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NORMATIVAS De todos modos, hasta la fecha de escritura de este artículo no estaba publicado el Reglamento de Conservación y el único texto vigente es el artículo 5.1.5 del Código. Este artículo dice: "Todo edificio que cuente con instalación de ascensores, montacargas, escaleras mecánicas, caminos rodantes, rampas móviles y guarda mecanizada de vehículos, debe disponer obligatoriamente de un servicio de mantenimiento y asistencia técnica para su atención por parte de un conservador, que debe estar inscripto en el Registro que corresponda a efectos de conservación y mantenimiento". Agrega que "el propietario es responsable de que se mantengan en perfecto estado de conservación y mantenimiento, así como de impedir su utilización cuando no ofrezcan las debidas garantías de seguridad para las personas y/o los bienes". Por lo tanto, todas las obligaciones y penalidades del decreto 578 no estarían vigentes.

Sin análisis de riesgos Además, el nuevo Código no incluye ningún tipo de requisito de análisis de riesgos, en contraposición a lo que ocurre con todas las normativas modernas. Es decir que este nuevo Código no cumplirá su principal requisito, que es velar por la seguridad de las personas transportadas. La reglamentación del Código fue dividida por tipo de equipos, como se puede ver en la tabla anterior. Pero contiene dos tramos que son comunes: el índice y un documento que se refiere aparentemente a las

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 32

El nuevo Código no incluye ningún tipo de requisito de análisis de riesgos, en contraposición a lo que ocurre con todas las normativas modernas. instalaciones eléctricas de los diferentes equipos y que solo tiene dos párrafos. El primero de estos párrafos está referido a las instalaciones eléctricas propiamente dichas, que requiere que se cumpla con AEA90364. El segundo dice textualmente: "Los medios mecánicos propiamente dichos (productos) deben cumplir con la norma IRAM NM 267 y la serie de normas IRAM 3681". Como es un párrafo general, la interpretación de todas las Cámaras (CAFAC, CECAF y CAA) y del IRAM es que todo equipo de elevación vertical debe cumplir con Normas IRAM. Consultada la directora de la DGROC, arquitecta Paula Hertel, dijo que este párrafo es un error de la reglamentación. Muy poco claro.

Ascensores y montacargas La primera gran diferencia es que este Código incluye la obligatoriedad de cumplir con un cálculo de tráfico. El problema es que, en lugar de usar la teoría de cálculo de tráfico universalmente aceptada y claramente descripta en el libro de Gina Barney, Elevator Trafic Handbook, que usamos en todas las empresas de ascensores (o el capítulo 3 de la guía CIBSE D-2015, "Fundamental traffic planning and selection of equipment", de esta misma autora), los redactores de la reglamentación se dedicaron a inventar el cálculo y cometieron gruesos errores, que, no contentos con la descripción del mismo, también lo plasmaron en una planilla de cálculo y en un cálculo específico de un proyecto. Por ejemplo, definen una velocidad mínima del ascensor en función de la cantidad de pisos y no del tiempo promedio de espera y la capacidad de transporte del sistema en cinco minutos. Así, pide que para más de 35 plantas, la velocidad mínima sea 210 m/min. Para que el lector tenga una idea del problema, dos ejemplos de proyectos reales: Fujitec instaló, en las

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