Page 1

D r i e m a a n d e l i j k s - jrg. 12, nr. 3 - e d i t i e 50 - aug./sept ./okt . 2017 - € 2 tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld

BOOT MAGAZINE

magaz ot

E

€ 2,-

IZ

TR

A

slechts

ine

Bo

De grootste Boot-community van België

VEL-S

Team New Zealand wint 35ste America’s Cup Motorboot offensief Jeanneau Ongerept zeilen in Zadar, Kroatië Bermuda, by the way... Zeilvliegen, het andere zeilen...


www.grandsoleil.net

NEW GRAND SOLEIL 58 PERFORMANCE

De Grand Soleil zeiljachten worden gebouwd door de Italiaanse kwaliteitswerf Cantiere del Pardo

Verdeler en Service Center

BelgiĂŤ/ Luxemburg en Zeeland Importeur en Service Center Benelux

Middenhavendam 3 I 4511 AX Breskens I Nederland info@breskensyachtservice.eu I tel: +31 117 383 126 www.breskensyachtservice.eu

Kantoor Port ZĂŠlande +31 111 676 131 info@forsailyachting.nl www.forsailyachting.nl

BYS_AD_GS58_215X285_160923.indd 1

Kantoor Antwerpen +32 475 415 811

23/09/16 15:04


Uit de inhoud

Bootmagazine nr. 50 - aug. / sept. / okt. 2017

Emirates Team New-Zeland wint overtuigend 35th America’s Cup Peter Burling, schipper van Emirates Team New Zealand, maakte korte metten met de verdediger van de America’s Cup, Oracle Team USA met Jimmy Spithill aan het roer. De Amerikanen wisten maar één race te winnen, alvorens de Kiwi’s zeven punten scoorden en zo de ‘Auld Mug’ veroverden.

Zeilen in Zadar, Kroatië Echte zeilers halen vaak hun neus op voor Kroatië, wegens te weinig wind. Maar het ongerepte landschap, vol onbewoonde eilanden en schilderachtige baaitjes, maakt dat meer dan goed.

Zeilvliegen, het andere zeilen... Zeilvliegen… in het Engels ‘hanggliding’ klinkt mooi en refereert aan het hangen en glijden tijdens de vlucht. Het Duitse ‘Drachenfliegen’ verwijst naar de vorm en omvang van de vleugels, wreedaardig is het vliegen niet. Het Franse ‘vol libre’ lijkt iets te romantisch...

Watersportbeurzen najaar 2017 HISWA te Water – Amsterdam (Nl.) - 29 aug. t/m 3 september 2017 Yachting Festival Cannes (Fr.) - 12 t/m 17 september 2017. Southampton Boat Show (GB.) - 15 t/m 24 september 2017 Genoa International Boat Show, Genua (It.) - 21 t/m 26 september 2017 Grand Pavois – La Rochelle (Fr.) - 27 september t/m 2 oktober

Belgian Boat Show Float, Breskens (Nl.) - 28 september t/m 1 oktober 2017 Nieuwpoort International Boat Show (Bel.) - 20 t/m 22 oktober 2017 Motorboot Sneek – Sneek (Nl.) - 3 t/m 5 november 2017 Traditionele Schepenbeurs Den Helder (Nl.) - 10 t/m 12 november 2017 Metstrade Amsterdam (Nl.) -14 t/m 16 november 2017 Nautic Parijs (Fr.) - 2 t/m 10 december 2017 Boot Düsseldorf (Dl.) - 20 t/m 28 januari 2018

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

3


Emirates Team New Zealand

P

eter Burling, schipper van Emirates Team New Zealand, maakte korte metten met de verdediger van de America’s Cup, Oracle Team USA met Jimmy Spithill aan het roer. De Amerikanen wisten maar één race te winnen, alvorens de Kiwi’s zeven punten scoorden en zo de wisselbeker, de ‘Auld Mug’ veroverden.

4 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


wint 35e America’s Cup

oto: ACEA 2017 / Ricardo Pinto Foto: © FACEA 2017 / Gilles Martin-Raget

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

5


In totaal waren negen wedstrijden nodig, want Orcale Team USA had de ‘Qualifiers’ gewonnen en kreeg daardoor een voorgift van een punt bij de start van de Match Cup. Na vier overwinningen op rij in het eerste weekend, was de spanning te snijden bij de start van het tweede weekend. Had Oracle iets kunnen verzinnen om zijn bootsnelheid op te voeren? De 6de race wist Jimmy Spithill te winnen, dat bracht de stand op 5 – 1 in het voordeel van Peter Burling. Maar de volgende dag, 25 juni, won New Zealand weer beide races en kwam zo op matchpunt. Revanche

Maandag 26 juni had hij genoeg aan één race om het af te maken. De ‘Auld Mug’ gaat nu richting Nieuw Zeeland, een mooie revanche voor het team dat bij de vorige editie in 2013 in San Francisco verloor nadat het een 8-1 voorsprong uit handen gaf. (Toen ging de wedstrijd om 9 gewonnen matchraces, nvdr.) Emirates Team New-Zealand leerde van zijn fouten. Tijdens de voorbereiding van de 35e America’s Cup maakten zij furore met hun ‘cyclo-systeem’, dat de klassieke handbediende grinders verving. Het team kleurde een beetje ‘oranje’ wisten onze Noorderburen te melden. De Nederlander Carlo Huisman is een van de ‘fietsers‘ aan boord van Emirates Team New Zealand. Maar daar bleef hun innovatie niet bij. Ook de vorm van de foils wisten ze verder te perfectioneren. Ontwerp en tactiek

Het is niet alleen in het ontwerp dat Emirates Team New Zealand dominant is geweest, ook tactisch waren ze superieur. Op het water wonnen ze zeven 6 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

De America’s Cup Class (ACC) boten, lengte 15 meter, zijn gebouwd volgens vaste design regels die ontwerpers en ingenieurs voldoende vrijheid


bieden om hun creativiteit en zeilvernuft bot te vieren. Deze technologische ontwikkelingen hebben van de America’s Cup een aantrekkelijke kijksport gemaakt. De 50 voets catamarans die ‘foilend’ match racen, bieden een spektakel op het niveau van de Formule 1. Foto: ACEA 2017 / Sander van der Borch.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

7


van de negen startposities tegen Oracle Team USA. Peter Burling stuurde zijn boot briljant rond het racecircuit, daar waren vrienden en tegenstanders het over eens, zij zijn waardige kampioenen. Jimmy Spithill was groot in de nederlaag en duidelijk emotioneel toen hij de Kiwi’s feliciteerde.

8 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Kijkspektakel

De technologische ontwikkelingen hebben van de America’s Cup een ware kijksport gemaakt. 50 voets catamarans die ‘foilend’ match racen, waarbij alleen de


foils het water raken en de machtige boten niet langer door het water zeilen maar over het water vliegen. Een kijkspektakel waar je stil van wordt. De vergelijking met Formule 1 in het autoracen wordt vaak gebruikt, maar hier hebben we met een milieuvriendelijke variant te maken, geen bolides

,,

die brandstof slurpen. Je kijkt naar meesterlijk elegante vaartuigen die als reuze libellen over het water scheren. De matchrace formule waarbij boot-tegenboot gestreden wordt, maken het geheel nog extra spannend.

De beelden waren alleen te zien op een betaalzender, dat komt de populariteit niet ten goede. Maar de populariteit, daar wringt het schoentje. De live verslaggeving is het slachtoffer van een exclusieve deal met FOX Sports. De beelden waren alleen te zien op betaalzender Fox Sports. Dat komt de populariteit niet ten goede, zoals Bert Kuijpers in zijn recentste nieuwsbrief op Nauticlink in een zeer lezenswaardig commentaar duidelijk maakt. (zie blz. 16) Naar Auckland

De volgende America’s Cup zal plaats vinden in Auckland, Nieuw-Zeealand met de Royal New Zealand Yacht Squadron als gastheer, ten vroegste in 2021. Luna Rossa Challenge diende zich reeds aan als Challenger of Record en Land Rover BAR met Ben Ainslie aan het roer, bevestigde reeds zijn campagne ‘Bring the Cup Home’ verder te zetten.

Foto: ACEA 2017 / Gilles Martin--Rapet.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

9


Qualifiers, Challenger Playoffs... spannende preludes

N

a de voorrondes, de ‘qualifiers’, moest het Franse Groupama team van schipper Franck Camas het strijdperk verlaten, zij eindigden op de zesde plaats, maar wisten toch twee overwinningen binnen te halen. Winnaar van deze reeks werd titelverdediger Oracle Team USA dat eventjes uit de race stapte om de resterende vier teams te laten uitmaken wie het tegen hen mocht opnemen in de finale. De best gerangschikte van deze teams mocht kiezen tegen wie hij de halve finale zou betwisten.

