Page 1

D r i e m a a n d e l i j k s - jrg. 12, nr.4 - e d i t i e 5 1 - nov./dec. 2017 - € 2 tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld

BOOT MAGAZINE De grootste Boot-community van België

PREVIEW: Volvo Ocean Race 2017-18 De grote vaarlus van Wielkopolska Buster, robuust met Finse finesse Beer en boot, voorleesverhaaltje Tweedehands: Amel Super Maramu 2000


X65

X43

X-Yachts Belgium · +32 (0) 475 287 162 · x-yachts.be

Xp 50 Xp 55

Xp 33 Xp 38 Xp 44

Xperformance

X

Xc 38 Xc 42 Xc 45 Xc 50

Xc 35

Xcruising

Ook verhuring in de Middellandse Zee


Bootmagazine nr. 51 - november / december 2017 Uit de inhoud Preview Volvo Ocean Race 2017 - 2018 De editie 2017-18 van de Volvo Ocean Race - vroeger de Whitbread Round the World Race - ging van start op 22 oktober 2017 in Alicante en eindigt in Den Haag in juni 2018, met 12 tussenstops. Voor het epische wereldwijde avontuur dat 45.000 zeemijl bedraagt schreven zeven hooggekwalificeerde en professionele zeilteams in met daaronder enkele van de meest ervaren zeilers ter wereld.

De grote vaarlus van Wielkopolska Toervaren is pas recent in ontwikkeling in Polen. Stel je geen drukte voor zoals op de Franse kanalen. Varen in Wielkopolska is een unieke ervaring. Op weinig plaatsen hebben wij de eenzaamheid en verbondenheid met de natuur sterker gevoeld.

Voorleesverhaal over Beer en Boot: Een avontuur maar liefst niet te groot... ,,Waar gaan we eigenlijk heen?’’ vroeg beer. ,,Ik wil natuurlijk naar de plas’’, zei boot. ,,Liever nog naar zee maar daarvoor is de dag te kort’’. ,,Naar de plas?’’ vroeg beer. ,,Wat moeten we aan de plas?’’ ,,Varen, wat dacht je dan’’, zei boot. Dit viel beer een tikkeltje tegen. ,,Ik wil eigenlijk niet naar het water’’, zei hij somber.

Buster Boats, robuust en Finse finesse Vrij logisch dat de Buster als een mes door het water snijdt. Fiskars, het oorspronkelijke bedrijf in Finland dat de Buster boten bouwde, is van oorsprong een fabrikant van messen en scharen. BOOT

2017 nov. - dec.

3


Enquête waterrecreatie: liefde overwint de angst

A

Open water staat voor ‘vrijheid’, ‘ontspanning’ en ‘rust’. Maar… 30 procent is ook weleens echt bang geweest op het water. Water maakt heftige gevoelens los, zo blijkt uit een onderzoek namens de Nederlandse ANWB en brancheorganisatie Hiswa onder 700 respondenten. 4 nov. - dec. 2017 BOOT

ls dat bij de Nederlanders het geval is, dan mag je aannemen dat dit in ruime mate ook het geval is bij de Vlaamse waterliefhebbers. Deze zomer was er veel publiciteit rondom een aantal verdrinkingen, waarbij onder andere het gebrek aan zwemvaardigheden van ‘nieuwe Nederlanders’ een rol speelde. De tragische ongevallen tijdens zwemmen in de grote rivieren trokken vooral de aandacht. Wij vroegen de respondenten naar hun ervaringen en de meesten van hen hebben veel respect en soms zelfs angst voor water. Grote liefde, maar ook respect voor water Drie van de tien waterliefhebbers geeft aan weleens écht bang te zijn geweest in of op het water, het meest in een boot (62%), gevolgd door zwemmen in het water (17%). En de helft had die angstige ervaring op zee. Toch zegt van deze zelfde groep maar liefst 99 procent van water te houden. Ook op het gebied van water overwint de liefde dus ruimschoots de angst. Iets nieuws proberen Driekwart van de deelnemers aan de enquête heeft een boot. Buiten het varen in een motor- of zeilboot, recreëert 29% van de deelnemers in een huisje aan het water, kanoot of roeit (24%) of doet andere dingen zoals vissen en surfen (beiden 15%). Bijna vier van de tien waterliefhebbers zonder eigen boot, zijn erin geïnteresseerd om in de toekomst iets nieuws te gaan doen op watergebied zoals varen met een motorboot (27%), varen met een zeilboot (23%) en surfen (9%). Dit laat zien dat er nog een groot potentieel is van nieuwe watersporters, die op zoek zijn naar nieuwe leuke ervaringen op het water. Potentieel Van alle wateractiviteiten besteden de bootbezitters de meeste tijd op of aan het water. Zo wordt gemiddeld 45 uur per maand in het seizoen op de zeilboot doorgebracht en 33 uur op de motorboot.


En bijvoorbeeld huisjesrecreanten en surfers besteden gemiddeld beiden 21 uur aan hun wateractiviteit per maand. Hoewel ze het nog nooit hebben gedaan, zou driekwart van de booteigenaren graag nog eens iets anders op watergebied willen proberen zoals duiken (28%), waterskiën, wakeboarden of jetskiën (22%), surfen (19%) en recreëren in een huisje aan het water (18%). De groep bootbezitters die een andere watersport of wateractiviteit wil gaan beoefenen is daarmee groot en toont aan dat er een grote potentie is om huidige watersporters meer uren op het water te houden. Meerderheid blijft varen Bijna de helft van de bootbezitters heeft plannen om in de toekomst de boot te verkopen. Meer dan de helft van deze groep zou dan ook weer een andere boot kopen en wil dus actief blijven in de watersport. Van de bootbezitters heeft 16% het

afgelopen jaar iets gehuurd op waterrecreatiegebied en van de niet-bootbezitters 36%.

Foto: Paul Bolsius

Dit onderzoek van de ANWB en HISWA Vereniging is onder de vlag van de nationale campagne ‘Welkom op het Water’ uitgevoerd door bureau TeraKnowledge.

De open motorboot (37%) is het afgelopen jaar het meest gehuurd, gevolgd door de open zeilboot (23%), een kajuitzeilboot (21%), een kano of kajak (16%), een (surf)plank (13%), duikmateriaal (10%) en een wetsuit (9%). Maar niet alleen in Nederland wordt gehuurd, 43% van de huur heeft plaatsgevonden in het buitenland. De helft van de deelnemers aan dit onderzoek verwacht dat er in de komende vijf jaar veel meer gehuurd gaat worden.

BOOT

2017 nov. - dec.

5


Leg Zero, Around the Island Race. Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race.

6 nov. - dec. 2017 BOOT


Preview Volvo Ocean Race 2017 – 2018

De spannendste ooit?

De editie 2017-18 van de Volvo Ocean Race - vroeger de Whitbread Round the World Race - start op 22 oktober 2017 in Alicante en eindigt in Den Haag in juni 2018, met 12 tussenstops (Alicante, Lissabon, Kaapstad, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff , Göteborg, Den Haag). Voor het epische wereldwijde avontuur dat 45.000 zeemijl bedraagt schreven zeven hooggekwalificeerde en professionele zeilteams in met daaronder enkele van de meest ervaren zeilers ter wereld. BOOT

2017 nov. - dec.

7


B

egin augustus ging voor alle teams reeds Leg Zero van start, deze nulronde, waarbij geen punten te verdienen zijn, vervangt in feite de vroegere 2.00 mijl die de teams dienden af te leggen om zich te kwalificeren voor de deelname. De huidige formule biedt het voordeel dat in echte race omstandigheden gevaren wordt en de teams en de crew de boothandeling en ondersteuning in een reĂŤle situatie kunnen testen.

8 nov. - dec. 2017 BOOT


Leg Zero begon tijdens de Cowes Week met de Round Isle of Wight Race en eindigde met een race vanuit St. Malo naar de Volvo Scheepswerf in Lissabon, Portugal. Tussendoor stond onder meer de Rolex Fastnet Race op het programma. Tijdens deze wedstrijden konden de teams de samenwerking aan boord, het materiaal en het schip volledig onder de knie krijgen. Er kon volop geÍxperimenteerd worden met de zeilvoering en –techniek. En niet onbelangrijk, ze krijgen ook onderling zicht op mekaars prestaties. In de vorige editie werden de eerste twee ronden gebruikt om mekaar af te tasten en een en ander uit te proberen. Nu kunnen de teams er van bij de start meteen volop tegenaan gaan. Een week voor de start stonden er in Alicante de eerste In-Port races op het programma.

BOOT

2017 nov. - dec.

9


Zoals gezegd waren er geen punten te verdienen in de onderdelen van ‘Leg Zero’ , toch waren er maar 39 minuten verschil tussen de eerste en de laatste van de vloot van 7 deelnemers aan het einde van de 600 zeemijl van de Rolex Fastnet race. Het laat zich dus aanzien dat we met een van de spannendste wedstrijden in de geschiedenis van de Volvo Ocean Race zullen te maken krijgen. Gemengde teams Voor het eerst zijn er ook gemengde teams in de Volvo Ocean Race. De dames worden als volwaardig be-man-ningslid gezien. Maar omdat bij mannen de fysieke kracht doorgaans wat hoger ligt, wordt er creatief omgesprongen met het aantal bemanningsleden. De volledige mannenteams worden beperkt tot zeven zeilers, eentje minder dan in de afgelopen editie. Gemengde bemanningen daarentegen genieten aanzienlijke, numerieke voordelen.

De mogelijke bemanningscombinaties voor 201718 zijn als volgt: 7 mannen, 7 mannen en 1 of 2 vrouwen, 7 vrouwen en 1 of 2 mannen, 5 mannen en 5 vrouwen, 11 vrouwen. Elk team mag naar eigen inzicht de verdeling bepalen. Zoals in andere ploegsporten wordt er tot op het laatste moment geschoven met de teamleden. De Nederlandse topzeilster Annemieke Bes maakt de overstap van het Nederlandse team AkzoNobel naar Team Sun Hung Kai/Scallywag. Tot vandaag was Team Sun Hung Kai/Scallywag de enige van de zeven deelnemers, die zonder zeilsters van start wilde gaan. Nu ze toch voor Bes kiezen, zijn alle Volvo Ocean Race-teams gemengd. In de vorige editie was Louis Balcaen als trimmer in het team Brunel van Bouwe Bekking de enige 10 nov. - dec. 2017 BOOT

Belg onder de deelnemers. Nu is er in geen van de teams een Belg te bespeuren. Alleen Carolijn Brouwer (43) die op de Olympische Spelen van 2008 in Peking samen met Sebbe Godefroid de Belgische kleuren verdedigde in de Tornado klasse, is weer van de partij. Dit keer niet op een vrouwenboot, en ook niet in een Nederlands team. De Franse schipper Charles Caudrelier van het Chinese Team Dongfeng was erg onder de indruk van Carolijn toen ze de vorige Volvo voer bij SCA en voegde haar bij zijn team.


