ON
500 BOSTÄDER CATWALK UTESERVERINGAR SHARED SPACE HÅLLBAR LIVSSTIL KLIMATSMART BYGGANDE NEXT STOP: OSKARSHAMN – BÅTFOLKETS BÄSTA DEPÅ
VI BYGGER INRE HAMNEN
ÖSTERSJÖNS KAXIGASTE KAJKANT HISTORISKT FÖRANKRAD – MED FRAMTIDEN I SIKTE
2015-04-29
LEKPLATSER TAKTERRASSER FÖR ODLING ROBUST & TÅLIG PARK TORG FÖR AKTIVA UNGA KRONJUVELEN
INRE hamnen
hamnen N 57
º | E 16º
BERÄTTAR
Industrikänsla möter spektakulära färger, urbana och tåliga ytor, dragningskraft året runt. Arkitekterna tar med sig historien mot framtiden. BAKGRUND 7 SMART
STADSPLANERING Därför är det klokt att utveckla Inre hamnen.
PÅ VÄGEN 10 TRAFIKEN Framtidens trafiklösningar – alla ska samsas. FUNDERINGAR 11 FAQ Här har vi svarat på några av de vanligaste frågorna. OMRÅDET 12 PLANKARTAN Så ser området och gränserna för den nya stadsdelen ut.
2017
Norra delen: Arbetet med kaj, park och bostäder kan vara igång
W
2015
Kommunfullmäktige klubbade utvecklingsplanen
W W s
2016
Fortsatt kontorsarbete med stadsplaneringen, hitta investerare som vill bygga bostäder
2019
Nya Skeppsbrokajen kan vara klar
2020
Södra delen: De första husen på Brädholmen kan börja byggas
s
INSPIRERAS 6 ARKITEKTERNA
W W
s
UPPDATERA DIG 3 AXPLOCK Ett urval av vad som planeras i Inre hamnen och sådant som redan är på gång.
s
2 INRE HAMNEN INNEHÅLL
Storslagna resultat kräver lite tålamod Du vet säkert att Inre hamnen i Oskarshamn ska genomgå en stor omvandling. I november 2015
klubbade ett enigt kommunfullmäktige den övergripande utvecklingsplanen för den nya stadsdelen. I den här broschyren berättar vi om vad som ska hända framöver. Jag är övertygad om tre saker. Det första är att det finns många goda förutsättningar för att Inre
hamnen kan bli väldigt bra. Det andra är att Inre hamnen kommer att vara väldigt bra för Oskarshamn. Genom att få fler målpunkter, intressanta offentliga platser, nya bostäder – allt förenat med den befintliga staden – höjer vi värdet på Oskarshamn. Inre hamnen NSE PLAAPÅ ska vara oskarshamnarnas och våra besökares plats. En plats man gärna och T KAR IDAN naturligt använder. Samtidigt ska investeringen möjliggöra tillväxt för staden. Det AKS saknas exempelvis nya attraktiva bostäder för att klara av de rekryteringsbehov som B finns inom stadens näringsliv. Det tredje jag är övertygad om är att det kommer att ta tid. Det är en så omfattande utveckling för Oskarshamn att det knappast kan göras i en handvändning. Vi har kommit en bit på resan men det mesta återstår fortfarande. Kanske tar det tio år till? Tjugo? Ja, sannolikt. Vi får se, det kommer till stora delar vara trycket på bostadsmarknaden som avgör.
Q
Vi på kommunen ska göra vad vi kan för att hålla tempot uppe och vi startar nu. Under 2016
läggs mycket tid på detaljplaner, projektering och arbete med bostadsexploatörer. Tanken är att arbetet ska ta fart på riktigt under 2017. Då hoppas vi vara igång med att renovera kajer, sanera marken och framförallt skapa den nya parken genom före detta Bohmans fabriksområde. Kanske påbörjas de första bostäderna runt parken vid denna tid. Därefter finns lite olika scenarion – men sannolikt kommer vi att rusta upp norra kajen till en trivsam, aktiv och vacker plats. Här kommer vi att ta hjälp av stadens ungdomar i planeringen. De första bostäderna på Brädholmen dyker troligtvis inte upp före 2020. Det finns en hel del
Ansvarig utgivare Samhällsbyggnadskontoret, Oskarshamns kommun
markförberedelser som behöver göras innan det går att bygga där. Dessutom ska vi ha knutit till oss tillräckligt många exploatörer för att trycka på startknappen. Det känns viktigt att vi uppnår en viss mängd bostäder redan i första etappen av Brädholmen. Tanken är att vi börjar längst ut och försöker få till de kvarter som ramar in det framtida Hamntorget. Då kan förhoppningsvis också ett trevligt restaurang- och krogliv börja växa fram. I skrivande stund jobbar min avdelning med en ny detaljplan som gör det
Projektledare Erik Hjertqvist, erik.hjertqvist@oskarshamn.se
möjligt att förändra trafikrörelsen när gotlandsfärjan töms. Det kommer att ge en bättre trafiksituation runt Skeppsbron. Vi tror att Skeppsbro kajen kan vara förvandlad till en trevlig strandpromenad under 2019.
