__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

BORGWAARDIGHEDEN Het blad voor de Borgward liefhebber

Nr. 33 Zomer 2013


De specialist voor de Borgward Groep Handel in oldtimeronderdelen voor Borgward, Hansa, Goliath en Lloyd Sedan, Coupé, Combi, Cabrio, Vrachtwagens

Anjo Bosman Gildestraat 2a 6883 DB Velp

Wij zijn voortdurend op zoek naar originele Borgward onderdelen. Als u in het bezit bent van deze „oude liefhebberstukken“ en u wilt ze wel kwijt, neem dan contact met ons op. Wij willen ze graag kopen of ruilen. Bied ons in elk geval „alles“ aan.

www.bosmanclassics.nl Tel: 06-17161302 Hét bedrijf voor uw Borgward in Advies, Begeleiding en Taxaties Onderhoud, Reparaties en Restauraties Altijd onderdelen op voorraad voor uw Borgward!

AutoDus GmbH Oldtimer Ersatzteile und Handel Duisburger Landstr. 53, 40489 Düsseldorf Tel: +49-211-69568373 www.AutoDus.de Email: info@autodus.de

Reparatie en in- en verkoop van autoradio’s uit de periode 1950 tot 1985

Borgward Onderdelen Nieuw - Gebruikt Reproductie

R.A.F. Steen Aalsburg 20-15 6602VK Wijchen Tel: 024 - 64 17 030 Fax : 024 - 64 56 291 Mob : 06 – 305 617 52 robsteen@online.nl

Fred Vermeulen Themislaan 19 1702 AS Heerhugowaard 06-33307014 g.h.vermeulen@hccnet.nl

2


Officieel clubblad van Borgward Club Nederland Secretariaat : p/a Antoon Vervoort, Eerschotsestraat 40, 5491 AC St OEDENRODE, Tel. 0413-474819 Bankrekeningnummer 393191397 (BIC: RABONL2U, IBAN: NL27 RABO0393191397) t.n.v. Borgward Club Nederland te Apeldoorn Voorzitter Secretaris Penningmeester Website/ Nieuwsbr. Algemeen Ondersteuning

Bert Haan Antoon Vervoort Martin Bilthof Fred Vermeulen Frank Kuster Marius Varekamp Vincent v.d. Velden

0598-614235 0413-474819 055-5220127 072-5710588 0313-419315 0174-627203 050-5263765

berthaan@versatel.nl info@borgwardclub.nl mhjbilthof@chello.nl redactie@borgwardclub.nl femkuster@gmail.com vaercamp@wxs.nl info@garagevandervelden.nl

Algemeen De Borgward Club Nederland (BCN) heeft de inhoud van deze nieuwsbrief met de grootst mogelijke zorg samengesteld; desondanks kunnen er onbedoeld typefouten voorkomen. Informatie in deze nieuwsbrief is echter ook afkomstig van derden (adverteerders, FEHAC e.a.). Deze derden zijn zelf verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van deze informatie. BCN draagt voor de inhoud en voor de geplaatste advertenties/mededelingen geen enkele verantwoordelijkheid en sluit hierbij iedere aansprakelijkheid uit.

Doelstelling In goede staat houden van auto’s van het voormalige Borgward-concern (Borgward, Lloyd, Hansa en Goliath), het bevorderen van informatie-uitwisseling, waaronder het regelen van ontmoetingen / evenementen en het behartigen van gemeenschappelijke belangen van de verenigingsleden.

In deze uitgave……… In deze uitgave……….............................................................................................. 3 Van de Bestuurstafel ............................................................................................. 4 Evenementen agenda ............................................................................................ 5 Meerdaagse 31 mei t/m 2 juni 2013 ........................................................................ 6 Boekbespreking .................................................................................................... 8 De Borgward Isabella in de 1000 Miglia Retro 2013 ................................................... 9 Wijzigingen ledenlijst........................................................................................... 14

