Page 1

Умный район Время - деньги!

Методы повышения продуктивности в команде

Спасение человечества Как получить энергию из космоса?

Инновация или очередной провал?

Яблочный революционер Секрет успеха Стива Джобса


Содержание

4-9 Концепт-кар Essentia

10-15 Умный район в Торонто

16-19 Секреты продуктивности

20-25 Энергия из космоса

26-33 Великий Стив Джобс


Здравствуй, дорогой читатель! Ты читаешь ежемесячный журнал «BUSINESSTECH» о мире бизнеса и технологий . В нашем первом выпуске мы приготовили для тебя самую полезную , самую актуальную информацию , которая существует на данный момент. Выпуск №1 расскажет тебе про новый , элегантный концепт-кар , умный район в городе Торонто , методы повышения продуктивности в команде, технологии для получения энергии из космоса и также ты получишь информацию о гениальном предпринимателе 20-21 веков Стиве Джобсе . Если ты нашел определенные ошибки или некорректную информацию, мы будем рады получить обратную связь на нашу электронную почту . Напиши в редакцию и мы обязательно рассмотрим твое письмо Наша команда уверена , что несмотря на большое количество информации тебе понравится почитать и познакомиться с нашим журналом «поближе» . Усаживайся по удобнее и наслаждайся нашим первым выпуском .


СТАНЕТ ЛИ КОНЦЕПТ-КАР ESSENTIA ФЕНОМЕНОМ БУДУЩЕГО?


6

BUSINESSTECH

В мире давно поняли, что шутки с природой могут обойтись человечеству слишком высокой ценой, но не каждый знает, что автотранспорт является причиной 60–70 % всех экологических проблем современности. Популярность электромобилей растет, и люди пересаживаются на автотранспорт будущего. Тенденция производства электромобилей переходит уже к мировым гигантом автомобильной индустрии как Toyota, Tesla, BMW, Smart, Mitsubishi и Honda. Недавно этот список пополнился еще одной перспективной маркой. Essentia – первый в истории электромобиль бренда Genesis, дочерней компании Hyundai. Концепт-кар Genesis Essentia построен вокруг углепластикового монокока и оснащен многомоторной электрической

силовой установкой. Дизайн интерьера автомобиля создается в соответствии с индивидуальными пожеланиями владельца. Глобальный руководитель бренда Genesis Манфред Фитцжеральд (Manfred Fitzgerald) обьясняет это так: «Мы, как производители премиальных автомобилей должны создавать желанные вещи, пробуждающие страсть и вдохновение. Для этого необходима целая культура, способность превосходить ожидания в плане технологий, доступа в информационные сети; внешний мир должен плавно и естественно находить свое продолжение и внутри автомобиля. Все сказанное в полной мере относится к Genesis Essentia, и мы с большим волнением представляем свое видение полностью электрического двухдверного автомобиля класса Gran Turismo».

Дизайн

Дизайн автомобиля спроектирован опираясь каноническим пропорциям автомобилей Gran Turismo. Это - удлиненный капот и смещенный назад профиль кабины с линией крыши, ниспадающей к корме автомобиля. Все эти черты GT нашли превосходную реализацию в концепте Genesis. Стоит отметить, кузов был спущен до минимальной высоты(примерно чуть больше метра), чтобы образ автомобиля бросался в глаза и был легко узнаваем публикой. Концепт оборудован тонкими головными фарами и задними фонарями, имеющими лазерно-люминофорный источник света. При взгляде на Essentia мы можем заметить двери, поднимающиеся, как крылья бабочки. Они обеспечивают легкую посадку в автомобиль и выход из него. Дизайнеры данного


BUSINESSTECH концепта, также, позаботились о безопасности вашего автомобиля. Встроенный в центральную стойку датчик, при помощи которого открываются и закрываются двери, совмещает функции распознавания отпечатка пальца и биометрического распознавания лица. По словам шеф-дизайнера бренда Genesis Люк Донкервольке, концепт-кар определяет наше с Вами видение электромобиля класса Gran Turismo, в котором дизайнерская концепция бренда и техническое ДНК Genesis будут объединены как определяющие характеристики. Класс Gran Turismo подчеркивает амбиции бренда, как производителя роскошных автомобилей для истинных ценителей. И это идеальная база для дальнейшего укрепления ДНК бренда.