Text & Layout Burbus AB, Oskarshamn 2016 Tryck Grafiskt Tryck AB, Oskarshamn
ERIK HJERTQVIST PLANARKITEKT & PROJEKTLEDARE
Det finns oräkneliga omständigheter som påverkar tidsplanen och vi kan vara säkra på att den kommer att göras om både en, två och fem gånger. Hur det kommer att bli när det är färdigt – eller hur första huset kommer att se ut – vet vi inte. Men jag är övertygad om att det kommer att bli bra. Riktigt bra. Och nu fortsätter vi resan. Med ett tungt och tydligt beslut från kommunfullmäktige i ryggen.
AXPLOCK INRE HAMNEN 3
Axplock// Här får du koll på Oskarshamns stora stadsomvandling. Kanske hittar du något att längta
b
efter eller något du vill veta mer om. Vi garanterar minst en snackis till kaffet!
lllll lllll r!
Mål: 40 procent hyresrätte
1
VI LÖSER BOSTADSBRISTEN Olika boendeformer i olika storlekar
Det har byggts mycket få nya bostäder i Oskarshamn sedan mitten av 1990-talet. Även om antalet invånare inte skulle öka så saknas det mer än 300 lägenheter för att täcka behovet de närmaste 15 åren. Dessutom har Oskarshamn i nuläget ungefär 3 000 personer som pendlar hit för att jobba. När Inre hamnen är fullt utbyggd kan stadsdelen innehålla runt 500 nya bostäder. Det ska vara en blandning av lägenheter i olika storlekar, både hyresrätter och bostadsrätter, stadsvillor och stadsradhus.
4
3
2
CYKLAR
200 allmänna p-platser
Klimatsmarta transportsätt ska gynnas i den nya stadsdelen. Därför ska det finnas gång- och cykelvägar mot viktiga målpunkter. På Brädholmen ska det skapas minst 100 allmänna p-platser för cyklar, och i norra stadsdelen ytterligare 100. Merparten ska vara väderskyddade och låsbara. Det ställs även krav på cykelparkeringar till varje bostad. Miljömässiga transporter underlättas även med platser för laddning av elcyklar och stationer för pumpning av däck.
SHARED SPACE Gatumiljö för alla
Brädholmen får en intim småstadskänsla. Gatorna ska vara så kallade shared spaceytor, där gående, cyklister och bilar får lov att samsas. Framkomligheten för bilar blir begränsad. Det ska istället vara promenadvänligt och finnas överraskande utrymmen med sittplatser och installationer.
HAMNTORGET Stadsdelens hjärta
Hamntorget är tänkt att vara nästan lika stort som Lilla Torget i centrum. 5
NY GÄSTHAMN
100 båtplatser längs Skeppsbron
Q
6
SKEPPSBROKAJEN
Kajpromenad, lek och fiske
Skeppsbrokajen kan utformas på många olika sätt för att vara lockande. I planerna finns idéer för kajpromenad, planteringar och inslag av lek och spel. Självklart ska möjligheten att fiska också finnas kvar.
Q
Idéskiss: Nyréns Arkitektkontor AB
En ny gästhamn vid Skeppsbrokajen med nya servicebyggnader blir en pärla för båtfolket. I arktiektförslaget kallas den ”Next stop Oskarshamn - båtfolkets bästa depå”. Närheten till såväl handel som nöje och aktivitet ger båtfolket all anledning att stanna till. Den gamla gästhamnen förvandlas till fasta båtplatser för uthyrning – en härlig möjlighet för närboende att ha båten inom gångavstånd.