De teams Team AkzoNobel was de eerste die officieel inschreef, meer dan 15 maanden voor het begin van de wedstrijd. De Nederlandse campagne wordt geleid door schipper Simeon Tienpont (NED), die voor de derde keer deelneemt, na de ervaringen met ABN AMRO TWO in 200506 en met Team Vestas Wind de laatste editie.

Het Chineses Dongfeng Race Team, treedt voor een tweede opeenvolgende keer aan, met de Franse schipper Charles Caudre-

Team AkzoNobel

lier opnieuw aan het roerstuur. In de vorige editie 2014-15 haalden zij met een derde plaats het podium. Charles Caudrelier won aan boord van op het Franse jacht Groupama 4  van  schipper  Franck Cammas de Volvo Ocen Race editie 2011-12. Het Spaanse MAPFRE keert ook terug. Schipper Xabi Fernández heeft een gemengde en multinationale ploeg samengesteld met een indrukwekkend palmares, met Olympische gouden medaillewinnaars en America’s Cup-winnaars. De Spaanse boot miste op een puntje na het podium in de vorige editie, nu laten ze geen twijfel bestaan over hun doelstelling: de Volvo

BOOT

2017 nov. - dec.

11


Sun Hung Kai / Scallywag vertegenwoordigt Hongkong en wordt ondersteund door het in Hong Kong gebaseerde Seng Huang Lee en Sun Hung Kai & Co. Het team streeft ernaar om competitief zeilen in de Aziatische regio op de kaart te zetten en meteen een referentiepunt te vormen voor het jeugdzeilen in Azië.

Dongfeng Race Team

Ocean Race trofee voor het eerst in de geschiedenis voor Spanje winnen. Ook Vestas keert terug naar de race, na hun spectaculaire stranding in de vorige editie die hen uit de wedstrijd sloeg. Maar door een geweldige inspanning slaagden zij er in de boot te herstellen en weer aan te pikken voor de laatste etappe. Dit keer werkt het Deense energiebedrijf Vestas samen met 11th Hour Racing. Het team wordt geleid door het Amerikaanse duo Charlie Enright en Mark Towill, die voor het eerst proefden van de Volvo Ocean Race in editie 2014-15 aan boord van de Alvimedica. Vestas 11th Hour Racing heeft twee hoofddoelstellingen: het goed doen in de race en een duurzame boodschap over de hele wereld promoten. 12 nov. - dec. 2017 BOOT

Team Mapfre

Het team heeft de ervaren Australische zeiler David Witt als stuurman. 20 jaar geleden nam hij deel aan de race van 1997-98 aan boord van Innovatie Kvaerner. Team Turn the Tide on Plastic wordt geleid door Dee Caffari uit Groot-Brittannië. Zij stelde stelde een multinationaal, 50-50 manvrouw team samen, met de meerderheid onder de 30 jaar. Naast de focus op duurzaamheid zal ook ‘inclusie’ naar leeftijd en geslacht een belangrijk thema zijn in haar een campagne. die in sportieve zin misschien niet als favoriet begint, maar gemakkelijk op het water kan verrassen.


Team Brunel

Met de steun van de Stichting Mirpuri en de Ocean Family Foundation, wordt de leidende missie van het team om de hele acht maanden van de race het milieuproject van de Verenigde Naties ‘Clean Seas: Turn the Tide on Plastic’ te versterken. Team Brunel keert terug voor een tweede opeenvolgende editie - en vierde Volvo Ocean Race campagne - en richt zich op het creëren van kansen voor de volgende generatie. Een consortium van Nederlandse bedrijven waaronder Brunel, Abel, Royal Huisman en EY Team Brunel

Team Vestas / 11th Hour Racing

ondersteunt een initiatief genaamd ‘Engineering the Future’. Schipper Bouwe Bekking is terug aan het roer voor zijn achtste poging om de trofee te winnen en is vastberadener dan ooit. Hij wil niets aan het toeval overlaten en naast zijn ervaren landgenoot Carlo Huisman haalde hij Andrew Cape als navigator en Peter Burling, winnaar van de laatste America’s Cup, als stuurman aan boord. Volvo Ocean 65 designed by Farr Yacht - Romplengte 20,37 m, - waterlijn 20,00 m - Breedte 5,60 m - diepgang 4,78 m . - Gewicht: 12.500 kg.

BOOT

2017 nov. - dec.

13


Team Clean Seas / Turn the Tide on Plastic

De Volvo Ocean 65 designed by Farr Yacht De introductie van de One Design Volvo Ocean 65 zorgt ervoor dat de race op de oceanen wordt gewonnen en niet in het ontwerpstadium. Het is ook de bedoeling dat de strakke concurrentie de spanning in de race houdt. De zeilen op de Volvo Ocean 65 worden gemaakt door ‘s werelds grootste zeilmaker - North Sails met behulp van de geavanceerde 3Di molding technologie. In het zeilmateriaal is geen carbon toegestaan omdat het de signalen van en naar de satellieten zou kunnen beïnvloeden die essentieel zijn voor communicatie en dataoverdracht. Zeil Inventaris: totaal aantal zeilen voor de wedstrijd: 16 + 1 - totaal aantal zeilen aan boord: 8 + 1 stormjib. Aan de wind: 467 m2 (groot-

14 nov. - dec. 2017 BOOT

zeil en mastheadcode 0) / 333 m2 (grootzeil en grootste jib) Voor de wind: 537 m2 (grootzeil en A3 gennaker) De negatieve boeg verlengt de waterlijn om zo de rompsnelheid te verhogen, maar deze ingreep maakt dat de voordektrimmers voor een natte opdracht staan. De Volvo Ocean 65 heeft achterin twee waterballast tanks en een voorin. De waterballast tanks zorgen voor opwaartse kracht en maken de boot sneller om dezelfde redenen als de

diepere kantelkiel (van 4,5 naar 4,7 m). Het gewicht van de watertanks achteraan maakt dat de boeg hoger de golven aansnijdt wat welkom is bij een hoge zee. En ja, er is ook een motor aan boord, alhoewel de motor niet gebruikt mag worden tijdens de race. Er werd gekozen voor een betrouwbare en robuuste Volvo Penta D2-75 met S-drive en klapschroef. Aan boord bevinden zich ook vijf vaste camera’s en diverse aansluitpunten waardoor de actie vanuit elke hoek in beeld kan gebracht worden. De beeldkwaliteit en het professionalisme van de onboard reporters maken de verslaggeving van de Volvo Ocean Race tot een indringende zeilervaring. Niet te missen. www.volvooceanrace.com De teams tijdens de verschillende etappes van ‘Leg Zero’. Photo’s by Marc Bow and Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race.

Team Sun Hung Kai / Scallywag


34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT

• VOLVO PENTA officieel dealer • Invoerder/dealer topmerken toebehoren: schroeven, aslijnen, boegschroeven, stuursystemen, anodes, verven, motoronderdelen... • Eigen werf te Zelzate • WINTERBERGING binnen & buiten • Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties, elektronica, homokineetassen, aslijnen, … • SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst met jarenlange ervaring • Schilderwerken • MAX-PROP vaanstandschroeven

NIEUWPOORT

Havenlaan 84 INTERNATIONAL B - BOAT 9060SHOW Zelzate Bezoek onze stand T. 09/345.61.71 Profiteer van spetterende F. 09/345.61.47 beursvoorwaarden

Havenlaan 84, B-9060 Zelzate

T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47 info@carronmarine.be info@carronmarine.be

www.carronmarine.be BOOT 2017 nov. - dec. 15


De grote waterwegen

Waar de ooievaar d

16 nov. - dec. 2017 BOOT


nlus van Wielkopolska

de wolken streelt De natuur langs het water ademt stilte, alleen de vleugelslag van een ooievaar verstoort de rust. Aan de oevers deinen zachtjes de kruinen van de bomen die als groene golven hun schaduw werpen over het schitterend water oppervlak waarin de blauwe lucht en de witte wolken zich weerspiegelen. Langs de oevers steekt af en toe een torenspits de vinger op. Het voelt als varen in hemelse sferen, een mens en een boot in een immens universum waar land, lucht en water harmonisch samenvloeien. Klinkt dat alles niet een tikkeltje te lyrisch? Best mogelijk, maar toch is varen in Wielkopolska een unieke ervaring. Op weinig plaatsen heb ik de eenzaamheid en verbondenheid met de natuur sterker ervaren als tijdens deze tocht over de groene, kronkelende waterwegen van Wielkopolska.

Tekst en foto’s: Leo Van Dorsselaer

BOOT

2017 nov. - dec.

17


I

n het westen van Polen, tussen Warschau en Berlijn, ligt Groot-Polen (Wielkopolska in het Pools). Dit gebied van ongeveer 33.000 vierkante kilometer, dat is groter dan België, wordt gekruist door twee natuurlijke rivieren, de Warta en de Notec. Ongeveer een kwart van het gebied is bedekt met weelderige bossen en parken zoals het Wielkopolski Park Narodowy. Daarnaast zijn er in de ijstijd ontstane heuvels en meren. Van die meren zijn er meer dan duizend groter dan een hectare, wat ze zeer geschikt maakt voor uiteenlopende vormen van watersport. Toervaren is pas recent volop in ontwikkeling, maar stel je geen drukte voor zoals op de Franse kanalen. Tijdens onze verkenningstocht begin juni van zowel de Warta als de Notec rivier hebben we welgeteld één ander jachtje ontmoet en ja ook drie kanovaarders peddelden langs. Ondanks haar recalcitrant gedrag tegenover de Europese Unie, maakt de Poolse regering toch graag gebruik van de steun van de EU om de vaarroute de ‘Grote Lus van Wielkopolska ‘ uit te bouwen. Daar kan je als toervaarder alleen maar gelukkig van worden. De totale lengte van het parcours bedraagt een kleine 700 km. Het is mogelijk om weken achtereen te varen en elke dag het verblijf op het water af te wisselen met een bezoek aan steeds wisselende bezienswaardigheden, prachtige oude steden of schitterende natuur. Je kunt kiezen voor korte of lange trajecten en de lus of een deel ervan op eigen ritme afleggenen en genieten van alle bezienswaardigheden die de route te bieden heeft. Met de steun van Europa werden langs het vaartraject tal van idyllische aanlegsteigers en haventjes aangelegd. 18 nov. - dec. 2017 BOOT


Alles is eenvoud en rust. Aan een bescheiden steiger wacht onze huurboot, een Weekender 820 gebouwd door de plaatselijke werf Argo Yachts. Voorzien van een 30 pk buitenboordmotor, ruim plaats voor 6 in de kuip en slaapgelegenheid aan boord voor 2 volwassenen plus 2.

BOOT

2017 nov. - dec.

19


We stappen aan boord van de Weekend 820, een motorjacht met buitenboordmotor gebouwd door Argo Yachts uit Nowy Tomysl, centraal gelegen, op een 50 km van Poznan, de hoofdplaats van GrootPolen of Wielskopolska. Een kajuitmotorjacht van een kleine 2 ton met slechts 35 cm diepgang, met 4 tot 6 slaapplaatsen en in de kuip ruimte voor 7 personen. De 30 pk viertakt Yamaha heeft ruim voldoende kracht om de boot door de stille waters te stuwen, het toerental blijft net beneden de 3.000. Uit ervaring weten we dat je deze motoren amper hoort bij lage toeren. Hier is dit even anders, waarschijnlijk werd de motor door de huurders een keertje teveel gepijnigd... Benedendeks is er stahoogte (1,80 m) en aan stuurboord een aparte toiletruimte. Langs de dinette is een koelkastje ingebouwd, een wasbak en een tweepits vuurtje. Door het open plan en de lange zijramen geeft de binnenruimte een lichte en luchtige indruk. Met veel zin voor ordening kan men 6 slaapplaatsen verzinnen, maar het is een ideale gezinsboot voor een echtpaar met twee kinderen. De kuip heeft een vaste buiskap met een diepe oversteek die langs alle zijden kan afgesloten worden met transparante luifels. Dit biedt een uitstekende bescherming tegen de zon en regen. Eigen ontwikkeling

De Poolse werven hebben jarenlang in opdracht van grote Europese werven boten gebouwd. Dat doen ze trouwens nog steeds en daar zijn ze fier op. Maar daarnaast hebben enkelen een eigen lijn en merk ontwikkeld. Delphia Yachts en Galeon bij voorbeeld, zijn gerespecteerde Poolse merken op de internationale watersportbeurzen. Andrzej Skrzat, een van de bekendste Poolse ontwerpers , vertelt dat hij jarenlang ontwerpen op papier heeft verkocht, vaak voor amateur20 nov. - dec. 2017 BOOT

De besturing wordt rechtstreeks overgebracht op de

buitenboordmotor. De

boot laat zich dan ook vlot

manoeuvreren.


bouwers, maar geleidelijk aan pikten de Poolse werven zijn ontwerpen op en hij is nu zowat de huisontwerper van Delphia Yachts, waarvoor hij de ook bij ons bekende Jantar, Sportina en Delphia serie ontwierp.

De Warta rivier meandert

door stille, rustige

natuur-

gebieden.

Met de Weekender 820 komt Argo Yachts tegemoet aan de flexibiliteit die de bootverhuurders hun klanten graag aanbieden. De boten zijn nog trailerbaar en in dit ruime vaargebied is het niet steeds mogelijk en dus ook niet nodig om de Lus te ronden. Midden houden

We starten onze verkenningstocht in Obryzyck, een onooglijk plaatsje waar een kleine aanlegsteiger is gebouwd. De enige raadgeving die we meekrijgen is het midden van het vaarwater houden, dat heeft met de diepgang te maken natuurlijk. We varen richting Chorzepowo, een trip van een kleine vier uur over de Warta rivier. Die volgt een meanderend patroon en de natuur ontplooit zich in alle vredigheid. De reigers langs de oevers kijken ons na, soms duikt er na een bocht in de verte een klein stadje op. Wanneer we dat even verkennen is het alsof we een stap terug zetten in de tijd.

BOOT

2017 nov. - dec.

21


We wanen ons in de jaren 70 van vorige eeuw, net voor de grote distributieketens hun uniforme winkels overal ontrolden. Hier bakt de bakker nog brood, de kledingwinkels presenteren een eigenzinnig modebeeld dat nog degelijkheid uitstraalt en in fel contrast staat met het aanbod in grote steden, waar afgebleekte jeans met scheuren op niet strategische plaatsen de ware aard van de consumptiemode bloot leggen. In vuur en vlam

Alles ademt rust en vrede, tot het geluid van een scheepsroeper de stilte aan flarden scheurt. De havenmeester van Chorzepowo heeft ons zien naderen en wenkt om ons naar de aanlegsteiger te leiden. Er is er maar een. Eigenhandig heeft hij met recuperatiemateriaal een boothuis gebouwd, klein gezellig maar niet al te netjes. Het doet dan ook vooral dienst als ‘man’s cave’. Sfeervolle foto’s van de rivier in de mist sieren de wanden. Eigen werk vertelt de havenmeester trots. Na een hectische carrière als fotograaf keerde hij terug naar zijn geboortestreek op zoek naar rust en eenvoud en die heeft hij hier gevonden. Even verderop zijn de sanitaire voorzieningen en die voldoen wel aan onze hygiënische normen. Een schommel wiebelt uitnodigend aan een overhangende boomtak. Ondertussen heeft de havenmeester het vuur ontstoken. Op een grote vuurkorf met een rooster aan kettingen wordt het vlees gebraden. Zet je maar schrap, er wordt niet op een lap vlees of een worst meer of minder gekeken. Een gevarieerde salade en aardappelen uit de tuin begeleiden de heerlijke en eerlijke maaltijd. Het bier wordt goed gekoeld geserveerd en is naar lokaal gebruik alleen beschikbaar in flessen van een halve liter. Na het eten neemt de havenmeester ons mee voor 22 nov. - dec. 2017 BOOT

Het haventje van Chorzepowo heeft heel wat te bieden, een Man’s cave, een schommel, vuur en vlees, water en bier en vooral een charmante havenmeester vol verhalen...


een wandelingetje door het dorp. Bij iedereen zijn we welkom en stappen we binnen om vanuit de achtertuin een mooi zicht te hebben op de rivier. ,,Allemaal familie”, aldus de havenmeester. We worden uitgebreid uitgewuifd en vinden terug de rust op het water. Ons eindpunt van deze vaardag is de haven van Miedzychöd. Fraaie aanlegsteigers en een clean havenkantoor, een loods voor bootherstel, een slipway… alles samen een moderne jachthaven op wandelafstand van het centrum van dit stadje met 10.000 inwoners. We worden opgehaald door ons laagvliegend VIP-busje en naar de ‘Pestkownicy Lake Residence’ gebracht. Een prachtig recent ontwikkeld hotel en seminarie complex, midden in de bossen, waar de wegen die er naartoe leiden nog een beetje verharding kunnen gebruiken. Uit het raam van je kamer zie je de hertjes dartelen in de wei. Naast een rustige locatie voor business meetings is het hotel blijkbaar ook een uitvalsbasis voor berenjagers. Bij het diner is het een ietsje vreedzamer en genieten we van de vis uit de lokale rivier en proeven de vele varianten waarin alcohol aan de man gebracht wordt Sluizen in alle rust

De volgende morgen ligt de boot te wachten in de haven van Drawsko op de Notec rivier. De natuur blijft adembenemend mooi, in al haar eenvoud. Daar dient de eerste sluis zich aan. Op het hele traject zijn 28 sluizen. We varen moederziel alleen naar de sluis. Een telefoontje en de sluiswachter onderbreekt zijn werk op het land om de sluis te bedienen. Je kan dit niet vergelijken met de hectische toestanden aan de sluizen in veel Europese vaargebieden, hier gaat alles gezapig rustig en voor je het weet vaar je de sluis weer uit. We stoppen

BOOT

2017 nov. - dec.

23


na een kleine 20 km in Wrzeszczyna, weer een idyllisch recent aangelegd haventje met prima sanitaire voorzieningen. Onze ‘laagvlieger’ –busje brengt ons naar de jachthaven van Czarnkow die ook een uitvalsbasis voor diverse watersporten is. Uiteraard gaat de groeiende populariteit van Stand Up Paddle hier niet ongemerkt voorbij, maar kano en kajak blijven ook populair. Logisch, het vaarwater leent zich uitstekend voor trektochten met deze vaartuigen. De havenmeester draagt wel een heel apart t-shirt met op de rug in grote letters ‘Bosman’. Dat heeft niets te maken met primitieve levensvormen of iets in die richting, het gaat om een eigen interpretatie van het woord ‘Bootsman’. En de bootsmannen en –vrouwen zijn hier wel op hun plaats. De haven heeft alle faciliteiten, uitstekend verzorgd. En de bootsmannen zijn handig met de barbecue, wat had je gedacht en zij serveren gul het uitstekende bier van de lokale brouwerij. Vaargebied voor sloepen

De Lus van Wielkopolska lijkt ons ook een uitstekend vaargebed is voor sloepen. Die zijn nog niet te bespeuren op de rivieren, maar dagtochten met overnachtingen in de charmante hotels en landhuizen in de kleine steden behoort zeker tot de mogelijkheden. Vaarformules waarbij een sloep-hotel combinatie wordt aangeboden hebben duidelijk heel wat potentieel. Met de sloep achter de auto naar Polen kan natuurlijk ook. De boottochten kunnen vanaf diverse instappunten worden gestart. Laat je boot te water in een van de havens aan de Warta of in een van de havens aan de meren. Doordat de boten trailerbaar zijn, is flexibiliteit troef. 24 nov. - dec. 2017 BOOT

Zo rustig kan het er aan toegaan in een sluis.

Je kan bij tal van charterbedrijven een boot huren en de prijzen vallen ontzettend mee. In het hoogseizoen betaal je 350 Poolse Sloty per dag. Een week in het voor of naseizoen (buiten juli en augustus) kost 1.900 Poolse Sloty. Als je weet dat 100 Sloty ongeveer 25 euro De vernieuwde jachthaven van Charkov met een eigentijdse infrastructuur.


waard is, mag je deze tochten zonder meer uiterst prijsvriendelijk noemen. Droombestemming

De Grote Lus van Wielkopolska is een van de prachtigste troeven die toeristisch Polen te bieden heeft, een natuurlijk vaargebied waar rust en authenticiteit te vinden zijn. Wie daar naar op zoek is zal deze regio als een droombestemming ervaren.

