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Brussels Airport Company

Impact sonore des options de développement de Brussels Airport Ruud Ummels To70 Aviation Consultants

Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu e 2040 pour Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc pas définitives.

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26 January 2018


Introduction Opération actuelle :

Développement prévu par l’aéroport : 1. Optimisation de l’utilisation actuelle des pistes 2. Adaptations de l’infratstructure des pistes Option 2A : prolongement de la voie de circulation vers la piste 25L Option 2B : prolongement de la piste 25L avec voie de circulation correspondante

Question étudiée : Déterminer l’impact de ces développements sur le bruit aérien émis et l’augmentation du trafic contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu e 2040 pour Brussels Airport Les informations Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc pas définitives.

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Nuisances sonores en 2015 Méthode : • Norme VLAREM / EU • Niveau de bruit exprimé en LDEN (Level day-evening-night) • Niveau de bruit équivalent sur une année complète avec facteur de pondération par période Piste

Atterrissages Décollages

07L

-

3.6

25R

91.7

263.0

07R

-

41.6

25L

183.8

7.8

01 e 2040 pour42.2 0.3 Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai19 l au niveau de l'exécution et ne sont donc 9.8 12.0pas définitives. Aviation Consultants

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Volume du trafic •

Référence : 2000 et 2015

2025 : Simulation de l’Option 1, 2A et 2B

2040 : Simulation de l’Option 2A et 2B

Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu e 2040 pour Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc pas définitives.

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Optimisation

Après adaptation de l’infrastructure

Utilisation préférentielle des pistes

Utilisation préférentielle des pistes

25R

25R

19

19 07L

07L

25L

25L 01

01 07R

07R

Utilisation alternative des pistes

Utilisation alternative des pistes

25R 25R

19

07L

07L

19

25L

01

Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu e 2040 pour Brussels 25L Airport 07R 01 les cas soumises à une décision Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous 07R finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc pas définitives.

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Nuisances sonores en 2025 (1) Nombre de personnes potentiellement fort gênées à l’intérieur du périmètre 55 LDEN :

15.400 Nombre de mouvements :

289.000

Piste

Atterrissages

Décollages

07L

40.7

17.6

25R

121.2

209.5

07R

17.4

38.1

25L

211.6

9.7

01 e 2040 pour 2.4 Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc pas 19 3.1 119.2 définitives. Aviation Consultants

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6


Nuisances sonores en 2040 (2A) Nombre de personnes potentiellement fort gênées à l’intérieur du périmètre 55 LDEN

8.600 Nombre de mouvements :

315.000

Piste

Atterrissages

Décollages

07L

45.7

19.3

25R

131.1

232.4

07R

19.6

41.5

25L

230.4

132.8

01 e 2040 pour2.6 Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc 19 3.4 4.3pas définitives. Aviation Consultants

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Nuisances sonores en 2040 (2B) Nombre de personnes potentiellement fort gênées à l’intérieur du périmètre 55 LDEN

8.200 Nombre de mouvements :

315.000

Piste

Atterrissages

Décollages

07L

45.7

19.3

25R

131.1

232.4

07R

19.6

41.5

25L

230.4

132.8

01 e 2040 pour 2.6 Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc 19 3.4 4.3pas définitives. Aviation Consultants

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Comparaison Année

Mouvements aériens

Personnes fortement gênées

2000

326.000

37.700

2015

239.000

15.100

2025

289.000

15.400

2040 (A)

315.000

8.600

2040 (B)

315.000

8.200

Les informations contenues dans cette présentation sont basées sur la vision développée dans le cadre de la Vision Stratégiqu e 2040 pour Brussels Airport Brussels Airport Company SA souligne qu'aucune décision n'a encore été prise quant aux options existantes. Celles -ci sont dans tous les cas soumises à une décision finale de l’autorité de planification et de délivrance des autorisations. Les options n'ont pas encore été élaborées en détai l au niveau de l'exécution et ne sont donc pas définitives.

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To70 Aviation Amsterdam, Frankfurt, Geneva Bangkok, Mumbai, Shanghai, Singapore Brisbane, Melbourne Montréal, Medellín, São Paulo

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Profile for Brussels Airport

Vision stratégique 2040 présentation impact sonore  

Impact sonore des options de développement de Brussels Airport - To70 Aviation Consultants

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