Page 1

BORGWAARDIGHEDEN

Nr. 12 Najaar 2007


Borgward Specialist Inkoop Verkoop Onderhoud Onderdelen Zowel nieuw als gebruikt

Tel. 010 – 202 1244 Fax 010 – 447 1205 e-mail: info@borgward.nl Internet: www.borgward.nl

M.P.Daudeij Wilsonweg 8b, Tel. 06-20220346 2182 LR Hillegom bgg 06-21667423 e-mail DS_stoffering@msn.com KvK nr 28107844

Borgward Onderdelen Nieuw - Gebruikt – Reproductie R.A.F. Steen Aalsburg 20-15 6602VK Wijchen

Gespecialiseerd in Borgward V.J.M. van der Velden Groningerweg 90 9321 TE Peizermade tel: 050-5257329 fax: 5271323 mob: 06-54321584

Tel. 024 - 64 17 030 Fax 024 - 64 56 291 GSM 06 - 51 60 78 59 e-mail robsteen@wanadoo.nl

2


Officieel clubblad van Borgward Club Nederland Voorzitter Secretaris Penningmeester Technisch Adviseur Website/ Nieuwsbr. Ondersteuning

Bert Haan Oda v.d. Ameele Martin Bilthof Evert Toxopeus Fred Vermeulen Martie Kamphuis Vincent v.d. Velden Antoon Vervoort

0598-614235 0252-520953 055-5220127 010-2021244 072-5710588 0570-563775 050-5263765 0413-474819

h.de.vries22@freeler.nl info@borgwardclub.nl mhjbilthof@chello.nl www.toxopeus.com g.h.vermeulen@hccnet.nl champhouse@planet.nl riavelden@hotmail.com vervoort.am@planet.nl

Secretariaat : p/a Oda v.d. Ameele, Haven 150 , 2182 JV Hillegom , Tel. 0252 – 520 953 Bankrekeningnummer 39 31 91 397 (BIC: RABONL2U, IBAN: NL27 RABO 0393 1913 97) tnv Borgward Club Nederland te Apeldoorn

Algemeen De Borgward Club Nederland (BCN) heeft de inhoud van deze nieuwsbrief met de grootst mogelijke zorg samengesteld, desondanks kunnen er onbedoeld typefouten voorkomen. Informatie in deze nieuwsbrief is echter ook afkomstig van derden (adverteerders, FEHAC e.a.). Deze derden zijn zelf verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van deze informatie. BCN draagt voor de inhoud en voor de geplaatste advertenties/mededelingen geen enkele verantwoordelijkheid en sluit hierbij iedere aansprakelijkheid uit.

In deze uitgave……… Pagina 3 : Agenda, Pagina 4 : Van de Bestuurstafel Pagina 5 : De hobby van Rein Reuter (4) Pagina 5 : Ledenmutaties Pagina 6 : Martie op bezoek bij Geert Vossebeld Pagina 10 : Contributie 2008 Pagina 11 : Ingezonden bericht Pagina 12 : Najaarsrit Hillegom Pagina 14 : Zoals het niet moet Pagina 15 : Advertenties, vraag en aanbod

AGENDA 2007 29-30 sept. 2007 29-30 sept. 2007 17-18 nov. 2007 1-2 dec. 2007 27 jan. 2008

Oldtimerbeurs Flora Holland, Bleiswijk.http://www.oldtimerbeurs.net “Historie op Assen” 30 jaar FEHAC Internationale Oldtimerbeurs Automobielen, Autotron – Rosmalen Oldtimerbeurs Flowerdome in Eelde Nieuwjaarsbijeenkomst BCN te Herveld

3


Doelstelling In goede staat houden van auto’s van het voormalige Borgward-concern (Borgward, Lloyd, Hansa en Goliath), het bevorderen van informatie-uitwisseling, waaronder het regelen van ontmoetingen / evenementen en het behartigen van gemeenschappelijke belangen van de verenigingsleden.