Peter Burling van Emirates Team New Zealand , de nummer twee in de kwalificatieronde koos zijn directe achtervolger Land Rover BAR om de halve finales te betwisten. SoftBank Team Japan en het Zweedse Artemis Racing mochten onderling de tweede halve finale uitvechten. De halve finales begonnen met een dag uitstel. De eerste wedstrijddag lag de windsnelheid

Alle hens aan dek bij Land Rover BAR nadat het hydraulisch systeem van het vleugelzeil het begaf. (eigen foto)

10 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Het spectaculaire over kop gaan tijdens de Playoffs van de latere winnaar Emirates Team New Zealand. Foto: ACEA 2017 / Ricardo Pinto

beneden de 6 knopen en dat betekende dat de wedstrijden voor die dag geannuleerd werden. Dat speelde Land Rover BAR in de kaart, want in de voorrondes was gebleken dat zij sterk stonden bij stevige wind maar dat hun foils minder aangepast waren bij lichte windsnelheden. Peter Burling, schipper van Emirates Team New Zealand, Olympisch goud in de 49-er klasse, beschikt over een ruime ervaring in het Moth Foiling circuit. Hij wist blijkbaar zijn ervaring met de 11 voets mono Moth foil bootjes mooi te vertalen naar de foiling 50 voets ACC catamarans. De tweede wedstrijddag was de wind wel van de partij en Land Rover BAR met Ben Ainslie, de Olympische zeiler met de meeste medailles, ging resoluut aan de leiding. Maar toen de Kiwi’s op de hoogte van de Britten kwamen liet het hydraulisch

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

11


systeem van het vleugelzeil van het team Land Rover BAR het plotsklaps afweten. Voor Peter Burling lag de weg naar de overwinning open. Erger was dat de schade van Land Rover BAR niet meteen te herstellen was, dus zij konden de volgende race diezelfde namiddag niet aan de start verschijnen. De Land Rover BAR werd op het droge getakeld en met man en macht en een nachtje doorwerken kon de boot de volgende dag weer aan de start verschijnen. De tweede racedag haalde Ben Ainslie zijn eerste overwinning binnen, de wind bleef een krachtige 20 knopen blazen en het Britse team tankte daaruit vertrouwen, maar keek wel tegen een 3-1 achterstand aan. 8 juni kon de laatste wedstrijddag worden in deze halve finales. Emirates Team New Zealand ging met de overwinning aan de haal in de eerste manche van de dag en bracht daarmee de tussenstand op 4-1. Aangezien het er in de halve finales van de Playoffs om ging het eerst 5 overwinningen binnen te halen, lag de finaleplaats voor de Kiwi’s voor het grijpen. De volgende race maakte Emirates Team New Zealand net voor de startlijn een spectaculaire koprol. Niemand werd gewond. Winst voor de Britten. De schade aan de boot van Team New Zaeland viel mee en zij haalden de start van de derde manche die deze wedstrijddag gepland stond. De wind was afgezwakt tot 12 knopen en licht weer specialist Peter Burling haalde het met luttele seconden voorsprong op Ben Ainslie. De Kiwi’s hadden meteen de vijfde overwinning en een finale plaats te pakken. 12 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

De strijd tussen de twee andere halve finalisten, Softbank Japan en Artemis Racing Zweden was meer gelijk opgaand. Japan nam de leiding, maar bij een 3-2 stand na de eerste wedstrijd van de derde wedstrijddag scoorde Artemis Racing twee overwinningen op rij. De laatste dag maakte het Zweedse team het meteen af.


Finale: Zweden leggen de duimen voor Kiwi’s Artemis mocht het in de finale opnemen tegen Emirates Team New Zealand. Er waren zeven manches en drie wedstrijddagen nodig in de finale alvorens de Kiwi’s een vijfde overwinning binnen haalden tegen het Zweedse Artemis Racing met schipper Nathan Outteridge. Tijdens de eerste race van de tweede wedstrijddag wisten de Zweden de stand in evenwicht te brengen op 2-2. Maar de twee volgende wedstrijden van die dag haalde Peter Burling binnen.

De laatste wedstrijddag staat Emirates New Zealand op 1 punt van de overwinning en zij nemen resoluut de leiding. Half wedstrijd valt de wind en de wedstrijd wordt afgeblazen. Bij een tweede poging weet Peter Burling opnieuw de start te winnen en houdt Nathan Outteridge de rest van de wedstrijd achter zich. De Kiwi’s hebben de revanche* voor de America’s Cup beet.

Het atletisch vermogen van schipper en bemanning wordt op de proef gesteld aan boord van het Zweedse Artemis met Nathan Outteridge. Foto: ACEA 2017 / Ricardo Pinto

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

13


Zijn het de ‘fietsers’ die de doorslag gegeven hebben? Niet echt, New Zealand als tactisch superieur. Foto ACEA 2017 / Ricardo Pinto.

De America’s Cup is zowel een ontwerp- als een zeilwedstrijd. De beste zeilers in de wereld nemen het tegen mekaar op, Franck Cammas voor Frankrijk en winnaar van de Jules Verne Trofee in 2010 en de Volvo Ocean Race in 2011-12, Jimmy Spithill, Australië als schipper van het Amerikaanse team of de Nieuw-Zeelander Dean Barker nu aan het roer van Softbank Team Japan. En met de Olympisch medaillewinnaars op de eerste rij, Ben Ainslie (Groot-Brittannië), Nathan Outteridge (Australië), Peter Burling (Nieuw-Zeeland). De ontwerpteams spelen echter ook een bepalende rol. De klassevoorschriften laten voldoende ontwerpruimte om significante verschillen mogelijk te maken. Het high-tech gehalte zal waarschijnlijk nog opgevoerd worden, vast staat dat de America’s Cup de speerpunt zal blijven in de ontwikkeling van de zeilsport. 14 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

was zowel technisch

*Bij de vorige editie van de America’s Cup, in de herfst van 2013 in San Francisco, ging Dean Barker met Emirates Team New Zealand de strijd aan tegen Oracle Team USA. Barker nam een 8-1 voorsprong en hoefde nog maar één wedstrijd te winnen om de Cup na tien jaar weer terug te brengen naar Nieuw-Zeeland. Team Oracle USA won na een technische update van de boot vervolgens acht wedstrijden op rij en versloeg hiermee Emirates Team New Zealand. En wie zat er in het team als tacticus bij deze heropstanding van de Amerikanen? Niemand minder dan de Brit Sir Ben Ainslie die daar waarschijnlijk de smaak te pakken kreeg en het Britse team Land Rover BAR uitbouwde.


,Het is nog niet voorbij...’ verklaarde Ben Ainslie na hun uitschakeling, zij bouwen voort op hun ervaring en focussen meteen op de volgende editie. Geen enkel team slaagde er tot nu toe in bij een eerste deelname de beker te winnen. Aelos, de god van de wind en een technisch/ mechanisch mankement deden de Britten de das om. Zo waren hun prestaties bij lichte wind ondermaats. Dat had te maken met de ontwerpopties van de foils. In de volgende editie willen zij veelzijdiger aan de start komen.

Het is nog niet voorbij… Het Britse Land Rover BAR team gaf de campagne de titel ‘Bring the Cup Home’, omdat in de 166-jarig bestaan van de America’s Cup GrootBrittannië deze beker nooit wist te winnen. Meer zelfs, de allereerste America’s Cup werd betwist rond het eiland White in 1851 en de Amerikanen wonnen en namen de beker, ‘the Auld Mug’, mee naar huis.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

15


Column: Exclusieve mediadeal komt populariteit America’s Cup niet ten goede

D

e 34ste America’s Cup kreeg in 2013 veel publiciteit en was een fantastische promotie van de zeilsport. En daarbij het bewijs, dat technologische ontwikkelingen, in combinatie met aanzienlijke investeringen kunnen bijdragen aan wezenlijke veranderingen. Door het water zeilen, veranderde in één klap in óver het water vliegen. Een doorbraak. We konden onze ogen niet geloven. Ik heb het online van a tot z kunnen meebeleven en ervan genoten. En ik was de enige niet. Zodoende had ik me al verheugd op de 35ste editie van de strijd om de ‘Auld Mug’. Maar het zat in Nederland nog anders in elkaar. De rechten op de live America’s Cup-beelden bleken in hun totaliteit verkocht te zijn aan de betaalzender Fox Sports. En wel op zo’n drastische wijze, dat er ‘due to our TV Network partner rights’ online niets live te volgen was. Volgens schattingen in 2016 zou het betaalkanaal Fox Sports (in handen van 21st Century Fox van de familie Murdoch, op drie na het grootste mediabedrijf ter wereld) in Nederland in totaal 600.000 aansluitingen hebben. Voornamelijk voor de voetballerij in de Eredivisie, waarvoor Fox voor tien jaar 68 miljoen euro betaald zou hebben (tot 2022). Maar de aansluitingen blijven ver achter bij de verwachting. Daardoor zou het voetbalkanaal volgens de Financiële Telegraaf ongeveer vijftien miljoen euro per jaar verlies maken. De doorbraak van de America’s Cup in 2013, die van dat type zeilen een echte kijksport heeft gemaakt, kun je een verdienste noemen. Maar het kennelijk hiermee samengaande ‘professionalisme’ – in dit 16 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

geval de handel in beeldrechten – is het plezier in de America’s Cup op deze wijze niet ten goede gekomen. Via die 600.000 Nederlandse Fox-aansluitingen om het voetbal, zullen relatief maar weinig zeilliefhebbers bereikt zijn, en is de 35ste America’s Cup in Nederland een marketing-flop geworden. En dat is erg jammer voor zo’n spannend zeillaboratorium. Voormalig Oracle baas en America’s Cup inspirator Larry Ellison (goed voor 56 miljard dollar) zal er niet wakker van liggen. Noch de familie Murdoch. Zij spelen met belangen die de zeilsport ver te boven gaan. Een goede kans dat de 2013-interesse voor de America’s Cup als exclusief Fox Sports product in Nederland en België weer zal wegebben. Burling, Spithill? Het zal wel! Want hoe groter de exclusiviteit, hoe kleiner de kans dat de massa er iets voor voelt. De Tour de France is het beste bewijs hoe een drempelloos evenement naar een grenzeloze populariteit groeit.

