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2013

2013


B’TWIN, propose cette année une gamme route, dont les principales caractéristiques sont la performance, la nervosité, le rendement et le design. L’ambition de la marque est de pouvoir offrir aux pratiquants un univers large de sensations pour la pratique du vélo sur route. Tout le projet de développement produit débute par un travail d’écoute et d’observation des utilisateurs sur le terrain, afin d’identifier au mieux leurs attentes. Pour se faire, la marque va au plus près des pratiquants et s’appuie sur l’expertise de cyclistes passionnés pour concevoir, tester et fabriquer des produits de qualité. B’TWIN est associée depuis 2011, au travers d’un partenariat technique à l’équipe junior U19 Racing Team (à septembre 2012: 34 victoires, 44 podiums, 3 titres de Champion de France et 2 sélections en Équipe de France - Champion du Monde Junior 2011). Créateurs passionnés, B’TWIN a pour vocation de fédérer et faire découvrir à chacun la pratique du vélo route à travers des produits innovants et de qualité.


Route • facet 7 ESR Di 2

Le vélo le plus performant de la gamme B’TWIN. Tonique et technique, ce vélo, 100% course, est fait pour gagner. > Le cadre des juniors 2 U19 saison 2013.

poids 7,4 kg* tailles 53-55-57-59 PRIX 3 749,95 € conseillé

Cadre fourche freins pédalier

cassette

B’TWIN Facet ESR

Shimano ULTEGRA 12 x 25

B’TWIN Facet composite diam. différencié

roues

MAVIC Cosmic Carbone SLR

Shimano ULTEGRA

PNEUS

MAVIC Yksion

Shimano ULTEGRA Compact 50 x 34

SELLE

Prologo Nago

Dérailleur avant

Shimano ULTEGRA Di 2

cintre

DEDA RHM 02

Dérailleur arrière

Shimano ULTEGRA Di 2

potence

DEDA ZERO 2

pédales

Look KÉO easy

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Cap de Creus - Espagne 04/12


Route • facet 7

Conçu pour les cyclosportifs puissants et coureurs sur route fédératifs, le Facet 7 est idéal pour les courses rapides et la moyenne montagne. La conception du Facet 7, en matériau composite, est un cadre surdimensionné pour un surcroît de puissance sans nuire au confort.

> Le cadre des juniors 2 U19 Racing Saison 2013.

poids 7,1 kg* tailles 51-53-55 57-59-61

PRIX conseillé 3 499,95 €

Cadre fourche freins

B’TWIN Facet ESR

roues

MAVIC Cosmic Carbone SLR

B’TWIN Facet composite

PNEUS

MAVIC Yksion

SRAM Red

SELLE

Prologo Nago

cintre

DEDA RHM 02

pédalier

SRAM RED compact 50 x 34

cassette

SRAM Force 12 x 25

potence

DEDA ZERO 2

SRAM Force

pédales

Look KÉO Easy

chaine

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


B’TWIN U19 Racing Team


Route • Facet 5

Le Facet 5 a été conçu pour les coureurs cyclosportifs sur tous les terrains, les triathlètes sur course moyenne et longue distance avec dénivelé. La conception 100% B’TWIN, en matériau composite, avec un cadre et une fourche conçus pour les compétiteurs, fait du Facet 5, un vélo qui accompagne tous les exploits cyclosportifs.

poids 7,5 kg* tailles 51-53-55 57-59-61

PRIX conseillé

2 299,95 €

CASsETTE Cadre fourche freins Pédalier

ULTEGRA 12 x 25

B’TWIN Facet ESR

rOUES

Shimano RS 80 C24

B’TWIN Facet composite

pneus

Michelin Pro 4 race

Shimano ULTEGRA

selle

Prologo Nago

Shimano ULTEGRA compact 50 x 34

cintre

B’TWIN Comp compact oversize

Dérailleur avant

Shimano ULTEGRA

pOTENCE

B’TWIN Comp oversize

Dérailleur arrière

Shimano ULTEGRA

pédales

Look KÉO easy

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Sarrat de Las CrĂŠous - Espagne 04/12


Route • FC 7

Imaginé pour les cyclistes cyclosportifs ou compétiteurs, le FC7 est un vélo qui allie confort et esthétisme tout en gardant les sensations. Il dispose d’un pédalier compact autorisant le passage des cols en montagne et son cadre, ainsi que sa fourche en composite, sont issus de 8 années de partenariat avec les équipes cyclistes professionnelles. C’est le vélo «clés en main» pour un courreur.

