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Dissecting Parking in a Smart City

Explaining the Internet of Vehicles

Votre invitation à Banff, en Alberta

By Chelsea Webster

By Chelsea Webster

Nous Souhaitons la Bienvenue aux Nouveaux Membres



Welcome to New Members

Your invitation to Banff, Alberta


An Update from the CPA By Carole Whitehorne



Une mise à jour de l’ACS Par Carole Whitehorne



Unique complete Brazilian solution for Valet Parking ready to reach Canada By Giovani Forner

Décortiquer le stationnement dans une ville intelligente Par Chelsea Webster

Expliquer l’internet des véhicules Par Chelsea Webster


Une solution brésilienne complète et unique de service de voiturier prête pour le marché canadien Par Giovani Forner




Rick Duffy WPS North America P 905 625 4370 x 223 E n


Daniel Germain Indigo Park Canada Inc. P 514 874 1208 x 229 E n


Alex MacIsaac University of Toronto P 416 978 6625 E





Janice Legace City of Fredericton P 506 460 2155 E n


Scott Wallace Read Jones Christoffersen Ltd. P 416 977 5335 E n


Brett Bain Edmonton Airports P 780 890 8946 E

Ralph Bond B A Consulting Group Ltd. P 416 961 7110 E

Lorne Persiko Toronto Parking Authority P 416 393 7276 E

Nigel Bullers EasyPark P 604 717 7356 E

Sab Sferrazza London Health Sciences P 519 685 8500 x 53518 E

Reachel Knight Calgary Parking Authority P 403 537 7020 E

Nick Spensieri GO Transit P 416 728 4196 E

Anna Marie O’Connell City of Guelph P 519 822 1260 x 2254 E

Randy Topolniski Winnipeg Parking Authority P 204 986 5762 E




Carole Whitehorne P 613 727 0700 x 10 E ADMIN COORDINATOR

Wendy VanderMeulen P 613 727 0700 x 14 E DESIGN AND COMMUNICATIONS

Brenda Hanna P 613 727 0700 x 15 E

Opinions and recommendations provided by contributors to PARKER are not necessarily those of the Canadian Parking Association. The Canadian Parking Association does not endorse or assume any responsibility for damages arising from the use or application of any of the equipment, services, technology, or opinions expressed, discussed or advertised in PARKER. The Canadian Parking Association assumes no responsibility for errors or omissions in materials submitted for publication by vendors or authors of articles. Les opinions et recommandations fournies par les collaborateurs du PARKER ne sont pas nécessairement celles de l’Association Canadienne du Stationnement. L’Association Canadienne du Stationnement n’endosse pas et n’assume aucune responsabilité pour des dommages qui résulteraient de l’utilisation ou de l’application de tout équipement, service, toute technologie ou opinion exprimés, discutés ou annoncés dans LE PARKER. L’Association Canadienne du Stationnement n’assume aucune responsabilité pour des erreurs ou omissions dans les matériaux soumis pour publication par les marchands ou auteurs d’articles. Publications Mail Agreement No. 40026129 | Return Undeliverable Canadian Addresses to: Canadian Parking Association, 350 – 2255 St. Laurent Blvd., Ottawa, ON K1G 4K3 | email:




When we post the e-version of Parker, articles are featured on the online forum. I encourage you to visit often and engage in the discussions, or share your experiences.


ere I sit, at my ergonomically-unfriendly work station du jour, pondering what profound thoughts I have to share with Parker readers.

you don’t have to imagine. Register today and make sure you get your room booked in the castle! We will provide the learning and networking experiences for you.

Let me paint the picture: small desktop cluttered with phone, file folders, binders, pens (lots of pens, mostly stolen), cup of cold coffee leaving tattoo’s all over my non-essential printed copies of this and that. Centre drawer pulled out to hold my keyboard, mouse and pad resting higher than my shoulder, because the armchair I’m sitting in doesn’t quite reach the proper height for me, even with the addition of a silk cushion that keeps me sliding under the desk.

But beware, there are many changes to the conference this year. We are testing some of the suggestions we have received from past surveys. First, what we in the planning circles call ‘the pattern’, has changed this year. Travel on Monday (or sooner if you want to play a bit) for a Tuesday conference start. A welcome reception at the top of Sulphur Mountain awaits instead of a Grand Opening, with trade show starting Wednesday morning. Sorry for the late set up time for exhibits – it was the best I could do, but I know we all will prevail. Officially, the conference wraps mid-day Friday with some networking and a tour through Banff parking facilities, then on to Calgary for some site visits and a drop at the airport for the first 50 people who register. We will even pack your lunch to go.

So as the blood slowly drains from my hands, I type. No sense talking about the internet of ‘this and that’ as Chelsea Webster from the Calgary Parking Authority (the other CPA) has shared some musings about the topics both in terms of smart cities and connected cars. Chelsea has a knack, it seems, of putting clarity to this fast-paced trend. More new concepts are explored in an announcement article from Giovani Forner, Director of Research and Development at Engeltec. How can you take your valet parking services to the next level? I don’t need to expand on this - just read the article and judge for yourself. When we post the e-version of Parker, articles like Chelsea’s and Giovani’s are featured on the online forum. I encourage you to visit often and engage in the discussions, or share your experiences. No need to chirp on about Banff and the annual conference. I’m entirely convinced that the CPA shows are the best in North America, and I’d wager a bet that anybody who has attended would agree. Can you imagine, Banff Springs Hotel for a conference site? It is simply stunning. The Town of Banff right out of a tour guide’s book. Well

In between, there will be new and fun activities for all. Gamification, untethering and a little friendly competition is the new concept, so we are keeping pace in that regard. Come casual and let your hair down this year, for next year, we will be in Canada’s Big Smoke in September 2018 for a serious bit of conferencing. Ok, for someone with writer’s block when this started, I did ok. One last thing I want to say to start the new year – Welcome to all of our new members! There are a lot of you this year, and so we can’t wait to hoist a glass to you in Banff. In the meantime, contact us in the office, or your board representative if you need any assistance. n

Carole Whitehorne

“Price is what your pay, value is what you get.”


Warren Buffet




Quand nous publions la version électronique du Parker, des articles comme ceux sont affichés dans un forum en ligne. Je vous encourage à visiter régulièrement et à participer aux discussions ou partager vos expériences.


e voici assise ici, à mon poste de travail non ergonomique du jour, à me demander quelles pensées profondes je pourrais partager avec les lecteurs du Parker.

Permettez-moi de dresser le tableau : un petit bureau encombré avec un téléphone, des dossiers, des cartables, des crayons (beaucoup de crayons, la plupart volés) et une tasse de café froid qui laisse des tatouages partout sur mes copies non essentielles de telle ou telle chose. Le tiroir central est tiré pour tenir mon clavier, ma souris et mon tapis de souris qui sont plus hauts que mon épaule, parce que la chaise dans laquelle je suis assise n’atteint pas tout à fait la bonne hauteur pour moi, même avec l’ajout d’un coussin de soie qui ne cesse de glisser sous le bureau. Alors, à mesure que mes mains se vident lentement de leur sang, j’écris. Il semble inutile de parler de l’internet de « ceci et cela », car Chelsea Webster de la Calgary Parking Authority (l’autre CPA) a partagé des réflexions sur le sujet à la fois en matière de villes intelligentes et de voitures connectées. Chelsea semble très douée pour expliquer clairement cette tendance en croissance rapide. D’autres nouveaux concepts sont explorés dans un article d’annonce de Giovani Forner, directeur de la recherche et du développement à Engeltec. Comment pouvez-vous amener vos services de voiturier au niveau supérieur? Je n’ai pas besoin d’élaborer sur le sujet, vous n’avez qu’à lire l’article et à juger par vous-même. Quand nous publions la version électronique du Parker, des articles comme ceux de Chelsea et de Giovani sont affichés dans un forum en ligne. Je vous encourage à visiter régulièrement et à participer aux discussions ou partager vos expériences. Nul besoin de discuter de Banff et du congrès annuel. Je suis entièrement convaincue que les évènements de l’ACS sont les meilleurs en Amérique du Nord, et je parierais que quiconque y a participé sera d’accord. Pouvez-vous imaginer? Le Banff Spring Hotel comme site du congrès? C’est tout simplement magnifique. La ville de Banff semble tout droit sortie d’un guide touristique. Eh bien, vous n’avez pas à imaginer. Inscrivez-vous dès aujourd’hui et assurez-


vous de réserver votre chambre au château! Nous fournissons les expériences d’apprentissage et de réseautage pour vous. Mais attention, il y a de nombreux changements au congrès cette année. Nous testons certaines des suggestions que nous avons reçues lors de sondages passés. D’abord, ce que nous appelons « le modèle » dans les cercles de planification a changé cette année. Voyagez le lundi (ou plus tôt si vous souhaitez vous divertir un peu) pour le début du congrès mardi. Une réception d’accueil au sommet de Sulphur Mountain vous attend au lieu d’une grande ouverture, avec l’exposition commerciale débutant le mercredi matin. Désolée de l’heure tardive d’installation des expositions, j’ai fait de mon mieux, mais je sais que nous sortirons tous gagnants. Officiellement, le congrès se termine en mi-journée vendredi, avec du réseautage et une visite d’installations de stationnement de Banff, puis nous allons à Calgary pour quelques visites de sites et le transport à l’aéroport pour les 50 premières personnes à s’inscrire. Nous allons même vous préparer un lunch à emporter. Entre temps, il y aura de nouvelles activités amusantes pour tous. Les jeux, la détente et un peu de compétition amicale sont le nouveau concept, alors nous suivons le rythme à cet égard. Venez décontractés et laissez-vous aller cette année, parce que l’an prochain, nous visiterons la ville reine en septembre 2018 pour un très gros congrès. D’accord, pour quelqu’un qui souffrait du syndrome de la page blanche en commençant, j’ai bien réussi. La dernière chose que je souhaite vous dire pour commencer la nouvelle année : Bienvenue à tous nos nouveaux membres! Vous êtes nombreux cette année, et nous avons très hâte de lever nos verres en votre honneur à Banff. Entre temps, communiquez avec nous au bureau ou avec votre représentant au conseil si vous avez besoin d’aide. n

Carole Whitehorne

Toronto/Guelph Joint Chapter Golf Tournament

The chapters will hold this event at the Royal Ontario Golf Club in Milton, Ontario. Contact Anna Marie O’Connell for more details and available sponsorships. Watch for details at




Is it inevitable that self-driving cars will replace the human interface? What is the timeline for implementation? Will this lead to a major decline in the need for commercial public parking spaces?


am pleased to report that in the midst of these unsettled times within the world geopolitical context, the Canadian Parking Association remains a stable, forward-thinking and inclusive organization that welcomes a diversity of ideas and perspectives.

The CPA Board of Directors held its annual winter board meeting on February 14th. We continue to enjoy a healthy and positive financial picture and are making progress on enhanced and updated training programs. Carole Whitehorne reported that planning is on track for the 2017 Conference & Trade Show that is being held in Banff from October 17-20. Join us for professional development, networking, sharing ideas, and learn about the latest products, services and technology solutions. Enjoy the first rate and stylish facilities at Fairmont Banff Springs and take advantage of the opportunity to explore and experience all that beautiful Banff has to offer. As you can see in this issue, we continue to welcome new members and encourage all existing members to spread the word to colleagues and your network of contacts about the benefits of being part of our association. We also encourage you to reach out to new members listed in this issue and introduce yourself – a nice warm welcome! Please stay tuned for announcements about upcoming activities in the CPA district chapters, including a golf event that is being planned by the Toronto & Guelph chapters. In the last edition of The Parker, I observed that this is a fascinating time in the evolution of the parking industry, with parking technology and services becoming increasingly connected to intelligent transportation networks and smart city environments. This edition of the magazine includes an interesting article about the Internet of Vehicles (“IoV”), which is the convergence of the mobile Internet and the Internet of Things – enabling information sharing and gathering of information about vehicles, road conditions, etc. IoV has

PARKER EDITOR • RÉDACTRICE EN CHEF Carole Whitehorne 613-727-0700 x 10 ADMINISTRATION • ADMINISTRATION 613-727-0700 x 14

made it possible to develop a potentially disruptive technology for the parking industry; self-driving/autonomous vehicles. This raises a number of questions: Is it inevitable that self-driving cars will replace the human interface? What is the timeline for implementation? Will this lead to a major decline in the need for commercial public parking spaces? Interestingly, within this same edition of Parker, there is an article about a valet parking service that a Brazilian company would like to introduce in Canada. From one perspective, automated technology is steering the customer experience away from the human interface; and yet, we humans are social beings; with the need to cooperate, share and feel connected to our experiences. Would you more highly value the efficiency and simplicity of being auto-piloted to a restaurant on a Friday night by your autonomous vehicle; send the vehicle home with instructions to pick you up curbside at 11pm? Or would you rather self-drive your sparkling clean new car and upon arrival hand your keys to the valet in the white shirt with a bow-tie and vest, who will personally attend to your vehicle? We encourage members to share information, thoughts and comments regarding pertinent industry news and topics via the Online Community/Interchange forum on the CPA website. Also check out the CPA website Career and Business page to post and access information about RFPs, RFIs and Job opportunities. And for old fashioned folks like me, why not pick up the phone and call a fellow CPA member, or arrange a lunch meeting to brainstorm and share knowledge and ideas? n

Rick Duffy, President



Call 613-727-0700 for more details





Est-il inévitable que les voitures sans conducteur remplacent l’interface humaine? Quel est l’échéancier pour la mise en œuvre? Ceci mènera-t-il à un déclin majeur du besoin de places de stationnement publiques commerciales?


e suis heureux de rapporter qu’en ces temps incertains dans le contexte géopolitique mondial, l’Association canadienne du stationnement demeure une organisation stable, visionnaire et inclusive qui accueille une diversité d’idées et de points de vue. Le conseil d’administration de l’ACS a tenu sa réunion hivernale annuelle le 14 février. Nous continuons à profiter d’une situation financière saine et positive et nous progressons dans l’amélioration et la mise à jour des programmes de formation. Carole Whitehorne a rapporté que la planification suit son cours pour le congrès et l’exposition commerciale 2017 qui auront lieu à Banff du 17 au 20 octobre. Joignez-vous à nous pour du perfectionnement professionnel, du réseautage, du partage d’idées et des renseignements sur les derniers produits, services et solutions technologiques. Profitez d’installations élégantes de premier rang au Fairmont Banff Springs et saisissez l’occasion d’explorer et de faire l’expérience de tout ce que la magnifique ville de Banff peut offrir. Comme vous pouvez le voir dans ce numéro, nous continuons à accueillir de nouveaux membres et nous encourageons tous les membres à communiquer à leurs collègues et leur réseau de contacts les avantages de l’adhésion à notre association. Nous vous encourageons aussi à communiquer avec les nouveaux membres inscrits dans ce numéro et à vous présenter, pour les accueillir chaleureusement! Veuillez demeurer à l’écoute pour des annonces concernant les activités à venir dans les chapitres de district de l’ACS, dont un évènement de golf en cours de planification par les chapitres de Toronto et de Guelph. Dans le dernier numéro du Parker, j’ai observé que nous vivons une époque fascinante dans l’évolution de l’industrie du stationnement, avec la technologie et les services de stationnement devenant de plus en plus connectés à des réseaux de transport intelligents et des environnements de ville intelligente. Ce numéro du magazine comprend un article intéressant sur l’internet des véhicules (« IdV »), qui est la convergence de l’internet mobile et de l’internet des objets, permettant le partage et la collecte