Bert Kuijpers,

schipper van Nauticlink


34 okt. - nov. - dec. 2015 BOOT

• VOLVO PENTA officieel dealer • Invoerder/dealer topmerken toebehoren: schroeven, aslijnen, boegschroeven, stuursystemen, anodes, verven, motoronderdelen... • Eigen werf te Zelzate • WINTERBERGING binnen & buiten • Inbouw boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties, elektronica, homokineetassen, aslijnen, … • SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst met jarenlange ervaring • Schilderwerken • MAX-PROP vaanstandschroeven

NIEUWPOORT

Havenlaan 84 INTERNATIONAL B - BOAT 9060SHOW Zelzate Bezoek onze stand T. 09/345.61.71 Profiteer van spetterende F. 09/345.61.47 beursvoorwaarden

Havenlaan 84, B-9060 Zelzate

T 09/345.61.71 – F 09/345.61.47 info@carronmarine.be info@carronmarine.be

www.carronmarine.be BOOT 2017 aug. - sept. -okt. 17


BERMUDA, by the way... Het eiland Bermuda gaf zijn naam aan de Bermudashorts, kortweg ‘bermuda’ genoemd. En ja hoor, de lokale bevolking draagt ze, met deze eigenaardigheid dat de bermuda gecombineerd wordt met kousen tot onder de knie. Dat is even wennen. Maaar wat heb je op Bermuda te zoeken? Misschien wat kwijtgespeeld in de beruchte Bermuda driehoek? Tekst en foto’s: Leo Van Dorsselaer

18 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

19


E

r moet een goede reden zijn om naar Bermuda te vliegen. Van Brussel naar Londen Heathrow, daar de file gevoelige oversteek naar Londen Gatwick maken en dan eindelijk instappen voor een vlucht van een kleine 8 uur naar Bermuda . De reden? De Great Sound, de baai waarrond Bermuda zich vleit, is het toneel van de 35ste America’s Cup, de oudste en zowat de meest prestigieuze zeilwedstrijd ter wereld. Daarnaast is het eiland een verborgen paradijs waar azuurblauw water de fijnste roze getinte zandstranden streelt.

Horse Shoe Bay, het mooiste strand van Bermuda? Je moet de drukte er wel bij nemen.

20 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Voor Bermuda was de organisatie van de 35ste editie van de America’s Cup een uitgelezen gelegenjheid om alle troeven van de eilandengroep in de kijker te zetten Bermuda is een overzees gebiedsdeel onder soevereiniteit van het Verenigd Koninkrijk in de Noord Atlantische Oceaan, gelegen langs de oostkust van de Verenigde Staten (2 uur vliegen van New York) en gevormd door 181 eilanden, samen goed voor ruim 50 km² en met iets meer dan 60.000 inwoners. Op de eilanden tref je totaal geen fabrieken aan, alleen kerken voor zowat elke godsdienstige gezindheid. En restanten van verdedigingstorens, want de eilandengroep kent een bewogen verleden. Het Nationaal Museum van Bermuda vertelt er heel wat verhalen over. Het is gevestigd in Bermuda’s grootste fort, de ‘Keep’ aan de Royal Navy Dockyard met op de top van de heuvel het Commissioner’s House dat een prachtig zicht over de baai biedt. Het museum wordt omsloten door de vestingmuren waar ook de kazematten intact zijn gebleven en het herbergt een tiental thematische expo’s en collecties, onder meer een overzicht van de artefacts die uit scheepswrakken uit de 15de en 16de eeuw zijn opgedoken. Alle daken wit

Alles wat rijdt, vaart of vliegt wordt ingevoerd, idem dito voor voedsel en drank. Een schaars goed is zoet water. Alle daken zijn wit geschilderd en voorzien in het filteren en opvangen van het regenwater. En de huizen zelf hebben allemaal prachtige, eigenzinnige kleuren. Met een beetje geluk regent het tijdens het regenseizoen een paar dagen per maand. Wanneer de regenputten droog staan zijn de inwoners verplicht water aan te kopen bij de enige waterproducent op het eiland die dit water uit een diepe schacht oppompt.

De Bermuda Cedar, een beschermde boomsoort en de typische bermudashort met hoge sokken.

De bevolking is charmant, goedlachs en heel communicatief. Zeer geïnteresseerd in alles wat er in en om hun eilanden gebeurt. Cricket en voetbal zijn naast golf de favoriete sporten. Maar nu was er dus de America’s Cup, de zeilwedstrijd waar iedereen graag zijn mening over kwijt wou. De kustlijn van Bermuda is een lappendeken van fijne zandstranden. Het water is kristal helder en door de speling van het licht kleurt het azuurblauw en krijgt tal van nuances wanneer het rustig kabbelt op het fijne zandstrand. Dat heeft een unieke zachtroze schijn. Die kleur wordt gevormd door kleine gebroken roze zeeschelpjes die zich mengen met het witte zand. Dat geheel is zo zacht dat het voelt als fluweel aan de voeten. Het mooiste strand van Bermuda? Horseshoe Bay Cove staat met stip op nummer één volgens USA Today. Maar dan moet je wel houden van drukte en zonnebadende lijven in rijtjes van vijf. Een paar kilometer verder tref je zo goed als verlaten stranden aan waar de onder water populaties omheen de rotsformaties uitnodigen om te duiken of te

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

21


snorkelen. Horse shoe Bay heeft wel een natuurlijk gevormd ploeterbadje voor kleine kinderen en snoep- en ijsjeskramen waar diezelfde kinderen dan lustig kunnen om zeuren. Snelheidslimiet 35 km/h

Er zijn geen spoorwegen of snelwegen op Bermuda, de snelheid is gelimiteerd tot 35 km per uur over het hele eiland. Maar we hebben zelden een auto gezien die zich aan deze maximumsnelheid hield. De invoering van flitspalen of traject controle zou een gigantische inkomstenbron aan snelheidboetes kunnen betekenen. En het land is al zo rijk, Bermuda heeft een van de hoogste inkomens per persoon ter wereld. De prijzen zijn er dan ook navenant. Maar daar hoor je de mensen niet over klagen, het loon ligt in lijn met de levensstandaard. Landrover BAR, een van de smaakmakers van de America’s Cup, had een aantal SUV’s ingevoerd op 22 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Saint Georges, charmant stadje voelt heel Brits aan, logisch het was de eerste Engelse vestiging in 1612 op het eiland.

In Somerset, Bermuda is de smalste ophaalbrug te wereld te vinden. Alleen het kleine gedeelte in het midden van de ‘Middle Road’ opent om de mast door te laten.


het eiland. Daar hadden ze een speciale toelating voor nodig want de lokale overheid oordeelde dat deze auto’s te groot en te krachtig waren voor hun wegennet. Wanneer de zeilwedstrijd er op zit moeten deze auto’s terug op transport en het eiland verlaten. En verder heeft het eiland een aantal kleine, charmante stadjes. Onze voorkeur gaat uit naar Saint Georges, dat lijkt op een Brits kustplaatsje met smalle straatjes en antiekwinkeltjes, pubs en theehuisjes. Gezelliger dan de drukke hoofdstad Hamilton waar het zakenleven geconcentreerd is. Bermuda’s economie is gebaseerd op offshore verzekerings- en herverzekeringsmaatschappijen, naast het toerisme natuurlijk. Misschien verdwijnt er in de Bermuda-driehoek nog wat anders dan boten en vliegtuigen.

Watersport neemt uiteraard een prominente plaats in, water- of jetski, zeevissen (de marlijn laat zich vlotjes bovenhalen, aldus de ervaring van onze gids) en bootverhuur. Tijdens het weekend ankeren tientallen motorbootjes in de vele baaitjes die het eiland rijk is. Vooral waar de strandbars met exotische cocktails de watersporters verleiden. Op Bermuda is niet voor niets het hoofdkantoor van Bacardi gevestigd, maar dat kan ook te maken hebben met het gunstig belastingregime van het eiland. Bermuda, by the way… het mag nog op onze weg komen.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

23


Interieurzicht van de nieuwe NC33.

Het motorboot offensief

D

e Franse werf Jeanneau pakt uit met vijf nieuwe modellen. Alhoewel het om de modellen 2018 gaat, zijn deze reeds beschikbaar op de watersportbeurzen in het najaar. Zowel het binnen- als buitenboord gamma onderging een vernieuwing en verjonging die gerealiseerd werd in samenwerking met de ontwerpbureaus van Garroni Design, Sarrazin Design en MickaĂŤl Peters Yacht Design.

24 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


NC33: een levensfilosofie De nieuwe NC33 onderschrijft uiteraard de filosofie van de NC-reeks, eenvoudig, gezellig en veilig leven aan boord. Daartoe werden comfort en ergonomie in een vloeiende, tijdloze stijl verwerkt. Het succes van de NC 9, 11 en 14 motiveerde Jeanneau om dit concept verder uit te diepen. Dat gebeurde met de NC33, waarbij de type aanduiding nu uitgedrukt wordt in voet, terwijl dat bij de eerste reeks in meter is.

van Jeanneau Bij het binnenboord gamma (Leader, NC en Velasco) is het, na de update van het Leader gamma dat uit vijf luxe en sportieve modellen bestaat, nu de beurt aan de NC reeks met de NC33. Bij de buitenboord types wordt het Cap Camarat universum verder uitgebreid met de Cap Camarat 9.0 Walk-Around en de Cap Camarat 7.5 Bow Rider. Later op het seizoen volgen de Merry Fisher 875 en de Cap Camarat 9.0 CC. BOOT

Toegankelijkheid De NC33 heeft de sterke punten van de voorgangers behouden maar kreeg een aantal nieuwe karakteristieken mee. Zo tekende MikaĂŤl Peters Yacht Design een vernieuwde romp en werd een extra deurtje in de spiegel toegevoegd wat de toegankelijkheid gemakkelijker en veiliger maakt. De gangboorden werden een ietsje breder en dieper en bieden dus meer houvast terwijl het zijdeurtje aan de stuurpost bijzonder handig blijft bij het manoeuvreren. Boegschroef en twee Volvo D3 motoren met elk 220 pk zorgen voor een precieze hanteerbaarheid in alle omstandigheden. Het interieur werd op eenzelfde niveau gebracht, dus geen ni-

2017 aug. - sept. -okt.

