Текст КОНСТАНТИН ТОМОВ / Фотография BMW
ТРИумф на еволюцията – но еволюция в смисъла на прехода от пещерната жена към Шарлийз Терон. F30 e по-бърза, по-приятна за каране, по-удобна, по-красива и дори – тези хора нямат срам – по-икономична.
дълъг път новият двигател печели. Да не говорим за завидните 6.4 литра комбиниран разход (с неизбежната уговорка, че за да постигнете показателя от брошурата, ще ви трябват търпението и волята на будистки монах). Управлението, както при всяка тройка досега, е добре балансирано. В съюз с електронните стабилизиращи системи то може да бъде дори разглезващо: ще ви приучи да правите безнаказано неща, които в друг автомобил може да ви излязат през носа.
НАШИЯТ ТЕСТОВ МОДЕЛ Е 328i, със средния бензинов двигател в гамата. В ерата на т.нар. "даунсайзинг" цифрите вече нямат някогашния си смисъл – 328 означава двулитров четирицилиндров двигател с два турбокомпресора, който замества предишния шестцилиндров 3.0 с атмосферно пълнене. Това смаляване не е точно неусетно – ще почувствате минусите му при бавно движение и в тежък трафик. Но мощността е запазена, а времето за ускорение до 100 км всъщност е намаляло, така че на
ЗА ВЪНШНИЯ ВИД НЯМА НУЖДА ДА ГОВОРИМ. Той говори сам за себе си. За разлика от леко безличните модели от 90те, тази "тройка" се запомня от пръв поглед – до степен да сте в състояние да я нарисувате (ако сте от онази благословена част от човечеството, за която рисунката на къща не се състои от квадрат, триъгълник и спирала вместо дим). Агресивните и неочаквани линии на новия главен дизайнер Адриан ван Хойдонк са първоначално стряскащи, а после – пристрастяващи.
Новото BMW 328i е толкова добро, че останалите биха го причакали в тъмна уличка АКО АВТОМОБИЛИТЕ ХОДЕХА на училище, новата тройка на BMW щеше да е многознайкото, когото всички копнеят да натупат в междучасието. Компактният модел, който утвърди баварците като лидери в луксозния сегмент и на който се падат почти една трета от продажбите им, отдавна вбесява конкурентите с отчетливата липса на недостатъци. При теста на предишната "тройка" през 2009 доста се поровихме за недомислия и накрая трябваше да се задоволим с отсъствието на поставки за чаши в конкретната версия. А с шестото поколение на модела (след изчерпването на буквата Е то носи кода F-30) нещата стоят дори по-зле. Да, новата "тройка" не е революция, а еволюция
116 THE BUSINESS MAGAZINE your business world