Интерьер

Интерьер концепт-кара тоже внес свои коррективы, и смог добиться восхищения широкой публики. В основу идеи дизайна салона концепт-кара Essentia

легло желание обеспечить максимальное взаимодействие между автомобилем и водителем. Интерьер концепт-кара привлекает внимание автолюбителей разноцветной кожаной обивкой, виртуальной панелью приборов, высоким центральным тоннелем. При взгляде в центральную часть интерьера, сразу же бросается в глаза 8-дюймовый дисплей широкоэкранного формата. На приборный щиток выводится лишь та информация, которая необходима в движении(элегантность в отсутствии лишнего ). Широкоэкранный дисплей управляется при помощи похожего на жемчужину центрального контроллера – благодаря такому решению и для водителя, и для переднего пассажира создается удобный интерфейс взаимодействия с автомобилем.

Характеристика

Уникальность данного аппарата кроется в электрической силовой установке. Именно она задает новые стандарты для класса GT. и Многочисленные электромоторы и аккумуляторную батарею высокой плотности можно назвать настоящими произведениями инженерного искусства. Аккумуляторная батарея расположена в центральном тоннеле и имеет I-образную форму, что обусловлено формами нижней части пассажирского салона. Благодаря этому линия крыши получилась невероятно низкой – ее высота составляет всего 127 см. Динамичность автомобиля можно описать разгоном до 100 км/ч, который занимает у купе Genesis около 3 сек. Это на данный момент не самый лучший результат, показанный электрокарами. Например, Tesla раскрывает потенциал Model S разгоном с 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды.

7


8

BUSINESSTECH

Новейшие технологии, внедренные на базу концепта Essentia:

«Отключенность»

Концепт-кар Essentia разработан таким образом, чтобы самому находиться в постоянной тесной связи с внешним миром, но при этом давать возможность пассажирам чувствовать себя в виртуальном уединении. Основной акцент был сделан в сторону обмена информацией между автомобилем и окружающей его средой. Essentia способна информировать водителя об актуальных дорожных и транспортных условиях, помогая избежать аварий и пробок.

«Искусственный интеллект» Концепт от Genesis также обеспечивает установку «бесшовных» соединении с системами «умного дома» водителя и задавать предварительные программы работы отопления и вентиляции, управлять световыми приборами, обеспечивать пакетные доставки – одним

словом, автоматически снимать стресс владельца от повседневных «мирских» хлопот. Более того, Essentia использует самообучаемый искусственный интеллект. Система Genesis Intelligent Assistant позволяют вести диалог и осуществлять полноценное управление автомобилем при помощи голосовых команд, а также анализировать индивидуальные особенности вождения и определять настроение водителя. Также, Essentia способна принимать платежи с мобильного телефона через центральный экран, что позволяет осуществлять электронные платежи в любой ситуации.

«Без капли бензина» Essentia Genesis является представителем совершенно нового поколения автомобилей, которые будут заботится об окружающей среде, используя альтернативные источники энергии. Данный концепт обещает

сделать жизнь жителей нашей планеты лучше, воздух чище, а транспорт безопаснее. Genesis решит многочисленные экологические проблемы современности, ведь он не вырабатывает выхлопные газы. Плюсов у этого автомобиля предостаточно: к примеру, зарядить аккумулятор можно от обычной электросети. Это очень удобно при городской суете, не говоря уже о сумме, тратимой ежедневно на топливо автомобилей с ДВС. Этот электромобиль нацелен помочь человечеству найти гармонию с природой. На данный момент Essentia является всего лишь концептуальной моделью: собирается ли Genesis в будущем выпустить ее серийную версию, еще неизвестно, в то время, как некоторые посетители выставки в Нью-Йорке готовы раскупить Essentia хоть сейчас.


BUSINESSTECH

Представленный В Нью-Йорке концепт Essentia Genesis

9


УМНЫЙ РАЙОН : ИННОВАЦИ


ИЯ ИЛИ ОЧЕРЕДНОЙ ПРОВАЛ?