25


met terras aan het water, combineert comfort en veiligheid en maakt het leven aan boord bijzonder aangenaam.

veauverschillen meer, en de grote raampartijen rondom werden behouden. Het panoramische dak en de brede glazen zonnedaken geven de leefruimte een enorme helderheid. Het gevoel van op zee te leven blijft onaangetast. Modulair De modulaire stuurbank kan omgevormd worden tot een dubbele zitplaats aan de tafel.

Het achterdek is eveneens moduleerbaar met de verschuivende achterbank. Onderdeks treffen we twee ruime cabines aan met telkens een dubbel bed en met een natte cel met apart douchecompartiment. De gastencabine moet in volume amper onderdoen voor de eigenaarshut. Dit familievriendelijke jacht, ooit omschreven als een boot

26 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Technische gegevens NC33 Totale lengte: 10,50 m Romplengte 8,79 m Breedte: 3,32 m Waterverplaatsing: 5633 kg Diepgang: 0,96 m Brandstoftank: 517 liter Watertank: 170 liter Cabines: 2 Slaapplaatsen 4/6 Motoren: Volvo 2xD3-220 pk CE categorie (in aanvraag) B-8 / C-10 Architecten / Designers: Garroni Design / MickaĂŤl Peters Yacht Design / Jeanneau Design

Het Jeanneau motor- en zeiljachten gamma wordt in BelgiĂŤ verdeeld door Marina Yachting Center, Oostende. www.marina-oostende.be


Cap Camarat 9.0 WA, geïnspireerd en trendy De nieuwe Cap Camarat 9.0 Walk-Around is een sportboot met een familiale sfeer, met een strak design geïnspireerd op de Cap Camarat WA 10.5. De look is ultra-trendy. De traditionele V-romp, hertekend door Michaël Peters, zorgt voor een stabiel vaar en veilig zeegedrag wat hem tot een favoriete keuze maakt voor familie cruises of sportieve uitstapjes. De lay-out en de organisatie van de ruimtes maken de Cap Camarat 9.0 WA geschikt voor zowel een dagje uit als voor weekend cruises. Buiten de grote kuip is een tweezit voorzien aan de stuurconsole, een keuken aan bakboord en veel bergruimte. Deze nieuwe Walk-Around heeft ook een groot zonnedek en een ruime, comfortabele kuip met een buitenkeuken. Instappen kan via twee achterplatformen.

Onderdeks biedt de nieuwe Cap Camarat 9.0 WA een ruim en helder interieur dankzij de ramen in de romp. We treffen een groot tweepersoonsbed aan, een comfortabel salon ook om te bouwen tot een tweepersoonsbed, een badkamer met aparte douchecabine, een "ontbijt spot" met koelkast en veel opbergruimtes. Perfect voor de kleine, familiecruises. Technische gegevens Cap Camarat 9.0 WA

Lengte: 8,30 m Romplengte: 7,96 m Breedte: 2, 98 m Watertank: 100 l Cabines 1 Slaaplaatsen: 2 / 4 Gewicht zonder motor: 2.487 kg Tankinhoud 2 x 200 l Maximaal vermogen: 1 x 350 pk / 2 x 250 PK

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

27


Cap Camarat 7.5 Bow Rider Het Bow Rider gamma van Cap Camarat bestaat uit de 6.5 en 5.5 maar krijgt er nu een 7.5 BR uitvoering bij. Een sportief silhouet met veel bewegingsvrijheid aan boord, gebaseerd op de romp van de Cap Camarat 7.5, laat de Bow Rider vanwege de ruimte zich voor tal van toepassingen gebruiken. De indeling van de ruimte in deze nieuwe Bow Rider is heel doordacht. De stuurconsole bevindt zich aan stuurboord en in het verlengde hiervan bevindt zich een buitenkeuken. De bakboordzijde van de console biedt toegang tot het toilet. Voor en achter is de kuip bijna even groot, met een brede centrale doorgang tot de afzonderlijke zones. 28 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Het grote ‘flush’ achterplatform verlengt de boot, vooraan kan een zonnedek ingericht worden en in beide zones kan een kuiptafel geplaatst worden. Daarnaast zijn tal van opbergvakken voorzien. Met dat alles leent de Bow Rider zich tot zowel sportieve als ontspanningsmomenten. De nieuwe 7.5 BR valt binnen de Europese normen voor wegtransport wat het gebruik nog eenvoudiger en economischer maakt. Technische gegevens Cap Camarat 7.5 BR

Lengte: 7.36 m Romp: 6.96 m Breedte 2.51 m Gewicht zonder motor: 1540 kg Max. motorisatie : 300 pk


Bezoek ons in Cannes...

Welkom in onze wereld Overwinteren inBelgian Oostende... Boat Show 17-19 februari 2017 Uw 11-13 boot&verkopen? Hal 8 stand 8405

Wij hebben de oplossing

...en welkom op onze Opendeurdagen 30 sept. & 1 okt. 2017 in de Royal North Sea Yacht Club, Oostende

www.marina-oostende.be

Dr.E. Moreauxlaan 3 – 8400 Oostende 059 32 00 28info@marinayachtingcenter.be

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

29


Breskens in rouw Het kapseizen van het zeiljacht Capella tijdens de Light Vessel Race op zaterdag 1 juli 2017 voor de kust van Oostende heeft het leven gekost aan drie zeilers. Het gebeuren dompelde Breskens en de hele zeilwereld in België en Nederland in diepe rouw. Een afgebroken kiel lag aan de basis van dit ongeluk. De Capella, onder Nederlandse vlag, werd ontworpen door de 79-jarige schipper Frans Maas, erelid van de Watersportvereniging Breskens vanwege zijn grote verdiensten voor de vereniging. Frans was ook een gerenommeerd zeiler en wereldvermaard ontwerper en bouwer van zeilschepen. Ook bemanningslid Freddy Franssens, tuiger en vriend van vele zeilers in Breskens, is hierbij om het leven gekomen. Het lichaam van het zesde bemanningslid, de 18-jarige talentvolle zeiler Hannes Goegebeur werd een paar weken later teruggevonden. Maas’ kleinzoon Andréas Zwanenburg, bemanningsleden Robert Tan en Jan Toussein werden onderkoeld opgenomen in het ziekenhuis maar overleefden het ongeluk.

Capella een one off ontwerp van Frans Maas uit 1993.

Het ongeluk veroorzaakte heel wat commotie omtrent veiligheid en communicatie bij wedstrijden op zee, de betrouwbaarheid van kieljachten… maar allesoverheersend was de diepe verslagenheid en het grote verdriet om het verlies van drie prachtmensen die zoveel voor de zeilsport betekenden. In Bootmagazine van september 2015 brachten we in samenwerking met het toenmalige e-magazine ‘de Classic Zeiler’ een uitgebreid artikel over het leven en werk van Frans Maas. Als hommage aan de man hebben we dit artikel integraal online gezet op onze site www.bootmagazine.be.

Foto: Freddy Frans (15/12/1945), Frans Maas (25/07/1937), Hannes Goegebeur (18 jaar)

30 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


www.booty-yachts.be

Jachtcentrum Dintelmond Voor de zomer en de winter Voor al uw nieuwbouw, restauratie, herstellingen en onderhoud. Gezellige en authentieke scheepswinkel. Kraanwerk tot 12 ton. Scheepswerven Jan Vandamme Werfkaai 45 B – 8380 Zeebrugge tel : + 32 50 37 58 50 info@scheepsbouw-vandamme.be www.scheepswerven-janvandamme.com

Ook na het vaarseizoen de plaats voor uw jacht. Binnen in een van onze hallen of buiten. Kom vrijblijvend eens langs voor een gesprek en een bezichtiging van onze mooie uitvalsbasis.

www.dintelmond.nl • T +31 (0)167 522 894

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS EN NOG VEEL MEER … Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59

- email : sdschock@skynet.be

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

31


32 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Pleziervaart verzekerd!

Verzekeringen: HDI-Gerling NL / Delta Lloyd HDI-Global - Baloise Insurance Delta Lloyd - Euromex EUROMEX / Post & Co / DAS Post & Co - DAS

We insure the yacht of all European citizens

www.indumar.be Thonetlaan 96 2050 Antwerpen Tel : 03/219.20.02 Fax : 03/219.20.04 info-insurance@indumar.be BOOT

polis op maat

tot 40% korting (no claim)

werelddekking

wedstrijddekking voor zeiljachten

ongevallen opvarenden

advies, begeleiding, taxatie

zekerheid en deskundigheid

onafhankelijke rechtsbijstand

2017 aug. - sept. -okt.

33


Zeilen in Zadar, dichtbij Tekst & foto’s: Henk Dheedene

E

chte zeilers halen vaak hun neus op voor KroatiĂŤ, wegens te weinig wind. Maar het ongerepte landschap, vol onbewoonde eilanden en schilderachtige baaitjes, maakt dat meer dan goed.

Zadar is een van de best bereikbare bestemmingen van de Adriatische Zee. De stad ligt op anderhalf uur vliegen vanuit Charleroi, en als je wat geluk hebt met de paspoortcontrole stap je een kwartier na de landing al met je bagage in een taxi. Nog eens 15 minuten later sta je op de pier van de haven, met zicht op de historische stad. Ook het inchecken bij Albatros Yachting verloopt vlotjes, zodat we al meteen op de dag van aankomst zouden kunnen vertrekken om ergens een baaitje te gaan zoeken om te overnachten op het water. Maar geen stress, is het motto van deze trip. Dus beslissen we pas ’s morgens te vertrekken en eerst nog even de stad te gaan verkennen. 34 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Voor anker in een van de tarlrijke

Kornati-baaien.


en ongerept

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

35


Het slapende Molat wordt even wakker als de ferry aanmeert.