4 INRE HAMNEN AXPLOCK
Vindkraft
Solceller på taket
Gröna tak
Fruktträd
Gärna träfasader
Gröna innergårdar
Laddningsstolpar för elbil och elcykel
Gröna väggar
Bänk med laddare för t. ex. mobil
Slitstark natursten att gå på
Solceller på lyktstolpen
Solceller på skärmtak
Solceller i marken
Idéer för en klimatsmart stadsdel Skiss: Nyréns Arkitektkontor AB
7
GRÖN MILJÖ
Lokal produktion av el
I Inre hamnen ska det vara lätt att ha en hållbar livsstil – som att spara energi, källsortera, cykla och resa kollektivt.
Stadsdelen ska utvecklas klimatsmart, både under byggtiden och långsiktigt. En röd tråd är energisnåla lösningar samt lokalt producerad el och värme. I den offentliga miljön skulle till exempel solceller kunna ge energi till belysningar och värma badvattnet i utomhuspooler. Energistrategier i planeringen
Den energiförbrukning som byggs in i husen kommer att styra områdets miljöpåverkan under lång tid framöver. Därför krävs energistrategier redan i planeringsstadiet. Ett klimatsmart alternativ i den nya stadsdelen är att ansluta byggnader till det närbelägna kraftvärmeverket. Solpaneler på tak och väggar kan varieras med grönska. Så kallade
biotoptak och gröna väggar isolerar mot kyla, binder nederbörd och reducerar mängden damm och partiklar. Träd, buskar och annan växtlighet är av stor vikt för stadsdelen. Där kan finnas robusta perenner och nyttoväxter som bärbuskar och fruktträd. På takterrasserna kan boende odla till exempel tomater, morötter och kryddväxter. Miljöklassat byggmaterial
Val av material görs genom en bedömning av kostnad och miljöpåverkan under hela livscykeln, från råvaruutvinning till dess att avfallet tas om hand vid rivning. De byggmaterial som används ska uppfylla krav på bra miljöval – förnybart, ekologiskt och hållbart är vad som gäller. Kraven på miljöhänsyn och nya energilösningar ska ses som en möjlighet att få vara med att producera stadsbebyggelse för framtiden. I Inre hamnen välkomnas nya energilösningar och innovativa tankar.
AXPLOCK INRE HAMNEN 5
8 FÄRJERESENÄRER I SIKTE
All anledning att stanna till en stund Gotlandsresenärerna har gäckat Oskarshamn i årtionden. När Inre hamnen växer fram ska de inte kunna låta bli att stanna för att fika, äta eller övernatta.
Z 9
HUSBILAR
Ställplats med egen toa På norra kajen – som ska få ett rejält ansiktslyft – blir det bland annat en ny och bättre yta för husbilar. Här finns plats för 15 till 20 husbilar och gästerna har tillgång till en mindre sanitetsbyggnad med toaletter.
RENOVERING PÅGÅR
11
I norra området har förvandlingen redan börjat Bohmans fastigheter AB är i full gång med att putsa upp sin del av den norra kajen. Mellan det planerade parkområdet och den tegelröda byggnaden, är tanken att det ska byggas mellan 40 och 60 lägenheter. Samtal med en intressent pågår. – Jag hoppas att det byggs så snart det går, säger Håkan Olsson, VD för Bohmans Fastigheter. Detaljplanerna för området ska vara klara 2017. Redan nu finns det möjlighet att hyra lokaler. De passar för lättare industri, kontor och butiker. En ny hyresgäst är Ångpanneföreningen, ÅF. De finns på 570 nyrenoverade kvadratmeter på andra våningen i den tegelröda byggnaden. ÅF räknar med att ha 35 anställda i Oskarshamn inom några år. Sedan tidigare finns hyresgäster som Scania, Saft, OKG och Scani Trading.
12
LATITUD 57
Folkfest och fordonsträffar flyttar Planprogrammet tar hänsyn till Latitud 57 och andra publikdragare*. Det skapas ett nytt evenemangsområde som börjar på norra kajen och sträcker sig upp mot Jungnergatan i form av en park. * Hamnfestivalen, fordonsträffar, tivoli, marknader och andra roliga grejer
13
10
BARNENS STÄLLE
Platser för lek och sport
Inre hamnen blir i allra högsta grad en plats för barn och ungdomar. En stor del av norra kajen blir ett torg för aktiva unga. På bostadsgårdarna ska det finnas lekplatser för de allra minsta. Det ska även byggas minst två allmänna lekplatser, en på Brädholmen eller Badholmen och en i den norra delen.
