W I N T E R • 2 0 1 0 As a final thought, your carrier review process should be risk based. For example, you may choose to review a carrier’s safety fitness more often for carrier who moves your Class 6.1 shipments and less often for non-hazardous carriers. Keep in mind though that risk increases both with the material transported and the frequency. For example, a drum of Class 6.1 – Toxic that ships once per year would be less of a risk (ie: less need for a frequent safety review) than a daily truckload shipment of a Class 3 -Flammable Liquid, even though a Class 6.1 is a more dangerous material.
• Do they have a preventative maintenance program in place?
• Are they FAST, C-TPAT or PIP approved?
• Do they have a corporate safety policy?
• How do they track and handle violations for their drivers?
• Are all their drivers TDG trained? • Are their drivers WHMIS trained? • Do they have a texting policy?
ÉVALUATION DE LA SÉCURITÉ DE VOS TRANSPORTEURS DE PRODUITS CHIMIQUES ET DE MATIÈRES DANGEREUSES La sélection du transporteur est souvent l'une des tâches les plus difficiles pour un gestionnaire de la logistique. La bataille est constante, non seulement entre le coût et la qualité, mais aussi, avec la sécurité. L’objectif de cet article est d'offrir des conseils sur la façon d'évaluer la sécurité de vos transporteurs de produits chimiques et de matières dangereuses.
l'environnement et la sécurité du public en général. La bonne chose à faire est de s'assurer que chaque entreprise de camionnage qui déplace un chargement de produits chimiques partage cette même éthique de la sécurité et possède du personnel qualifié pour manipuler correctement des produits chimiques et de la marchandise dangereuse.
Pourquoi devriez-vous évaluer la sécurité de vos transporteurs de produits chimiques et de matières dangereuses?
2. Diligence raisonnable. Il est étonnant que la menace de poursuites judiciaires puisse être une raison pour motiver les gens à faire la bonne chose. Toutefois, dans le monde d'aujourd'hui, cela est une considération majeure. Il y a eu quelques grandes poursuites déposées aux États-Unis où l'expéditeur et la société de logistique ont été traînés devant les tribunaux pour le choix du transporteur de leur chargement. Il
1. C'est la bonne chose à faire. La grande majorité d’entreprises avec qui j'ai travaillée dans l'industrie chimique sont d’excellents citoyens corporatifs. Ils comprennent qu'ils peuvent influencer l'impact de leur entreprise sur la société,
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