Dat is een goede keuze. Zadar is een bestemming op zich. Je verdwaalt er in oude middeleeuwse straatjes vol boetieks en gezellige cafeetjes. Zadar vertoefde lange tijd onder controle van Venetië, en de Italiaanse invloed is nog altijd merkbaar in architectuur en cultuur. Verspreid over de stad vind je ook verschillende Romeinse overblijfselen. Op zaterdagavond bruist het van het leven. Toeristen mengen zich met de plaatselijke jeugd. Dit is een ideale plek voor een korte citytrip. Maar de Adriatische Zee wacht op ons. Dag 1: Zadar – Molat De boegschroef van de Oceanis 41 komt van pas als we uit de haven manoeuvreren. In tegenstelling tot Sukosan, een grote moderne charterbasis vijftien kilometer ten zuiden van Zadar, is dit oud haventje duidelijk nog niet voorzien op de steeds grotere huurjachten. Het is dus krap om na het afmeren de bocht richting bakboord te maken richting havengeul. Zeker omdat de boten hier vast liggen met een ‘mooring line’: een tros die je op de boeg vastmaakt en dan rechtdoor het water in loopt en

36 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

daar vasthangt aan een ketting. Bij het uitvaren is het dus zaak de touwen van je buren goed in de gaten te houden, zodat je er je eigen schroef niet in verwikkelt. Maar het manoeuver loopt vlot


Na het vertrek van de ferry vervalt het eiland Molat in zijn diepe doordeweekse rust.

en even later varen we onder een helderblauwe lucht op het Zadarski Kanal, de zeestraat die tussen het vasteland en een eerste eilandengordel voor de kust loopt. Op motor, want de

wind is pas voor de namiddag aangekondigd. Het geeft ons tijd de boot wat te leren kennen en van het indrukwekkende bergmassief te genieten dat vijftig kilometer landinwaarts oprijst. Iets na de middag steekt een zeebries van een twaalftal knopen op. We zijn inmiddels de eerste eilandengroep voorbij gevaren, maar bevinden ons nog niet op volle zee. In deze regio loopt ook een tweede eilandengordel voor de kust, zodat je je steeds in relatief kalm water bevindt. Samen met de overdaad aan beschermde baaien en ankerplaatsen maakt dat deze regio een paradijs voor beginnende zeilers of gezinnen met kinderen. Het laatste stukje richting het eiland Molat, onze bestemming voor vandaag, kruisen we op tegen de wind. Onze Oceanis is in zijn nopjes.

Ankeren in de baai van Molat, beschermd tegen de noordwestelijke bries.

We ankeren in een baai die ons beschermt tegen de noordwestelijke bries en met onze dinghy varen we naar het haventje van Molat. Het is half mei, nog vroeg in het seizoen, en normaal is hier geen kat. Maar toch merken we wat bedrijvigheid in de

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

37


De baai van Rava, je boot ziet er nietig uit inhet wilde landschap.

38 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


haven. Enkele oudere koppeltjes komen aangewandeld met een trolley vol bagage, er komt zowaar zelfs een handvol auto’s aangereden en het enige terrasje van de haven loopt vol.

Eenmaal goed vertrokken, valt het ons op hoe kalm het op het water is. Er zijn telkens maximaal drie andere boten in zicht.

Het is zondagavond en dat betekent spitsuur op Molat: de ferry komt eraan die de Kroaten met een weekendhuisje op het eiland terug naar het vasteland brengt. Maar eens de overzet vertrokken is, vervalt het eiland weer in zijn diepe doordeweekse rust.

Na een viertal uurtjes rustig zeilen, meren we aan in een klein baaitje tussen de verwilderde olijfbomen. Net als op veel andere plekken in de regio liggen hier tientallen boeien om je aan vast te maken.

Dag 2: Molat – Rava Het kost altijd enkele dagen om aan een nieuwe boot te wennen, en daarvoor is vandaag ideaal. Het weerbericht belooft opnieuw wind uit het noordwesten van drie tot vier beaufort, en we besluiten voor de wind te gaan zeilen richting Rava, een piepklein eiland dat ik ken uit mijn vorige trips hier.

Voor de charteraars die niet gewend zijn om te ankeren, geeft dat een geruster gemoed. Nadeel is wel dat er ’s avonds meestal een eilandbewoner langskomt om liggeld te vragen.

Kerkje in Rava met bijna 360° zicht op zee.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

39


We besluiten het eiland wat te verkennen. Aan land gaan geeft altijd een ander perspectief. Zeker omdat het hier heuvelachtig is, heb je direct een prachtig zicht op de baai waar je boot ligt. Het water lijkt nog blauwer en helderder, en je boot ziet er nietig uit in het wilde landschap. Bovenop de heuvel ligt een stijlvol kerkje met een bijna 360 graden zicht op de milde zee. De enige twee levende zielen die we tegenkomen zijn een moeder en dochter die bloemen komen leggen op het graf van een geliefde. Het zou een scène uit een betere film kunnen zijn.

,,

We zeilen verder zuidwaarts door het bloedstollend mooie landschap van de Kornati-eilanden. Dag 3: Rava – Telascica Het weer is clement: bij een zalige halve wind van twaalf tot vijftien knopen trekken we verder zuidwaarts. We varen nog steeds tussen de twee eilandengroepen, zodat golfslag te verwaarlozen is. Aan zes tot zeven knopen vliegt het landschap voorbij, zodat we al iets na de middag nationaal park Telascica binnenzeilen. Dit natuurwonder bestaat uit drie opeenvolgende baaien, waarvan de ingang steeds smaller wordt, zodat je aan het einde ervan het gevoel hebt op een meer te zitten. Dit is een van de mooiste baaien van de Middellandse Zee. In de zomer kan het hier vrij druk worden, maar nu hebben we nog het rijk voor ons alleen, zodat we een boei vinden in het hoekje dat ons het best beschermt tegen de aantrekkende oostenwind. Een uurtje later zien we beweging in het water. Een groepje dolfijnen vindt deze afgesloten

40 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

plek blijkbaar ook niet mis en komt ons even begroeten. Ook een superjacht van minstens vijftig meter lang komt van het landschap genieten. Naar verluidt komt Warren Buffett hier af en toe wel eens langs, om de befaamde verse inktvis te gaan proeven bij Goro, het intussen misschien iets overprijsde restaurant in het uiterste puntje van de baai. We halen de verrekijker boven, en de man die in kamerjas wat raad staat te geven aan zijn piekfijn uitgedost personeel, zou met enige verbeelding inderdaad de Amerikaanse superbelegger kunnen zijn. Enkele dagen later zullen we het superjacht terugzien in Zadar, waar we te horen krijgen dat de eigenaar niet Warren Buffett, maar een Russische miljardair is, die minstens een keer per maand een weekendje komt overvliegen om hier wat rond te cruisen. Dag 4: Telascica – Kornati Vandaag moet het hoogtepunt worden van de reis: we zeilen verder zuidwaarts door het bloedstollend mooie landschap van de Kornati-eilanden. Dit is een van de topuitstappen voor toeristen die Kroatië bezoeken, merken we aan de talrijke omgebouwde vissersschepen die volgepropt met toeristen uit


Met een betrouwbaar systeem vaar je naar de overwinning! Bent u ook zo zeker van de overwinning? Met een goed elektrisch systeem kan u zorgen dat de champagne alvast koud staat! Kom vrijblijvend eens langs. Wij controleren, ontwerpen, leveren én installeren uw volledige elektrische systeem.

NAVEX ELEKTRO �o�er�traat������������ntwer�en� www.navexelektro.com BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

41


Zadar komen aanvaren. Wij gaan onze eigen weg tussen de betoverende eilanden en voelen ons begenadigd met de ultieme rust en vrijheid die een zeilboot ons geeft. Ergens doet dit landschap aan de Ierse heuvels of de Schotse highlands denken, behalve dan dat ze kurkdroog en bar zijn. Honderden jaren geleden staken het handvol inwoners dat hier woonde de vegetatie in brand om ruimte te maken voor hun schapen, wat leidde tot massale bosbranden. Volgens onze gids woedde een van die branden zelfs zestig jaar lang. Nu is dit wilde landschap uitgeroepen tot

nationaal park en woont er niemand, op enkele parkwachters en occasionele vissers na. We zoeken een goede ankerplek in een rustige baai met kleurrijke bijenkasten op de oever. Met de zodiac gaan we opnieuw aan wal voor een avondwandeling. Over de grillige kalkstenen klimmen we naar de top van de heuvel om het uitgestrekt landschap in de avondzon te kunnen bewonderen. Opeengestapelde hoopjes stenen getuigen van voorgangers die net als wij geen woorden vonden om de natuurpracht te omschrijven. We sluiten de magische avond af in het eenzaam restaurantje dat een visser hier als bijverdienste openhoudt. Dag 5: Telascica - Zadar De laatste dag varen we opnieuw door de Kornati, maar deze keer langs de kant die op volle zee uitmondt. Door de eeuwenlang inbeukende golven

De inbeukende golven breken de ronde heuvels af in grillige kliffen.

42 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Dolfijnen op de afspraak.

breken de ronde heuvels af in grillige loodrechte kliffen. Op een ervan ligt iets wat op de ruĂŻnes van een middeleeuwse vesting lijkt, maar de reisgids leert dat het een oude filmset is van Pirates of the Caribbean. Geen slechte job, location hunter voor kaskrakers, is onze conclusie.

In de namiddag steekt een stevige zeebries op en kunnen we het laatste stuk richting Zadar weer sportief opkruisen tegen de wind. Omdat we niet de enige zijn die hun charter terugbrengen naar de haven, ontstaat er zelfs een spontane mini-race.