PLANPROGRAMMET Vad är det till för?
Den 9 november 2015 godkände kommunfullmäktige i Oskarshamn planprogrammet för Inre hamnen. Planprogrammet styr hur området ska utvecklas – som var bostäder kan placeras, hur höga byggnaderna får vara, var det kan finnas handel och restauranger och var det ska vara gröna ytor. Oskarshamns kommun ska stå för investeringarna i den offentliga miljön. Det handlar om 200 till 300 miljoner kronor som ska bekosta parker, promenadstråk, torg och vägar. Planprogrammet visar visionen för hela Inre hamnen. Det ska vara vägledande i arbetet med de detaljplaner som nu ska tas fram innan området kan bebyggas.
W 14
1 200
meter kaj! Hela sträckan ska fortsätta att vara en offentlig plats. Den ska bara förfinas. Oskarshamn siktar på att ha Östersjöns kaxigaste kajkant.
6 INRE HAMNEN ARKITEKTERNA BERÄTTAR
Idéskiss: Nyréns Arkitektkontor AB
2
1 Hamntorget 2 Restaurang- och kaféstråk 3 Kronjuvelen (utåtriktad verksamhet, varför inte ett spa eller hotell med fiskrestaurang)
Småskalig stadsmiljö Nyréns Arkitektkontor står för gestaltningen av Brädholmen och Skeppsbron. Dag Cavallius och Åsa Samuelsson är ansvariga arkitekter. Under arbetet med de offentliga miljöerna har de samarbetat med landskapsarkitekt Bengt Isling. Vad har inspirerat gestaltningen?
– Vår ambition är att skapa en småskalig och varierad stadsdel med influenser från Besvärets träbebyggelse. När vi tagit fram planstrukturen och de offentliga miljöerna har vi naturligtvis också kikat på andra liknande stadsbyggnadsprojekt. Ett exempel är Västra Hamnen i Malmö och dess lite brokiga och i vissa delar småskaliga stadsstruktur, ett annat är några av Köpenhamns senaste stadsnära utomhusbad. Målsättningen är att Brädhol-
DAG CAVALLIUS NYRÉNS
ÅSA SAMUELSSON NYRÉNS
men ska utvecklas till en modern och miljö profilerad stadsdel. Här byggs bostäder och verksamheter kring ett nytt torg och bad som innebär att staden möter vattnet. Vilka material förknippar ni med området?
– Brädholmen var länge en uppläggningsplats för träprodukter inför utskeppning via fartyg
över Östersjön. Därav namnet. Vi har tagit fasta på trätemat och planerat stadsdelen med övervägande trä i olika bearbetningar som fasadmaterial på stadsdelens BENGT ISLING byggnader. Trätemat knyter NYRÉNS också an till de befintliga byggnaderna i Besväret. Stål, gjutjärn, gräs, sand och natursten är andra material som finns på kajer, gångfartsytor, Hamntorget och Skeppsbron. Hamntorget får stor betydelse i stads delen. Hur ska det se ut och användas?
– Torget är förberett för en mängd funktioner över dygnet och året, som uteserveringar, utescen, turistinformation, lekhörna och kan-
ARKITEKTERNA BERÄTTAR INRE HAMNEN 7
3
5 6
9
7
1 4
8 7
11
10 13
12 4 Scen 5 Möjligt utespa 6 Soldäck 7 Hytter 8 Soldäck 9 Kallbadhus 10 Ny bro 11 Bassängbad 12 Lågfartsgata 13 Gästhamn
– med puls året runt ske skridskoåkning på vintern. Här finns plats för konst- och teaterupplevelser och förutsättningar för att arrangera temamarknader som komplement till torghandeln mitt i centrum. Visst vore det trevligt med exempelvis en fiskmarknad på det nya torget. – Under sommaren njuter man av kaféet längs Hamntorgets solsida. Vintertid, när delar av torgytan förvandlas till en skridskobana, tar man varm choklad på samma kafé. Den stora sammanhängande torgytan möjliggör en flexibel användning och möblering som lutar svagt ner mot vattnet. Runt om finns en zon för lekskulpturer och ytor för uteserveringar. Det planeras för ett urbant bad, berätta!
