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DODGE CHALLENGER 2011


Dodge Challenger 2011 Améliorations du produit • Tout nouveau groupe motopropulseur V6 • V6 de 3,6 L 305 ch (+ 55 ch) • 7,3 L/100 km (39 mi/gal  pour 4 mi/gal de plus sur  route que le V6 de 3,5 L) • Tout nouveau V8 HEMIMD SRT8MD  de 6,4 L (392)  • V8 HEMI de 6,4 L (392 po3)  • 470 ch et 470 lb‐pi de couple • Technologie Fuelsaver MDS (avec trans. auto.) • Consommation de carburant améliorée de 15 %  (4 mi/gal de plus sur route) par rapport au V8 de 6,1 L • Améliorations importantes au niveau de la  suspension • Habitacle amélioré • Jusqu'à 2 900 $ en valeur ajoutée comparativement à  l'année dernière! • À partir de 26 995 $ PDSF • Lauréat du prix Total Quality Award de « Strategic  Vision » Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

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Dodge Challenger 2011 Groupes motopropulseurs de pointe

V6 Pentastar de 3,6 L • 305 ch et 268 lb‐pi de couple (+ 55 ch que le V6 de 3,5 L) • Transmission automatique à 5 vitesses • Distribution variable des soupapes (permet une meilleure aspiration du moteur peu  importe le régime pour un meilleur rendement et une opération plus efficace) • Tout nouveau système d'admission d'air froid et système d'échappement double sur  le cadre arrière pour une sortie optimale • Dépasse son couple de pointe de 90 %, passant de 1 800 tr/min à 6400 tr/min lui  permettant d'offrir un meilleur comportement routier et une plus grande sensibilité  de réaction • 20 kg (45 lb) de moins que le V6 de 3,5 L • 11,7 L/100 km (24 mi/gal) en ville / 7,3 L/100 km (39 mi/gal) sur route ce qui  correspond à un rendement de 4 mi/gal de plus sur route!

V8 de 5,7 L VVT avec technologie Fuelsaver MDS • 372 ch et 400 lb‐pi de couple avec trans. automatique à 5 vitesses • 376 ch et 410 lb‐pi de couple avec trans. manuelle à 6 vitesses Tremec TR‐6060  • 13,5 L/100 km (21 mi/gal) en ville / 8,0 L/100 km (35 mi/gal) sur route avec trans.  automatique à 5 vitesses

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Dodge Challenger 2011 Groupes motopropulseurs de pointe

V8 HEMIMD SRT8MD 392 (6,4 L) avec technologie FuelSaver MDS • 470 ch et 470 lb‐pi de couple, 50 ch de plus par rapport au V8 de 6,1 L • 90 lb‐pi de plus de couple à 2 900 tr/min par rapport au V8 de 6,1 L • Transmission automatique à 5 vitesses ou transmission manuelle à 6 vitesses Tremec (livrable)  munie d'un embrayage renforcé pour un enclenchement plus facile • Tubulure d'admission à dosage variable et arbre à cames à haute levée avec phasage de l'arbre à  cames, maximisant le couple à bas régime et optimisant le rendement à haut régime • Technologie Fuelsaver MDS (lorsqu’équipé d’une transmission automatique à 5 vitesses) • Accélération de 0 à 100 km/h en 4 secondes pour un temps de parcours sur 500 m d’un peu plus  de 12 secondes  • Un système d'échappement redessiné, calibré pour le SRT qui donne un son plus profond, plus  rauque

• 15,1 L/100 km ( 19 mi/gal) en ville / 8,8 L/100 km ( 32 mi/gal) sur route                                                        avec la trans. man. à 6 vit. Tremec (+1 mi/gal sur route que le V8 de 6,1 L)

• 15,6 L/100 km ( 18 mi/gal) en ville / 8,8 L/100 km ( 31 mi/gal) sur route                                                        avec la trans. auto. à 5 vit. (+4 mi/gal sur route que le V8 de 6,1 L) Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

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Dodge Challenger 2011 V8 HEMIMD SRT8MD 392 (6,4 L) 90 lb‐pi de plus de couple à 2 900 tr/min que le V8 de 6,1 L