Van de Bestuurstafel Beste BCNers,

In gesprek met mensen hoor je vaak de clichéopmerking: “Wat gaat de tijd toch snel”. En inderdaad, het is ook zo. We hebben inmiddels al weer de “r” in de maand en dat betekent dat we het herfstseizoen weer tegemoet gaan. Vele auto’s van onze club worden hoogstwaarschijnlijk langzamerhand al weer voorbereid op de “winterslaap”. Inmiddels hebben we onze clubmeetings voor 2007 weer achter de rug, met als laatste de bijeenkomst in Hillegom op 2 september met een rondrit door de Bollenstreek. Hierop terugkijkend kunnen we constateren dat dit bijzonder geslaagd was. Vanaf deze plaats wil ik dan ook de fam. Kooter en Van den Ameele bedanken voor het organiseren van deze gezellige dag. Foto’s van deze manifestatie kunt u zien op onze website en op de site www.hillegomnu.nl In het vorige clubblad hebt u kunnen lezen, dat er plannen waren om onze driedaagse meeting 2008 te houden op het waddeneiland Ameland. Het voorbereidend werk hiervoor is gedaan door ons clublid Teun Kros. Echter de kosten hieraan verbonden bleken dermate hoog, dat we besloten hebben hiervan af te zien. Wel wil ik graag Teun bedanken voor het werk dat hij hiervoor toch verricht heeft. Omdat op de laatstgehouden ledenvergadering in Goes besloten is de meeting voor 2008 in het noorden des lands te organiseren is er contact geweest met Van der Valk GroningenWesterbroek. Dit heeft geresulteerd in het feit dat we hier onze driedaagse meeting 2008 houden op 23, 24 en 25 mei. De kosten hiervan zijn, evenals in Goes, 99 euro per persoon. Nader bericht hierover ontvangt u in het voorjaar 2008. Houd echter alvast dit weekend vrij. Een flink aantal leden van onze club hebben de meeting van de I.G. in het Duitse Andernach bezocht. Voor de leden Chris Witlox en Joop Sluis verliep dit weekend niet zo geweldig. Chris kwam ten val en brak zijn heup waardoor hij in het ziekenhuis belandde in Andernach en waar hij inmiddels is geopereerd. Joop Sluis werd ziek en moest naar huis gebracht worden. Vanaf deze plaats willen we beide clubleden van harte beterschap wensen. Om het betalen van de jaarlijkse contributie gemakkelijker te maken heeft het bestuur besloten de mogelijkheid tot automatische afschrijving te bieden. Meer hierover leest u elders in dit blad. Zoals gezegd, de tijd gaat snel en dus heeft het bestuur reeds een datum vastgesteld voor onze nieuwjaarsbijeenkomst 2008. Deze zal worden gehouden op 27 januari op dezelfde locatie als dit jaar. Nader bericht hierover volgt. We hopen vele, het liefst alle, leden hier te mogen begroeten. Bert Haan, voorzitter. 4


De hobby van Rein Reuter deel 4 (slot) Mijn Goliath is eindelijk klaar. Het spuitwerk heeft mij veel moeite gekost. Ik kan het niet zo goed en doe het met een zekere tegenzin. Bij het monteren komen er ook krassen op de lak en die moeten weer bijgewerkt worden. De motorkap zit met twee schroefjes vast, net als de laadbak. Deurtjes en laadkleppen kunnen bewegen. De wielen kunnen draaien en het voorwiel naar links en rechts uitslaan. De richtingaanwijzer, die vaak tegen de laadbak was gemonteerd, heb ik vervangen door een knipperlicht. Samen met de bandjes zijn dat de enige onderdelen, die niet zelf gemaakt zijn. Nou ja, de glaasjes uit de koplampen zijn uit gekochte lampen gehaald. En de achterlichten zijn rode steentjes uit een hobbywinkel. Al met al een heel gepruts. Het geheel ziet er leuk uit, doch ik weet de onvolkomenheden. Misschien kunnen kenners die vinden. Ik ga nu iets anders bouwen.

