 15-18 atii óffnen die 1. Die Hóhendose E i n s p r i t z v e n t i l eu,n d d e r K r a f t s t o Ê fs p r i t z t i n d i e A n s a u g k a n à l ea u f d i e s i c h ó f f n e n d e nE i n l a B v e n t i l e( S a u g r o h r e i n s p r i t z u n g ) . D l e E i n s p r i t z m e n g ew i r d d u r c h V e r d r e h e n d e r P u m p e n k o l b e ng e s t e u e r t . D a z u i s t e i n e

Die Hóhendose arbeitet nach dem Prinzip eines Barometers.Die Ausdehnung der Hóhendosewird irber einen Stift auf die Hebel im Korrekturmechanismusribertraqen.

2. Der Thermostat D e r T h e r m o s t a t i s t a m R e g l e r g e h a u s em o n tiert und reagiert auf die Motorwárme, die mit der erwármten Kuhlluftaus dem Wàrmet a u s c h e r d u r c h S c h l a u c h l e i t u n g e nd e m T h e r mostat zugefrlhrt wird. Der Thermostat besteht aus einerAnzahlWàrmedehnelementen, die einen bestimmten Ausschlag bewirken. Die Ausschláge der Wármedehnelemente w e r d e n u b e r e i n e n W i n k e l h e b e la u f d e n K o r r e k t u r m e c h a n i s m u su n d v o n d o r t a u f d i e R e g e l s t a n g ed e r B e n z i n e i n s p r i t z p u m p rei b e r t r a ge n . 3. Der Stoppmagnet D e r S t o p p m a g n e t h a t d i e A u f g a b e ,d i e R e g e l s t a n g e a u f N u l l f ó r d e r u n gz u s t e l l e n , u m d e m M o t o r i m S c h u b b e t r i e b k e i n e n K r a f t s t o É fz u z u f u h r e n .D i e S t e u e r u n g d e s S t o p p m a g n e t e n e r f o l g t L . i b e re i n e n M i k r o - u n d e i n e n D r e h z a h l s c h a l t e r .D e r M i k r o s c h a l t e r i s t a m A n saugstutzen befestigt und wird vom Gas^êetàn^ê

hêtàti^t

A l l e A u s s c h l á g ed i e s e r E i n r i c h t u n g e nw e r d e n summiert L i b e re i n H e b e l s y s t e ma u f d i e Regelstange ubertragen, die dabei n a c h v o r n e o d e r h i n t e n v e r s c h o b ew n i r d .D i e dadurchbewirkte Drehungder Kolben in den Pumpenzylindern veràndert die Kraftstoffeinspritzmenge.

B5


_l Getriebe Das Getriebe ist mit dem Achsantrieb zusammengebaut. Alle Vorwártsgànge sind s y n c h r o n i s i e r t .B e i m G a n g w e c h s e l w i r d d i e Schaltmuffevom Synchronring des eingeschalteten Gangrades abgezogen und L.lber d i e L e e r l a u f s t e l l u n ga u f d i e K o n u s f l à c h ed e s gewàhlten Gangrades gedrLlckt.Durch die S p e r r e l e m e n t ew i r d d e r S y n c h r o n i s i e r e f f e k t z u s à t z l i c hs e l b s t t á t i g v e r s t à r k t , d i e S c h a l t kráfte werden geringer und die Schaltzeiten

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kurzer. Nach Ablauf des Synchronisiervorg a n g e s r a s t e t d i e S c h a l t m u f f ei n d i e Z à h n e d e s K u p p l u n g s k ó r p e r se i n . D a m i t i s t d i e V e r bindung zwrschen Gangrad und Welle hergestellt.

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5-Gang-Getriebe (Sonderwunsch) 1 Schaltstange 2 Radialdichtung 3 Nadelh0lse

4 5 6 7 B 9

Rad 1 fr"irTachoantrieb Triebwelle Synchronring Filhrungsmuffe Schaltgabel Schaltmuffe

1 0 R a d1 f U r 4 .G a n g 1'l Antriebswelle 12 Ausgleichsgetriebegeháuse 1 3 k l e i n e sA u s g l e i c h k e g e l r a d 14 Ankerstiick 15 Dichtungsring

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I G1 S c h n i t t b i l dS p o r t o m a t i c - G e t r i e b e( S o n d e r w u n s c h )

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1 Schaltstange 2 R a d i ad i c h t r i n g 3 AnschluBwelle fur Tachometerantrieb 4 Zahnradwelle 5 Antriebswelle 6 Triebwelle 7 Synchronring

B Schaltmuffe 9 Schaltgabel 10 Fr.lhrungsmuffe 11 Bad 1 fur 4. Gang 12 Ausgleichsgetriebegeháuse 1 3 K l e i n e sA u s g Í e i c h s k e g e l r a d 1 4 A u s gl e i c h s g e t r i e b e b o l z e n l5 Pumpe

16 Turbine 17 Leitrad 18 Freilauf 1 9 B u c h s ef u r T u r b i n e n w e l l e 2 0 D L l s ei n T u r b i n e n w e l l e 21 Radialdichtung 22 Freilaufstttze 2 3 N a d e l h u l s ef u r A n t r i e b s w e l l e

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24 25 26 27

Fadialdichtung Dichtring Kupplungsausruckiager K u p p l u n g s t r á g emr i r T u r b i n e n w el el 28 Kupplungsscheibe 29 Kupplungsdruckplatte 30 Radialdichtung

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h-r h-r ,.-2 ,.-2 ---2 -x-2 -7-2

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u n t e r s c h e i d e ts i c h Das Sportomatic-Getriebe v o m S c h a l t g e t r i e b ed a d u r c h ,d a B d e m e i g e n t l i c h e n G e t r i e b e e i n h y d r o d y n a m i s c h e rD r e h -