Interchange L'échangeur

d’information concernant les véhicules, les conditions routières, etc. L’IdV a permis le développement d’une technologie potentiellement perturbatrice pour l’industrie du stationnement : les véhicules autonomes/sans conducteur. Ceci soulève plusieurs questions : Est-il inévitable que les voitures sans conducteur remplacent l’interface humaine? Quel est l’échéancier pour la mise en œuvre? Ceci mènera-t-il à un déclin majeur du besoin de places de stationnement publiques commerciales? Il est intéressant de trouver dans ce même numéro du Parker un article concernant un service de voiturier qu’une entreprise brésilienne souhaite introduire au Canada. D’un certain point de vue, une technologie automatisée éloigne l’expérience client de l’interface humaine; et pourtant, en tant qu’humains, nous sommes des êtres sociaux, avec le besoin de coopérer, de partager et de nous sentir connectés à nos expériences. Accorderiez-vous une plus grande valeur à l’efficacité et à la simplicité d’être automatiquement conduit à un restaurant un vendredi soir par votre véhicule autonome et de le renvoyer à la maison avec des instructions pour venir vous chercher à 23 heures? Ou préféreriez-vous conduire vous-même votre nouvelle voiture étincelante et donner à votre arrivée vos clés au voiturier en chemise blanche, nœud papillon et gilet qui prendra personnellement soin de votre véhicule? Nous encourageons les membres à partager des renseignements, des idées et des commentaires concernant des nouvelles et des sujets liés à l’industrie sur le forum communautaire d’échange en ligne du site web de l’ACS. Consultez aussi la page Carrière et affaires du site web de l’ACS pour publier et consulter des renseignements sur des demandes de propositions, des appels d’intérêt et des occasions d’emploi. Et pour ceux de la vieille école comme moi, pourquoi ne pas prendre le téléphone et appeler un membre de l’ACS ou organiser un lunch de travail pour faire un remue-méninges et partager des connaissances et des idées? n

Rick Duffy, Président


Where CPA members network with their online community, by topic, sector or items of general interest. Join the conversation now.

Où les membres de l'ACP travaillent en réseau avec leur communauté en ligne, par sujet, par secteur ou par sujets d'intérêt général. Rejoignez la conversation maintenant.




By Chelsea Webster

Parking is an easy first step for a municipality to take towards becoming a smart city because the technology already exists, and it can be tested and proven with minimal resources.



A Smart City is defined by sensors that collect information and relay it to a hub, which recommends actions based on data analysis. Smart parking is applying this concept to parking.


Citizen and government engagement and interaction is critical to the success and long term viability of the smart city concepts.


Smart parking is a subset of the smart city concept that’s easily implemented; pros and cons exist, however the net impact is positive.


Many other technologies (like autonomous vehicles) are impacting the adoption of smart parking and often creating more questions than answers. ACTION: Three actionable suggestions can be found at the end of the article if you are interested in implementing smart parking in your municipality.

WHAT IS A SMART CITY? The term “Smart City” has been making the rounds lately, and I’d venture a guess you’ve heard it once or twice by now (or perhaps you live and work outside the realm of this concept, which is fine too). But for everyone who has heard it, as much as for those who haven’t, what does it actually mean? For all the hype, it still isn’t listed on or Merriam-Webster. A smart city is a broad concept, with no precedent, and as of yet, there aren’t set standards as to what defines a city as smart. Oh. Now what? There are a lot of working pieces involved in the smart city concept, but let’s break it down into two key components: technology (physical and virtual requirements) and data (collection and application).


1. TECHNOLOGY This is the network of sensors, cameras, and other devices that get built into the physical streets and features of a city. They become part of the infrastructure and go virtually unnoticed. Left alone, they monitor everything around them from the temperature to counting pedestrians and cars to noise levels. They note traffic patterns and disruptions, they capture energy usage, and they even track how full the garbage can on the corner is. As the data is collected, sensors transmit (via Wi-Fi, radio, Ethernet, etc.) information to the cloud for storage, compiling, analysis, and action. A secure, reliable network is essential for any smart city.

2. APPLICATION Once the data is collected, the possibilities are unlimited. Public transit is a great application – information on minutes until the next bus, route details, travel time, and accidents can be collected and relayed in real time on electronic displays or through an app on a passenger’s cell phone. Other common industries include traffic management, energy and utilities, environmental monitoring, healthcare, water use, waste management, safety, 1 preventative and reactive maintenance, emergency services … the list goes on. Got it. The one thing we haven’t covered yet is how the data, once analyzed, is shared. With people, data is communicated through smartphones and tablets via apps. With other computers, data is transmitted electronically through the available network (often going back out to the same sensors it came from). But what’s the point of doing all this? Well, it’s hugely beneficial to citizens. Video monitoring can stop or solve crimes, traffic updates help you avoid major delays on your commute, and if there’s an accident an ambulance is on the way immediately. It’s also immensely beneficial to the city. Street lights can be dimmed when not in use to save on energy costs, water main breaks can be avoided with early detection, and waste collection can be 2 scheduled only as needed . And some of the applications are good for everyone, like sound sensors to handle noise pollution and detect gunfire or temperature sensors to schedule snow 3 removal or otherwise deal with road conditions .

The key to all of these opportunities is that the analysis of all the data collected creates (often automated) action. Summarize the information, generate a plan, do something!




As we just discussed, the concept of a smart city is extremely broad, and the technology can be applied in thousands of ways. If you’re a municipality, trying to get people (both citizens and government) on board with incorporating sensors into every aspect of city life is a big task. What if you had a small scale project, integrated it with existing technologies, implemented the project quickly, minimize costs and 4 initial investment, and saw a return on investment in 12 months ? Seems like a good way to test the smart city infrastructure and have a successful outcome.

When looking specifically at parking, there are two well illustrated examples that are worth further exploration.

That’s what smart parking can offer. There are dozens of great parking apps on the market, which can be branded and launched almost immediately upon purchase. The functionality of the new app includes mobile payment, online booking, and helping motorists find a parking spot. Fast forward one year and you’re seeing both sides of the equation benefit:

SAN FRANCISCO: SF park is a federally funded study using real time data and demand responsive pricing to bring motorists a better way to find and pay for parking. It doesn’t specifically say so on their website, but I’d venture a guess Donald Shoup had a hand in this. An abundance of information including a report on their successes and other findings can be found at this site:

CITIZENS: 94%+ satisfaction rating with the new system (as a benchmark, that’s what ParkPlus consistently receives in our independent customer 5 surveys ), less frustration when parking, and more space availability. MUNICIPALITY: demand based parking increases revenue, enforcement is significantly more efficient, administrative time in citation management is reduced, and data is abundant for strategic planning. Admittedly, one of the big challenges of smart city technology is that you need citizens to be engaged – in our parking example, they would have to download your app. It’s both simple and quite difficult at the same time. However the sensors, apps, and all the related parking technology not only exist, but are readily available; so it remains a relatively easy win for smart city enthusiasts.

CALGARY: The Calgary Parking Authority saw an opportunity to improve the parking experience for its citizens and developed (in-house, mind you) a first-of-its-kind solution. This comprehensive system migrated the city to a multi space meter based on pay-by-plate, an app to easily manage your parking sessions, improved processing of violations, and dozens of other benefits.

However, a smart city really is an all-encompassing, far reaching term. One more example to illustrate how big a deal this concept is: the US Department of Transportation held a contest for municipalities to submit their best smart city plan to win funding and support. 78 municipalities entered, each with their own detailed plan on how they want to transform their own city (from improving healthcare to eliminating homelessness). I won’t spoil the results, but if you can learn about the project at this site:



THE NITTY GRITTY OF SMART PARKING It’s about that time to get into the details of how parking technology, applied in the smart city framework, can actually make a difference. THE GOOD: There are several parties who benefit from smart parking, including motorists, municipalities, tourists, businesses, and the environment. Developers 6 are creating new possibilities for app functionality , however this is just the beginning. Specific to parking, we can look forward to: • Lower capital, collection and maintenance costs (with fewer meters, since they are virtually unnecessary) 7

• Demand based pricing can be implemented turn increase availability of open spaces

and in

• Long term, strategic planning can be done based on current facts and figures (using data collected and assembled from the sensors) • Real-time push notifications for motorists to extend parking sessions and avoid tickets • Notification to foot patrol officers with locations of offending vehicles; this enables route planning and maximum revenue per hour • Motorists can find parking quicker and easier, or even plan ahead of their arrival • Traffic congestion from cruising for parking decreases 8

• Environment benefits from less pollution

• One set of sensors could have multiple data points collected, and therefore as number of uses go up, cost per benefit is reduced THE BAD: As with any new technology, there are drawbacks. Most of these can be successfully tested with best practices emerging over time, and are generally not big enough deterrents to warrant not investing in smart parking. They include: • Technology is outpacing policy, leaving the environment unregulated and without development standards • City officials are often not involved in discussions, planning or other activities (and how do you convince 9 them they should be?) • Budgets constraints and lack of planning make it a financial burden to research, purchase and install the 10 best technology • The investment required may not have yet proved to produce profitable returns, so the incentive to invest in this infrastructure is low • Using the smart parking app on your phone while looking for parking is a safety hazard at best, and at worst a ticketable offense • Smaller, rural areas might not have the required network connections or smartphone access for the majority of the population, making it impossible to collect information or communicate with users in a timely manner


THE (NEAR) FUTURE As with every new technology, there are positives and negatives to full adoption. Below are a few of the most prominent factors on the horizon that are likely to impact our adoption of smart parking technology. AUTONOMOUS VEHICLES: it’s going to be critical to become a smart city in the age of autonomous vehicles; cars will need to know where there is space for them while they wait for their next passenger. There are two trains of thought on this – some say we’ll need less parking because cars 11 will always be driving , and some say we’ll need even more, but further away, as no one will be willing to pay for premium parking when it’s equally as convenient for you to have your car park itself long distances from your destination. INFRASTRUCTURE: do we need different types of parking structures to accommodate parking demands? How do we modify what we already have to incorporate the required sensors? Do entire streets need to be retrofitted to install sensors? Or maybe more advanced technology is required before implementation? A set of standards or building codes would be a great reference point for cities looking to get started. PARKING MINIMUMS: with more information about the exact location of available parking, in addition to so many other technologies reducing vehicle ownership needs, the total number of spaces required will likely decrease. It seems logical that cities will in turn reduce or eliminate requirements for builders to include high numbers of stalls per square foot of development. One example is Buffalo, who recently became the first city 12 in the US to remove all parking requirements city wide . MILLENNIALS: with the new generation of adults moving into urban centres, their lifestyle is drastically different than previous generations. They are extremely tech savvy (read: they will demand smart cities with smart parking), and open to other forms of transportation (like Uber 13 and Lyft) . This will increase the demand and urgency for cities to become smart in regards to transportation if they want to retain the population base. LAND MANAGEMENT: there are approximately 1 billion parking spots in 14 the US right now, however only 253 million cars . Does each and every car really need 4 parking spots? Using the existing spaces more efficiently would save space and allow for more dense neighbourhoods. Repurposing or converting parking into new things is becoming more commonplace, as well as multi-use buildings where new developments are being built. Side note – wastelands are fascinating and if you want to see what abandoned parking, schools, malls, fishing towns, or pretty much anything else looks like, I highly recommend watching an episode of the Viceland show Abandoned. SHARING ECONOMY: with companies like AirBnB, Rent the Runway, Car2Go and Lyft, it is hard not to notice that people are making a shift towards a sharing economy. It enables society to consume fewer things, create less waste, and ultimately you can get what you need for less money. It’s no surprise that sharing parking spaces is an application of the shared economy, considering how many spots actually exist and how temporary your stay in one likely is; we already need and use apps and connectivity for this process. Taking it a step further – perhaps we’ll even be sharing car ownership – and if we do, we’ll need the technology a smart city provides to figure out where the car is and when it’s available.



Now I’m not suggesting the list I’m about to share is a bunch of new ideas. These parking technologies exist right now; maybe you even used an app that does these things already today. If so, be sure to share your successes and failures! Here are a few possibilities:

Well, if you’re looking to get smart parking going in your city, I’d start with an online search for smart parking management. Next, you can give a CPA member such as the Calgary Parking Authority a call and ask about their experience as a municipality.

• Traffic analysis to determine if you should drive to your destination and park, or if taking an alternate means of transportation is more time and cost efficient

If you’re well beyond that and want to develop your own app to implement smart parking, check out ThingWorx – it’s a platform that lets you build an app or dashboard to convert sensor data into 15 16 actionable information . Or watch this YouTube video and learn how to install and sync sensors from scratch.

• Email or text alerts based on your parking session, so that if you stop or exit your vehicle in a no parking zone, or your virtual meter runs out, you receive and alert before you get a ticket • Bike parking and tracking, plus types of facilities for cyclists at your destination (locks? Showers?) • Post session monthly billing for your parking, similar to how your cell phone provider bills you (or for all of our southern Ontario readers, just like the Hwy 407 transponder works) • Video monitoring parking areas for safety, crime prevention, lighting conditions, space availability, foot traffic patterns, ease of parking, use of accessibility spots, etc. plus access to this information 1 2 3 4 5 6

And after all of this if you just plain old think parking should go the way of the dodo, how about organizing a one day vehicle closure of a major road in your city? Find the blue print for that here (yes, it’s 17 a thing, and it’s called the Open Streets Project ) – and unwelcome parking in your neighbourhood. Heck, if it’s in Calgary I’ll join you for a rollerblade (as long as it’s not up hill). n

For more information on ParkPlus System @getparkplus.

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Welcome to New Members Nous Souhaitons la Bienvenue aux Nouveaux Membres We welcome the following new members to the Canadian Parking Association. Some are new to the industry, and some familiar names have been a part of the industry for several years, and are now included in the CPA membership.