Alle informatie over de grote vaarlus van Wielkopolska: www.wielka-petla.pl Maar ook de Poolse Toeristische dienst in Brussel helpt je graag op weg: www.polen.travel/nl-be

BOOT

2017 nov. - dec.

25


Charme achter de oevers Wie de Lus van Wielkopolska volledig wil ronden heeft twee weken nodig met een gemiddelde van 48 km per dag. Maar je trekt best een week extra uit voor sightseeing. Achter de oevers is heel wat fraais te ontdekken. Wij brachten een flitsbezoek aan Nowy Tomsyl, het stadje dat het Guiness Book of Records haalde met het grootste vlechtwerken mandje ter wereld. We kwamen terecht in ‘Olandia’ een vroegere Hollandse kolonie en tot slot brachten we een dagje door in Poznan, de hoofdplaats van Groot-Polen. Veel te kort, maar we raakten wel onder de indruk van de rijke historie en de hedendaagse charme van deze levendige stad.

Holland in het klein

Windmolens en Hollandse boerderijen op schaal… Is er iets fout gelopen? Wat rest van een vroegere Hollandse kolonie is nu omgebouwd tot het prachtige hotel en seminarie centrum ‘Olandia’ met daarnaast een soort mini-holland met schaalmodellen van boerderijen, een expo van oude landbouwwerktuigen en een windmolen op ware grootte die zelfs vandaag nog graan maalt. Dat alles in een prachtig kader aan een romantisch meer. Het culinair revival dat onze Noorderburen kent heeft ook hier ingang gevonden. De sommelier heeft in Italië een aantal uitstekende wijnen geselecteerd die fijn harmoniëren met de diverse gangen. De kamers zijn genoemd naar en gedecoreerd volgens oude Hollandse beroepen en bieden een superieur comfort. De kreet Olandia boven! Is hier op zijn plaats.

26 nov. - dec. 2017 BOOT


Nowy Tomysl, moeten er nog manden zijn...

Leg niet al je eieren in hetzelfde mandje is een zeer oude volkswijsheid die ze in Nowy Tomysl goed begrepen hebben. Alles in dit fraaie stadje draait om het vlechten met wilgentenen. Je vindt er de grootste mand ter wereld, wat bevestigd wordt door het Guinness Book of Records. Er is ook een museum van het vlechtwerk en de hop. Daar staan regelmatig demonstraties op het programma. De creativiteit van de vlechters ken geen grenzen, van artistieke tot speels nostalgische creaties worden er gemaakt, naast de traditionele manden in alle vormen en maten natuurlijk.

BOOT

2017 nov. - dec.

27


Poznan, rijke historie en trendy heden

P

oznan, de hoofdstad van de provincie Groot-Polen met ongeveer 600.000 inwoners, is een studentenstad en ademt een vrije en jonge geest uit. Poznan ontvangt regelmatig internationale sportevenementen, waaronder de kano- en roeiwedstrijden op het Malta-meer. Het haventje van Poznan, dat aan een update toe is, heeft zijn ligging mee, ongeveer in het midden tussen het nieuwe en het oude stadsgedeelte, alles op wandelafstand. Poznan toont met trots een standbeeld van de eerste Poolse Paus Karol Józef Wojtyła alias Johannes Paulus II, die als een vliegende draak zijn sokkel tracht te ontstijgen. De Basiliek van Poznan is een van de meest impressionante kerkgebouwen van de stad, met 12 kapellen en een gouden koepel. Maar daarnaast is de barokke kerk van St. Stanislaus, enigszins verscho28 nov. - dec. 2017 BOOT

Stadhuis en een prachtig rijtje huizen

aan het Stay

Rinek plein in het historisch centrum van

Poznan.

Twee geiten zijn de mascotte van de stad

Poznan,

volgens de legende hebben ze door hun balorig gedrag een brand

voorkomen.

Antiek- en rommelmarkt in het historisch centrum van de oude stad.


De barokke kerk van St. Stanislaus met imposante houten zuilen maar geschilderd in ‘faux marbre’.

len in een zijstraat langs de oude markt, meer dan een bezoek waard. Gebouwd in de 16e eeuw, en een Jezuïeten tempel sinds de 17de eeuw. De kerk heeft een prachtig ‘overladen’ interieur met zware marmeren zuilen, die het resultaat zijn van een heel geslaagde ‘faux marbre’ schildering op hout. Deze kerk, ook wel Fara kerk genoemd, kan je bezoeken als je weet te ontsnappen aan de banbliksems van de plaatselijke geestelijken, zwartrokken zoals priesters van oudsher gekleed gaan. Toeristen en religieuze stilte gaan niet goed samen. Fluisterend banen wij ons een weg door het schip van de kerk naar het koor om dan af te buigen naar het transept en via een zijdeur de binnenplaats van het oude Jezuïeten klooster te bereiken. We wandelen naar het marktplein en raken betoverd door de kleurrijke huizen die mekaar lijken te stutten. In de toren van het stadhuis vechten twee steenbokken om elke gongslag van de torenklok. De terrassen wenken uitnodigend en we mogen Polen niet verlaten zonder de plaatselijke specialiteit te proeven, gebraden eend. De halve eend die we op ons bord krijgen is dermate uit de kluiten gewassen dat we er gerust twee dagen mee op overlevingstocht kunnen. Maar waarom zou je, als je in Poznan uitstekende hotels vindt, zoals hotel Srodka, stijlvol en comfortabel en priisvriendelijk. Op het Wolnosci plein (Vrijheidsplein) trekt een moderne fontein waar je doorheen kan lopen, de aandacht. Langs het plein liggen de Raczynski bibliotheek, de Arkadia met het toeristisch bureau, het Nationaal Museum en natuurlijk veel leuke café restaurants.

BOOT

2017 nov. - dec.

29


“Open Ecume de Mer Challenge”

Als de zee witglinsterend schuimt…

T

er ure 12.00 zijn wij op zee. De ‘Fade Away II’ van captain Pierre Grymonprez dobbert vrolijk op de zachte zonovergoten golven, in een matige bries uit OZO. Ook andere boten verlaten nu de haven, hijsen hun witte zeilen, zoals vogels hun vleugels spreiden voor een hoge vlucht, zoekend naar wat avontuur. Wij zijn kompanen op een unieke zeilboot, die niet toevallig de naam: ‘Ecume de Mer’ kreeg, een van de eerste ontwerpen van Jean Marie Finot. Charmante, veilige, comfortabele en vrij snelle

Blankenberge haven is in feest. Ze ligt vol bizarre nog drijvende schepen. Stalen log tuig, vlinderlichte dory’s en ondermaatse gaffelgetuigde oudjes… Ergens hoog in de lucht zweeft een onzichtbare drone, die een wolk achter zich aan trekt, met daarop de wuivende uitnodiging: “ Open Ecume de Mer Challenge” … . Zoiets trekt ontegensprekelijk de aandacht! Een witte wolk op een zonovergoten wolkenloze ochtend! Al is de Noordzee niet de oceaan, maar al te graag willen we er naartoe gaan. 30 nov. - dec. 2017 BOOT

MOW1 ronden.


Organisator en opstapper.

scheepjes! Na mijn ervaring die ik als Horizon en Spirit 28 zeiler heb, verloor ik er zelfs mijn hart aan. Nek aan nek naar open zee Het startsein nadert. Alle zenuwen zijn gespannen. Nog een minuut te gaan, we zitten wat laag aan de wind, maar dicht tegen de startlijn aan. Sein gegeven en we zijn vertrokken. Geen valse start! Een prachtig spektakel ontvouwt zich voor onze ogen. Onder de kustlijn schaatsen rompen op het water. Schitterend weer, zilveren gloed doorbroken door een kabbelend toppend licht groenig zeewater. De tocht gaat verder. We ronden op een haar na een boei aan bakboord. Dat was erg nipt, maar het lukte. Op naar de MOW1 met zijn allen. Nek aan nek naar open zee, al klinkt giek aan giek beter. Enkele mededingers lopen ons moeizaam en heel traag in. Ze zijn langer, met een betere rompsnelheid dus. We ronden de Mow1. Gepast zoals zeilers dat met eerbied voor harde voorwerpen meestal doen‌ . Dan gaat het verder al vlinderend. Dat is een kiese zaak, want de wind

staat strakker en het gieren ook. Boten voor de wind schommelen nogal en dan is koers houden en je voorzeil vol houden moeilijker. Het lange traject naar de Wenduine boei vult zich met

“

Kleine boten hebben niets aan mogelijkheden en charme verloren.

loze vertellingen allerhande, en praatjes met de ons inlopende buren, zeilers. Het wordt meertalig zelfs! Boei gerond wordt de wind erg vlagerig. We kiezen koers scherp aan de wind. Plots valt de wind geheel weg, we kruisen meerdere keren op.

BOOT

2017 nov. - dec.

31


De start.

Geen paniek Opeens draait de wind flink en heftig 180 ° in het rond, vult de genua als bijliggend en duwt ons geheel uit onze gekozen richting. Geen paniek. We doen wat moet en als de zaak hersteld is, sjezen we naar den oost . Diep genoeg nu. We gaan overstag om de banaan te ronden aan stuurboord, al blijkt dit benauwelijk nipt te worden. Onze skipper haalt alles uit zijn zeilen en roer en rond de ‘Flutte boeie’, met zelfs enig overschot. Schot in de roos om zo te zeggen. Poseren We vallen af, gaan voor de wind naar de finish, poseren nog wat voor enkele fotografen op het Wester staketsel, en tuffen de haven in. De rest

is opruimen en bekomen. Eens in de box, merken we dat we mogelijks ergens in het midden van het peloton zouden kunnen zitten. De uitslag en rating correctie zal dat wel uitmaken. Voor ons was het pure fun en vreugde! Moraal van dit unieke verhaal is, dat kleine boten niets aan hun mogelijkheden en charme hebben verloren. De markt is overspoeld door veel te grote zeilschepen, die nooit varen. Ga voor wat kleiner, houdt het betaalbaar voor jezelf. Geniet meer door wat het je spaart aan stress, door niet ook groot te gaan doen. De Open Ecume de Mer Challenge uitgave is een unicum aan onze Belgische kust en verdient waarlijk alle waardering. Dank aan Pierre en zijn team medewerkers. Volgend jaar komen we opnieuw samen, met nog meer glunderende zeeschuimers!

