Page 38

38 mei - juni 2013 BOOT

In de yachtingwereld is gezond verstand vaak ver te zoeken en viert de passie hoogtij. Hoe kan je die twee verzoenen? Bénéteau ondernam hiertoe een geslaagde poging door naast zijn bekende Océanis lijn een nieuwe reeks te introduceren, de Sense.

D

e introductie van het nieuwe Sense gamma, anderhalf jaar geleden, deed echter heel wat stof opwaaien. Hadden we hier te maken met een kleine revolutie in de wereld van de eenromp cruisers? Feit is dat de die-hard zeilers hun afkeer voor de Sense niet onder stoelen of banken staken. Niks scheeps aan, makke prestaties… Raar toch, want zowel het Sense gamma als de Océanis lijn is door Berret-Racoupeau Yacht Design ontworpen en voor het interieur tekent in beide gevallen Nauta Design. ,,Het concept van de Sense staat voor een nieuwe levenskunst op zee, waarbij we comfort met een grote C schrijven”, aldus de architect. Dat streven naar meer comfort ziet hij als de belangrijkste trend in de ontwikkeling van zeiljachten. In de Sense lijn wordt getracht het comfort van catamaran cruisers naar een eenromps boot te vertalen. Een belangrijk kenmerk daarbij is dat de ontwerpers de hellingsgraad wisten te beperken om een maximum comfort onder zeil te bieden. Het is nog niet het volledig vlak zeilen zoals met de catamarans, maar komt toch in de buurt.

Sense, gezond verstand of passie? de zekerheid bij het zeilen sluit een vertikaal paneel de kuip volledig af. Instrumentenconsoles zijn voorzien bij beide stuurwielen De kuipbanken aan stuurboord in U-vorm omvatten een invouwbare telescopische tafel met elektrische regeling, hoog voor ontbijt of cocktail en laag als zonnebed. Grote plexi raampartijen omheen de roof zorgen voor een alomtegenwoordigheid van licht in de salon en voor een transparante afscheiding van de kuip en het salon. Ook hier vormt de vaste beugel, zowat het handelsmerk van Bénéteau geworden, de aangrijping van het grootzeil, wat maakt dat de kuip volledig vrij is.

Leefzones Bij de indeling van de Sense loopt de binnen- en buitenruimte harmonisch in mekaar over. De instap naar het salon telt slechts drie trappen (gewoonlijk zijn dat er vijf) onder een helling van 45° (gewoonlijk is dat 60°). Opmerkelijk is ook de algemene organisatie van de boot in leefzones die subtiel verbonden, maar toch weer onafhankelijk zijn, Voor de gasten reserveert de Sense 55 een luxueuze ontvangst met twee dubbele cabines ingericht als privé suites. Men komt binnen langs een grote schuifdeur, heeft frontaal en lateraal toegang tot het bed en beschikt over een privaat toilet. De ruimtes achteraan zijn helemaal geconcipieerd voor het samenzijn en nemen lounge allures aan. Men heeft weinig fantasie nodig om zich hier een party bij voor te stellen. Vooraan bevinden zich de nachtelijke verblijfsruimtes en de natte cel. De eigenaarscabine lijkt weggeplukt uit het universum van de luxe jachten met zijn douche die niet zou misstaan in een mooi appartement, zijn privé bureau, de vele functionele opbergruimtes, en een grote vrije grondoppervlakte. De afwerking in gelakt hout en indirecte verlichting verleiden de veeleisende eigenaar. De bank achter de stuurpositie klapt open om een vrije toegang tot het zwemplatform te bieden. Voor

De havenmanoeuvres worden heel eenvoudig met het Dock &Go systeem waarbij de dieselmotor gecombineerd wordt met een ronddraaiende Pod120, bediend via een joystick. De reserve aan voortstuwingskracht en de goede manoeuvreerbaarheid zorgen voor een rustige vaart onder motor met amper merkbare vibraties. Ondanks de scepsis van een deel van het zeilerspubliek weet de Sense lijn een andere doelgroep te bekoren. Door de band genomen ligt de basisprijs van de Sense 5 procent boven deze van de vergelijkbare Océanis. Bij toevoeging van de nodige accessoires vervaagt dit prijsverschil. De vraag ‘Sense’ of ‘Océanis’ peilt dan ook niet naar gezond verstand of passie, integendeel. Beide zeiljachten zijn intelligent ontworpen met het oog op de verlangens van de doelgroep die zij op het oog hebben. Het zusterschip van de Sense 55, de Océanis 55 werd besproken in Bootmagazine 32, februari-maart 2013.

Meer info: www.beneteau.com Verdeling België: ShipShop, Nieuwpoort

Technische gegevens Sense 55: Scheepsarchitect: Berret-Racoupeau Yacht Design Interieur architect: Nauta Design Lengte over alles : 17,20 m Romplengte : 16,80 m Rompbreedte : 4,97 m Standaard diepgang: 2,35 m Doorvaarhoogte : 23,91 m Verplaatsing leeg : 18.560 kg Brandstof (maxi): 830 l Water (maxi): 970 l Grootzeil : 74 m² Genua (105 %) : 78,50 m² Asymetrische spi : 208,3 m² Certificatie CE: A10/B12/C16 Basisprijs af fabriek, exclusief taksen en toeslagen: 341.800 euro met 75 PK Yanmar Diesel en 356.800 euro met de Yanmar POD 120 PK Dock & Go

Bootmagazine 33 - mei / juni 2013  

Bootmagazine, tijdschrift voor watersport en -recreatie met alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde w...

Bootmagazine 33 - mei / juni 2013  

Bootmagazine, tijdschrift voor watersport en -recreatie met alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde w...

Advertisement