des-taxi te laat aankwam in hotel de “Vier Jahreszeiten” (Hartmann had 55 minuten nodig gehad van het bedrijf in Sebaldsbrück naar de receptie van het hotel) en hij betaalde de sekt.
onderschat, want als je ziet wat daar staat, krijg je respect voor het werk dat de broers in die schuur doen. Ik heb op de zolder van de schuur even een blik geworpen op de Afrikaanse combi en dit is ook een goede basis om te beginnen. Helaas stonden de auto's merendeels in winteropslag onder kleden, dus de plaatjes die ik voor u heb genomen zijn fragmenten van al het moois dat er stond. Ed heeft alle onderdelen die al een restauratiebeurt hebben gehad, netjes in dozen verpakt en in een speciale kast opgeborgen, waar de onderdelen als een bruidsschat worden bewaard. Hij had zelfs een spiksplinternieuwe kilometerteller met 1 testkilometer op de klok, nieuw in het doosje in vette folie zoals die vroeger bewaard werd bij de dealer. Deze komt later in het vrachtwagentje. Het was een gezellige middag met veel oude verhalen van de tijdelijk manke Eddie die nogal eens de trap opklom met één been, maar zonder angstige momenten om opnieuw een neerwaarts vliegavontuur aan te gaan. Toon en Ed: erg bedankt voor de gastvrijheid! En aan Ed kan ik een goed advies geven: Als je gaat vliegen, vergeet dan het vliegtuig niet … !!! Beterschap van mijn kant gewenst vanuit Olst an de Iessel..... Groeten van Martie en voor het nieuwe Borgwardjaar een goede gezondheid gewenst, niet alleen voor onze patiënt, maar voor ons allen!!!!!
Professor Focke begon met zijn werkzaamheden in Bremen op 1 augustus 1956. Hij werd terzijde gestaan door een kleine groep van deskundigen, waartoe ook de vluchtkapitein en testpiloot E. Rohlfs behoorde. Binnen twee jaar fabriceerden de uit 25 personen bestaande helikopterspecialisten een model, dat klaar was om te vliegen, nadat hij uitvoerig getest was. Deze “Kolibri 1” was een éénmotorige helikopter, uitgerust met een rotor die uit drie bladen bestond en die werd aangestuurd door twee hulprotors, die onder 90 graden aan de romp gemonteerd waren. Deze regelden hoogte en zijwaartse beweging van het toestel.
Auto’s voor in de lucht (vervolg) Opeens had de Bremer auto-industrieel alle tijd en beraamde met Focke de eerste plannen. Het feit dat Hartmann en Gieschen proostten met een goede, gekoelde champagne, stemde Carl F.W.Borgward tot nog meer tevredenheid. Hartmann had immers de weddenschap gewonnen. “De snelheid van mijn auto’s spreekt voor zich”, meesmuilde de achtenzestigjarige Borgward, toen hij in een Merce-
Deze Borgwardhelikopter had drie zitplaatsen. Naast de zitplaats van de piloot was nog een tweede, terwijl zich daarachter nog een derde zitplaats bevond. De romp bestond uit een stalen frame van buizen die aan de voorkant bekleed was met plexiglas, in het midden bevond 13