3


Van de Bestuurstafel Beste BCN-ers, Op het moment dat ik dit schrijf is het hartje zomer met een temperatuur van 25 graden. Na een slecht voorjaar wat het weer betreft, hebben we dit toch wel verdiend. We kunnen nu volop van onze Borgwards, Hansa’s, Goliaths en Lloyds genieten. Inmiddels is onze gebruikelijke meerdaagse, gehouden van 31 mei t/m 2 juni in Noordwijkerhout al weer enige tijd achter de rug. Gelukkig waren de weersomstandigheden goed en kunnen we terugkijken op een gezellige meeting. Dank aan de organisatoren, Anjo Bosman, Angelique Durenkamp en Wouter Broers. Zoals gebruikelijk hebben we ook tijdens deze meerdaagse onze jaarlijkse ledenvergadering gehouden. Uiteraard ontvangt u hiervan t.z.t. nog de notulen, echter zonder hierop vooruit te willen lopen wil ik toch enkele punten, die van belang zijn, vermelden: 1. Omdat de kosten jaarlijks hoger worden en de inkomsten de uitgaven niet meer dekken, is besloten de jaarlijkse contributie met € 5,00 te verhogen. 2. In de vacature die ontstaan is door het vertrek van Evert Toxopeus, is benoemd clublid Marius Varekamp. Vanaf deze plaats wil ik Evert, die bestuurslid was van het eerste uur, nog heel hartelijk bedanken voor alles wat hij voor de club heeft gedaan. Tevens een hartelijk welkom aan Marius Varekamp. We hopen dat hij zich spoedig thuis zal voelen binnen het bestuur. In het vorig clubblad is melding gemaakt van de ziekte van bestuurslid Vincent van der Velden. Ondanks zijn zwakke lichamelijke toestand was hij toch aanwezig op de meerdaagse. Thans is hij nog steeds onder behandeling. Het genezingsproces verloopt moeizaam. We willen Vincent vanaf deze plaats, namens de club, heel veel sterkte en een voorspoedig herstel toewensen. Ook ons clublid Theo Arts is al geruime tijd ziek en ook nog steeds onder behandeling. Ook voor Theo, namens de club, heel veel sterkte en beterschap. In mei bereikte ons het bericht van het overlijden van clublid Gerrit Valk uit Daarle. Gerrit was een enthousiast Borgwardliefhebber. Samen met mijn vrouw Ria heb ik de club vertegenwoordigd bij de uitvaart van Gerrit. Vanaf deze plaats wil ik nogmaals de nabestaanden heel veel sterkte toewensen om dit verlies te dragen. Op 21 juni is een nieuw boek over oldtimers gepresenteerd in de Gallery in Brummen, waarbij ondergetekende met zijn vrouw en bestuurslid Frank Kuster aanwezig waren. Het boek bestaat uit 9 hoofdstukken, waarvan één hoofdstuk helemaal gewijd is aan Borgward en waarin uw voorzitter ook enkele keren wordt genoemd. Voor eventueel belangstellenden, de titel van het boek is “Bijzondere mensen-autocollectiesverhalen”, door Ard Op de Weegh en Arnout Op de Weegh, uitgever “De Alk bv. te Alkmaar.” ISBN: 978 90 6013 341 5. In de pers werden we opgeschrikt door maatregelen in het kader van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers. De wettelijke tekst is nog niet helemaal rond. Misschien wordt er nog aan gesleuteld. Afwachten dus. Ons eerstvolgende clubevenement vindt plaats op 29 september in de omgeving van Nijmegen. De organisatie is in handen van Julia van der Velden en Frank Kuster. Nadere informatie volgt. Houdt echter alvast deze datum vrij. Tot slot, wil ik u allen, namens het bestuur, een fijne vakantie toewensen met heel mooi weer en uiteraard heel veel Borgward (enz.) plezier.

Bert Haan, voorzitter.

4


08 Sept

Oldtimershow Emmercompascuum 08 Sept Oldtimer Ride Out Weert 08 Sept 14e Oldtimerdag Blaricum 08 Sept 10e Oude Voertuigendag Wijchen 08 Sept Oldtimerdag Oostzaan 08 Sept 13e Rotarit Heeze 13-15 Sept The VW Aircooled Festival Budel 14 Sept Oldtimerdag Ter Apel 14 Sept Oldtimerdag De Bilt 14 Sept Oldtimerdag Middelburg 14 Sept Oldtimer Toer tocht Reimerswaal 14 Sept 31e Oldtimerdag Alphen a/d rijn 14-15 Sept 2e Classic Show Ysselsteyn 15 Sept Blauwbuik Toerrit Eksaarde 15 Sept Oldtimerdag Voorburg 15 Sept 20e Oldtimerdag Voorschoten 15 Sept Oldtimerrit Gullegem (B) 18 Sept Ronde om Nijkerk AMAC 21 Sept 10e Glasstad Rally Leerdam 21 Sept Nationaal Veteraan Treffen Woerden 21 Sept Toeren voor Leven Harderwijk 21 Sept 4e Oldtimer Festival Huizen 21 Sept Oldtimerdag Appelscha 22 Sept Toverbal Toerrit Beneden Leeuwen 22 Sept 20e Oldtimerfestival Meddo Winterswijk 28 Sept 22e Kraalberg Oldtimer Tour Rotterdam 29 Sept Midland Classic Show Almere

Evenementen agenda 20-21 22 Juli 26-28 Juli 27 Juli 27 Juli 27-28 Juli 27 Juli 28 Juli 3-4 Aug 03 04 04 04 06 07 11

Aug Aug Aug Aug Aug Aug Aug

11 Aug 11 Aug 14 Aug 15 Aug 17 Aug 17 Aug 17-18 Aug 17 Aug 18 Aug 18 Aug 18 Aug 18 18 24 25

Aug Aug Aug Aug

31 Aug 01 Sept 01 Sept 01 Sept 6-8 Sept 6-7 Sept 07 Sept 07 Sept 07 sept 07 Sept 07 Sept 7-8 Sept 08 Sept

Juli Renault Festival (F) Classic Wheels Event Panningen Silverstone Classic 19e Oldtimerdag Medemblik Venray Oldtimer City 34e Int.Historisch Festival Panningen Oldtimerdag Coevorden Venray Oldtimer City 14e Euregio Oldtimer Festival Megchelen Oldtimerdagen Tilligte Oldtimershow Lepelstraat 17e Geleense Oldtimer Parade Oldtimerdagen Tilligte Angerse Oldtimershow Angeren Oldtimerdag Hoorn Nationaal Oldtimerfestival Zandvoort 2e Brabo Tour Zevenbergen 18e Zomerrit Heel Oldtimershow/braderie Ruurlo 10e Maneblusser Classic Tour 2e Oldtimerdag Wassenaar 21e Oldtimerdag Ruinerwold Int. Oldtimerbeurs Autotron Oldtimershow Hulshorst Oldtimerrit Teerdijkse Oldtimervrienden Historica Alkmaar 13e Int.Oldtimer Meeting Wervik(B) Cento Miglia Tessenderlo (B) 5e Zomerrit Maaseik 27e Oldtimerdag Hattem Grenzlandfahrt Int.Oldtimertreffen en rit Venlo Oldtimerfestival Twijzelerheide

