BOUVERNE MAGAZINE | DE PORSCHE TARGA
Carrera ,
arga
, Series
arga
ontwerpen. Maar de talrijke pogingen om de carrosserie stijver te
racesuccessen behaalde. Tevens blijkt dat het woord ‘Targa’ in het
maken mislukken en er blijkt eigenlijk geen ruimte voorhandig
Italiaans ‘schild’ of ‘plaat’ betekent. Dit wordt handig door de
te zijn om een geheel verzonken cabriokap in de wagen onder te
verkoopafdeling gebruikt om de Targa-beugel als een revolutionair
brengen. De oorspronkelijk geplande uitvoering met de vaste
veiligheidsschild te betitelen.
rolbeugel blijkt het enige realistische compromis, als geldt deze oplossing in het ontwerpteam als een esthetische worst case’
INTRODUCTIE VAN DE TARGA
scenario! Toch wordt dit ontwerp in februari 1965 door het gehele
De eerste prototypes van de Targa staan in september 1965 in
Porsche-management goedgekeurd.
Frankfurt op de autoshow te blinken en krijgen onmiddellijk veel bijval. Porsche blijkt ook zeer creatief met het voorstellen van de
32
B
Intussen zoekt men voor een passende naam voor deze nieuwe
diverse varianten: de versie zonder dak en achterruit wordt ‘Spyder’
Porsche. De aanduiding cabriolet past niet bij een uitvoering
genoemd, deze met enkel het dak eraf ‘Bell Air’, met dak maar
met vaste rolbeugel. Tijdens een brainstormsessie valt de naam
zonder achterruit
Targa Florio, naar het stratencircuit op Sicilië waar Porsche vele
tenslotte de logische benaming ‘Hardtop’.
o age’ en de geheel gesloten uitvoering krijgt
BOUVERNE MAGAZINE
B06_030.indd 32
26/11/2020 11:06