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En taller lo que puedo reparar de los vehículos es reparación de sistema de frenos revisar pastillas o zapatas de frenos asi como sistemas de suspensión como revisión o cambio de amortiguadores muelles helicoidales barras de torsión ballestas u hojas de resortes cambiar bushines de las ballestas cambiar tornillo de centro de las ballestas como también el sistema de dirección como alinear ruedas y graduar el varillaje de dirección también la barra estabilizadora ya que esta requiere de mucho cuidado ya que al quitarla y si se quita mal tiende a doblarse y luego cuesta que calze en su lugar luego procedimientos para quitar una barra de torsión primero se marca el lugar dela posición en que esta la barra luego se quitan las dos tuercas 22 que vienen el el famoso hacon dependiendo que tipo de carro sea las


medidas de las tuercas cambian primero se aflojan esas dos tuercas luego en el lado anterior de la barra ya que esas dos tuercas son las que mantienen con torsión a la barra

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encicl opedi a libre 280 × 278 27k - j pg Motores funcionamiento de ellos Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), enenergía mecánica capaz de realizar un trabajo. En losautomóvil es este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:


Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica. • Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce una combustióndel fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de uncomburente (como el aire) y un combustible, como los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles. • Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de energía a través de una pared. •


Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica. En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores nucleares también se transforma algún tipo de energía en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energía mecánica. Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada. •

Inyección electrónica diesel y gasolina Inyección electrónica


La inyección electrónica es una forma de inyección de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, como para motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.

inyectores de inyección de gasolina, con su rampa de alimentación Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea) pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la


atmósfera y a la vez optimizar el consumo. Este sistema ha reemplazado al carburadoren los motores de gasolina. Su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de losmotores. En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, por una bomba de alta presión con inyectores electrohidráulicos. Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y dosificar la mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de tal modo que quede muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina), es decir factor lambda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena combustión con reducción de los porcentajes de gases


tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es la proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todo el combustible. En este caso el factor lambda es igual a 1



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