–Vår idé är ett stadsbad som ligger mitt inne i
staden. Badet är uppbyggt med stora trädäck och har nedsänkta bassänger – en stor för simning och simhopp och en mindre och grundare för barn. Med det nya stadsbadet kan man ordna spännande hopptävlingar och liknande arrangemang. Vad sägs om ”badets dag” eller ”nattdoppet”. Genom att ta vara på solenergi skulle man kunna värma bassängerna och förlänga badsäsongen. Nu ska idén utredas vidare av kommunen. I vissa städer finns det även vinterbad, är det något för Oskarshamn?
– Vi tänker att man kan lägga ut en byggrätt för ett kallbadhus vid Badholmen. – Här krävs sannolikt ett initiativ från föreningslivet eller det privata näringslivet för att genomföra idén.
Hur tänker ni er Skeppsbrokajen?
– Längre tillbaka i tiden låg de stora skutorna här med många aktiviteter knutna till den tidens sjöfart. Genom att ladda Skeppsbron med många olika funktioner blir platsen en annorlunda Östersjökaj som det framtida båtfolket väljer. Temat är ”Next stop Oskarshamn – båtfolkets bästa depå” – en plats för innovation och upplevelser med energi och hållbarhet som förtecken. Vi vill göra Skeppsbron till en lågfartsgata med trafik som tar hänsyn till gående och cyklister. Syftet är att minska dess karaktär av genomfartsled. Den nya Skeppsbrokajen ingår som en viktig del OM av ett större promenadstråk LÄSRRA NO LEN runt Inre hamnen. Här ligger DE också den nya gästhamnen.
Q
8 INRE HAMNEN ARKITEKTERNA BERÄTTAR
Idéskiss: Mandaworks/Adept
Hit, till den nya parken vid norra kajen, kan en del av Oskarshamns evenemang flytta.
Coolt torg för aktiva unga BOHMANS PARK
Gestaltningen av stadsdelens norra del är framtagen av företagen Mandaworks och danska Adept. Martin Arfalk och Martin Laursen är projektledare.
14
Vad har inspirerat gestaltningen?
13
– Områdets historiska förändringar har fått vara en röd tråd. Vi återskapar till exempel formen av en tidigare vik med den nya parken. Den delen ligger också lite lägre än den omgivande marken. Där är det ett fint soligt läge och ett visst skydd mot vinden.
MARTIN ARFALK MANDAWORKS
10
Vilka material förknippar ni med Inre hamnens norra del?
– Hårda material, som betong, asfalt och plattor med stora mått. Området har en karg hamn- och industrikänsla. I kontrast till det vill vi föra in varma element, till exempel belysningar och lekplatser i spektakulära färger.
12
11
9
Hur ska parken se ut?
– Det är inte någon stillsam park, utan en robust och tålig yta för aktiviteter. Det ska gå att ställa upp en cirkus där. Parken ska kunna ta över den funktion som Brädholmen har idag. Men det ska finnas grönska, i huvudsak gräs och enstaka träd.
8
7
6
MARTIN LAURSEN ADEPT
2 1
5
4 3
Hur ska catwalken användas?
– Det är en bred och helt rak diagonal länk genom parken, som inte bara ska vara en gångväg utan också en yta att vistas på. Det ska finnas bänkar att sitta 1 Trappbrygga på. Ytan kan användas som marknadsplats. Fordonsträffarna kan också an2 Kajpromenad vända gången som uppställningsplats. Materialet kan vara betong, somARBETSMATERIAL färgas 2 2016.02.04 3 Husbilar eller får en struktur. Gången ska vara vacker. 4 Plan för olika aktiviteter På kajen planeras ett ungdomsaktivitetstorg, hur tänker ni er det?
– Det ska vara en urban yta där det viktigaste är funktion. Vi tänker oss planer för exempelvis basket och rinkbandy och en skateramp. Området ska ha ett coolt stadsuttryck. Vegetationen placeras i upphöjda bäddar.
5 Ungdomstorg 6 Gräsyta 7 Gräsyta
8 Lekplats 9 Catwalk D E P T + M A N D A W O R K S BOHMANS PARK 10 AGräsyta 11 Gräsyta 12 Fruktbuskar 13 Boule 14 Ny passage öppnas
BOSTÄDER INRE HAMNEN 9
Smart stadsplanering//Att bygga och utveckla
Inre hamnen är väl genomtänkt. Mycket av infrastrukturen finns redan och området ligger centralt och havsnära.
Klokt sätt att möta framtiden Med Inre hamnen slår Oskarshamns kommun två flugor i en smäll – man löser behovet av nya lägenheter och förfinar samtidigt kajområdet.