Hinterachse und HinterradÍederung

momentwandler und eine servobetátigte K u p p l u n g v o r g e s c h a l t e ts i n d . D i e G a n g w a h l

Die beiden Hinterráder werden durch sog. angeordnet. Beide Drehfederstàbe kónnen S c h r á g l e n k e rg e f u h r t u n d j e w e i l s d u r c h e i n e Doppelgelenkwelleangetrieben. iedes Rad mittels einer Differentialteilung der Halteverr s t e i n z e l n a b g e f e d e r t .A l s F e d e r u n g s e l e m e n t z a h n u n g f e i n s t u f i gv e r s t e l l tw e r d e n .S à m t l i c h e d i e n t r e c h t s u n d l i n k s e i n q u e r l i e g e n d e r ,r u n Gelenkesind wartungsfrei

erfolgt wie beim mechanischen Getriebe d u r c h d e n H a n d s c h a l t h e b e al u f d e m f l a c h e n Bodenblechtunnel zwischen den beiden

d e r F e d e r s t a b .Z u r U n t e r s t u t z u n gd e r E i n z e Í radfederung ist im Geháuse der beiden h y d r a u l i s c h e n T e l e s k o p s t o B d à m p f e r. l e w e i l s eine progressiv wlrkende Gummihohlfeder

Sitzen. Der Schalthebel enthàlt jedoch zusàtzlich b e i m S p o r t o m a t i c - G e t r i e b ed e n e l e k t r i s c h e n Kontakt fiir das Offnen und SchlieBen der mit Unterdruck betàtigten Schaltkupplung. Das Getriebe ist mit dem Achsantrieb in e i n e mG e h à u s ez u s a m m e n g e f a B t .

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ll GnI Vorderachse

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D i e V o r d e r r à d e rs i n d e i n z e l n a u f g e h à n g t .S i e werden jeweils durch einen Querlenker in V e r b i n d u n g m i t e i n e m S t o B d á m p f e r b e i ng e -

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CÁ Cn

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tL.lh rt. E i n l à n g s l i e g e n d e r i, m Q u e r l e n k e r l a g e rw a r t u n g s f r e i a n g e o r d n e t e r ,e i n s t e l l b a r e r F e d e r stab ubernimmtauf jeder Seite die Abfeder u n g .l n j e d e m d e r b e i d e nh y d r a u l i s c hw i r k e n -

I

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d e n S t o B d à m p f e r b e i n ei s t z u r U n t e r s t u t z u n g der Federung eine progressiv wirkende

I

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C u m m i h o h l f e d e re i n g e b a u t A . lle Gelenkesind w a r t u n g s rf e i .

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Lenkung

Bremsen

D i e d i r e k t w i r k e n d e Z a h n s t a n g e n l e n k u n gi s t symmetrisch im Fahrzeugvorderteil angeordn e t . D i e L e n k r a d b e w e g u n g e nw e r d e n u b e r e i n e a b g e w i n k e l t eL e n k s à u l e m i t z w e i w a r tungsfreien Kardangelenken und

einem

G u m m i g e l e n kz u m A n t r i e b s r i t z e la u f d e r L e n kung Ubertragen. Durch diese Anordnung ist n e b e n t e c h n i s c h e nV o r t e i l e n d i e V e r l e t z u n g s gefahr bei eventuellen Unfállen gegenÍber einer geraden, starren Lenksàulewesentlich herabgesetzt.

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1 Gewinde ftir Gelenkbuchse 2 Gehàuse 3 Nachstellmutter 4 DruckstLick

5 Antriebsritzel 6 Zahnstange 7 Faltenbalg R

I rnorhiinhco

D i e B e t r i e b s b r e m s e ( F u B b r e m s e )w i r k t a l s S c h e i b e n b r e m s ea u f a l l e 4 R á d e r . D i e N a c h s t e l l u n g e r f o l g t a u t o m a t i s c h .D i e F e s t s t e l l b r e m s e w i r k t m e c h a n i s c ha u f d i e H i n t e r r á d e r u n d i s t a l s T r o m m e l b r e m s ea u s g e b i l d e t .


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s c h e m a t i s c hD e a r ste l l u n gd e r H e i zu n g s -und BeliiÍtungsanr age

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D a s F a h r z e u gi s t s e r i e n m à B i gm i t e i n e r M o -

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t o r h e i z u n ga u s g e r u s t e t .

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s o n d e r e nE n t n a h m e s t u t z e@ n abgezweigt. Von den Entnahmestutzen strómt die Frischluft (Kaltluft) durch die beÍden Wármetau-

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scher @ am Motor. Die Wàrmetauscher sind g e s c h l o s s e n eB l e c h k à s t e n ,d u r c h w e l c h e d i e

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A b g a s l e i t u n g e n@ g e f L i h r tw e r d e n . A i l e l ó s b a r e n V e r b i n d u n g s s t e l l e nd e r A b g a s a n l a g e

@ befinden sich auBerhalb der Wàrmet a u s c n er . Die gesamte Abgasanlage des Fahrzeug-

r-A v3 r*3

motors liegt im freien Fahrtwind unterhalb des Karosserieheckraumes.