05 Okt 05 Okt 06 Okt 06 Okt 06 Okt 06 Okt 11-13 Okt 12 Okt 12-13 Okt

1e Zweeds Auto Festival RDW Lelystad 4e Cars&Charity Bergen op Zoom Borgentocht Slochteren Velorex Camping ´t Binnenland Bennekom American tukker day Vroomshoop Thijs en Aafke Challenge Odoorn Oldtimershow Emmercompascuum 9e Oldtimerrit Opheusden Oldtimer en ambachtendag Vreeswijk 5e Ijsselclassics Toertocht Welsum Oldtimershow Schildwolde Septembermeeting Zevenbergen

13 Okt 13 Okt 13 Okt 19-20 Okt 19-20 03 16-17 Nov 16 Nov 30 Nov 30 Nov01 Dec 1-8 Dec

5

16e Herfstrit Heel (alleen leden) Herfstrit Marum Daf Museum Dagen Eindhoven Rivierenland Rally 9e Musselkanaal op wielen Snertrit TAC Tiel Oldtimer en Classicbeurs Leek Veterama Mannheim Rock Around the Jukebox Rosmalen Oldtimerrit Teerdijkse Oldtimervrienden Veterama Mannheim Najaarsrit De BOC in Blokker. Dreamcar International Mechelen Okt Auto Italia Houten Nov Snertrit Zevenbergen Oldtimer Automobielen en Hotrodshow Rosmalen 45e Nacht om de Langejan AMAC Motor Show Essen (D) Auto/Motor/Bromfiets beurs Flowerdome Eelde Motor Show Essen (D)


gezaagd uit een en de zelfde eiken boomstam. Bijzonder was ook de Isabella van ons lid Pim van de Werd die zonder noemenswaardige problemen dit jaar daarmee de Mille Miglia heeft uitgereden. Hij vertoonde hierover een fotopresentatie en twee videofilms. Op zaterdag volgde na een welkom van onze voorzitter Bert Haan het officiële programma, beginnend met een rondrit door de omgeving. Het was te merken dat het een druk gedeelte van Nederland is, want de fraaie weggedeelten door dorpjes, langs geestgronden en vaarten met veel (deels draaiende) molens werden doorsneden door autosnelwegen en hogesnelheidstreinsporen. Het was een mooie route met een lunchmogelijkheid onderweg.

Meerdaagse 31 mei t/m 2 juni 2013 Op vrijdag 31 mei raakte een speciaal deel van het parkeerdek van hotel Leeuwenhorst in Noordwijkerhout geleidelijk gevuld met de mooiste auto’s van Nederland. Onze Borgward Club Nederland startte daarmee de meerdaagse meeting die jaarlijks omstreeks deze tijd telkens in een andere regio van ons land plaatsvindt. Wouter Broers, Anjo Bosman en zijn Angelique Durenkamp hadden een goed programma in elkaar gezet.

Een deel van de leden met partners kwam op zaterdagmorgen aan. Peter Otte kwam helaas met de politie in aanraking, dat wil zeggen met een keitje dat door een politiewagen die hem onderweg over de vluchtstrook rechts passeerde, werd opgeworpen. Hij werd redelijk met scherp beschoten dus, want zijn voorruit trok er helemaal wit van weg. Gelukkig was later in Noordwijk al een gelaagd exemplaar beschikbaar voor montage. Er waren weer fraaie wagens te zien, met een flinke variatie in typen en bouwjaren. Jan Sijtsma had zijn diepzwarte Hansa meegenomen.

Aldaar kwam nog een groep andere oldtimers langs, de grootste Amerikaanse sleeën die denkbaar zijn. Dan ziet een Isabella er maar nietig uit… . Na terugkeer bij het hotel was op het parkeerdek volop ruimte voor onze wagens en daarbij ook voor een gastbezoek van de Ford Thunderbird-club en bovendien enkele kramen met Borgward-onderdelen.

Er was mooi spul te koop; te merken is dat steeds meer onderdelen fraai nieuw worden geproduceerd en dan ook nog onderling afgestemd, zodat niet 3 onderdelenleveranciers dezelfde artikelen fabriceren.

Een ander klapstuk was de vrachtwagen van Eddy Bongers; na 7 jaren restaureren een perfect exemplaar. De koets zag er prachtig strak en blauw uit; de houten laadbak was

6


club van aspirant leden. De leden vonden dat een goed idee. Her bestuur zal hiervoor een plan bedenken. Voorts bleek een gedachtenwisseling nodig over modernisering van onze onderlinge communicatie: meer per E-mail, minder per post. Omdat er nog andere bezuinigingsideeën opkwamen zal er onder alle leden een enquête worden gehouden om de verschillende ideeën te peilen. Met ons blad wordt dan een formulier meegestuurd. Als aandenken aan het weekend werd dit jaar een kofferlabel met clublogo en datum van deze meerdaagse meeting uitgedeeld. Het laatste deel van het programma bestond uit een gemeenschappelijk bezoek aan het in de nabijheid aanwezige Louwmanautomuseum.