12

BUSINESSTECH

Существует большое количество инновационных проектов как «Ecocity» , «Ё-мобиль» , «Cпутник», но всех их объединяет одна вещь. Догадываетесь? Да , это провал. Многие эксперты скептический относятся к таким проектам . «Большая часть «умных городов» находятся на очень ранней стадии и если вы проведете исследование, предложений масса , а результатов очень мало»,- сказал Цезар Черрудо , основатель Securing Smart Cities . В октябре 2017 года Sidewalk Labs , входящяя в Alphabet, объявила о создании самого технологического района в мире в Торонто. Компания опубликовала 200-страничный документ , в котором подробно описано , как будет выглядеть район

будущего . SideWalk Labs планируют заполнить берега озера Онтарио «умными» домами , роботами-курьерами , дронами и беспилотным общественным транспортом. Идея данного амбициозного проекта зародилась в 2014 , тогда председатель совета директоров Alphabet Эрик Шмидт предложил главе Bloomberg LP. Дэну Доктороффу встретиться с создателями Google Inc. Ларри Пейджем и Сергеем Брином для обсуждения реализации идеи о развитии «умных» городов. В то время , Google занималась беспилотными автомобилями , но Брин и Пейдж понимали, что это только малая часть города «будущего» . Они постоянно обсуждали и говорили об «умных городах» и искали специалиста, который мог бы воплотить их

идею в жизнь. Встреча с Дэном Доктороффом оказалась плодотворной : В 2015 они объявили о создании SideWalk Labs. Дэн обладал четким видением как должен выглядеть настоящий «умный» город и каждый раз когда Пейдж разговаривал с Дэном , он чувствовал удивительную уверенность в том , что технологии помогут сделать города живимы ,гибкими и яркими. В тот же год Докторофф собрал свою команду для реализации идеи и начали изучать городские инициативы. Власти Торонто искали партнера в модернизации 800 акров на побережье и в 2017 году Sidewalk Labs объявила , что выиграла конкурс и анонсировала проект с новым названием «SideWalk


BUSINESSTECH и сообща, понятие инклюзивного общества потеряет смысл», — говорил Докторофф в прошлом году. И поэтому , компания стремится сделать город доступным для каждого. Жителям будет предоставлен выбор : они смогут владеть домами , брать или сдавать их в аренду и даже требовать субсидии, если речь идет о пенсионерах . Также SideWalk Labs предлагает жителям пользоваться экологичным общестенным транспортом или велосипедами. По задумке авторов , отсутствие машин сделает город чистым и безопасным. Вместо обычных парковок , построят магазины и общественные места.

Toronto». В SideWalks убеждены , что «умный» город - это реальность. Компания базируется в Нью-Йорке и это дает понять ритм и механизм работы города . К тому же, компания предлагает конкретные решения : обычные здания она предлагает заменить модульными , строительство которых обойдется городу дешевле и займет намного меньше времени. Такого вида постройки можно легко перепрофилировать , таким образом , парковка может легко превратится в офис. Здания будут изготовлены из экологический чистых материалов таких как древесина и мицелий (для теплоизоляции). Вопрос об энергии будут решать солнечные панели , которые будут использовать энергию для питания домов.

Самой важной проблемой является проблема доступности. Мы видим, как люди со средним и низким уровнем дохода оказываются неспособны жить в определенных районах из-за дороговизны. Они не могут реализовать свои возможности и профессиональные амбиции из-за огромных расстояний или недостатка средств. Если мы не будет решать эту проблему адресно

Sidewalk Labs видит город как трехуровневую структуру. Первый уровень — подземный, невидимый для глаз горожан. Это сеть тоннелей и каналов. Второй уровень — наземный, со зданиями, транспортом и городской инфраструктурой. Третий уровень — цифровой. Это сложная сеть датчиков, оцифрованной «карты» города и платформ, которые позволят жителям управлять личными и общедоступными данными. Одна из задач Sidewalk Labs, не менее

амбициозная, чем создание «умного» района с нуля, будут по-новому взаимодействовать друг с другом: больше общаться, обмениваться знаниями и навыками и создавать продукты и услуги

13


14

BUSINESSTECH

нового типа. Этому будет способствовать то, как спроектирован район, считают в компании.Вопрос монетизации пока остается открытым . Компания точно не знает какую бизнес модель собираются использовать , но в одном они уверены точно : район и здания не будут обставлены рекламными щитами и таргетированными видеороликами. При этом компания признает , что проект должен стать прибыльнм , ведь , постоянное финансирование от Alphabet не принесет успеха и приведет к провалу .


BUSINESSTECH

Правительство города Торонто выделило 800 акров для постройки «умного» района .

15


ПРОДУКТИВНОСТЬ НА 100 %: РЕАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ КОМПАНИЙ


18

BUSINESSTECH

Как увеличить рост продуктивности, работая четыре дня в неделю?

Выявление факторов неэффективности

В идеальном мире вы бы имели длинные выходные каждую неделю и получали одинаковую зарплату. Теперь для многих сотрудников компаний-экспериментаторов - это реальность. Не так давно основатель и генеральный директор маркетплейса для фотографов Picr Виталий Рыжков поделился с опытом по переходу на четырехдневную рабочую неделю .

Любое изменение обязано оказывать позитивное влияние на команду или на продуктивность. При этом категорически запрещено позитивное влияние, если оно в это же время оказывает негативное влияние на продуктивность. И наоборот. Команда Picr изучили настоящее положение дел и выяснили несколько интересных моментов. Некоторые из них, возможно, покажутся вам устаревшими, но всё же:

По словам Виталия Рыжкова, это один из многих экспериментов, проводимых в компании. Также хорошее отношение сотрудников ко всему новому — дополнительный толчок к реализации эксперимента.

· 90% результата давало всего лишь 10-


BUSINESSTECH 20% затраченного времени. · Самая большая продуктивность была с утра. · Количество отдыха очень сильно влияло на нашу продуктивность. · Любые происшествия за пределами офиса, например ссора с женой, очень негативно влияли на продуктивность. · Чем больше компания заботилась о сотрудниках, тем больше они отдавали обратно. Повышение эффективности — удаление лишнего Одно из самых главных правил повышения эффективности, это отсечение всего лишнего. Итак, для того, чтобы отсечь все лишнее, нужно было понять, а где оно это, собственно, это лишнее. Определив лишнее и удалив его, сотрудники компании смогут больше времени тратить на то, что действительно приносит пользу. После изучений и мозгового штурма, мы определили, что на данный момент у нас 100% лишнее и не приносит никакой пользы и внесли коррективы: · Мы решили отказаться от каких-либо запланированных заранее совещаний. · День был разделен на две части. Первую часть команда из Picr назвали «продуктивность», а вторую часть назвали «креатив». · Перевод всех на похожий режим. Раньше сотрудники компании Picr приходили в офис с 6 утра и вплоть до 12 дня. То есть разрыв по времени мог составлять шесть часов.Из-за этого часто происходили случаи, когда один только пришел на работу и у него сейчас самое продуктивное время, а другой уже 5 часов отработал и ему хочется поиграть в настольный теннис.Picr создали промежуток с 7 утра до 9 утра, в который каждый должен прийти в офис.

Причины перехода на четырехдневную рабочую неделю Изначально стояла задача: как сделать так, чтоб при переходе на меньшее количество дней, нам начать производить больше. И вот несколько причин, почему мы все таки перешли на четырехдневную рабочую неделю: Первая причина: появляется больше времени для семьи . Вторая причина: получение большего от сотрудников . Третья причина: конкурентное преимущество.

Промежуточные итоги Это, пожалуй, самый крупный эксперимент, который проводили за всю небольшую историю компании Picr . С момента его введения прошло немногим больше месяца. Определение будущего и ценностей «Хотя я пока еще не до конца привык к четырехдневной неделе и, уверен, многие из команды не привыкли. Мы в полной мере еще не можем оценить и ощутить всю выгоду данной ситуации. Не думаю, что в обозримом будущем мы перейдем на трехдневную неделю. Дело не в том, чтоб работать два часа в неделю, как написал в своей книге Tim Ferris.