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V o n d e n W á r m e t a u s c h e r ns t r ó m t d i e H e i z l u f t u b e r V e r b i n d u n g s s c h l á u c h@ e , die Klappenkásten @ durch Rohre @ und Schalldámpfer zu den @ in den Karosserie-Làngstràgern V e r t e i l e r s t e l l e n ,d i e p a a r w e i s e a n g e o r d n e t

),

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K l a p p e n k á s t e n@ b e w e g t . B e i m B r u c h d e s D r a h t z u g e s w e r d e n a u t o m a t i s c hb e i d e K l a p p e n g e s c h l o s s e nu n d d i e W a r m l u f t s t r ó m t j n s

F u n k t i o n s b e s c h r e i b u n:g D i e g e s a m t eF r i s c h l u f tw i r d d u r c h d i e S c h l i t z e i m H e c k d e c k e lO g e f u h r t u n d v o m K u h l g e b l á s e a n g e s a u g t .D e r f L i r d i e W a g e n h e i z u n g n o t w e n d i g eF r i s c h l u f t - T e i l s t r o w mi r d u n m i t t e l b a r n a c h d e m G e b l à s e @ L . i b e jre e i n e n b e -

*2 E-2

-

Griff nach vorne, wird die Heizung gescniossen. Durch dje Betàtigung des Schwenkgriffes werden uber einen Zug die Klappen in den

(Motorheízung) Heizungsbetátigung

Sr-A

F t l r d i e H e i z u n g s b e d i e n u n gi s t e i n S c h w e n k g r i f f @ n e b e n d e m H a n d b r e m s h e b e la n g e bracht. Schwenkt man den Griff nach hinten, wird die Heizung geóffnet, druckt man den

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si n d .

Freie. Die Verteilung der Warmluft kann mit dem unteren Hebel der Bedienungseinheia t n der I n s t r u m e n t e n t a f egl e r e g e l t w e r d e n . L i e g t d e r H e b e l l i n k s a m A n s c h l a g ,s t r ó m t a l l e W a r m l u f t n a c h u n t e n . I n d e r M i t t e l s t e l l u n gw i r d d i e W a r m l u f t n a c h o b e n u n d u n t e n g e l e i t e t .L i e g t der Hebel rechts am Anschlag, strómt die Warmluft nur nachoben.

Warmluftaustritte sind vorhanden: u n t e r d e r W i n d s c h u t z s c h e i b e@ u n d i m v o r deren FuBraum. D i e K l a p p e n k à s t e n@ i n d e r W a r m l u f t f Í h r u n g s i n d s o e i n g e r i c h t e t ,d a B s t à n d i g , a l s o a u c h b e i a b g e s t e l l t e rH e i z u n g , L u f t i n d e n W à r m e tauschern Uber die Abgasrohre strómt. Zusàtzlich kann Frischluftuber die vor der

BeliiÍtungsanlage i m K o f f e r r a u m ,v o r d e r I n s t r u m e n t e n t a f e li ,s t e i n e B e l u f t u n g s a n l a g em i t e i n e m d r e i s t u f i g e n G e b l à s e u n d e i n e m V e r t e i l e r s y s t e me i n g e 'baut.

W i n d s c h u t z s c h e i b ea n g e b r a c h t e B e l u f t u n g s -

Die Funktionen von Heizungs- und BelLift u n g s a n l a g es i n d u n a b h á n g i gv o n e r n a n d e r s, o kann z. B. gleichzeitig der FuBraum geheizt

a n l a g e @ u n a b h à n g i gv o n d e r W a g e n h e i z u n g z u g e f u h r tw e r d e n .

und dem Kopfraum ungeheizte Frischluft zugefiihrt werden.


t Elektrische Anlage

Aufbau Die Karosserieist ganz aus Stahlblechgef e r t i g t u n d m i t d e m B o d e n r a h m e nv e r s c h w e i B t . D i e T L i r e ns i n d m i t i n n e n l i e g e n d e nS c h a r n i e r e n a n d e n v o r d e r e n T L i r p f o s t e na n g e s c h l a g e n u n d k ó n n e n m i t d e m Z i i n d s c h l u s s e vl o n a u B e n a b g e s c h l o s s e nw e r d e n . B e i d e T L i r e n k ó n n e n von innendurch einen Knopf auf der oberen Tiirleiste versperrt werden. Die Deckel vorn und hinten sind mit verdeckten Scharnieren angelenkt. Der vordere Deckel wird iiber einen Drahtzugvom Wageninneren aus geóffnet. E i n z u s à t z l i c h e rS p e r r h a k e n v e r h i n d e r t , d a B der vordere Deckel bei einem evtl. Versagen d e s D e c k e l s c h l o s s e sw à h r e n d d e r F a h r t h o c h k l a p p e nk a n n . D e r Z u g k n o p f d e s D r a h t z u g e sf t i r d i e S c h l o B betátigung des hinteren Deckels befindet s i c h i n d e r l i n k e n h i n t e r e nT i r r s à u l e .

D i e S i t z e l a s s e n s i c h i n L à n g s r i c h t u n gv e r s c h i e b e n u n d d i e R t i c k e n l e h n ei n i h r e r W i n k e l s t e l l u n gv e r à n d e r n . F L i rd i e b e i d e n N o t s i t z e i m F o n d i s t j e e i n e R i i c k e n l e h n ee i n g e b a u t ,d i e - n a c h v o r n g e k l a p p t - g l e i c h z e i t i ga l s G e p à c k a b l a g ed i e n t .

D Í e e l e k t r i s c h e1 2 - V o l t - A n l a g ew i r d d u r c h e i n e L i c h t m a s c h i n eg e s p e i s t . Zum Anlassen des Motors dient ein SchubS c h r a ub t r i e b - A nl a s s e r . Der Motor arbeitet mit einer Batterie-Hochspannungs-Kondensator-Zundanlage. Die Riickfahrscheinwerfer werden beim Einl e g e n d e s R L i c k w á r t s g a n g e sa u t o m a t j s c h e i n g e s c h al t e t .

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D i e W i n d s c h u t z s c h e i b eb e s t e h t a u s V e r b u n d g l a s . D i e d u r c h K u r b e l a p p a r a t ev o l l s t à n d i g versenkbarenTurfenster, Seitenscheiben und d i e H e c k s c h e i b es i n d a u s H a r t g l a s h e r g e s t e l l t . D i e v e r s t e l l b a r e n E i n z e l s i t z es i n d a l s L i e g e s i t z ea u s g e b i l d e t u n d w e r d e n a m B o d e n r a h m e ni n G l e i t s c h i e n e ng e f U h r t .

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Lagedes Typenschildes, der Fahrgestell-, Lacku n dM o t o r n u m m e r

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B e i E r s a t z t e i l b e s t e l l u n g e ns o w i e b e i A n f r a g e n bitten wir, zur einwandfreien und schnellen Abwicklung stets Fahrgestell-, Motor- und Getriebe-Nr. anzugeben.

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Motornummer


Motor Lyltnoerzanl B o h r u n gi n m m Hub in mm H u b r a u m t a t s à c h l i c hi n c c m Hubraum nach Steuerformei in ccm V e r d i c h t u ng s v e r h à l t ni s Motorleistung DIN-PS (SAE-PS) b e i K u r b e l w e l l e n d r e h z a h l( U / m i n ) m a x . D r e h m o m e n tm k p - D l N b e i K u r b e l w e l l e n d r e h z a h( lU / m i n ) L i t e r l e r s t u n gD I N - P S / l K r a f t s t o f f o k t a n z a hbl e d a r f R O Z K r a f t s t o f f n o r m v e r b r a u c h( l / 10 0 k m ) Motorgewicht in kg

6 84 10,4 2341 2311 8,5:1 1 9 0( 2 1 0 ) 6500 22 5200 81 9l 10,2 ca.182

Kraftstoff-Fórde ru n g G e m i s c h a u f b e r e i t un g A b g a s z e r t i fi k a t e

OR

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Motorkonstruktion Bauart K 0 hl u n g Kurbelgehàuse Z y l i n d e r , E i n z e l z y il n d e r Zylinderkopf, Einzelzylínderkopf A n o r d n u n gd e r V e n t i l ej e E i n z e l z y l i n d e r V e n t il s t e u e r u n g Nockenwellenantrieb lagerung Nockenwellen Kurbelwelle Pleuellagerung Gebláseantrieb L u f t fó r d e r m e n g e U b e r s e t z u n gK u r b e l w e l l e / G e b l à s e Schmierung

C-

ËV i e r t a k t - O t t o - M o t o r m i t 2 g e g e n r - i b e r l i e g e n d e nZ y l i n d e r r e i h e n ( B o x e r m o t o r ) luftgekilhlt Leichtmetall G r a u g u B - B i . l c h sm eit Leichtmetall-Rippenmantel Leichtmetall 1 E i n l a B - , 1 A u s l a l J v e n t i l ;V - f ó r m i g h à n g e n d rechts und links je eine obenliegende Nockenwelle durch Kette Gleitlager g e s c h m i e d e t 8, G l e i t l a g e r Gleitlager d u r c h K e i l r i e m e n r i b e r L i c h t m a s c h i n e( P h o n i x R h o m b u s D A 9 , 5 x 7 1 0 ) 1230l/sec bei 5800 U/min der Kurbelwelle 1 : ' 1, 3 Trockensumpf mit separatem Olbehàlter, thermostatischgeregelte Olkrihlung, Olfilter im H a uo t s t r o m 1 elektrische Kraftstoffpumpe m e c h a n i s c h eS a u g r o h r e i n s p r i t z u n g 'l Europanach $ 47, Abs. 1 Satz2, Anlagen 1, 12 und 14 zus. USA: Clean AÍr Act (42 U.S.C 1 8 5 7a t s e q . )

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E l e k t r i s c h eA n l a g e B a t t e r i e n e n n s p a nunn g R atf ê riê l" á n r7 it;i

L i c h t m a s c hi n e Z L i n d a nl a g e Ztlndfolge Z L . i n drgu n d e i n s t el l u n g Z u n d k e r z e ( EIe k t r o d e na b s t a nd ) E n t s t ó r gr a d

1 2V o l t 2x36Ah D r e h s t r o m7,7 0W a t t ,5 5 A , 1 4 V o l t Batterie-Hochspannungs-Kondensator-Zeindanlage 1-6-2 -4-3-5 5 0 n . o . T . b e i 9 0 0U / m i n( M o t o rb e t r i e b s w a r m ) BoschW 265 P 21, Beru 26511413T (0,5. . . 0,6 mm) V D Ë0 8 7 9 T , e i l 1 b z w .E C E - R e g l e m eNnrt . 1 0

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T e c h n i s c h eD a t e n d e r b e n z i n e l e k t r i s c h e nH e i z u n g ( S o n d e r w u n s c h ) (Fremdheizung) Heizleistung B re n n stoffverb ra u ch Luftmenge peratur Heizlufttem Leistungsaufnahme S p a nn u n g

Fahrgestell, Radaufhàngung Karosserie-AusfÍhrung V o r d e r r a d a u f h à n ug n g

9-2 9-2 9-2 t-2

V o r d e r r a d f e d e r un g H i n t e r r a d a u f h á n gnug H i n t e r r a d f e d e rnug Stabilisatoren StoBdàmpfer

'F-e 'Fz --2

F uB b r e m s e Handbremse W i r k s a m e rB r e m s s c h e i b e n - O B r e m s f l à c h ej e R a d ( F u B b r e m s e ) W i r k s a m e B r e m s f l à c h eg e s a m t ( F u B b r e m s e )