Opnieuw krijgen we het gezelschap van een groep dolfijnen. We zetten de motor af -windstil vanmorgen- en genieten niet alleen van het zicht maar ook van het klikkende geluid dat ze maken. Even komt een toeristenboot de rust verstoren, maar nadien kunnen we rustig aperitieven met het dolfijnengezelschap.

Het tanken en aanmeren in de nauwe haven loopt weer vlot, en als we ’s avonds bij het zee-orgel in het centrum van de stad, een ingenieus systeem van pijpen die fluiten op het ritme van de deining, de zon zien ondergaan over de eilanden die een week lang ons speelterrein waren, kunnen we enkel besluiten dat perfectie wel degelijk bestaat. Al is het maar voor een week.

Praktisch: -Wij huurden met Kiriacoulis Yacht Charter dat wereldwijd een grote en betrouwbare basis heeft.

Te boeken via Dynamer, Defacqzstraat 74, 1060 Brussel, Tel: 02/544.01.00, info@dynamer.be, www.dynamer.be

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

43


X4⁹ van X-Yachts, beste van cruising en performance range

I

n 2016 bracht X-Yachts twee nieuwe modellen uit in de X-range: de X4³ en de X6⁵. Dit wordt nu aangevuld met de nieuwe X4⁹.

Zowel de X4³ en de X6⁵ werden zeer goed ontvangen door de wereldwijde pers met talrijke uitmuntende testrapporten. De X4³ werd o.a. ‘Hiswa Boot van het Jaar’. De verkoopresultaten volgden dan ook met in totaal 50 verkochte schepen in het eerste jaar. Deze nieuwe “X” range combineert de beste eigenschappen van zowel de “Xcruising” range als de “Xperformance” range. Het resultaat belooft dan ook subliem zeilplezier. De nieuwe X4⁹ zal eveneens een zeer stabiel schip zijn, met een zeer hoge ballast ratio, dankzij een zware loden bulb kiel. Water en diesel tanks liggen ideaal centraal onder de vloer.

44 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Interieur, standaard in Nordic Oak, maar ook in teak beschikbaar.

In het dek ingewerkte zelfkerende genua en geleiders.

De romp wordt gebouwd met vacuüm verwerkte epoxy (geen osmose mogelijk, sterker en lichter). Dank zij het befaamde in de romp gelamineerde stalen kiel chassis kunnen de krachten van de zware kiel makkelijk en veilig worden gedragen. Zo zijn er nog talrijke andere belangrijke punten die het verschil maken. Het ruime interieur biedt meerdere mogelijkheden voor persoonlijke smaken. Standaard wordt Nordic Oak verwerkt voor een modern en licht interieur, terwijl een teak interieur mogelijk is voor wie een traditionele uitstraling verkiest. De X4⁹ wordt aangeboden voor een introductieprijs van € 580.700,-incl. BTW, dit voor de eerste 10 schepen. Inbegrepen in deze prijs is het X-Yachts Quality Pack ter waarde van € 91.300,-. De X4⁹ zal zijn primeur maken op Boot Düsseldorf in januari 2018. Meer info: www.x-yachts.be X-Yachts Belgium (Escape NV) - Hooiweg 24 2222 Heist-op-den-Berg - Belgium Tel: +32 475 287 162 - Email: ev@x-yachts.be

X49 Dimensions (Preliminary) LOA incl optionele boegspriet: 15.08 m (49.47 ft) LOA incl std ankerrol: 15.00 m (49.21 ft) Romplengte: 14.50 m Lengte waterlijn: 13.58 m Breedte: 4.49 m Standard diepgang: 2.40 m Korte kiel: wordt later medegedeeld Diepe kiel (T-kiel): 2.71 m Ballast (standard) 5.380 kg Verplaatsing: 12.900 kg Motorisatie diesel: 42.5 kW 57pk Brandstoftank: 300 Ltr Watertank: 325 Ltr Extra tank (brandstof of water) 85 Ltr Zeiloppervlakte P = 19.00 m, E = 6.60 m, IG = 19.76, ISP = 21.07 m, J = 5.45 m Grootzeil (aluminium mast) 74 m2 88% zelfkerende Genoa 45 m2 106% Overlapping Genoa 55 m2 Asymmetrische spinnaker 230 m2

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

45


Grand Soleil 34, de terugkeer va

D

e mythische Grand Soleil 34 werd ontworpen door Finot in de jaren 70 en bleef in productie tot de jaren 80 met ongeveer 300 geproduceerde rompen. Vandaag ontmoeten verleden en toekomst mekaar opnieuw in de Italiaans scheepswerf Cantiere del Pardo, waar een nieuw GS 34-model in aanbouw is. Hetzelfde concept in een nieuwe vorm, maar dan wel sneller, met meer ruimte en comfort.

46 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


an een “legende”

De ‘remake’ van de GS 34 richt zich tot liefhebbers die van plezier, sportieve cruises en offshore racen houden. Er werd veel aandacht besteed aan het ontwerp- en architectuurproces om een ​​offshoreracejacht te creëren dat makkelijk te varen is bij maximale prestaties, maar tegelijkertijd een zeer comfortabele snelle cruiser blijft. De nieuwe GS 34 Performance is ontworpen voor IRC handicap rating in offshore races en voor ORC met een geoptimaliseerd zeilplan als extra. Op deze manier geniet de boot van een goede rating bij wedstrijden op zee en langs kust- en binnenwateren, maar blijft een goede keuze voor ontspannen cruisen.. Deze nieuwe GS 34 werd een allround boot met een juist evenwicht in functie van de verschillende toepassingen. Constructie De romp en het dek zijn gebouwd in GRP-sandwich met behulp van PVC-schuim van verschillende dichtheden. Romp en dek zijn afgewerkt in gelcoat en op aanvraag is het mogelijk om verschillende romp- en dekkleuren te hebben. Het dek komt met antislip op de loopvlakken of kan op aanvraag worden bedekt met teak of synthetisch hout.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

47


De belangrijkste schotten zijn gemaakt in composietmaterialen en alle schotten zijn gelamineerd op de romp. Het frame is gebouwd in een vrouwelijke vorm en is gemaakt in GRP met biaxiale en unidirectionele stoffen versterkt met UD koolstofvezel om gewicht te verminderen. Het is gelamineerd aan de romp waardoor een monolithische structuur wordt gevormd die de massa van de mast en kiel ondersteunt en de vloeren en sommige delen van het interieur integreert. Rompgeometrie De rompgeometrie is gebaseerd op Fluid Dynamics (CFD) en statistische analyse met behulp van Velocity Prediction Programs (VPP). Deze analyses hebben geleid tot een nieuwe rompvorm met een medium lichte verplaatsing voor een optimale verhouding tussen de verschillende ratingsystemen en tussen prestaties en sportieve cruises. De bijzondere geometrie van de GS34-romp wordt gekenmerkt door een lange waterlijn, een scherpe kim en een brede spiegel, wat voordeel oplevert bij

48 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

het zeilen voor de wind en onder helling. De brede spiegel zorgt voor een grote vormstabiliteit, terwijl er meer ruimte in de kuip en onderdeks beschikbaar is. De typische IRC-vormige kiel met een totale diepgang van 2,18 m is gemaakt van lood met staalen gietijzer en weegt tussen 40% en 45% van de verplaatsing, afhankelijk van de keuze van de eigenaar. Het gewicht blijft in de onderste zone door het zwaartepunt van de kiel zo laag mogelijk te plaatsen. Een optionele, ORC T-vormige kiel, samen met een loden bulb kan op aanvraag. Het optionele dubbel roer is een geschikte keuze voor dit type vaartuig en voor het IRCbeoordelingssysteem, terwijl de kantel-assen altijd een effectieve besturing mogelijk maken.


Interieur De inrichting omvat twee hutten, een grote achterkajuit en een cabine in de boeg die bij het wedstrijdvaren kan dienst doen als berging voor de zeilen. Aan de stuurboordzijde treffen we een zeer ruime natte cel aan met extra opslagruimte. De centrale dinette met een grote eettafel en banken kan gemakkelijk worden omgevormd tot extra slaapplaats tijdens het racen of cruisen met extra gasten. De kaarttafel staat aan stuurboord en aan bakboord vinden we een ‘L’- kombuis met wasbak, koelkast en een 2-pits brander met cardanische ophanging. De open ruimte en de moderne look wordt onderlijnd door de afwerking met lichte eik in combinatie met gelcoat of composite oppervlakken in functie van race- en cruisesituaties. De vloerplanken zijn gemaakt van licht eiken multiplex, maar kunnen ook worden vervangen door lichte composietmaterialen of met verschillende lakafwerkingen .

Zeilplan De mast is gemaakt van aluminium met 9/10 fractioneel tuig. Op aanvraag kan een carbon mast worden voorzien. Het volledig doorgelat grootzeil heeft een goede aspect ratio, met een duidelijke maar niet overdreven Square Top met een gesplitste achterstag.

Een optioneel hydraulisch achterstag kan op aanvraag worden geïnstalleerd. De Gennaker is verbonden met de boegspriet van ongeveer 70 cm. Grootzeil: 40 m2 - Fok 110%: 31 m2 - Gennaker: 110 m2


Deck layout Het dekplan werd bestudeerd om gemakkelijke singlehanded te zeilen of shorthanded bij cruisen of racen. Eenvoudige technische oplossingen zijn geïntegreerd in dek-esthetiek en deze combinatie zorgt voor een vrij en ruimtelijk dek.

De rompgeometrie en zeilplan zijn gebaseerd op Fluid Dynamics (CFD)...