De Goliath in schaal 1:16 is tamelijk uniek, tenminste wat schaal betreft. Wel zijn er Tempo' s in schaal 1:16, doch Goliath slechts in 1:43 (Norev) en een Chinees fabrikaat. Met een vriendelijke groet en succes gewenst met de Club. Rein Reuter

Ledenmutaties In de afgelopen periode hebben zich weer 3 nieuwe leden aangemeld: B. Engels uit Oude Pekela M. Graafland uit Lekkerkerk A. van Maanen uit Waddinxveen Mevr. Donkelaar heeft zich als lid afgemeld. 5


Martie op bezoek bij: Geert Vossebeld. Toen ik mijn vorige kandidaat Chris Witlox bezocht had, wist ik direct wie de volgende op mijn lijstje zou zijn, want buiten dat het erg leuk is dat Geert ons oudste clublid is, doet deze integere man mij altijd denken aan mijn eigen vader. Buiten het feit dat hij er, uiterlijk gezien, erg op mijn vader lijkt, is Geert ook min of meer een vraagbaak waar je allerlei advies kan opdoen als het om Borgward gaat… Daar kwam ik onlangs nog achter toen ik effen omhoog zat met het juist afstellen van de remmen van mijn eigen Isabella, waarover ik bij diverse mensen advies had gevraagd, maar Geert toch uiteindelijk het juiste gaf. Om bij het begin te beginnen: Geert is geen echte Limburger, wat velen altijd dachten, hij is geboren in Haaksbergen……en dat is in de Achterhoek, in het oosten des lands. Hij heeft daar reeds in 1929 het levenslicht mogen aanschouwen en verkeert, naar de 80 jaren oud hobbelend nog in een blakende gezondheid. Toen ik hem belde voor een bezoekje moest ik over een uurtje terugbellen,want Geert doet elke dag een wandeling van minimaal 1 uur, wat hem kwiek en fit houdt. Toen ik in Sint Joost aankwam, rond de klok van enen, stond er soep en brood voor mij klaar. Dat bewijst maar weer eens, dat de gastvrijheid van Christine en Geert klakkeloos aansluit bij de Limburgse gewoonten. En onder het genot van een kop koffie na de middaglunch kwam het tot een gezellig samenzijn met erg veel gespreksstof. Ik moet hierbij benadrukken dat Geert een man is van weinig bla-bla en niet houdt van poeha en bluf. Met bescheidenheid verteld hij zijn ervaringen van het leven en van zijn Borgward’s. Zoals gezegd is Geert import in Sint Joost en is in 1959 als onderhoudsmonteur bij een ijsfabriek aangesteld om daar de koeltechniek en aanverwante klussen te verzorgen. Zijn werk bracht hem dus naar Sint Joost. Ook zijn vrouw komt uit de Achterhoek. Dat hij het daar al gauw erg naar zijn zin had, bewijst de spreuk op zijn woning ’’good te passe’’, wat in goed Nederlands betekent als …”Goed gehumeurd”….Een typisch Achterhoeks spreekwoord. Ik heb Geert er nooit op kunnen betrappen dat hij dat eigenlijk niet was, dus die spreuk zou voor hem eigenlijk overbodig zijn, maar het bewijst zijn karakter. Om terug te komen in zijn loopbaan was Geert dus onderhoudsmonteur, die toentertijd niks had met Borgward, of met auto’s in het algemeen. Maar op een keer moest er een delegatie van 4 techneuten naar Denemarken of Finland, en dat moest per auto gebeuren en 1 van deze lieden reed een Isabella, die toen vrijwel nieuw was...het was immers 1959, dus het waren de hoogtijdagen van Borgward….(Het zal de baas wel geweest zijn.) De man in kwestie zag zo’n lange reis achter het stuur helemaal niet zitten en de 30 jarige Geert vond het wel een uitdaging om die rit te doen…..Honderden kilometers sturen in zo’n klasse auto, want de weinigen die een automobiel hadden, verplaatsten zich toen toch in een Volkswagen Kever, een Renault Dauphine of een Fiat 1200. Ik weet dat een nieuwe Kever in 1959 zo’n 3995,- gulden kostte en dat is 1790 euro. 6


Maar een Borgward: Die werd bereden door de notabelen onder ons….Notarissen, directeuren, artsen of anderen die een trapje hoger stonden in de samenleving dan Jan met de pet. De auto in kwestie maakte dus nogal wat indruk op Geert, die volledig gesynchroniseerde 4 versnellingsbak, die soepele vering en het gemak waar de wagen mee te rijden was….. Je kon het allemaal nauwelijks vergelijken met boven-genoemd schroot, wat toen vaderlands wegen beheerste. Ook was het toen zo dat als je met snelheden van meer dan 100 kilometer per uur over de wegen zoefde, werd je hoofdschuddend na-gekeken en gebaren met vingers tegen het voorhoofd waren toen geen uit-zondering. Effin…..Geert deed die rit en hij wist niet dat dit vele jaren later zijn leven zou gaan beheersen. Hij stichtte een gezin, ze kregen samen drie kinderen, 2 zoons en een dochter en hij verbeterde zijn positie in de samenleving. In de 2e helft van de 60er jaren startte hij een eigen bedrijf, dat met autohandel begon wat klakkeloos aansloot met zijn monteursvak……en dat kon dus prima samengaan. Geert heeft dus meer dan de helft van zijn leven in auto’s gezeten, waar Borgward toen eigenlijk geen deel van uit maakte……Tot omstreeks 1988, Geert was rond de 60 jaar oud en zijn zoon zou de garage verder doen, toen kwamen die warme jeugd-herinneringen weer in hem op…….. Had hij niet eens een vreselijke lange rit gedaan in een echte reis limousine ? ? Wat was dat ook alweer voor auto ? ……Tuurlijk : Een Borgward. Vanaf dat moment moest er een Borgward komen en dat werden er nogal wat….. Ook vertelde Geert, dat hij in 1996 bijna werd verpletterd onder een Coupe, die van de autoambulance afrolde, waar hij gehurkt achter zat en hem beklemde….Zijn tengere postuur heeft hem volgens zijn vrouw zijn leven gered, want als hij een dikke kerel zou zijn geweest, zou hij gestikt zijn, of anders erger. Met vier mannen die op dat moment net in de buurt waren, werd de loodzware coupe verplaatst en bevrijdde Geert uit zijn benarde –dodelijke positie…..Het zou meer dan een jaar duren om weer de oude te worden. Geert heeft dus minimaal 20 jaar actieve ervaring met ons merk. Gekenmerkt wordt, dat er nogal wat grijze/grauwe auto’s uit zijn stal komen en dat werd door sommigen onder ons herkend als: ’’ Vossebeld Grijs’’….Toen ik Geert hiermee confronteerde, moest hij hier hartelijk om lachen en legde uit dat de grijs/grauwe kleurstelling iets typisch uit de 50er jaren was en dat ben ik roerend met hem eens…kijk maar eens naar zijn grijze 57er Isabella coupe. Bekend is ook dat hij een uiterst zeldzame rode Goliath coupe had, ook een product uit de Borgward stal en toentertijd wat vrachtwagentjes….. Maar op zijn oude dag wilde hij een fijne toerwagen en wat kan dat beter zijn dan een heuse 6 cilinder. En als men een 6 tikker wil van Borgward, denk je al heel snel aan een P100, of je moet nog ouder willen rijden, maar comfort en veiligheid biedt deze 7


auto volop. Dat moest het uiteindelijk ook worden, dus er werd een 2-tal auto’s opgeruimd, een witte Isabella sedan en die zeldzame rode Goliath coupe …dus tijd om op zoek te gaan naar wat anders. In het Duitse autoblad ’’Markt ’’ keek hij vaak naar de kleine advertenties wat er aangeboden werd. Te koop / Angebote: Sehr schöne P100, gute Zustand …bla-bla……Telf. Nr ..032-2…nabij München. München ? De advertentie op zich sprak Geert wel aan, dus deze man werd opgebeld……… Na wat heen en weer gehannes, werd een afspraak op touw gezet en Geert drukte de man op het hart dat hij meer dan 600 kilometer moest rijden en dat het verhaal natuurlijk wel moest kloppen. Na wat faxen te hebben gehad, werd er een weekend naar een klein plaatsje, 20 kilometer onder München gepland, om naar die bewuste P100 te gaan kijken….Geert had er goede hoop bij, want er werd toch eigenlijk wel een goed beeld geschetst van de auto die hij in de gedachten had. Na een zeer lange reis, kwamen Geert en Christine aan in het kleine plaatsje, maar het was al wat laat, dus diezelfde dag werd het niks om nog te gaan kijken naar die auto. Hotelletje dan maar. De volgende morgen werd de eigenaar in kwestie gebeld en na een uurtje of wat zou Geert de auto van zijn dromen gaan aanschouwen…… De auto stond niet bij het huis van de verkoper,dus er moest weer een kilometer of 20 gereisd worden. Wat Geert toen zag was te droevig voor woorden: Een opgelapt wrak stond er op een groot grasveld triest bij, met veel onderdelen los in de kofferbak en meer naars. Chroom was triest, bekleding nog minder en noem maar op en dat allemaal voor maar 19.000 euries. De man moet gedacht hebben de enige op de wereld te zijn met zo’n auto, dus het weekend München werd als een uitje afgedaan en van kopen kwam het sowieso niet…… Eigenlijk mocht je er wel 200 euro benzinegeld voor hebben, maar dat zou de man in kwestie alleen maar boos maken, dus dat nam Geert maar voor lief……Helaas Pindakaas dus. Er spookten nogal wat gedachten door Geerts hoofd. Een jaar of 10 terug had hij ooit eens een bod gedaan op een witte P100, in ons eigen Nederland en na wat zoeken werd het telefoonnummer getraceerd. Een jongeman nam de telefoon op en Geert vertelde zijn verhaal en vroeg wie die auto nu had. ’’ Ja.. dat klopt ’’ zei de jongeman…’’Het gaat om de auto van mijn vader ’’. Is er die nog ? vroeg Geert ….eeeh, ja ..hij wil hem eigenlijk zelf opknappen maar daar was het nooit van gekomen. Geert legde voorzichtig uit dat het er na 10 jaar waarschijnlijk nooit meer van zou komen en wilde de auto wel kopen om zelf op te knappen. De jongeman was het er eigenlijk wel mee eens en na wat overleg met de oude heer, werd er een afspraak gemaakt. Nu zat de motor vast , de voortrein moest onder handen worden genomen en er waren wat meer kleine ergernissen, maar verder het was een prima auto. Het gaat om een in Mexico geproduceerd model, dus zonder luchtvering en deze wagen dateert uit 1967…het is een van de +/- 2700 modellen die er zijn gemaakt in Mexico…… Deze werd destijds in Californië afgeleverd en is pas veel later naar ons regenachtige landje gehaald.

8


Deze auto heeft de tand des tijds zeer goed doorstaan en met gepaste trots en ingetogen bescheidenheid toonde Geert mij de bodemplaat ….De brug snorde omhoog . Stond ik wel onder een 40 jarig object? Ja…Absolute top, niks gelast, niks plamuur of plekken, maar gewoon Kogelhard. Ook de bekleding is geheel origineel en dat is uniek te noemen voor een auto, die zijn jeugd heeft doorgebracht in dagelijkse temperaturen van 28 tot 33 graden …en dat vele jaren achtereen. De auto moet wel gekoesterd zijn door zijn eerste bezitter, anders kan zoiets nooit. Daarna heeft de auto de bootreis naar Europa ondergaan en is terecht gekomen bij zijn tweede bezitter. Deze heeft er waarschijnlijk ook wel in gereden, maar het merendeel van zijn autoleven heeft deze 6 cilinder zitten wachten….Wachten op iemand die hem waardig zou behandelen en opknappen….. Want het woord ’’Restaureren’’ is een zwaar beladen woord, voor deze auto en ook voor Geert. Geert neemt het woord restaureren eigenlijk nooit in de mond, want dat is een auto helemaal strippen en vanaf het begin met boutje nummer 1 en weer op de wielen zetten….Zo is mijn visie ook. Dat was dus verreweg niet nodig voor deze wagen en voor dat Geert het wist, was hij in het bezit van een heuse P100, kleur wit met een tellerstand van 33000. Het zullen er wel 100 duizend meer zijn, zei Geert, maar voor zover ik het zelf kan beoordelen, is de kans reëel aanwezig dat de eerste stelling klopt. Rubbers en pendalen kloppen en geen krassen op de voorruit, die al gauw aanwezig zijn met vele kilometers op de klok. Ook deurpanelen en tapijt zijn goed en fris en onberoerd. Alles klopt aan deze auto, de kofferbak is erg maagdelijk en onder de motorkap is alles op de plek en mooi….net zoals het interieur en het dashboard, dat geen scheuren of barsten vertonen. Het verbaasde mij enigszins dat Geert de auto niet ’’Vossebeld Grijs ’’ had gespoten, dus ik vertelde hem dat deze wagen erg mooi gespoten was en in de juiste witte kleur. Gespoten ? Vroeg Geert mij….Deze auto is in de originele lak, maar ik heb hem hier en daar wat bijgewerkt, maar niet overgespoten…..Ik schaamde mij een beetje voor deze loze opmerking! Na wat meer inspectiewerk zag ik dus dat dit de fabriekslaag was en deze auto was niet overgespoten. Je moet dit bij een dergelijk soort auto ook niet doen, want het zou absoluut onnodig zijn. Bij het demonteren van de lijsten, zou er veel beschadigd worden en het monteren zou nooit meer zo gaan als ’’af fabriek’’. Dus mooi zo laten. Eigenlijk is het zo dat deze auto bij een spuitbeurt een overgerestaureerde indruk zou maken en dat vind ik ook weer niet mooi. Te mooi maakt lelijk! Nadat de auto buiten was gezet kon ik hem nog beter bekijken en aanschouwde de originaliteit van de 40 jarige…Bumpers en grill waren uitzonderlijk te noemen, zo mooi in het chroom. Nadat Geert mij had uitgenodigd voor een proefrit, was het al gauw beslist…Ik had nog nooit in een P100 gezeten, dus dit was dubbel feest. De 6 tikker liep buitengewoon rustig en trok als een paard. Na wat door de omgeving te hebben getoerd, nodigde Geert mij uit om zelf achter het stuurwiel plaats te nemen, maar dit was teveel eer voor 9


mij…..Ik durfde het gewoonweg niet aan, om deze wagen te sturen en bedankte Geert hartelijk voor dit droomachtige aanbod. Ik hoop hem daarmee niet gekwetst te hebben ………. Nu heb ik veel dure auto’s bestuurd, van Delorean tot Lotus, maar deze auto wilde ik geen kwaad doen, door per ongeluk verkeerd te schakelen, of andere handelingen niet correct uit te voeren zoals de bezitter dit zelf zou doen…… Nadat ik veel genoten had van de proefrit, is de auto weer in zijn compartiment gezet, droog en warm, zoals deze krachtpatser het gewend was uit zijn jeugd….. Nadat ik ook zijn combi had bekeken en zijn coupé hebben we nog een kop koffie genuttigd en zoals het in Limburg altijd gaat …Met een punt vlaai, die Christine vers uit de winkel gehaald had. Het was een middag waar de tijd vloog en het was zo weer half vijf, waar ik nog 200 kilometer terug moest rijden volgens mijn TomTom, maar ik was op tijd thuis voor mijn doen. Het was een gezellig samenzijn waar ik me echt thuis voelde, maar hoe kan het ook anders……..Bij zo’n integere man, die veel ervaring heeft met ons merk …en het was alsof ik weer even een middag met mijn eigen vader optrok…..Misschien wel de vader des Borgward’s in ons land. Het werd voor mij een onvergetelijke zaterdagmiddag…………... Geert …en Cristiene natuurlijk ook.…..Heel Hartelijk bedankt voor de gastvrijheid . Groetn uut Olst . Martie

Contributie 2008 Het incasseren van de contributie levert ieder jaar weer heel veel werk op voor de penningmeester. Om dit wat te vereenvoudigen verzoeken wij u ons te machtigen de contributie voor het komende verenigingsjaar in december van uw rekening te incasseren. Bijgesloten vindt u een machtigingsformulier voor automatische incasso van de door u verschuldigde contributie. Wilt u zo vriendelijk zijn het formulier in te vullen, te ondertekenen en vóór 1 december aan de penningmeester te retourneren. Hiermee neemt u onze penningmeester veel werk uit handen. Bij voorbaat dank voor uw medewerking in deze. Martin Bilthof

10


Zoals het niet moet. ( ingezonden bericht )

Mijn Borgward Isabella de Luxe was naar de bekleder geweest voor een nieuw vouwdak. Dat was goed gelukt op een klein foutje na de spanbanden aan de zijkanten waren vergeten. Ik had een dak met vleugels, geen probleem ik moest hem een keer terug brengen dan kwam het allemaal goed. Alles betaald, hij leek betrouwbaar en een vakman. Eindelijk was het zo ver dat de Borgward naar de bekleder in Nieuw Vennep terug ging voor het vouwdak. 4 juni was af gesproken “s avonds om 8 uur in Nieuw Vennep, niemand aanwezig dat begon al goed. Gelukkig nummer van de bekleder in mijn telefoon, gebeld en o ja ik kom er aan (wachten duurt lang). Ook gelijk een rugleuning van een CoupĂŠ mee genomen voor reparatie, het hele spul zou een week later weer klaar zijn. Een afspraak willen maken voor het ophalen werd niks het was nog niet klaar, ook de leuning niet. Heel wat keren gebeld en ingesproken dat het tijd werd dat de leuning van de klant klaar was en of de Borgward binnen stond (hij was zo lek als een mandje door het dak) volgens afspraak. Ten einde raad Nico gebeld of hij even wilde gaan kijken hoe het er bij stond. Niet goed dus niets aan gedaan en buiten. Ik maar weer voor de 30ste keer ingesproken dat ik een boze klant had en wat wilde weten. Na een paar weken had hij de rugleuning bij Nico afgeleverd met de mededeling naar Nico dat hij mij direct zou bellen [NIET DUS] Nog 20 keer diverse nummers gebeld, of afbreken of voicemail inspreken. Inmiddels 11 augustus terug van vakantie gelijk gebeld weer af gebroken, toen Nico maar weer eens gebeld en die is direct gaan kijken, er was nog niets aan gedaan en de auto stond buiten, hij vertelde Nico dat hij de onderdelen nog niet had en mij direct zou bellen. Dat was toch al niet zijn sterkste kant [NIET DUS]. Nog een paar keer met andere toestellen gebeld vanwege met nummer herkenning werd niets. 15 augustus in de auto gestapt en richting Nieuw Vennep gereden op de gok dat hij er was. We hadden geluk hij was er en de Borgward stond niet buiten leek het, maar binnen bleek later ook niet. Heel voorzichtig gevraagd of dit de normale werk wijze van hem was, eigenlijk had ik zijn nek om willen draaien maar dat werkt ook niet. We kregen als antwoord hier op dat hij de onderdelen nog niet had en dat ik stom bezig was met steeds bellen hij zat zelfs een keer bij een concert, hij was heel erg boos op ons Corry en mij, niet meer me te praten dus. Ik heb hem duidelijk gemaakt dat ik de Borgward op kwam halen ik had het idee dat de garantie op het dak niet zou lukken, stom dat ik al betaald had. Hij liep weg ik kon hem nergens meer vinden, maar tot onze verbazing kwam de Borgward voor rijden. Hij had hem volgens mij bij de buren buiten staan, dan kon Nico hem niet meer buiten zien staan en dat aan mij doorgeven. We hebben maar niets meer gezegd, zijn in de Borgward gestapt en naar huis gereden Thuis alle matten er uit om te drogen, er had veel water in gestaan. Het is een heel raar verhaal ik loop toch al een poosje mee zo gek heb ik het nog niet gehad. Even een keer terug bellen was te veel gevraagd, ik heb volgens mij nooit gezeurd of moeilijk gedaan want ik weet dat het soms heel moeilijk is met gemaakte afspraken als er iets tegen zit, maar met even bellen is het dan vaak opgelost. Het is jammer want als bekleder leek het mij vakman maar voor mij en mijn klanten is dit niet acceptabel. Evert. 11