Tekst: Huub Onzia Derdeyn (opstapper ‘Fade Away II’ 26-05-2017 - Open Ecume de Mer Challenge) Foto’s: Sylvie Algoet Organisator: Pierre Grymonprez: T. 050 41 75 36 ecumedemerblankenberge@gmail.com

Vriendschap en samenwerking.

32 nov. - dec. 2017 BOOT

Locatie: Blankenberge haven (VVW)


TREND SETTI NG door Jeanneau, Prestige en Fountaine-Pajot van 2 tot 10 december 2017 op het salon van Parijs

Jeanneau New Concept NEW NC 33

Prestige-Yachts NEW Prestige 520

Fountaine-Pajot catamarans NEW 67

Nieuwe generatie Jeanneau Sun Odyssey 319 • 440 • 490

www.marina-oostende.be BOOT

2017 nov. - dec.

33


Buster Boats, robuustheid en Finse finesse

V

rij logisch dat de Buster als een mes door het water snijdt. Fiskars, het oorspronkelijke bedrijf in Finland dat de Buster boten bouwt is van oorsprong een fabrikant van messen, scharen, bijlen en keukengerei. De eerste jaren vonden de boten vooral afzet in de Scandinavische landen, zowel bij recreanten als bij professionals. Vandaag wordt ongeveer de helft van de productie vanuit Finland geÍxporteerd en is het bedrijf de grootste Europese producent van aluminium boten. Foto’s: Paul Bolsius Tekst: Leo Van Dorsselaer

34 nov. - dec. 2017 BOOT


BOOT

2017 nov. - dec.

35


O

pgericht in 1649 zou het nog een goede 300 jaar duren eer ze zich aan de botenbouw waagden. In 1955 werden de eerste Buster Boat modellen te water gelaten en dat waren meteen heel solide, open aluminium vaartuigen. Men begon toen onder de naam Fiskars, maar het gamma werd later omgedoopt tot Buster. De Finnen spreken het uit als ‘boester’. Het volledige gamma telt vandaag 20 modellen, van de populaire Buster Mini van minder dan 4 meter tot en met de machtige Buster Phantom, net geen 10 meter, een krachtpatser met twin Yamaha V8 F350motoren, die tot 60 knopen snel is. Intussen werden er om en bij de 125.000 Busters in de verschillende modellen gebouwd. Yamaha werkte jarenlang samen met de werf en was de preferentiële leverancier van buitenboordmotoren. Eind 2015 besloot Yamaha Motor Europe om het merk in zijn totaliteit over te nemen, inclusief de werf in Ähtäri, in West-Finland. Het hoofdkwartier en de R&D afdeling zijn gevestigd in Raisio in Zuid-Finland. Aluminium heeft de toekomst

Elke Buster is vervaardigd uit het sterke Superior Marine Aluminium, dat niet oxideert in zout water en bestand is tegen extreme temperaturen, zonder buigen of barsten of last te hebben van osmose. ,,Aluminium heeft een aantal sterke troeven om het materiaal te worden waarin nog meer boten in de toekomst zullen gebouwd worden”, aldus Hendrik Michielsen, verantwoordelijk voor Yamaha Marine in België. ,,Het hele vaartuig wordt uit voor 80 procent gerecycleerd materiaal gebouwd en de boot zelf is nadien voor 90 procent recycleerbaar. Als we denken aan het grote probleem dat de recyclage van polyester boten vandaag stelt en met de toenemende bezorgd36 nov. - dec. 2017 BOOT

Met een stevige trekker is de combinatie boot

en motor van 1.250 kg vlot te transporteren.

Volkswageninvoerder D‘Ieteren kiest hiervoor de Volkswagen Amarok.


heid voor het milieu en de duurzaamheid, dan ligt de bouw in aluminium voor de hand.” ,,De solide constructie laat toe om heel zware vermogens te installeren en de scherpe diep-V romp, met tot 22 graden hoek aan de spiegel garandeert een aangenaam vaargedrag in ruwe zeeën. Scandinavië, met de duizenden eilanden en bijbehorende ruwe keistranden en rotsen is de perfecte locatie om de prototypes in de meest extreme omstandigheden aan stringente landings- en vaartesten te onderwerpen”, aldus Hendrik Michielsen. Q Smart Display

Centraal op de stuurpositie bevindt zich een 16 inch touch screen, dat is de Buster Q smart display. Deze levert de stuurman alle nuttige informatie, van kaarten over bedieningshandboeken tot weerinformatie en motorgegevens. Het systeem werd door Buster ontwikkeld en Yamaha paste zijn instrumentarium er op aan, verder is een DAB en FM radio, bluetooth en Wifi geïntegreerd. Kortom een volledig informatie- en navigatiesysteem dat in alle lichtomstandigheden voldoende leesbaarheid biedt. We noteren 50 knopen bij 5.200 toeren. Op de 16 inch Q Smart Display vinden we geïntegreerde functies terug zoals navigatie (C-Map), motorgege vens, infotainment en weersituatie op basis van WiFi en Bluetooth.

BOOT

2017 nov. - dec.

37


Proefvaren Buster Magnum 3e generatie

Yahama Marine is in ons land een afdeling van de D’Ieteren Group, vooral bekend als importeur van Audi, Volkswagen en topmerken als Bugatti en Lamborghini. En een ietsje minder bekend als nieuwe eigenaar van Moleskin, de trendy schrijf- en reiszakboekjes. Het mag dan ook niet verbazen dat een Volkswagen Amarok de demoboot op de trailer komt voorrijden, een Buster Magnum van de 3e generatie. Van deze Buster Magnum werden van 1994 tot op heden nagenoeg 4.000 exemplaren gebouwd. De boot geeft een degelijke en stoere indruk en de testvaart zal deze indruk alleen maar bevestigen. We bevinden ons in de Walibu Beach Club van het ‘tropische’ Nautic Center Liège in Wandre, een voorstadje van Luik. De temperatuur bedraagt twaalf graden en een stevige 5 bft scheert over het Maaswater. Het lijkt er op dat de palmbomen zich 38 nov. - dec. 2017 BOOT

voorbereiden op de doortocht van een orkaantje. De Buster Magnum wordt te water gelaten op de slipway, zonder dat de VW Amarok zijn banden moet nat maken. Dat laat hij aan de begeleiders over. De Buster Magnum heeft een beveiligde instap langs de neus met stevige handgrepen. Alles aan de boot is robuust uitgevoerd. Geen frivole luxe, maar stoere degelijkheid. Een Yamaha 225 pk aan de spiegel zoemt zachtjes. De radio laat wat geschetter van Studio Brussel horen, kortom we zijn meteen in stemming. Wanneer we de gashandgreep zachtjes naar voor duwen gaat de boot steigeren, maar een lichte trim brengt de neus weer vlak. Zonder dat we er erg in hebben is het toerental opgeklommen tot 3.600 toeren, de snelheid bedraagt net geen 33 knopen. Dat is al iets meer dan 60 km per uur. Maar de boot geeft geen krimp en


snijdt zonder trillen of botsen door de aanrollende golfjes. Het typische holle resonerend geluid dat vaak optreedt bij aluminium boten blijft hier totaal achterwege. Dat wijst niet alleen op de stevige uitvoering maar ook op de uitgekiende rompvorm met drie knikspanten die voor extra lift zorgen en minder wrijving, wat het verbruik dan weer ten goede komt. De boot van 6,90 meter voelt aan als een paar meter groter. We voeren het toerental op, de weersomstandigheden zijn er niet naar om de limieten op te zoeken, maar toch eventjes doordrukken. 5.200 toeren en ja hoor, we halen de 50 knopen of een indrukwekkende 92,6 km per uur. We keren terug naar kruissnelheid en proberen het bochtenwerk even uit. De boot legt zich onberispelijk in de bocht en volgt ‘watervast’ het

traject. Hij reageert heel alert op de besturing die licht en soepel aanvoelt. Achter het rondom uitgevoerd vaste windscherm heeft de wind geen vat op stuurman en passagiers. In het midden van het windscherm is een deurluik aangebracht dat de doorgang naar het voorschip toelaat. De zitjes daar zijn in feite ruime opbergkisten die modulair kunnen toegevoegd worden, afhankelijk van de lading. Onder de stuurconsole is een koelkastje ingebouwd. De Buster Magnum is voorzien op 8 personen. Op geen enkel moment overstemt het geluid van de buitenboordmotor de gesprekken, waardoor de viertakt Yamaha F225 het predicaat ‘stille kracht’ verdient. Naast de zitjes zijn aan stuur- en bakboord opstapjes voorzien en een centrale handgreep zodat men met voldoende houvast het achterplatform kan bereiken.

BOOT

2017 nov. - dec.

39


Functionaliteit primeert

De Buster Magnum combineert vele functies, kan ingezet worden als snelle werkboot maar ook als aangename familieboot. Steeds biedt hij een goede manoeuvreerbaarheid en stabiliteit. De Finse finesse vindt men terug in de afwerking, degelijk en verzorgd, zonder overbodige frivoliteiten, functionaliteit primeert. En zoals de ruim 60-jarige

historiek van dit merk aantoont (aluminium boats since 1955) hebben we hier te maken met een boot voor meerdere generaties. Dat kan de prijs dan weer wat verzachten, die zoals alles aan de boot, ook vrij stevig is. Reken op een 75.000 euro voor een volledig uitgeruste Buster Magnum met 225 pk Yamaha. Misschien hou ik het voorlopig toch maar bij een Magnum-ijsje.

Technische kenmerken BUSTER Magnum

Lengte: 6,90 m Breedte: 2,42 m Diepgang: 0,36 m Diep-V: 20° Gewicht: 928 kg (zonder motor) Brandstoftank: 170 liter CE categorie: C Opvarenden: maximaal 8 Motor: 100 – 225 pk MOTOR - Yamaha Model: F 225 FETX Type: Viertakt benzinemotor Vermogen: 225 pk Cilinderinhoud: 4.200 cc Voeding: EFI Configuratie: 6 cilinders in V en 24 kleppen per cilinder Maximaal toerental: 5.000-6.000 TPM 40 nov. - dec. 2017 BOOT

Gewicht: 260 kg Propeller: Yamaha Saltwater Series 23” En de Buster Magnum bewijst zijn robuustheid en betrouwbaarheid, gedurende de verschillende manches van het Belgisch Kampioenschap Offshore Racing doet de boot dienst als officiële persboot. Importeur: D’Ieteren Sport - Yamaha Marine - Tubize Contact: Hendrik Michielsen - 02 367 14 19


Nieuwe F150 en F175. souplesse en precisie aan de vingertoppen. De nieuwste F150 en F175 met de digitale precisie van het unieke Drive By Wire-system. De soepelste en meest preciese gashandel ooit. Kristalheldere en accurate informatie beschikbaar op onze stijlvolle LCD touchscreens. Ontworpen om vol vertrouwen nieuwe horizonten te verkennen. Yamaha, uw krachtige partner met legendarische betrouwbaarheid!

www.yamaha-motor.eu BOOT 2017 nov. - dec.

