DOSSIER
Iconisch stukje luchthavengeschiedenis krijgt nieuw leven
Bouwjaar: 1957-1958 Bouwheren: Fernand Brunfaut, Georges Bontinck en Joseph Moutschen
Sky Hall is 100m breed en 55m lang Het dak staat 18m hoog boven de publieksruimte 1.800 m² façade van raampartijen langs tarmaczijde
Eerste bezoekers: 15 juni 1958 Officiële opening: 5 juli 1958
Brussels Airport is de laatste rechte lijn van de renovatie van de Sky Hall ingegaan. Begin 2017 is gestart met deze complexe renovatie van de emblematische transithal. In een eerste fase werd de gevel gerenoveerd, afgelopen zomer werd de dakstructuur aangepast, een technisch huzarenstukje. Intussen is gestart met de hernieuwing van het interieur zodat de Sky Hall in 2020 opnieuw een publieke functie krijgt.
We nemen u graag 60 jaar mee terug in de tijd, toen ons land de strategische beslissing nam om een nieuwe luchthaven infrastructuur te bouwen. Niet langer in Melsbroek maar in Zaventem.
Er was echter niet veel tijd om het nieuwe luchthavencomplex te bouwen. In april 1956 gingen de grondwerken van start en op 30 mei 1958 werd het nieuwe luchthavencomplex officieel overgedragen aan de Regie der Luchtwegen.
De toenmalige regering, onder leiding van premier Achille Van Acker, wilde een grote, commerciële luchthaven uitbouwen ten gunste en ten dienste van de economische ontwikkeling in ons land.
Een eerbetoon aan onze geschiedenis
In het bijzonder verwachtte de regering miljoenen bezoekers aan ons land voor de Wereldtentoonstelling Expo 58. Om al deze bezoekers in stijl en alle comfort te kunnen ontvangen, werd een nieuwe luchthaveninfrastructuur ontworpen. Het hart van deze nieuwe infrastructuur was de transithal, ook de Sky Hall genoemd.
Modernistische architectuur in ijltempo gebouwd De Sky Hall geldt als een schoolvoorbeeld van de Belgische modernistische architectuur. De architecten Brunfaut, Bontinck en Moutschen hebben de hal ontworpen als open en lichte ruimte, om reizigers en bezoekers een mooi zicht te geven op de activiteiten in de luchthaven.
4 - connect - januari 2019
Om de geschiedenis van de Sky Hall en de miljoenen herinneringen van bezoekers en passagiers te eren, is het voor ons van uiterst belang om de Sky Hall opnieuw een publieke functie te geven en bij de renovatie het uitzicht van toen te bewaren. In een eerste fase, gestart begin 2017, werd de glas- en staalstructuur van de façade aan de tarmaczijde onder handen genomen. Dankzij technische ingrepen op maat konden de originele raamverdelingen behouden blijven zodat dezelfde vrije blik op het tarmac bewaard is gebleven en tegelijk de huidige isolatienormen behaald worden. Afgelopen zomer werd de dakconstructie gerenoveerd. Het was een merkwaardige architecturale keuze uit de jaren ‘50 om het dak te laten steunen op pilaren in het midden van de ruimte, zodat het dak lijkt te zweven op de hal. De ingenieurs van Brussels Airport Company hebben een eigen out-of-the-box oplossing gevonden voor de renovatie zodat het dak kan blijven zweven en de iconische look van de Sky Hall bewaard blijft.
Originele aluminium dakconstructie bestond uit 4 onafhankelijke segmenten aan beide zijden afgewerkt met 4 x 2 vakwerkspanten Centrale steunpilaren staan op 24 meter van elkaar
Dakrenovatie, een technisch hoogstandje! Niettegenstaande de ingeniositeit van de dakconstructie uit de jaren ‘50 was het dak van de Sky Hall niet sterk genoeg om nog bijkomend te kunnen isoleren. Bovendien was het niet meer brandveilig genoeg volgens de huidige normen en wetgeving. De zoektocht naar een oplossing die tegelijk het iconische zicht van de dakstructuur zou bewaren, bleek moeilijker dan verwacht. Geen enkel studiebureau kon een oplossing bieden. Jurgen Sagaert, Senior Project Manager bij Brussels Airport Company, ging zelf aan de slag met het dossier. “Ik gebruik wel eens de slagzin: Iedereen zei dat het niet ging en toen kwam iemand binnen die dat niet wist, en die deed het. In plaats van te kijken naar renovatiemogelijkheden van het bestaande aluminium dak, ben ik uitgegaan van het design van het dak, en heb ik onderzocht of we geen gelijkaardige constructie in staal konden plaatsen om het geheel te overbouwen.” De voorbereiding van de werkzaamheden aan het dak hebben 3 jaar in beslag genomen om de juiste berekeningen te maken en de toelatingen te verkrijgen om deze constructie te kunnen plaatsen op de luchthaven. Afgelopen zomer was het dan zover: drie stalen spanten van 55 meter en 53,5 ton zwaar werden in drie delen met behulp van een 700-tonskraan in het bestaande dak geschoven. De spanten kwamen tussen de vier segmenten van het aluminium dak. Aan de noordelijke zijgevel werd een bijkomend spant van 20 ton gemonteerd. De bestaande steunpilaren met scharnieren kregen extra versteviging met massieve staalplaten om het bijkomende gewicht op te vangen. Tussen de bestaande trekkers werden nieuwe trekkers bijgeplaatst. Wat momenteel een spectaculaire ingreep is, zal binnenkort verdwijnen in de gerenoveerde interieurafwerking.
360 lichtpunten in het plafond Jurgen Sagaert, Senior Project Manager bij Brussels Airport Company
Laatste rechte lijn van de renovatie is ingezet In oktober is het sluitstuk van de renovatie ingezet: het interieur. Het interieur was bekleed met warme materialen zoals wengé-hout als wandbekleding of geel kwartsiet voor de vloer. Een beeld dat vele bezoekers van de Sky Hall zich vast nog zullen herinneren van een reis of familie-uitstappen om iemand uit te zwaaien of te verwelkomen. Ook voor de renovatie van het interieur is ervoor gekozen om de originele inrichting zoveel mogelijk te benaderen, onder meer voor de vernieuwing van het beeldbepalende cassetteplafond en het tegelpatroon van de vloer. Binnenkort is er meer nieuws te verwachten over de bestemming en de details van het interieur van de vernieuwde Sky Hall. Hou daarvoor zeker onze website of sociale media in de gaten!