Page 47

Tweedehands kopen eens pretbedervende gebreken aan het licht kunnen brengen. Bovendien staat men met een iets meer afwachtende houding sterker als er in een later stadium onderhandeld zal worden over de verkoopprijs.

DE EERSTE KENNISMAKING GEEFT EEN BEELD VAN HOE “GELEEFD” WERD OP HET JACHT (INTERIEUR VAN 26 JAAR OUD).

6 - Waar op letten? Interessant is om in eerste instantie uit te zoeken hoe het jacht op technisch vlak werd onderhouden. Kan de eigenaar onderhoud- en/of herstelfacturen voorleggen van profi’s of was de eigenaar een klusser? Als de eigenaar klusser was, kan hij dan een onderhoudsschema voorleggen? Was hij een echte handyman of eerder knoeier (losse elektrische bedrading, kunst- en vliegwerktoestanden)? Het antwoord op deze vragen kan wegen op de verdere beoordeling van het schip. Het onderwaterschip van een jacht leeft een meer verborgen bestaan dan de romp en opbouw. Vandaar dat een controle van de toestand van het jacht zowel op het water als op het droge (hangend in de hijskraan, op een draagbok, in een droogdok) dient te gebeuren. Sommige onderdelen dienen zelfs best nat en droog gecheckt. Denk bijvoorbeeld maar aan alle afsluiters van de onderwaterdoorvoeren (sanitair, motorkoeling) en de dichtingring van de saildrive. 7 - Jacht op het droge Eenmaal het jacht op het droge kan het onderwaterschip gecontroleerd worden op beschadigingen. Wanneer er sporen van herstellingen gevonden worden, kan best aan de eigenaar gevraagd worden hoe de schade werd opgelopen en op welke manier de herstellingswerken werden uitgevoerd. Het is ook belangrijk het onderwaterschip te controleren op osmose. Blaasjes met vochtinhoud kunnen een aanwijzing zijn, haal er best een deskundige bij. De schroef kan gecheckt worden op aantasting door galvanische corrosie (kleine kratertjes). Als deze er zijn, brengt ons dat naar de anodes. Zijn er voldoende aanwezig en werden deze tijdig vervangen? Voor de schroefas is het belangrijk te kijken of deze niet is beschadigd en de speling in de watergesmeerde lager van de hanenkam aanvaardbaar is. Ook de speling bij de roerkoning dient gecheckt te worden.

47

4 - De eerste ontmoeting Waar tot vijf jaar terug de steigers op de watersportbeurzen en bij de makelaars door potentiële kopers werden platgelopen, start de zoektocht naar het droomjacht vandaag op het internet. Er wordt druk gegoogled en de nationale en internationale sites van bootverkopers en jachtmakelaars worden gretig bezocht. De omschrijving en de foto’s geven een eerste indruk die voor sommige zoekers al toelaat een schifting te maken. Overheerst het “Wow”Pas na een goedkeurend “Mmm”, eindigt het virtuele bezoek en neemt men contact met verkoper of makegevoel, dan vraagt het laar voor een eerste bezoek aan het jacht. karakter om de euforie nog Deze eerste kennismaking met het jacht kan al een duidelijk beeld geven van hoe geleefd werd op het eventjes te onderdrukken tot schip en hoe het werd onderhouden. Als een muffe na een grondiger droog/nat geur je reukorgaan teistert, het vet je tegemoet komt inspectie. in de kombuis en het geheel een slordige indruk geeft, kan je je al terecht vragen stellen over de staat van onderhoud van het motorblok. Overheerst echter het “Wow”-gevoel, dan is het kunst en vraagt het karakter om de euforie en het “liefde op het eerste zicht”-sentiment toch nog eventjes te onderdrukken tot na een grondiger droog/nat inspectie. Deze controle zou wel

BOOT 2011 februari - maart

HET IS BELANGRIJK HET ONDERWATERSCHIP TE CONTROLEREN OP SCHADE OF HERSTELLINGEN.

5 - “Ken je eigen capaciteiten” “Ken je eigen capaciteiten” en “schoenmaker blijf bij je leest” zijn twee belangrijke regels om te onthouden als je overgaat naar de grondigere controles. Het beoordelen van de staat van een jacht stopt immers niet bij het checken of de banken nog goed zitten en de gordijnstof niet is verschenen. Er zijn tal van aspecten op gebied van techniek en veiligheid waar het levensbelangrijk is dat deze met de nodige expertise gecontroleerd worden. Vóór de check-up is het ook goed uit te zoeken waar je het jacht gaat verzekeren en of de gekozen maatschappij extra verplichtingen of vervangingstermijnen oplegt. Dit kan bijvoorbeeld voor de levensduur van saildrivedichting, verstaging, watergesmeerde seal van schroefas,…

BOOTmagazine # 23 - februari/maart 2011  

BOOTmagazine brengt alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld.

BOOTmagazine # 23 - februari/maart 2011  

BOOTmagazine brengt alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld.

Advertisement