Najaarsrit Hillegom, 2 september 2007 Om 9.00 uur vertrokken wij uit Heerhugowaard om de aangekondigde files op de A9 te trotseren. Gelukkig viel het allemaal erg mee en konden wij met goed weer en zonder oponthoud verder de rit naar Hillegom volbrengen. Er wachtte ons een warm onthaal met kopje koffie en gebak. Ondertussen werden er een aantal Polo’s uitgeleverd aan de leden en een flink aantal werden er dan ook tijdens deze dag gedragen. Om een uur of 11 was iedereen zo’n beetje binnen en stond er een groot aantal Borgwards op het parkeerterrein. Na een uitgebreide uitleg van Oda en Nico wat ons te wachten stond konden we vertrekken. Gedisciplineerd vertrokken de wagens na goedkeuring van Oda’s dochter. Wij mochten meerijden met Corrie en Evert wat veel extra plezier opleverde. Een leuke rit voerde ons via allerlei leuke bollenvelden en polderlandschappen richting Schiphol maar dat ging voor velen niet zonder horten en stoten. Verschillende keren werd er verkeerd afgeslagen en moesten we weer omkeren. Even later werd een aanwijzing over het hoofd gezien en hebben wij uiteindelijk maar even hulp van Nico hebben ingeroepen. Toen waren we snel ter plaatse. De DDA op Schiphol Oost.

12


Het was een leuk gezicht om al die Borgwards als een lang lint langs de weg geparkeerd te zien staan. Ze werden dan ook goed bekeken en bewonderd door de bezoekers van de Dutch Dakota Assocation.

Er volgde een leuke gezellige lunch in de hangar van de DDA Classic Airlines met een rondleiding en uitleg bij de Dakota. Hierna werd de tocht vervolgd via de Bosbaan en Amsterdam-Buitenveldert met een rit langs de Amstel kwamen we uiteindelijk op onze eindbestem-ming, restaurant de Parel in Leimuiderbrug aan. Daar nog even napraten met een afzakkertje en een dankwoord van de voorzitter alvorens eenieder weer huiswaarts keerde.

Al met al weer een leuke en gezellige Borgward bijeenkomst. Familie Kooter en Van den Ameele bedankt voor deze fijne en goed georganiseerde dag. Annemieke en Fred Vermeulen

13


De Borgpen Deze keer koppeling-cilinders (hoofd en hulp) vernieuwen van binnenwerk Met een dopsleutel 14 en een lang verlengstuk met ratel is de hoofdcilinder goed los te maken. Rem olie potje demonteren met dop 19. Dit goed uitspoelen onder de kraan dat gaat het beste.

Springveer uit de hoofd-cilinder halen en het binnen werk er uit tikken. De cilinder honen tot hij mooi blank is. Nieuwe cupjes of compleet binnen werk met rem pasta of rem olie monteren. De slang even doorblazen, controleren of dat makkelijk gaat anders een nieuwe monteren. De hulp-cilinder uit elkaar tikken en honen. De cilinders verbinden met de slang zonder het rempotje te monteren. Eerst de hoofd cilinder monteren, dan het oliepotje er op plaatsen. De hulpcilinder omhoog halen tot iets onder het potje. Remolie in het potje gieten niet te vol, wachten tot de hulpcilinder volgelopen is. De lucht is er dan uit, daarna het binnenwerk in de hulpcilinder drukken. Stofhoes er op en monteren en stelstang afstellen. Dit is de beste manier om de koppeling goed ontlucht te krijgen. Succes groeten Evert Toxopeus 14


Aangeboden:

Vraag en Aanbod

4 stuks Kleber radiaal banden in de maat 165/80 x 13, ca. 3000 km bereden. Prijs: eur. 100,00 Te bevragen bij G. Baltus: tel.nr. 055-5062332 ----------------------------------------

Borgward Hansa 1800 4 deurs wit, Borgward Isabella Combi (2x waarvan 1 met rechts stuur), Borgward Arabella (2x) Borgward Isabella Coupé Te bevragen bij Evert Toxopeus 010-2021244 ----------------------------------------

Gezocht: ---------------------------------------Vraag en Aanbod advertentie’s t/m 3 regels zijn gratis mits deze betrekking hebben op de Club doelstellingen . Voor alle overige advertentie’s ( ¼ , ½ , 1/1 pagina) gelden zakelijke tarieven, deze zijn opvraagbaar bij de redactie. Adverteren ! mail uw advertentie aan g.h.vermeulen@hccnet.nl of stuur uw advertentie naar het secretariaat

15


16

Profile for Fred Vermeulen

12e editie van clubblad Borgward Club Nederland  

12e editie van clubblad Borgward Club Nederland

12e editie van clubblad Borgward Club Nederland  

12e editie van clubblad Borgward Club Nederland