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ASPECTOS JURÍDICOS

PROFECO ALERTA SOBRE SITIO WEB FALSO QUE ROBA DATOS BANCARIOS

¡Cuidado! La Profeco ha emitido una alerta por un sitio web que engaña a los usuarios de Internet para robar su identidad y dinero

¿Cuál es el sitio web que ha robado la identidad de Profeco?

De acuerdo con la Profeco, el sitio web falso que finge ser propiedad del organismo, robando su identidad y hasta utilizando sus elementos institucionales, tiene por dominio www.oficinasprofeco.com

Y no sólo existe el riesgo de que sea visitado desde los diferentes navegadores de Internet, sino que puede ser difundido en redes sociales para llamar la atención de personas que buscan hacer trámites, presentar quejas y denuncias.

¿Cómo opera la página falsa que suplanta a la Profeco?

El portal falsificado “oficinasprofeco.com” invita a los usuarios a presentar quejas o denuncias por abusos al consumidor, pero pide datos como números de cuenta, códigos de seguridad y PIN de acceso bancario, lo que facilita el robo de dinero y de identidad.

Cuando los usuarios ingresan a esta página web falsa, se les solicita que compartan sus datos bancarios (números de cuenta y claves de acceso), así como datos de identificación (nombre, CURP, fecha de nacimiento, etcétera).

Además, dicho sitio web ofrece un servicio de “asesoría personalizada”, que supuestamente se otorga por un trabajador de la Profeco. ¡No caiga ni ponga en riesgo su información!

¿Cómo protegerte de los sitios que roban la identidad de Profeco?

Con el propósito de evitar que las personas caigan en este tipo de páginas, a través de un comunicado en sus redes sociales, la Profeco aclaró que todos los trámites se deben atender de manera presencial y en cualquiera de las 38 Oficinas de Defensa del Consumidor que hay en México.

Además, les recordó a los usuarios que sus canales de atención oficiales son a los números 55 5568 8722 o al 800 468 8722; en las cuentas @AtencionProfeco y @Profeco de X; o en la página de Facebook Procuraduría Federal del Consumidor.

De igual manera, la dependencia compartió algunas medidas de protección para detectar sitios web fraudulentos:

• Verifique que el dominio de la página web tenga el sufijo “. gob.mx”, lo que ayuda a comprobar su autenticidad.

• Asegurarse que la URL inicie con https://

• Verifique que la barra del navegador tenga el ícono de un candado; de lo contrario, significa que el sitio web no es seguro.

• No ingrese datos bancarios ni personales en portales que te hacen dudar de su autenticidad.

• Comparta la alerta de la Profeco con sus contactos para que también estén prevenidos.

En caso de caer en un sitio fraudulento, realice el reporte con la Profeco y ante la Policía Cibernética de la CDMX, que es un organismo de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC). Sus canales de contacto 55 5242 5100 ext. 5086.

PUNTOS CIEGOS DE UN VEHÍCULO PESADO: ¿CÓMO PREVENIR ACCIDENTES?

En la mayoría de los accidentes automovilísticos en carreteras, al entrevistar a los involucrados se repite la misma frase: “no vi al otro auto ni al peatón”. Ese accidente de punto ciego suele estar relacionado con puntos ciegos (o ángulos muertos) que limitan la visibilidad. El riesgo crece en vehículos grandes y camiones de carga, donde existen zonas de visión limitada por geometría, altura y longitud. Entender qué es un punto ciego delantero, lateral o trasero y cómo mitigarlo es clave para elevar la seguridad vial y la conducción segura.

En vehículos pesados y vehículos de mayor tonelaje (autobuses, tráiler, pickup 6×6, unidad de autotransporte con remolque), los puntos ciegos debajo del nivel de observación pueden “ocultar” un automóvil compacto o a un peatón en un cambio de carril. La combinación de espejos retrovisores bien calibrados, espejos laterales (planos y espejos convexos), sistema de cámaras y tecnologías de asistencia a la conducción (sistema ADAS, sistema de detección de puntos ciegos, sistema de visión periférica) reduce dramáticamente el riesgo en la flota de carga pesada y en los vehículos comerciales.

¿Qué son los puntos ciegos y por qué importan?

Puntos ciegos son áreas alrededor del vehículo que el conductor no puede observar de forma directa a través del parabrisas o espejos retrovisores. Se ubican en los costados, a la zaga y frente al cofre; en vehículos nuevos con cofres altos, la tapa del motor puede ocultar objetos bajos y personas, creando una zona ciega frente al faro delantero. Estos ángulos muertos empeoran con condiciones climáticas adversas (niebla, lluvia) o de baja iluminación.

La Organización Panamericana de la Salud advierte que la falta de conciencia sobre el punto ciego incrementa el riesgo de accidentes de camiones y siniestros en flota. En maniobras urbanas o en entorno de conducción complejo (patios, terminales, espacio cerrado), la vigilancia visual y tecnológica es determinante.

Causas frecuentes y áreas críticas en vehículos de carga

En un vehículo de carga pesada, hay geometrías que generan visión limitada. El cofre largo, el remolque voluminoso, la altura de cabina y la separación entre cabina–tráiler crean “sombras” visuales. Sumemos obstáculos urbanos (muretes, paneles traseros de otros camiones), falta de revisión de espejos o mala regulación; el resultado: cambios de carriles de alto riesgo y colisiones laterales.

Además, condiciones climáticas (lluvia intensa, neblina) magnifican los án-

gulos muertos. El manejo en lluvia exige mayor distancia segura, control de velocidad y anticipación, evitando el frenado de emergencia dentro de la curva. La conducción distraída (mirar un mensaje en el celular) y la conducción temeraria agravan la exposición.

5 factores que agravan los puntos ciegos en camiones

• Cofre/capó largo: bloquea 3–6 m al frente; riesgo de atropello por punto ciego delantero.

• Remolque voluminoso: oculta la zaga; limita la observación por cámara de camión si no está activa.

• Espejos mal ajustados: espejos planos y espejos convexos sin “solape” dejan ángulos muertos.

• Obstáculos urbanos: señalética, postes, paneles traseros de otros ve hículos y peatones en cruce.

• Intersecciones y maniobras: maniobra de cambio de carril, giros y reversa sin guía.

Zonas típicas de ángulos muertos

• Frente del cofre (coches bajos y menores: puntos ciegos debajo del nivel de observación).

• Lados traseros del tráiler: el clásico “no te puedo ver si tú no me ves”.

• Zaga completa: sin sistema de cámaras, el conductor “adivina” distancia.

• Salidas de estacionamiento o andenes: líneas de circulación cruzadas y peatones.

Nota: los espejos laterales bien regulados cubren el lateral izquierdo/derecho, pero no sustituyen una revisión de espejos secuenciada (interior–izquierdo–derecho) antes de un cambio de carril.

Buenas prácticas operativas en flota

Estandarizar un protocolo de salida: verificación de espejos retrovisores (altura, ángulo y “solape”), limpieza de cristales, comprobación de cámara de camión y calibración de ADAS. Define distancia de seguridad por tonelaje y meteorología, límites de velocidad y uso estricto de frenado de emergencia sólo en recta.

Refuerza el factor humano: combate la conducción distraída (cero mensajes en el celular), evita la conducción temeraria, usa políticas de tráfico internas (sanciones, incentivos), capacita en interpretación de señales de peligro y gestión del entorno de conducción urbano/interurbano. La cultura de seguridad protege la seguridad de los conductores y el activo.

BALIZADO (CÓDIGO QR) Y SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS) PARA UNIDADES VEHICULARES REGISTRADAS EN LOS PERMISOS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN POR MEDIOS DISTINTOS A DUCTOS DE PETROLÍFEROS, GAS LICUADO DE PETRÓLEO Y PETROQUÍMICOS

Se informó mediante Circular que la Secretaría de Energía publicó en el Diario Oficial de la Federación del día 23 de septiembre de 2025, el “Acuerdo de la Comisión Nacional de Energía por el que se emiten las disposiciones administrativas de carácter general que establecen los lineamientos para el Balizado y requerimientos técnicos y de interoperabilidad que debe cumplir el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de unidades vehiculares registradas en los permisos de transporte y distribución por medios distintos a ductos de petrolíferos, gas licuado de petróleo y petroquímicos”, que contiene entre otros lo siguiente:

Estas disposiciones tienen por objeto establecer los lineamientos técnicos y administrativos que deben observarse para garantizar la visibilidad y trazabilidad de las Unidades Vehiculares amparadas en los permisos relacionados con las actividades de Transporte o Distribución por medios distintos a ductos de Petrolíferos, Gas Licuado de Petróleo y Petroquímicos. El alcance de estas disposiciones incluye los requisitos específicos que deben cumplir dichas Unidades Vehiculares para el Balizado que identifique la actividad permisionada por la Comisión, así como las características técnicas y de interoperabilidad que debe cumplir el GPS implementado en ellas.