In het hotel was een mooi buffet aangericht in een ruime zaal; het muziekgroepje voor de avond was zich reeds aan het installeren.

De feestavond kon beginnen met zo’n 50 hongerige magen. De goede muziek speelde tot in de late uurtjes door en er was prima op te dansen ook.

We mochten met onze wagens allemaal op het voorplein parkeren, tussen enkele topAlfa Romeo’s uit vervlogen tijden. Binnen in het museum stond een oogverblindende schat aan bijzondere auto’s, waaronder een Lloyd Leukoplastbomber en een Lloyd-busje.

Na flink uitslapen en een stevig ontbijt kon op zondagochtend om half twaalf de Algemene Leden Vergadering van start gaan. Naast de gebruikelijke punten was er aandacht voor een wisseling van bestuursleden: Evert Toxopeus trad na 9 jaar terug en Marius Varekamp werd met instemming van de vergadering in zijn plaats geïnstalleerd. Met applaus werd Evert bedankt voor zijn bijdragen in de afgelopen tijd; hij was niet persoonlijk aanwezig, want hij was al uitgevaren met zijn boot de Totem voor een lange reis. Een ingekomen punt van bespreking vormde het voorstel van Wouter Broers om ruimere mogelijkheden voor kennismaken met onze

Behalve een emaillen wandplaat van Borgward verder geen wagens van ons beroemde merk, alleen buiten in de zon een prachtcollectie van ons zelf… . We keken terug op en geslaagd weekend en alvast vooruit naar 2014, wanneer onze club 10 jaar bestaat en we elkaar in noordoost Nederland meerdaags zullen treffen. Martin Bilthof.

7


Boekbespreking Genau genommen: Borgward P100 Borgwards Heimkehr: Ein Hansa 2400 kommt zurück

De Borgward P100 bracht als eerste automobiel de "Airswing" op de Duitse autobanen, een daarvoor alleen in vrachtwagens gebruikte veertechniek – niet gelijk aan de Citroën-Techniek maar op basis van perslucht. Voor de Bremer onderneming zou de "Grosse Borgward" niet alleen een technologische voorsprong, maar vooral een opstap naar de hogere klasse van de automobielen betekenen. De algemene trend in de internationale automarkt en problemen in de eigen fabrieken zorgden mede door liquiditeitsproblemen voor een vertraging in het begin van de productie.

Uitgebreid vertelt de auteur Winfried Kück over de ontwikkeling van de representatieve Hansa 2400 en met zijn luxere opvolger 2400 Pullman. Als een van deze zeer zeldzame oldtimers na meer dan 50 jaar van een verzamelaar in Varel gekocht wordt, stelt hij vast, dat de wagen in 1955 voor het eerst in zijn woonplaats in gebruik genomen is. De nieuwe eigenaar nodigt alle voorgaande bezitters van de blauwe Hansa 2400 uit. Gezamenlijk zwelgen de voormalig Borgward-rijders in herinneringen en keuvelen over hun toenmalige belevenissen met deze fraaie auto.

Dat de P100 zowaar een tweede kans in Mexico doormaakte, is tegenwoordig één van de meest interessante kanttekeningen in de bedrijfsgeschiedenis van Borgward. Peter Kurzes nieuwe serie "Genau genommen" doet in zijn eerste uitgave verslag van de modernste van alle Borgward-voertuigen.

In het Duits.

96 pagina’s in het Duits. 8


Vrijdag vertrokken we stipt om 9.54 u. onder een stralende Italiaanse zon met een prima lopende Borgward, waar alleen de kachel niet van uit wilde en de remmen wat minder bleken. Het noodlot sloeg echter toe tijdens een gigantische file op de ‘hairpin’ bergweg bij San Marino. De koppeling kreeg het zo te verdu-

De Borgward Isabella in de 1000 Miglia Retro 2013

Tekst en foto's: Pim van de Werd 1000 Miglia 2012 Het begon, zoals vorig jaar gemeld, allemaal in mei 2011 in het Mille Miglia Museum in Brescia. Daar zag ik een enorme wandfoto van een Borgward Isabella op het plein bij de

ren dat deze niet meer ingetrapt kon worden. Volgens de telefonisch geraadpleegde Borgward expert Evert Toxopeus leek het erop dat het druklager op de as vastgeraakt was:”Stuk uit bellhouse slijpen, losmaken en nieuw vet ertussen, dan moet het wel weer gaan”. Gelukkig was na afkoeling de koppeling een klein beetje losgekomen en konden we naar een garage rijden. Marcel paste Evert’s recept toe, waarna de koppeling het weer prima deed. Maar Rome was toen niet meer via de nog meer dan 8 uur durende MM route haalbaar. Dus gingen we via de autostrada en lagen daarmee -dacht ik- wel uit het Mille Miglia klassement. Als `Non Classificati` wilden we dus zaterdag de terugrit van Rome naar Brescia deels meerijden. Maar door pech van Hollandse teamgenoot Bakker liep ook deze rit in de soep.