Twee dek versies zijn voorzien; het standaard dekplan biedt een helmstok en daarachter de overlooprail met verstelbaar grootzeilaanknopingspunt, aangewezen bij zeilen met beperkte bemanning. Het optionele dekplan biedt twee stuurwielen met ervoor een overlooprail . Twee primaire lieren voor fok en gennaker zijn voorzien, naast twee voor de vallen en twee voor voor het zogenaamde ‘German Sheet System’ onder dek. De eerste romp zal eind juni 2017 worden geleverd. Meer informatie op: www.grandsoleil.be

...en statistische analyse met behulp van Velocity Prediction Programs (VPP).

50 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Verdeler en Service Center België/ Luxemburg en Zeeland: Breskens Yacht Service Middenhavendam 3 4511 AX Breskens +31 117 383 126 www.breskensyachtservice.eu


BOEK: De wonderlijke laatste reis van Donald Crowhurst

L

ectuur voor een verloren uurtje aan boord? “De wonderbaarlijke reis van Donald Crowhurts” laat zich niet zonder meer wegzetten, het is beklijvende lectuur en een van de vreemdste verhalen over de zee. Het is niet zomaar een verslag van de fatale deelname aan de eerste solozeilrace rond de wereld. Met respect en eerbied, maar ook heel gedreven, gaan de auteurs op zoek naar de man die het slachtoffer werd van zijn waanbeelden. In 1968 besloot Donald Crowhurst mee te doen aan de Sunday Times Golden Globe Race, een non-stop zeilrace over de wereldzeeën. Afgaand op zijn enthousiaste radioberichten dacht iedereen in Engeland dat hij zou winnen. Het land maakte zich klaar voor een heldenontvangst. Maar acht maanden na zijn vertrek werd zijn boot gevonden, midden op de Atlantische Oceaan, zonder Crowhurst aan boord. Van hem is nooit meer iets vernomen. In het boek reconstrueren Nicholas Tomalin en Ron Hall deze fatale tocht over de oceaan. Op basis van de logboeken aan boord en vele gesprekken met Crowhursts familie en vrienden ontdekken ze hoe hij iedereen om de tuin wist te leiden. De stoere oceaanzeiler die velen in Crowhurst zagen, bleek een eersteklas oplichter en fantast. Het boek blijft van begin tot einde intrigeren omdat het uitgekiende spel dat de zeiler speelt om zijn fictieve tocht een hoog waarheidsgehalte te geven tot in de kleinste details uit de doeken

wordt gedaan. Detailkaarten van zijn werkelijke tocht zijn opgenomen, samen met foto’s van de trimaran bij de tewaterlating, beelden uit de film die Crowhurst zelf aan boord maakte en tenslotte de berging van de verlaten boot. Op basis van de analyse van zijn dagboeknotities tonen de auteurs aan dat de zeiler het contact met de werkelijkheid verloor en uit zijn trimaran is gestapt. Zij vergelijken zijn aantekeningen met de patronen van een klassieke paranoia, een psychotische stoornis waarbij waanideeën worden opgebouwd tot een complexe, verwarde constructie. Door zijn raadselachtige verdwijning oogstte Donald Crowhurst de roem waarvoor hij zijn tocht rond de wereld was begonnen. Hij werd een internationaal vermaarde, mytische figuur. Het verhaal is recentelijk verfilmd (‘The Mercy’, 2017), met Colin Firth in de hoofdrol en wordt eind 2017 in de bioscoopzalen verwacht. De wonderlijke laatste reis van Donald Crowhurst. Nicholas Tomalin & Ron Hall – ISBN : 9789064106224 – 382 pagina’s – Uitgeverij Hollandia – € 17,95

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

51


D

e nieuwe Suzuki DF350A V6 4-takt buitenboordmotor van 350 PK beschikt over innovatieve contra-roterende propellers en is meteen de krachtigste buitenboord die Suzuki tot op heden heeft gebouwd.

Innovatieve contra-roterende propellers op nieuwe Suzuki DF350A V6 4-takt buitenboord Dubbele injectoren Naast de directe luchtinlaat zorgen twee kleinere brandstofinjectoren voor een nauwkeurige injectie van brandstof naar het midden van de verbrandingskamer, wat verbranding buiten het centrum voorkomt. Dat laatste is vaak een belangrijke oorzaak van kloppen. Bovendien, omdat 100% van de brandstof tegelijkertijd in de cilinder wordt ingespoten, wordt ook een mate van koeling verkregen, wat tot 3% extra vermogen oplevert zonder dat er een ‘klop’ wordt veroorzaakt.

De Suzuki-ingenieurs wisten 350 pk te halen uit een compacte, lichtgewichte powerhead. De robuuste motorverplaatsing van 4,4 liter komt overeen met een prestatieverhouding van 12,0: 1, het hoogste ooit voor een productie buitenboordmotor. Een combinatie van koele luchtinlaat, dubbele brandstofinjectoren en een versterking van de zuigers heeft gezorgd voor het vrijwel elimineren van de ‘motorknock’, een typisch bijproduct van hogedrukmotoren.

Voor meer informatie

over Suzuki’s nieuwe

DF350A: www.

globalsuzuki. com of

www.suzukimarine.be.

52 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Suzuki Dual Prop System Terwijl tegengestelde propellers geen nieuwe technologie zijn, werden ze tot nu toe nog nooit succesvol gebruikt op buitenboordmotoren. De dual propellers van de DF350A bieden drie belangrijke voordelen, compacte grootte, verhoogde stabiliteit en grotere “tractie”. Contra-roterende propellers bieden ook extra oppervlakte, voor meer stabiliteit en verhoogde “tractie” of grip onder water. Dit resulteert in een uitzonderlijke versnelling of hole-shot, truer-directionele voortstuwing (elimineren stuurmoment). Belangrijk is dat deze voordelen reëel voelbaar zijn, zelfs bij zwaardere of zwaar geladen boten.


Kattendijksluis september 2011�

“Opening vernieuwde

Boothandelingen tot 38 ton

2011-2012 Winterberging 2017-2018 Winterberging 2012-2013 Reserveer tijdig! Reserveer tijdig Rerserveer tijdig! !

Jachthaven Antwerpen

Jachthaven Antwerpen

Linkeroever

Willemdok

Thonetlaan 133 2050 Antwerpen Tel. +32 3 219 08 95 Fax +32 3 211 08 14 Email jachthaven_linkeroever@skynet.be

Godefriduskaai 99 2000 Antwerpen Tel. +32 231 50 66 Fax +32 232 46 01 Email jaw@telenet.be

Algemene administratie: rycb@rycb.be

www.jachthaven-antwerpen.be BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

53


Zeilvliegen... het andere zeilen

Tekst & tekeningen: Dirk Huyghe

Glijdende uren Hoe kom je er bij om anders te gaan zeilen? Een droge knak bij een stevige roll-tack in een wedstrijd gaf me de vingerwijzing. Mijn te oude mast brak en mijn zeil scheurde, een signaal om iets anders te beginnen. Zeilvliegen dus… in het Engels ‘hanggliding’ klinkt mooi en refereert aan het hangen en glijden tijdens de vlucht. 54 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Het Duitse ‘Drachenfliegen’ verwijst naar de vorm en omvang van de vleugels, wreedaardig is het vliegen niet. Het Franse ‘vol libre’ lijkt iets te romantisch, je houdt best rekening met de weersomstandigheden en de obstakels in het landschap. Welke naam dan ook, het fascineert de lege lagen boven je hoofd te leren bevaren en verkennen. Duik de gigantische open ruimte in.

Otto achterna

Niet Leonardo Da Vinci is de oervader van het zweefvliegen maar Otto Lilienthal. Gefascineerd door de zweefvlucht van de ooievaars bouwde hij de vleugels na en ontdekte hun ideaal aerodynamisch profiel. Zijn bevindingen en tests tekende hij op in het boek ‘Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst’. Samen met zijn broer bleef hij testen tot hij het zweven kon imiteren. De Duitse ingenieur maakte in 1894 zijn eerste zweefvlucht van meer dan vijfentwintig meter. In Lichterfelde bij Berlijn liet hij een vijftien meter hoge heuvel opwerpen. Van hierop vloog hij zijn proefvluchten. Hij nam patenten op zijn constructies en produceerde ze voor aspirant zwevers. Vandaag vind je op zijn werkplek het Otto Lilienthal-park en staat op de top van de heuvel zijn herdenkingsmonument.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

55


Zweven

Ik zie een buizerd majestueus zweven, uren genieten van stijgende luchten. Twee, drie zijn het er. Plagend scheren ze zonder één klapwiek geluidloos langs mekaar. Bespottelijk vinden ze mij waarschijnlijk met mijn vleugels van zeildoek gespannen over een frame van aluminium buisjes, alles netjes in zijn vorm gehouden door een stel stalen kabeltjes. Een mens is niet gemaakt om te vliegen.. Toch willen we ons even voelen als de meesters in de lucht. De buizerd heeft zijn twijfels, misschien hij niet alleen. Aspirant

Als je wil vliegen dan leer je eerst stappen en lopen. Je vleugel houd je in evenwicht. Als aspirant-piloot moet je uithoudingsvermogen hebben. Je sprint een heuvel af. Nadien klim je met de vleugel van ongeveer 25 kg (een stabiel ‘condorstel’) de heuvel op. Dat doe je gemiddeld vijf maal per oefensessie. Ben je vermoeid, dan maak je best geen volgende vlucht. De beenspieren worden zwaar belast. Je springt niet bij de aanloop om los te raken van de aardbodem. Alle bewegingen moeten elegant als de luchtstromen. Maar eerst de vlieger uit de zak van vijf meter lang, en hem openvouwen, kabels spannen en zeillatten inschuiven.