19


Y G R E EN

Дело в балансе. Балансе между любимым делом, семьей, путешествиями, хобби и чемто еще. У каждого свой список, и мы как компания должны делать все, чтобы каждый из наших сотрудников мог соблюдать этот баланс и при этом приносить максимальную пользу.»,-сказ ал Виталий Рыжков.

E C A SP


СПАСЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА : КОСМИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ


22

BUSINESSTECH

Космическая энергия : Насколько это реально? Теория, связанная с солнечной энергией на расстоянии, идея о том, что солнечная энергия может собираться в космосе, значительно расширилась с момента ее появления в 1970-х годах. Современная технология солнечной энергии состоит из панелей, которые находятся на Земле и преобразуют солнечное излучение в электричество, поглощая свет в полупроводниковом кремнии, разделяя противоположные носители заряда и извлекая заряд в цепь. Такая технология теоретически может быть адаптирована для использования в космо-

се, где солнечная радиация намного интенсивнее в отсутствие атмосферного газа. Использование солнечных элементов для использования энергии за последние 15 лет увеличилось в экспоненциальном масштабе среди развитых стран, и многие на границе солнечной промышленности утверждают, что космическая солнечная

энергия представляет собой следующий прорыв в солнечной технологии. Наиболее реалистичные методом использования солнечной радиации в космосе является использование спутника солнечной энергии. Концептуальный спутник будет размещен на геостационарной орбите, чтобы обеспечить постоянную


BUSINESSTECH геометрию антенны, и собирать солнечное излучение через усиливающие зеркала и имеющиеся в настоящее время солнечные элементы, а затем пропускать накопленную энергию обратно на землю через электромагнитные лучи. Преимуществ космической солнечной энергии очень много. В то время как панели на Земле могут поглощать солнечный свет максимум 12 часов в день, солнечные спутники могут поглощать солнечную радиацию почти непрерывно, причем максимум 72 минуты в день препятствует солнечному свету. Это 5: 1 в пользу космической солнечной энергии. В областях, где часто бывает пасмурно, это соотношение достигает 25: 1. Кроме того, отсутствие силы тяжести позволило бы использовать легкие материалы в сочетании с большой площадью поверхности, что было бы невозможно на

земле. Работая на геостационарных орбитах, космические солнечные механизмы уменьшат энергетическую инфраструктуру на Земле, поскольку станции приема космических лучей могут быть размещены вблизи центров распределения энергии, что устраняет необходимость расточительного переноса по суше. Более того, использование солнечных космических спутников является экологически приемлемым, поскольку все отработанное тепло, сопровождающее солнечное преобразование в СВЧ-луч, будет рассеиваться в космос. Наконец, использование космических солнечных устройств облегчит транспортировку энергии в нескольких местах на поверхности, регулируя ее орбиту, помогая снизить проблемы с пиковой нагрузкой и доставляя энергию в наиболее дефицитные области. Хотя преимущества космической

солнечной энергии многочисленны, существует множество недостатков, которые затрудняют первоначальные инвестиции в солнечные проекты. Многие анализы денежных потоков космических солнечных предприятий оценивают невероятно высокие первоначальные затраты, а затем неуклонно увеличивают прибыль. Таким образом, барьер для выхода из частного сектора высок, а доступность финансирования из общественного пространства недостаточна из-за высоких ранних издержек. Кроме того, существующие фотоэлектрические элементы не были адекватно протестированы на высокие уровни солнечной радиации, которые существуют в космосе, поэтому использование современных клеток может создавать непредвиденные проблемы при использовании для солнечных спутников. Поскольку глобальный спрос на чистую, возобновляемую энергию будет расти в ближайшие годы, потребуются крупные инфраструктурные проекты

23


ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ : СОЛНЕЧНЫЕ ЛУЧИ ДОСТИГАЮТ ЗЕМЛЮ ВСЕГО ЗА 8 МИНУТ ПРИ РАССТОЯНИИ В 149 600 000 КМ.