'FZ

>2 a-2 .)

ca. 2500kcal/h ca.0,44llh 11 0 m 3 / h ca. 85o C ca. 70 Watt 12Volt

s e l b s t t r a g e n d eG a n z s t a h l - K a r o s s e r i eA, u s f t t h r u n g e n , , C o u p é "u n d , , T a r g a " c i n z e l n a n Q u e r l e n k e r nu n d D à m p f e r b e i n e nb z w . h y d r o p n e u m a t i s c h e n Federbeinen (Sonderwunsch) j e R a d e i n r u n d e r F e d e r s t a b ,i n F a h r t r i c h t u n gl i e g e n d ( S o n d e r w u n s c h - F e d e r b e i n e ) e i n z e l na n L à n g s l e n k e r n j e R a d e i n r u n d e r F e d e r s t a b ,q u e r z u r F a h r t r i c h t u n gl i e g e n d 15 mm A vorneund hinten v o r n e u n d h i n t e n d o p p e l t w Í r k e n d eh y d r a u l i s c h eS t o B d à m p f e rb z w . v o r n e h y d r . F e d e r b e i n e (Sonderwunsch) h y d r a u l i s c h eZ w e i k r e i s b r e m s a n l a g em i t b e l u f t e t e nB r e m s s c h e i b e na n a l l e n 4 F à d e r n m e c h a n i s c h a, u f d i e H i n t e r r à d e rw i r k e n d . D u o - S e r v o - T r o m m e l b r e m s e v o r n 2 2 8 m m , h i n t e n2 4 4 m m v o r n 7 6 c m 2 ,h i n t e n 5 2 , 5 c m 2 za I cm"

99


H a n d b r e m s - T rm o mel7 W i , r k s a m eB r e m s f l à c h e g e s a m t ( H a n d b r e m s e ) r ergen Reifen W i n t e r r ei f e n L e nK u n g L e n k L i b e r s e t z u ni gn d e r M i n e R a d s t u r z( L e e r g e w i c h t n a c h D I N ) V o r s p u r ( L e e r g e w i c h tn a c h D I N ) N a c h l a u f( L e e r g e w i c h tn a c h D I N )

C.

'I 80 mm

;

I/U Cm'

6Jx15Alu 1 8 5 / 7 0V R 1 5 a u f F e l g e n 5 1 / zJ x 1 5 - R e i f e n , l 6 5 S R 1 S M S ( E ) o d e r 1 8 5 / 7 0 S B 1 5 M S ( E ) ,l e t z t e r ea u c ha u f Felgen6Jxl5 Z a h n s t a n g e nl e n k u n g 17,78:1 v o r n e 0 o + 1 0 ' ; h i n t e n- j o + 1 0 , vorne und hinten 0o 60 50'- 30'

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> ? ) 7 ?

Kraft[ibertragung

( w a h l w e i sV e e r w e n d u nvgo n 4 - G a n g -b, - G a n g u _n dS p o r t o m a t i c - G e t r i e b e n )

K up p l u n g

Trockenscheibenkupplun g

S c h a l t g e t r i e b e ,4 - G a n g

PorscheSperrsynchron getriebe 4 vorwàrts,I rLlckwàrts 1 1 / 3 5i = 3 , 1 8 2 1 8 1 3 2i = 1 J i 1 2 4 1 2 7t = 1 , 1 2 5 28123i = 0,821 1 2 1 2-12 0 1 3 8 i = 3 , 3 2 5

A n z a h ld e r G à n g e Ubersetzung1.Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang RL.ickwàrtsgang S c h a l t g e t r i e b e ,S - G a n g ( S o n d e r w u n s c h ) U b e r s e t z u n gl . G a n g 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang Rrickwàrtsgang

1 1 i 3 5i = 3 , 1 8 2 1 8 / 3 3i : 1 , 8 3 4 23129i - 1,261 26125t : O,SAZ 29122i = 0,759 1 2 1 2 -12 0 1 3 8i : 3 , 3 2 5

Achsantrieb A c h s t i b e r s e t z un g Kraftr.ibertraquno Getrie beg ewi cht" D ifferentl a lSpe rre

spiralverzahnte KegeÍràder,DiÍferential 7131i = 4,429 u b e rD o p p e l g e l e n k w e l laeunf d i e H i n t e r r á d e r 4 9 k g e i n b a u f e r t im g i t O l o h n eA n l a s s e r ZF-Sperrdifferential auf Sonderwunsch bei Schaltgetrieben

100

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t^I h-3 hrZ hrZ h.J h.:

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S p o r t o m a t i c - G e t r i e b e( S o n d e r w u n s c h ) K up p l u n g A n z a h ld e r F a h r b e r e i c h e S c h al t h e b e l a n o r d n u n g Wandlerribersetzung G e t r i e b e u b e r s e t z u n g1 . F a h r s t u f e 2. Fahrstufe 3. Fahrstufe 4. Fahrstufe Rr.lckfah rstuf e Achsantrieb Achs [j be rsetzu ng

h y d r a u l i s c h e rW a n d l e r u n d u n t e r d r u c k b e t à t i g t e Einscheiben-Trockenkupplung 4 vorwàrts, 1 rUckwàrts und Parksperre mittig neben dem Fahrersitzauf dem Rahmentunnel i -

t

10

= 2,400

20131 24127 - 1 l t É , 28124 - n e q e

15121-21 l3B i = 2,533 s p i r a l v e r z a h n tK e se g e l r a d g e t r j e b mei t K e g e l r a d a u s g l e i c h s g e t r i e b e 1 1 2 7i : 3 . 8 5 7

F2

-_2 ,2 _2 _2 F.-7 Frl

Steigvermógen(ErrechneteWerte) nii

q^h.lt^ótrióhó.