41


Evi Van Acker zet punt achter zeil-topsportcarrière Wind & Watersport Vlaanderen had de pers en Vlaams minister voor Sport Philippe Muyters verzameld om Evi Van Acker ‘de belangrijkste beslissing uit haar leven’ te laten meedelen. Evi zet een punt achter haar carrière als zeilster en zal dus niet doorgaan tot Tokyo 2020. Daarmee neemt de huidige wereld nummer één in de Laser Radial klasse afscheid op het toppunt van een indrukwekkende carrière. Zij kiest voor een leven buiten de topsport, maar het zeilen zal altijd haar passie blijven. Vroeg of laat komen we haar zeker nog eens tegen, op of naast het water. Naast haar zeilcarrière behaalde Evi het diploma bio-ingenieur. Met drie Europese titels, twee vice-wereldtitels, een Olympische medaille heeft zij de zeilsport in ons land enorme diensten bewezen. Haar inzet, toewijding en volharding, maar ook haar open en spontaan karakter maakten haar tot een rolmodel voor veel jonge zeilers en zeilsters. 42 nov. - dec. 2017 BOOT

Onze landgenote was op het afgelopen WK in Medemblik in de Laser Radial-klasse nog goed voor een zilveren medaille en pakte ook een bronzen plak op de Olympische Spelen van Londen. Op 31-jarige leeftijd houdt ze het nu voor bekeken. Maar zij laat de Laser Radial klasse niet verweesd achter, de opvolging staat klaar met Emma Plasschaert en Maité Carlier. “Ik ben heel trots dat er opvolging is”, stelde Van Acker. “Ik heb altijd geprobeerd een voorbeeld te zijn voor de rest en mijn land op een positieve manier op de kaart te zetten. Ik kies voor een ander leven maar zeilen zal altijd mijn passie zijn.” Foto’s: Georges Janssens


Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Baloise Insurance Delta Lloyd - Euromex EUROMEX / Post & Co / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04

polis op maat

tot 40% korting (no claim)

werelddekking

wedstrijddekking voor zeiljachten

info-insurance@indumar.be BOOT

ongevallen opvarenden

advies, begeleiding, taxatie

zekerheid en deskundigheid

onafhankelijke rechtsbijstand

2017 nov. - dec.

43


Fjord 36 xpress met buitenboordmotoren Fjord is bekend om zijn motorboten met eigenzinnig design, uitgerust met krachtige Volvo Penta motoren. Nu brengt het merk een nieuwe Fjord 36 xpress op de markt, voorzien van twee 350 pk buitenboordmotoren. Daarmee haalt de nieuwe Fjord xpress een topsnelheid van 45 knopen. Onderdeks heeft de Fjord 36 xpress een dubbele cabine, evenals een natte cel met douche. Met de ontwikkeling van de nieuwe Fjord 36 xpressmet buitenboordmotor kunnen Fjordboten nu in ondiep water varen.

In de kuip vinden we een ruime lounge met twee bankjes en een tafel, naast een buitenkeuken onder de T-Top. Wanneer de tafel en achterbank worden verlaagd, wordt de nieuwe Fjord 36 xpress een luxueus zonneterras met een bar, koelkasten en directe toegang tot het water.

44 nov. - dec. 2017 BOOT

De snelste Fjord 36 xpress is uitgerust met twee 350 pk Mercury Verado motoren en bereikt een topsnelheid van 45 knopen. Het Verado-assortiment wordt gekenmerkt door een uitstekend brandstofverbruik en laag geluidsniveau. Het elektrohydraulische servobesturingssysteem belooft directe en comfortabele handeling, zelfs bij hoge snelheden. Technische gegevens: bootmagazine.be/nieuwe-boten/


Reparatie - Onderhoud - Stalling - Service door heel Zeeland Warwijcksestraat 2 - 4351BE VEERE Holland Tel. 00 31 (0)118 501 890 - Fax 00 31 (0)118 501 403 info@flipperwatersport.nl - www.flipperwatersport.nl Dealer van:

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS EN NOG VEEL MEER … Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59

- email : sdschock@skynet.be

BOOT

2017 nov. - dec.

45


Nieuwe Saffier Se 37 Lounge met midscheepse stuurpositie Saffier, de Nederlandse jachtbouwer die mee de weekendzeilers op de kaart zette in de Lage Landen, voegt een 37 voeter toe aan het gamma. De Saffier Se 37 Lounge is ontworpen met een comfortabel interieur om te kunnen overnachten. De nieuwe Saffier heeft een krachtig tuig, een vloeiend onderwaterschip, een moderne kiel en een vaste boegspriet. De vacuĂźm bouwtechniek heeft van de luxe zeiler een licht en supersnel jacht gemaakt, dat comfortabel zeilt.

46 nov. - dec. 2017 BOOT

Unieke stuurmanspositie Met de twee centraal geplaatste stuurwielen en lieren kan de stuurman in z’n eentje het schip zeilen en bedienen. Alle lijnen, schoten en vallen worden rechtstreek naar de stuurmanspositie geleid. Door de midscheepse positie heeft de stuurman uitstekend 360 graden zicht op de zeilen, het schip en op de directe omgeving . Er ontstaat ook een zeer comfortabele grote kuip die vrij is van lijnen. Daar kunnen bemanning en gasten ongestoord genieten van het zeilen. Er is ruimte voor tien personen in de ruime ergonomisch gevormde kuip.


Zeewaardig, zelfrichtend en zelflozend Door de verlaagde kuipvloer, de lage instap naar binnen, de brede kajuitingang en de grote natuurlijke lichtinval in de salon, zijn de kuip en de binnenruimte daadwerkelijk met elkaar verbonden. Relax, rust en ontspanning zijn de kenmerken van het moderne interieur. Uiteraard zijn praktische voorzieningen ook toegepast, zoals een kookgelegenheid, een toiletruimte met douche en voldoende bergruimte. De Saffier Se 37 Lounge is zeewaardig, zelfrichtend, heeft een zelflozende kuip en heeft CE categorie ‘Ocean A’. Introductie op Boot Düsseldorf in januari 2018. Technische specificaties, zie: www.bootmagazine.be/nieuwe-boten/

www.booty-yachts.be

C65, grootste zeiljacht van Bavaria De Bavaria C65 is het grootste zeilschip dat de Duitse scheepswerf tot nu toe bouwde. Met een lengte van 19,45 m. en een breedte van 5,40 m. is de C65 zeer gestroomlijnd. Het jacht is in diverse kajuitindelingen beschikbaar (3 of 4 afzonderlijke hutten). In de boeg is zelfs een crew cabine mogelijk. Interieur kan in teak of lichte eik uitgevoerd worden en verder valt het schip op verschillende manieren te customizen met een ruime keuze in layout, opties en interieurstyling. A in de baai vaninMde olat , beschermd tegenvan Denkeren nieuwe C65 past upgrade strategie de noordwestelijke bries. Bavaria.

Voor al uw nieuwbouw, restauratie, herstellingen en onderhoud. Gezellige en authentieke scheepswinkel. Kraanwerk tot 12 ton. Scheepswerven Jan Vandamme Werfkaai 45 B – 8380 Zeebrugge tel : + 32 50 37 58 50 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com BOOT 2017 nov. - dec. 47


Tweedehands nader bekeken

Amel Super Maramu 2000, klaar voor een grote reis op groot water

D (Ingez. Med.) - Op de tweedehandsmarkt zijn best wel pareltjes te vinden en wanneer we voor de rubriek ’tweedehands nader bekeken’ uitgenodigd worden om een AMEL Super Maramu 2000, een 53 voet oceaanzeiljacht, aan een onderzoek te onderwerpen, raken we vlug overtuigd. Dit is een klassieker die steevast op het podium zou staan indien de titel “the best long distance offshore cruising yacht ever” uitgereikt worden. De baai van Rava, je boot ziet er nietig uit inhet wilde landschap. 48 nov. - dec. 2017 BOOT

e Amel werf streek in de Franse havenstad La Rochelle neer toen Henri Amel in 1964 het bedrijf ARPIN (Ateliers Rochelais de Polyester Industriel et Naval) overnam. Zijn eerste boten bouwde hij in zijn carrosseriebedrijf in Parijs. In La Rochelle kreeg hij een werf met een veertigtal medewerkers in handen, waaronder tekenaar Jacques Carteau, die later technisch directeur werd en rechterhand van Henri Amel. Het was deze Jacques Carteau die zoveel jaren later samen met zijn baas, die door zijn medewerkers steevast ‘le capitaine’ werd genoemd, het plan van de Maramu op papier zette. De grote droom van Henri Amel was een zeiljacht te bouwen dat robuust, comfortabel en eenvoudig te bedienen was en tijdens


een oversteek van de Atlantische oceaan kreeg deze droom vaste vorm. De Maramu was geboren. De Super Maramu 2000 is het resultaat van een reeks verbeteringen en innovaties die in de ontwikkeling van het gamma systematisch werden doorgevoerd. Extreem resistente structuur

Amel gebruikt een zelf ontwikkelde glasvezel waarmee

,,

Tussen 2000 en 2007 werden 247 exemplaren van de Amel Super Maramu 2000 gebouwd.

de romp in één stuk wordt opgebouwd samen met de scheidingswanden en het dek. Daardoor ontstaat een perfect afgesloten en extreem resistente structuur. Dit type werd gebouwd vanaf 2000 tot 2007, in totaal 247 exemplaren. De Amel Super Maramu 2000 uit 2005 die we hier onderzoeken stamt uit de laatste productiejaren en vertoont dan

Amel Super Maramu 2000, ketch getuigd - Amel Yachts, France. Bouwjaar: 2005 Lengte: 15.90 Breedte: 4.50 Diepgang: 2.10

Kerkje in Rava met bijna 360° zicht op zee.

BOOT

2017 nov. - dec.

49


,,

Functionele lay-out

inzetstuk een grote dubbele ligplaats vormt. Opbergruimte aan bak- en stuurboord en aansluitend een natte cel bakboord tegenover de hoge hangkast en berging. Het hoofdsalon beschikt over een U-vormige dinette met tafel met zes comfortabel zitjes. Daar tegenover aan stuurboord een zitbank in pullman-stijl die zich perfect laat omvormen tot een zeebed. Daarachter vinden we dan de mooi afgesloten opbergkastjes en het ‘entertainmentcentrum’.