> Le vélo des juniors 1 U19 Racing Saison 2013. poids 7,6 kg* tailles 51-53-55 57-59-61

PRIX conseillé

1 599,95 €

Cadre

B’TWIN FC 700 composite Conception issue de 8 années de partenariat avec les équipes cyclistes professionnelles.

Cassette

SRAM Rival 12 x 25

Roues

MAVIC Ksyrium Équipe

fourche

B’TWIN Composite

pneus

Michelin PRO 3 Race

freins PÉDALIER

SRAM Rival

SELLE

Prologo Nago

SRAM rival compact 50 x 34

CINTRE

B’TWIN Comp alu oversize compact

Dérailleur avant

SRAM Rival

potence

B’TWIN Comp alu oversize

Dérailleur arrière

SRAM Rival

PÉDALES

Look KÉO easy

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


B’TWIN U19 Racing Team


Route • FC 5

Conçu pour la pratique du vélo sur route, le FC5 est idéal pour découvrir la compétition cyclosportive sur route ou le triathlon. Avec un châssis en composite issu de la compétition, un groupe Shimano 105 double compact pour rouler et grimper sans faillir, il répond à toutes les envies de cyclistes. Efficace, confortable et polyvalent, le FC5 séduira le plus grand nombre.

poids 8,2 kg* tailles 51-53-55 57-59-61

PRIX 1 299,95 € conseillé

cadre Fourche freins Pédalier

B’TWIN FC 700 en composite Conception issue de plusieurs années de partenariat PRO TOUR

Shimano 105 10v 12 x 27

Roues

Shimano RS 10

B’TWIN Composite

Pneus

Michelin PRO 3 RACE

B’TWIN Comp Cartridge

selle cintre

Prologo Nago

Shimano 105 Compact 50/34

Dérailleur avant

Shimano 105

Dérailleur arrière

Shimano 105

*Taille 57 sans pédales

Cassette

potence PÉDALES

B’TWIN Comp alu oversize compact B’TWIN Comp alu oversize Shimano R540

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Col de la Bonnette - France 05/12


Route • FC 3

Conçu pour les sorties sportives courtes à moyennes distances sur parcours plats à vallonés. Ce cadre issu de la compétition équipe la U19 Racing Team, partenaire technique B’TWIN. Un groupe Shimano Tiagra Compact permet de passer sur tous les terrains.

poids 8,9 kg* tailles 51-53-55 57-59-61

PRIX 999,95 € conseillé

cadre Fourche freins Pédalier

B’TWIN FC 700 en composite ; Conception issue de plusieurs années de partenariat PRO TOUR B’TWIN Composite B’TWIN Sport Cartridge Shimano TIAGRA Compact 50/34

Cassette

Shimano TIAGRA 10v 12 x 28

Roues

B’TWIN Allround 28

Pneus

B’TWIN Sport FRC 700 x 23

cintre

B’TWIN Sport alu oversize compact

Dér. avant

Shimano TIAGRA

potence

B’TWIN Sport alu oversize

Dér. arrière

Shimano TIAGRA

PÉDALES

Welgo 40 automatique

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Col des Arres - France 04/12


GÉOMÉTRIE


Des partis pris nés de la compétition Géométrie > Polyvalence Le choix a été fait de conserver la géométrie de cadre et de fourche utilisée sur les vélos Performance depuis plus de 10 ans. Cette géométrie, travaillée en collaboration avec Armel André, ergonome pour les équipes professionnelles, dès 1999, procure aux vélos un comportement neutre, à la fois facile à piloter et stable à haute vitesse. Cette géométrie a prouvé sa polyvalence des routes flandriennes aux étapes de haute montagne. Pour accentuer leur vitesse de passage dans les courbes, la boîte de pédalier a été baissée de 2 mm. Pattes amovibles renforcées La patte de dérailleur arrière est d’une épaisseur plus importante de 8 mm autour de la zone de serrage. Un renfort a également été rajouté, la rendant ainsi plus rigide. Ce progrès est nécessaire pour accentuer la précision et la rapidité du changement de vitesse des groupes de transmission actuels. Pour apporter les mêmes qualités au dérailleur avant, le choix a été fait de mettre une patte en inox.


facet e.s.r* LE CADRE Le châssis Facet est constitué de deux parties de géométries très distinctes : • La partie inférieure ou Structure Dynamique, constituée de la fourche, de la direction, du tube diagonal, de la boîte de pédalier, des bases et des pattes de roue arrière. Elle est déterminante dans le comportement du vélo, surdimensionnée afin d’être extrêmement rigide. Les efforts de pédalage sont transmis à la roue arrière avec un maximum de rendement, les efforts appliqués au cintre sont exploités au maximum. Le châssis est donc efficace dans les phases assises du pédalage mais aussi dans les phases de relance, d’accélération et de démarrage pendant lesquelles le cycliste est debout et tire sur le guidon. • La partie supérieure ou Structure Portante, constituée du tube supérieur et des haubans. Elle est, au contraire de la structure dynamique, affinée au maximum. Cette géométrie permet de libérer le tube de selle du noeud top tube / wishbone, elle peut ainsi amortir les vibrations du sol. Malgré une extrême rigidité au pédalage, FACET conserve une souplesse frontale et une assise qui ne le rend pas inconfortable. Poids du cadre : 1200 grammes** Poids de la fourche : 360 grammes

Une nouvelle architecture pour accroître la rigidité de la Structure Dynamique Down Tube à facettes > Rigidité Les facettes sont fortement marquées le long des tubes principaux du châssis et confèrent au Down Tube une grande rigidité en flexion. Cette caractéristique augmente la rigidité latérale de Facet. Les dimensions de ce Down Tube parlent d’elles-mêmes, naissant à 57 mm à la base de la douille, elle se termine à 60 mm à la boîte. Pivot de fourche conique > Avant rigide + Pilotage précis La fourche a un pivot conique dont le cône passe de 28,6 mm à 37 mm de diamètre très progressivement sur une longueur de 100 mm. Le roulement inférieur de la direction de Facet est de dimension 1,5’’ (1’’1/2). Outre le gain majeur de rigidité sur le pivot, cette progressivité permet d’assurer une très haute résistance de la fourche aux sollicitations comme le freinage ou les chocs sans ajouter de matière. *Electric Shifting Ready **Poids peint taille 57


Le volume de la base du pivot permet d’accoster les deux fourreaux de fourche sur une section large de 57 mm. La rigidité latérale de la fourche induite par son design et la géométrie de l’avant du cadre donnent une grande rigueur de pilotage à haute vitesse comme à basse vitesse et est également profitable en situation de sprint et de relance. Bases à section variable > Déformation maîtrisée du triangle arrière Les bases ont une rupture de section importante à 10 cm en arrière du boîtier de pédalier. Cette géométrie permet de déplacer la zone du moment fléchissant de l’arrière du boîtier vers le milieu des bases. Ainsi la déformation du triangle arrière, induite par les efforts de pédalage, ne s’articule plus dès le boîtier, mais au plus proche de la roue. La déformation à la boîte est donc plus limitée qu’avec des bases de géométrie plus progressive. Fibre > Rigidité La fibre utilisée dans le cadre et la fourche est la fibre Toray T800. Cette fibre a un haut module qui permet d’atteindre les objectifs de rigidité + 22 % par rapport à la fibre utilisée sur le FC. Un design effilé pour augmenter le confort de la Structure Portante.

Un design effilé pour augmenter le confort de la Structure Portante Haubans brisés et fins > Confort calculé Les haubans sont fins afin d’assurer la filtration des vibrations de la route. Pour accentuer cette caractéristique qui apporte du confort au cycliste, la ligne des haubans est brisée. Les deux points d’inflexion de cette ligne favorisent les microdéformations et donc la filtration. Haubans brisés et fins > Confort constant Le tube de selle du cadre Facet est prolongé de plusieurs centimètres au delà du tube supérieur. Cette construction assure que, quelque soit le réglage de hauteur de selle, la tige ne vient pas rigidifier et brider le cadre à la jonction du tube supérieur et des haubans. Le cadre Facet propose donc les mêmes qualités de confort quelque soit le réglage de hauteur de la selle.


facet e.s.R Haubans brisés et fins > Confort maîtrisé Parti pris apporté par les années en compétition, la déformation frontale de la fourche est calibré à 9 mm sous une charge de 60 kg, cette relative tolérance permet de filtrer les vibrations de la route sans perturber la précision du pilotage. Patte carbone > Diminution des stress mécaniques Les pattes de fixation de roues (avant comme arrière) sont entièrement construites en carbone. Ces pattes sont réalisées par un procédé de compression de la matière qui apporte la résistance nécessaire aux serrages des roues, à la flexion exercée par la transmission, aux chocs frontaux sur la fourche.

En conclusion : l’union de la force et du plaisir Chaque forme et chaque ligne du châssis Facet est pensée pour apporter plus d’efficacité au pédalage quelque soit le type d’effort fourni. La géométrie du Facet a été créée pour apporter des gains de rigidité importants. Les progressions mesurées par rapport au châssis FC sont les suivantes :

> Rigidité latérale sur la roue avant : + 40% > Rigidité du boîtier de pédalier : + 23% > Rigidité latérale à la roue arrière : identique au FC

La rigidité à l’avant et à la boîte permet d’avoir un vélo efficace dans les phases pendant lesquelles le cycliste est debout sur les pédales. Cela en fait un vélo idéal pour les puncheurs, les attaquants et les sprinters, mais aussi pour les grimpeurs aimant se lever sur les pédales par varier l’allure.


fc LE CADRE Les cadres et fourches FC ont des caractéristiques qui répondent parfaitement aux besoins de la compétition, mais aussi du cyclosportif.

Un ensemble performant, confortable et léger ... La fourche est en composite avec pivot carbone et pattes aluminium. Le châssis FC est un cadre homogène dans son comportement aussi bien à l’aise en montagne que sur les parcours plats très dégradés. Il est constitué de deux parties de géométries très distinctes. • La partie inférieure ou Structure Dynamique est constituée de la fourche, de la direction, du tube diagonal, de la boîte de pédalier, des bases et des pattes de roue arrière. Elle est contrairement au Facet moins rigide pour convenir aux cyclistes de tous niveaux. Ce cadre est polyvalent, les tubes sont calibrés, afin de répondre à des puissances à partir de 150 W. • La partie supérieure ou Structure Portante est constituée du tube supérieur et des haubans. Le châssis est donc plus facile dans les relances sur parcours vallonnés, son comportement au train ne sera pas handicapé par sa relative souplesse. Cette géométrie permet de libérer le tube de selle du noeud top tube / wishbone, elle peut ainsi amortir les vibrations du sol. La fibre de type T700 est moins exigeante que celle du Facet et accorde aux cyclistes une filtration des vibrations plus importantes. Poids du cadre : environ 1200 grammes (brut en taille 55) Poids de la fourche : environ 360 grammes pivot non coupé Pivot de fourche La fourche a un pivot constant de 1 1/8, ce standard apporte rigidité et précision sans toutefois « bloquer »le comportement de l’avant dans l’amortissement des vibrations.


Bases à section progressive Les bases ont une section effilée progressive, de la boîte de pédalier aux pattes arrières du cadre, où viennent accoster des pattes en aluminium collées. Ce type d’architecture permet de donner au boîtier une meilleure mobilité latérale qui favorise les relances pour les coureurs moins puissants, ou quand les vitesses sont faibles et le pourcentage de la route élevé. Déformation

Rupture

24 kg/mm /mm

500 kg/mm2/mm

2

Tube de selle rallongé > Confort constant Le tube de selle du cadre FC est prolongé de plusieurs centimètres au delà du tube supérieur. Cette construction assure que, quelque soit le réglage de hauteur de selle, la tige ne vient pas rigidifier et brider le cadre à la jonction du tube supérieur et des haubans. Le cadre FC propose donc les mêmes qualités de confort quelque soit le réglage de hauteur de la selle. Déformation frontale de la fourche > Confort maîtrisé Parti pris apporté par les années en compétition, la déformation frontale de la fourche est calibrée à 9 mm sous une charge de 60 kg, cette relative tolérance permet de filtrer les vibrations de la route sans perturber la précision du pilotage.

En conclusion : Un cadre issu de la compétition, maillot jaune sur le tour pour tous les cyclistes La rigidité à l’avant et à la boîte permet d’avoir un vélo efficace dans les phases pendant lesquelles le cycliste est debout sur les pédales. Cela en fait un vélo idéal pour les cyclosportifs longues distances et les grimpeurs moins puissants. La rigidité du triangle arrière favorise le roulage à allure constante. La rigidité du triangle arrière favorise le roulage à allure constante. Cette flexion contrôlée donne au vélo son efficacité en course. Le cadre est conçu pour passer de longues heures sans fatiguer.


Route • TRIBAN 7

Avec son cadre aluminium carbone et sa fourche carbone pivot aluminium, le Triban 7 est un vélo ultra sportif qui permet de passer tous les terrains sans difficulté.

poids 9,4 kg* tailles 51-54-57-60 PRIX

749,95 €

Cadre

fourche tRANSMISSION cassette Dérailleur av/arr PÉDALIER

B’TWIN Sport Aluminium avec hauban carbone : Le cadre sloping en aluminium est très rigide et maniable. Sa géométrie plus courte permet d’avoir une position confortable. Les formes de tubes permettent d’optimiser le rendement. Les Haubans carbone filtrent les vibrations. Les formes de bases et des Haubans augmentent la rigidité latérale. B’TWIN Sport Carbone pivot alu : Elle combine robustesse, légèreté et précision. Shimano TIAGRA compact 2 x 10 ; Leviers combinés Shimano TIAGRA Shimano TIAGRA 10v 12 x 28 Shimano TIAGRA Shimano TIAGRA 50 x 34

Freins

B’TWIN Sport double pivot, patins/porte patins

Roues

B’TWIN Allround 28

Pneus

Pneus Hutchinson Equinox

PÉDALes *Taille 57 sans pédales

Welgo 40 automatiques Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Route • TRIBAN 5

Idéal pour la pratique du vélo de route en loisir ou à l’entraînement, le Triban 5 allie alu et carbone afin de le rendre efficace et confortable. Racé, il peut, sans complexe, attaquer une sortie de montagne.

poids 9,9 kg* tailles 48-51-54-60 PRIX 499,95 €

cadre fourche JEU DE DIRECTION potence Pédalier transmission selle

B’TWIN Sport Aluminium 6061 T6 B’TWIN Sport Carbone pivot alu 1’’ 1/8 Intégré

B’TWIN Sport double pivot, patins/porte patins

cintre

B’TWIN Sport alu oversize compact

Cassette

B’TWIN Sport oversize Shimano Sora triple 50/39/30 Shimano Sora 3 x 9V

freins

9v 12 x 25

Roues

B’TWIN Sport 32 rayons inox, jante plate double paroie oeillets

Pneus

B’TWIN Sport FRC 700 x 23

B’TWIN Sport

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Route • TRIBAN 3

Le Triban 3 est un vélo conçu pour débuter la pratique du vélo de course et randonner sur toutes les routes. Un vélo agréable, qui donne des sensations pendant les randonnées, pour que la pratique du vélo de course devienne accessible à tous.

poids 10,5 kg* tailles 45-48-51-54 57-60-63

PRIX 349,95 €

cadre

B’TWIN Sport Aluminium 6061 T6

fourche

Acier cintrée

potence

B’TWIN Sport oversize

Pédalier

Triple en 50 x 39 x 30

transmission selle *Taille 57 sans pédales

freins cintre Cassette

B’TWIN Sport alu oversize compact 8 vitesses 12 x 25

Roues

B’TWIN Sport 32 rayons inox, jante plate double paroie oeillets

Pneus

B’TWIN Sport FRC en section de 23

Microshift 3 x 8v B’TWIN Sport

B’TWIN Sport double pivot, patins/porte patins

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Route • Fit 7

Conçu pour les utilisateurs réguliers à intensifs sur route, le Fit 7 est un vélo ultra léger. Sa position relevée à l’avant est synonyme de confort sur longues distances.

poids 9,4 kg* tailles 51-54-57-60 PRIX

699,95 €

Cadre

fourche

B’TWIN Sport Alu avec hauban carbone : Le cadre sloping en aluminium/carbone est rigide et maniable. Sa géométrie plus courte permet d’avoir une position confortable. Les formes de tubes permettent d’optimiser le rendement. Les Haubans carbone filtrent les vibrations. Les formes de bases et des Haubans augmentent la rigidité latérale. B’TWIN Sport Carbone pivot alu : Elle combine robustesse, légèreté et précision.

SELLE

Royal Viper ; Tige de selle : alu. La selle très confortable autorise de longues sorties.

tRANSMISSION

Shimano TIAGRA 2 x 10 compact ; Shifter Shimano TIAGRA ; Der av/av : Shimano TIAGRA ; Pédalier : Shimano TIAGRA 50 x 34 ; Cassette 12 x 28

PÉDALes Freins

Roues *Taille 57 sans pédales

Plates avec cale pied B’TWIN Sport ; Double pivot alu avec porte patins ; Leviers de freins alu 3 doigts : Un freinage puissant, progressif et rassurant. Les leviers adaptés permettent une bonne prise en main et un dosage du freinage facile. Jante aluminium double paroies, 28 rayons pour améliorer l’aérodynamique. Pneus Hutchinson EQUINOX en section de 23 mm Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Route • Fit 5

Idéal pour des sorties fréquentes sur route, ce vélo sportif et léger, grimpe et roule sur tous les dénivelés. Le Fit 5 est un compromis parfait entre performance et confort sur route, racé. Il passe partout : montagne, plaine, trajets quotidiens. poids 10,5 kg* tailles 48-51-54 57-60-63

PRIX

449,95 €

Cadre fourche Selle tRANSMISSION

Pédales

B’TWIN Sport Aluminium avec douille intégrée : Le cadre sloping en aluminium est très léger et maniable. Sa géométrie plus courte permet d’avoir une position confortable. B’TWIN Sport Carbone pivot alu : Elle combine robustesse, légèreté et précision. Royal Viper ; tige de selle : alu. La selle très confortable autorise de longues sorties. Manettes : Shimano Deore ; Manettes «trigger» pour facilité, rapidité et précision. 27 vitesses parfaitement étalonnées pour aider le cycliste même débutant à traver son rythme sans forcer. Dérailleur avant : SORA Shimano. Dérailleur arrière : SORA Shimano. Cassette 9V 12 x 25 ; Pédalier : CF453 Shimano 50/39/30 Pédales plates avec cale pied

roues

Jante aluminium double parois, 32 rayons, pneus B’TWIN FRC 700 x 25

FREINS

B’TWIN Sport ; Double pivot avec portes patins ; Leviers de freins : Alu noir 3 doigts. Un freinage puissant, progressif et rassurant. Les leviers adaptés permettent une bonne prise en main et un dosage du freinage facile.

*Taille 57 sans pédales

Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


Route • Fit 3

Idéal pour randonner sur route, le Fit 3 apporte un véritable confort grâce à une position agréable pour les personnes roulant occasionnellement sur route ou piste cyclable. Agile et passe partout, ce vélo permet d’allier l’exercice physique au plaisir durant les balades sur route. poids 11,8 kg* tailles 51-54-57-60 PRIX

299,95 €

Cadre fourche

B’TWIN Sport Aluminium avec douille intégrée : Le cadre sloping en aluminium est très léger et maniable. Sa géométrie plus courte permet d’avoir une position confortable. B’TWIN Sport Acier cintrée : La fourche apporte confort et stabilité dans les virages. Cintrée, elle réduit les vibrations pour plus de confort.

tRANSMISSION

Manettes : poignée tournante SRAM 3.0 ; Pédalier triple 48/38/28. Le changement de vitesse par poignée tournante est très facile et intuitif. 21 vitesses parfaitement étalonnées pour aider le cycliste même débutant à trouver son rythme sans forcer. Cassette 7V 14 x 28

FREINS

B’TWIN Sport ; Double pivot avec portes patins ; Leviers de freins : Alu noir 3 doigts. Un freinage puissant, progressif et rassurant. Les leviers adaptés permettent une bonne prise en main et un dosage du freinage facile.

roues

Jante aluminium double parois, 32 rayons, pneus B’TWIN FRC 700 x 25

Potence cintre SELLE *Taille 57 sans pédales

Relevée pour plus de confort Le cintre semi-relevé et grande largeur apporte une grande stabilité. La selle très confortable autorise de longues sorties. Les descriptifs et visuels techniques sont disponibles sur www.btwin.com.


B'TWIN GAMME ROUTE 2013