Det finns stora fördelar med att bygga just här. Området är resurssnålt att utveckla. Mycket av infrastrukturen finns redan. Samtidigt skapas bostäder i ett attraktivt läge, nära centrum och olika kommunikationer. Marknadsanalys
Kommunen har låtit genomföra en marknadsanalys för att ta reda på förutsättningen för bostäder i Inre hamnen. En viktig slutsats i rapporten är att det har fungerat i andra kommuner med motsvarande
läge och liknande prisnivåer som i Oskarshamn. Havsutsikt eller terrass
Ett kvarter kan bestå av olika boendeformer och hus med olika utseende och höjd. Stadsvillor och stadsradhus i två våningar blandas med flerbostadshus i tre till fyra våningar. Vissa bostäder har havsutsikt, en del har tillgång till takterrass och andra har uteplats på en grönskande innergård. Längs vissa stråk ska byggnaderna även innehålla lokaler för kontor, småskalig handel, restauranger, kaféer, service och annan typ av utåtriktad verksamhet. Brädholmen ska inte upplevas som ett bostadsområde.
Bodil Liedberg Jönsson, chef över strategiska utvecklingsprojekt på Oskarshamns kommun, förklarar att de två projekten inte ska behöva störa varandra. – När muddring pågår i hamnbassängen får vi se till
Peter Wretlund, kommunalråd, (S) Oskarshamns kommun
PLANEN INRE HAMNEN
Planområdets storlek: 12 ha Antal: 500 nya bostäder, 1 000 boende. Boendeformer: Fler familjshus, stadsradhus och stadsvillor. Mål: 40 procent hyresrätter. Arkitektur: Brokig och varierad bebyggelse. Små kvarter och småskalig fastighetsindelning. Planeringens ledord: Klimatsmart stadsdel, innovativa energi lösningar, stadsliv, levande område året runt. Byggstart: 2017
Nej, ingen krock med hamnsanering! Samtidigt som utvecklingen av Inre hamnen sätter igång påbörjas den omfattande saneringen av hamnbassängen. Muddringsarbetet ska pågå under cirka tre år.
”Detta är en framtidsinvestering, som kommer att höja attraktiviteten för Oskarshamns kommun.”
att samordna logis– Det innebär täta tiken och anpassa lastbilstransporter tidsplaneringen så fram och tillbaatt båda projekten ka under de tre kan löpa parallellt. muddringssäsonger Förorenat som saneringen bottensediment pågår. Självklart BODIL LIEDBERG ska muddras upp kommer det att JÖNSSON från hamnens märkas. Men när botten. När det saneringen är klar har vi har avvattnats på ett område förhindrat att stora mängder i norra hamnen ska det dioxin och tungmetaller köras med lastbil, via Norra sprids ut i Kalmarsund och Fabriksgatan och E22, till Östersjön. en deponi vid Storskogens Hamnsaneringen beräknas avfallsanläggning. pågå från 2016 till 2018.
Växande innerstad stärker Oskarshamns centrum
Gatunätet från centrum förlängs ut på Skeppsbron och Brädholmen. Den nya kvartersbebyggelsen blir stadsmässig och byggs ihop med resten av staden. Inre hamnens innehåll ska inte konkurrera med centrumhandeln utan vara ett komplement och istället locka fler att vistas i Oskarshamns centrala delar. Med tusen nya invånare centralt skulle kundunder laget stärkas ordentligt.
”Jag som är en livsnjutare längtar efter att få strosa i denna fantastiska miljö i hamnen. Jag ser det som en naturlig utveckling av Oskarshamn där Inre hamnen har ett fantastiskt centralt och sjönära läge.”
Eva-Marie Hansson, oppositionsråd, (M) Oskarshamns kommun
Nedan: Illustration över ”nya” Skeppsbron”. Framtagen av Nyréns Arkitektkontor AB.
10 INRE HAMNEN TRAFIK
Idéskiss: Nyréns Arkitektkontor AB
Så här löser vi trafiken 43
PROGRAM FÖR INRE HAMNEN - ÖVERGRIPANDE GESTALTNINGSPROGRAM - Brädholmen och Skeppsbron
Skeppsbron
Gatusektion vid bebyggelse alt 2
Trafik//Trafikmiljön i den nya stadsdelen ska
passa alla – gående, cyklister och tunga transporter. 2
Norra Strandgatan kommer att fortsätta att vara en avgörande transportväg till och från verksamheterna i norra hamnen. På Skeppsbron ska däremot trafiken begränsas och de tunga transporterna försvinna.