De Amel Super Maramu 53” heeft een functionele lay-out waarvoor alle Amels bekend zijn.In de boeg vinden we de gastenkajuit met twee banken in V-vorm die met behulp van een

Aansluitend op het salon aan bakboord bevindt zich de zeer goed uitgeruste keuken in Uvorm met veel opbergruimte, dubbele wastafel, cardanisch

ook geen enkel haarscheurtje in het polyester. 2005 is toevallig het jaar waarin de toen 92-jarige Henri Amel overleed. Heel kenmerkend voor de Maramu’s is de ketch tuigage, wat als groot voordeel heeft dat men in kleinere stappen kan reven en minder grote lappen doek heeft te hanteren. Het volledige zeilgarderobe werd recent vernieuwd.

50 nov. - dec. 2017 BOOT

Wie binnen stapt komt in een klassiek nautisch universum terecht.


fornuis / oven op gas, koelkast en diepvries en tevens een magnetron en vaatwasmachine. Het geheel comfortabel en veilig om te koken op zee. Tegenover de keuken aan stuurboord is het grote navigatiestation met alle navigatie-instrumenten, boekenopslag, tekentafel en de hangkast voor natte zeilkleding.

In het achterschip bevindt zich de master bedroom met afzonderlijke zitbank en eigen natte cel. Alles samen zijn er 6 slaapplaatsen aan boord en de stahoogte bedraagt doorheen het schip 2 meter. Interieur

Wie binnen stapt komt in een klassiek nautisch universum terecht, met glanzende houtafwerking in contrast met de lichte stoffering. Er zijn lichte gebruikssporen merkbaar maar het geheel oogt net en aantrekkelijk. Dat heeft alles te maken met het gebruik van kwalitatieve afwerkingsmaterialen. Uitrusting compleet

De uitrusting van dit schip is zeer compleet. Alle elektronica voor lange afstandsreizen is aan boord. We noteren Raymarine, Furuno, SONAR, dubbele

BOOT

2017 nov. - dec.

51


De originele verf op de motor is nog steeds aanwezig, geen spetter roest in de machinekamer.

automatische pilot, laptop, printer en een een watermaker en wasmachine. Er is tevens een dinghy met buitenboordmotor voorzien. De motor, een yanmar 4JH3-HET van 100 PK telt 2.000 draaiuren. De originele verf op de motor is nog steeds aanwezig, geen spetter roest in de machinekamer. En alle batterijen werden vernieuwd. Professioneel onderhoud

Dan komen we tot een belangrijk aspect van een tweedehands vaartuig nml. het onderhoud. Een professioneel onderhoud is belangrijk voor het waardebehoud van de boot. Deze Amel Super Maramu 2000 is steeds onderhouden door Marine-Technics te Zeebrugge. Als gespecialiseerd onderhoudsbedrijf voor de boten kennen zij de historiek van de boten die zij in behandeling hebben en kunnen zij goed beoordelen in welke toestand de boot is. Dit samen met het feit dat de huidige eigenaar deze zeilboot altijd zeer goed onderhouden heeft, 52 nov. - dec. 2017 BOOT

maakt deze boot een ommetje naar Zeebrugge meer dan waard. De Amel jachten behoren tot de meest waardevaste vaartuigen op de markt. Vergeleken met de prijsstelling van het internationale aanbod en gezien de uitrusting en de staat van onderhoud situeert de vraagprijs van 349.00 euro zich in de middenklasse. Te bezichtigen op afspraak bij Marine Technics te Zeebrugge.

Marine Technics - Werfkaai 43 8380 Zeebrugge - Belgium T. + 32 (0)50 54 60 31 - F. + 32 (0)50 54 52 55 martec@skynet.be - www.marine-technics.be


Vaar uw dromen tegemoet! Wat uw bestemming ook wordt, met een goed elektrisch systeem kan u ook aan boord genieten van de warmte en het comfort van thuis.

navex elektro Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen www.navexelektro.com BOOT

2017 nov. - dec.

53


Maritiem Museum Antwerpen in de startblokken

E

r komt een nieuw Maritiem Museum in Antwerpen. Het Antwerpse schepencollege heeft zonet de krijtlijnen uitgetekend waarbinnen de projectteams aan de slag kunnen gaan. De Vlaamse bouwmeester selecteerde voor dit nieuw museum vijf projectteams, zij mogen een ontwerp indienen voor een gebouw op de Droogdokkensite op de plaats van de huidige kantoren en werkplaatsen van het Havenbedrijf Antwerpen. Het nieuwe museum wordt een ontmoetings- en ontdekkingsplek voor bewoners en bezoekers waar maritiem erfgoed een centrale plek inneemt. Doelse Kogge De tentoonstellingsfuncties worden specifiek ontworpen om mogelijk de Doelse Kogge tentoon te kunnen stellen. Het MAS bereidt inhoudelijk de invulling van het museum voor, en werd nauw betrokken bij het uitwerken van de projectdefinitie door AG Vespa, het autonoom gemeentebedrijf dat naast vastgoed en bouw ook focust op complexe stadsprojecten, zoals het aanpalende Droogdokkenpark.

54 nov. - dec. 2017 BOOT

Begin 2018 draagt het Havenbedrijf de droogdokkensite aan het Kattendijkdok over aan de stad Antwerpen. In de toekomst wordt het maritiem museum het kloppend hart van deze site. Op termijn zal de omliggende Droogdokkensite evolueren naar een actieve erfgoedsite voor maritiem erfgoed en de specifieke geschiedenis van de scheepsherstelling door het Havenbedrijf Antwerpen in de droogdokken ter plekke. Vanuit het MAS loopt nu al een project om door middel van gesprekken met (oud-)medewerkers van het Havenbedrijf en filmopnames ter plekke het unieke karakter van de Droogdokkensite te documenteren. De Droogdokkensite is momenteel voor het publiek afgesloten. In de toekomst worden bepaalde onderdelen permanent publiek toegankelijk. Dit zal aanpassingen vergen in functie van veiligheid, toegankelijkheid en gebruikscomfort, maar het specifieke karakter en uitzicht van de site blijft bewaard. De Droogdokkensite wordt geen dood monument, maar een levendige plek.


Kattendijksluis september 2011�

“Opening vernieuwde

Boothandelingen tot 38 ton

2011-2012 Winterberging 2017-2018 Winterberging 2012-2013 Reserveer tijdig! Reserveer tijdig Rerserveer tijdig! !

Jachthaven Antwerpen

Jachthaven Antwerpen

Linkeroever

Willemdok

Thonetlaan 133 2050 Antwerpen Tel. +32 3 219 08 95 Fax +32 3 211 08 14 Email jachthaven_linkeroever@skynet.be

Godefriduskaai 99 2000 Antwerpen Tel. +32 231 50 66 Fax +32 232 46 01 Email jaw@telenet.be

Algemene administratie: rycb@rycb.be

www.jachthaven-antwerpen.be BOOT

2017 nov. - dec.

55


Voorleesverhaal: Beer en Boot Een avontuur maar liefst niet te groot

E

r was eens een beer. Hij was niet meer zo heel jong. Hier en daar werd zijn vachtje wat dunnetjes en scheen het gaas van zijn knuffelberenhuid er doorheen. Maar zijn oogjes stonden helder en zijn broekje was netjes gelapt en dus voelde hij dat er nog wel een avontuur bij kon.

56 nov. - dec. 2017 BOOT


Dat vertelde hij aan boot. Boot stond naast hem op het nachtkastje. Boot ging ook al een paar jaartjes mee. Zijn rode zeiltje hing een beetje slap en de blauwe verf was ietwat van haar glans verloren. Maar dat maakt een boot niet minder klaar voor een avontuur. ,,Het is zo een glinsterende middag’’, zei beer. ,,We moesten maar eens naar buiten’’. ,,Precies wat ik dacht’’, zei boot. ,,Kun je me een zetje geven?’’ Beer duwde met zijn dikke berenpoot en boot gleed zachtjes naar beneden, over het tapijt naar de buitendeur. Samen zwoegden ze door het hoge gras. Jonge sprinkhaantjes hupten verschrikt opzij. ,,Waar gaan we eigenlijk heen?’’ vroeg beer. ,,Ik wil natuurlijk naar de plas’’, zei boot. ,,Liever nog naar zee maar daarvoor is de dag te kort’’. ,,Naar de plas?’’ vroeg beer. ,,Wat moeten we aan de plas?’’ ,,Varen, wat dacht je dan’’, zei boot. ,,Niks heerlijkers op zo een spiksplinternieuwe lentedag.’’ Dit viel beer een tikkeltje tegen. ,,Ik wil eigenlijk niet naar het water’’, zei hij somber.

Tekst: Marleen De Geest Illustratie: Tristan Van Dorsselaer

BOOT

2017 nov. - dec.

57


,,Ik wil ergens op zacht mos zitten.’’ ,,Wat is er mis met water?’’ wilde boot weten. ,,Dat zal ik je vertellen’’, viel beer uit. ,,Ik heb niks met water, de eerste en laatste keer dat ik er in zat was in de wasmachine. Het bleef maar stromen. En toen moest ik rondjes draaien tot ik er helemaal duizelig en misselijk van werd. Het hielp niet dat de kleine jongen Pieni voor het venstertje toe keek. Pieni was immers zelf ook een beetje ongerust en pas toen ik helemaal was uitgezwierd en uitgeknepen mocht ik uit de wasmachine. Maar binnenin was ik nog nat, mijn buikje, mijn hartje, mijn zieltje, alles doorweekt. Het heeft een dag of twee geduurd voor ik weer helemaal mezelf en droog was. ,,Tja’’, zei boot. ,,Dat soort groot avontuur vergeet je natuurlijk niet makkelijk. Maar misschien kunnen we het wat rustiger aan doen op de plas. En als je genoeg hebt van het dobberen zet ik je aan de kant in het mos, precies zoals je wil.’’ ,,Mooi’’, antwoordde beer, ik denk dat ik het water al zie blinken tussen het gras.’’ ,,Zo is dat’’, zei boot. ,,Dat komt goed uit want zo een lange wandeling is niks voor een boot.’’

De wind in de oren

Bij de plas aangekomen wou boot meteen het water in. ,,Spring op mijn dek’’, riep hij naar beer die nog op de oever stond. Beer verzamelde al zijn moed en het lukte hem net om zijn dikke berenpoot aan dek te krijgen. Toen volgde de rest vanzelf. ,,Het is wel krap’’, zuchtte beer. ,,En een beetje glibberig, ik ben bang dat ik toch nog in het water val.’’ ,,Dat gebeurt niet als je je maar rustig houdt’’, gaf boot goede raad. ,,En je mag je natuurlijk altijd aan mijn mast vasthouden.’’ Het leek beer wijs om te gaan zitten en boot gleed behoedzaam weg van de kant, het ruime water tegemoet. Het hoge gras werd kleiner, de bloemetjes nog nauwelijks te onderscheiden en er volgde hen slechts 58 nov. - dec. 2017 BOOT


een verdwaald vlindertje. Het geluid van tevreden zoemende bijtjes verflauwde tot ze enkel nog het water hoorden klotsen onder de buik van boot. Het scheelde niet veel of beer kreeg er echt plezier in. Na een tijdje durfde hij zich zelfs te bukken en bekeek zijn gezicht in het spiegelend oppervlak. ,,Zo word ik als ik honderd ben’’, zei hij dromerig toen hij zichzelf zag in het rimpelige water. Daar moest boot een beetje om lachen. ,,Als je zoveel rimpels hebt en we beide honderd zijn, dan blijven we lekker op het nachtkastje’’, wist hij wel zeker. Maar nu genoten beer en boot van het tochtje. Een fluweelzacht windje blies hen steeds verder naar het midden van de plas. ,,Ik heb een prima idee’’, opperde boot. ,,Als jij nu ook je oren wijd spreidt dan vangen we nog meer wind en zeilen we nog sneller.’’ Beer twijfelde of hij zich niet een ietsje beledigd moest voelen. Opmerkingen over zijn zeiloren vond hij flauw en kinderachtig. Maar toen hij zag dat boot het meende, zette hij zich schrap en spreidde zijn oren zo ver hij kon van zijn kop. ,,Dit gaat geweldig’’, juichte boot. ,,Zo komen we nog eens ergens!’’ ,,Gaat het niet wat hard?’’ wou beer weten. En stilletjes plooide hij zijn oren wat terug want hij vond alvast van wel. Maar boot minderde geen vaart. Ongemerkt wakkerde de wind aan en die blies boot en beer naar de andere kant van de plas. Met een gedempte plof raakten ze de kant.

,,Zo niet’’, riep boot met verschrikte stem. ,,We moeten hier weg komen, zet je oren nog wijder open, we moeten wind vangen.’’ Beer klapperde verwoed met zijn oren maar hoe meer boot wriemelde, draaide en keerde, hoe vaster ze kwamen te zitten in het riet. ,,Dit wordt niks’’, zei beer verdrietig. Ik denk dat ik maar eens even de kant opga. ,,En ik dan, ik moet over het water terug naar huis’’, jammerde boot. ,,Dat weet ik, ik laat je niet alleen. Ik moet alleen even nadenken,’’ antwoordde beer rustig. Want nu ze toch vast zaten, gaf het geen pas ook nog eens wanhopig te worden. Maar toen de wolken zich aan elkaar sloten en de lucht grijs werd, voelde beer zijn hartje krimpen. En nadat de eerste regendruppels op zijn kopje vielen, prikten traantjes achter zijn oogjes.

Een nieuwe vriend

Pieni zat verdrietig op de rand van zijn bedje. Het was bedtijd en hij kon beer en boot nergens vinden. Dit was geen uur om verstoppertje te spelen. Hij heeft hen geroepen en gezocht, onder het bed, in de kast, onder het nachtkastje. Beer en boot waren niet te vinden. Zonder hen kan kleine jongen niet in slaap komen, geen sprake van. Hoe moest dit nu? Heb ik ze in de tuin laten liggen, zal ik ze buiten gaan zoeken? Zachtjes sloop Pieni uit zijn kamertje en glipte naar buiten. Buiten was het een beetje nat van de regenbui. Maar de tuin rook hier een beetje kruidig en daar een BOOT

2017 nov. - dec.

59


beetje zoet, het was niet eens echt donker. In de verte kleurde de lucht zacht roze en een talmende zon gaf een wolk gouden randjes. Alleen was kleine jongen wel. Had ik beer maar bij me, piekerde hij. Maar dat is natuurlijk niet zo als je beer zoekt. Misschien kan ik heel hard aan beer denken en is het dan een beetje alsof hij bij me is, mijmerde Pieni. ,,Oehoe, oehoe, oehoe’’, het geluid kliefde klaaglijk door de zachte avond. Zoiets had Pieni nog nooit gehoord. Daar was iemand met evenveel heimwee als hij zelf had. Toen Pieni het eindelijk waagde op te zien, keek hij recht in de donkerste maar scherpste ogen die hij ooit zag. Een uil was op het tuinhek gaan zitten. Rustig zat hij, geen veertje verroerde. Pieni werd er ook een beetje rustig van. De uil vloog geruisloos op, Pieni voelde slechts een vederlicht briesje langs zijn wangen gaan.

60 nov. - dec. 2017 BOOT

,,Wacht’’, riep kleine jongen, ,,ik wil met je mee, laten we samen zoeken naar onze vriendjes.’’ Uil vloog boven zijn hoofd en Pieni volgde hem op zijn pantoffeltjes door het hoge gras. Een heel eind ging het, helemaal tot bij de plas en dan naar de andere kant van het water. Eindelijk zette uil de daling in en landde in een vlierbessenstruik boven het riet. Hij draaide zijn kop naar Pieni en gaf hem een knipoog. ,,Oehoe’’, riep hij voorzichtig. Beneden op het mos zat beer. Boot lag in de kant en spartelde hulpeloos en vermoeid. Kleine jongen haastte zich om hen op te pakken en ze tegen zich aan te drukken. Beer en boot kregen geen uitbrander. Daarvoor was hij veel te blij. ,,Dankjewel uil’’, zei Pieni. ,,Als ik ooit iets voor je kan doen, moet je het me echt wel vertellen.’’ ,,Oehoe, oehoe’’, riep uil en vloog zacht de nu wel donkerblauwe nacht in.


Botenpech: startproblemen meest voorkomend In de maanden juli en augustus voorkwam de Nederlandse landelijke pechhulpdienst voor watersporters ‘Botenwacht’ het vroegtijdige einde van 914 vaarvakanties en dagtrips. Met 22 procent waren de startproblemen het meest voorkomend. In deze twee maanden: -kregen de telefooncentrales 1.035 hulpverzoeken. -werden 965 verzoeken gehonoreerd voor pechhulp. -lukte het in 51 gevallen niet om de storing op locatie te verhelpen. -heeft Botenwacht 653 gevallen op locatie direct weer op weg kunnen helpen. -kon Botenwacht 261 gevallen op locatie snel op weg helpen na een vervolgafspraak.

Foto: Paul Bolsius

Your partner on the road www.maradlago.be

Soort pechgevallen: Grofweg deelt Botenwacht de soorten pechgevallen als volgt in: -Startproblemen: 22 % -Problemen met brandstoftoevoer: 17% -Problemen met de motorkoeling: 15 % -Problemen met de accu/dynamo: 12 % -Problemen met de schroefas (bijv. lekkage): 10 % -Problemen met de keerkoppeling: 10% -Problemen met de boegschroef: 8 % -Overige problemen 6%

Uw specialist in zeilboot- en yachttransport doorheen Europa

Mar@Lago BVBA Ossebilkstraat 19 8211 Aartrijke 050 / 20.85.32 Franky: 0473 / 86.22.85 info@maradlago.be

BOOT

2017 nov. - dec.

61


Naar de wolken kijken... ‘Het Kleine Weerboek’ beleeft zijn 8ste druk. De lezer leert ‘de lucht te lezen’, oog te hebben voor veranderingen in weerpatronen en op die manier zelf het weer te voorspellen. Dat vraagt natuurlijk enige ervaring, want niet zelden weigeren de wolken zich te formeren zoals de foto’s het aangeven. De auteur geeft als inleiding de ‘regels van de wind’ mee, naast een uitgebreide verklaring van de gebruikte termen. Wat condensatiestrepen zijn, ligt misschien nog vooraan in het geheugen, maar naar de betekenis van ‘castellanus’ of ‘occlusie’ is het doorgaans een ietsje dieper graven. Toch is het gebruik van het boek eenvoudig. Je zoekt eerst de foto die de meeste gelijkenis vertoont met de hemel op het ogenblik van de waarneming. Dan lees je de voornaamste aanwijzingen en de verklaring.

Colofon: Bootmagazine Belgium - 4 x per jaar www.bootmagazine.be Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens, Mark Vekemans. Coverbeeld: Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race. Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Blankenberge

De titel van dit boek zou de indruk kunnen wekken dat men gemakkelijk en binnen korte tijd zijn eigen weerprofeet kan worden. Die indruk is niet helemaal juist, waarschuwt Alan Watts. In zijn boek heeft hij vele jaren ervaring verwerkt waar de lezer dan wel zijn voordeel mee doet.

+32 (0)475 34 30 20

Het Kleine Weerboek – Alan Watts Uitgeverij Hollandia – 64 pagina’s – 12,99 euro ISBN 9789064106385 - Bestellen kan ook via www.bootmagazine.be

Federatie vzw)

Advertentiewerving media-centrales & reclamebureaus: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Uitgave in samenwerking met de VPF (Vlaamse Pleziervaart

Bootmagazine is lid van de Unie van de uitgevers van de Periodieke Pers Abonnementen (5 edities): Schrijf € 10,- over op rekening: (€ 15,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland...)

BE90 0011 1751 1132 van KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10

62 nov. - dec. 2017 BOOT

B-1850 Grimbergen - België


Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge


THE NEW DF350A

REVOLUTION IN INNOVATION

*

Kom van 20 t/m 22 Oktober de gloednieuwe DF350A, samen met heel wat andere modellen, ontdekken tijdens de Nieuwpoort International Boatshow!

Info op www.suzuki-marine.be *Enkel geldig voor motoren aangekocht bij een Belgische Suzuki Dealer. *Enkel geldig indien de motor wordt onderhouden met originele Suzuki wisselstukken bij een Belgische Suzuki Dealer.

64 nov. - dec. 2017 BOOT

Bootmagazine editie 51 - nov./dec. 2018  

Tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten en motorboten, zeilreizen en toervaren in België, Zeeland en de wijde wer...

Bootmagazine editie 51 - nov./dec. 2018  

Tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten en motorboten, zeilreizen en toervaren in België, Zeeland en de wijde wer...

Advertisement