Thanks to all members for your support. Nous souhaitons la bienvenue aux nouveaux membres suivants à l’Association canadienne du stationnement. Certains sont nouveaux dans l’industrie, et d’autres sont des noms familiers présents dans l’industrie depuis plusieurs années, et ils font maintenant partie des membres de l’ACS.

Merci à tous les membres pour leur appui.

AIMS (EDC Corporation) Kevin Fisher Chris Genung Ellen Genung 13 Dwight Park Dr. Syracuse, NY USA 13209

City of Ottawa Luc Gagné Tania McCumber 185 Slidell St. Ottawa, ON K1Y 3B5

Fraser Health Angela Johnson #100, 13450 102 Ave. Surrey, BC V3T 5X3

Indigo Park Canada Inc. Mario Gauthier 1 Place Ville Marie, #1130 Montreal, QC H3B 2A7

Troy Leeson 735 Industrial Ave. Ottawa, ON K1G 5J1

GO Transit Stefan Tzianetas #600, 20 Bay St. Toronto, ON M5J 2W3

Kamloops Airport Ltd. Fred Legace 101 - 3035 Airport Rd. Kamloops, BC V2B 7X1

City of Saskatoon Luanne Sirota Andrew Hildebrandt Community Services, 222 3rd Ave., N Saskatoon, SK S7K 0J5

Greater Toronto Airports Authority Jennifer Mucha 3111 Convair Dr., Box 6031 Toronto AMF, ON L5P 1B2

McMaster University Glenn DeCaire 1280 Main St., W., ETC Room 102 Hamilton, ON L8S 4K1

City of Vancouver Mark DeSanti #320, 507 West Broadway Vancouver, BC V5Z 0B4

HUB Parking Technology Canada LTD./LTÉE Michael Sengal 1, 2900 Argentia Rd. Mississauga, ON L5N 7X9

Mohawk College Rob Morrallee Anthony Cascella Sandi Frank Edward Towle 135 Fennell Ave., Box 2034 Hamilton, ON L8N 3T2



Bunt & Associates Engineering (Alberta) Ltd. Jane Farquharson 1550, 1050 West Pender St. Vancouver, BC V6E 3S7 Card and Payment Services Desjardins Group Chantal Bonane Vanya Okuka 425 Viger Ave. W. Montreal, QC H2Z 1W5 Centre de santé et services sociaux de Laval Benoit Lalonde 1755 boul. René Laennac Laval, QC H7M 3L9 City of Fredericton Darren Charters 397 Queen St. Fredericton, NB E3B 1B5 City of Guelph Randy Berg Terry Dooling Kyle Gagne David Wiedrick 1 Carden St. Guelph, ON N1H 3A1 City of Kingston Kim Leonard 216 Ontario St. Kingston, ON K7L 2Z3

Concord Parking Joseph Baquiran Claudine Guertin 925 - 4710 Kingsway Burnaby, BC V5H 4M2 Dalhousie University Mike Burns 6135 University Ave. Halifax, NS B3H 3J5 EasyPark Ravinder Bains Lincoln Merraro #209, 700 West Pender St. Vancouver, BC V6C 1G8 Electromega Ltd. Sylvain Mazerolle Joël Pelletier 105 ave Liberté Candiac, QC J5R 3X8


IMPARK James Ambos 85 Richmond St., W., #803 Toronto, ON M5H 2C9 Sean Boyle Navpreet Locham Ty Stafford #300, 601 West Cordova St. Vancouver, BC V6B 1G1 Erin Cormack Suzanne Lau Nicole Lindquist Emily Sheehan Steve Tirbhowan 90 Northline Rd., Unit 2 Toronto, ON M4B 3E5 Ryan de Gannes 112 10th Ave., SE Calgary, AB T2G 0R1 Greg Panio #102, 1800 - 11th Ave. Regina, SK S4P 0H8

Momentek Inc. Jose Lima 301 Jeanne-Petit Montreal, QC J4B 2K6 Newton Group Meri Shepheard 41 Massey Rd. Guelph, ON N1H 7M6 Passport Kelsey Owens Nathan Berry Conor Buckley Conor Kelly 1300 S. Mint St., Suite 200 Charlotte, NC USA 28203

Quercus Technologies Allan Witten 560 Sylvan Ave. Englewood Cliffs, NJ USA 07632

Vista Hospitality Co. Canada Inc. Amin Visram Samer Ghazi 105 King St., E. Kitchener, ON N2G 2K8


The TIBA Parking Systems

Jon Bowsher Kirk Hillquist 405 North Brice Rd. Blacklick, OH USA 43004

Town of Niagara-on-the-Lake Rolf Wiens 1593 Four Mile Creek Rd., Box 100 Virgil, ON L0S 1T0 Trillium Health Partners Ken Close Ryan LeClair 100 Queensway West Mississauga, ON L4Y 1E9 University of Ottawa Olivier Cousineau 139 Louis Pasteur, Rm.128 Ottawa, ON K1N 6N5

Watt Consulting Group Tom Baumgartner 8 - 2483 Main St. West Kelowna, BC V4T 2E8 Mairi Bosomworth #201, 791 Goldstream Ave. Victoria, BC V9B 2X5

WSP Canada Inc. Mariya Otten-Andrew #220, 48 Quarry Park Blvd, SE Calgary, AB T2C 5P2 Sharon Sterling 100 Commerce Valley Dr., W. Thornhill, ON L3T 0A1

Benefit of Membership n n n

Avantages d’etre membre de l’ACS Conference and program registration fee discounts for all members in good standing. Visit for details. Conférence et frais d’inscription au programme de réductions pour tous les membres en règle. Visitez pour plus de détails.





Returning to Roots leads to Organic Growth for RJC Un retour aux sources mène à une croissance organique pour RJC

RJC continues to expand its service offerings across Canada with the opening of our new office in Ottawa, Ontario.

RJC continue d’élargir son offre de services à travers le Canada avec l’ouverture de notre nouveau bureau à Ottawa, en Ontario.

Sean Keating, a native of Ottawa and graduate of Carleton University, is excited to return to his roots and bring his passion for the profession and experience to the Ottawa market.

Sean Keating, un natif d’Ottawa et diplômé de l’Université Carleton, se réjouit à l’idée de revenir à ses racines et d’apporter sa passion pour la profession et son expérience au marché d’Ottawa.

Our organic growth over 65 years has established RJC as the largest employee owned engineering firm in Canada with over 450 staff in 11 offices. We provide the expertise and resources of a large national firm with a focus on local markets and high level of service to a broad range of clients in the building development and building management sectors.

Notre croissance organique au cours des 65 dernières années a établi RJC comme la plus grande firme d’ingénierie détenue par les employés au Canada avec plus de 450 employés dans 11 bureaux. Nous fournissons l’expertise et les ressources d’une grande firme nationale avec un accent sur les marchés locaux et un niveau élevé de services à une vaste gamme de clients dans les secteurs du développement immobilier et de la gestion immobilière.

RJC’s expansion to Ottawa allows us to better serve our clients with their new construction projects and existing buildings through a broad range of services including structural, building envelope, building restoration and structural glass engineering. RJC Engineers are presently working on the West Block Parliament Building structural glass roof for the new House of Commons and the National Holocaust Monument, as well as providing building restoration and evaluation services for a number of existing residential and commercial buildings. We are proud to be involved in iconic landmark projects in Ottawa and are excited to help our clients further develop and enhance our nation’s capital. Through this long term commitment to the Ottawa market, RJC is looking forward to continuing to work with our existing clients, developing new relationships and contributing to the built environment of our nation’s Capital and the surrounding regions in the Ottawa Valley.


L’expansion de RJC à Ottawa nous permet de mieux servir nos clients pour leurs nouveaux projets de construction et leurs immeubles existants, grâce à une vaste gamme de services qui comprend l’ingénierie structurelle, l’enveloppe de bâtiment, la restauration d’immeubles et l’ingénierie du verre structurel. Les ingénieurs RJC travaillent actuellement au toit de verre structurel de l’Édifice de l’Ouest du Parlement pour la nouvelle Chambre des communes et le Monument national de l’Holocauste, en plus de fournir de la restauration de bâtiment et des services d’évaluation pour plusieurs édifices résidentiels et commerciaux existants. Nous sommes fiers de participer à des projets emblématiques à Ottawa et nous avons hâte d’aider nos clients à poursuivre le développement et l’amélioration de notre capitale nationale. Grâce à cet engagement à long terme envers le marché d’Ottawa, RJC a hâte de continuer à travailler avec ses clients existants, de développer de nouvelles relations et de contribuer à l’environnement bâti de notre capitale nationale et des régions environnantes dans la vallée de l’Outaouais.

AN UPDATE FROM THE CPA By Carole Whitehorne

Just recently, the Board of Directors met in Toronto for their annual planning meeting. With a full agenda, the meeting was a chance to table issues, programs and the general state of the CPA. Discussions, lively at times, focused on the core benefits that our members value, but in particular, the annual gathering for our conference and trade show continues to be the top focus. The recent membership survey has once again demonstrated that the core benefit, or value to attendees comes from networking and education. This is why the CPA focuses much attention to these components of the event. Our conferences are the single best opportunity for members to meet with colleagues and discuss the current state of the parking industry in Canada. There are other events throughout the year, but nothing as specific to the Canadian parking market as the agenda laid out by the CPA.

membership renewals and the creation of association ambassadors, which leads to new members. We count on you to encourage your network to join in the parking conversation.

Quality events lead to repeat attendance at future events – a fact continually demonstrated by the loyalty of our members year after year. Both increased membership and repeat attendance leads to more non-dues revenue for the CPA, and a financially healthy association is better able to provide The concept of sharing exceptional benefits to its members and stakeholders.

ideas and experiences is a fundamental reason for people to connect with an industry-specific association, and for its members to attend networking events.

In addition to the parking-specific educational component, the trade show exhibition and networking opportunities, Canadian Parking Association members know how to have fun too! Who wouldn’t want to push back from their desk, get out of the routine and mix it up with people who face the same challenges day in and day out? Some of our members can’t even turn to a colleague because parking professionals are often times the only one of their kind within an organization.

As mentioned, our surveys have repeatedly told us that the main reasons for members to attend our events is usually to network, share experiences and information, learn more about the industry and to just plain get out of the office – in that order!

The concept of sharing ideas and experiences is a fundamental reason for people to connect with an industry-specific association, and for its members to attend networking events. We see younger members offering insight into all things ‘millennial’, while our more seasoned members (a.k.a. laggards!) share their knowledge gained from years of experience in the parking industry. There is an underlying transition – or passing of the baton - taking place as concepts and technology shape the future for the parking industry, and we can be encouraged by the enthusiasm of both demographics who join forces to drive development.

What member, for reasons other than budget or time constraints, has said “No thanks” to an association wind up event, a pre-conference brewery tour, or a charity event that benefits their own community?

The CPA will continue to push out information to its members through the various outlets – in particular the Parker magazine and the website at where we encourage submissions for blog or print. Our vehicle is ready, and we need your fuel to keep her running.

On the CPA staff side, events provide a way to become more personally familiar with our members and put a face to a name. Knowing members personally improves the customer service in ways that e-communications can’t. Serving members leads to more

The Board of Directors and staff of the CPA are at your service. Reach out and share your knowledge, experiences, products and services to help us maintain an enriched environment for the parking community in Canada. n

That’s where we come in.





Explaining the Internet of Vehicles By Chelsea Webster

IoV Fundamentals

Let’s start out with a quick poll:

Overall, the IoV is a massive network of connection points to the internet which are in constant communication. It’s meant to guide and supervise vehicles while providing abundant multimedia and mobile Internet application services. There are several components to understand within IoV, so let’s go over a few details.

What model year is your vehicle? MODEL YEAR OF VEHICLES

Okay so there was only one respondent, but I think it’s safe to say 1 that with new car sales of 3.8 million in Canada and 34.5 million 2 in the US in the last 2 years , there are a LOT of vehicles on our roads that are a 2014 model year or newer.


Why would we want this? There are four main benefits of 5 IoV : safety (if you know the car in front of you is stopping, you can brake early); environmental damage mitigation (use less horsepower to reduce emissions); energy conservation (maximize efficiency in gas consumption); and intelligent communication (avoid a traffic jam, construction, or pay for parking).


Who is the car communicating with? There are several important groups vehicles are communicating with: other vehicles 6 (V2V), the road (V2R), humans (V2H), and sensors (V2S) .


What are the automakers getting out of it?


What exactly is connected? GPS/routing, cameras, brakes, the steering wheel, driver health/voice/alertness, social media, alarms, messages, tracking sensors, content download/ upload… to name a few things. Here’s a fancy diagram for you 7 to look at as well :

Why does this matter? Consider this quick rundown of the major car advances to land in our vehicles.

1911: electric car starters

1970: cassette deck

1930: radio

1984: air bags

1956: power steering

1995: GPS


So, now that internet connectivity is showing up in cars, you can see how such a big change is cause for discussion. We’re basically taking the Internet of Things (if this term isn’t familiar, it’s the concept that everything is now connected on the internet – from your home thermostat to your heart rate monitor to the 4 security camera on the street ) and applying it to vehicles. This concept of the fully connected and communicative vehicle is called the Internet of Vehicles (or IoV as we’ll refer to it).

Agreed, automakers would not install this technology into their vehicles without any benefit for themselves. A few pluses for them: realtime software updates (think of how easy it would be to tell owners about a recall); usage data (they can see your driving habits *note to self, stop speeding*); and product cross selling (it’s time for an oil change at our service center, let us help you book that appointment).






23 20


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Road condition sensor Magnetic sensor Vehicle distance sensor Forward obstacle sensor Blind spot monitoring camera Drive recorder Side obstacle sensor

8. 9. 10. 11. 12. 13.

Air pressure sensor Inside door lock/unlock Rear obstacle sensor GPS sensor Airbag Road-to-Vehicle / Vehicle-to-Vehicle communication system


26 01


11 10


19 25


27 12







22 23





14. Rear view camera 15. Water repelling windshield 16. Seatbelt pretensioner 17. Driver monitoring sensor 18. Headup display 19. Steering angle sensor




09 08


20. Electronic control throttle 21. Electronic control brake 22. Fire detection sensor 23. Vehicle speed, acceleration sensor 24. Collision detection sensor

25. Pedestrian collision injury reduction structure 26. Electronic control steering 27. Message display system 28. Hands-free system


So how does this all work? The first thing you need is a global ID terminal (GID). Right now, this can either be mounted/tethered (i.e. via plugging in your smart phone), or integrated/embedded (the automaker builds in an antenna and chipset). The GID uses your license plate as an identifier and 8 integrates the sensors, network, and all the other necessities . Another important technology is the Vehicular Ad-Hoc Network (we’ll call that VANET because that’s what everyone else calls it). It uses each connected vehicle as a node and creates a spontaneous mobile network with all the vehicles (within a 100-300 meter range). This is one type of cloud (a vehicle to vehicle); but just to confuse you more there are also two other types (Edge and Internet). Anyhow, the end result is your chatty car now has lots of friends to talk to. Voila!

Are vehicles other than our personal ones using IoV? They sure are! A few examples are: n public transit (in Minneapolis you can connect to Wi-Fi on any bus

or train); n ride sharing and taxis (getting the closest car to an exact location

and maximizing usage rates) n shipping (making sure freight is tracked and cared for while en 9

route ) n rickshaws (in New Delhi they really did install GPS on all the 10

rickshaws to prevent drivers from taking ‘questionable’ routes)

device so that you don’t have to worry about your car or phone or home being under cyber-attack. Plus they have the National Strategy 18 for Trusted Identities in Cyberspace which describes how internet connections can be secure, resilient, easy and privacy-enhancing.

What’s next? Well, this is really just the first major leap towards autonomous vehicles being the norm. Another major win will be when other sectors start collaborating as well (like energy, healthcare, environment, and manufacturing sectors). For example, if the vehicle manufacturer builds the GID and other hardware required into the vehicle at the factory level that will ensure every new car is connected. Or perhaps your car knew you were having a heart attack and about to crash your car, but took over driving and navigated to the nearest emergency room. Maybe your car even checks the weather for you before you drive to work, notices how cold it is and turns on the heat for you. It even connects with your winter tires in storage and makes you an appointment to get them changed (I need this… badly). The potential for IoV is really as vast as the internet.

This article was informative but I want more Haven’t learned enough from reading this? Here are a few more sources you may want to check out (or not, because a 242 page book on the subject is really going to get into detail). ca/Intelligent-Vehicular-Networks-Communications-Architecturesebook/dp/B01LR8FBPC Visual learner? Here are a ton of complicated diagrams: ConnectedVehicles.pdf

Relate this back to autonomous vehicles Okay. So far we know that our personal vehicles can be connected to the IoV. Well, in the exact same way, albeit without the ability to opt out, so are all autonomous vehicles. This really is critical for them 11 to go ahead with collision warning, preventing traffic shockwaves (you know when everyone mysteriously brakes even though there are no hazards? That’s a shockwave), organize platooning (travelling in 12 packs), and analyze road conditions. And since we’ve all agreed that mass production of autonomous vehicles will be underway in 2020, 13 and provide a market of $2.9 Billion – we should probably make sure IoV and autonomous vehicles are happily working together.

There must be a downside First and foremost is internet security – remember the cyber-attack 14 that shut down thousands of websites back in October 2016? Well the same potential threat exists with the IoV. Now, the internet as a 15 whole isn’t about to go down but someone could in theory hack your car and take you on quite the ride – either by controlling the GPS or flat out crashing it. Or anything in between. To minimize this risk, IoV uses the Edge cloud I mentioned above. It has the highest security and mitigates this risk. 16

There’s also the challenge of a universal set of technology standards . We’re getting closer – but there are still a plethora of technologies out there. Time will tell on this one. I don’t think I really put your mind at ease after that last one so let me balance things out by introducing you to the National Institute of Standards and Technology (NIST). Their goal is to make secure connections to access the internet with any and every connected

White papers can also be a nice succinct yet well researched source, especially this one that really covers the progression of IoV: http:// n Please get in touch via email ( or twitter (@getparkplus) with any comments or questions you have!

1. StatsCan: tables-tableaux/sum-som/l01/cst01/ trade12-eng.htm 2. Wall Street Journal: http://www.wsj. com/articles/u-s-car-sales-poised-fortheir-best-month-ever-1451999939 3. I omitted a few, they’re here: http:// 4. What is the IoT? http:// 5. Documents/2014/TEL/TEL50PLEN/14_tel50_plen_020.pdf 6. IOV%20-%20IOT%20FORUM%20 Milan%20dec%202015.pdf 7. WSTS/PDFs/1-0_Cisco_FBonomi_ ConnectedVehicles.pdf 8. Liu Nanjie is the real genius here: hw-110836.htm 9. Arbor Technologies has a great video explaining applications: https://www.

10. hw-110836.htm 11. IOV%20-%20IOT%20FORUM%20 Milan%20dec%202015.pdf 12. WSTS/PDFs/1-0_Cisco_FBonomi_ ConnectedVehicles.pdf 13. Numbers and stuff: http:// 14. technology/2016/oct/21/ddos-attackdyn-internet-denial-service 15. CIRA is the real expert: https://cira. ca/blogs/public-domain/how-internetworks-%E2%80%93-philosophicalexplanation 16. Documents/2014/TEL/TEL50PLEN/14_tel50_plen_020.pdf 17. NIST details: tig/our-focus 18. Official White House document here: https://www.whitehouse. gov/sites/default/files/rss_viewer/ NSTICstrategy_041511.pdf



UNE MISE À JOUR DE L’ACS Par Carole Whitehorne

Tout récemment, le conseil d’administration s’est rassemblé à Toronto pour sa réunion de planification annuelle. Avec un ordre du jour bien rempli, la réunion a été l’occasion de discuter de questions, de programmes et de l’état général de l’ACS. Les discussions, parfois animées, ont porté sur les principaux avantages qui sont importants pour nos membres, mais en particulier, le rassemblement annuel pour notre congrès et notre exposition commerciale continue d’être l’objectif prioritaire. Le récent sondage auprès des membres a une fois de plus démontré que le principal avantage, ou la valeur, pour les participants provient du réseautage et de l’éducation. C’est pourquoi l’ACS se concentre beaucoup sur ces composantes de l’évènement. Nos conférences sont la meilleure occasion pour les membres de rencontrer des collègues et de discuter de l’état actuel de l’industrie du stationnement au Canada. D’autres évènements ont lieu durant l’année, mais il n’existe rien d’aussi spécifique au marché du stationnement canadien que le programme préparé par l’ACS. En plus de la composante d’éducation spécifique au stationnement, de l’exposition commerciale et des occasions de réseautage, les

membres de l’Association canadienne du stationnement savent aussi comment s’amuser! Qui ne voudrait pas s’éloigner de son bureau, sortir de la routine et rencontrer des gens qui sont confrontés aux mêmes défis jour après jour? Certains de nos membres ne peuvent même pas se tourner vers un collègue, parce que les professionnels du stationnement sont souvent les seuls du genre au sein d’une organisation. C’est là que nous intervenons. Quel membre, pour des raisons autres que des contraintes de budget ou de temps, a dit « non merci » à un évènement de clôture de l’association, une visite d’une brasserie avant le congrès ou un évènement caritatif profitant à sa propre communauté? Du côté du personnel de l’ACS, les évènements offrent un moyen de mieux connaître nos membres et d’associer un visage à un nom. Connaître les membres personnellement améliore le service à la clientèle de manières qui sont impossibles avec les communications électroniques. Le service aux membres mène à plus de renouvellements des adhésions et à la création d’ambassadeurs de l’association, ce qui amène de nouveaux membres. Nous comptons

ANNOUNCEMENT ZipBy North America is proud to announce the launch of ZipBy Canada, welcoming our new Vice President of Canadian Operations, Mr. Dale Fraser. Dale comes to the ZipBy team with over 20 years’ experience in the parking industry, serving on the Canadian Parking Association Board of Directors for over ten years. Dale previously served as President of the Canadian Parking Association, and currently sits on the Board as a Director of the Canadian Parking Foundation. ZipBy™ is a global, comprehensive, ticketless parking system solution which integrates with both new and existing parking garage access control equipment. ZipBy™ is the only system that enables parkers to enter, exit and pay for parking, with a guaranteed 100% revenue capture, which does not require the driver to interact with a smartcard, electronic device or the parking system equipment. The fully-integrated ecosystem is effective for managing permanent parkers, regular users, and first time visitors with ease and efficiency. Please contact Dale directly on his mobile phone at 403-874-6288, via email at dale., or you may call the ZipBy Head Office at +1 978-443-4500. Information about ZipBy Canada can be found through our site at Dale looks forward working with you and your team to bring the touchless, ticketless, VIP parking experience to your community.


sur vous pour encourager votre réseau à participer à la conversation du stationnement. Des évènements de qualité mènent à une participation répétée aux futurs évènements, un fait continuellement démontré par la loyauté de nos membres année après année. L’augmentation de l’adhésion et la participation répétée entraînent une augmentation des revenus non liés aux cotisations pour l’ACS, et une association financièrement saine est plus à même de fournir des avantages exceptionnels à ses membres et aux intervenants. Comme mentionné précédemment, nos sondages ont indiqué à maintes reprises que les principales raisons pour les membres d’assister à nos évènements sont généralement le réseautage, le partage des expériences et de l’information, une meilleure connaissance de l’industrie et tout simplement s’éloigner du bureau, dans cet ordre!

Le concept du partage d’idées et d’expériences est une raison fondamentale qui pousse les gens à rejoindre une association spécifique à l’industrie et les membres à assister à des évènements de réseautage.

Le concept du partage d’idées et d’expériences est une raison fondamentale qui pousse les gens à rejoindre une association spécifique à l’industrie et les membres à assister à des évènements de réseautage. Nous voyons des membres plus jeunes offrir des

renseignements sur ce qui intéresse la génération Y, pendant que nos membres plus chevronnés (aussi appelés les retardataires!) partagent les connaissances acquises grâce à des années d’expérience dans l’industrie du stationnement. Il existe une transition sous-jacente, ou un passage du relais, à mesure que les concepts et la technologie façonnent l’avenir de l’industrie du stationnement, et nous pouvons être encouragés par l’enthousiasme des jeunes comme des vétérans qui unissent leurs forces pour stimuler le développement. L’ACS continuera à fournir de l’information à ses membres par l’entremise de divers véhicules, en particulier le magazine Parker et le site web au où nous encourageons les soumissions pour le blogue ou l’impression. Notre véhicule est prêt et nous avons besoin de votre carburant pour qu’il continue à avancer.

Le conseil d’administration et le personnel de l’ACS sont à votre service. Communiquez avec nous et partagez vos connaissances, vos expériences, vos produits et vos services pour nous aider à maintenir un environnement riche pour la communauté du stationnement au Canada. n

Parking Kiosks and Payment Shelters

Canada Kiosk will work with you to develop the right building solution. Choose from a broad selection of standardized layouts or allow Canada Kiosk to design a booth that suits your unique requirements. Delivered, assembled and anchored, or site installed. parking attendant and access control kiosks

pay-on-foot, transit and smoking shelters

security, toll collection and inspection booths parking offices and valet kiosks

115 South Service Road West., PO Box 129, Grimsby, Ontario L3M 4G3 Tel: 1-888-893-9990 Fax: 905-945-2003

Email: Web:



Early Bird REGISTER EARLY. Save and be eligible for the Early Bird Prize Draw To qualify, payments must accompany your registration and be received by

June 30, 2017.

Your invitation to


Welcome to one of the most precious, protected places in the world. A visit here offers the chance to experience the spectacular Canadian Rocky Mountains and glacier-fed lakes, wildlife at its wildest and small-town charm that only Banff can offer. Banff has a rich and vibrant cultural and natural history, recognized globally by the United Nations, which designated the area of the Canadian Rockies as a UNESCO World Heritage Site in 1984. Surrounded by the dramatically rugged peaks of the Canadian Rockies in the heart of Banff National Park, the town

of Banff has everything you could wish for. Stay in the world-renowned castlelike Fairmont Banff Springs Hotel. Then, make your way along Banff Avenue and you’ll discover a diverse collection of designer boutiques, souvenir shops, adventure outfitters, tour operators, spas, nightclubs, bars and hotels. Expect an incredibly diverse dining scene that features some of the top chefs and restaurants in Canada. There is much to see and do while here, so come early and stay after the conference and enjoy big time experiences in a small town setting.

WALKABLE COMMUNITY You can walk to almost everything in Banff. The town is just 3.94 sq. kilometres, so most things are within a 10 minute walk. For everything further away, there's public transit.

WEATHER Average October temperatures in Banff range from 10°- 15°C (50° – 60°F) daily high’s and down to 0°C (32°F) at night. Hiking, walking and the odd snow flurry may be possible, so pack weather-appropriately. Dress code for conference events will be in keeping with a casual, fun program.

CONFERENCE PLANNER Conference Planning is Underway! There are many details being fine-tuned to provide attendees the best conference and trade show experience ever. Times listed are approximate. As the program evolves, updates can be tracked at

DELEGATE CANCELLATION POLICY Cancellations must be in writing and will forfeit $100 per registrant. Substitutions may be permitted under certain circumstances. Extra social event tickets are non-refundable. No refunds on registrations after Sept 15, 2017.



OFFICIAL AIRLINE Receive 15% off of Tango and Flex fares to Calgary AB (YYC) Air Canada has been designated as the official airline for this event. Use the exclusive Promotion Code TBEUVP61 at the time of booking at Bookings to Calgary, YYC (AB) during the travel period beginning Sunday, October 8, 2017 and ending Saturday, October 28, 2017. Other conditions may apply.

OFFICIAL PROVIDER OF GROUND TRANSPORTATION BETWEEN CALGARY AND BANFF Brewster Banff Airport Express is offering 20% off of coach transportation to/from Banff from Calgary Airport. Guests who book on-line at or by calling our toll-free line at 1-866-606-6700 must quote the CPA promo code CPA2017 when they “check out”. This promo code is valid from October 1 to October 31, 2017.



HOST HOTEL - THE FAIRMONT BANFF SPRINGS 405 Spray Avenue, PO Box 960 Banff, AB, Canada, T1L 1J4


(CDN, taxes extra)

Single/Double: Fairmont $185 | Deluxe $225 | Stanley Thompson Deluxe $259 Signature $299 | Jr. Suite $319 Stanley Thompson Suite $299 Fairmont Gold $359 | Fairmont Gold Jr. Suite $479 $12/day gratuity and applicable taxes are extra.

RESERVATIONS Quote CPA Group Block Code: 0917CAPA Phone: 403-762-2211

CPA Conference

Online: Wireless internet is free for all Fairmont Presidents Club members. If you are not a member, register at this link to enjoy complimentary in-room internet plus many other rewards. Note: There is a limit of one room reservation per call, and online to one per credit card. The deadline for cancellations without penalty is September 1, 2017, after which time Hotel Cancellation penalties will apply.

sponsorship opportunities are tailored to help you exceed your business objectives at the premier parking industry event in Canada.

CANCELLATION POLICY All individual reservations will require a credit card to guarantee the bookings at the hotel. Cancellations are subject to the hotel’s policies. Changes and/or cancellations are the responsibility of the individual guest and must be made directly with the hotel. Canadian Parking Association will not be responsible for any penalties incurred should the individual guest fail to do so. PARKER | 1ST QUARTER 2017 | 1ER TRIMESTRE 2017






Pre-Conference Events – Watch for details canadian Come to Banff early to take part in pre-conference networking events.

DAYTIME Registration Opens Walk / Run / Morning Exercise (TBC)




Round-table Sector Meetings Airports | Hospitals | Universities/Colleges | Municipalities Delegates are invited to participate in face-to-face round table discussions with their peers from the parking industry. Bring your topics and questions and discuss them with delegates from your sector, network with colleagues, and learn from each other.

EVENING Welcome Reception Reach new heights as you are whisked to the top of Sulphur Mountain for the official opening reception. Get acquainted while enjoying local food and drink and panoramic views as we officially launch the event. Exhibitor Move in & Set Up (7 pm)


Journey to the top of the Banff Gondola to see a whole new side of Sulphur Mountain and the Canadian Rockies. We’ve completely rebuilt, redesigned and reimagined our mountaintop experience, creating a world-class indoor experience that equals the awe-inspiring ridgetop boardwalk 2900 ft. above Banff. From new restaurants and interactive exhibits to a multisensory theatre and a breathtaking 360-degree rooftop observation deck, the all-new Banff Gondola experience heightens every sense.







Annual General Meeting

Awards Dinner

Keynote: Warren Macdonald

Free evening after 8 pm

Opening of Trade Show Exhibition Interactive plenary session – Smart Cities: How does your city fit into the definition?

WHO IS WARREN MACDONALD His story is fascinating, and his message is profound. One catastrophic moment redefined Warren’s life in April 1997 with a freak rock fall on a remote Australian island that left him pinned under a one-ton boulder. For two days he lay trapped and alone, surviving the ordeal only to lose both legs at mid-thigh. Doctors told him he’d never walk again. Warren’s response: “I don’t recall them saying anything about cycling, kayaking, or climbing mountains…” Just ten months later he scaled Cradle Mountain, and in February 2003 Warren became the first double above-knee amputee to reach the summit of Africa’s tallest peak, Mt Kilimanjaro.





Joint Panel Sessions – Topics/Panelists (TBC)

Wind-up Event Join us for some fun on the final evening together.

Final Trade Show Exhibition Break-out Educational Sessions

REX MURPHY As elusive as Big Foot is to the Canadian Rockies, Rex Murphy is to the Canadian Parking industry! There just may be a sighting in Banff!

HEEBEE-JEEBEES Four Canadian guys started an a Capella band to meet girls. These guys are seriously serious about not taking themselves too seriously.

DAYTIME Break-out Educational Sessions Conference Concludes (11 am) Tour of Local Banff and Calgary parking facilities (TBC)




Times are tentative and subject to change.




Le stationnement est une première étape facile pour une municipalité qui souhaite devenir une ville intelligente, car la technologie existe déjà et elle peut être testée et démontrée avec un minimum de ressources.

Le concept de ville intelligente compte de nombreux éléments, mais divisons-les en deux composantes clés : la technologie (exigences physiques et virtuelles) et les données (la collecte et l’application).




Une ville intelligente est définie par des capteurs qui recueillent de l’information et la transmettent à un terminal, qui recommande des actions en se basant sur l’analyse des données. Le stationnement intelligent est l’application de ce concept au stationnement.


L’engagement et l’interaction des citoyens et du gouvernement sont essentiels au succès et à la viabilité à long terme des concepts de ville intelligente.


Le stationnement intelligent est un sous-ensemble du concept de ville intelligente qui est facilement mis en œuvre; il existe des avantages et des inconvénients, cependant, l’impact net est positif.


Plusieurs autres technologies (comme les véhicules autonomes) ont un impact sur l’adoption du stationnement intelligent et génèrent souvent plus de questions que de réponses.

ACTION: Trois suggestions pouvant être traduites en actions sont présentées à la fin de l’article si vous souhaitez mettre en œuvre le stationnement intelligent dans votre municipalité.

QU’EST-CE QU’UNE VILLE INTELLIGENTE? Le terme « ville intelligente » a beaucoup circulé dernièrement, et je devine que vous l’avez probablement entendu une ou deux fois à présent (ou vous vivez et travaillez peut-être en dehors du domaine de ce concept, ce qui est très bien aussi). Mais pour ceux qui l’ont entendu, autant que pour les autres, que signifiet-il réellement? Malgré toute sa médiatisation, le terme n’est toujours pas inclus sur ou Merriam-Webster. Une ville intelligente est un concept large, sans précédent, et à ce jour, il n’existe pas de normes établies quant à ce qui définit une ville comme intelligente. Oh. Qu’est-ce qu’on fait maintenant?


Il s’agit du réseau de capteurs, de caméras et d’autres appareils qui sont construits dans les rues et les éléments physiques d’une ville. Ils font alors partie de l’infrastructure et passent pratiquement inaperçus. De façon indépendante, ils surveillent tout ce qui se passe autour d’eux, de la température au nombre de piétons et de voitures, en passant par les niveaux de bruit. Ils enregistrent les tendances et les perturbations de la circulation, capturent l’utilisation énergétique et remarquent même si la poubelle au coin de la rue est pleine. À mesure que les données sont recueillies, les capteurs transmettent (par WiFi, radio, Ethernet, etc.) l’information dans le nuage pour le stockage, la compilation, l’analyse et l’action. Un réseau sûr et fiable est essentiel pour toute ville intelligente.

2. APPLICATION Une fois que les données sont recueillies, les possibilités sont illimitées. Le transport en commun est une excellente application : les renseignements sur les minutes restantes avant le prochain autobus, les détails du trajet, la durée du déplacement et les accidents peuvent être recueillis et transmis en temps réel à des afficheurs électroniques ou une application sur le cellulaire d’un passager. D’autres industries courantes comprennent la gestion de la circulation, l’énergie et les services publics, la surveillance environnementale, les soins de santé, l’utilisation de l’eau, la gestion des déchets, la sécurité, l’entretien préventif et correctif, les services d’urgence ... la liste est longue. J’ai compris. La seule chose que nous n’avons pas encore couverte est la façon dont les données, une fois analysées, sont partagées. Avec les gens, les données sont communiquées avec les téléphones intelligents et les tablettes grâce à des applications. Avec d’autres ordinateurs, les données sont transmises par voie électronique, par l’entremise du réseau disponible (en revenant souvent aux mêmes capteurs d’où elles proviennent). Mais à quoi bon faire tout ceci? Eh bien, c’est énormément bénéfique pour les citoyens. La surveillance vidéo peut stopper ou résoudre des crimes, les mises à jour sur la circulation vous aident à éviter des retards majeurs durant votre trajet et en cas d’accident, une ambulance est en route immédiatement. C’est également immensément bénéfique pour la ville. L’intensité des lampadaires peut être réduite quand ils ne sont pas utilisés pour

économiser sur les coûts d’énergie, les ruptures de canalisations d’eau peuvent être évitées grâce à une détection précoce et la collecte des déchets peut être planifiée selon le besoin. Certaines des applications sont bonnes pour tout le monde, comme des capteurs sonores pour gérer la pollution par le bruit et détecter des coups de feu, ou des capteurs de température pour planifier le déneigement ou gérer les 3 conditions routières .

La clé pour toutes ces possibilités est que l’analyse de toutes les données recueillies crée une action (qui est souvent automatisée). Résumer l’information, générer un plan et agir!

QUEL EST LE RÔLE DU STATIONNEMENT? Comme discuté précédemment, le concept de ville intelligente est extrêmement vaste et la technologie peut être appliquée de milliers de façons différentes. Si vous êtes une municipalité, obtenir l’appui des gens (les citoyens et le gouvernement) pour incorporer des capteurs dans tous les aspects de la vie urbaine est un défi important. Et si vous pouviez avoir un projet à petite échelle, l’intégrer à des technologies existantes, le mettre rapidement en œuvre, minimiser les coûts et 4 l’investissement initial et voir un retour sur l’investissement en 12 mois ? Un tel projet semble une bonne façon de tester l’infrastructure de la ville intelligente et d’avoir un résultat positif. C’est ce que le stationnement intelligent peut offrir. Il existe des dizaines d’excellentes applications de stationnement sur le marché, qui peuvent être identifiées avec une marque et lancées presque immédiatement après l’achat. La fonctionnalité de la nouvelle application comprend le paiement mobile, la réservation en ligne et l’aide pour trouver une place de stationnement. Un an plus tard, vous voyez les deux côtés de l’avantage de l’équation : CITOYENS : un taux de satisfaction de plus de 94 % avec le nouveau système (comme référence, c’est ce que ParkPlus reçoit régulièrement dans nos sondages 5 indépendants auprès des clients ), moins de frustration en stationnant et plus de places disponibles. MUNICIPALITÉ : le stationnement en fonction de la demande augmente les revenus, l’application du règlement est beaucoup plus efficace, le temps de gestion des contraventions est réduit et les données sont abondantes pour la planification stratégique. Certes, l’un des grands défis de la technologie de ville intelligente est que vous avez besoin de l’engagement des citoyens. Dans notre exemple de stationnement, ils auraient à télécharger votre application. C’est à la fois simple et assez difficile. Cependant, non seulement les capteurs, les applications et la technologie de stationnement associée existent déjà, mais ils sont faciles à obtenir; alors ceci demeure une victoire relativement facile pour les enthousiastes de la ville intelligente.

EXEMPLES À PLUS GRANDE ÉCHELLE En examinant spécifiquement le stationnement, il existe deux exemples bien illustrés qui méritent d’être explorés davantage. CALGARY : La Calgary Parking Authority (l’autorité du stationnement de Calgary) a vu une occasion d’améliorer l’expérience de stationnement pour ses citoyens et a développé (à l’interne!) une solution unique en son genre. Ce système complet a fait passer la ville à un parcomètre multiple basé sur le paiement par plaque d’immatriculation, une application pour gérer facilement vos périodes de stationnement, un traitement amélioré des infractions et des dizaines d’autres avantages. SAN FRANCISCO : SF park est une étude financée par le gouvernement fédéral utilisant des données en temps réel et une tarification en fonction de la demande pour offrir aux automobilistes une meilleure façon de trouver et de payer pour du stationnement. Ce n’est pas indiqué sur leur site web, mais je devine que Donald Shoup a probablement joué un rôle dans ce projet. De nombreux renseignements, dont un rapport sur leurs réussites et d’autres résultats, peuvent être consultés sur le site suivant : Cependant, une ville intelligente est réellement un concept global et de vaste portée. Un exemple supplémentaire pour illustrer son importance : l’US Department of Transportation (le département des transports des É.-U.) a organisé un concours où les municipalités devaient présenter leur meilleur plan de ville intelligente pour gagner du financement et du soutien. Au total, 78 municipalités ont participé, chacune avec son propre plan détaillé sur la façon dont elle souhaitait transformer la ville (des soins de santé améliorés à l’élimination de l’itinérance). Je ne veux pas dévoiler les résultats, mais vous pouvez en apprendre davantage sur le projet en vous rendant sur le site suivant : https://www.




LES DÉTAILS PRATIQUES DU STATIONNEMENT INTELLIGENT Il est temps d’entrer dans les détails sur la façon dont la technologie de stationnement, appliquée dans le cadre de la ville intelligente, peut réellement faire une différence. LES AVANTAGES : De nombreux intervenants profitent du stationnement intelligent, dont les automobilistes, les municipalités, les touristes, les entreprises et l’environnement. Les concepteurs créent de nouvelles 6 possibilités pour les fonctionnalités des applications , mais c’est uniquement le commencement. Pour le stationnement en particulier, nous pouvons nous attendre à : • Des coûts de capital, de collecte et d’entretien réduits (avec moins de parcomètres, puisqu’ils sont pratiquement superflus). • La tarification en fonction de la demande peut 7 être mise en œuvre et augmenter en retour la disponibilité des places de stationnement. • La planification stratégique à long terme peut être faite sur la base de faits et de chiffres à jour (en utilisant des données recueillies et assemblées par les capteurs). • Des notifications poussées en temps réel pour les automobilistes pour prolonger les périodes de stationnement et éviter les contraventions. • La notification aux agents de patrouille à pied indiquant l’emplacement des véhicules en infraction; permettant la planification du trajet et un maximum de revenus horaires. • Les automobilistes peuvent trouver du stationnement plus rapidement et plus facilement, ou même planifier avant leur arrivée. • Diminution de la congestion routière causée par les automobilistes cherchant une place de stationnement. 8

• L’environnement bénéficie de moins de pollution . • Un ensemble de capteurs pourrait recueillir de multiples données, réduisant le coût par avantage à mesure que le nombre d’utilisations augmente. LES INCONVÉNIENTS : Comme avec toute nouvelle technologie, il existe des inconvénients. La plupart d’entre eux peuvent être testés avec succès avec les meilleures pratiques émergeant au fil temps, et ils ne sont généralement pas assez dissuasifs pour justifier un refus d’investir dans le stationnement intelligent. Ils comprennent : • La technologie évolue plus rapidement que les politiques, laissant l’environnement non réglementé et sans normes de développement. • Souvent, les responsables municipaux ne sont pas impliqués dans les discussions, la planification et d’autres activités (et comment les 9 convaincre qu’ils devraient l’être ?)


• Les contraintes budgétaires et le manque de planification font de la recherche, de l’achat et de l’installation de la meilleure technologie un 10 fardeau financier . • L’investissement requis pourrait ne pas encore avoir démontré de rendements profitables, donc l’incitatif pour investir dans cette infrastructure est faible. • Utiliser l’application de stationnement intelligent sur votre téléphone en cherchant une place de stationnement est au mieux un risque pour la sécurité, et au pire une infraction passible d’une contravention. • Les zones rurales plus petites peuvent ne pas avoir les connexions réseau ou l’accès pour téléphones intelligents pour la majorité de la population, ce qui rend impossible la collecte d’information ou la communication avec les utilisateurs en temps requis.

L’AVENIR (PROCHE) Comme avec toute nouvelle technologie, il existe des aspects positifs et négatifs à l’adoption complète. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des facteurs les plus importants à l’horizon qui sont susceptibles d’avoir un impact sur notre adoption de la technologie de stationnement intelligent. VÉHICULES AUTONOMES : Il sera essentiel de devenir une ville intelligente à l’ère des véhicules autonomes; les voitures devront savoir où il y a de l’espace disponible en attendant leur passager suivant. Il existe deux raisonnements à ce sujet : certains disent que nous aurons besoin de moins de stationnement, 11 parce que les voitures seront toujours en déplacement , alors que d’autres affirment que nous en aurons besoin d’encore plus, mais plus loin, car personne ne voudra payer pour le meilleur stationnement quand il est tout aussi pratique d’envoyer votre voiture se stationner toute seule loin de votre destination. INFRASTRUCTURE : Avons-nous besoin de différents types de structures de stationnement pour répondre aux demandes de stationnement? Comment modifions-nous ce que nous possédons déjà pour incorporer les capteurs requis? Des rues entières doivent-elles être modernisées pour installer les capteurs? Ou peut-être qu’une technologie plus avancée est requise avant la mise en œuvre? Un ensemble de normes ou de codes de construction serait un excellent point de référence pour les villes souhaitant mettre en œuvre le stationnement intelligent. MINIMUMS DE STATIONNEMENT : Avec plus d’information concernant l’emplacement exact du stationnement disponible, en plus de tant d’autres technologies réduisant le besoin de posséder un véhicule, le nombre total de places requises diminuera probablement. Il semble logique que les villes réduisent ou éliminent en retour les exigences pour les constructeurs d’inclure un nombre élevé de places par pied carré de développement. Un exemple est Buffalo, qui est récemment devenu la première ville aux États-Unis à supprimer 12 toutes les exigences de stationnement pour l’ensemble de la ville . GÉNÉRATION Y : Avec la nouvelle génération d’adultes déménageant dans les centres urbains, leur mode de vie est radicalement différent de celui des générations précédentes. Ils sont extrêmement technophiles (lire : ils exigeront des villes intelligentes avec stationnement intelligent) et ouverts à d’autres 13 formes de transport (comme Uber et Lyft) . Ceci augmentera la demande et l’urgence pour les villes de devenir intelligentes en matière de transport si elles souhaitent retenir leur population.

GESTION DU TERRAIN : Il existe environ 1 milliard de places de stationnement aux États-Unis à l’heure actuelle, mais seulement 14 253 millions de voitures . Chaque voiture a-t-elle réellement besoin de quatre places de stationnement? Utiliser les places existantes plus efficacement permettrait des économies d’espace et des quartiers plus denses. Le réaménagement et la conversion des stationnements sont de plus en plus courants, ainsi que les immeubles à usages multiples où de nouveaux développements sont en cours de construction. Notons au passage que les terrains vagues sont fascinants et que si vous voulez voir à quoi ressemblent des infrastructures abandonnées, comme des stationnements, des écoles, des centres commerciaux, des villages de pêche et beaucoup d’autres choses, je vous recommande vivement de regarder un épisode de l’émission Abandoned de Viceland. show/abandoned ÉCONOMIE DU PARTAGE : Avec des entreprises comme AirBnB, Rent the Runway, Car2Go et Lyft, il est difficile de ne pas remarquer que les gens passent à une économie du partage. Elle permet à la société de consommer moins de ressources et de créer moins de déchets et finalement, vous pouvez obtenir ce dont vous avez besoin pour moins cher. Il n’est pas surprenant que le partage des places de stationnement soit une application de l’économie du partage, étant donné le nombre réel de places et le caractère temporaire du stationnement; nous utilisons déjà des applications et la connectivité pour ce processus. Pour aller encore plus loin, nous adopterons peut-être même la propriété partagée des véhicules, et dans ce cas, nous aurons besoin de la technologie offerte par une ville intelligente pour savoir où se trouve la voiture et quand elle est disponible.

EN QUOI D’AUTRE LE STATIONNEMENT INTELLIGENT PEUT-IL NOUS AIDER? Je ne suggère pas que la liste que je m’apprête à partager contient des idées nouvelles. Ces technologies du stationnement existent maintenant; vous avez peut-être même utilisé une application semblable aujourd’hui. Si c’est le cas, assurez-vous de partager vos réussites et vos échecs! Voici quelques possibilités : • Analyse de la circulation pour déterminer si vous devriez vous rendre à votre destination en voiture et stationner, ou si prendre un autre mode de transport est plus rapide et économique. • Alertes par courriel ou message texte concernant votre période de stationnement, de sorte que si vous vous arrêtez ou si vous sortez de votre véhicule dans une zone de stationnement interdit, ou si le temps est écoulé sur votre parcomètre virtuel, vous recevez un avertissement avant de recevoir une contravention. • Stationnement et suivi des vélos, en plus des types d’installations pour les cyclistes à votre destination (cadenas? douches?) • Facturation mensuelle après utilisation pour votre stationnement, semblable à la méthode de facturation de votre fournisseur de téléphonie cellulaire (ou pour tous nos lecteurs du sud de l’Ontario, comme le transpondeur de l’autoroute 407).

• Surveillance vidéo des espaces de stationnement pour la sécurité, la prévention des crimes, les conditions d’éclairage, la disponibilité des places, les tendances de circulation des piétons, la facilité de stationnement, l’utilisation des places accessibles, etc., en plus de l’accès à ces renseignements.

CES RENSEIGNEMENTS SONT EXCELLENTS, MAIS QU’EST-CE QUE JE SUIS CENSÉ FAIRE AVEC? Eh bien, si vous cherchez à lancer le stationnement intelligent dans votre ville, je commencerais par une recherche en ligne sur la gestion du stationnement intelligent. Ensuite, vous pouvez téléphoner à un membre de l’ACS, comme la Calgary Parking Authority et vous renseigner sur leur expérience en tant que municipalité. Si vous avez dépassé ce stade et que vous souhaitez développer votre propre application pour mettre en œuvre le stationnement intelligent, consultez ThingWorx. C’est une plateforme qui vous permet de construire une application ou un tableau de bord pour convertir les données des capteurs en renseignements pouvant 15 être traduits en actions . Vous pouvez aussi regarder cette vidéo 16 sur YouTube et apprendre comment installer et synchroniser des capteurs à partir de zéro. Et après tout ceci, si vous croyez tout simplement que le stationnement devrait disparaître, que pensez-vous d’interdire l’accès aux véhicules sur une route majeure de votre ville durant une journée? Vous pouvez consulter un plan pour ceci ici (oui, ça existe 17 et ça s’appelle l’Open Streets Project ou projet de rues ouvertes ) pour que le stationnement ne soit plus le bienvenu dans votre quartier. Si c’est à Calgary, je me joindrai même à vous pour faire du patin à roues alignées (tant qu’il n’y a pas de côte à monter). n Pour des renseignements supplémentaires sur le système ParkPlus @getparkplus

1 2 3 4 5 https://annualrepor t.calgar 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17



Unique complete Brazilian solution for Valet Parking ready to reach Canada By Giovani Forner, Director of Research and Development

Brazil is widely known for its amazing natural beauties and top soccer players, but now a group of engineers from Porto Alegre wants to place the country as a leader also in the automated parking field. Pioneers in providing innovative products, Engeltec developed a new, complete solution for Valet Parking that is shaking the national market, and now they prepare to cross borders, starting with Canada. Living in a country similar to Canada with continental dimensions, Brazilians love their cars, even though they have to pay among the highest prices in the

world to drive them (due, in large part, to high taxes and low market competition). The National Department of Vehicles in Brazil estimates 93,305,422 are currently running through their roads, a number almost three times higher than in Canada. Turning, as a matter of fact, parking into a valuable and competitive business in the South American country. And Engeltec’s solution is unique to the whole world. It automates the manual steps of bridging all information into one platform. The valet operator needs less people to do the same function, while receiving fast and reliable information

One software, three hardwares The solution combines a software with three simple hardware devices: an OCR camera, a mini Smart Cube and a Pinpark device.

Here’s how it works The OCR camera recognizes the license plate. Placed above the car, the mini Smart Cube is connected to WiFi to allow the vehicle to be tracked, and it has a multicolor LED light to provide a visual sign to the driver, while the Pinpark device will print the ticket and receive the retrieval advice. In bigger parking lots, the Pinpark can be replaced by a computer with a touch screen for a more robust solution. When the customer checks in, the camera recognizes the license plate. As the system is connected with the transit department, information like manufacturer, model and color as well as the plate are filled automatically. Then a complete ticket is printed. The process continues when the Smart Cube is activated and placed on the top of the car granting the tracking to begin. When the driver parks the car, the location data is sent to the system and the check in is finished.


from the software. The result is nothing but profit. The challenge for the Brazilian company, though, was to automate the maximum steps of check-in with no drivers’ interaction. This means the user experience will be as fast as possible, allowing clients to do more with the same amount of human resources from the valet company. Engeltec engineers spent last year perfecting their prototype and now the first model is already in functioning.

The car retrieval will be triggered by the payment through the App. When the customer pays the bill, a signal is sent to the system with the car model, color, license plate, the location where the car is parked, and the color of the blinking Smart Cube. When the driver picks up the car, he just needs to look at the cube that is blinking in the location match. For the customers, the solution brings a great user experience, because the check in and check out is fast and precise. While, for the operators, this cycle generates important data needed for business management. The information will be available in the cloud ready to be accessed by the valet company. And one of the most important features: all the application runs in the cloud, so the operators don’t need to keep servers or additional software in the parking facility - just an internet link.

Canadian market After gaining experience in Brazil with big clients in diverse businesses, such as shopping malls, hospitals, universities, factories, schools, supermarkets and condos, Engeltec’s senior engineer and head of Research and Development, Giovani Carlo Forner, says the company is comfortable to explore the Canadian market.

One of the reasons for the instant success of Engeltec’s Valet solution in Brazil is that it practically reduces to zero the rate of internal theft by the employees of parking companies. A study made by the Brazilian Parking Association estimates that non-controlled parking lots have almost 25% of revenue dodged by corrupt employees. An automated system is credited for the reduction of this crime in Brazil. In Canada, theft percentage is sure to be lower, but the market will be much more demanding and welcoming to innovation at the same time. One of the main attractive points of the great Northern country, according to Mr. Forner, relies in the capacity of investment of Canadian companies. Different from Brazil, business owners in North America are keen to invest in a products in order to achieve even better results. So, by entering the Canadian market, Engeltec wants not only to bring this new solution, but to improve it even further in an environment that will stimulate new possibilities for this innovative product. And the Brazilian company is confident that their first venture in international lands will be a success due to the experience with a similar market size. In terms of comparison, the current size of the Canadian market they are willing to approach can be approximated to the one in Engeltec’s hometown, Porto Alegre. The 10th largest city in Brazil has around 40,000 Valet spots. To attempt to manage this car flow, the solution should be very robust, since the turnover is usually three or four times in a day. And that is something Engeltec can easily do.

Tech incubator roots The company has been developing parking lot solutions since 2006. It was born in Tecnopuc, in Porto Alegre, the biggest tech park in Latin America, an innovative epicenter that could resemble Waterloo, in Ontario. As the parking market in Brazil was growing at a fast pace, Engeltec has been continuously developing new products to match the demand. During its incubation period, Engeltec’s developers worked on creating a parking solution involving hardware and software, for which they focused on starting something from scratch and perfect the components through the years. Their first client was already a big challenge, because it was a racing circuit stadium used for big events, which meant that all clients were coming in and out at around the same time, therefore demanding high performance from the parking equipment. At the time, there was no parking solution connected to the internet in Brazil and the product Engeltec was bringing to the market was super-innovative. Clients were buying a ticket at a point of sale, but this ticket was actually a Radio-Frequency identification (RFID) card that would be used for them to access the parking lot as well as to get into the concert area. Everything was online and could be managed remotely. Soon, many other big clients seemed to be interested in this innovative product, given the booming parking business. Almost ten years ago there were no good tools for data management of parking companies at a competitive cost. Shopping malls in the biggest cities of Brazil contacted Engeltec to learn more about the customer experience they were bringing to life. And, so, Engeltec decided to position itself as a full solution company. In a niche market where the valet parking is concentrated in the hands of a few business owners it is good to be able to adapt your product to any challenge. Now, the Brazilian company will use this experience to bring to market the finest solution for Valet Parking and their goal is to offer this Product beyond Brazil’s borders, first reaching the Canadian, and later the entire North American market. The first customer has just been installed in a 240 stall valet parking site, in Porto Alegre. And after that, Engeltec is ready to reach its full international potential.

CASE STUDY: Migrating to a new system without turning off If needed, Engeltec can integrate their solution without even turning off the current system. One of the biggest challenges faced over ten years in business was at a Shopping Mall in Rio de Janeiro with approximately 5,000 spots and a daily turnover of 12,000 cars. A busy mall like Via Parque demands high performance of the parking equipment and it cannot stop, otherwise chaos will ensue. Implementing Engeltec’s solution happened while customers were coming in and out of the mall. The migration had to be done with the equipment turned on otherwise it wouldn’t work. And, so, after many nights without sleeping, calculating all the moves and risks, they managed to launch a successful integration. Two operational systems were working in parallel for a period of time. In total, nine entrances and nine exits would lead to eight assisted points of payment and eight automated points of payment. The result was the clients didn’t notice any change in that day and the mall could continue to collect a daily revenue of CAD $45,000. Via Parque is one of their premium clients and having them in the portfolio has opened the doors to many other big entrepreneurships in Brazil. A mall with this size confirms that Engeltec' system is robust enough and works seamlessly for clients. n

For more information contact: Marcelo Andrade, Managing Director, (647) 624-6620



Pré-inscription INSCRIVEZ-VOUS TÔT. Économisez en vous inscrivant tôt Pour profiter d’une réduction, faites-nous parvenir votre paiement et votre formulaire d’inscription avant le

30 juin 2017

Votre invitation


Bienvenue dans l’un des endroits les plus précieux et les plus protégés au monde. Une visite ici offre la chance de découvrir les spectaculaires montagnes Rocheuses canadiennes, les lacs alimentés par les glaciers, la faune à son état le plus sauvage et le charme propre aux petites villes que seule Banff peut offrir.

Banff a une histoire culturelle et naturelle riche et dynamique, reconnue mondialement par les Nations Unies, qui ont inscrit la région des Rocheuses canadiennes au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1984. Entourée des pics époustouflants des Rocheuses canadiennes au cœur du parc national Banff, la ville de Banff a tout ce que vous pouvez désirer. Séjournez au célèbre Fairmont Banff

Springs Hotel, dont l’architecture rappelle celle d’un château. Ensuite, promenez-vous le long de Banff Avenue, où vous découvrirez une collection diversifiée de boutiques de créateurs, de magasins de souvenirs, de pourvoiries, de voyagistes, de spas, de boîtes de nuit, de bars et d’hôtels. Attendez-vous à une scène culinaire incroyablement diversifiée qui comprend certains des plus grands chefs et restaurants au Canada. Il y a beaucoup de choses à voir et à faire ici, alors arrivez tôt et demeurez après le congrès pour profiter de grandes expériences dans une petite ville.

COMMUNAUTÉ PIÉTONNE Presque tout est accessible à pied à

Banff. C’est une ville de seulement 3,94 kilomètres carrés, alors la plupart des endroits sont à 10 minutes de marche ou moins. Pour tout ce qui se situe plus loin, il y a le transport en commun.

MÉTÉO Les températures moyennes en octobre à Banff s’élèvent à 10 ° à 15 °C (50 ° à 60 °F) durant la journée et descendent à 0 °C (32 °F) durant la nuit. La randonnée, la marche et des chutes de neige occasionnelles pourraient être au programme, alors apportez des vêtements appropriés. Le code vestimentaire pour les évènements du congrès sera dans l’esprit d’un programme détendu et amusant.

CONFÉRENCE PLANIFICATEUR La planification du congrès est en cours! Plusieurs détails sont actuellement peaufinés pour fournir aux participants la meilleure expérience jamais vue au congrès et à l’exposition commerciale. Les heures indiquées sont approximatives. À mesure que le programme évolue, les mmises à jour peuvent être consultées à

POLITIQUE D’ANNULATION DES DÉLÉGUÉS Les annulations doivent être faites par écrit et des frais de 100 $ par personne inscrite seront appliqués. Les substitutions pourraient être permises dans certaines circonstances. Aucun remboursement pour les évènements individuels. Aucun remboursement après le 15 septembre 2017.



COMPAGNIE AÉRIENNE OFFICIELLE Recevez 15 % de rabais sur les tarifs Tango et Flex vers Calgary AB (YYC) Air Canada a été désignée comme la compagnie aérienne officielle pour cet évènement. Utilisez le code promotionnel exclusif TBEUVP61 au moment de la réservation au Réservations pour Calgary, YYC (AB) durant la période de voyage commençant le dimanche 8 octobre 2017 et se terminant le samedi 28 octobre 2017. D’autres conditions peuvent s’appliquer.

FOURNISSEUR OFFICIEL DE TRANSPORT TERRESTRE ENTRE CALGARY ET BANFF Brewster Banff Airport Express offre 20 % de rabais sur le transport en autocar entre Banff et l’aéroport de Calgary. Les clients qui réservent en ligne au ou en appelant notre ligne sans frais au 1 866 606-6700 doivent indiquer le code promotionnel de l’ACS CPA2017 au moment du paiement. Ce code promotionnel est valide du 1er octobre au 31 octobre 2017.



HÔTEL HÔTE - THE FAIRMONT BANFF SPRINGS 405 Spray Avenue, PO Box 960 Banff, AB, Canada, T1L 1J4


(CAD, taxes en sus)

Simple/double : Fairmont 185 $ | Deluxe 225 $ | Stanley Thompson Deluxe 259 $ Signature 299 $ | Suite junior 319 $ Stanley Thompson Suite 299 $ | Fairmont Gold 359 $ | Fairmont Gold Suite junior 479 $ Pourboire de 12 $/jour et taxes applicables en sus.

RESERVATIONS Indiquez le code de groupe de l’ACS : 0917CAPA Téléphone : 403 762-2211 En ligne :

L’internet sans fil est gratuit pour tous les membres du Fairmont Presidents Club. Si vous n’êtes pas membre, inscrivez-vous en suivant ce lien pour profiter de l’internet gratuit dans la chambre en plus de nombreuses autres récompenses. Remarque : Il y a une limite de réservation d’une chambre par appel et d’une chambre par carte de crédit en ligne. La date limite pour les annulations sans pénalités est le 1er septembre 2017, date après laquelle des pénalités d’annulation d’hôtel s’appliqueront.

POLITIQUE D’ANNULATION Toutes les réservations individuelles nécessiteront une carte de crédit pour garantir les réservations à l’hôtel. Les annulations sont assujetties aux politiques de l’hôtel. Toute modification ou annulation relève de la responsabilité du client individuel et doit être faite directement auprès de l’hôtel. L’Association canadienne du stationnement ne pourra pas être tenue responsable des pénalités encourues si le client individuel omet de faire ceci. PARKER | 1ST QUARTER 2017 | 1ER TRIMESTRE 2017





Évènements pré-congrès – Demeurez à l’écoute pour les détails Arrivez tôt à Banff pour participer aux évènements de réseautage avant le congrès.

JOUR Ouverture de l’inscription Marche / Course / Exercice matinal (à confirmer)



Réunions de table ronde des secteurs Aéroports | Hôpitaux | Universités/collèges| Municipalités Les délégués sont invités à participer à des discussions de table ronde avec leurs pairs de l’industrie du stationnement. Apportez vos sujets et vos questions et discutez-en avec des délégués de votre secteur, faites du réseautage avec des collègues et apprenez les uns des autres.

SOIR Réception d’accueil Atteignez de nouveaux sommets en étant entraîné jusqu’à la cime de Sulphur Mountain pour la réception d’accueil officielle. Faites connaissance tout en savourant la cuisine et les boissons locales et en profitant des vues panoramiques alors que nous lançons officiellement l’évènement. Arrivée des exposants / la mise en place des stands d'exposition (19 h)


Voyagez jusqu’au sommet de la Banff Gondola pour découvrir un tout nouveau côté de Sulphur Mountain et des Rocheuses canadiennes. Nous avons entièrement reconstruit, reconçu et réimaginé notre expérience au sommet de la montagne, créant une attraction intérieure de classe mondiale qui égale la spectaculaire promenade sur la crête 2 900 pieds au-dessus de Banff. Des nouveaux restaurants aux expositions interactives, en passant par un cinéma multisensoriel et un époustouflant pont d’observation à 360 degrés sur le toit, la toute nouvelle expérience de la Banff Gondola affine tous les sens.






Assemblée générale annuelle

Souper de remise de prix

Discours Principal Warren Macdonald

Soirée libre après 20h

Ouverture de l’exposition commerciale Séance plénière interactive – Villes intelligentes : Comment votre ville correspond-elle à la définition?


Son histoire est fascinante et son message est profond. Un moment catastrophique a redéfini la vie de Warren en avril 1997 quand il est resté coincé sous un rocher d’une tonne à la suite d’une chute de roche sur une île australienne éloignée. Durant deux jours, il est demeuré prisonnier et seul, survivant l’épreuve en perdant les deux jambes à mi-cuisse. Les médecins lui ont dit qu’il ne pourrait plus jamais marcher. La réponse de Warren : « Je ne crois pas qu’ils aient dit quoi que ce soit concernant le vélo, le kayak ou l’escalade de montagne... » Dix mois plus tard seulement, il a escaladé Cradle Mountain, et en février 2003, Warren est devenu le premier double amputé au-dessus des genoux à atteindre le sommet de la plus haute montagne d’Afrique, le mont Kilimandjaro.




Exposition commerciale finale

Évènement de clôture – Rejoignez-nous pour de l'amusement sur la dernière soirée ensemble.

Séances d’éducation en petits groupes Séances de panel mixte

REX MURPHY Rex Murphy est aussi insaisissable pour l’industrie canadienne du stationnement que Big Foot dans les Rocheuses canadiennes! Il n'est peut-être une observation à Banff !

HEEBEE-JEEBEES Les quatre gars ont commencé un groupe a capella pour rencontrer des filles. Ces gars sont très sérieux au sujet de ne pas prendre trop au sérieux.

JOUR Séances d’éducation en petits groupes Conférence conclue (11 h) Visite d’installations de stationnement locales de Banff et Calgary (à confirmer)



Les temps sont provisoires et sous réserve de modification.



Expliquer l’internet des véhicules Par Chelsea Webster

Commençons par un rapide sondage

Quelle est l’année modèle de votre véhicule? MODEL YEAR OF VEHICLES

Principes fondamentaux de l’IdV Dans l’ensemble, l’IdV est un énorme réseau de points de connexion à l’internet qui sont en constante communication. Il vise à guider et à superviser les véhicules tout en fournissant de nombreux services d’applications multimédias et d’internet mobile. Il existe plusieurs composantes à comprendre dans l’IdV, alors examinons quelques détails. n

Pourquoi voulons-nous l’IdV? Il présente quatre avantages 5

D’accord, il n’y avait qu’un seul répondant, mais je pense qu’on peut dire sans se tromper qu’avec des ventes de nouvelles 1 voitures de 3,8 millions au Canada et de 34,5 millions aux 2 États-Unis au cours des deux dernières années , il y a BEAUCOUP de véhicules sur nos routes qui sont des modèles 2014 ou plus récents.

principaux : sécurité (si vous savez que la voiture devant vous s’arrête, vous pouvez freiner plus tôt); atténuation des dommages environnementaux (utiliser moins de puissance pour réduire les émissions); conservation de l’énergie (maximiser l’efficacité de la consommation d’essence); et communication intelligente (éviter les embouteillages et la construction, ou payer pour le stationnement). n

Avec qui la voiture communique-t-elle? Il existe de nombreux groupes importants avec lesquels les véhicules communiquent : les autres véhicules (V2V), la route (V2R), les 6 humains (V2H) et les capteurs (V2S) .


Qu’est-ce que les fabricants automobiles y gagnent?

Pourquoi est-ce important? Commençons par un rapide résumé des avancées automobiles majeures qui sont arrivées dans nos véhicules.

1911 : démarreurs électriques 1930 : radio 1956 : direction assistée

D’accord, les fabricants automobiles n’installeraient pas cette technologie dans leurs véhicules s’ils n’en retiraient aucun avantage. Quelques plus pour eux : mises à jour de logiciels en temps réel (imaginez à quel point il serait facile d’informer les propriétaires d’un rappel); données d’utilisation (ils peuvent voir vos habitudes de conduite *note à moi-même : respecter les limites de vitesse*); et vente croisée de produits (il est temps d’un changement d’huile à notre centre de services, laisseznous vous aider à prendre rendez-vous).

1970 : magnétocassette 1984 : coussins gonflables 3 1995 : GPS

Alors, à présent que la connectivité internet arrive dans les voitures, vous pouvez voir comment un changement aussi important entraîne la discussion. Nous prenons essentiellement l’internet des objets (si ce terme n’est pas familier, c’est le concept selon lequel tout est maintenant connecté à l’internet, du thermostat de votre maison à votre moniteur de fréquence 4 cardiaque, en passant par la caméra de sécurité dans la rue ) et nous l’appliquons aux véhicules. Ce concept du véhicule entièrement connecté et communicatif est appelé l’internet des véhicules (ou IdV comme nous l’appellerons).



Qu’est-ce qui est connecté exactement?

Le GPS/ trajet, les caméras, les freins, le volant, la santé/voix/ vigilance du conducteur, les réseaux sociaux, les alarmes, les messages, les capteurs de suivi, le téléchargement de contenu... pour n’en nommer que quelques-uns 6 Examinez ce savant diagramme (Voir l'image 'Vehicule à sécurité avancée).

Alors comment ça fonctionne?

C’est une onde de choc), d’organiser des pelotons (voyager en 12 groupes) et d’analyser les conditions routières . Et comme nous sommes tous d’avis que la production de masse des véhicules autonomes sera en cours en 2020 et fournira un marché de 13 2,9 milliards de dollars , nous devrions probablement nous assurer que l’IdV et les véhicules autonomes travaillent ensemble en harmonie.

La première chose dont vous avez besoin est un terminal d’identification internationale (global ID ou GID). À l’heure actuelle, il peut être soit monté ou attaché (c.-à-d. en connectant votre téléphone intelligent), soit intégré (le fabricant automobile incorpore une antenne et un jeu de puces). Le GID utilise votre plaque d’immatriculation comme identifiant et intègre les capteurs, le réseau 8 et toutes les autres nécessités .

Il doit y avoir des inconvénients

Une autre technologie importante est le réseau Ad-Hoc de véhicules (Vehicular Ad-Hoc Network). Nous l’appellerons le VANET parce que c’est ainsi que tout le monde l’appelle. Il utilise chaque véhicule connecté comme un nœud et crée un réseau mobile spontané avec tous les véhicules (dans un rayon de 100 à 300 mètres). Il s’agit d’un type de nuage (véhicule à véhicule); mais pour vous embrouiller davantage, il en existe aussi deux autres types (Edge et internet). Quoi qu’il en soit, le résultat final est que votre voiture bavarde a maintenant beaucoup d’amis à qui parler. Et voilà!

Tout d’abord, il y a la sécurité internet : vous souvenez-vous de la cyberattaque qui a mis en panne des milliers de sites web 14 en octobre 2016 ? La même menace potentielle existe avec l’IdV. Bien sûr, l’internet dans son ensemble n’est pas prêt à 15 s’effondrer , mais en théorie, quelqu’un pourrait pirater votre voiture et vous amener en ballade, en contrôlant le GPS ou en l’empêchant de fonctionner. Ou n’importe quoi entre les deux. Pour minimiser ce risque, l’IdV utilise le nuage Edge que j’ai mentionné précédemment. Il est doté de la plus haute sécurité et atténue ce risque.

En plus de nos véhicules personnels, d’autres véhicules utilisent-ils l’IdV?

Il y a aussi le défi d’un ensemble universel de normes 16 technologiques . Nous nous en approchons, mais il existe encore toute une multitude de technologies. Seul le temps nous dira ce qu’il en adviendra.

Bien sûr! En voici quelques exemples : n Le transport en commun (à Minneapolis, vous pouvez vous

Je ne crois pas vous avoir rassurés après ce dernier point, alors permettez-moi d’équilibrer les choses en vous présentant le National Institute of Standards and Technology ou NIST (Institut national des normes et de la technologie). Leur objectif est de créer des connexions sécuritaires pour accéder à l’internet 17 avec tout appareil connecté pour que vous n’ayez pas à vous inquiéter des cyberattaques contre votre voiture, votre téléphone ou votre maison. Ils ont aussi la National Strategy for Trusted Identities in Cyberspace (Stratégie nationale pour des identités 18 fiables dans le cyberespace) qui décrit comment les connexions internet peuvent être sûres, résilientes et faciles, en plus d’améliorer la confidentialité.

connecter au WiFi dans tous les autobus et les trains); n L’autopartage et les taxis (pour envoyer la voiture la plus proche à

un endroit exact et maximiser les taux d’utilisation); n L’expédition (pour s’assurer que la marchandise est suivie et 9

surveillée en cours de route ); n Les pousse-pousse (à New Delhi, ils ont réellement installé le

GPS sur tous les pousse-pousse pour empêcher les conducteurs 10 d’emprunter des routes « discutables » ).

Faire le lien avec les véhicules autonomes

Quelle est la prochaine étape? Eh bien, ce n’est vraiment que le premier pas important vers les véhicules autonomes devenant la norme. Une autre victoire majeure sera lorsque d’autres secteurs commenceront aussi à collaborer (comme l’énergie, la santé, l’environnement et les

D’accord. Nous savons maintenant que nos véhicules personnels peuvent être connectés à l’IdV. Eh bien, exactement de la même façon, mais sans la capacité de se déconnecter, il y a les véhicules autonomes. Ceci est réellement crucial pour eux afin de leur permettre de circuler avec l’avertissement de collision, évitant les 11 ondes de choc de la circulation (vous savez, quand tout le monde freine mystérieusement même s’il n’y a pas d’obstacle?






23 20

1. Capteur de condition routière 2. Capteur magnétique 3. Capteur de distance du véhicule 4. Capteur d’obstacle avant 5. Caméra de surveillance de l’angle mort 6. Enregistreur de conduite 7. Capteur d’obstacle latéral 8. Capteur de pression d’air 9. Verrouillage et déverrouillage intérieur de porte 10. Capteur d’obstacle arrière


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11 10


19 25 02

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09 08


11. Capteur GPS 12. Coussin gonflable 13. Système de communication route à véhicule et véhicule à véhicule 14. Caméra de vision arrière 15. Pare-brise hydrofuge 16. Prétendeur de ceinture de sécurité 17. Capteur de surveillance du conducteur 18. Affichage tête haute 19. Capteur d’angle de conduite 20. Accélérateur à contrôle électronique

21. Frein à contrôle électronique 22. Capteur de détection d’incendie 23. Capteur de vitesse et d’accélération du véhicule 24. Capteur de détection de collision 25. Structure de réduction des blessures des piétons en cas de collision 26. Conduite à contrôle électronique 27. Système d’affichage de messages 28. Système mains libres



secteurs de la fabrication). Par exemple, si le fabricant automobile intègre le GID et le matériel requis dans le véhicule à l’usine, ceci assurera que chaque nouvelle voiture est connectée. Ou peut-être que votre voiture savait que vous faisiez une crise cardiaque et que vous étiez sur le point d’avoir un accident, et elle a pris le contrôle et vous a conduit à la salle d’urgence la plus proche. Votre voiture vérifie peut-être même la météo à votre place avant de partir au travail, remarque qu’il fait très froid et met en marche le chauffage. Elle se connecte même avec vos pneus d’hiver entreposés et prend rendez-vous pour vous pour les faire installer (j’ai vraiment besoin de ça...) Le potentiel de l’IdV est réellement aussi vaste que l’internet.

Cet article était informatif, mais je veux en savoir plus Vous n’en avez pas appris suffisamment en lisant cet article? Voici quelques sources supplémentaires que vous pouvez consulter (ou non, parce qu’un livre de 242 pages sur le sujet va vraiment dans les détails). https:// Vous êtes visuel? Voici une tonne de diagrammes compliqués : ConnectedVehicles.pdf Les livres blancs peuvent aussi être une source concise, mais bien documentée, en particulier celui-ci qui couvre vraiment la progression de l’IdV: n

1. Statistique Canada : 2. Wall Street Journal : 3. J’en ai omis quelques-unes, les voici : internet-of-things-connected-smart-cars-2016-10 4. Qu’est-ce que l’IdO? 5. plen_020.pdf 6. Milan%20dec%202015.pdf 7. ConnectedVehicles.pdf 8. Liu Nanjie est le vrai génie ici : hw-110836.htm 9. Arbor Technologies offre une excellente vidéo expliquant les applications : 10. 11. Milan%20dec%202015.pdf 12. ConnectedVehicles.pdf 13. Chiffres et information : 14. 16. CIRA est le véritable expert : 16. plen_020.pdf 17. Détails sur le NIST :

Merci d’avoir lu cet article et communiquez avec moi par courriel (Chelsea. ou sur Twitter (@getparkplus) si vous avez des commentaires ou des questions!

18. Document officiel de la Maison-Blanche ici : https://www.whitehouse. gov/sites/default/files/rss_viewer/NSTICstrategy_041511.pdf


Sheltering North America since 1954 Welded Steel Construction Cashier Booths Valet Stations Kiosks & guard Houses Pay station shelters


DSorbara Parking & Systems Consulting Domenic Sorbara, B.E.S Founder & Principal Consultant

ƒ Parking Facility Design

ƒ Structural Restoration

ƒ Structural Engineering

ƒ Building Science

Read Jones Christoffersen Ltd. Engineers


Phone: E-mail: Office: Web:

416-859-6617 Thornhill Ontario Canada

Access & Revenue Control System Needs Parking Management Strategy Studies Cost & Revenue Studies Parking Demand & Supply Analysis Parking Facility Design & Site Review Software Needs & Development Request For Proposal Process

Member of the Canadian Parking Association and recipient of the Ed Keate Award for outstanding contribution to the advancement of knowledge in the parking industry

Une solution brésilienne complète et unique de service de voiturier prête pour le marché canadien Par Giovani Forner, Directeur de la recherche et du développement

Le Brésil est bien connu pour ses merveilleuses beautés naturelles et ses grands joueurs de soccer, mais maintenant, un groupe d’ingénieurs de Porto Alegre souhaite aussi positionner le pays comme chef de file dans le secteur du stationnement automatisé. Une pionnière dans l’offre de produits innovateurs, Engeltec a conçu une nouvelle solution complète pour le service de voiturier qui révolutionne le marché national, et l’entreprise se prépare à présent à franchir les frontières, en commençant par le Canada. Vivant dans un pays aux dimensions continentales semblable au Canada, les Brésiliens aiment leurs voitures, même

s’ils doivent payer des prix parmi les plus élevés au monde pour les conduire (en grande partie en raison de taxes élevées et d’une faible concurrence de marché). Le Département national des véhicules du Brésil estime que 93 305 422 véhicules circulent actuellement sur leurs routes, un nombre près de trois fois plus élevé qu’au Canada. Ceci fait du stationnement une activité commerciale profitable et compétitive dans le pays sud-américain. Et la solution d’Engeltec est unique dans le monde entier. Elle automatise les étapes manuelles pour regrouper toute l’information sur une seule plateforme. L’opérateur du service de voiturier a besoin de moins d’employés

pour effectuer la même fonction, tout en recevant de l’information rapide et fiable du logiciel. Il n’en résulte que des bénéfices. Le défi pour l’entreprise brésilienne, cependant, était d’automatiser le maximum d’étapes d’enregistrement sans interaction avec les conducteurs. L’expérience utilisateur est ainsi la plus rapide possible, permettant aux clients d’en faire plus avec la même quantité de ressources humaines du service de voiturier. Les ingénieurs d’Engeltec ont passé la dernière année à perfectionner leur prototype et aujourd’hui, le premier modèle est déjà en fonction.

Un logiciel, trois appareils

le conducteur stationne la voiture, les données d’emplacement sont envoyées au système et l’enregistrement est terminé.

La solution combine un logiciel avec trois appareils simples : une caméra OCR, un mini Smart Cube et un appareil Pinpark.

La récupération de la voiture est enclenchée par le paiement à l’aide de l’application. Quand le client paie la facture, un signal est envoyé au système indiquant le modèle, la couleur, la plaque d’immatriculation, le lieu de stationnement de la voiture et la couleur du Smart Cube clignotant. Quand le conducteur récupère la voiture, il n’a qu’à regarder le cube qui clignote à l’endroit indiqué.

Voici comment cela fonctionne La caméra OCR reconnaît la plaque d’immatriculation. Placé au-dessus de la voiture, le mini Smart Cube est connecté au WiFi pour permettre le suivi du véhicule et est doté d’un voyant DEL multicolore fournissant un signal visuel au conducteur, alors que l’appareil Pinpark imprime le billet et reçoit l’avis de récupération. Dans les parcs de stationnement plus grands, le Pinpark peut être remplacé par un ordinateur avec écran tactile pour une solution plus robuste. Quand le client s’enregistre, la caméra reconnaît la plaque d’immatriculation. Comme le système est connecté au département des transports, les renseignements comme le fabricant, le modèle, la couleur et la plaque d’immatriculation sont remplis automatiquement. Un billet complet est ensuite imprimé. Le processus continue quand le Smart Cube est activé et placé sur le dessus de la voiture, permettant au suivi de commencer. Quand

Pour les clients, la solution offre une excellente expérience utilisateur, parce que l’enregistrement et le départ sont rapides et précis. Pour les opérateurs, ce cycle génère des données importantes nécessaires à la gestion. L’information est disponible dans le nuage, prête à être consultée par l’entreprise. Et l’une des caractéristiques les plus importantes : toutes les applications s’exécutent dans le nuage, alors les opérateurs n’ont pas besoin de serveurs ou de logiciels additionnels à l’installation de stationnement, ils n’ont besoin que d’une connexion internet.

Marché canadien Après avoir acquis de l’expérience au Brésil avec d’importants clients dans divers secteurs, comme des centres commerciaux, des hôpitaux, des universités, des usines, des écoles, des



supermarchés et des condos, l’ingénieur principal et chef de la recherche et du développement d’Engeltec, Giovani Carlo Forner, affirme que l’entreprise est prête à explorer le marché canadien. L’une des raisons expliquant le succès instantané de la solution de service de voiturier d’Engeltec au Brésil est qu’elle élimine presque entièrement les vols commis par des employés des entreprises de stationnement. Une étude menée par l’Association brésilienne du stationnement estime que les parcs de stationnement non contrôlés voient près de 25 % de leurs revenus volés par des employés corrompus. Un système automatisé serait responsable de la réduction de ce crime au Brésil. Au Canada, le pourcentage de vols est assurément plus faible, mais le marché sera à la fois beaucoup plus exigeant et accueillant envers l’innovation. L’un des principaux attraits du grand pays du Nord, selon M. Forner, réside dans la capacité d’investissement des entreprises canadiennes. Contrairement au Brésil, les propriétaires d’entreprises en Amérique du Nord sont désireux d’investir dans un produit pour atteindre de meilleurs résultats. Ainsi, en entrant sur le marché canadien, Engeltec souhaite non seulement apporter cette nouvelle solution, mais aussi l’améliorer encore davantage dans un environnement qui stimulera de nouvelles possibilités pour ce produit innovateur. L’entreprise brésilienne est convaincue que sa première initiative en terres internationales sera fructueuse en raison de son expérience dans un marché de taille semblable. À titre de comparaison, la taille du marché canadien qu’ils souhaitent approcher est comparable à celle de la ville natale d’Engeltec, Porto Alegre. La 10e plus grande ville du Brésil compte environ 40 000 emplacements de service de voiturier. Pour tenter de gérer ce flux de voitures, la solution doit être très robuste, car le taux de roulement est généralement de trois ou quatre fois par jour. Et c’est quelque chose qu’Engeltec peut faire facilement.

Origines d’incubateur technologique L’entreprise développe des solutions pour parcs de stationnement depuis 2006. Elle est née à Tecnopuc, à Porto Alegre, le plus grand parc technologique en Amérique latine, un épicentre innovateur qui pourrait ressembler à Waterloo, en Ontario. Alors que le marché du stationnement brésilien connaissait une croissance rapide, Engeltec développait continuellement de nouveaux produits pour répondre à la demande. Durant sa période d’incubation, les concepteurs d’Engeltec ont travaillé à la création d’une solution de stationnement avec appareils et logiciels, pour laquelle ils ont choisi de partir de zéro et de perfectionner les composantes au fil des ans. Leur premier client était déjà un important défi, parce qu’il s’agissait d’un stade de course utilisé pour de grands évènements, où tous les clients arrivaient et partaient à peu près au même moment, ce qui exigeait un rendement élevé de l’équipement de stationnement. À l’époque, il n’existait aucune solution de stationnement connectée à l’internet au Brésil et le produit qu’Engeltec apportait sur le marché était extrêmement innovateur. Les clients achetaient un billet à un point de vente, mais ce billet était en fait une carte d’identification par radiofréquence leur permettant d’accéder au parc de stationnement et d’entrer dans la zone du concert. Tout était en ligne et pouvait être géré à distance.


Rapidement, de nombreux autres clients importants ont manifesté de l’intérêt pour ce produit innovateur, étant donné l’essor du secteur du stationnement. Il y a presque dix ans, il n’existait pas d’outils efficaces pour la gestion des données des entreprises de stationnement à prix concurrentiels. Des centres commerciaux situés dans les plus grandes villes du Brésil ont communiqué avec Engeltec pour en apprendre davantage sur l’expérience client qu’ils étaient en train de créer. Et ainsi, Engeltec a décidé de se positionner comme fournisseur de solution complète. Dans un marché spécialisé où le service de voiturier est concentré entre les mains d’un petit nombre de propriétaires d’entreprises, il est bon de pouvoir adapter votre produit à n’importe quel défi. Désormais, l’entreprise brésilienne utilisera cette expérience pour lancer la meilleure solution de service de voiturier, et son objectif est d’offrir ce produit au-delà des frontières du Brésil, en commençant par le marché canadien et en visant ensuite l’ensemble du marché nord-américain. La première installation vient tout juste d’être effectuée sur un site de service de voiturier de 240 places à Porto Alegre. Ensuite, Engeltec est prête à atteindre son plein potentiel international.


Migration vers un nouveau système sans interruption Si nécessaire, Engeltec peut intégrer sa solution sans même devoir interrompre le système en place. L’un des plus grands défis auxquels l’entreprise a été confrontée en dix ans d’activité a été à un centre commercial de Rio de Janeiro comptant environ 5 000 places avec un roulement quotidien de 12 000 voitures. Un centre commercial animé comme Via Parque exige un rendement élevé de l’équipement de stationnement et ne peut s’arrêter, sans quoi le chaos s’ensuivrait. La mise en œuvre de la solution d’Engeltec a eu lieu pendant que les clients du centre commercial allaient et venaient. La migration devait être effectuée avec l’équipement en marche, autrement elle ne fonctionnerait pas. Et ainsi, après plusieurs nuits sans sommeil à calculer toutes les possibilités et tous les risques, ils ont effectué l’intégration avec succès. Deux systèmes opérationnels ont fonctionné en parallèle pendant un certain temps. Au total, neuf entrées et neuf sorties menaient à huit points de paiement assistés et huit points de paiement automatisés. Le résultat a été que les clients n’ont remarqué aucun changement ce jour-là et le centre commercial a pu continuer à récolter des revenus quotidiens de 45 000 $ CAN. Via Parque est l’un des plus importants clients d’Engeltec et les avoir dans leur portfolio leur a ouvert les portes de plusieurs autres grandes entreprises au Brésil. Un centre commercial de cette taille confirme que le système d’Engeltec est assez robuste et fonctionne sans heurts pour les clients. n Pour plus d'informations contactez : Marcelo Andrade, Directeur général, (647) 624-6620

Parker 1 quarter 2017  
Parker 1 quarter 2017