8 I AUTOMARKT EXTRA
MITTWOCH, 28. NOVEMBER 2012 I VERLAGSBEILAGE
App-Lotsen als Navi-Konkurrenz
Gegen den Blindflug Abgenutzte Wischerblätter sollten getauscht werden. Sie lassen sich mit speziellen Klingen auch nachschneiden
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er schon mal an nassen Wintertagen mit leerem Scheibenreinigertank unterwegs war, lernt funktionierende Scheibenwischer zu schätzen. Der vom Vorausfahrenden aufgewirbelte Straßenschmutz verdreckt im Nu die Windschutzscheibe. Die trockenen Wischerblätter verschlieren die Sicht. Blendet nun auch noch der Gegenverkehr, erlebt man im „Blindflug“ bange Sekunden am Steuer. Etwa 14 Meter Fahrstrecke sind es, die man bei Tempo 50 in einer Sekunde zurücklegt, ausreichend viel für ein Unheil. Gute Sicht ist wegen der längeren Dunkelzeiten gerade im Winter ein Sicherheitsfaktor. Wegen der häufig auftretenden Temperaturphase unterhalb des Gefrierpunktes sollte außerdem das geeignete Frostschutzmittel dem Reinigungswasser beigemengt sein. Zur klaren Sicht gehören allerdings auch funktionierende Scheibenwischer. Als Eiskratzer eingesetzt nehmen sie nicht selten
Schaden. Bei Frost verhärten die Gummilippen, was sie ohne zusätzliche Pflege rissempfindlicher macht. Durch den eingetretenen Verschleiß oder entstandene Kerben in der Lippe bilden sich im Einsatz mehr oder weniger breite Schlieren, die das Sichtfeld des Fahrers einschränken. In der Regel ist es dann Zeit, die Wischerblätter zu erneuern, was man mit etwas Geschick durchaus selbst bewerkstelligen kann, was aber doch Kosten verursacht. Eine Alternative zum Neukauf ist das Nachschneiden der alten Gummilippen. Die Firma Wipeo verspricht, dass das bei herkömmlichen Wischerblättern bis zu viermal möglich sein soll. Ihr Nachschneider hat nach eigener Aussage 2010 einen Ideenwettbewerb der TU Darmstadt gewonnen. Sein Einsatz soll durch spezielle Keramikklingen wieder zu einem „neuwertigen Wischbild“ führen. Das Gerät wird im Internet für 35 Euro angeboten. (mwo.)
Der ADAC verglich vier herkömmliche Geräte mit acht Smartphone-Lösungen
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a inzwischen 40 Prozent der Erwachsenen ein lotsentaugliches Smartphone besitzen, stellt sich die Frage: Ist das schon die Wachablösung der klassischen Navigationsgeräte? Nein, antwortet der ADAC bei seinem jüngsten Vergleich beider Fraktionen. Beide Varianten haben Stärken, aber auch Schwächen. Vielfahrern mit häufigeren grenzüberschreitenden Reisen empfiehlt der Verkehrsklub konventionelle Geräte aus Kostengründen einzusetzen. Geschäftsreisende hingegen, die unterwegs mehrere Verkehrsmittel nutzen, wären wegen der Vielseitigkeit mit einer App besser bedient. Der Kostenhinweis resultiert aus den hohen Datentransfers moderner Handys. Deren Lotsenfunktion ist meist auf einen regen Austausch mit einem Mobilfunkserver angewiesen. Ohne geeigneten Tarif wird das – zumal im Ausland – teuer. Auf einer knapp 1 000 Kilometer langen grenzüber-
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TOMTOM
Routenberechnung und genaue Verkehrsinformationen lobt der ADAC beim TomTom Go Live 1015.
schreitenden Testroute des ADAC fächerte sich die übertragene Datenmenge von 53 MB (Falk Navigator 3) bis zu 24 GB (Skobbler) auf. Ans Ziel kommen sie alle, heißt es im Fazit, allerdings mit sehr unter-
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schiedlicher Qualität der Verkehrsinformationen. Während die TomTom-Lösung (Go Live 1015) sehr umfangreich berichte, ignoriere die kostenfreie Skobbler-App selbst langfristig gesperrte Abschnitte. Gelobt wurden von den Testern etwa Darstellung und Sprachausgabe der App Navigon Europe oder die vorgeschlagenen Routenalternativen der App Falk Navigator 3. Kritik gab es durchweg für die verfängliche und nachbesserungswürdige Verlegung der Stromzufuhrkabel im Cockpit. Das ADAC-Urteil lautet „gut“ für: TomTom GoLive 1015, Becker Ready 50 Ice, Garmin nüvi 3590 LMT, Falk Neo 550, die Apps Navigon Europe, Tomtom Europe, Garmin Western Europe (alle iPhone 4) und Google Maps (Samsung Galaxy S3). „Befriedigend“ erhielten die Apps Sygic, Falk Navigator 3 (beide Galaxy S3), Nokia Maps (NokiaX7-00) und Skobbler (iPhone 4). (mwo.)
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