start van de Mille Miglia ergens tussen 1955 en 1958 en realiseerde ik mij voor het eerst dat Borgward dus blijkbaar ook meegedaan had. Ik wist meteen dat hierin mijn uitdaging lag om aan ‘werelds grootste klassieker rally’, de ‘1000 Miglia’ retro rally, mee te doen, immers mijn vader had van 1955 tot 1965 een Borgward Isabella (Combi). Van Borgward clubgenoot Wouter Broers kon ik een Borgward Isabella TS overnemen, die onderging de FEHAC pas keuring en ik schreef voor de 1000Miglia in. Er was minder dan 2 maanden tijd voor de hoogst noodzakelijke preparatie met enthousiaste ondersteuning van ex Borgward garagemedewerker (nu Mercedes-specialist) Rijk Vos en co-piloot Marcel Sontrop. Borgward experts Evert Toxopeus en Anjo Bosman bleken niet alleen voor de onderdelen onmisbaar, maar stonden ook met raad en daad de hoogst noodzakelijke preparatie terzijde. De Borgward ging met een trailer mee naar Brescia, waar de technische controle door plaatselijke politie, FISA en 1000M organisatie plaatsvond en de Borgward van alle benodigde stempels, stickers en controlemiddelen voorzien werd. Donderdagavond 17 mei 2012 tegen zonsondergang om 21.39 u. startte de Borgward met startnummer 346. Na deze eerste avondrit kwamen we, door wat verkeerd rijden (kilometerteller deed het niet... ), om half drie ‘s nachts met een tijdachterstand van dik ¾ uur aan de finish in Ferrara Niet eens als laatste overigens.

Ondanks dat onderweg schijnbaar nog “55 jaar” roest af en toe de brandstofleiding ver-

9


stopte, bereikte de Borgward Isabella geheel op eigen kracht toch Brescia. Dat was dan wel weer een schrale troost want in 1957 haalde de fabrieks-Borgward de finish ook niet … . En we waren in 2012 één van de bijna 90 uitvallers.

teller in. De remmen werden nog eens goed onderhanden genomen ( de nieuwe voeringen gingen als reserve mee) En de tank werd helemaal schoongemaakt en van een epoxy beschermlaag voorzien. Een paar puntjes werden hier en daar nog eens extra vastgelast en de sporing en wielcamber werden opnieuw gesteld. De koplampen werden zo goed en kwaad als het ging, gesteld en een werkende verwarmingskraan zorgde dat we de kachel nu wel uit konden zetten. En uiteraard nieuwe bougies, contactpuntjes, olie en filters.

1000 Miglia 2013 De uitval in 2012 betekende natuurlijk wel een revanchepoging in 2013. De van 16 tot 19 mei verreden 'mooiste rally ter wereld', de Mille Miglia 2013, wordt niet alleen zo genoemd om de sfeer en het Italiaanse landschap, maar ook omdat het een soort rijdend museum van de prachtigste auto's van 1924-1957 is. Dit jaar ging een record aantal van 415 auto's van start , waaronder 40 (extra) auto's die indertijd met de MM mee hadden kunnen doen, maar die feitelijk niet gereden hebben. De traditionele route van 1000 mijl (1600 km) ging over de schitterende, typisch Italiaanse wegen van Brescia naar Rome en terug, via Verona, Vincenza, Ferrara, Ravenna, San Marino, Vallelunga, Radicofani, Siena, Firenze, de Futa pas, Bologna, Maranello en Cremona. Omdat er aan deze Mille Miglia een liefdadigheidsactie voor slachtoffers van de aardbeving vorig jaar verbonden was, werd er licht van de route afgeweken langs enige zwaar getroffen dorpen. Daarmee werd de bevolking een hart onder de riem gestoken, want in het donker was er voor de deelnemers maar weinig van te zien. Daarbij was het weer grotendeels bijna on-Italiaans slecht: een koude wind en veel regen wisselden elkaar af met soms nog een zonnetje. Maar de deelnemers, zelfs in open auto's, lieten zich hierdoor of door de wat mindere (nieuwe) organisatie niet uit het veld slaan en het aantal uitvallers van 75 was zelfs veel minder dan vorig jaar. Eigenlijk was dat met zoveel -vaak hinderlijk rijdende- 'support-cars' te verwachten.

Ook werd er een extra flinke partij doorgesmeerd en de as van het druklager (achter een mooi zeefje bereikbaar) met dik vet ingespoten. Tube mee, want die pech zou ons niet meer overkomen. Als onderscheid met vorig jaar werd, net als het dak, de rhombus mooi Elfenbein weiss.

De Borgward equipe Net als in 2012 vormde Pim van de Werd samen met Marcel Sontrop een equipe. De Borgward was nog eens goed onder handen genomen. Hoewel meer werk dan verwacht, doordat van de carburateur een bout losgetrild bleek die een klep beschadigd had. Anjo Bosman kon gelukkig snel de goede onderdelen leveren en gaf voor de zekerheid een reservecarburateur mee. Ook Evert Toxopeus leefde zich op de Isabella TS uit: Er kwam naast een nieuw opgebouwd stuurhuis eindelijk ook een werkende kilometer-

Ditmaal reden we de Borgward op een trailer achter de Audi Q5 zelf over Duitsland en Zwitserland in 1½ dag naar Brescia. Daar was de schrik groot toen bleek dat de originele kentekenbewijzen en FEHAC paspoort blijkbaar thuis waren blijven liggen. Gelukkig lag er een setje fotokopieën in het dashboard kastje en had de politie bij controle van meer deelnemers te horen gekregen dat ze “na-

10


tuurlijk niet met de waardevolle authentieke papieren op pad gingen�. Dus we waren snel door de keuringen heen

tegenligger botste. Apart was dat veel 'rallyenthousiasten’ flink meereden, wat ook in een aantal total-loss klassiekers van niet deelnemers resulteerde.