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Dodge Challenger 2011 Amélioration de la suspension, de la direction et des caractéristiques • Rapport de la pédale de frein revu et servofrein raffiné pour une meilleure réaction de freinage • Suspension et frein redessinés pour contenir les 305 ch du nouveau V6 PentastarMC VVT de 3,6 L • Suspension « Grand tourisme » (modèles V6) • Suspension axée sur la performance sur la Challenger R/T et la Challenger R/T Classic (livrable sur les  modèles SXT Plus avec l'ensemble Super Sport) • Suspension sport livrable sur la Challenger R/T et R/T Classic (avec l'ensemble Super Track Pak) • Roues et pneus de 18 pouces plus larges pour un meilleur contrôle (modèles V6) • Architecture de propulsion arrière de deuxième génération • Berceaux légers et isolés à l'avant et à l'arrière qui offrent la rigidité nécessaire pour une  performance de précision.  • Les nouveaux amortisseurs avant monotubes, les ressorts et une bague de suspension de  l’amortisseur avant repositionné plus bas offrent une suspension, un contrôle et un confort  améliorés.

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Dodge Challenger 2011 Amélioration de la suspension, de la direction et des caractéristiques • Toute nouvelle suspension avant avec bagues hydrauliques ‐ pour une suspension de catégorie supérieure ‐ qui réduit les secousses et adoucit le freinage • Tout nouveau dispositif de commande électro‐hydraulique de direction assistée (EHPS) qui permet au  conducteur d'éprouver une sensation de la route plus précise et qui améliore la conduite et la  consommation de carburant • Une géométrie de carrossage avant et arrière plus agressive qui améliore la tenue de route de la  Challenger • Les barres antiroulis de plus grand diamètre, à l'avant et à l'arrière, permettent une meilleure de tenue de  route en virage et réduisent le roulis de façon significative

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Dodge Challenger 2011 Des améliorations extérieures axées sur la performance • Roues en aluminium de 18 pouces (modèles SXT et SXT Plus), 20 pouces sur les modèles R/T, R/T  Classic et SRT8 392  • Nouveau style de déflecteur de forme trapézoïdale avec une plus grande ouverture permettant un  refroidissement plus efficace • Becquet avant plus large en « bec de canard » pour une déportance supplémentaire (de couleur  noire pour correspondre au seuil) • Tuyau d'échappement à embouts chromés jumelés intégrés  • Entrée et démarrage sans clé avec capteur de proximité • Trappe de carburant chromée

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Dodge Challenger 2011 Améliorations de l’habitacle • Tout nouveau volant à trois branches à contour épais et gainé de cuir et levier de vitesses gainé de cuir • Nouveau volant sport avec commandes rétro‐éclairées du régulateur de vitesse, du centre d'information  électronique et du système UconnectMC avec commande vocale livrable • Tableau de bord trapézoïdal inspiré des modèles de course qui comprend maintenant un nouveau groupe  d'instruments avec des anneaux de garniture chromés et des graphiques sport ainsi qu'un nouvel affichage à  quatre lignes du centre d'information électronique (de série) • Apparence et sensation de catégorie supérieure grâce aux nouveaux sièges en cuir Nappa livrables • Structures des sièges redessinées avec un meilleur rembourrage et des contours plus confortables • Siège conducteur à réglage électrique de série disposant désormais d'un support lombaire à commande électrique  pour un meilleur soutien au niveau du dos • Siège du conducteur disposant désormais d'un dossier inclinable avec mémoire et d'une commande de dossier  facile à atteindre; le siège du passager avant est basculant et coulissant et muni d’une mémoire • Commande de température automatique • Dégagement à la tête/aux jambes à l'arrière ainsi que l'espace de rangement les plus spacieux de sa catégorie!

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Dodge Challenger 2011 Améliorations de l’habitacle

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Dodge Challenger 2011 Couleurs de peinture Nouvelles couleurs pour l'année modèle 2011 :

Couche nacrée mûre noire (PBV)

Tungstène métallisé (PDM)

Rondin métallisé (PSC)

Orange toxique (PVG)

Ligne rouge à 3 couches – PDSF de 500 $  •

Ligne rouge nacrée 3 couches (PRY) - 500 $ PDSF

Bleu intense (PBS) (Disponibilité limitée)

Il s'agit d'un processus spécial d’application de la peinture qui, comme son nom l’indique, implique  trois couches de peinture sur le véhicule 1.

La couche de base haute résistance (couleur en  aplat), correspondant à la « couche à effet » 2. La « couche à effet» ou « couche prestigieuse »  (nacrée dans ce cas‐ci mais pourrait également être  métallisée) et  3. La couche vernie Ce processus permet d'obtenir une couleur beaucoup plus  riche et plus intense que celle obtenue avec  le processus  traditionnel de deux couches.

