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EL SISTEMA FERROVIARIO EN LA REGIÓN DEL AMBA ING. ANÍBAL AGOSTINELLI 1

EN LOS ÚLTIMOS AÑOS EL SISTEMA URBANO FERROVIARIO DE LA REGIÓN METROPOLITANA ATRAVESÓ VARIOS MOMENTOS CRÍTICOS, QUE HICIERON ECLOSIÓN EN EL MES DE FEBRERO DE 2012 CON EL ACCIDENTE EN LA ESTACIÓN DE ONCE. ESTO HIZO QUE, EN GENERAL, EL FERROCARRIL FUERA PERDIENDO PARTICIPACIÓN DENTRO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE Y LA MAYORÍA DE LAS LÍNEAS SUFRIERON LA FALTA DE MODERNIZACIÓN.

L

a situación comienza a revertirse parcialmente y en la actualidad, si bien no se ha recuperado el potencial de pasajeros esperados, el tren comienza a crecer de nuevo a partir de algunas inversiones realizadas recientemente. Hoy tiene una longitud de 818 kilómetros de vía, que escasamente representan el 2% de la red troncal nacional, pero adquiere una relevancia especial porque participó históricamente con hasta el 36 % de los pasajeros transportados diariamente en la Región Metropolitana, como se observa en la estimación histórica de pasajeros transportados en la región entre 1994 y 2014. A pesar de ello, el porcentaje total fue reduciéndose a lo largo de los últimos años

hasta alcanzar a partir de 2012 valores que no llegan al 20%. Funcionan seis líneas diferentes, tres de las cuales están operadas por Trenes Argentinos. Las cabeceras de estas líneas están casi desconectadas entre sí; algunas están electrificadas y otras no; tienen distintas trochas, material rodante sensiblemente diferente. Todo ello convierte al sistema urbano ferroviario de Buenos Aires en heterogéneo y sin la posibilidad de integración. Esto implica la necesidad de encarar planes de mediano y largo plazo que integren y hagan más eficiente el sistema, que tiendan a un crecimiento futuro de la participación de este modo, teniendo en cuenta sus importantes ventajas comparativas respecto de los sistemas urbanos alternativos.

REGIÓN METROPOLITANA BUENOS AIRES PASAJEROS TRANSPORTADOS %EN MILLONES& 1994 AUTOMOTOR 1.865 FERROVIARIO 246 % FERROVIA. 13%

1995 1.727 346 20%

1996 1.685 413 25%

1997 1.589 456 29%

1998 1.486 477 32%

1999 1.402 480 34%

2000 1.328 475 36%

2001 1.199 430 36%

2002 1.123 356 32%

2003 1.296 377 29%

2005 AUTOMOTOR 1.551 FERROVIARIO 413 % FERROVIA. 27%

2006 1.630 433 27%

2007 1.670 420 25%

2008 1.628 448 28%

2009 1.536 431 28%

2010 1.611 419 26%

2011 1.715 344 20%

2012 1.780 282 16%

2013 1.709 236 14%

2014 1.629 266 16%

2004 1.439 396 28%

Fuente: Comisión Nacional de Regulación del Transporte (2016). 1

Especialista en transporte que en los últimos años se ha dedicado al transporte ferroviario. Ha sido entre otros cargos Director de Transporte de la Provincia de Buenos Aires y Gerente de Planeamiento de la Dirección Nacional de Vialidad. www.camarco.org.ar I 80 I Revista Construcciones

Construcciones nº1266  
Construcciones nº1266  

En esta edición, continuamos celebrando los 80 años de nuestra institución, y para ello ponemos la mirada en el futuro.

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