Start 1000 Miglia 2013 Op donderdag 16 mei om 20:33 u. kon de Borgward equipe met startnummer 327 van het startschavot afrijden, op weg naar de eerste proef.

We reden dit keer nergens verkeerd en waren een stuk sneller met de brave Borgward dan menig andere deelnemer, waarschijnlijk ook wel doordat als het donker werd, Marcel het stuur overnam. Want in het donker, op korte afstand (met Action-zaklampje) kwam ik toch "iets beter tot mijn recht ". Zo kwamen we om 1.30 u. PM in Ferrara na 261 km over de finish. Waarna we nog een uurtje met een bus mee mochten omdat het hotel dik 50 km verderop lag ... .

Dit jaar werkte de kilometerteller wel en konden we deze min of meer als controle middel gebruiken naast de I-phone App Ase Rally Monitor, die behalve de tijd ook de trip tot op de meter aangaf. Sommige proeven moesten dan weer een stuk met 39,5 km p/u en dan weer met bijvoorbeeld 32 km p/u gereden worden. Dus behoorlijk mikken om op

FERRARA Slecht georganiseerd was ook dat de bus 's morgens NIET om 8 u. maar om 8.30 u. weer terugging. Diverse deelnemers hadden zo geen tijd meer om wat ochtend preparatie te doen. Ook voor ons was het met koffers snel naar de Borgward rennen, instappen en wegscheuren om net voor de geplande start-

het juiste moment over de finishlijn te rijden. Was even wennen en soms toch flink aanpoten om de richttijden te halen. In het begin bakten we er niets van en vonden de juiste route rijden belangrijk genoeg. Menigeen had dan ook lak aan de lage richtgemiddelden tijdens de regelmatigheidsproeven en leken een eigen recordklassement te hebben. Zo ook een Japanse Bugattist die na de start van een klassementsproef -als in Japan gebruikelijk- links bleef rijden en zo op een

tijd de controlekaart op te kunnen plakken en te starten. Onderweg was het alleen tanken en een paar keer olie bijvullen. Het sleutelen bleef beperkt tot stationair bijstellen ( door hoogteverschil?), koplampen nog ver-

11


der naar beneden draaien en een verdwenen boutje van het uitlaatspruitstuk vervangen. Ook San Marino kwamen we vriendelijk wuivend zonder problemen voorbij. Vanwege het slechtere weer was er ook geen file te bekennen, dus lekker doorrijden en genieten van het landschap. Behalve een korte, maar Italiaans prettige lunchstop in Sansepolcro als welkome break, ging het daarna over de slingerende B-wegen naar Rome, waar we om een uur of elf 's avonds aankwamen met een extra 560 km op de teller.

een regelmatigheidsproef (gelukkig voor de Borgward geen snelheidsproef) het Circuit op van Vallelunga via Siena, Firenze, Bologna, de Futapas en Modena naar de Ferrari fabriek in Maranello en het testcircuit Fiorano. Dat zijn natuurlijk voor een echte autoliefhebber wel 'momenti'. De avondrit ging via Parma en Cremona naar Brescia, waar we de laatste 25 kilometer samen met een Lancia Aurelia Zagato en ... Goliath GP 700 opreden, maar we toch om 0.15 u. precies net vóór hen over de finish kwamen. Vermoeid maar zeeeer voldaan naar het hotel en een waar Prosecco liquid diner ... . En uiteraard bij de farewell lunch´de sterke verhalen gehoord. Na afloop bleek een enthousiast één van de

ROME In Rome ging het, in door motoragenten begeleide groepjes van zo'n twintig auto's, dwars door het per kruising stilgelegde verkeer naar het Castel St Angelo . Daar over het schavot en onder gejoel en applaus het stadion uit achter de motormuizen aan een "Rome by Night" sight-seeing rit. Daar werden we er overigens door diverse deelnemers op gewezen dat onze koplampen toch nog steeds hun interieur verlichtte. Dus hebben we maar wat zwart tape op de lampen geplakt zodat de ergste klachten ophielden. Daarna bleek niet het beloofde diner in het hotel klaar te staan, maar hadden we een kartonnen doos met salade mee mogen nemen uit de parking Villa Borghese ... als iemand ons dat verteld had ... . Dus door Roomservice twee grote en prijzige pizza's laten bezorgen. Zaterdagmorgen om 8.03 u., met wat ingepakte Italiaanse krentenbolletjes in een zakje, vertrokken we weer voor de 675 km naar Brescia. Anders dan vorig jaar nu over de officiële 1000 Miglia route in plaats van over de Autostrada, waar overigens enkele equipes -na pech- ook gebruik van maakten en NIET gediskwalificeerd werden, maar alleen strafpunten voor gemiste controles kregen. Als ik dat vorig jaar geweten had ... . Maar misschien had ik dan nu niet deze schitterende 'revanche' 1000 Miglia gereden. Het ging 's morgens meteen van

wedstrijdnummers van de auto afgehaald te hebben … . Maar ja, volgens sommige Italiaanse begrippen valt dat dan nog mee.