Яблочный революционер Секрет успеха Стив Джобса


28

BUSINESSTECH

Стивен Пол Джобс – американский инженер и предприниматель, основатель и бывший исполнительный директор корпорации Apple Inc. Его считают одной из ключевых фигур в компьютерной индустрии, человеком, который во многом определил ее развитие. Его влияние на индустрию технологий, развлечений, рекламы и поп-культуры было огромным, и он оставляет за собой империю, которая меняет то, как мы все живем и работаем. Рассказ сегодня о нем. Стив Джобс родился в Сан-Франциско в 1955 году. Спустя неделю после рождения его биологический отец Абдулфаттах Джон Джандали и биологическая мать Джоан Кэрол Шибле отказались от ребенка и отдали его на усыновление . Отдавая сына на усыновление , мать Джоан поставила условие : Стив должен учиться в хорошей

школе и жить в обеспеченной семье . Усыновили будущего гения Пол и Клара Джобс из Маунтин-Вью , Калифорния . Клара работала в бухгалтерской фирме , а Пол был механиком в компании . Несмотря на финансовое положение семьи , Пол и Клара Джобс сделали все , чтобы Стив получил образование в лучших школах и в университете Рида , но проучившись 2 года , Стив ушел . В детстве Джобс был большим хулиганом , имея абсолютно все шансы стать малолетним преступником . В 3 классе его выгнали из школы и он был переведен в другую школу , где взялся за ум и подтянул учебу и улучшил поведение . В целом , школьные успехи Джобса были велики , он пропустил 5 класс и сразу перешел в среднюю школу. В девятом классе Джобс перешел в старшую школу

Хоумстед, на обширной территории которой стояли двухэтажные блочные корпуса, в те годы выкрашенные в розовый цвет; здесь занималось более двух тысяч учеников. «Строил ее архитектор, прославившийся проектами тюрем, — вспоминал Джобс. — Школа задумывалась как несокрушимая». Стив полюбил гулять пешком и каждый день проходил пятнадцать кварталов до школы. Когда Джобсу было 12 лет , он увлекался электроникой и собирал индикатор частоты электрического

первый компьютер Apple I


BUSINESSTECH тока . Детали для устройства он получил в Hewlett-Packard (HP) , где устроился на работу и встретился со Стивом Возняком, что стало самой знаменательной встречей в истории , после встречи Билла Хьюлетта и Дэйва Паккарда . Стив Возняк – гениальный инженер , дитя электроники , помешанный на компьютерах хиппи . Вместе с Джобсом они провели большую часть своей молодости . По вечерам они собирались и обсуждали проделанные розыгрыши и свои изобретения . Возняк любил мастерить электронные схемы и соединять их в последствии. В то время , они с Джобсом посещали клуб и обсуждали со всеми членами свои изобретения и находились в комфортной атмосфере среди других компьютерных «гиков» . Однажды Воз спроектировал компьютер и начал бесплатно раздавать своих схемы в клубе . Джобс увидел спрос на схемы и нашел метод извлечения из этого прибыли . Так зародилась компания Apple Computer , которая в дальнейшем была переименова-

на в Apple. Именно компьютер Воза с процессором от MOS Technologies стал в последующем первым продуктом Apple – Apple I . Молодые , амбициозные парни из Калифорнии получили заказ на компьютеры , но для их создания нужны были детали на 15000 долларов , и тогда Джобсу удалось договориться с менеджером Cramer Electronics и компания выдала им детали в кредит на 30 дней . Официальным местом производства стал гараж дома Джобсов в Лос-Альтосе . В производство первой партии из 50 компьютеров привлекли всех кого можно : Джобс , Возняк , Даниел Коттке (сокурсник Джобса в Риде) , Элизабет Холмс(бывшая девушка Коттке) и Патти ( сестра Джобса) . Спальня Патти , кухонный стол и гараж стали теперь рабочим местом . Компьютеры , которые через месяц, по истечении срока оплаты за купленные в кредит детали, нужно было доставить в «Байт» , собирали днем и ночью . И наконец , они упаковали партию и Джобс выехал в «Байт» . Сдав коробки с компьютерами , Джобс получил