Se tuvo una reunión con la Comisión Nacional de Energía para tratar los temas:

• Balizado de Unidades

• Tractocamiones arrastrando otro tipo de semirremolques de acuerdo al Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.

• Diferencia que existe entre el sistema de la SICT para las Tarjetas de Circulación con respecto a las Facturas y con la Calibración.

• El uso de equipos para petrolíferos y petroquímicos cuando molecularmente son lo mismo.

• Importación temporal de autotanques.

• Importación temporal de ISO TANQUES.

• Rezago en los permisos para los equipos.

• Abusos de la Guardia Nacional exigiendo el QR

• Unidades que no aparecen en el QR

Se presentaron dos oficios ante la Comisión Nacional de Energía

• Uno para solicitar una prórroga hasta el 30 de abril de 2026

• Otro para solicitar el criterio acerca del Almacenamiento para uso propio y el criterio para las estaciones de servicio de Autoconsumo.

SEMARNAT

• CANACAR solicitó, para que el autotransporte federal de carga se unifique, que la verificación de emisiones contaminantes de las Normas Oficiales Mexicanas NOM – 045 – SEMARNAT – 2017 y la NOM – 167 – SEMARNAT – 2017, ambas aplicables a los vehículos en operación que utilizan diésel como combustible.

SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

• CANACAR logró que se programe la modificación de la NOM – 019 – SCT/2, referente al lavado y descontaminación de autotanques que transportan materiales y residuos peligrosos.

Con esta medida, se podrán verificar las Normas Oficiales Mexicanas NOM –020 – SCT/2, NOM – 057 – SCT/2, y las normas de la ASEA.

SEGURIDAD

INCIDENCIA DELICTIVA

El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y la Fiscalía General de la República (FGR) reportan de manera mensual la incidencia de robo al autotransporte de carga que se presenta en nuestro país; en esta ocasión presentaremos el comportamiento de la incidencia al mes de septiembre de 2025 tanto del fuero común como del fuero federal.

INCIDENCIA DELICTIVA FUERO COMÚN Y FUERO FEDERAL SEPTIEMBRE 2025

INCIDENCIA DELICTIVA FUERO COMÚN Y FUERO FEDERAL

SEPTIEMBRE 2025

ESTADOS DE MAYOR INCIDENCIA FUERO FEDERAL

SEPTIEMBRE 2025

10 ESTADOS CON MAYOR INCIDENCIA

• El 92.66% de los eventos se denunciaron en estos 10 Estados.

• El 30.71% se denunció en el Estado de México.

• El 18.29% se denunció en el Estado de Puebla.

TOP

ADUANAS

INFORME MENSUAL DE LA AGENCIA NACIONAL DE ADUANAS DE MÉXICO

Principales indicadores de Operación Aduanera

A. Recaudación por flujo de efectivo

En el periodo de enero-septiembre de 2025, la recaudación en flujo de efectivo por operaciones de comercio exterior fue 1,073,775.5 millones de pesos, que representa un crecimiento de 17.6% real respecto al mismo periodo de 2024.

Dicho crecimiento en parte se debe a que existe recuperación gradual en la recaudación de IVA, el cual tuvo un crecimiento real de 12.1% respecto a 2024.

B. Recaudación por impuesto

Desagregando por tipo de impuesto, en el periodo de enero-septiembre de 2025 se observa lo siguiente:

En la composición estructural de las contribuciones se observa lo siguiente:

• En enero-septiembre de 2025, el IVA representó cerca del 69.2% de la recaudación. Esto mantiene al IVA como la principal contribución captada por la ANAM.

• El IEPS representó 16.3% de la recaudación en enero-septiembre de 2025.

• El resto de las contribuciones, como el IGI, DTA, ISAN y Otros, elevaron su participación en la recaudación llegando en su conjunto a 14.5%

C. Recaudación por tipo de aduana

• En las aduanas fronterizas, la recaudación aumentó 12.6% real respecto al mismo periodo de 2024. Nótese que las aduanas de Nuevo Laredo, Ciudad Juárez, Colombia, Matamoros y Reynosa obtuvieron el 81.2% del total de la recaudación de las aduanas fronterizas, colocándose entre las más importantes de este grupo.

Nota: la información estadística de recaudación considera únicamente el flujo de efectivo y no considera formas de pago virtuales y Certificados Especiales (públicos y/o privados).

• Por otro lado, la recaudación obtenida en las aduanas interiores aumentó 11.2% real respecto a enero-septiembre de 2024. Las aduanas de AIFA, AICM, Puebla, Toluca, Guadalajara y Aguascalientes concentraron el 83.3% de la recaudación.

La recaudación en las aduanas marítimas aumentó 23.1% real respecto al mismo periodo de 2024. Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas, Tuxpan y Altamira realizaron el 80.8% de la recaudación.

Operaciones

En el periodo de enero-septiembre de 2025, se realizaron 16,134,901 operaciones de comercio exterior, lo que representa una disminución de 2.8% respecto al mismo periodo de 2024. Se registraron 7,258,103 operaciones de exportación y 8,876,798 de importación, con variaciones de -0.3% y -4.7% respectivamente.

En las aduanas fronterizas, las operaciones disminuyeron 1.8% respecto al mismo periodo de 2024. Nótese que las aduanas de Nuevo Laredo, Tijuana, Ciudad Juárez, Reynosa, Nogales y Piedras Negras realizaron el 80.6% del total de las operaciones de las aduanas fronterizas, colocándose entre las más importantes de las aduanas fronterizas.

Por otro lado, las operaciones realizadas en las aduanas interiores disminuyeron 5.3% respecto a enero-septiembre de 2024. De ellas Guadalajara, Monterrey, AICM, AIFA, Querétaro y Toluca concentraron el 84.9% de las operaciones.

Las operaciones en las aduanas marítimas con variación de -3.8% respecto al mismo periodo de 2024. Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas y Altamira realizaron el 85.4% de las operaciones.

D. Pedimentos

Para el periodo de enero-septiembre de 2025 se han tramitado 8,088,104 pedimentos de los cuales 26.4% (2,132,315) fueron de exportación y 73.6% (5,955,789) de importación, que representan una disminución de 4.4% respecto del mismo periodo de 2024.

Las aduanas fronterizas recibieron durante enero-septiembre de 2025 un total de 4,209,547 pedimentos, cantidad 3.5% inferior que los recibidos en el mismo periodo de 2024. Destacan las aduanas de Nuevo Laredo, Tijuana, Ciudad Juárez, Colombia, Reynosa y Matamoros que en su conjunto recibieron 3,432,780 pedimentos, equivalentes al 80.6% del total tramitado en la frontera norte.

Para el caso de las aduanas interiores, se tiene un total de 2,391,908 pedimentos que, comparado con los tramitados en el periodo de enero-septiembre de 2024, representan una disminución de 8.3%. Las principales aduanas interiores que mayor número de pedimentos concentran son: AICM, AIFA, Guadalajara, Monterrey, Querétaro y Puebla por las que se tramitaron el 83.9% de los pedimentos.

Para el periodo en estudio, las aduanas marítimas recibieron 1,486,649 pedimentos, lo que representa una ligera disminución de 0.3% respecto de lo registrado durante el mismo periodo de 2024. Destacan las aduanas de Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas y Altamira por concentrar el 90.3% de los pedimentos.

E. Valor declarado de las mercancías

En cuanto al valor declarado de las operaciones de comercio exterior, el incremento fue de 14.6% en términos reales, respecto a enero-septiembre de 2024. Por su parte, el valor de las importaciones aumentó 15.3% real y el de las exportaciones crecieron en 13.8% real, respecto al mismo periodo de 2024. Este concepto durante 2024 se vio afectado por la variación del valor del peso mexicano respecto al dólar.

En las aduanas fronterizas, el valor de las operaciones aumentó 13.8% real, y el 80.6% del valor declarado de las mercancías se concentra en las aduanas de Nuevo Laredo, Ciudad Juárez, Tijuana, Reynosa, Colombia y Piedras Negras.

En las aduanas interiores, el incremento real fue de 18.4% y las aduanas de Guadalajara, AICM, Monterrey, Puebla, AIFA y Querétaro concentraron el 85.9% del valor de las operaciones.

F. Mapa térmico de la operación aduanera

Al mes de septiembre de 2025, se observa recuperación en el dinamismo de la Recaudación total, la cual mostró crecimiento en el último semestre (excepto diciembre) de 2024, esto derivado de un aumento en la recaudación del IVA e IEPS principalmente.

Por el lado del Valor de las mercancías se observa un incremento en su dinamismo durante 2025. Sin embargo, las Operaciones presentan señales de alerta al mes de septiembre de 2025.

ENLACE LEGISLATIVO

INICIATIVAS DEL CONGRESO DE LA UNIÓN

Durante los trabajos del mes de la LXVI Legislatura del Congreso de la Unión, se presentaron las siguientes iniciativas de interés para el sector:

1. Iniciativa con proyecto de decreto por el que reforman y adicionan los artículos 62 y 172 del Código Penal Federal, a cargo de la Diputada Teresa Ginez Serrano y las y los legisladores del Grupo Parlamentario del PAN, el 1 de octubre de 2025.

La iniciativa propone exentar de la posibilidad de proceder a petición del ofendido o de su legítimo representante en caso de que se cometa el delito de colisión intencional de vehículos con fines delictivos, asimismo, se le impondrá la inhabilitación para manejar definitiva. Agregar un capítulo II Bis Uso Ilícito de Instalaciones Destinadas al Tránsito Aéreo en el Código Penal Federal, para regular el delito de colisión intencional de vehículos con fines delictivos.

Estatus. Turnado a Comisión de Justicia.

2. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona diversas disposiciones al Código Penal Federal y a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, a cargo del Diputado Miguel Ángel Sánchez Rivera del Grupo Parlamentario de MC, el 7 de octubre de 2025.

La iniciativa propone establecer la punibilidad y multas para quien provoque intencionalmente accidentes vehiculares con fines de extorsión. Considerar mecanismos de prevención y atención para las víctimas de este delito.

Estatus. Turnado a la comisión de Justicia y Movilidad.

3. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a cargo del Diputado Asael Hernández Cerón, y las y los legisladores del Grupo Parlamentario del PAN, el 7 de octubre de 2025.

La iniciativa propone la revocación de concesiones o permisos cuando el permisionario de la explotación de caminos y puentes se niegue a cubrir la indemnización correspondiente por robo de equipaje, de la carga, o cuando no se cubra el seguro del viajero o de responsabilidad civil en caso de daños al vehículo, lesiones o fallecimiento.

Estatus. Pendiente.

4. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona un párrafo tercero al artículo 20 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a cargo del Diputado Iván Millán Contreras del Grupo Parlamentario de MORENA, el 7 de octubre de 2025.

La iniciativa propone facultar a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, para vigilar, sancionar e inaplicar las tarifas para la operación de las unidades de verificación y regulación de tarifas.

Estatus. Turnada a la Comisión del Comunicaciones y Transportes.

5. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona los artículos 59 y 71 de la Ley Federal del Trabajo, a cargo de diputados integrantes del Grupo Parlamentario del PT, el 7 de octubre de 2025.

La iniciativa propone fijar una duración de jornada laboral a un máximo de 40 horas semanales. Respetar que no se exceda más de 8 horas diarias, ni más de 40 horas a la semana. Garantizar un descanso de 2 días consecutivos por semana. Fijar que los días de descanso serán sábados y domingos. Agregar que, los trabajadores y el patrón podrán determinar días distintos atendiendo en todo momento lo establecido.

Estatus. Turnada a la Comisión del Trabajo y Previsión Social.

6. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona el artículo 122 Bis a la Ley del sector hidrocarburos y un párrafo cuarto al artículo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a cargo de la Senadora Cynthia López Castro del Grupo Parlamentario de MORENA, el 7 de octubre de 2025.

La iniciativa propone establecer medidas estrictas para quienes distribuyen y transportan gas licuado de petróleo, de forma que se asegure que el servicio no ponga en riesgo la vida de las personas ni cause daños materiales, se plantea revocar permisos en caso de incumplimiento y establecer restricciones de circulación de los vehículos de transporte, garantizando que estas medidas no afecten a los usuarios y se mantenga la seguridad y oportunidad del servicio.

Estatus. Turnada a la Comisión de Comunicaciones y Transportes y de Estudios Legislativos Primera.

7. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona diversas disposiciones de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, a cargo del Diputado Leoncio Alfonso Morán Sánchez del Grupo Parlamentario de MORENA, el 14 de octubre de 2025.

La iniciativa propone la prohibición de la circulación de las unidades de autotransporte de carga, específicamente los camiones remolque, tractocamiones semirremolque-remolque y tractocamiones semirremolque-semirremolque, en zonas donde su circulación represente un riesgo elevado para la seguridad de las personas.

Estatus. Pendiente.

8. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a cargo del Diputado Leoncio Alfonso Morán Sánchez del Grupo Parlamentario de MORENA, el 14 de octubre de 2025.

La iniciativa propone retirar de la circulación al autotransporte federal que no cumpla con las verificaciones técnicas, las condiciones de peso, dimensiones, capacidad y otras establecidas en la presente Ley y NOM.

Estatus. Pendiente.

9. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona diversas disposiciones de la Ley Federal del Trabajo, a cargo del Diputado Leoncio Alfonso Morán Sánchez del Grupo Parlamentario de MORENA, el 14 de octubre de 2025.

La iniciativa propone establecer la prohibición de la circulación de las unidades doblemente articuladas que representen un alto riesgo para la seguridad de las y los trabajadores, especialmente en áreas con densidad de peatones o ciclistas, propiciando así un entorno más seguro para todos.

Estatus. Pendiente.

10. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, a cargo del Diputado José Luis Montalvo Luna del Grupo Parlamentario del PT, el 21 de octubre de 2025.

La iniciativa propone prohibir la circulación de tractocamiones doblemente articulados en carreteras tipo B o inferiores.

Estatus. Turnada a la Comisión de Comunicaciones y Transportes.

11. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona los artículos 3º Ter y 132 de la Ley Federal del Trabajo, a cargo de la Diputada Maiella Martha Gabriela Gómez Maldonado del Grupo Parlamentario de MORENA, el 21 de octubre de 2025.

La iniciativa propone agregar el respeto al derecho a la desconexión digital de las personas trabajadoras al término de la jornada laboral y emitir la política interna dirigida a todas las personas trabajadoras y contemplará el respeto a la naturaleza y objeto de la relación laboral, conciliará la actividad laboral y la vida personal, sujetándose a lo que establezca la negociación acordada entre la persona empleadora y las personas trabajadoras o sus representantes.

Estatus. Turnada a la Comisión de Trabajo y Previsión Social.

12. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona el artículo 37 Bis a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a cargo del Diputado Daniel Andrade Zurutuza del Grupo Parlamentario de MORENA, el 21 de octubre de 2025.

La iniciativa propone que los permisionarios tendrán la obligación de garantizar que los vehículos cuenten con dos personas conductoras cuando la ruta del viaje implique una jornada de conducción continua de más de 9 horas durante el día, o más de 5 horas en la noche.

Estatus. Pendiente.

13. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se adiciona un Título Vigésimo Séptimo al Código Penal Federal, a cargo del Diputado Leoncio Alfonso Morán Sánchez del Grupo Parlamentario de MORENA, el 21 de octubre de 2025.

La iniciativa propone establecer como delito la circulación, ya sea de forma habitual o excepcional, de unidades de autotransporte de carga doblemente articulados que hayan sido prohibidos por as autoridades competentes,

cuando dicha circulación represente un riesgo elevado para la vida y salud de la población.

Estatus. Pendiente.

14. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a cargo del Diputado Emilio Manzanilla Téllez, del Grupo Parlamentario del PT, el 29 de octubre de 2025.

La iniciativa propone incluir el Tabulador Nacional de Servicios de Arrastre, Arrastre y Salvamento, y Depósito Vehicular, para regular dichos servicios.

Estatus. Turnada a la Comisión de Movilidad.

PUNTOS DE ACUERDO DEL CONGRESO DE LA UNIÓN

1. Proposición con punto de acuerdo, por el que se exhorta a los Congresos de las entidades federativas para que, en el ámbito de sus respectivas competencias, inicien, o en su caso, continúen los procesos legislativos necesarios para lograr la armonización integral de sus marcos jurídicos locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, ya sea mediante la reforma de disposiciones vigentes o la expedición de nueva legislación, a cargo de la Senadora Mariela Gutiérrez Escalante del Grupo Parlamentario de MORENA, el 1 de octubre de 2025.

Estatus. Turnado a la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad.

BOLETÍN BOLETÍN JURÍDICO, DE SEGURIDAD Y NORMATIVIDAD - NÚMERO 58 OCTUBRE 2025

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