På Norra Strandgatan måste det även i fortsättningen vara god framkomlighet. Gatan är av riksintresse som transportväg till hamnen. Sänkt hastighet och parkering
Istället handlar det om att göra förändringar som innebär att trafiken och stadsdelen kan samsas. Hastigheten sänks med åtgärder som gör Norra Strandgatan mer stadsmässig och inbäddad i den omgivande miljön med bostäder
2
och aktiviteter. Trädplanteringar och cykelvägar ger vägen en helt annan karaktär än vad den har idag. Trångt, träd och svängigt
Skeppsbroleden är en av de mest trafikerade gatorna inne i Oskarshamn. Den ska förvandlas till en lågfartsgata med trädplanteringar, gatuparkeringar, trängre sektioner och fler svängar. Det lär inte bara sänka hastigheten utan även minska antalet passerande fordon. Tung trafik blir förbjuden. Järnvägsspåret är av riksintresse och ses som en viktig resurs för framtidens hamnverksamhet. Det är viktigt att kunna lasta direkt från tåg till fartyg, istället för att behöva lasta om till lastbil. På Brädholmen ska biltrafiken
P >2
2
P 7
2
0,9
1,8
0,8 0,8
2,7
0,5
2,3
3
1,5-2,4
tot: ca 27,5-28 m
10-10,9 SKEPPSBROLEDEN FRÅN GENOMFARTSLED TILL LÅGFARTSGATA
• Tung trafik, förutom buss i linjetrafik, förbjuds. • Minimiavstånd mellan spår och bostäder ska vara tio meter. • Området mellan pollare och mur markeras ytterligare med en avvikande markbeläggning.
INRE HAMNEN OSKARSHAMN
BEARBETNING AV PLAN
2015-06-11
vara begränsad och likaså antalet parkeringsplatser. Istället är tanken att bygga större parkeringar i stadsdelens yttre kanter, som
3,5
3,5
• Spårområdet avgränsas med en mur på den södra/ östra sidan och av pollare på andra sidan. • Nya trädplanteringar och kantparkeringar minskar gaturummet.
ett parkeringshus på Skeppsbron med cirka 150 platser. Boende parkeringar kan finnas längs gatorna och inom fastigheterna.
FAQ INRE HAMNEN 11
FAQ//Ju större projekt, desto fler frågetecken. Här försöker vi besvara de vanligaste frågorna.
KVEM SKA HA RÅD ATT
BO I INRE HAMNEN? Det har inte byggts lägen heter på många år i Oskarshamn. Att bygga bostäder är dyrt i Sverige idag, oavsett var man bygger. Det kommer att vara ett prisglapp mellan befintliga bostäder och det som byggs i Inre hamnen. Glappet skulle dock uppstå var man än bygger i staden. Vad bostäderna kommer att kosta vet ingen i nuläget. Det är inte kommunen som bestämmer bostadspriserna utan marknaden och de som slutligen vill och vågar investera i att bygga bostäder i Oskarshamn.
KVARFÖR SKA BRÄD-
HOLMEN BEBYGGAS? Det finns ett stort behov av att få igång bostadsbyggandet i Oskarshamn. Att bygga i Inre hamnen är attraktivt för exploatörer, samtidigt som det är en hållbar och klok samhällsbyggnad. Men att utveckla området handlar inte bara om bostäder, utan minst lika mycket om att skapa en bättre plats för allmänheten och om att möjliggöra ett rikare stadsliv.
KHUR PÅVERKAS DE
BOSTÄDER SOM REDAN FINNS I OMRÅDET? Självklart kommer vissa fastigheter att påverkas när den nya stadsdelen utvecklas. För vissa enskilda individer kan förändringarna upplevas som negativa. Men en förtätning av staden är den mest hållbara samhällsutvecklingen för Oskarshamn. En uppfattning som delas med så gott som alla kommuner i landet. I det här fallet måste tätortsutveckling med satsningar på stadsliv och nya bostäder anses vara ett tungt vägande allmänt in-
tresse. Ett mervärde för den enskilde fastighetsägaren är att kommunen ska göra stora investeringar i närmiljöerna.
KÄR DET INTE FARLIGT
ATT BYGGA KRING JÄRNVÄGEN? Planeringen har gjorts med hänsyn till buller, laster med farligt gods och eventuell urspårning. Tågets hastighet är begränsad till tio kilometer i timmen.
KNORRA STRANDGATAN
ÄR HÅRT TRAFIKERAD AV TUNGA FORDON. GÅR DET VERKLIGEN ATT HA FLER MÄNNISKOR I DET OMRÅDET? Det krävs åtgärder för sänkt hastighet och ökad säkerhet. Den nya utformningen blir en mer stadsmässig gata med trädplanteringar, samt plats för gående och cyklister. Det blir också ett bebyggelsefritt skyddsavstånd från vägkant till ny bebyggelse på minst åtta meter. Brandklassade fasader mot gatan är en annan skyddsåtgärd.
KÄR DET INTE
RISKABELT ATT BYGGA SÅ NÄRA SAFT AB? Saft AB tillverkar och återvinner industribatterier, vilket innebär att anläggningen använder och hanterar farliga metaller och kemikalier. Företaget är en sevesoanläggning på den högre kravnivån. Därför har risker och säkerhetsavstånd undersökts flera gånger. Det som gäller är ett skyddsavstånd på minst 200 meter för bostäder. Särskilda regler kan blir aktuella för friskluftsintag, avstängning av allmänventilation och utrymningsvägar inom 300 meter från Saft.
KVAR SKA
ÖLANDSFÄRJAN LÄGGA TILL? Det förslag som finns innebär att ölandsfärjan flyttar till färjeterminalsområdet på södra sidan av hamnen. Hela färjeterminalen ska få en ny lösning för tömning av trafik.
KVAD HÄNDER MED DEN STORA BYGGNADEN PÅ BRÄDHOLMEN? Det så kallade Portalhuset har varit omdebatterat. Det kan antingen behållas eller rivas i framtiden.
KHUR MYCKET
KOMMER INRE HAMNEN ATT KOSTA? Oskarshamns kommun är beredd att investera upp emot 300 miljoner kronor i offentliga miljöer. Totalt uppskattas investeringarna i den nya stadsdelen bli 1-1,5 miljarder kronor. Fastighetsexploatörerna ska alltså stå för merparten.
KFÖRSVINNER DEN FINA HAVSUTSIKTEN FRÅN LÅNGA SOFFAN? Nej, den påverkas inte.
KVAD HÄNDER OM
HAVSVATTENNIVÅN STIGER? Planen tar hänsyn till höjda vattennivåer, och till såväl värmeböljor som skyfall. Inom områden som ligger lågt ska kvarterens gårdar vara upphöjda så att den första bostadsvåningen ligger cirka en meter över gatans nivå.
”I utvecklingen av Inre hamnen har vi ett helhetstänk på miljö och sociala värden. I Inre hamnen ska det vara självklart att leva gott och klimatsmart, både för boende och besökare. Jag hoppas och tror att den nya klimat- och energismarta stadsdelen ska inspirera till en allt mer hållbar utveckling i hela Oskarshamn.”
Katarina Skoglycka, Energi- och klimatstrateg, Oskarshamns kommun
Hårt arbete mot investerare
Kommunen arbetar ambitiöst och professionellt med markanvisningen av den kommunala marken inom Inre hamnen – det vill säga med att hitta och utse de som ska bygga bostäderna. En erfaren processledare har anlitats för just detta ändamål. Det krävs ett hårt arbete i flera led för att lyckas. En markanvisningstävling planeras till våren/sommaren 2016. Då framgår också hur stort intresset är för att bygga på Brädholmen.
”Att skapa attraktiva livs- och boendemiljöer är en av de viktigaste frågorna för Oskarshamns tillväxt och utveckling. Genom att förädla det strandnära läget i Inre hamnen med gångstråk, grönska och en levande kajsträcka får Oskarshamn ytterligare kvaliteter att erbjuda både invånare och besökare.”
Jan Hardebrant, VD, Attraktiva Oskarshamn
SÄTT DIG IN I OSKARSHAMNS STÖRSTA BYGGPROJEKT Utvecklingsplanen för Inre hamnen antogs av kommunfullmäktige i november 2015. Arbetet med att förvandla den tidigare industrimarken till stadsmiljö är igång. Att använda just den här marken till nya bostäder är smart stadsplanering. I den här broschyren berättar vi varför. Du får också veta vilken tillgång området ska bli för stadens invånare.
INRE hamnen
hamnen N 57
º | E 16º