Couleurs abandonnées pour l'année modèle 2011 : ‐

Argent éclatant, titane foncé, couche nacrée cristal rouge  feu, grès blanc, rouge écarlate, bleu intense

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Dodge Challenger 2011 Roues Roues de 18 po en aluminium  (WPT)

Challenger SXT Challenger SXT Plus Roues de 18 po en aluminium poli  avec creux peints (SP6) En option Challenger SXT Plus (ensemble  rallye)

Roues de 20 po en aluminium (WPA) Challenger SRT8 392 « Inaugural Edition » En option Challenger SRT8 392

Roues chromées de 20 po (WP2) En option Challenger SXT Plus (ensemble Super Sport)

Roues chromées de 20 po (WPG) Challenger R/T

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Roues de 20 po en aluminium avec design SRT (WP3) Challenger SRT8 392

Roues de 20 po en aluminium poli (WPX) Challenger R/T Classic

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Dodge Challenger 2011 Plus de 45 dispositifs de sécurité * Protège‐genoux Sacs gonflables multimodes de pointe Appuie‐têtes actifs Système antipatinage toutes vitesses Système de freins antiblocage avec détection  Démarreur à distance de chaussée dégradée Carrosserie avec cage de protection Rétroviseur à atténuation automatique Antidémarreur Sentry KeyMD Système antipatinage (BTCS) Poutres de renfort dans la porte Zones déformables Sacs gonflables latéraux montés dans les  Système électronique d'antidérapage (ESC) sièges avant Colonne de direction amortissante Surveillance de la pression des pneus Dispositif amélioré de réaction au  Colonne de direction inclinable et  déploiement (EARS) télescopique Rideaux gonflables latéraux pleine longueur Uconnect avec commande vocale Phares à décharge à haute intensité (DHI) Système antivol Et PLUS ... Assistance au départ en pente (HSA) Capteur de batterie intelligent (IBS) Entrée et démarrage sans clé * Certains dispositifs peuvent être en option Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

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Dodge Challenger 2011 Plus de puissance ... Meilleure tenue de route ... Meilleur rapport qualité-prix!

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2011 Dodge Challenger ‐ Plan du produit Dodge Challenger 2010

Dodge Challenger 2011

SRT8

Ajoute :

Hemi SRT de 6,1 L avec 425 ch et 420 lb‐pi de couple Sièges baquets à dessus en cuir de cat. supérieure Système UConnect mains libres et rétroviseur int. à atténuation auto. Entrée et démarrage sans clé, démarreur à distance Roues SRT de 20 po en aluminium avec pneus 245/45R20 Freins à disque de perfomance antibl. aux 4 roues et diff. autobl. à l'essieu arrière EVIC, ouvre‐porte de garage universel, affichage de la TPM et alarme de sécurité Commandes audio montées sur le volant Volant gainé de cuir exclusif Capot bombé et bandes sur le capot Syst. Media centre 430 avec disque dur, interf. client univers. et comm. iPod Direction et suspension de haute performance Phares à haute intensité

SRT8 392

R/T CLASSIC

Ajoute :

Roues de 20 po en aluminium Ensemble R/T, bandes latérales, emblème Challenger en lettres cursives   Prise d'air sur capot fonctionnelle

R/T CLASSIC

28M ajoute :

R/T

Ajoute :

Moteur Hemi VVT MDS de 5,7 L avec 372 ch, roues de 18 po en aluminium Sièges baquets chauffants à dessus en cuir  Phares automatiques et porte‐gobelets lumineux MD 6 haut‐parleurs Boston Acoustics avec ampl. de 276 watts, SIRIUS Rétroviseurs électriques, chauffants et repliables, couleur carrosserie

R/T

28J ajoute :

22X ajoute :

Becquet coul. carrosserie, trappe de cab. chromée et embouts d'échapp. double  chrom.

SXT

SE

Ajoute :

Roues de 18 po en aluminium Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir  Pare‐soleil avec miroir de courtoisie éclairé Antibrouillards Alarme de sécurité

De série : V6 HO de 3,5 L avec 250 ch et 250 lb‐pi de couple Transm. auto. 5 vit. avec AutoStick Freins à disque antiblocage aux 4 roues Antidémarreur Sentry Key Radio AM/FM  avec lecteur CD/MP3 et 4 haut‐parleurs Climatiseur, siège du conducteur à réglage électrique 8 directions Suspension tourisme Roues en aluminium de 17 x 7,0 po Télédéverrouillahe/éclairage d'accueil Rideaux gonflables latéraux à l'avant MC Système électronique d’antidérapage , régulateur de vitesse

Hemi SRT de 6,4 L  avec 470 ch et 470 lb‐pi de couple (+45, +50) Sièges baquets à dessus en cuir de cat. supérieure Ouvre‐porte de garage universel, affichage de la pression des pneus Volant gainé de cuir exclusif Pédales chromées Roues de 20 po SRT en aluminium avec pneus 245/45R20 Freins à disque de performace antiblocage aux 4 roues Diff. arrière autobl. sur l'essieu arrière, refroidisseur d'huile moteur Bandes doubles pleine longueur Capot bombé et bandes sur le capot Alarme de sécurité Direction et suspension de haute performance

Roues de 20 po en aluminium, prise d'air sur capot fonctionnelle Ensemble R/T, bandes latérales, emblème Challenger Phares DHI HEMI VVT MDS man. 5,7 L (376 ch/410 lb‐pi)/auto. (372 ch/ 400 lb‐pi) Mini garnitures intérieures en carbone Roues de 20 po en acier chromé Rétroviseurs électriques chauffants repliables Direction et suspension de performance Becquet arrière couleur carrosserie

SXT Plus

SXT 26E

26G ajoute :

Sièges avant chauffants 6 haut‐parleurs Boston Acoustics et amp. 276 watts Sièges baquets à dessus en cuir  Pare‐soleil avec miroir de courtoisie éclairé Phares automatiques,  antibrouillards

SE Plus 2010 : V6 3,6 L VVT, 305 ch (+ 55 ch) et jusqu'à + 3 mi/gal 6 haut‐parleurs Appuie‐tête actifs pour cond. et pass. avant Sacs gonflables lat. montés dans les sièges avant Commandes iPod Volant et pom. de levier de vitesses gainés de cuir Mini ordinateur de bord, poignées de porte éclairées Rétroviseur à atténuation auto. Roues de 18 po en aluminium Entrée et démarrage sans clé/capteur de proximité Échapp. double/embouts chromés/trappe de réservoir chromée

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Dodge Challenger 2011 Dodge Challenger 2011

SRT8 392 Nouveau moteur V8 de 6,4 L 392 po3 470 ch et 470 lb‐pi de couple

SRT8 392

22X ajoute :

47 995 $

R/T CLASSIC

28M ajoute :

38 390 $

R/T

28J ajoute :

36 395 $

SXT Plus 28 995 $

SXT Plus ajoute 3 000 $ en contenu un  PDSF de seulement 2 000 $ de plus

SXT

26G ajoute :

Hemi SRT de 6,4 L avec 470 ch et 470 lb‐pi de couple Sièges baquets à dessus en cuir de cat. supérieure Ouvre‐porte de garage univ. /affichage de pression des pneus Volant gainé de cuir exclusif Pédales chromées Roues de 20 po SRT en aluminium avec pneus 245/45R20 Freins à disque de performance antiblocage aux 4 roues Différentiel arrière autobl. sur l'essieu arrière, refroid. d'huile moteur Bandes doubles pleine longueur au centre Capot bombé et bandes sur le capot Alarme de sécurité Direction et suspension de haute performance

Roues de 20 po en aluminium, prise d'air sur capot fonctionnelle Ensemble R/T, bandes latérales, emblème Challenger en lettres  cursives Phares DHI HEMI  5,7 L VVT MDS à tr. man. (376 ch/410 lb‐pi)/auto. (372 ch/ 400 lb‐ pi) Mini garnitures  intérieures en carbone Roues de 20 po en acier chromé Rétroviseurs chauffants repliables à commande électrique Direction et suspension de performance Becquet arrière couleur carrosserie Sièges baquets à dessus en cuir Sièges avant chauffants 6 haut‐parleurs Boston Acoustics et amplificateur de 276 watts Pare‐soleil avec miroir de courtoisie éclairé Phares automatiques, antibrouillards Moteur V6 3,6 L 305 ch à trans. auto. 5 vitesses

26 995 $

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Dodge Challenger 2011 Formidable valeur ajoutée sur chacun des modèles 2011 Challenger 2010 SXT 27 695 $

Caractéristiques ajoutées Groupe motoprop. / Apparence ‐ V6 de 3,6 L 305 ch (+55 ch) ‐ Système d’échappement double ‐ Trappe de carburant chromée

Challenge SXT  2011 26 995 $ PSDF de ‐700 $

Sécurité

‐ Sacs gonflables montés dans les       sièges avant ‐ Appuie‐têtes actifs

Technologie ‐ Entrée et démarrage sans clé de  proximité

Luxe / Confort

‐ Siège du cond. à réglage élect. 6  directions ‐ Siège du cond. à réglage lombaire élect. 4 directions ‐ Volant avec commandes audio ‐ Commande auto. de la température ‐ Centre d’information électronique ‐ 6 haut‐parleurs ‐ Mini ordinateur de bord ‐ Rétroviseur à atténuation auto.

+2 215 $ en contenu Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

Plus de 2 900 $ en valeur ajoutée! SXT Plus ajoute 1 000 $ en équipement sans frais 17


Dodge Challenger 2011 SXT : Jusqu'à 1 400 $ de moins que la concurrence... et beaucoup plus de caractéristiques!

28 175 $ Camaro LS +1 180 $

28 399 $ Mustang Pony Package + 1 404 $

26 995 $ Challenger SXT Dodge Challenger 2011  Moteur Transmission automatique Échappement double Roues de 18 pouces Radio avec écran tactile Haut‐parleurs Système électronique d’antidérapage Entrée passive/démarrage avec un bouton Siège du cond. à réglage électrique Volant gainé de cuir Rétroviseur à atténuation automatique Commande iPod

3,6 L – 305 ch De série De série Aluminum De série 6 De série De série De série De série De série De série

Chevrolet Camaro 2011  3,6 L – 312 ch En option – 1 180 $ De série Acier N/D 6 De série N/D N/D N/D N/D N/D

Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

Ford Mustang  2011 3,7 L – 305 ch En option – 1 400 $ De série Aluminum N/D 4 De série N/D De série En option En option En option 18


Dodge Challenger 2011 SXT Plus : Jusqu'à 4 700 $ de moins que la concurrence ...

33 960 $ Camaro 2LT + 4 695 $

30 899 $ Mustang Pony Package + 1 904 $ 28 995 $ Challenger SXT Plus Dodge Challenger 2011  Sièges en cuir Sièges avant chauffants Entrée passive/démarrage avec un bouton Haut‐parleurs de catégorie supérieure Radio par satellite Commande iPod/Port USB à distance Téléphone mains libres Audio en continu Bluetooth

De série De série De série De série De série‐ 1 an gratuit De série De série De série

Chevrolet Camaro 2011  De série De série N/D De série De série – 3 mois gratuits De série De série De série

Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

Ford Mustang  2011 En option – 2 500 $ (Incl. dans l’ensemble) N/D (Incl. dans l’ensemble) (Incl. dans l’ensemble) – 6 mois

En option ‐ 2 500 $ En option – 2 500 $ En option  – 2 500 $ 19


Dodge Challenger 2011 Ensemble rallye

Livrable sur le SXT Plus • Roues de 18 po en aluminium poli avec creux peints • Becquet arrière couleur carrosserie • PDSF de seulement 750 $

Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

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Dodge Challenger 2011 Ensemble Super Sport Livrable sur le SXT Plus • Améliore le rendement général du Challenger SXT  Plus  • Pour une performance et un rendement optimal • Nouvelle suspension axée sur les performances • Direction axée sur les performances • Ensemble de freins de performance  • Roues en aluminium chromé de 20 x 8,0 po plus  grandes et plus larges • Nouveaux pneus de performance toutes‐saisons  P245/45R20 Firestone Firehawk (pour une  meilleure adhérence et une tenue de route  exaltante) • Rapport de pont arrière de 3,06 • PDSF de seulement 2 000 $

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Dodge Challenger 2011 Ensemble Super Track Pak Livrable sur le Challenger R/T et R/T Classic • Système d'échappement double de performance avec deux silencieux à résonance de faible  restriction • Ensemble de freins de performance avec garnitures de frein haute performance • Suspension sport • PDSF de seulement 750 $

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Dodge Challenger 2011 Challenger SRT8 392 • • • • •

Roues exclusives de 20 po en aluminium forgé  Nouveaux amortisseurs intensifs offrant une suspension ferme pour un bon contact avec la route lors  des déplacements quotidiens  Géométrie de la suspension recalibrée pour améliorer l'équilibre de la Challenger, la capacité de  virage et la sensibilité de la direction Rapport de direction plus rapide et de nouveaux réglages négatifs de l'angle de carrossage qui  améliorent de façon significative les virages négociés à haute vitesse de la Challenger Le système de direction hydraulique de performance, calibré pour le SRT, a été amélioré avec une  nouvelle pompe ultrarobuste et un couple modifié afin d'offrir une meilleure tenue route au  conducteur et une réponse plus précise de la direction. Le résultat :  • La Challenger SRT8 392 2011 peut atteindre 0,93 g  sur piste de dérapage ce qui constitue la  meilleure performance de toute la production Challenger, la plaçant au même niveau que certains  des coupés offrant la meilleure tenue de route au monde. • De 0 à 100 km/h en 4 secondes... 500 m en un peu plus de 12 secondes... 0,93 g sur la piste de  dérapage... Consommation de 9,3 L/100 km (plus de 30 mi/gal)

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Dodge Challenger 2011 Challenger SRT8 392 Inaugural Edition – 392 seulement au Canada! CODE DE VENTE :

ACQ pour la Challenger SRT8 392 (trans.   automatique à 5  vitesses ou manuelle à 6 vitesses Tremec)

COULEURS DE PEINTURE : • •

Bleu intense avec bandes blanches doubles au centre Blanc éclatant avec bandes bleues Viper doubles au centre

CONTENU : • • • • • • • • • • •

Moteur V8 SRT8 392 CYL. HEMIMD (6,4 L) avec FuelSaver MDS (transmission  automatique seulement) Allure SRT8 392 (emblème d'aile et cache‐moteur « 392 HEMI », porte‐clés  « 392 ») Sièges en cuir exclusifs blanc perlé avec surpiqûres et bandes bleues Roues en aluminium forgé exclusives avec creux peints noir lustré Logo MoparMD gravé sur la glace de custode Calandre et becquet arrière couleur carrosserie Plaque de tableau de bord avec numéro de série « Inaugural Edition » Bloc de commandes centrales en métal argenté brossé Embout d'échappement quadruple chromé Mopar Finition argentée métallisée du tableau de bord central, du bloc de commandes  centrales et de l'enjoliveur de console Les panneaux de garnissage de porte disposent également de poignées argentées  métallisées et de coussins de porte blanc nacré avec des garnitures bleues  exclusives

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Dodge Challenger 2011 Recommandations de commande SXT (26E)  Modèle extrêmement bien équipé avec le tout nouveau V6 de 3,6 L et 305 ch pour un rendement d’environ 3 mi/gal de plus sur  route!  Parmi les caractéristiques désormais de série, mentionnons le système d'échappement double, le volant à trois branches gainé  de cuir, les roues de 18 po en aluminium, l’entrée et démarrage sans clé, l'ordinateur de bord, les 6 haut‐parleurs, les sacs  gonflables latéraux et la trappe du réservoir chromée  Recommandations de commande : 26E (sans options)

SXT Plus (26G)  Ajoute l'intérieur en cuir, les haut‐parleurs Boston AcousticsMD avec amplificateur de 276 watts, les phares antibrouillards, les  phares automatiques et plus  Ajoutez l'ensemble Super Sport (AGL) pour obtenir des roues de 20 pouces sur une Challenger V6!  Recommandations de commande : 26G + AGL (ensemble Super Sport) pour un ensemble V6 d’allure tout à fait hallucinante!  (ajoutez GWA pour un toit ouvrant)

R/T (28J) et  R/T Classic (28M)  28J ajoute un V8 HEMI de 5,7 L avec jusqu'à 376 ch, des roues chromées de 20 po, un becquet arrière couleur carrosserie et plus  28M ajoute des phares DHI, des roues chromées de 20 po, une prise d'air sur capot fonctionnelle et des bandes Challenger  d'allure rétro  Recommandations de commande : 27J/28J ou 27M/28M + GWA toit ouvrant à commande électrique

SRT8 392 (22X)  Tout nouveau HEMI 392 (6,4 L) développant 470 ch & 470 lb‐pi de couple…   Recommandations de commande : 21X/22X + ACQ « Ensemble Inaugural Edition 392 » + GWA toit ouvrant à commande  électrique Feuille de renseignements techniques « Quoi de neuf » sur le produit, année-modèle 2011

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Dodge Challenger 2011 Un des véhicules les plus cool sur la route... tous prix confondus!

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