25000 долларов от владельца магазина Пола Терелла . После успешной сделки , команда могла оплатить за кредит и обдумывать дальнейшее развитие их маленькой компании . Джобс и Воз заезжали в магазины электроники на Камино-Реал, чтобы уговорить их взять товар на продажу. Вдобавок к той партии, которую купил «Байт», и к тем пятидесяти, что распродали друзьям, они собрали еще сотню для магазинов. Однако по поводу стоимости мнения разошлись . Джобс хотел получить серьезную прибыль , а Воз хотел продавать компьютеры примерно за ту же, в которую обошлись детали . В итоге , Джобс одержал верх . Компьютер продавался за 666 долларов 66 центов ( данную цифру Воз объясняет любовью к комбинациям из одинаковых цифр) . 100 компьютеров были быстро проданы и в последующем, практический все продукты начиная от “Apple I” заканчивая iPhone 10 в 2018 году Apple «взрывали» рынок своей гениальностью, страстным дизайном и любовью, отражающиеся в корпусах устройств.

29


30

BUSINESSTECH

Благодаря Apple II компания попала из гаража Джобса в авангард новой индустрии. Продажи взлетели до небес — с 2500 компьютеров в 1977 году до 210 тысяч в 1981-м. Но Джобсу этого было мало. Успех — продукт скоропортящийся; к тому же Стив понимал, что все и всегда будут считать Apple II целиком и полностью заслугой Возняка, и неважно, сколько усилий Джобс потратил на то, чтобы грамотно подать продукт — подобрать все, от шнура питания до упаковки. Стиву нужно было собственное изобретение , к тому моменту отошел от работы над Apple III и раздумывал над тем, как создать что-то абсолютно на него не похожее. В 1983 году Apple выпустила Lisa , предназначенный для использования графического интерфейса . Lisa не обрела такой популярности как тот же Apple II. Проект провалился . В 1985 году, после долгой и затяжной борьбы с доской Apple, Стив Джобс «оставил»

компанию, которую он помог создать. Некоторые говорят, что его толкнули или вытеснили, другие говорят, что он оставил просто для продолжения других проектов. Это, как говорится, его следующий шаг - NeXT, техническая компания, которую он основал, специализирующийся на высшем образовании и бизнесе. Спустя год, в 1986 году, Стив Джобс проявил большой интерес к небольшому подразделению Lucasfilm Ltd. Сфокусировавшись на разработке компьютерной графики для анимационных фильмов, компания, известная как Pixar, была приобретена Джобсом. Это был мастер-сценарий для Стива, который мгновенно увидел потенциал для компании (которую мы теперь все знаем как одну из самых больших студий кинопроизводства нашего времени). После многих небольших проектов и множества проб и ошибок, Pixar выпустила Toy Story в 1995 году (кредито-

вание Джобса как исполнительного продюсера), а остальное - история. Спустя год после выпуска Toy Story, в 1996 году, Apple купила компанию NeXT, принадлежащую Джобсу, и попросила его вернуться в лидирующую роль. Он был временным генеральным директором с 1997 по 2000 год, став постоянным генеральным директором с этого момента до его возможной отставки в августе 2011 года. Apple встала на ноги когда пришел iPod в ноябре 2001 года . Идея о том, что тысячи песен могут храниться в цифровом виде на одном маленьком устройстве, намного меньшем, чем любой Walkman или CD-плеер, была действительно революционной . Стив Джобс возглавил продукт, который буквально изменил способ воспроизведения музыки и обмена ею. После прихода Джобса, Apple была лидером бренда и лидером отрасли. В 2007 году Apple выпустила первый iPhone


BUSINESSTECH

, а в 2010 после многих вариаций iPhone компания выпустила iPad , который превратился в компьютер , помещающийся в руках. К марту 2011 года на рынке было более 15 миллионов iPad. В 2011 году в связи с борьбой с раком , Стив Джобс был вынужден покинуть пост главы Apple и им стал Тим Кук. Личность Стива отражалась в созданной им продукции. Вся философия Apple, начиная с Macintosh в 1984 году и до iPad поколение спустя, зиждилась на полной взаимной интеграции аппаратного и программного обеспечения. Та же целостность прослеживается и в самом Стиве Джобсе: его личность, его демоны и мечты, страсти и коварство, перфекционизм, артистизм и одержимость контролем — все это тесно сплелось с его методом ведения дел и выпущенной им новаторской продукцией. Его поиски совершенства привели к навязчивому желанию Apple полностью контролировать каждый выпускаемый продукт. У него начиналась нервная чесотка при одной мысли о том, что великолепное программное обеспечение Apple будет стоять

на каком-то паршивом чужом компьютере. И такая же аллергия у него начиналась, когда он думал о несанкционированных приложениях или контенте, разъедающих безупречные устройства Apple. Эта способность интегрировать аппаратное и программное обеспечение и содержание в единую систему позволяла ему культивировать простоту. Свойственная Джобсу интенсивность проявлялась и в его

умении сосредотачиваться. Он ставил приоритеты, нацеливал на них лазерный луч своего внимания и отсеивал все отвлекающие моменты. Когда что-то его увлекало — пользовательский интерфейс для оригинального Macintosh, дизайн iPod и iPhone, вовлечение музыкальных компаний в iTunes Store, — его было не свернуть с пути. Но если ему не хотелось чем-то заниматься — юридическими дрязгами, рабочими проблемами, диагнозом рака, семейными проблемами, — он начисто это игнорировал. Способность к концентрации позволяла ему говорить «нет». Он вновь поставил Apple на ноги, убрав все, кроме нескольких центральных продуктов. Он упрощал устройства, уничтожая кнопки, он упрощал программы, уничтожая функциональные возможности, и упрощал интерфейс, уничтожая настройки.

31


34

BUSINESSTECH

Эта книга - мировой супербестселлер, работа №1 по теме личностного роста. Она оказала большое влияние на жизни миллионов людей во всем мире, включая Билла Клинтона, Ларри Кинга и Стивена Форбса. Половина крупнейших мировых корпораций, входящих в рейтинг Fortune 500, посчитали своим долгом ознакомить своих сотрудников с философией эффективности, изложенной в СЕМИ НАВЫКАХ. Во-первых, эта книга излагает системный подход к определению жизненных целей, приоритетов человека. Эти цели у всех разные, но книга помогает понять себя и четко сформулировать жизненные цели. Во-вторых, книга показывает, как достигать этих целей. И в-третьих, книга показывает, как каждый человек может стать лучше. Причем речь идет не об изменении имиджа, а о настоящих изменениях, самосовершенствовании. Книга не дает простых решений и не обещает мгновенных чудес. Любые позитивные изменения требуют времени, работы и упорства. Но для людей, стремящихся максимально реализовать потенциал, заложенный в них природой, эта книга - дорожная карта. · Книга входит в рейтинг ТОП 25 самых значимых книг по менеджменту по версии журнала Time. · В мире продано более 15 млн ее экземпляров.


BUSINESSTECH

Сегодня любой бизнес стремится к продажам в интернете. Быстро растущая конкуренция за пользователей онлайн делает старые модели неэффективными, разовые заказы вследствие покупки рекламного трафика и обзвон заявок отделом продаж становится все более дорогим. Многие, кто раньше уверенно чувствовал себя в электронной коммерции, вынуждены покинуть рынок. Автор книги предлагает решение: автоматическую воронку - систему построения длительных отношений с пользователями для многоразовых продаж. Ее результатом является повышение среднего чека, увеличение количества сделок, снижение затрат на рекламу, повышение конверсии и главное - автоматизация продаж в Сети, что сокращает издержки и положительно влияет на маржинальность. Автор книги принесла на русскоязычное пространство тренд автоворонок, принимая участие в создании их для тысяч компаний: опт и розница, услуги и обучение, онлайн-магазины и b2b-сегмент, медицина и недвижимость, одежда и спорт… Весь этот опыт помещен на страницы книги: пошаговая инструкция по созданию и автоматизации воронки откроет новые возможности для ваших продаж в интернете.

35


© BUSINESSTECH 2018 businesstechjournal@mail.ru @businesstechjournal Все права защищены.

BUSINESSTECH #1  

"BUSINESSTECH" journal is devoted to the all people , who are interested in a world of business and technologies . If you find a mistake of...

BUSINESSTECH #1  

"BUSINESSTECH" journal is devoted to the all people , who are interested in a world of business and technologies . If you find a mistake of...

Advertisement