56 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT


Today no Tomorrowland

Vandaag loopt er geen volksmassa naar het uitbundig dansfeest in de kleiputten van Boom. De ruime diepte geeuwt verveeld maar toch ontvankelijk. Het hoogteverschil bedraagt twintig meter. Fysiek en mentaal staan we op scherp, de vleugel in evenwicht en de neus in de goede hoek. De dunne lucht zal ons dragen, daar gaan we van uit. Met een zuchtje wind op de neus rennen we de helling af, een ‘foot-launched’ start. De snelheid tilt je op, bevrijdt je van de zwaartekracht. Euforie. Als een vogel zweef je door het zwerk. Recht door

Net als met je eerste fiets, leer je ook eerst mooi in rechte lijn bewegen. De snelheid van vliegen bepaalt de veiligheid van de vlucht. Val je stil in de lucht, dan dwarrel je als een herfstblad naar de diepte. Het landen dringt zich snel op bij een vlucht op geringe hoogte. De vleugel duw je even vooruit, met een kleine curve opwaarts land je rennend opnieuw bijdegronds. Gelukkig krijg je een radio mee tijdens de vlucht en volg je nauwkeurig de instructie van de lesgever. Een buiklanding kan perfect. De wieltjes rollen je over het gras, de piloot hangt veilig in het harnas. Volg je de

richtlijnen niet, dan kom je op je neus terecht of ski je gevaarlijk met je benen vooruit. Hoger

Natuurlijk start je deltavliegen niet om in de kleiputten te blijven springen. Je begint best niet te ambitieus, maar je klimt langzaam hoger en hoger zonder te bruuskeren. Daarna trek je bijvoorbeeld naar Rochefort, een mooie leslocatie. Deze situeert zich op een weidehelling.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

57


Grazende koeien bemesten de landingsplek. Vlieg je op een viervoeter af, dan roep je om ruimte. Zo crash je niet op zijn rug, maar land je wellicht wel in een koeienvla. Drie verstandige ezels blijven op een veilige afstand. Het smetvrije buitenland lonkt. Een gemiddelde leerling kan na ongeveer tien intensieve trainingen op hoogtestage met een hoogteverschil van zo’n zeshonderd meter. Met een verjaardagscadeau moedigt één van mijn attente dochters me aan. Het is een mooie t-shirt met een deltavlieger erop, de tekst eronder luidt: ’Adventure before dementia.’

Vakantie

De hoogtestages zijn afwisselend in Spanje, Italië, Frankrijk en Oostenrijk. De school zoekt de valleien waar de wind neerstrijkt en op adem komt. De rustige gebieden zijn uitgekiende plaatsen, speciaal voor zwevers. Maar je vliegt niet constant. Vliegvakantie wordt gecombineerd met bergwandelingen en mountainbiken, soms zelfs met skiën. Een wereldrecord van meer dan 800 km vliegen zit er nog niet in. Voorlopig rekenen we nog in meters. Practische info:

Alternatieve start

Al sprintend kan je de lucht in. Je kan je ook omhoog laten trekken met een lier. Een kabel haalt je naar de gewenste hoogte. Of je verbindt je deltavleugel met een een ultralight vliegtuigje. Het brengt je met een sleepstart naar de stijgwindgebieden. Met een duo-vlucht lift je naar ongeveer duizend meter hoogte. Dit is een optie om snel de kennis van het sturen op te doen. Echt heel alternatief vertrek je vanonder een heteluchtballon, ‘een ballondrop’.

58 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Eén van de erkende deltavliegscholen is Trike Valley. (Email: info@trike-valley.be) De cursus omvat een stappenplan met te behalen vaardigheden per niveau. Je wordt begeleid door de verschillende etappes tot autonome piloot. De Belgische Vrije Vlucht Federatie (www.bvvf. be) groepeert de beoefenaars van deltavliegen en parapente in België. Zij verzorgt vliegplaatsen, verleent brevetten, richt examens in en vertegenwoordigt België op internationaal vlak.


RELAX! IT’S A SUZUKI

VERLENGDE GARANTIE Bent u één van de gebruikers die graag jarenlang op twee oren slaapt? Dan is onze gloednieuwe Extended Warranty formule zeker iets dat u zal interesseren! Bovenop de 3 jaar fabrieksgarantie geven we u namelijk de mogelijkheid om te genieten van 3 jaar extra zekerheid! Voor een kleine meerprijs verdubbelt u zomaar even de garantie op uw Suzuki buitenboordmotor.

Info op www.suzuki-marine.be *Enkel geldig voor motoren aangekocht bij een Belgische Suzuki Dealer. *Enkel geldig indien de motor wordt onderhouden met originele Suzuki wisselstukken bij een Belgische Suzuki Dealer.

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

59


‘Onze vissers en het DNA van het Zilte Leven’ Het Navigo -Nationaal Visserijmuseum Oostduinkerke - brengt deze zomer verhalen over heldhaftige IJslandvaarders, garnaalvissers te paard en over het leven van de Vlaamse vissersfamilie. ,Het DNA van het Zilte Leven’ is een tentoonstelling die mysteries in verband met het vissersleven opheldert. Wie waren onze vissers? Wie zijn ze nu? Wat betekent de zee, het grote onbekende terrein dat niet alleen vissers maar ook kunstenaars en schrijvers fascineert? De expo bekijkt de zeevisserijcultuur vanuit verschillende oogpunten en met respect voor de weinige vissers van nu en voor de velen die er geweest zijn.

Wat nog meer...? Kinderen worden via spel op een makkelijke manier bij het fascinerende vissersleven betrokken. Zij kunnen bijvoorbeeld zelf een Morse-bericht verzenden en zelfs een ‘echte storm’ beleven.

Aan de hand van historische foto’s en voorwerpen wordt een verhaal verteld over de identiteit van de visser en waarom hij als visser geboren wordt, over de natuur en de onvoorspelbaarheid ervan.

De tentoonstelling is open voor het publiek vanaf

1 juli en is te bezoeken t.e.m. 7 januari 2018.

60 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

De rijke museumcollectie van Navigo verenigt erfgoed, kunst, ambacht en natuur van de Noordzee. Er is ook levend erfgoed want bij de aquaria sta je oog in oog met de bewoners van de Noordzee. www.navigomuseum.be


Bezoek onze vernieuwde website: www.marine-technics.be En ‘like’ ons ook op Facebook: Marine Technics Zeebrugge

BOOT

2017 aug. - sept. -okt.

61


Colofon: Bootmagazine Belgium - 4 x per jaar www.bootmagazine.be

FIRST EDITION

Hoofdredacteur / uitgever: Leo Van Dorsselaer mob. + 32 (0)475 67 03 02 Medewerkers: Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest, Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens, Mark Vekemans. Coverbeeld: America’s Cup 2017 / Ricardo Pinto

28/09 - 1/10 JACHTHAVEN BRESKENS

DOWNLOAD UW GRATIS TOEGANGSKAART

T.W.V. € 7,5 VOOR DE EERSTE EDITIE VIA BELGIANBOATSHOW.BE

Redactie & administratie: KIM vzw / Bootmagazine - Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België tel. +32 (0)15 61 11 52 mail: editor@bootmagazine.be Advertenties nautische sector: Carine Devogelaere, Blankenberge +32 (0)475 34 30 20 Advertentiewerving media-centrales & reclamebureaus: Moizo, Antwerpen Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41 Uitgave in samenwerking met de VPF (Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw) Bootmagazine is lid van de Unie van de uitgevers van de Periodieke Pers

Organised by EASYFAIRS

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer, Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België

De volgende 5 edities van Bootmagazine in uw brievenbus...

Zo eenvoudig, zo voordelig...

ELKE DAG OPEN VAN 10U30 TOT 18U30

www.varen.be

VIDIZO A/V

PARTNER

Schrijf € 10,- over op rekening: (€ 15,- voor buurlanden Nederland, Frankrijk, Duitsland...)

62 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

BE90 0011 1751 1132 van KIM vzw /Bootmagazine - Grimbergen

Illustratie: © 123RF Stockfoto

UW


X65

X43

X-Yachts Belgium · +32 (0) 475 287 162 · x-yachts.be

Xp 50 Xp 55

Xp 33 Xp 38 Xp 44

Xperformance

X

Xc 35 Xc 38 Xc 42 Xc 45 Xc 50

Xcruising

Ook verhuring in de Middellandse Zee


MAAK VAN ELK MOMENT EEN AVONTUUR. Waar neemt de NAVARA Trek-1° je mee naartoe? Aangedreven door een indrukwekkende nieuwe twinturbo 2.3dCi motor waarmee je 3,5 ton kan trekken. En uitgerust met geraffineerde zwarte stylingbars, gloednieuwe ledlampen en een strakke laadbakbescherming, is de Nissan NAVARA Trek-1° stoer, stijlvol en klaar voor avontuur. Deze gelimiteerde editie zorgt voor ongelimiteerde mogelijkheden. Ontdek hem op nissan.be.

LED spots op de stylingbar

Laadbakafdekking en -verdeler

Nissan NAVARA. Even sterk als intelligent.

(1) 5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de LCV reeks. Koetswerk en lak zijn niet inbegrepen in jaar 4 en 5. Voorwaarden en uitzonderingen zijn overeenkomstig van toepassing, meer informatie vindt u in de uitgebreide garantievoorwaarden. Verlener van deze verlengde garantie is Nissan International Insurance Ltd. Adverteerder : Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar. BTW BE0838.306.068 – RPR Antwerpen. Afbeelding niet bindend. Milieu informatie : K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be

NAVARA 167 -199 G/KM 6,3 - 7,6 L/100 KM

64 aug. - sept. - okt. 2017 BOOT

Bootmagazine editie 50 - aug./sept./okt. 2017  
Bootmagazine editie 50 - aug./sept./okt. 2017  

Tijdschrift voor watersport en -recreatie: nieuws over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld.

Advertisement