F a h r z e u g g e w i c hnt a c h DIN * '/u Zuladung = 1225k9 : 1 2 3 3k g bei Sportomatic

=2

1. G a n g 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang

4-Gang-Getriebe 100 alo 41 o/o 2 1, 5 o l o 12 olo

5-Gang-Getriebe 100 olo 43 olo 26 olo 11 olo 1 0 , 50 / 0

mit Sportomatic 50,5 (100) o/o 28 ( 44)o/o 19 ( 3l) o/o 12,5 ( 23) olo K l a m m e r w e r tkeu: r z z e i t i q e s S t e i g v e r m ó g e( m n i tW a n - d u ln q )

i(2

,-z fa

+ F )2

,? q2 *,

+ P + P

Fiillmengen Motor Getriebe mit Ausgleichsgetriebe KraftstofÍbe h á lte r Bremsfl0ssigkeitsbehàlter lage Scheibenwaschan

. ) l n a c h A P I - K l a s s i f i k a t i oSnD b z w . ca. 9 LiterMarken-l-lD-O S E , S o m m e rS A E 3 0 , W i n t e r S A E2 0 ,b e i D a u e r t e m p e r a t u rveonn - 1 5 0 C b i s 0 o C S A E 2 0 W 2 0 , b z w .S A E l 0 W b e i D a u e r t e m o e r a t u r eunn t e r- ' 15 0 C c a . 3 L i t e r G e t r i e b e ó ld e r S p e z i f i k a t i o nM i l - L - 2 1 0 5B ( o d e r M i l - L - 2 1 0 5a) u c h b e i S W Differentialsperre, Viskositàtsirlasse SAE 90 62 Liter,davonca. 6 Llter Reserve.Oktanzahlbedarf ca. 9'1ROZ (Normalkraftstoff) c a . 0 , 2L i t e rA t e B l a u eO r i g i n aB l r e m s f l U s s i g kS eit c a .2 L i t e r * F t l l l m e n g ef t i r N e u b e f u l l u n o c a . l 0 L i t e Í ( e i n s c h Í i e 6 l i c h F r o n t ó l k L i h l e r )B . e i S p o r t o m a t i c - A u s f u h r u n oe r h ó h t sich die Gesamtólmengedurch die Olaufnahme des Wandlers auf ca. 12,5Liter. Fur den OlwecÈsel qilt i m m e r I L i t e r F L i l l m e n g e . ledoch

101


'

J d d d d d d d d d d rl tl rl d d il d rliïiliïiliïïïïïï'


e5

c-€

Abmessungen(bei DIN-Leergewicht) Radstand

2 2 7 1m m

Spurwerte vorne Spurweite hinten

G=

1372mm 1 3 5 4m m

Lànge

4 1 4 7m m

ë

Breite

1 6 1 0m m 'I 320 mm

G=

,F

c3 3-

F

Hóhe Bodenfreiheit

1 5 0m m

Wendekreis-O

c a .1 0 , 7m

33 33 3-

-,7

v=

E-5 1"-7 kZ

Gewichte

Irz

Leergewicht nachDIN Z u l à s s i g eG s esamtgewlcht

ZulàssigerAchsdruckvorne*) Z u l à s s i g eAr c h s d r u chk i n t e n * )

rJ

TF *3 é

3ê ]-'-

>ê l.r

YF

. Z u l á s s i gAen h à n g e r l a s t ungebremst gebremst

1050 kp 1 4 0 0k p 600 kp 840kp 480 kp 600 kp

* Das zulàssige G e s a m t g e w i c h td a r f i e d o c h n i c h t i t b e r s c h r i t t e nw e r d e n


I I

Vollastkurven

Fahrleistungen

Typ 9ll S

?' 7

190

H ó c h s t g e s c h wni d ig k e i t ( k m / h ) mit Schaltgetriebe

230

mit Sportomatic

c a . 5 k m / hl a n g s a m e r

Kilometer mit stehendem Start ( D l N - L e e r g e w i c h ï * 1 / zZ u l a d u n g )

7 sec.

Motorólverbrauch ca.

7

T

v

I

r60

F r50

2 7 , 5s e c .

L e i s t u ng s g e w i c h t ( k g / P S ) Kraftstoff no rmverbrauch

F

NC

170

B e s c h l e u n i g u n g0 - 1 0 0 k m / h ( D l N - L e e r g e w i c h t * 1 / zZ u l a d u n g )

vl

\

r80

7 7

140

1 0 , 2t / 1o 0 k m 1

gr./PSh

(t) o-

x

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7

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tr 110

.2 j roo

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T

ï

DE

CD

o lt t

220 -

Ne max = 190 PS (DlN) bêl 650( Md max = 22 mkp bei 520(

U/min U/min

I 5 G lt rt, ri o CL

o 2000

3000

4000

5000

6000

Drehzahl n (U,/min)-

104

;

7000

--------

Sooo

I J !{ J J lr f lrt ^t gt *\l

'"t ,"t

4 4 *)


rjr Va Va

Beschleunigungsdiagramm Typ 9ll S

4-Gang-Getriebe

240

VZ VZ VZ f-Z VZ VZ

220

200

180

t

-YJ

160

é

i-Z ,-2

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c) 1 4 0 ctt ït 120 J

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E

E

60

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40

20

I

a h r z e u g g (w t c n

nacl

DIN

und

/2 l u l a dJ n g

I 12

16

20

24

2A

32

36

40

44

48

52

56

60

64

Fahrzeit (sec)

105


J

C,A

Getriebeschaubild

7

4-Gang-Getriebe

r'

Cetriebe Typ 915

F F 7 F F F F F F F F I F F

3000 Anmerkung:

Das

Getriebeschaubild zegt

Richtwerte.

denen ein mittlererwirksamer Ro rad us zugrunde iegt. _ Geringe Abwe ch!ngen durch Reifentoleranz Verànde. ,"nJdesFo ndbTesse s Àbr utlu-gu-o Be.ên"i lLp.

2000

sind nicht berricksichtjgt AnCerungen vorbehalten

F ,B

Á tG ,r

1000

u u

G e s c h w i n d i g k e i tn k m l h

120 130 r40 'r50

180 190 200 210 220 230 240 250

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ei ei *j

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'Éís b2 k2 Í.-2 f ,2 :-2 F-2 r2 3-2 -,2 .2 3-2 3-2 k2 t-2 ê ê ê ê ê

Getriebeschaubild

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CetriebeTyp 915

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I

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I I 7000

I

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6000

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I

3000

, rtttl Anmerkung

/

Gennge

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1000

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Das

Cetíebescha!b

Ab,we chungen

ld 2e gt Frchtwede

durch Rerfenloteranz

rung des Ro ha bnressers Abn!irung

I

2000

,<'z j-2

5-Gang-Getriebe

Kegel-Tellerrad-Uberseizung 7 31

Verande

u n c l R e r f e n s c hu p l

- srnd n cht beruckgrchtgt Anderungen vorbehalten

a 90

100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

107


j

d

ï

h

Getriebeschaubild

Sportomatic

Kegel-Telerrad-Uberselzu^g 7 : 2Z

GetriebeTyp 925

8000

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7

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't2

/

t^À

,L5,7

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5000

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3000

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Anmerkung: _

Das

Gehebeschaubld

denen ein mittlerer wirksamer

zegt

Rchtwe(e

Ro lradius z!grunde

-

tiegt. -

Geringe Abweich!ngen

-

durch Reifenioleranz. Veràncle, rung des Bo lha bmessers Abnutzung und Fe fenschlupf <rnd nrrhl beruc(src.rrgr Anderungen tttl

vorbehalten

) - l

l-l -t.

G e s r) nwin(, i g k e i r i n k n\ / n -

30

-_>

110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

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F-a 3-7 k2 Ê-3 k7 ,2 Ir3 IFa

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,-z

+ u. ,i.

r'ir

Stichwortverzeichnis B ehgirnetneznuanugsswl aemc hp es en l n

Einspritzpumpe

72

Abblendschalter A b m e s s u n g e n ,a l l g e m . Abschleppen (Sportomatic) Abschlepphaken A n b r i n g u n gd e r h i n t e r e n Nummerntafel A n h à n g e r l a s t z, u l . Armaturenbett Armstritze Aufbau - Beschreibung Ausstellfensterhinten

20 102 27 77

17 22 B e l u f t un g s a nl a g e 29,93 B e s c h l e u n i g u n g s di a g r a m m 105 g der Zylinder Bezeichnun 50 Blink-Abblend-Lichthupenschalter 19 17 Blinkerkontrollampe B l i n k e r l a m p e na u s w e c h s e l n

oo

103 14 10 94 IJ

B Batterien prLifen B e s c h r e i b u n g- A u f b a u - Bremsen

69 94 91

Bordwerkzeug Bremsanlage - Wartung - Beschreibung

77 58 usf.

Bremsflr-issigkeit

ol

B r e m s f uB h e b e l - Warnleuchte

25 1 5 ,1 6

Beschreibung ElektrischeFensterheber

69,94

E l e k t r i s c h e sS t a h l s c h i e b e d a c h

36

D

Fahrbereiche F a hr g e s t e l l n u m m e r

f L ] rT a n k e i n f u l l s t u t z e n

ll

1l

Faltdach Faltrad F e n s t e r h e b e r ,e l e k t r .

57 4J

86, 88

- Lenkung - Motor

91

- Vorderachse

E

H

Bedienungsanweisung

90 1

E i n f a h r e nd e r B r e m s b e l á g e

Bedienungshebel

25

E i n f a h r e nd e s F a h r z e u g e s

H a n d b r e m s e- B e d i e n u n g - Einstellen

BefestigungvonSicherheitsgurten

23,25

tri^c^rir?ànlà^ê

vorn

11

G e s c h w i n di g k e i t s m e s s e r

Dichtungen (Turen und Fenster)

44

D r e h z a hl m e s s e r

17

Getriebe - Beschreibung - OI wechseln - Schaubilder

59 28 84

30, 76 65 101

G

- Getriebe - Hinterachse

82

11

Flecken entfernen

69, 94

89

33, 34, 35,44 65 37

F e r nl i c h t k o n t r o ll a m p e F l a m m s c h u t z p a t r o n ree i n i g e n

- E l e k t r i s c h eA n l a g e - Fahrzeug

79 usf

26,28 97

F a hr t a n t r i t t

F u l l m e n g e n ,U b e r s i c h t

D e c k e lb e t à t i g u n g

JO

F

Fremdheizung Fr-illflasche

D e c k e l s c h l o Rh i n t e n

83 47 usf-

E l e k t r i s c h eA n l a g e -

vorne auswechseln BegrenzungsÍichtkontrollampe B e i f a hr e r l e u c h t e

A

E in s t e lIa r b ei t e n

H a n d b r e m s k o n t r o ll a m p e

17 86 usf. 42 106,107,108

25 62 15

109


1

H a n d s c h u h k a s t e n- L e u c h t e

22

Handgashebel

25 44

Harzflecke H e c k s c h ebi e n h ei z u n g Heizung H i n t e r a c h s e- B e s c h r e i b u n g Hinteres DeckelschloB Hinweisef0r Winterbetrieb H ó c h s t dr e h z a hl e n

20 25 29,30,92 89 '1 1

K o m b i - l n s t r u m e n tg' r o l J klein

IC

52 71

K o m P r e s s i o nP r u f e n Kraftstoff-Tankentleerung Kraftstoffvorratsanzeige K u P P l u n g-

26,28

63.66 zc

K u P P l un g s f u i l h e b eI

I In n e n r u c k s P i e g e l lnsektenflecke lnstrumente Instrumentenbeleuchtung

22 IJ

44 lc

20

43 73 44 23 23 91 18 19 15 20 66 57

Lackpflege L a m p e n- Z u s a m m e n s t e l l u n g Lederpolster Lehnenverriegelung L e h n e n v e r s t el lu n g Lenkung - Beschreibung Lenk-ZLindanlaBschloB

K Kabriolett Kaltstart Karosserie - Beschreibung - Pflegemittel K e i l r i e m e na u s w e c h s e l nu n d n a c h s t e l l e n r e r nr g e n

33 usf 18 94 40

Lichthupe L i c h t m a s c h i n e n k o n t r olla m P e Lichtschalter Luftdruck - Reifen Luftfilter reinigen

Olfilterwechseln olmeBstab

- Motor

41 40 41 40

P a r k li c h t P a r k b r e m s e ,e i n s t e l l e n Pflege Pflegemitiel fur K rrosserie Polieren (Lack) P ol s t e r u n g

JO

51 12

82 40

12

Motorheizung

K l e i n e sK o m b i - l n s t r u m e n t

15

Motornummer

Klimaanlage

31,32

Motorólthermometer

17

to

qn

97 tc

7

F F

19 62 37usf 46 43 44

qt

-Y 7

s F

66 Ráder R a d l a g e rv o r n e , p r u f e n u n d e i n s t e l l e n 6 4 67 Radwechsel 42 B e g u l i e r g e s t à n g es c h m i e r e n Reifendruck

F

F

R Motor - Beschreibung - Olstand

e-t

to

42 41

P

::M

K i p p h e b e l a c h s e nP r i r f e n Klappe fÍr Oltank fUr Kraftstofftank

1t0

1",

68

CC-

Olsieb im Motor reinigen Olstand im Motor Prufen Oltemperatur, Kontrolleuchte O l w e c h s e l- G e t r i e b e

L

l n n e n l e u c h t eb e i m C o u P é Innenleuchte,,targa"

auswechseln N u m m e r n t a f e lh i n t e n

20

63o

FuRhebelwegprtjfen u einstellen S p i e l p r i i f e nu n d e i n s t e l l e n

36

Nebellampenschalter N e b e l s c h ei n w e r f e r l a mP e n

to

Sportomatic

ï q

N

tc

66

-

7 Ë-

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>2 ,ê ê ê ê ê

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R e i n i g u n gd e s W a g e n s Beserverad

42

66

Rtickblickspiegel

IJ

R L . i c k e n l e h nvee r s t e l l e n

ZJ

R L.lck f a h rs che i n werf e rl a m pe n a u s w e c n s e ln

aa

T

W

Tachometer T a n k a b l aB ó f f n u n g T a n k e i n fL . i l l s t u t z e n , ,t a r g a " A n l e i t u n g -Dachb0gel T e c h n i s c h eD a t e n

S

Teerfleckeam Lack

Schalten

26

T0róffner

Schalthebel

26,29

Turschlósser

Scheiben S c h e ib e n w a s c h e r

44

Turverriegelung

2j

Typenschild

zl Scheibenwischer S c h e i n w e r f e r - L a m p e n a u s w e c h s e l n 7 ' 1, 7 3 - einstellen 14

Schiebedach S c h l i i s s eI

36 10

Schmierplan

?o

S c h m i e r u n gu n d P f l e g e

37usf, 23,24 70 68 23 23

Si.hêrhêife^',rtê

Sicherungen Sitze - demontieren Sitzlehnenverriegelung Sitzverstellung S^^rt^màti^

21.2g,gg

33-35,46 45 95 usf. 43 10 10 10 91

U Uhr 17 Unterbodenschutz 45 Unterbrecherkontakteeinstelien

V e n t i l s p i e le i n s t e l l e n Verchromung

Stabilisator

99

V e r g l a s un g

36 18 44 45

VerteiIernockenschmiererr V o r d e r a c h s e- B e s c h r e i b u n g Vorderes DeckelschloR Vor der Fahrt V o r d e r r a d l a g e re i n s t e l l e n Vorspur einstellen

Wagenheber

Werkzeug

67 42 43 20 49 47usÍ. 71

Winterbetrieb

JO

W i s c h e r - W a s c h e r - S c h al t e r

21

Wagenpflege Wagenreinigung Warn lichtschalter Wartungsplan W a r t u n g s -u n d E i n s t e l l a r b e i t e n

z Zeituhr

1l

Zigarettenanz0nder

20

Z u g k n o p Í f l r r h i n t e r e s D e c k e l s c h l o B 1| f 0 r v o r d e r e s D e c k e l s c h l o B 11 Z}ndkerzen

51,52

ZtindschloB

18

Z U n d u n ge i n s t e l l e n

54,55 13

Z u s a m m e n s t e l l u n gd e r L a m p e n Zylinderbezeichnung

V

Stahlschiebedach Starten des Motors S t o f fp o l s t e r u n g S t u r z b r i g e l- , , t a r g a "

17 77

50

50 45 44 52 90 't i 9 64 66

/,

Ip

111


Betriebsanleitungtyp911s1972c