Argentijnse Bugatti equipe overall winnaar Opvallend was dat de top tien evenals vorig jaar volledig uit vooroorlogse auto's bestond. Enerzijds heeft dit te maken met de hoge bonuscoëfficiënt die teams met vooroorlogse auto's van de (nieuwe) organisatie krijgen, maar veelal zijn het ook zeer ervaren en goed voorbereide teams. Zo deed de winnaar voor de vijfde maal mee. Net als vorig jaar won een Argentijnse equipe de 32e editie van de Mille Miglia: Juan Tonconogy en Guillermo Berisso wonnen met hun Bugatti T40 uit 1927 deze behoorlijk natte editie. Van de 32 gestarte Nederlandse teams finishten er 28, wat aangeeft dat de preparatiegraad ook daar hoog was, maar pech toch niet altijd helemaal uit te sluiten is. Tweede werd het Italiaanse team Giordano Mozzi - Mark Gessler met dezelfde Alfa Romeo Gran Sport uit 1933 waarmee Scalise-

12


Claramunt (die nu niet mee deden) vorig jaar wonnen. Giovanni Moceri-Tiberio Cavalleri legden evenals in 2010 beslag op de derde plaats in hun Aston Martin Le Mans uit 1933.

kaans -Duitse equipe Horton-Gerngross, die met een week tevoren ingebouwde nog niet ingelopen ruilmotor in de Goliath GP 700 uit 1954 een 186e plaats behaalden. Ook zij kozen deze auto omdat hij betaalbaar was, ondanks dat er nog maar een stuk of 25 van over zijn en het een behoorlijk zeldzaam verschijnsel in de 1000 Miglia ( 24e in 1954) is en daardoor een grote kans op acceptatie had. Net als met onze Borgward dus. Een knappe prestatie van dit Borgward familielid, met 25,5 pk voor 902 kg. (tegen 1083kg met 70-75 pk van onze Borgward Isabella TS) die op wat gebrek aan remkracht in de bergen na als een zonnetje liep.

Het beste Nederlandse team was, net als vorig jaar, dat van John en Rutger Houtkamp die met hun 'huiscollectie' ex MM 1955 Jaguar XK 140 'OTS Works' nu 20e werden. Een knappe prestatie tussen de vele Italianen van vader en zoon die voor de derde keer meededen en een forse hoeveelheid bekers in ontvangst konden nemen. Aston Martin Club voorzitter Jan Ten Cate hield met teamgenoot Rob Pors de Nederlandse Aston Martin eer hoog door als 79e en tweede Nederlands team te finishen met hun ex MM 1933 Aston Martin Le Mans. Derde "Nederlands" team in de top 100 werd Macko Laqueur met zijn Lagonda M4,5 Rapide uit 1934. Maar ook de andere Nederlandse teams verdienen lof voor hun prestatie en de bijzondere auto's waarmee zij deelnamen.

Onder de uitvallers bevonden zich helaas ook de twee Mercedes SSK's (1928/29) van Louwman en Bock, die tot in de laatste etappe goed gepresteerd hadden. Andere deelnemers gingen na herstel van pech en tijdsoverschrijding via de autostrada naar Brescia en namen de overeenkomstige strafpunten daarmee voor lief, want uitrijden van de MM en over het schavot in Brescia is voor de meesten belangrijker dan het klassement. Hartverwarmend was het aantal Nederlandse liefhebbers dat langs de hele route door weer en wind 'onze' deelnemers enthousiast aanmoedigden, ongeacht merk of type auto. Maar ook door de tifosi werd zelfs de voor velen onbekende Borgward Isabella TS van uw OKM reporter Pim van de Werd en Marcel Sontrop met gejuich begroet. Dat deze equipe nu wel pechloos de Mille Miglia uitreed vormde een mooie revanche op vorig jaar. Immers de 'mooiste rally van de wereld' uitrijden of als toeschouwer bijwonen, zelfs al was het af en toe in storm en regen, is een fantastische en onvergetelijke ervaring voor elke klassieke auto-enthousiast. Dus als u volgend jaar in de buurt bent ... .

Er waren (door de crises?) geen Nederlandse BN'ers of het zou de enige 'State of Art-PON' equipe van Ben Pon en Michael Peridon met de Porsche 550 Spyder 1500RS uit 1955 moeten zijn, die 305e werd na waarschijnlijk een navigatorwissel halverwege. Bijzonder was dat de Goliath GP 700 van de Ameri-

13


247-155 Goethals Sabine B / Schouwenburg Lennart DAGRADA 750 SPORT 1949 248-392 Van der Goot Sybren/De Vries,Jan Ernst Austin Healey 100LM proto 1953 249-221.Bas Gerard / Bas Lorenzo ,ARNOLT Bristol 1954 259-359 Fluttert Robert / Van De Loo Martinus PEUGEOT 403 1957 1,20 260-326- Van de Loo Alessandro/Van de Loo Martinus MG Magnette ZA 1955 277-179 Aaldering Nico / Aaldering Nick , TALBOT LAGO T26 GS SPIDER 1951 290-259 Louwman Quirina / Wood James ASTON MARTIN DB 3/S 1952 293-421 Visser Jetze-Nel Visser AUSTIN HEALEY 100 S 1955 304-15 De Boer Klaas / Koolen Ton BENTLEY SPEEDSIX 1928 SL 305-243. Peridon Michael -Pon Ben PORSCHE 550 SPYDER 1500 RS 1955 310-136 Van Staveren Nico / Stet Gaby , BMW 328 Coupe 1937 317-136 Van Lochem Rick / Van Lochem Henk, SAAB 93 de Luxe 1957 318-95 Van Haren Frans / Van Os Roos, Alfa Romeo 8C 2300 LM 1932

Top 10 Uitslag Algemeen Klassement Mille Miglia 2013 1. Juan Tonconogy /Juan-Guillermo Berisso, Bugatti Type 40-1927 2. Giordano Mozzi / Mark Gessler , Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport1933 3. Giovanni Moceri / Tiberio Cavaller ,Aston Martin Le Mans 1933 4. Gianmario Fontanella / Maria Covelli , Ford, 1933 5. Bruno / Carlo Ferrari Bugatti Type 37, 1927 6. Daniel Erejomovich / Gustavo Gallo ,Aston Martin Le Mans, 1933 7. Giancarlo Giacomello / Luigino Gennaro ,Bugatti Type 37, 1926 8. Giuliano Cane / Peter Reichle Klaus, Bugatti Type 37 Grand Prix, 1927 9. Andrea Belometti / Emanuela Putelli, Fiat 508 S Siata Spider, 1933 10. Werner Wirth Hanns / Christian Geistdorfer, BMW 328 Touring Coupe, 1939 Uitslag gefinshte Nederlandse teams Mille Miglia 2013 20- 370 Houtkamp John / Houtkamp Rutger JAGUAR XK 140 OTS WORKS 1955 79-93 Ten Cate Jan / Pors Rob B ASTON MARTIN LE MANS 1933 96-78 Laqueur,Macko / Arentsen, Herman, Lagonda M 4,5 Rapide 1934 118-94 Van Der Kroft Adrian / Van Der Kroft Joanna TALBOT 105 TEAM CAR 1931 130-157 Jans Adolphus Leonardus cs VERITAS RS 2000 1949 138-176 Zwienenberg Derk Willem cs BRISTOL 400 1948 141-194 Kersten Engelbertus / Bodewes Thecla TALBOT LAGO T26 GS 1950 161-205 Van De Velde Loes/ Van De Velde Annemarie HEALEY SILVERSTONE '50 170-207 Von Mozer Alex cs ALFA ROMEO 1900 SPRINT TOURING 1951 208-297 Veen Sven / Veen Niels MERCEDES-BENZ 300 SL W194 1952 SL 209-173 Van Den Berg Tjeerd / De Boer Roland Peter CISITALIA 202 SC 1948 224-64 Brandts Luc/ Brandts Carine RILEY MPH "WORKS PROTOTYPE" 1933 SL 237-113 Deys Wim G/ Peters Geert Jan ALFA ROMEO 6C 2500 SS CABRIO 1940 241-209 Wissing Henry / Collette Joannes VERITAS DYNA 1951 245-327 Van De Werd Pim / Sontrop Marcel BORGWARD ISABELLA TS 1957

Wijzigingen ledenlijst 1 januari 2013 – 1 juli 2013: Telefoonnr Frank Kuster staat foutief vermeld in laatste ledenlijst; moet zijn 06-15074497 Harald Kuster: 06-21842201 Wijziging emailadres: Marius Varekamp: vaercamp@wxs.nl Peter Otte: pcotte@gmail.com Ferry Hulscher: f.hulscher@telfort.nl Smoelenboek: Voornaam partner Joop Ordelman: Joke Voornaam partner Tinus Vet: Wil Naam Partner Ulrich Kotte: Birgit Kasper Naam partner Joan van Mierlo: Elly van Doorn Nieuw Lid: D. Visscher, Boenluif 8, 1718 AZ Hoogwoud Lid nr. 1302 Overlijden: 22 mei 2013, G.J. Valk, Daarle 14


Gespecialiseerd in Borgward V.J.M. van der Velden Peizerweg 154 9727 AR Groningen Telefoon: 050-5257329 Telefax: 050-5281157

mobiel: 06-54321584 info@garagevandervelden.nl

Aangeboden: Na de restauratie van de Borgward zijn enige onderdelen overbodig geworden. Zie: http://people.zeelandnet.nl/dekeijzer/ Jan de Keijzer 0113-342269 Te koop: Borgward Isabella Coupe, bouwjaar 1958, kleur roomwit, in uitstekende en volledig gerestaureerde staat. Historie en restauratiegeschiedenis aanwezig. Diverse reserveonderdelen worden bijgeleverd. Vraagprijs € 25.000 Inlichtingen: Ad Kruft 0113-217371, email: adkru55@zeelandnet.nl ----------------------------------------

Gezocht:

Hier had uw advertentie kunnen staan!!!! ----------------------------------------Vraag en Aanbod: Advertentie’s t/m 3 regels zijn gratis mits deze betrekking hebben op de Club doelstellingen . Voor alle overige advertentie’s (¼, ½, 1/1 pagina) gelden zakelijke tarieven; deze zijn opvraagbaar bij de redactie. Adverteren ! Mail uw advertentie aan redactie@borgwardclub.nl of stuur uw advertentie naar het secretariaat. 15


UITTERLINDEN AUTOSCHADE

Hemelstraat 20, 5425 VT De Mortel Tel. 0492 – 36 27 08

16

Profile for Fred Vermeulen

Borgwaardigheden 33 zomer 2013  

Borgwaardigheden 33 zomer 2013  

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded