__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

Strategische visie 2040 Brussels Airport Grondgeluid Disclaimer: De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Opties 2A & 2B

Grondgeluid

• •

Bestaande situatie (2014-2015) Optie 2A:

Grondgeluid vliegtuig-gerelateerd: o

taxibewegingen

o

verlenging taxibaan naast 25L

o

APU (auxiliary power unit)

o

toename aantal vliegbewegingen

o

proefdraaien

o

baangebruik volgens info BAC (2014)

Optie 2B: o

verlenging baan 25L+ verlenging taxibaan naast 25L

o

toename aantal vliegbewegingen

o

baangebruik volgens info BAC (2014)

Optie 2A en 2B: geluidsproductie motoren idem als in 2014

De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Steenokkerzeel centrum

Nabije bewoonde zones

Erps Kwerps Witte wijk

Erps Kwerps centrum

Zaventem Diegem

De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijkeHumelgem beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.

Kortenberg station


Evaluatie activiteit in de buurt van de kop van baan 25L aantal vliegbewegingen periode 2014 2040 toename D 152.995 218.722 43% E 49.233 65.773 34% N 26.666 30.505 14% aantal bewegingen per uur periode dag 7-19h avond 19-23h operationele nacht 23-6h vroege ochtend 6-7h nacht 23-7h

2014 35 34 6 29 9

+1.5dB +1.3dB +0.6dB

23-7h

2040 toename 50 44% 45 33% 7 5% 36 21% 10 11%

Baan 25L: van 55% naar 53% van de aankomsten Effect in de buurt van 25L verlenging: van 2% naar 30% van de vertrekken (met impact op Erps-Kwerps Witte Wijk, Erps-Kwerps dorp, Kortenberg station) Activiteit aan de kop van baan 25L tussen 6h en 7h wordt vergelijkbaar met deze aan de kop van 25R in Steenokkerzeel De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Evaluatie grondgeluidsniveaus

2014: Erps-Kwerps Witte Wijk, Erps-Kwerps dorp, Kortenberg station: LA95,dag ď € 38-42dB

Lday

Optie (dB) 2A Evolutie Evolutie Lday (dB)

2014

effect effect optie 2A GS 1 GS 2

e v o l u t i

verschil optie 2A - 2014 zonder GS met GS1 met GS2 Zaventem dorp (Rode CitĂŠ) 48-50 51-54 +3..+4 Diegem R0 43-47 46-49 +2..+3 Machelen 40-43 41-44 +1 Machelen Felix Timmermanslaan 44-46 42-43 -2 Wambeek 50-54 52-55 +1 Steenokkerzeel-centrum 47-49 51-53 -11 -11 +4 +2 +2 Humelgem 49-50 59-63 -14 -14 +10..+13 +3..+6 +3..+6 Erps-Kwerps Witte Wijk 41-42 45-47 0 -7..-12 +4...+5 +4...+5 +0..+2 Erps-Kwerps dorp 39 42 0 -8..-12 +3 +3 0 Kortenberg Mechelsesteenweg 44-45 50-51 -9 -9 +6..+7 +1 +1 Kortenberg station 42-43 46-47 -9 -9 +4 0 0 De informatieBrusselsesteenweg in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt kader van het Strategische voor Brussels Airport. Kortenberg 41-43 in het44-47 -7 -7Visie 2040 +3...+4 0 0 Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Evaluatie grondgeluidsniveaus

2014: Erps-Kwerps Witte Wijk, Erps-Kwerps dorp, Kortenberg station: LA95,night ď € 35-38dB

Lnight 23-7h

Optie(dB) 2A Evolutie Evolutie Lnight (dB)

2014

effect effect optie 2A GS 1 GS 2

e v o l u t i

verschil optie 2A - 2014 zonder GS met GS1 met GS2 Zaventem dorp (Rode CitĂŠ) 47-48 44-46 -2..-3 Diegem R0 40-43 44-46 +3..+4 Machelen 33-36 34-37 +1 Machelen Felix Timmermanslaan 39-41 37-39 -2 Wambeek 44-48 44-48 0 Steenokkerzeel-centrum 40-42 40-42 -11 -11 0 -2 -2 Humelgem 42-44 48-51 -14 -14 +6..+7 -1..0 -1..0 Erps-Kwerps Witte Wijk 34-36 35-38 0 -7..-12 +1..+2 +1..+2 -3..-1 Erps-Kwerps dorp 33 33 0 -8..-12 0 0 -3..-2 Kortenberg Mechelsesteenweg 37-38 41-42 -9 -9 +4 -1 -1 Kortenberg station 34-36 36-38 -9 -9 +2 -2 -2 De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Kortenberg Brusselsesteenweg 33-35 34-38 -7 -7 +1..+3 -1..-3 -1..-3 Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Evaluatie grondgeluidsniveaus

2014: Erps-Kwerps Witte Wijk, Erps-Kwerps dorp, Kortenberg station: LA95,dagď €38-42dB

Lday

Evolutie Optie (dB) 2B

2014

effect optie 2B GS 3

e v o l u t i

verschil optie 2B - 2014 zonder Evolutie Lday (dB) GS met GS1 met GS2 Zaventem dorp (Rode CitĂŠ) 48-50 51-54 +3..+4 Diegem R0 43-47 46-49 +2..+3 Machelen 40-43 42-44 +1 Machelen Felix Timmermanslaan 44-46 42-44 -2 Wambeek 50-54 52-55 +1 Steenokkerzeel-centrum 47-49 51-53 -11 +4 +1 Humelgem 49-50 60-64 -16 +11..+14 +3..+6 Erps-Kwerps Witte Wijk 41-42 52-55 -9 +11..+13 +3..+5 Erps-Kwerps dorp 39 46 -12 +7 0 Kortenberg Mechelsesteenweg 44-45 54-56 -10 +10..+11 +2..+3 Kortenberg station 42-43 50-51 -12 +8 0 De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Kortenberg Brusselsesteenweg 41-43 46-48 -10 +5 -2 Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Evaluatie grondgeluidsniveaus

2014: Erps-Kwerps Witte Wijk, Erps-Kwerps dorp, Kortenberg station: LA95,night ď € 35-38dB

Lnight 23-7h

Evolutie Optie (dB) 2B

2014

effect optie 2B GS 2

e v o l u t i

verschil optie 2B - 2014 zonder Evolutie Lnight (dB) GS met GS1 met GS2 Zaventem dorp (Rode CitĂŠ) 47-48 44-47 -3 Diegem R0 40-43 44-46 +3..+4 Machelen 33-36 34-37 +1 Machelen Felix Timmermanslaan 39-41 37-39 -2 Wambeek 44-48 44-48 +1 Steenokkerzeel-centrum 40-42 41-42 -11 +0..+1 -3..-2 Humelgem 42-44 48-50 -16 +6 -2 Erps-Kwerps Witte Wijk 34-36 41-45 -9 +7..+9 -1..+1 Erps-Kwerps dorp 33 36 -12 +3 -4 Kortenberg Mechelsesteenweg 37-38 45-46 -10 +8 0 Kortenberg station 34-36 39-41 -12 +5 -3 De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Kortenberg Brusselsesteenweg 33-35 36-39 -10 +3..+4 -4..-3 Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.


Bedankt voor uw aandacht

De informatie in deze presentatie is gebaseerd op de visie uitgewerkt in het kader van het Strategische Visie 2040 voor Brussels Airport. Brussels Airport Company NV benadrukt dat nog geen beslissing genomen werd rond de voorliggende opties. Deze zijn hoe dan ook onderworpen aan een uiteindelijke beslissing van de plannende en vergunningverlenende overheid. De opties zijn nog niet in detail op uitvoeringsniveau uitgewerkt en dus ook niet finaal.

Profile for Brussels Airport

Strategische visie 2040 presentatie grondgeluid kuleuven  

Brussels Airport Strategische Visie 2040: presentatie over grondgeluid door de KU Leuven

Strategische visie 2040 presentatie grondgeluid kuleuven  

Brussels Airport Strategische Visie 2040: presentatie over grondgeluid door de KU Leuven

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded